喜美
」 車禍 喜美 Civic 結婚 玖壹壹
前10名農藥違規蔬果出爐！「台菜靈魂」居冠 每3件就有1件出包
為維護市民飲食安全，台中市食品藥物安全處每年將蔬果農藥殘留列為重點抽驗項目。統計110年至114年，食安處共抽驗2,720件蔬果，檢驗411項農藥殘留，發現168件不符規定，均已立即要求販售業者下架回收。其中151件違規產品來自外縣市供應商，已移請產地所轄衛生機關依法處理；另有17件由中市依法裁處，合計裁罰金額51萬元。食安處分析近5年抽驗結果指出，農藥殘留超標的蔬果以葉菜類風險最高，違規率前10名品項皆為葉菜類，其中以香菜違規率32.6%居首，平均每3件即有1件不符規定，其次為九層塔（25.0%）、菠菜（18.2%），另包括辣椒、大蒜、小白菜、青江菜、茼蒿、白蘿蔔及青蔥等，均列為高風險抽驗品項。源頭供應商部分，前10名供應商占整體違規案件25.4%，以雲林縣業者28件最多，其次為彰化縣業者12件。在販售通路監測方面，食安處指出，違規案件有56.6%集中於大型量販店與連鎖超市。依違規件數統計，前5名通路分別為喜美超市26件、全聯（含善美的公司）17件、美廉社11件、愛買11件及大買家10件。食安處已要求相關業者強化供應商管理，落實進貨查驗與自主把關責任，並將依違規情形滾動調整抽驗頻率，加強風險控管。中市食安處公布農藥超標高風險蔬果與通路，加強抽驗守護食安。（圖／台中市食品藥物安全處提供）為保障市民消費知情權，台中市蔬果農藥殘留抽驗結果皆即時公開於「台中食藥安智慧雲－食安GIS專區」（https://fdsgisdss.health.taichung.gov.tw/fds），供民眾隨時查詢。食安處也同步將前10名源頭供應商及不合格蔬果統計資料，函文提醒團膳業者、食材供應商及學校，加強校園午餐生鮮食材管理，確保學童飲食安全。食安處提醒販售業者，應落實蔬果採購與販售的自主把關機制，除不定期自行送驗或要求供應商提供檢驗報告外，亦應保存溯源交易憑證至少5年，並拍照留存產品外箱來源資訊（如供應商名稱、代號），以利後續追查；對於屢次違規的高風險盤商或農民，應主動停止交易，降低食安風險。同時食安處也呼籲市民選購蔬果時留意來源標示及賣場檢驗資訊，尤其香菜等高風險葉菜類，建議優先選擇可信賴通路或具檢驗報告產品。返家後可掌握「看、聞、沖」原則，選擇外觀自然、無異味的蔬菜，並於烹調前以大量清水沖洗，適度去除外葉或表皮，以有效降低農藥殘留風險，吃得安心又放心。
失聯多年意外重逢 汶川地震倖存女孩17年後與救命恩人結婚
大陸四川汶川在2008年發生芮氏規模8.0強震，在廣元市青川縣的廢墟中，年僅10歲的劉喜美被時任解放軍救援人員的梁智斌成功救出。17年後，這段因地震而結下的緣分，竟演變為一段橫跨時光與命運的愛情故事。汶川地震時，年僅10歲的劉喜美被解放軍戰士梁智斌從廢墟中救出。（圖／翻攝自紅網）根據《紅網》報導，當年從瓦礫中獲救的那一刻，劉喜美只記得那雙滿是泥土、卻溫暖堅定的手。多年後，這雙手再次牽起她，只不過這次，兩人不再是救援者與受困者，而是決定共度餘生的伴侶。劉喜美與梁智斌在地震後失去聯繫，直到12年後於湖南長沙街頭意外重逢。當時22歲的劉喜美與家人外出用餐，母親注意到鄰桌一名男子，驚訝表示：「那人身形，怎麼那麼像當年救你的梁戰士？」劉喜美順著目光望去，試探地開口：「梁哥哥？是你嗎？」這突如其來的重逢，讓雙方都難以置信。「她變化太大了，我當時完全認不出來。」梁智斌坦言。起初他仍將劉喜美視為一位「需要照顧的小妹妹」，也曾因12歲的年齡差距猶豫不決，認為兩人之間可能存在代溝。但劉喜美展現積極主動，不僅經常與他分享生活點滴，還會談論傳統文化。她的溫柔與熱情漸漸走進梁智斌的心，也改變了彼此的關係走向。最終，劉喜美率先向他告白。雖然兩人曾在交往初期因觀念差異鬧出不少笑話，但他們都願意為彼此磨合與改變。「一開始我真的過不了心裡那道坎，但她讓我明白，這不是報恩，而是真愛。」梁智斌說。不久前，兩人舉行了一場別具意義的「大漢婚典」，正式成婚。劉喜美感性表示：「如果只是報恩，我們走不到一起。我們是因為愛，才決定共度餘生。」梁智斌則回應：「當年救人是職責，如今愛她是真心，這是完全不同的兩件事。」這段跨越17年的緣分與情感，不僅見證了災難後的希望，也感動無數人心。
愛之味股東會董事改選！二代全面接班 打造「新鐵三角」團隊
愛之味（1217）25日股東會董事改選，選出6董3獨董，集團會長陳鏡仁退位，由其長子陳冠豪首度進董事會，而耐斯企業代表人則由陳志鴻出任董事，加上原來的陳冠舟、陳冠翰、陳志展等董事，二代全面接班，且隨後董事會選出陳冠翰續任董事長，總經理陳志展升任愛之味副董事長，新任總經理由陳冠豪接任，打造新鐵三角團隊。新董事名單包括台灣第一生化科技代表人陳冠翰、村園和業代表人陳志展、耐斯企業代表人陳志鴻、英吉利國際代表人陳冠舟、芳田實業代表人梁懷信、樂山投資代表人陳冠豪等，獨立董事為吳永乾、陳惟龍、賴喜美。愛之味去年在新品連發與轉投資挹注下，合併營收51.16億元年增4.4%，稅後純益3.03億年增高達39.4%，通過配發現金股利0.37元。今年策略在面臨關稅與匯率變動，甚或中東戰爭也使原物料供應鏈更具不確定性，但單純台幣升值來說，對愛之味進口原物料多於出口前提下是利多因素。今年以來愛之味因應夏季旺季，陸續推出「無糖」系列的燕麥奶品與機能茶飲，像是5月推出無糖燕麥豆奶、6月推出油切分解茶四季春等，尤其6月才上市的油切分解茶四季春已在網路 掀話題，其調節血糖不易形成體脂肪的機能性飲品銷售回響極大。
裹進垃圾袋、吊在曬衣繩上自拍！日本最強「自拍阿嬤」西本喜美子病逝 享耆壽97歲
以獨特、惡搞的自拍風格聞名的日本攝影師西本喜美子，自72歲接觸攝影，曾拍攝被裝進垃圾袋的老人、吊在曬衣架上的老人、摔車、被車輾過、騎掃把在空中飛等作品，讓她收獲大量粉絲喜愛，被被稱作「自拍阿嬤」（自撮りおばあちゃん）。然而，其家屬近日證實，西本喜美子不敵病魔，於6月9日離世，享耆壽97歲。根據《朝日新聞》、《Netorabo》（ねとらぼ）等日媒報導，西本喜美子於巴西出生，直至8歲才回到日本，定居在熊本縣熊本市，曾從事美容師、競輪選手。因兒子西本和民在補習班教授拍攝技術，當時72歲的西本喜美子決定開始學攝影，並在74歲進一步學習電腦修圖。後來，西本喜美子成功在2011年、82歲時舉辦了首次個人攝影展，卻讓不少入場民眾質疑是「虐待老人」，讓她本人趕緊出面解釋「這是我本人所構想的自拍作品」。在2016年，西本喜美子出版了首本攝影集，並於2018年開設IG帳號，迄今擁有超過39萬粉絲追蹤。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文 而在本（6）月9日，西本喜美子家人透過其IG帳號發文表示，母親西本喜美子長期與病痛搏鬥，在長時間的治療後，於6月9日安詳辭世，享耆壽97歲，依據她的遺願，會由親屬舉行家祭。家屬指出，母親總是帶著笑容、樂於創作，並懷著「想帶給很多人歡笑與喜悅」的想法，創作了多幅作品，「母親從72歲開始攝影，很幸運能認識許多朋友，母親人生的第三階段非常充實。這25年的攝影人生，我們心懷滿滿的感激」。消息曝光後，粉絲們紛紛在底下留言「願她安息」、「妳幽默的作品一直帶給我力量。我愛你，我希望你活得更久，所以非常難過」、「謝謝你任何時候都能給我可愛的微笑」。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文
他花85萬元購車「竟買回失竊愛車」 離奇經歷連警方都嘖嘖稱奇
來自英國索利哈爾（Solihull）的36歲男子范倫泰（Ewan Valentine）經歷了一場宛如電影情節般的荒誕遭遇，他在愛車失竊後購買了同款的新車，沒想到卻意外買回了自己原本被偷的那輛本田喜美（Honda Civic）。今年2月28日清晨，范倫泰發現停在家門車道上的黑色2016年款Honda Civic Type-R竟在一夜之間不翼而飛。向警方與保險公司通報後，他決定尋找同款車型替代，「這算是我中年危機的象徵車，人生能有幾次這種任性？我可不想哪天被迫換成家庭房車。」他對BBC透露。范倫泰在約112公里外的某家信譽良好的車行，發現了一輛與原車「完全一致」的同款新車：「相同年份、相同顏色，連那個有點吵的排氣系統都一模一樣。」然而在他以2萬英鎊（約合新台幣85.3萬元）的價格購入這輛「完美替代品」後，他卻在開車回家的途中發覺事情有點不太對勁。「我開始注意到車裡有些古怪的細節，」范倫泰回憶道，「像是沒清理乾淨的單支帳篷釘、幾根聖誕樹針葉，還有瑪氏巧克力棒（Mars bar）的包裝紙，這些全和我失竊車裡的雜物驚人的相似。」儘管該車掛著新車牌，且里程數更低，但當他在內建衛星導航歷史記錄中發現自己與父母的住址時，真相終於水落石出。「說實話我真的差點自撞，當下震驚到雙手發抖、心跳狂飆。」他回憶，「有那麼一瞬間我覺得自己很厲害，直到突然驚覺，這根本不是什麼英雄時刻，我居然幹了件蠢事，又花了一筆冤枉錢把失竊車買了回來！」於是范倫泰將車開往索利哈爾的本田專修廠，技師當場用從原廠智能鑰匙中取出的實體鑰匙直接打開了車門：「沒錯，這就是你的車。」並表示「你可以看到他們篡改過東西的跡象，他們刪除並替換了車輛識別號碼（VIN）。若非這些小雜物，根本無人察覺這是1輛失竊車。」警方對此也難以置信車主竟買回了自己的失竊車，范倫泰認為，出售該車的車行應該也是同樣遭到欺騙，目前正努力追回購車款項與訂金。
有夠愛車2／周杰倫砸7千萬訂製帥氣蝙蝠車 春風瘋改車秀保羅沃克同款
王陽明是著名愛車人士，手上的保時捷愛車要價就高達800萬元，不過像他一樣愛車的藝人掐指一數還真不少，包括大巨蛋演唱會門票被黃牛瘋炒到30萬的周杰倫、林志穎、春風等人都是。周杰倫愛車成癡，除了買超跑外也愛收藏古董車，至少擁有賓士、林寶堅尼等20輛名車，他還砸了台幣近7000萬買下訂製蝙蝠車，全黑色的流暢外型搭配蝙蝠翅膀，曾在《超人不會飛》MV中現身，是愛車迷心中的熱門收藏。周杰倫擁有多台天價名車，許多歌曲MV也都有名車入鏡。（圖／翻攝自周杰倫IG）林志穎有「賽車男神」封號，23歲就擁有人生第一輛法拉利，其中愛車之一的「McLaren Senna」全台灣只有10部，價格高達6千萬元，想要買下這輛車，還得手中擁有3部McLaren 超跑才行。台灣除了林志穎擁有外，周杰倫也是台灣限量10輛車主之一。林志穎對車的研究超越專家級，也是賽車能手。（圖／翻攝自林志穎臉書）「玖壹壹」春風也愛玩改車，他最愛日系改裝車，跟王陽明都有共話題，春風先前秀出的愛車之一，是跟「玩命關頭」保羅沃克同款豐田A80牛魔王，價值300萬元，是不少愛車迷心中的收藏逸品。另一部他常駕駛的黃色喜美，也是他精心改裝，超過60項改成自己的愛車，問到改了哪些？他只說：「改到數不清了，該改的都改了。」並表示就算出價200萬也絕不賣。春風愛好車也愛改車。（圖／翻攝自春風IG）
拒捕飛車狂竄桃園3公里 掛假車牌「AB車」遭圍捕二度逃逸得逞
桃園市15日凌晨發生警匪追逐案件，中壢警分局興國派出所員警巡邏時，在環南路發現偽造車牌的改裝車，員警上前追緝，歹徒竟一路狂竄、逃逸成功，而沒多久該車又出現新榮街往民族路方向，警方再次攔截圍捕卻未能成功，警方現已通知該車牌車主到案說明，確切案情仍須釐清。據了解，興國派出所警員巡邏行經中壢區環南路時，警車AI巡防系統發出警報，警方發現一輛喜美改裝車懸掛偽造車牌，立即鳴笛攔捕，犯嫌卻加速逃逸。犯嫌從環南路一路狂飆到平鎮育達路，又迴轉朝民族路駛去，並於國道1號北上逃逸，半小時後又在新榮街出現，警方再次鳴笛攔捕，最終仍讓犯嫌開上國1南下，二度逃逸得逞。警方表示，該車懸掛偽造車牌，車主並未報案失竊，現已通知車牌車主和車主到案說明，將釐清車牌偽造原因及是否涉案，確切案情還待調查。
大甲星巴克公告「即將歇業」引網哀號 在地人揭新店址
許多人閒暇之餘會和朋友到星巴克聊天，不過位於台中大甲區順天路上的星巴克門市宣告即將歇業，預定最後營業日為5月12日，這也引起了當地民眾的關注和嘆息。據了解，星巴克大甲門市在大甲鎮瀾宮對面，門市樓高兩層，許多前往大甲鎮瀾宮參拜媽祖的人會在這裡休息。而大甲門市也於2013年開業，已在當地經營超過十年，是大甲區、大安區、外埔區，甚至苗栗苑裡鎮範圍內唯一的一家星巴克門市。然而如今卻宣告即將歇業，預定最後營業日為5月12日。消息傳出後，許多網友也紛紛表示惋惜，「大甲星巴克要結束營業了嗎？好可惜呦！」、「要結束營業了嗎」、「好像要改租聯翔」、「大甲店面好難做」、「大甲快沒星巴克了嗎？好扯哦」、「記得這間在大甲是直營店，以後會有加盟店，離開現在位置才會有特色建築在大甲，不然沒變化，也是會被淘汰」、「好可惜，之後去大甲沒有星巴克可以休息了」、「所以大甲以後沒有星巴克了」。但也有網友透露星巴克已在大甲區尋找新的據點，「已經在其他地方自建，靠近外環」、「今天問店員說明年新的店才會開幕，什麼時候不確定」、「大家不用覺得可惜，他只是要搬家」、「目前是聽說搬到大甲舊喜美那塊地」、「要等新地點蓋好，保守估計一年起跳」。根據《ETtoday新聞雲》的報導，這棟建築已有31年的歷史，共有七層樓，據當地流傳，知名老店「聯翔餅店」將接手這個位置。而這棟建築的業主恰好是聯翔餅店創辦人的家族所擁有。至於星巴克新店址的消息，太平洋房屋清水中山旗艦店的紀光烜表示，最有可能的位置是位於大甲體育場周邊的外環道，該區已有其他大型連鎖店進駐，設立分店有望提供更迅速的服務，提升顧客體驗。
遭酸開改裝車飆車 春風怒嗆：懶得跟你們哭Ｘ
本土天團「玖壹壹」成員春風29日在台中北屯區出車禍，他開三門喜美車因變換車道跟機車擦撞，釀2傷。而有人說他開改裝車飆車，春風強調，「我也懶得去跟你們哭爸哭母。」春風30日在IG發文，「首先我不喝酒，沒酒駕，再來那是北屯路住台中的都知道那是超塞的地方，我也沒開快車沒飆車，然後我是外線道切內線道，那台機車也是機車道切到外線道，在切到內線道，看到來不及就碰到了，對方是一對夫妻加一隻狗，車碰到都小事，對方有擦傷，但人也客客氣氣的，也有叫警察來我們有互留聯絡方式。」春風還原車禍經過。（圖／翻攝春風IG）有人說他開改裝車又飆車，春風說，「懶得去跟你們哭爸哭母，就只是一個單純的小擦撞，昨天發生的事，我自己都覺得沒怎樣沒講了」春風表示，對方很客氣，他也很客氣，而他有包個紅包，也要對方先去醫院檢查，更有留電話處理後續，「這本來就是基本要處理的人情事理。」春風指出，現在講到好像是他的錯，「撞人花錢霸氣花錢，賠一賠就沒事一樣，卡正經欸啦，別再害我了。」據悉，春風開的車是「六代三門喜美」，而他對車很要求，花了很多心力改車翻新，就算有人出200萬收購他也不賣。
開喜美撞機車釀2傷 「玖壹壹」春風：沒事啦輕微碰撞
台中市北屯區29日發生一起車禍，「玖壹壹」團長春風開車追撞前方機車，釀2傷，詳細事故原因待警方釐清。據悉，春風開的六代「三門喜美」，有人曾出高價收購但他不賣。中市警五分局交通分隊分隊長邱俊皓說，該起事故發生於29日下午1點多，喜美車在太原路三段直行，從內側車變到中間車道，58歲謝男從右側車道往中間切，2車在同車道碰撞，謝男跟後座乘客挫傷自行就醫。據悉，雙方都沒酒駕。春風表示，他來不及煞車，也會負全責。（圖／翻攝春風IG）對此，春風也在IG限時動態發文，「剛睡醒大家狂打來問我車禍的事情，沒事啦，那是昨天只是輕微碰撞而已，感謝大家關心啦。」春風說，機車切進來他來不及煞，稍微親到而已，沒有對錯，對方也很客氣，他會負全責，謝謝大家關心。據悉，春風開的「六代三門喜美」是以Type R當範本翻新，春風對車很要求，而老車要找零件很困難。春風曾說，這是他人生第三台六代三門喜美，他花很多心力翻新，就算有人要花200萬跟他買，他也不賣。現場畫面。（圖／翻攝畫面）
傳奇喜美回歸1／從國產平民搖身一變進口油電 售價翻倍依舊賣光
今年7月，車壇的重頭戲之一就是睽違7年多以後，第十一代Civic正式以日本進口油電掀背車的身分回到台灣，12日台灣本田也公布正式售價為139.9萬元，原廠表示自2月接單起，800台配額即將完售，「這樣的國民車款，就算售價已經預期會超出百萬，還能擁有這麼多訂單真的不容易，可見Civic信仰者真的很多。」一位業內人士表示。「喜美」這兩個字不僅在台灣車壇歷史中留下令人印象的深刻，更是許多車迷心中熱血的代名詞，這個名字的背後，記載的是本田車廠50年來遵循Honda創辦人本田宗一郎「機械結構最小化，乘坐空間最大化」的精神，以及品牌堅持的造車精神，還有在世代的變動之下，依然存在本田迷心中的國民傳奇。這輛經典房車Civic以「市民」為名，代表人人都能買得起的大眾車款。1972年，初代Civic以雙門房車亮相，不僅以優異的省油表現令人印象深刻，更開啟了接下來50年的璀璨時代，台灣在1974年由三陽工業以進口方式引進，並以「喜美」成為家喻戶曉的著名車款。而第一代Civic到1976年時就已有全球銷售100萬輛的表現。初代Civic在1972年亮相，並成為家喻戶曉的平民車款。（圖／翻攝自維基百科）不過，真正掀起國民風潮的是1987年的第四代（生產代號K2），不只底盤導入賽車級雙A臂懸吊，還加入運用在賽車上的VTEC技術於量產引擎中，完全將賽車科技落實於國民車款中，使得整體操控性、運動化表現，以及消費者的喜愛度都更為提升。 就連汽車達人楊欣儒都曾公開表示，「感謝Honda做了這麼好的喜美四代。」賽車手季方泉也提到，「30年過去了，四代喜美沒有絲毫過時感的外型設計，我喜歡他非常輕的車重與非常低的重心加上雙A臂底盤懸吊，或許沒有非常大的動力表現，但依舊帶給我很棒的單純駕駛樂趣。」而1990年代推出的第五代、第六代，也是消費者更熟悉的K6、K8時代，完全受到性能玩家以及改裝迷的關注，以不到50萬元的親民售價購入，就能改裝成一台點燃心中熱血因子的車款，許多本田迷的本田魂更因此被點燃。過了使壞的年紀，第七代Civic則以麥花臣懸吊取代先前的雙A臂，加上更寬敞的車室空間，從熱血火爆男孩變成以家庭為重的溫暖好爸爸，不過台灣在2000年導入國產時，正好遇到總代理南陽實業與Honda原廠鬧翻，加上飆仔形象沒有扭轉成功，因此僅短短販售2年多，後來也不再生產，同時Civic的氣勢也跟著消散。直到2005年，Honda在台成立分公司台灣本田，並宣布八代Civic國產化，接著隔年正式販售，仍然是當時市場上最受期待的產品。八代Civic跳脫七代的設計框架，重拾原本受消費者愛戴的運動風格，但仍保有舒適取向，對於當時市場上中型房車的對手帶來不小的衝擊，販售至2012年。八代Civic國產化，重拾原有的運動風格，再次攻佔台灣消費者的心。（圖／報系資料照）雖然八代創下優異的銷售表現，Honda並沒有記取教訓，在2012年九代Civic推出時又拔掉身上運動化特色，就連內裝質感、行駛表現都不如以往，被全球評為「最不Honda的Civic」，加上休旅車浪潮興起，因此銷量不佳，最後決定2016年不再繼續導入。而十代Civic由美國Honda設計中心主導，首度搭載1.5T地球夢引擎與Honda Sensing，拿下2016北美年度風雲車的房車組冠軍，再次響徹Civic的名聲。不過台灣由於不再國產化，經評估認為進口引進會有車價過高的情況，因此無緣進入，當時也引起眾多本田迷的哀嚎。曾任職於南陽實業和Honda Taiwan的退休高層陳俊亮告訴本刊記者，「Civic初代末期就已國產化、2-7代為三陽工業國產、8-9代為台灣本田國產，10代未引進，只有少量水貨進口。」如今終於再次回到台灣市場的第十一代Civic表現如何？根據記者調查，雖然目前有800台的配額，不過已經幾乎售罄，加上每個月只有不到200台的到車量，因此「訂車建議先詢問據點訂車狀況，大約要等2至4個月不等。」
傳奇喜美回歸2／Honda Civic e:HEV試駕印證 百萬價格到底香還是盤？
原本預計5月上市的第十一代Civic e:HEV，因日廠生產時程延後，終於在7月12日正式登場，這次以「日本進口加上油電動力」身分回歸的Civic e:HEV不便宜，售價139.9萬元，CTWANT記者實際試駕下賽道，從動力科技、內裝鋪陳、外觀設計，都能感受出Civic的「不平民」。十一代Civic採用全新一體式蜂巢水箱護罩，看起來更簡約、耐看，而前保桿前方大面積的進氣壩、內雙C樣式的尾燈，都還保有車系經典設計元素；車長 4,550mm、車寬 1,800mm、車高 1,415mm與軸距 2,735mm搭配fastback斜背造型，加上車頭線條低扁，可以感受到整體更流線。Civic e:HEV搭載235/40 ZR18寬胎面大尺吋低扁平比操控取向輪胎。（圖／方萬民攝）坐進車內會感覺駕駛座偏低，不過原廠也降低引擎蓋邊緣與葉子板高度，創造更寬闊的駕駛視野；車內配有10.2吋數位儀表與9吋中控螢幕，車機系統十分直覺、簡單，還有無線Apple CarPlay、無線充電座。同時，10.2吋數位儀表的中央還加入道路虛擬實境顯示功能，可辨識小型車、貨車甚至是機車等不同車型，不僅增加行駛時的安全性，還更能掌握附近車輛狀況，不過公車好像還無法辨識。車內配有10.2吋數位儀表與9吋中控螢幕，還有無線Apple CarPlay、無線充電座。（圖／方萬民攝）在配備豐富度來說，十一代Civic具有全景天窗、12支Bose音響、方向盤加熱、雙前座電動椅，加上全速域ACC主動跟車、AEB主動煞停等，不過目前因缺料關係，少了盲點輔助系統，算是比較可惜的地方。 標配的全景天窗更增加整體的空間感。（圖／方萬民攝）只是不得不說，冷氣出風口區為呼應水箱護罩而設計的蜂巢網狀設計，會忍不住想說以後如果卡灰塵，清理上會稍微麻煩一點；不過受惠於長達2,735mm的軸距，後排腿部空間相當寬裕，至於後行李廂空間，官方宣稱可放入3個25吋登機箱，或是3個9.5吋高爾夫球袋，相當適合親朋好友出遊。為呼應水箱護罩而設計的蜂巢冷氣出風口區域。（圖／方萬民攝）不僅後排腿部空間相當寬裕，後行李廂空間也非常寬敞。（圖／方萬民攝）全新Civic e:HEV結合2.0L直列 4 汽缸 Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎，搭配雙電動馬達及PCU（Power Control Unit）電力控制單元，實現143hp馬力及32.1kgm扭力輸出優勢。實際開上路以市區代步來說，輕踩油門就能感受到動力的湧現，幾乎聽不見的引擎運轉聲，也讓大家都大力稱讚關於這台十一代Civic優異的隔音效果。同時，這套e:HEV油電動力系統在車輛低速域時，是以電動馬達驅動，再加速時，引擎能直接驅動車輛，不會有任何油電過度的時期，簡單來說就是「又順暢又好開」。全新Civic e:HEV搭載2.0L直列 4 汽缸 Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎，搭配雙電動馬達及PCU（Power Control Unit）電力控制單元。（圖／方萬民攝）若改為運動模式，除了動力輸出更明顯、更直接以外，還有模擬的引擎聲浪，只要輕踩油門，就能被聲浪喚起心中的飆車因子，就連在市區行駛時速40km/L時，都會有種已經快要破百的錯覺。除了在市區、國道上行駛以外，這次台灣本田更安排前往麗寶賽道，讓許多駕駛回味開著Civic成為飆仔的時光。這次的奔馳完全感受不出來是一台「油電車」，由於加速表現非常直接，在高速過彎的時候，側傾也抑制得相當完美，而且方向盤重手，更增添在賽道上的安定、安心。在麗寶賽道上奔馳，不論在加速或是高速過彎的表現都很優異。（圖／方萬民攝）在主動安全方面，全車系標配新一代Honda Sensing智慧安全主動防護系統，以100度超廣角攝影機搭配高速影像處理晶片，能同時監看三個車道、偵測對向來車、夜間行人、自行車及摩托車，並整合「CMBS碰撞緩解煞車系統」、「RDM道路偏移抑制系統」、「ACC全速域主動式車距調節定速巡航系統附LSF低速自動跟車功能」、「LKAS車道維持輔助系統」、「LCDN前車駛離提醒系統」等多項安全便利功能，另配備前後共8具超音波感知器之「PSS停車偵測雷達」、「三模式倒車攝影機」、「BSI盲點偵測系統」。數位儀表加入道路虛擬實境顯示功能，可辨識小型車、貨車甚至是機車等不同車型。（圖／方萬民攝）在被動安全部份，Civic e: HEV採用最新進化的Inner Frame工法，實現具有高剛性的新世代輕量化車體結構，搭載最高規格「11具SRS輔助氣囊」、「PUH行人安全防護引擎蓋」、「雙前座及左右後座三點式ELR自動預縮安全帶」、「全座位安全帶未繫提示」等安全配備。整體來說，從外觀的調整、內裝質感的鋪陳、科技動力的提升、安全配備的完全，加上國外進口的身份，種種原因結合成為喜美「破百」的原因，但是本刊記者認為，即使不是本田迷，在這兩天與Civic e:HEV相處的過程中，真的會被那輕易掌握、順暢直接的動力圈粉，雖然售價比起過往的定位確實高出許多，不過無價的信仰，加上全方位的配備提升，還是能夠讓「百萬喜美」在許多人心中佔有一席之地。Civic打檔方式是用按的，R檔的話則要用撥的。（圖／方萬民攝）
國產平民搖身一變進口油電 傳奇喜美Civic霸氣回歸
今年7月，車壇的重頭戲之一就是睽違7年多以後，第十一代Civic正式以日本進口油電掀背車的身分回到台灣，12日台灣本田也公布正式售價為139.9萬元，原廠表示自2月接單起，800台配額即將完售，「這樣的國民車款，就算售價已經預期會超出百萬，還能擁有這麼多訂單真的不容易，可見Civic信仰者真的很多。」一位業內人士表示。「喜美」這兩個字不僅在台灣車壇歷史中留下令人印象的深刻，更是許多車迷心中熱血的代名詞，這個名字的背後，記載的是本田車廠50年來遵循Honda創辦人本田宗一郎「機械結構最小化，乘坐空間最大化」的精神，以及品牌堅持的造車精神，還有在世代的變動之下，依然存在本田迷心中的國民傳奇。
本田戰略車搶市1／暌違多年第11代Civic震撼亮相 單一頂規未演先轟動首批配額已接單七成
「Civic（喜美）問世50周年，累積銷售台數已達2,750萬台，屢獲國際大獎，今年更勇奪日本年度性能車大獎。這樣經典的車款，很高興能再次導入台灣市場。」台灣本田（Honda）董事長高岡篤史2月23日春酒活動上掀開車市新話題，第11代Civic將在5月上市，首批配額300台。這是距本田上一次將Civic引進台灣足足11年後，新一代Civic終於回歸台灣市場，儘管春酒活動上只辦預賞會，讓新車亮相，並未提及售價，但已引起車壇轟動，據傳接單已超過200張。依昔日「百萬喜美」定價策略，經銷端傳出第11代Civic售價約落在130萬至140萬之間。「這樣的國民車款，就算售價已經預期會超出百萬，還能擁有超過200張訂單真的不容易，可見Civic帶來的影響，信仰者真的很多。」一位業內人士表示。風靡全球市場的Civic誕生於1972年，代表Honda不斷挑戰、不斷突破的精神，是品牌最核心的靈魂車型。1974年先由南陽實業代理進口台灣，三年後，由同集團的三陽工業生產上市，國產Civic吸引眾多消費者，影響大到很多人甚至誤把「喜美」當成汽車品牌，直到2001年推出國產第7代Civic，雙方在隔年結束合作關係而停產。2002日本本田技研工業株式會社正式向慶豐集團董事長黃世惠提出，購入三陽工業汽車製造廠的要求。（圖／報系資料照）2002年本田隨即來台成立「台灣本田」，四年後第8代Civic上市，第9代於2012年發表上市，均引入台灣，不過在2016年傳出國產第9代小改款車型不再接單，到第10代也未在台灣銷售，由於10代Civic在其他市場獲得相當的好評和銷售成績，因此有許多喜美粉絲表示，「台本當初如果有進Civic 10的話，房車這塊市場就不會被Corolla Altis整碗捧去了。」事隔七年，喜美粉絲終於盼到新車款。第11代Civic e:HEV在外型上採用與日規、歐規相同的五門掀背設計，車身尺碼為4,550x1,800x1,415mm、軸距2,735mm，且配備18吋聲學共振減噪輪圈，在車尾的廠徽也以藍色點綴，並加上e:HEV專屬式樣，強調與眾不同的油電身分。內裝則以日製歐規高科技質感為訴求，蜂巢網狀隱藏式冷氣出風口貫穿中控台，另搭載10.2吋數位液晶儀表板、9吋觸控懸浮式主機、無線Apple CarPlay、BOSE音響等配備，並配有Walk-Away Auto Lock離開自動上鎖、跑車化設計上掀外滑式全景式天窗，以及駕駛座8向、乘客座4向電動座椅調整等。內裝以蜂巢網狀隱藏式出風口貫穿中控台，以日製歐規高質感為訴求。（圖／劉芯衣攝）動力部分搭載e:HEV電驅雙動能系統，結合全新開發2.0升直噴引擎，實現184ps及32.1kgm最大動力，加速感受媲美3.5L V6引擎水準，同時還能繳出平均23.7km/L的油耗表現，且0-100km/h加速可於7.8秒完成。e:HEV電驅雙動能系統以「次世代電油車」廣為大眾所知，首度全新開發的2.0升直噴引擎，搭載在全新世代Civic。（圖／劉芯衣攝）日前Honda Japan官網公布最新資訊，「由於受到疫情、半導體短缺等影響，Civic已暫時停止接單，不論是汽油還是e:HEV車型均須等待約一年的時間。」不過台灣本田原廠也向記者表示，「雖然日本有缺車的狀況，不過國內5月的發表不受影響。」且與原廠爭取到全年500輛的配額，「上市後馬上就有車可以交。」
本田戰略車搶市3／四輪＋二輪年銷售喊衝3.8萬輛 日籍董座最想導入「Civic Type R」
來台50年已賣了50萬的本田汽車，在日籍台灣本田董事長高岡篤史日前高呼下，今年要全面進擊，除了四輪衝刺28,000輛，還訂下二輪銷售10,000台、動力產品事業38,000台的目標，最希望可以「在台引進Honda標誌性跑車FL5 Civic Type R」。Honda Taiwan以四輪事業立足台灣市場，後陸續成立二輪、動力產品事業，除了四輪產業備受關注以外，去（2022）年大型二輪市場受產能受限的影響下，依舊導入新世代跑旅NT1100、Neo Sports Café CB300R、城市冒險玩家ADV350等人氣車款，以近6,000台的銷售量創下市占21%，勇奪大型二輪市占冠軍。台灣本田也表示，今年將持續投入不同風格的二輪產品，挑戰全年10,000台的銷售目標，2023第一季已發布風格強烈並具有MT&DCT變速箱的Rebel 1100車系，以及全新改款Forza350，並預計在第二季末陸續導入人氣車款。此外，也將針對旗下二輪產品，新增中古車的收購和銷售，預計在第三季推出首間據點。除了四輪產業備受關注以外，本田大型二輪市場也創下佳績。（圖／台灣本田提供）不僅四輪和二輪產業，台灣本田在既有的動力引擎、發電機、抽水機、割草機、草坪機、農耕機等商品，至2022年為止，累計銷售19萬台。同時在今年4月起正式導入船外機的銷售，進軍水上事業並設定銷售目標38,000台。在動力產品事業，台灣本田也將持續引進相關商品。（圖／台灣本田提供）而當天在媒體春酒上，台灣本田董事長高岡篤史也告訴CTWANT記者關於FL5 Civic Type R原廠是否會導入的問題？Civic TypeR（原廠代號FL5）第六代車型在去年7月發表，根據原廠公布的數據顯示，新世代Honda Civic Type R同樣搭載2.0升VTEC四缸渦輪增壓引擎，最大馬力攀升到330匹、最大扭力也提升至42.8公斤米，成為歷代有史以來性能最強悍的車款，使全球性能車迷關注，在各國市場開賣時均引起搶購熱潮。高岡篤史說：「我有意將Type R引進台灣，因為我很愛跑車、也有關注貿易商導入國內的消息。」有史以來性能最強悍的Honda Civic Type R，引起全球性能車迷關注，董事長表示將盡力爭取引進台灣。（圖／Honda）不過由於台灣環保法規認證的問題，如果要登台必須經過日本原廠調校，高岡篤史強調正在跟原廠積極爭取中，他坦言，「Civic e:HEV在台銷量狀況也會是引進的關鍵原因之一。」而專業業內人士也私下向本刊記者透露，「TypeR要從日本引進，如果單量不夠，日本就會認為沒有調校的必要。」所以如果油電喜美的價格在消費者接受的範圍內，那麼Civic Type R的引進和年度28,000銷量也許都有機會順利達標。
破傷風用藥嚴重匱乏 台中診所：1支都買不到
近期台灣因大陸疫情掀起缺藥潮，台中1家外科診所4日指稱，破傷風用藥現在診所連1支都訂不到了；大台中醫師公會前理事長藍毅生坦言，該藥品是必備預防藥，近2、3個月已出現短缺，一旦無藥可用，對傷口處理將造成重大影響。中市1家外科診所爆料，因原料問題破傷風用藥出現短缺，前2月訂200支只到貨50支，昨日要再訂貨，藥商竟告知1支都沒有了，並告知如遇病患有急用，請他們到大醫院掛急診。對此，藍毅生證實，近幾個月的確破傷風用藥出現青黃不接狀況。對外傷或因故出現傷口、且有感染之虞的患者，這是無法取代的用藥，雖然破傷風發生率低，但一旦發病，又凶又猛，隨時可要命，不能輕忽。對於藥商說基層診所如無藥可用，可請病人到大醫院掛急診，他指出，這不符分級醫療的原則。藍毅生說，經了解，目前代理進口藥商剛進了一批貨，還要等食藥署封緘檢驗後才能放行，他籲請食藥署加速作業。中國醫藥大學附設醫院急診室主任陳維恭表示，破傷風疫苗目前已納入常規接種，國內已讓幼兒於出生滿2、4、6及18個月各接種1劑白喉、破傷風、非細胞性百日咳、b型嗜血桿菌及不活化小兒麻痺五合一混合疫苗，滿5歲至入國小前再追加1劑；在急診遇18歲以上患者身上出現很髒的傷口，考量疫苗保護力已超過10年，都會補打1劑破傷風用藥。陳維恭強調，破傷風若發作，輕者發燒，重者則可能肌肉僵直、抽搐等神經症狀，嚴重者還會致命，目前該院急診1個月用量達千劑，雖還沒有出現藥品短缺，但若真缺藥，影響會很嚴重。食藥署藥品組科長楊博文表示，目前破傷風疫苗由安特羅以及喜美德2家公司透過專案輸入方式引進，我國平均每月用約8至9萬支破傷風疫苗，本周就會有20萬劑完成檢驗封緘，於下周放行，另在春節前還有7萬劑可完成檢驗封緘，短期內不會有缺藥問題。
2023新車搶先看 2／日產強棒Nissan X-Trail、Honda Civic再造傳奇 歐洲悍將也做好準備
台灣車市與全球車市同步，電動車掛牌數雖逐年增加，2022年前11月累計1374輛，佔新車總掛牌3.5％，燃油車仍是消費者主要選擇。CTWANT記者盤點2023年「入市」的新車中，國產休旅王者Nissan X-Trail、Honda傳奇車型「喜美」將以全新大改款之姿亮相，尚未發表但已潛銷預購的則有LandRover Defender 130、Land Rover Range Rover Sport和BMW X1。Nissan X-Trail預估售價：151.9萬元預估上市時程：第一季尚未正式發表但是已經辦過預賞，令許多消費者期待的大改款Nissan X-Trail，一直是品牌的休旅熱銷主力，以進口e-Power版搶先亮相，日後才會再推出國產汽油版。X-Trail e-Power使用與電動車相同的鋰電池與馬達技術，並藉由燃油引擎發電，無需外部充電，即可實現100%純電驅動的駕馭體驗，在日本上市後大受歡迎。目前爭取到首批配額600台，其中北部經銷商配額250台，已全部完售。至於國產汽油版預期採用1.5升可變壓縮比三缸渦輪引擎，搭配CVT無段變速箱，可輸出201匹最大馬力、30.6公斤米最大扭力。不過售價方面目前尚無任何消息，在新世代國產油車發表之前，會先販售現行款的23年式油車。Honda Civic e:HEV預估售價：130萬元起預估上市時程：第二季末2022年11月初，台灣本田帶來令人振奮的好消息，那就是闊別許久的Honda經典車款Civic終於要回歸，以e:HEV油電動力採進口方式導入，具有184匹最大馬力、32.2公斤米最大扭力，且靜止加速至時速100km/h僅7.8秒，平均油耗更達24.2km/L；而內裝部分有望跟進海外採用10.2吋的數位儀表與 9吋中控螢幕。由於上市時間預計落在2023年第二季末，售價和細節資訊尚未公開，不過可參考Civice:HEV在泰國建議售價為115萬至127萬泰銖起（約新台幣98.2萬至108.4萬元起）。本田傳奇「喜美」將以e:HEV油電動力方式登場。（圖／Honda提供）Land Rover Defender 130預估售價：460萬元起預估上市時程：第一季Land Rover原廠在去（2022）年5月31日進行Defender 130的全球首演，提供三排座椅共8人座設計，海外市場提供包含 P300、P400、及D300共3種汽柴油輕油電動力；而國內市場方面，也在隔日（6月1日）公布引進Defender 130 XP400 8人座單一車型，預售價460萬元。Land Rover Defender 130 X搭載P400 Ingenium六缸輕油電混合動力汽油引擎。MHEV輕油電混合動力車型以 Land Rover Ingenium 六缸動力系統作為基礎，可以在 6.6 秒內完成 0-100 km/h 加速。值得一提的是，車內除了標配的全景天窗和第三排座椅上方天窗相輔相成，提供乘客良好視野和空間感以外，在第二、三排無傾倒的狀況下，依然保有290升的置物容量，五座版本在第二排收折的情況下，更能提供高達2,078升1的置物空間。Land Rover Defender 130後座不僅具有良好視野，還有寬敞置物空間。（圖／Land Rover提供）Land Rover Range Rover Sport預估售價：477萬元、488萬元起預估上市時程：第一季除了Defender 130以外，Range Rover Sport也預計於2023年第一季現身，目前已經開始接單預售，導入D300 Dynamic SE與P400 Dynamic SE雙車型，2023年式預售價格分別為477萬元與488萬元起。Range Rover Sport提供Ingenium 3.0L MHEV 6缸渦輪增壓汽、柴油引擎雙動力供選擇，前者具備300匹與66.32公斤米最大動力輸出，後者則具備400匹與56.12公斤米最大動力。同時，RangeRover Sport車身搭載全新的MLA-FLEX車體，混合金屬結構與尖端工程技術使車身剛性提升50%，並通過Euro NCAP撞擊測試，獲得5星最高安全肯定。Range Rover Sport目前已開始接單預售，預計2023年3月登場。（圖／Land Rover提供）BMW X1預估售價：190萬元起預估上市時程：第一季除了電動車iX1以外，全新世代BMW X1同樣以新世代座艙布局鋪陳，導入多項科技配備，包含具未來感的懸浮式曲面螢幕、全新世代BMW iDrive 8.0使用者互動介面、智慧語音助理2.0、AR擴增實境導航功能及BMW手機數位鑰匙2.0。台灣汎德目前已展開X1預售，預計將導入X1 sDrive18i、X1 sDrive20i，預售參考價分別為新台幣190萬元、212萬元起。BMW同步導入X1和iX1，均具有多項科技配備。（圖／BMW提供）