四門轎跑
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帶娃日常1／范姜彥豐帶愛女看診 突冒女伴同行照料一路到家
范姜彥豐與粿粿結婚三年，婚後育有一女「粿醬」，兩人過去時常透過社群平台分享家庭日常，展現出幸福溫馨的一家三口形象。7月底卻傳出婚變消息，雙方至今未對外正式回應。時報周刊CTWANT8月時曾直擊粿粿疑似已搬入新居，並獨自為女兒慶生，令婚變傳言更增加真實性。近日，本刊又目擊范姜彥豐的「帶娃日常」，不過他身旁多了一位神秘女子，協助他照顧粿醬。9月3日傍晚，粿醬照常搭乘幼兒園的娃娃車返家，但車輛抵達後卻遲遲未見家人前來接應。約莫7分鐘後，一輛黑色保時捷四門轎跑車駛抵，駕駛正是范姜彥豐，他已將原本的白色特斯拉換成市價更高的保時捷。姍姍來遲的范姜接走粿醬，與車上的老師道別後，父女倆並未直接返家，而是驅車展開一連串採買行程：先是領取包裹，接著前往麵店外帶晚餐，等待期間又到附近超市購買葡萄及一手疑似啤酒的罐裝飲料。約於晚間7點返家，車輛駛入住家社區的地下停車場。父女倆到附近麵攤點晚餐後，范姜又帶粿醬去超商買了一盒葡萄、一打罐裝飲品。（圖／本刊攝影組）原以為父女倆是結束一天行程返家享受親子時光，未料晚間近10點，范姜的保時捷竟再次駛出停車場，並在社區周邊道路緩慢行駛、反覆迴轉，行車軌跡顯得異常謹慎，似乎正在觀察周邊環境或進行某種測試。這段詭異的行徑不免引發聯想，是否另有隱秘行程？而此時的粿醬是否隨行車內則不得而知。約莫晚上10點，范姜的保時捷再度駛出停車場，但他行跡詭異，令人困惑。（圖／本刊攝影組）事實上，對於范姜彥豐行車軌跡的謹慎舉動，本刊不感意外。就在前一天2日傍晚，粿醬搭乘娃娃車返家，范姜彥豐同樣駕駛保時捷從外返回，接女兒後先行回住處放置物品，隨即再度開車外出。晚間約6點半，范姜牽著粿醬前往一家耳鼻喉科診所，與一名戴黑色帽子的女子會合。該女子戴著口罩且帽緣壓低，不知是否刻意遮掩身分，但從身形與穿著看得出並不是粿粿本人。本月2日傍晚，范姜牽著粿醬前往一家耳鼻喉科診所，一位戴著黑帽的女子則在門口等候兩人。（圖／本刊攝影組）三人一同入內等候看診，期間范姜到櫃台掛號，女子則陪伴粿醬，手機中疑似早已安裝適合兒童使用的遊戲App。她不時輕撫粿醬頭髮、在對方咳嗽時輕拍背部，舉止自然，顯見兩人並不陌生。看診結束後，范姜前往取車，女子則繼續陪伴粿醬。過程中可見，粿醬對該女子也非常信賴，即便爸爸暫時離開，也能安心接受她的照料。在范姜掛號期間，女子與粿醬互動十分熱絡，看起來兩人相當熟悉彼此。（圖／本刊攝影組）晚間7點44分，天空飄著小雨，范姜駛車返回診所門口臨停，撐著傘到騎樓接應等候的粿醬和黑帽女，因後座車門無法從外開啟，他將傘交給女子後小跑至駕駛座解鎖，女子則蹲身撐傘陪伴粿醬。范姜將女兒抱上車後，疑似在調整安全座椅時，女子還會幫父女倆撐傘，隨後才從後座另一側上車。兩人默契十足，令人好奇女方身分為何。看完醫生，范姜先一步去開車，黑帽女則抱起粿醬在門口等候。（圖／本刊攝影組）范姜將愛女安置在後座時，黑帽女貼心幫忙撐傘，避免父女倆被雨淋。（圖／本刊攝影組）黑帽女等到粿醬坐好，才繞到另一側上了後座。（圖／本刊攝影組）晚間8點左右，車輛返回住家停車場。但約10分鐘後，范姜又獨自駕車外出購買晚餐。從內容看出為兩人份便當及手搖飲，另有一份超商微波食品及一小包應是給粿醬的小餅乾。採買完畢後，他立即返回住處。直到晚間11點出頭，黑帽女才從大門走出，手中拿著稍早購買的手搖飲，隨即搭乘計程車離開，前往南港區某住宅大樓。三人返家後，范姜獨自開車出來採買晚餐、手搖飲。（圖／本刊攝影組）時間來到晚間11點，黑帽女離開范姜的公寓，獨自搭乘計程車離開。（圖／本刊攝影組）此外，范姜與粿粿目前疑似採取「一人一周」輪流照顧粿醬的安排。11日，范姜在社群限時動態發文：「好久沒打球了。」似乎也暗示著本周並非他負責照顧孩子的時間。
雨天打滑撞上800萬海神！ 機車騎士慘變豪車夢魘
台北市劍南路捷運站外於12日上午驚傳豪車擦撞意外，1名機車騎士疑似因雨天路滑，在行駛途中打滑摔倒，連人帶車倒地後直接撞上旁邊正在行駛的瑪莎拉蒂「海神款」四門豪華轎跑，整起過程被後方車輛的行車記錄器拍得一清二楚，讓不少網友看得直呼「騎錯一滑，賠掉一年薪水」。據了解，當時該騎士正沿著劍南路直行，疑似在剎車時壓到濕滑的路面標線，導致整輛機車失控滑倒，身體在地上翻滾數圈，而機車也在失控狀態下擦撞到旁邊的瑪莎拉蒂豪車，該車款是瑪莎拉蒂旗下旗艦級「海神款」四門轎跑，新車市價高達800萬元，撞損代價極為昂貴。根據三立新聞報導汽車專家謝瑞益指出，瑪莎拉蒂車門採用鋁合金材質，原廠不接受一般鈑金修復方式，若需更換2片車門，光是維修費就可能落在40至50萬元之間，堪稱「滑倒一瞬，荷包重傷」，雖然警方尚未接獲正式報案，但該事件已在網路上引發廣泛關注與熱議。氣象資料顯示，事發當時台北正下著雨，路面濕滑，增加行車風險，台灣目前道路標線的防滑標準為45 BPN，但經年累月風雨侵蝕與車流碾壓後會出現磨損，台北市工務局指出，目前市內標線防滑係數維持在約65 BPN，並定期進行檢測，若民眾發現標線損壞或防滑效果不佳，也可主動向相關單位通報。
駕馭無界之境 動感不止於型 全新世代BMW 2系列Gran Coupé豪華四門轎跑 前衛登場
前衛轎跑姿態 擁抱動感新美學自2020年BMW 2系列Gran Coupé導入台灣市場以來，憑藉優雅與動感兼具的四門轎跑造型、靈敏精準的操控表現，以及極具辨識度的設計語彙，成功滿足注重時尚造型與駕馭樂趣的車主需求，奠定BMW於豪華小型車級距中的獨特地位。今(28)日，BMW總代理汎德正式發表全新世代BMW2系列Gran Coupé，透過更前衛的設計美學、全面進化的數位科技配備，與更濃厚的運動化駕馭氛圍，重新演繹當代豪華四門跑車的風格典範。全新世代BMW 2系列Gran Coupé，以更前衛自信的姿態強勢登場。以車長4,546mm，車高1,445mm，寬度與軸距維持在1,800mm與2,670mm的尺寸，造就更修長穩健的車身比例，展現同級距中最具動感的轎跑輪廓。車頭導入光型變化智慧LED頭燈，結合垂直與對角交錯結構的新世代雙腎型水箱護罩，搭配首度導入且極具辨識度的BMW飾光水箱護罩，全面升級科技氛圍與品牌識別。車側延續長車頭與短前懸的經典配置，配合流暢優雅的車頂線條，勾勒出動感流線的跑格外型。車尾則採用全新扁平化尾燈，巧妙融合力量感與現代美學，完美詮釋現代設計語彙與運動風格的極致平衡。為強化運動化個性與操駕表現，全新BMW 220 Gran Coupé M Racing Edition標配M 空力套件、專屬 M 輪圈與降低車高的 M 跑車化動態懸吊系統，打造更具性能張力的跑格姿態。同時升級M Sport 進階套件，包含燻黑造型頭燈、黑色高光澤外觀套件、M煞車套件與 M 擾流尾翼，全方位釋放濃烈戰鬥氛圍。專屬配備的M 紅色煞車套件，進一步突顯熱血風格，全面喚醒駕馭本能。全新世代BMW2系列Gran Coupé透過視覺與性能的雙重進化，重新定義小型四門跑車的動感語彙與個性態度。全新世代BMW 2系列Gran Coupé 以更前衛自信的姿態強勢登場。車頭導入光型變化智慧LED頭燈與新世代雙腎型水箱護罩，搭配首度導入且極具辨識度的BMW飾光水箱護罩，全面升級科技氛圍與品牌識別（圖／汎德提供）。進階運動性能座艙 引領全感官豪華體驗全新世代BMW 2系列Gran Coupé不僅具備動感十足的外型設定，座艙空間也導入多項豪華配備，展現從內而外的自信風格。當駕駛接近車輛時，迎賓光毯自動點亮，營造尊榮登車儀式。環艙氣氛燈與全新設計的M鋁質菱格紋光影飾板交織出豐富層次，巧妙融合隱藏式冷氣出風口，賦予座艙光影流動的科技美感與豪華氛圍。整體內裝設計延續外觀的運動精神，配備M多功能真皮方向盤，提供駕駛絕佳握感與直覺操作性。M三色縫線儀錶檯與黑色車內頂篷，形塑專注駕馭的熱血氛圍，細節中處處體現BMW M專屬風格與性能語彙。這股駕馭熱情，更延伸至每一次與座艙的接觸，搭載Veganza透氣皮質與Alcantara麂皮混搭材質的雙前座跑車座椅，具備優異包覆性與支撐性，不論在彎道中的激烈操駕或長途巡航皆能提供穩定舒適的乘坐體驗，搭配專屬M縫線安全帶，進一步強化座艙氛圍，展現BMW對性能美學的極致詮釋。在展現運動性能的同時，BMW始終將駕馭樂趣與日常實用性完美結合，細膩雕琢每一處車室設計。標配手機無線充電裝置、豪華型雙區恆溫空調，以及前後座中央扶手與置杯架，帶來便捷、舒適的乘坐體驗。行李廂感應式開啟系統讓雙手無需接觸，便可透過腳部感應開啟後行李廂蓋，搭配40/20/40分離可傾倒後座椅背，帶來高靈活度的裝載機能，讓車主輕鬆應對多樣生活情境。全新世代BMW 2系列Gran Coupé，以兼具光影科技、豪華質感與空間機能的座艙設計，詮釋新世代豪華運動轎跑的全方位魅力。數位科技全方位升級 智能與跑格的完美結合全新 BMW 2 系列 Gran Coupé 導入許多頂尖科技配備，包含別具未來感的懸浮式曲面螢幕(10.25吋虛擬數位儀錶搭配10.7吋中控觸控螢幕)、智慧語音助理2.0及AR擴增實境導航功能等前衛數位科技，同時標配BMW手機數位鑰匙2.0，車主只要將智慧型手機放在身上，車輛即可感應解鎖、上車後也能直接啟動車輛，超乎車主對日常用車科技應用的期待。在科技上展現高度整合的智慧化體驗，為駕駛者帶來更便利的用車日常。最新的BMW OperatingSystem 9不僅操作更為流暢，透過 QuickSelect 快捷選單及下方橫幅功能鍵，讓操作更直覺、更快速。同時，系統同時支援更完善的導航與即時地圖更新，亦導入超越同級的AR 擴增實境導航，透過鏡頭畫面與虛擬引導線結合，提供更即時、直觀的行車指引，顯著提升導航精準度與駕駛信心。搭配全新的BMW進階數位服務，不僅支援更多第三方應用程式（如廣播、串流音樂及遊戲），還提供更豐富的個人化設定，為車主帶來前所未有的沉浸式駕馭體驗，將無限駕馭樂趣推向全新高度。在安全科技方面，全新BMW 2 系列 Gran Coupé 配備領先同級的智慧駕駛輔助系統，全面標配主動車距定速控制系統、變換車道輔助、車道維持輔助、自動倒車輔助（最長可達50 公尺），以及 360 度環景輔助攝影，讓駕駛者從容掌握各種路況，實現更安心、穩定的行車體驗。為滿足追求駕馭樂趣的車主，全新BMW2 系列 Gran Coupé 同樣毫不妥協，導入Sport Boost 運動衝刺功能，讓駕駛者可依需求瞬間喚醒動力潛能，隨時享受熱血駕馭體驗。全新BMW2系列Gran Coupé全方位的科技配備與性能演繹，完美詮釋智能科技與運動跑格完美融合的產品魅力。全新世代 BMW 2 系列 Gran Coupé 配備 10.25 吋虛擬數位儀錶與 10.7 吋中控觸控螢幕，搭載全新 BMW Operating System 9，帶來直覺流暢的數位互動體驗。全新設計的M鋁質菱格紋光影飾板賦予座艙光影流動的科技美感與豪華氛圍。整體內裝設計延續外觀的運動精神，配備M多功能真皮方向盤、M三色縫線儀錶檯與黑色車內頂篷，形塑專注駕馭的熱血氛圍（圖／汎德提供）。極致調校工藝 釋放熱血駕馭本能BMW始終以純粹駕馭樂趣為品牌核心，持續深化車輛性能與操控實力。全新BMW2系列Gran Coupé正承襲此一精神，透過全新底盤調校與鋁合金輕量化結構，強化轉向靈敏度與高速穩定性，帶來更敏捷且具回饋感的操控體驗。全車標配M跑車化動態懸吊系統，讓駕駛者在各種駕駛情境中皆能維持穩定車身動態平衡，實現從日常通勤到熱血操駕皆得心應手的駕馭體驗。此外，前軸後傾角增加20%，有效提升高速行駛時的穩定性與轉向精準度，完美體現BMW 對駕馭體驗的極致講究。動力系統方面，220 Gran Coupé MRacing Edition搭載BMW TwinPowerTurbo汽油直列3汽缸引擎，結合48V高效複合動力，並搭配Steptronic七速雙離合器自手排變速箱，擁有156匹最大馬力與240牛頓米最大扭力，0至100 km/h加速僅需7.9秒，帶來節奏俐落、線性順暢的加速體驗，完美詮釋BMW 對動態駕馭與高效節能的雙重堅持。BMW集團台港澳執行董事Raymond(右)與BMW總代理汎德總經理Rebecca(左)一同蒞臨全新BMW 2系列Gran Coupé 發表會（圖／汎德提供）。BMWM235 xDrive Gran Coupé Racing Edition性能旗艦車型 限量50台席捲登場全新世代BMW2系列Gran Coupé以前衛動感的外型設計、頂尖數位科技配備與豪華運動座艙，完美詮釋新世代豪華四門跑車的全方位魅力。此外，BMW總代理汎德更限量引進性能旗艦車型M235xDrive Gran Coupé Racing Edition共50台，帶來更加凌厲的動力表現與專屬運動化設計。M235 xDrive GranCoupé Racing Edition車型外觀配備專屬的M雙肋型後視鏡，不僅優化空氣力學效率，也提升車側辨識度與運動氣息。這次更進階搭載高性能的M灰色複合式煞車套件與19吋鍛造輪圈，帶來出色的煞車表現與靈敏操控。內裝則升級M雙前座跑車座椅，附帶專屬發光字樣、駕駛座腰部寬度調整與駕駛座電動腰靠，並結合harman/kardon高傳真音響系統，具備12支揚聲器與全景式電動玻璃天窗，創造出開闊視野與劇院級音場饗宴，締造沉浸式尊榮乘坐體驗。動力方面，M235 xDrive Gran Coupé Racing Edition則搭載M TwinPower Turbo汽油直列4汽缸引擎，結合xDrive智慧型可變四輪傳動系統與Steptronic七速雙離合器自手排變速箱，擁有300匹最大馬力與400牛頓米最大扭力，0至100 km/h加速僅需4.9秒。釋放凌厲加速性能與卓越牽引力，完美體現BMW M的動力哲學與精湛調校功力。
北投路樹砸中BMW後車窗「破大洞」 車價曝光網喊：心好痛！
強颱「凱米」撲台，漸大的風雨開始對各地造成災情。北投就有網友發現，關渡路上一處停車格內的BMW被倒塌的路樹砸中，不僅後車箱嚴重變形，後擋風玻璃也從正中央開了個大洞，讓網友看了直呼：「心好痛！」一名網友在臉書社團「北投-關渡里 樂生活-關渡大小事」上發文，表示「關渡路68號前停車格，路樹壓到車輛，有需要通報處理打119」，並PO出多張照片。根據照片，只見一台停在停車格上的BMW後車窗遭到倒塌路樹砸中，不僅後車箱嚴重變形，後擋風玻璃也從正中央開了個大洞，情況慘不忍睹。經民眾通報公園處處理中。據了解，該車型為2022年款BMW 2系列Gran Coupe四門轎跑，要價高達264萬。還有眼尖網友發現，這輛車疑似還是新車，有人傷感留言說：「心痛了」，也有民眾說「颱風天沒得賠」，因為一般車險中理賠項目中，並不包含颱風天造成的損害，除非車主有另外加保「天災險」。
Audi概念貨卡activesphere亮相 AR虛擬座艙、越野載貨備受矚目
Audi sphere全系列概念車揭示未來四環品牌的發展方向，旗下包含雙門敞篷跑車Audi skysphere、四門轎跑grandsphere 、都會型urbansphere concept 等，三台概念車分別呈現Audi 的未來設計思維。最新成員Audi activesphere concept具備越野能力與皮卡載物功能，更將四環版圖從都市、海岸擴及至山林或雪地，在非鋪裝路面也能享受優雅的豪華移動生活。隨著現今各式戶外運動蓬勃發展，Audi activesphere concept最大特色在於優異的越野能力以及皮卡載貨功能，是四環品牌前所未有的車格調性。其車身於標準模式下離地高度為208mm，而在一般道路或非鋪裝路面能輕鬆切換on-road/off-road模式，當車身抬高40mm便擁有接近角18.9 度和離去角28.1度，即可駕馭越野地形；車身降低40mm則更接近一般轎車離地高度，在一般公路上行駛時更穩定也降低風阻。Audi activesphere concept概念車車長4.98米、寬2.07米、高1.60米，軸距 2.97米，創造出車內寬敞舒適的腿部空間，再搭配醒目的22 吋大輪轂創造出十足跨界感。此外，當原本Sportback斜背開啟變成「active back」、車尾延伸成有載物能力的皮卡貨斗，可因應各種戶外運動的用品裝載需求，例如e-bike、水上運動設備、高爾夫球具等，車頂也能裝載滑雪用具，集皮卡的多功能越野能力與轎跑的優雅風格於一身。Audi activesphere concept內部空間簡約，搭載AR虛擬座艙，車內配置4副AR眼鏡，多項功能皆數位化操控。（圖／Audi提供）一如過去已發表的三台sphere系列概念車，Audi activesphere concept內部空間採簡約風格，矩形方向盤搭配4張獨立座椅配置，搭載AR虛擬座艙，車內配置4副AR眼鏡，多項功能皆數位化操控，其跨界優勢同樣延伸至車內，將虛擬與現實結合，串聯車輛、使用者及外在環境。車內乘員戴上AR 穿戴式設備並透過新系統Audi dimensions，可依手勢及虛擬視覺做功能控制，系統會自動偵測眼球所注視的訊息，以發出相關或更詳細的資訊，即可完成查看導航地圖、開啟音樂娛樂等功能。此外，在開啟自動駕駛模式後，方向盤、踏板和中控臺將會收起，再加上全車大量使用玻璃材質，車頭的部分保留原先品牌的六邊形格柵設計，內部以玻璃面板取代傳統的水箱護罩，使前方的路況一覽無遺。動力部分，Audi activesphere concept概念車在PPE（Premium Platform Electric）平台基礎下，採用雙電動馬達規格，動力表現為325kW / 720Nm，而800V的電池組容量為100kWh，提供超過600公里的續航里程，從5%充電到80% 預計25分鐘內完成；充電10分鐘即可提供超過300公里的續航力。
國內車市／Golf R特仕版上市 福斯賽道日原廠御用賽車手現身
台灣福斯日前於台中麗寶國際賽車場舉辦賽道日活動VolksWagen R Performance Day，不僅高性能R-Line Performance和R車系全員到齊，更推出限量新年式Golf R特仕版和限量Golf R Variant特仕版，並公佈分別以199.8萬、206.8萬正式售價上市。Volkswagen R部門創造全球超過25萬輛的銷售佳績，也相當吸引國內消費者，性能跑旅T-Roc R引進台灣後，首批150台短短一週便銷售一空，VolkeWagen R車系更刷新接單超過2,000輛的佳績，品牌總體銷售佔比中達21%。本次Volkswagen R Performance Day除了聚集品牌完整高性能R-Line Performance和R車系，由Golf R領軍，連袂超強旅行車Golf R Variant 、性能跑旅T-Roc R 、地瓜王Tiguan R、四門轎跑Arteon 430 TSI R-Line Performance以外，更全面使用MICHELIN Pilot Sport 4 S，滿足賽道熱血操駕外，也適用一般街道用途，同時搭配MICHELIN Pilot Sport Cup 2旗艦性能街胎，展現性能車款更多樣的可能。限量The Golf R 和限量The Golf R Variant 特仕版搭載2.0升EA888 evo4四缸渦輪增壓汽油引擎，能爆發至最大馬力320ps，標配的R Performance專屬駕駛模式，提供「Drift Mode」甩尾模式和「Special Mode」紐柏林賽道模式，經過紐柏林賽道實地測試，針對R Performance Torque Vectoring扭力分配系統及Vehicle Dynamic Manager車輛動態管理系統特殊調教，達到最佳表現。在賽道上奔馳，感受R性能車款的魅力和實力。（圖／VolksWagen提供）而本刊記者當天也搭乘2款車體驗麗寶賽道3圈，最一開始是以T-Roc R揭開序幕，採用2.0升EA888 Evo.4四汽缸渦輪增壓汽油引擎，搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱，能爆發最大馬力300匹和最大扭力40.8kgm，在賽道上不論是衝刺或是過彎都絲毫不費力，完全展現出性能車款的魅力和實力。至於第二台的Arteon 430 TSI R-Line Performance，雖然採用2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱，加上配有4MOTION主動式智慧四輪驅動系統、DCC主動底盤控制系統，不過比起前一台車款還是能在賽道上感覺吃力，煞車也需要踩得比較緊，整體的流暢度有些微差異，但是最大馬力達280匹、0到100km/h 5.5秒，還是能在賽道上呈現激情又熱血的一面。值得一提的是，台灣福斯更邀請Volkswagen原廠御用賽車手Benjamin Leuchter擔任Hot Lap駕駛，今年曾駕駛Golf R以僅7分47.31秒的時間，制霸有「綠色地獄」之稱的紐柏林北環賽道，刷新紀錄。在這樣難得一次的賽道日活動中，台灣福斯高性能R-Line Performance和R車系全員到齊，又邀請到原廠御用賽車手Benjamin Leuchter，讓大家感受這令人難以忘懷、意猶未盡的激情熱血「R」。福斯原廠御用賽車手Benjamin Leuchter也親臨麗寶賽道現場。（圖／VolksWagen提供）
飆上路／BMW 840i Gran Coupe M Sport 傳奇復活
1989年，BMW曾短暫推出代號為E31的8 Series，當年以風阻係數僅0.29Cd的流線造型、V12引擎搭配六速手排，加上前衛的隱藏式頭燈，成為許多人的夢幻車款。10年來，8 Series總共生產了三萬輛，於1999年停產。相隔20年，BMW總算讓這個旗艦之作復活，於2018年發表代號G15的全新8 Series，今年正式引進台灣。以優雅與動感兼具的外觀，和滿滿的奢華內裝，給車主無比尊榮的體驗。最早的8 Series首見於1989年，於1999年停產，期間共生產3萬輛。（圖／汎德提供）BMW 840i Gran Coupe M Sport（圖／汎德提供）內裝大面積使用Vernasca皮革包覆，質感極佳。（圖／王永泰攝）全新8 Series初期僅推出雙門轎跑車及軟頂敞篷車，去年再推出衍生的Gran Coupe四門轎跑車型，並在今年第二季引進台灣。四門轎跑車型中，最入門的840iGran Coupe就要價518萬元，最高階的M8 GranCoupe Racing Package，則要928萬元。外觀霸氣 科技感十足知道要試駕全新的BMW 8 Series時，心情是興奮中帶點複雜。840i Gran Coupe M Sport雖是四門轎跑車，外觀的線條及元素卻幾乎與雙門轎跑車相同。但為了因應四門設計，除了車身尺寸略為放大，軸距也拉長了20公分，以便放入多出來的兩扇門。總代理「汎德汽車」引進的840i GranCoupe M Sport，配備了全套M款套件，包括空力套件、20吋M款多幅式鋁合金輪圈、M款真皮跑車方向盤、車身飾片、M款駕駛座踏板、M款煞車套件、發光車門檻及雙前座記憶跑車座椅等，外觀頗有M8跑車的霸氣。LED頭燈組的造型前衛搶眼，也可選配照明達600公尺的雷射頭燈。（圖／王永泰攝）四門版的內裝格局與雙門、敞篷版相同，尊榮奢華之餘仍維持動感元素。（圖／王永泰攝）採用M款空力套件的840i Gran Coupe，掛上BMW M的Logo後更具賽車魂。（圖／王永泰攝）內裝奢華 操控更熱血既然是旗艦車款，8 Series的內裝自然無比奢華。即使是入門的840i Gran Coupe M Sport，都包含四區恆溫空調、Walknappa真皮內裝包覆、Fine-wood高光澤梣木紋、頂級水晶中控套件、環艙氣氛燈組及黑色車內頂蓬（選配）等配備。加上12.3吋虛擬數位儀錶、10.25吋中控觸控螢幕、BMW全數位虛擬座艙含智能衛星導航系統、車況抬頭顯示器、手機無線充電裝置、16支harman/kardon高傳真喇叭、手機數位鑰匙，以及 iDrive控制系統含自設功能快捷鍵等高科技配備，簡直讓人眼花撩亂。10.25吋觸控螢幕，搭配最新世代iDrive 7.0系統與智慧語音助理，輕鬆掌握重要行車資訊。（圖／王永泰攝）水晶材質的排檔桿頭，與BMW其他較高階的車款一致。（圖／王永泰攝）後座採「類獨立座椅」設計，配備雙空調出風口，比較適合兩人乘坐。（圖／王永泰攝）不過，與旗艦房車7 Series相比，8 Series的設定比較偏向自駕型車主，因此除了舒適的乘坐感，還具備更多的操控性能。8Series的動力來自一具3.0升的直列六缸雙渦輪增壓汽油引擎，最大馬力為340匹，最大扭力為51公斤米；後驅系統搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，根據原廠提供的測試數據，由靜止加速至時速100公里，僅需5.2秒。加速表現 媲美純跑車本刊記者實際開上高速公路測試，油門輕盈且換檔反應快速，在前中段的加速表現，可媲美不少純跑車。但840i Gran Coupe M Sport畢竟是車長超過5公尺、車重1.8噸的巨漢，在山道的表現穩重卻不夠靈巧；換到後座感受乘坐性能，空間寬敞、座椅舒適不在話下，後懸吊設定雖比同級的PORSECH Panamera來得硬些，但仍算舒服。整個試駕過程中，駕駛和乘客都爽到了，但本刊記者始終有個疑惑，到底誰會買一輛500多萬元的大車自己開？不過，除了BMW 8 Series，M-BENZ AMG GT 4-Door也是類似的設定，有錢人的想法，果然不是一般人能夠理解。立體的L形LED尾燈組，極具動感。（圖／王永泰攝）行李廂空間達440升。（圖／王永泰攝）全車配備16支harman/kardon高傳真喇叭，猶如置身音樂廳。（圖／王永泰攝）BMW層峰薈只要是BMW 7系列、8系列或X7的車主，交車後第一年，均可免費成為「BMW層峰薈」（BMW Prestige Club）的會員。第二年起，每年年費為15,000元。層峰薈就是全球高級管家的概念，舉凡安排直升機、遊艇、機場接送、代訂米其林餐廳、五星級飯店升等、預約高爾夫球場或藝術表演等需求，只要一通電話，層峰薈即可透過全球各分部，在最快時間達成使命。曾有位上市公司老闆，出差回台後才發現手機遺落在新加坡的飯店，透過層峰薈聯繫該飯店，3天內即物歸原主。BMW層峰薈（圖／汎德提供）四門的8 Series Gran Coupe比雙門版更實用，卻又不失豪華旅行車的本色。（圖／CarStuff提供）（圖／各車廠提供）
飆上路／BMW 840i Gran Coupe M Sport 傳奇復活
1989年，BMW曾短暫推出代號為E31的8 Series，當年以風阻係數僅0.29Cd的流線造型、V12引擎搭配六速手排，加上前衛的隱藏式頭燈，成為許多人的夢幻車款。10年來，8 Series總共生產了三萬輛，於1999年停產。相隔20年，BMW總算讓這個旗艦之作復活，於2018年發表代號G15的全新8 Series，今年正式引進台灣。以優雅與動感兼具的外觀，和滿滿的奢華內裝，給車主無比尊榮的體驗。最早的8 Series首見於1989年，於1999年停產，期間共生產3萬輛。（圖／汎德提供）BMW 840i Gran Coupe M Sport（圖／汎德提供）內裝大面積使用Vernasca皮革包覆，質感極佳。（圖／王永泰攝）全新8 Series初期僅推出雙門轎跑車及軟頂敞篷車，去年再推出衍生的Gran Coupe四門轎跑車型，並在今年第二季引進台灣。四門轎跑車型中，最入門的840iGran Coupe就要價518萬元，最高階的M8 GranCoupe Racing Package，則要928萬元。外觀霸氣 科技感十足知道要試駕全新的BMW 8 Series時，心情是興奮中帶點複雜。840i Gran Coupe M Sport雖是四門轎跑車，外觀的線條及元素卻幾乎與雙門轎跑車相同。但為了因應四門設計，除了車身尺寸略為放大，軸距也拉長了20公分，以便放入多出來的兩扇門。總代理「汎德汽車」引進的840i GranCoupe M Sport，配備了全套M款套件，包括空力套件、20吋M款多幅式鋁合金輪圈、M款真皮跑車方向盤、車身飾片、M款駕駛座踏板、M款煞車套件、發光車門檻及雙前座記憶跑車座椅等，外觀頗有M8跑車的霸氣。LED頭燈組的造型前衛搶眼，也可選配照明達600公尺的雷射頭燈。（圖／王永泰攝）四門版的內裝格局與雙門、敞篷版相同，尊榮奢華之餘仍維持動感元素。（圖／王永泰攝）採用M款空力套件的840i Gran Coupe，掛上BMW M的Logo後更具賽車魂。（圖／王永泰攝）內裝奢華 操控更熱血既然是旗艦車款，8 Series的內裝自然無比奢華。即使是入門的840i Gran Coupe M Sport，都包含四區恆溫空調、Walknappa真皮內裝包覆、Fine-wood高光澤梣木紋、頂級水晶中控套件、環艙氣氛燈組及黑色車內頂蓬（選配）等配備。加上12.3吋虛擬數位儀錶、10.25吋中控觸控螢幕、BMW全數位虛擬座艙含智能衛星導航系統、車況抬頭顯示器、手機無線充電裝置、16支harman/kardon高傳真喇叭、手機數位鑰匙，以及 iDrive控制系統含自設功能快捷鍵等高科技配備，簡直讓人眼花撩亂。10.25吋觸控螢幕，搭配最新世代iDrive 7.0系統與智慧語音助理，輕鬆掌握重要行車資訊。（圖／王永泰攝）水晶材質的排檔桿頭，與BMW其他較高階的車款一致。（圖／王永泰攝）後座採「類獨立座椅」設計，配備雙空調出風口，比較適合兩人乘坐。（圖／王永泰攝）不過，與旗艦房車7 Series相比，8 Series的設定比較偏向自駕型車主，因此除了舒適的乘坐感，還具備更多的操控性能。8Series的動力來自一具3.0升的直列六缸雙渦輪增壓汽油引擎，最大馬力為340匹，最大扭力為51公斤米；後驅系統搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，根據原廠提供的測試數據，由靜止加速至時速100公里，僅需5.2秒。加速表現 媲美純跑車本刊記者實際開上高速公路測試，油門輕盈且換檔反應快速，在前中段的加速表現，可媲美不少純跑車。但840i Gran Coupe M Sport畢竟是車長超過5公尺、車重1.8噸的巨漢，在山道的表現穩重卻不夠靈巧；換到後座感受乘坐性能，空間寬敞、座椅舒適不在話下，後懸吊設定雖比同級的PORSECH Panamera來得硬些，但仍算舒服。整個試駕過程中，駕駛和乘客都爽到了，但本刊記者始終有個疑惑，到底誰會買一輛500多萬元的大車自己開？不過，除了BMW 8 Series，M-BENZ AMG GT 4-Door也是類似的設定，有錢人的想法，果然不是一般人能夠理解。立體的L形LED尾燈組，極具動感。（圖／王永泰攝）行李廂空間達440升。（圖／王永泰攝）全車配備16支harman/kardon高傳真喇叭，猶如置身音樂廳。（圖／王永泰攝）BMW層峰薈只要是BMW 7系列、8系列或X7的車主，交車後第一年，均可免費成為「BMW層峰薈」（BMW Prestige Club）的會員。第二年起，每年年費為15,000元。層峰薈就是全球高級管家的概念，舉凡安排直升機、遊艇、機場接送、代訂米其林餐廳、五星級飯店升等、預約高爾夫球場或藝術表演等需求，只要一通電話，層峰薈即可透過全球各分部，在最快時間達成使命。曾有位上市公司老闆，出差回台後才發現手機遺落在新加坡的飯店，透過層峰薈聯繫該飯店，3天內即物歸原主。BMW層峰薈（圖／汎德提供）四門的8 Series Gran Coupe比雙門版更實用，卻又不失豪華旅行車的本色。（圖／CarStuff提供）（圖／各車廠提供）
【德藝美學情報】Volkswagen謝謝有您相伴
Volkswagen感謝國人超過半世紀的支持與肯定，在2020年度計畫，台灣福斯汽車由顧客體驗的角度出發，將帶給消費者各項創新服務與最新科技，此次領先國內車廠，採用原廠的全新養護概念，透過車內行車電腦與感應器蒐集資料，並且評估用車狀況，使原本建議的保養周期／里程從一年15,000公里，延伸至最長二年或最多30,000公里，除提升車主便利性，更有效降低整體養車成本。此外，台灣福斯汽車同步展出全球車壇眾所矚目的四門斜背轎跑車Arteon，以獨特的設計語彙展現Volkswagen的德藝美學，計劃在年底前就會正式登台與國人見面。Volkswagen已於台灣深耕近60年，感念所有車主一直以來的陪伴與支持，繼去年發布嶄新品牌識別New Volkswagen，今年將以顧客服務和創新科技，全面精進品牌服務，三月起所有2020新年式車款將適用長里程彈性保養概念，此概念旨在改變過去以行駛里程作為更換機油的依據，透過車內的行車電腦與感應器評估汽車使用方式，進而計算行駛里程、油耗、環境溫度、引擎負載等，提醒駕駛更換機油時機，延長保養換油的間隔，減少車主來回原廠的保養次數，以高品質的產品和先進的數位科技，提升整體的養護效率與展間服務能量，勢必能降低車主的養護開銷，讓擁車更輕鬆。此外，Volkswagen未來更將推出車主行動服務升級方案，車主除將擁有眾多原廠零件和精品折扣，並且享有部分取送車服務，給予Volkswagen車主最貼心的服務。在產品陣容上，因應近年國內轎跑車市場趨勢，台灣福斯汽車精準掌握消費者喜好，預告將在年底前引進全新美型旗艦車款Arteon，作為Volkswagen台灣首見斜背四門轎跑車，Arteon融合精湛的造車工藝和引以為傲的性能技術，再加上獨特的無窗框車門設計、搭配動態外型和鮮明的肌理線條，同時擁有寬敞車室，集結優雅、運動化和實用性，奠定Volkswagen中大型房車的設計語彙，創造出豪華四門轎跑車的精緻質感和帥氣跑格。台灣福斯汽車感念所有Volkswagen車主多年來的支持與守護，未來將繼續推出更多創新服務與先進車款，矢志以「安全科技」、「創新服務」、及「駕控樂趣」，為消費者打造乘用車市場中最優異的顧客體驗，展現最有活力的NewVolkswagen。
睽違26年 Altima重現江湖
把時間拉到1993年，裕隆汽車曾經從美國短暫進口一款叫Altima的中大型進口房車，直到1995年國產的Cefiro上市並且持續熱賣，Altima才功成身退。但Altima並沒有消失太久，裕隆在2003年開始生產預備接班Cefiro的Teana，其實就是Altima在日本廠生產的兄弟車。再回歸現實，自休旅車旋風吹起，加上部分歐系品牌的低價策略奏效，國產中大型房車這個級距的需求年年衰退，昔日的三大主力：本田Accord率先退出國產市場，改為進口；而去年9月底，裕隆也宣告Teana正式停止國產；接著去年底TOYOTA發表新一代Camry，三款車型也全是進口。接著就是本次試駕的重點，裕隆日產在空窗一年後，終於再度引進已經是第六代的Altima，兩款車型售價分別為116.9萬元與128.9萬元，直接挑戰Camry與Mazda 6。本刊記者在宜蘭礁溪取車試駕，第一眼看見新Altima時，實在有點不太適應。因為年輕、流線的外型，和充滿侵略性的迴力鏢造型燈組，很難將Altima和旗艦房車連結在一起；反而有點類似賓士CLS那種四門轎跑車的霸氣。不過回頭想想，國內的「黑頭車」市場早已被歐系豪華品牌攻陷，Altima若能另闢一條全新戰線也非壞事。迴力鏢造型的LED頭燈組殺氣十足。（圖／黃耀徵攝）車尾下方的雙排氣管，讓Altima的轎跑風格更強烈。（圖／黃耀徵攝）
【情歌詩人有後1】生子祕婚騙單身 林志炫國中兒曝光
「情歌詩人」林志炫憑著精湛歌藝，狂撈商演財，感情世界卻始終成謎；本刊接獲讀者爆料，指林志炫3年前便已迎娶對他不離不棄20年的「乾妹妹」林虹雅，且已育有一子，目前就讀國中。九月底本刊循線於林志炫基隆老家，直擊他的妻兒身影，原來一家三口早已跟林家人同住一室共享天倫，林志炫經營多年的單身假象徹底破功。現年五十三歲的林志炫，二○○八年曾被空姐前女友Sara爆料早已誕下一子，但他矢口否認。這十年間，林志炫還傳出不少緋聞，也曾對媒體坦言有女友，但有讀者向本刊指出，林志炫口中的女友其實是老婆，夫妻倆和兒子一家三口，同住在林志炫的基隆老家，在街坊鄰居間早已不是祕密。九月二十七日下午四點多，本刊直擊林志炫與妻子步出家門，從基隆搭乘計程車，前往台北市內湖一處高級名車展示中心，「林太太」也在鏡頭前現身。「林太太」的長相經本刊記者交叉比對後，赫然發現，她就是十多年前被林志炫稱為「乾妹妹」的林虹雅。等待過程中，林志炫夫婦頻頻聊天，看來心情不錯。在工作人員的帶領下，林志炫夫婦起身準備領車。林志炫和林虹雅熟門熟路地在服務區翻閱雜誌，並不時交頭接耳，一派輕鬆的他笑容滿面，直到五點多，兩人在服務中心人員帶領下前往領車，隨後開著一台要價新台幣四百萬元的四門轎跑車迅速閃人。林志炫開著價值400萬元的名車離開，準備返回基隆。隨後林志炫夫婦趨車前往民生社區的甜點店購物，該店的售價雖然偏高，但對年賺上億的林志炫來說，根本是九牛一毛。接著林志炫開著百萬名車遊車河，途中還讓林虹雅去服飾店；最後座車開到基隆，停在價格親民的虱目魚店連鎖餐廳，讓林虹雅下車購買外帶食物。到了七點多，夫妻倆回到基隆住處，林志炫與太太趁著下午共度閒暇時光，此時就讀國中的兒子人在學校、放學後轉往補習班上課，直到晚上才返家共享一家三口幸福時光。途中林虹雅在民生社區的甜點店採買，拎著兩袋戰利品的她笑逐顏開。返家前林虹雅在餐廳買晚餐，一路下來收穫滿滿。
CLA對手2-Series Gran Coupe 明年中引進台灣
新CLA目前引進CLA 200與CLA 250兩款車型，價格維持與改款前相同，分別為188萬元、229萬元；另有限量30輛的首年度限定版CLA 250 Edition 1，售價243.2萬元。僅引進30輛的CLA 250 Edition 1，擁有專屬的橘色套件，塑造更強烈的運動風格。（圖／張文玠攝）記者所試駕的CLA 200，搭載1.3升的直列四缸渦輪增壓引擎，是目前車壇較先進的小排氣量、大馬力動力設定，可輸出163匹最大馬力與25.5公斤米最大扭力，排氣量雖比上一代小，但動力提升了7匹馬力。搭配的是雙離合器7速自手排變速箱，加上0.23Cd的低風阻係數，由靜止到時速100公里的加速需8.2秒。實際上路，記者從台北市東區出發，行經高速公路集蜿蜒的濱海公路到福隆。雖然CLA 200懸吊設定偏向舒適，但225/45 R18的低扁平比輪胎規格，以及長車身所帶來較佳的後輪動態穩定性，整體操控性能比小鋼砲A-Class來得穩重。而且搭配的7速雙離合器自手排變速系統，在低轉速域就可發揮最大扭力，也補足了馬力不若CLA 250的遺憾。若要挑缺點，就是換檔時稍有頓挫感，而低扁平比設定的輪胎也給予過多的路感反饋。不過，CLA也不是完全沒有對手，BMW 2-Series Gran Coupe四門轎跑車，也預計在今年11月的洛杉磯車展亮相，最快明年中就有機會引進台灣。
賓士CLA 200 搶攻年輕族群
最近十多年來，進口豪華車品牌在年輕族群市場上著墨甚多，相繼推出多款小型車，其中一個很重要的理由，就是以相對平易近人的價格，搶攻市占率。譬如BMW的1-Series、2-Series以及賓士的A-Class、B-Class、CLA，都屬於年輕世代的產品。本刊記者這回試駕的，便是今年8月才上市的全新第二代CLA 200。既是大改款的第二代，我們也順便回頭敘述一下上一代的豐功偉業。第一代CLA從2013年推出以來，以四門轎跑車的造型大受歡迎，在全球市場銷售超過50萬輛。如今第二代車款推出，不僅外觀內裝全新設計，連底盤、引擎都全面進化，勢必會在未來幾年賓士、BMW、奧迪的德國三雄之爭裡，扮演重要角色。拉長又壓低的車身，不僅造型更接近跑車，也創造了0.23Cd的低風阻係數。（圖／張文玠攝）上一代CLA在發表之初，就有「Mini CLS」的稱號，許多外觀的設計源頭，便是來自於CLS。由於新CLA採取與A、B-Class相同的MFA2底盤為基礎，車身尺寸比上一代放大不少，拉長又壓低的車身、無窗框車門設計，以及極富侵略性的「鯊魚鼻」車頭，不僅造型更接近跑車，也創造了0.23Cd的低風阻係數。配備18吋鋁圈與225／45 R18的低扁平比輪胎規格。（圖／張文玠攝）