吳昕霈
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GoShare壓力大！WeMo獲台灣大金援 再搭上iRent會員平台
共享機車將有新戰局！和泰集團旗下iRent將與台灣大哥大轉投資的WeMo結盟，採開放平台經營共享機車，迎戰市場龍頭GoShare，此舉讓共享機車從三足鼎立變成雙雄對決局面。iRent則將在今年底前逐步汰除老舊車款，僅保留同站租還據點，作為接駁服務之用途，未來重心聚焦四輪，鞏固共享汽車霸主地位。台灣現有三家共享機車業者，WeMo由新光集團第三代吳昕霈創立，於2016年10月試營運，為最早投入業者，2024年再獲得台灣大哥大注資。GoShare則屬Gogoro集團。iRent早在2014年就啟動共享汽車服務，2016年再將服務延伸到機車，同時提供共享汽機車服務。車源方面，GoShare使用自家Gogoro車款，生產、維修成本低，換電成本也最低。反觀WeMo最早使用的是光陽不可換電的Candy電動機車，需龐大後勤人力協助充換電，iRent雖使用Many 110 EV可換電電動機車，但因換電生態系不完整，多數也得由人工協助換電。據透露，iRent過往就曾評估機車不賺錢，換電成本比租金還貴，一度想要退出，但考量機車尚未折舊完畢，且基於服務用戶立場，才咬牙苦撐。不過在WeMo獲台灣大金援，逐步汰換成可換電的i-One Fly電動機車後，iRent就著手評估調整服務模式的可能性。據了解，台灣大希望將WeMo打造成共享機車開放平台，所以向iRent遞橄欖枝，也就是由WeMo負責電動機車營運，iRent出會員的結盟分工模式，此舉可大幅提高WeMo的使用率，盡快達到損平，iRent也無須再投資，卻能持續提供共享機車服務，達成雙贏。根據iRent規畫，在與WeMo結盟後，會逐步汰除現有老舊機車，首波將以北部的2000台為主，動作快的話，預計年底前全退場，僅保留部分同站租還的站點，作為接駁服務用途。然對會員影響不大，打開App仍可租用共享機車，差別只在於租的是WeMo提供的機車。共享業者認為，GoShare掌握產銷及後勤維修的一條龍優勢，WeMo、iRent若無法結盟，恐難抗衡，雙方合作後，WeMo將專營共享機車、iRent則專營汽車。據了解，WeMo也向LINE GO（格上租車）遞出邀約，希望將其納入共享機車陣營，就等LINE GO點頭。您的每一份支持都至關重要。我們已開通LINE Pay、Google Pay、Apple Pay及信用卡等多種贊助方式，讓您的心意能輕鬆、安全地傳達。
共享機車WeMo Scooter用LINE帳號租借嘛ㄟ通
先前已經推出4輪的交通運輸服務LINE Taxi，今（18）日宣布與WeMo Scooter合作，推出WeMo Scooter LINE官方帳號租車服務，以LINE 官方帳號可直接租共享機車，打造車聯網新應用。先前已提供憑悠遊卡轉乘免費騎服務的WeMo Scooter，也積極布局車聯網服務，最新推出的服務則是透過LINE帳號就可以租車。WeMo Scooter表示，除現有專屬App租車方式，新推出的LINE官方帳號及租車服務功能，消費者在WeMo Scooter LINE官方帳號平台上，也可以直接租用共享機車，實現隨傳隨租的便利。WeMo Scooter 創辦人暨執行長吳昕霈表示：「思考用戶的需求，不限於共享交通服務，更以創新挑戰車聯網應用再進化。目前LINE 在全台有超過2,100萬月活躍用戶，深入全台民眾生活，透過 WeMo Scooter LINE官方帳號，可24小時隨傳隨租，真正做到一邊聊天、一邊租車相約出行便利、使用更直覺的創新服務。」此外，WeMo Scooter今年也計畫進一步擴大服務觸角，推展「移動+」新經濟，即是結合線上、線下店家夥伴，深入消費者社群以及購物、美食、玩樂、學習與工作等五大生活圈，透過彼此合作優惠、提供便捷的租車服務等方式，提振商圈經濟。WeMo Scooter調查消費者的需求表示，近6成消費者表示，希望使用WeMo Scooter去消費時，能同時獲得零售通路專屬優惠。因此也規劃自6月起與松果購物、悠遊卡、康青龍、萊爾富等品牌在線上、線下的服務盛大串連，陸續個別推出專屬會員活動，LINE台灣企業戰略部資深總監唐欣表示：「Life on LINE 為 LINE 近期的企業願景，將各個生活面向的服務從線上擴展至線下，LINE 積極的在各個垂直領域尋找有潛力的企業夥伴及新創團隊合作。」
【共享電車大戰3】鐵皮屋當起家辦公室 新光第三代持續開疆闢土
雖然GoShare有著母公司Gogoro的優勢，讓大多數人知道「共享電動機車」的概念，但實際上台灣最早的「共享電動機車」其實是WeMo Scooter，也是有新光集團第三代吳昕霈所創立，並且也開創以手機解鎖機車、開車廂的新趨勢。原本在美國工作的吳昕霈，因為看好台灣綠能交通工具商機，毅然決然回台發展，「這個市場可說是大到驚人，全台有近一千四百萬輛的摩托車，約有五成摩托車齡超過十年，換算下來，約六百至七百萬輛的老車需被汰換。」四年前，吳昕霈在沒有家族奧援下，與合夥人拿出五千萬元成立WeMo，透過「以租代買」模式及銅板價格，在雙北市推動電動機車租借服務。一開始，辦公室位在台北市大同區一處加蓋鐵皮屋內，相當簡陋，直到今天該處已成了WeMo的換電、研發中心，總部則搬至松山區。在吳昕霈的運籌帷幄下，WeMo成為第一家與北市政府合作「３Ｕ計畫」的電車平台，他與機車大廠光陽合作，在北市投放電動機車，並一路拓點至新北板橋、新店及雙和，滿足雙北市通勤族需求，迄今已累積逾十二萬名的會員，在日前也將版圖拓展到高雄，預計年底將有5000台WeMo出現在高雄街頭。沒有母公司奧援的WeMo，最早辦公室就在大同區一處鐵皮屋裡，如今已是共享電動機車第一品牌。（圖／柳名耕攝）