國恥
」 區桂芝 108課綱 交通部 行人 6000元
測速照相密度比日本高307倍 警政署將通盤檢視設置合理性
測速照相話題延燒，內政部警政署最新統計，全台共有1809支。立委今揭露，台灣測速照相每千公里就有82.8支，為日本0.27支的307倍，直指台灣測速密度「真的偏高」。也有立委建議中央與地方齊力針對測速照相設置是否妥當啟動通盤檢討。警政署表示，將以工程改善先行，力拚半年內啟動測速設置與調整標準通盤檢討。民進黨立委林俊憲指出，台灣所有交通違規罰單數量可怕，光六都加國道111年就舉發2071萬件、112年舉發2345萬件、113年舉發2125萬件，平均每輛車每年至少收到一張罰單，這還不包含其他縣市，到底是台灣人愛超速，開車不守規矩？還是本身制度、道路設計有問題。近來台灣測速照相密度引發熱議，國民黨立委魯明哲表示，測速照相是否為交通安全萬靈丹？根據SCDB測速照相全球統計網資料，台灣所有道路每千公里就有82.8支、日本0.27支、新加坡26.99支，以密集度來講，台灣真的偏高。魯明哲說，台灣每十萬人道路交通死亡數12.6人、日本2.6人、新加坡1.69人，若死亡率跟著減少，代表是亂世用重典，不過觀察死亡率其實還是滿高，質疑是否密度愈高，安全性愈低。魯明哲提到，許多駕駛面臨測速陷阱，大大的道路、慢慢的速度，交通部稱車速快若撞行人死亡率高，可理解，不過測速設置數量、速限是否合理皆需再評估，測速照相是希望交通愈來愈好，達到暫時性執法教育目的，但數量卻愈來愈多，與交通教育目的背道而馳，盼交通部與內政部給予地方引導。國民黨立委廖先翔認為，昔有調查指出一條道路竟只有7至8％民眾行駛合法速度，還要設置測速照相取締違規，訂定不合理限速還取締，多為民眾詬病，交通部具交通安全專業，建議多提供指導。國民黨立委洪孟楷說，台灣測速被藝人批是國恥，訂定速限要有理由，並評估有無符合實際需求，許多筆直道路速限比駕駛感受低，台灣許多路段在發生事故後，會勘就下修速限，沒科學標準依據支撐，下降後若還有測速，大家就會認為是政府搶錢。洪孟楷建議，台灣道路愈來愈多、樣態也不同，現行道路設計與測速能否啟動通盤檢討，或列出各縣市測速照相違規前十名，針對排行檢視設置是否合理，若非安全性因素，代表設置本身有瑕疵，應積極檢討，中央是管原則方向，地方是執行單位，別再叫地方自己去看規定，政府是一體的，應合作檢討。國民黨立委黃健豪則詢問交通部長陳世凱有沒有超速被開單過？陳世凱回應「當然有收過」。黃健豪說，台灣測速密度高，目前改善交通事故原因與超速，看起來兩者間無正向關係，且很多道路速限標準不明確未改善，測速照相反而提升事故機率。陳世凱說明，執法面為警政署業務，測速設置為地方政府和警察單位負責，有9成以上都是地方裝設，執法是必然要做，但執法包含人力與科技，如何調配並非交通部可決定，交通部也沒權力要求特定路段可否執法，對交通部而言，所有路段都要遵照交通規則走。陳世凱說，檢視交通事故後有回來覆議者，調查詳細車禍肇因，發現有20％是因為超速，部分寬闊道路速限規定50至60公里，道路管理有時是要防範失誤，盼意外發生時可降低死亡率，行車效率和安全要抓出平衡點，這並不容易。陳世凱表示，數十年來台灣道路設計與速限規範有其標準，不是憑感覺定，若憑感覺「國家就亂掉了」，公路體系速限部分，已通盤檢討過幾次，盡量合理化，若地方有不合理之處，民眾都可以透過反映管道提出，對於委員督促盼交通部可提醒地方要檢討，另警政署的設置方式，也可再溝通。警政署統計，全台測速照相共有1809處，設置前三多縣市為新北市251處、台中市214處及屏東縣138處。另統計今年1至10月，取締汽車超速前三高的縣市為台北市30萬620件、桃園市23萬9973件、台中市21萬9515件。針對未來精進方向，警政署補充說明，現行「取締一般交通違規作業程序」有規定固定測速照相設置原則，後續將邀集各警察機關、地方政府，共同通盤檢討相關規定，包括現在設置標準是易肇事率、易違規率，概念較抽象，將評估朝量化方式檢討，針對大家的疑慮討論修正，檢討成效部分，目前是依取締件數和肇事率定期檢討，將有更明確指標，另汰除測速標準也是可討論方向。警政署強調，執法是最後手段，將以「交通工程改善先行」為優先，在設置測速前，先確定是否相關工程、會勘都確定已無法透過工程手段改善，再介入執法，近期就會將這些方向給各警察機關調查，結束後會盡速召開會議，盼半年內可做通盤檢討。
陳為民批國恥！全台測速照相1809支「裝最多前3縣市出爐」
藝人陳為民批台灣測速照相密度高是國恥引起熱議，更有地方議員批恐影響國旅，會趕跑遊客。內政部警政署統計，全台共有1809處測速照相，新北市最多，其次依序為台中巿、屏東縣，但取締汽車超速最多的則是台北市。警政署表示，將優先會同相關單位改善交通工程，並研擬測速照相「具體設置標準」，訂成效指標，汰除不合理執法地點，避免造成社會不良觀感。據統計，全台測速照相共有1809處，設置前三多縣市為新北市251處、台中市214處及屏東縣138處。另統計今年1至10月，取締汽車超速前三高的縣市為台北市30萬620件、桃園市23萬9973件、台中市21萬9515件。路口科技執法部分，以路口不停讓行人及闖紅燈為取締重點，善用科技執法設備，以精進執法成效，據統計科技執法設備取締闖紅燈等重大違規成效，112年5月至12月共46萬5719件，113年1月至12月計84萬3999件，今年1月至10月計144萬8869件，總計275萬8587件。現行規定固定式測速照相設置原則，設置地點應經警察機關規畫，或透過直轄市、縣市道安會報或交通主管機關決議；設置地點應定期於機關網站公布，如有異動隨時更新；設備外箱至基座間之支柱表面以黑黃相間線條漆劃，提升辨識度；各單位應依取締件數及肇事率定期檢討（固定式每半年、月）評估成效。針對近日測速照相引發話題，內政部警政署研擬精進作為，將要求各警察機關，除持續分析轄內易肇事地點及路段外，並應優先會同交通主管機關就道路標誌、標線、號誌等交通工程面向採取改善措施，以交通工程改善作為降低交通事故之首要手段，倘經評估交通工程手段仍無法有效降低事故風險時，方設置測速照相等科技執法設備，以強化交通安全管理。警政署也將研擬測速照相設備設置及調整標準，就「取締一般交通違規作業程序」所涉測速照相事項，增訂設備的設置與調整標準，研擬「更具體設置條件」，並訂定成效評估指標，調整及汰除不合理之執法點位，避免造成社會不良觀感。警政署提到，測速執法目的在於減少交通事故發生，並促使民眾養成遵守交通法規習慣，以維護行車安全及交通秩序，並非以取締用路人為主要目的，故測速照相執法設備之設置地點不得位於隱蔽處，並應設有明確警告標誌，使用路人得以預先知悉並採取適當減速行為，避免因急煞致生事故，始符合測速照相執法設置的目的與精神。
「台灣測速照相地圖」密度比監獄高！陳為民曬圖怒轟：國恥
藝人陳為民除了在演藝圈耕耘多年外，也是為人所知的重機愛好者，曾多次挑戰24小時環島紀錄，並經常透過社群平台與粉絲分享生活。昨（23）日，他在臉書發文，對台灣測速照相設置密度表達不滿，形容其「比軍事基地和監獄還密」，並質疑缺乏民代關注，引發廣大網友共鳴與討論。陳為民於臉書粉絲專頁張貼一張台灣測速照相點位分布圖，批評道：「就奇了怪，跟疾病似的快速增加到比軍事基地和監獄密度都高的賺錢機器，竟然沒有一個民代發聲，朝沒有、野沒有、甚至想入政的都沒有，像鬼故事一樣，聽說，一個公職都沒有……」。他進一步指出，針對交通執法相關爭議事件，包括「深坑那件、花東那件」，部分官員言論被質疑與事實不符。他在文中直言，「這要不是共犯，就是這些民代根本不跟我們生活在一起。國恥。」貼文發布後，引發網友廣泛留言回應。有網友表示，「測速照相比7-11還多」、「這是創造收入還是在坑殺人民」、「應該可以申請世界紀錄，可能是全球測速照相密度最高的國家」、「這個東西不能講，朝野最有共識的東西」。
洪秀柱出席中共「九三閱兵」 證實已赴北京：只為向英靈致敬
中國將於9月3日在北京天安門廣場舉行「反法西斯暨抗日勝利80週年」閱兵典禮，除邀請多國領袖出席外，也向台灣各界人士發出邀請。而國民黨前主席洪秀柱已於昨（1）日晚間抵達北京，確認將出席閱兵。洪秀柱辦公室今日表示，抗戰勝利是全民族共同的記憶，此行是歷史的回應，更是對先人的致敬。洪秀柱指出，屆時將與抗日將士後代一同出席紀念儀式，緬懷當年浴血奮戰、為國捐軀的英烈。她強調，抗日戰爭是中華民族生死存亡的滅國之戰，不分省籍、不分黨派，歷史不能被遺忘，更不容扭曲。洪秀柱認為，若非國共合作、全民族抗戰，難以保全中華民國命脈延續至今；若非千千萬萬中華兒女赴湯蹈火，也不會有今日講述這段歷史的資格。身為曾任中國國民黨主席，她認為自己有責任延續這段抗戰精神。洪秀柱提到，抗戰期間國軍在正面戰場犧牲逾三百萬將士，長眠異鄉，承擔起民族的脊樑與國魂，此行只為傳承歷史真相，只為向英靈致敬，「讓今日汝輩不忘抗日慘痛歷史記憶，勿忘國恥喚起國魂！讓我們銘記歷史、團結民族，捍衛和平、復興中華！」不過行政院大陸委員會副主委沈有忠受訪時表示，「九三閱兵」無助於兩岸和平氛圍，也不利於全球民主團結，呼籲國人不要參加相關活動。若仍有國人執意前往，陸委會將依個案處理，特別針對現役官員、涉及國家機密的退役軍人，以及11職等以上公務人員，將按規定辦理。據了解，此次除洪秀柱外，亦有多位統派與泛藍人士受邀出席，包括國民黨前秘書長李乾龍、國民黨中常委何鷹鷺，新黨主席吳成典率副主席李勝峯及黨員十餘人，勞動黨主席吳榮元、統一聯盟黨副主席李尚賢，以及台南市黃埔三軍五校校友會理事長李春峰等人。北京當局並邀請俄羅斯總統普丁、北韓領導人金正恩與伊朗總統等國家領導人出席。
邱佩琳當庭爆裴偉涉京華城案洩密！ 《鏡週刊》矢口否認檢調是消息來源
台北地院今（8月12日）審理柯文哲政治獻金案，上午傳喚基隆副市長邱佩琳作證，而邱佩琳表示，在偵查期間曾被《鏡週刊》社長裴偉約訪，且當時對方手裡似乎還有一份偵查資料的紙張，並且逐筆問他Excel檔內的捐款明細，柯文哲聽聞後當庭痛批檢察官林俊言竟將此事寫入筆錄，根本是「司法勾結媒體淪為政治打手」，對此《鏡週刊》也於稍早發出聲明。邱佩琳出庭時，表示首次接受檢方偵訊於2024年10月8日，第二次為11月7日，但在這段期間，10月21日突然收到《鏡週刊》社長裴偉的來電，對方表示想要約訪，並約在對方辦公室，且稱明日就要出刊，想要詢問有關捐款的相關事宜。邱佩琳說到，當天裴偉向她逐一核對人名以及捐款金額，但沒有出示完整的文件，而在第一次偵訊時，檢方問及黃南光有無捐款時，她回到沒有，但裴偉卻能直接當面說出金額，她才想起當初應該是捐給賴香伶。而柯文哲的委任律師追問資料來源，但邱佩琳表示對方並無說明，並也指出面對這種情況，當時並不知道這是偵查外洩，但檢方對此卻沒有反應。而沈慶京的委任律師也當庭將《鏡週刊》的報導交給法官，並要求徹查。而出庭的柯文哲更當庭勃然大怒，並痛批林俊言檢察官竟然在筆錄中寫入《鏡週刊》、《鏡新聞》社長介入偵查的細節根本是得意忘形。並引述顧炎武銘炎名言「士大夫之無恥，是謂國恥」。對此，《鏡週刊》也發表聲明，表示邱佩琳的指控與事實不符，並強調《鏡週刊》消息多元，且許多新聞內容在檢調單位尚未掌握前即已出刊，並不用依賴檢調單位提供訊息。並提醒邱佩琳前往檢調單位作證時簽署證人具結文，作證時必須據實陳述，不得匿飾增減，否則會被以偽證罪追訴。
嘆「通訊救災0分說」被斷章取義 陳亭妃：總統對大家都一樣
台南市自本（7）月初歷經丹娜絲颱風後，又於月底迎來低壓帶及西南風影響導致豪大雨，立法委員陳亭妃今（30）日受訪時回想，她自災情第一天起，身著「青蛙裝」踏遍台南各地災區，帶領志工團協助災民需求，如今淹水退去、災情稍緩，對於自己在災情期間「通訊救災0分」說，她道歉表示，因為與團隊在災區連續14天，自己的手機也沒訊號，因此期許政府協助電信公司建立救災SOP，未料引起政治爭議。「我在災區完全沒有訊號，只能憑藉對地方的熟悉沿著海線巡災。」陳亭妃今日在廣播節目「黃暐瀚撞新聞」接受主持人黃暐瀚訪問時表示，回憶起丹娜絲颱風入侵台南第一天，仍然心有餘悸，她及志工團隊自風災首日起，從北區、安南區一路沿著海線勘災、協助送物資，「妃妃志工團隊」協助屋頂毀損家戶鋪蓋帆布，沿路看到大量電線桿傾倒，陳亭妃坦言，「內心只有想怎麼救災」。黃暐瀚詢問日前陳亭妃公開稱「通訊救災0分」一事，陳亭妃立刻回答「真的很不好意思」，她解釋，自己身處災區連續14天「我的手機真的沒有訊號」，就連自己的志工團隊本須憑藉Google Map深入各災區協助，也因為沒有訊號而無能為力。陳亭妃無奈表示，自己本意是在提醒民營的電信公司「當客戶成為災民時，你為他們做了什麼？」並期許政府協助電信公司建立適當的災情SOP，沒有想到被部分媒體斷章取義。對於陳亭妃在此次災情期間對於政府的諸多建議，黃暐瀚詢問「黨內是否有壓力？」陳亭妃則否認，並強調「都是藍營的媒體及名嘴」的不當揣測。日前盛傳總統賴清德「偏挺立法委員林俊憲、郭國文」一說，陳亭妃也為賴清德緩頰說「總統對大家都一樣」，認為「媒體刻意將災情與選舉扯在一起」，甚至語帶堅定為賴清德日前「郭國文手機有訊號」、「國軍不能進入民宅」等發言平反，「是媒體的斷章取義讓大家誤解總統的原意」。陳亭妃除對台南風災、水災情況侃侃而談、瞭若指掌，講到每一戶歷經的災情處境歷歷在目，對於清華大學榮譽教授李家同日前批判「南部房屋脆弱是為國恥」一說，陳亭妃提醒「不要用都會的角度看事情」，尤其海線地區充滿歷經六、七十年甚至百年的三合院，都是歷史建物，重點應放在如何協助修復。陳亭妃說，昨日和行政院長卓榮泰實地會勘的時候，有向院長表示現在缺工及缺鐵皮物料，所以必須徵調各部會有負責執行公共工程的人力，並給予工期延展，由各部會認養各區的修復，如此才能解決台南現在6、7000戶屋頂受損的狀況。
刑不上大夫1／學程爭議高中生遭校際圍殺 台大副校長官路步青雲
一名高中生日前因為學習歷程檔案造假惹議，遭到五所大所撤銷其錄取資格，似錦前程一夕夢碎；國內頂尖學府的一名高層人士也誇言擁有多項傲人成就，甚至聲稱其研究獲得國際通訊標準認證，結果被爆只是「膨風」，校方卻輕縱「不實的學術成就」淡化處理，爆料人痛批相較師生境遇，象牙塔內只准州官放火，「士大夫無恥，是謂國恥」。本刊日前接獲S老師爆料說，國立台灣大學副校長廖婉君疑似經歷造假，長年對外聲稱其研究成果被納入國際通訊標準，包括ITU-T H.323 Annex-H與ETSI TiPHON專案，但經查證國際標準文獻後，並未發現其技術紀錄，質疑相關學術經歷涉嫌造假，誤導社會長達二十餘年。據了解，ITU（國際電信聯盟）是聯合國轄下，負責全球電信與資訊傳播標準的專門機構，其中的ITU-T專責「標準化」工作，也就是制定通訊設備間互相溝通的「共同語言」。 舉例來說，現在大眾用的手機、網路、視訊會議等不同設備及系統能夠互相通訊，就是因為遵守通用的技術規則，這個規則稱為「通訊協定」，許多協定就是ITU-T所制訂出來的，其中H.323是「視訊會議」所用的協定，後來也被用在網路電話上。S師向本刊控訴，廖婉君在ITU H.323 Annex-H標準還未制定成功時，就對外宣稱自己所做成果被國際標準納入，蒙騙社會大眾，而這套標準至今並未提案成功。（圖／黃威彬攝）S老師指出，國際電信標準具實質經濟及學術影響力，一旦能被納入其中，象徵該項研究成果具備高度的社會價值，意義甚至高於一般學術論文。廖婉君也憑藉此經歷，在擔任助理教授時期獲選「全國十大傑出女青年」，並一路晉升為副教授、教授、特聘教授，最終於2023年出任台大副校長，甚至多次獲得國科會頒發的傑出研究獎，還取得電機電子工程師學會（IEEE）授予的最高榮譽「Fellow」資格。一名具通訊領域專才的教授也告訴CTWANT記者，由於國際標準的制定過程過去屬於「閉門會議」，直到近年才逐步公開資料，他才得以深入查證，結果發現廖婉君疑似憑虛構的標準化貢獻，矇騙社會長達20多年。「首先，ITU H.323文庫紀錄中並未有相關的演進紀錄」S老師表示，國際標準制定程序從提案到最終成案，都會留下推進紀錄，卻無法尋得廖婉君的名字及論文。廖在事後辯稱，自己的技術文獻是透過一位名為Edgar Martinez的國際標準小組成員，送進H.323Annex-H的製作流程，但卻始終無法提出任何實質文獻紀錄，證明其技術曾被正式納入。國際標準的制定代表研究成果具備實質的社會影響力與貢獻，並具有高度的商業應用價值與產品競爭力，是學術成果轉化為實際影響的重要指標。圖為國際電信聯盟總部大樓。（圖／翻攝自維基百科）他指出，ITU H.323 Annex-H此標準最終甚至未提案成功，換言之，廖婉君所宣稱「技術被納入國際標準」的說法根本不成立。對此，廖又辯稱，她早在2000年便接獲Edgar Martinez通知，表示該標準已定案，因此主張自己的研究成果已被納入。但該案的檢舉人翻出文庫內當時的電郵討論紀錄，發現Martinez曾明確表示，Annex-H預計延至2001年才會完成，顯示廖聲稱當年這套技術已納入標準時與事實有所出入，況且該標準至今根本尚未完成，相關說法站不住腳。據了解，廖婉君辯稱該組織「現任」副主席認定她的學術研究有被採用的事實，但事實上該副主席當時「早已退休」，與當初標準訂定無關。反而當年標準委員會的主席、副主席及委員都明確表示，「廖沒有提出任何寫入此標準的技術」。知情人士進一步指出，廖副校長並非僅在ITU一案上誇大不實，早在2009年台大校訊上，她還標榜自身研究成果也曾被ETSI TiPHON收錄。ETSI（歐洲電信標準協會）為歐洲電信標準協會制定電信規格的權威機構，TiPHON則為其下專案小組，專責制定網路語音通訊協定，若技術真被收錄，意味有潛力成為業界標準，對學術與實務應用具高度影響力。然而面對質疑，廖副校長事後改口辯稱，自己僅是在ETSI TiPHON第13次會議中「分享研究成果」，而非正式被收錄。但翻查校訊卻可清楚發現，文中明確寫出她的研究成果已被TiPHON納入，與其事後說法自相矛盾，不實說法因而再度被戳破。廖婉君針對上述諸多指控強調，教育部及台大都曾多次調查，認定她被檢舉種種事證不成立，ITU-TH.323 Annex-H於2003年已變成ITU-T H.510（由附件變成正式文件），事情發生在自己任何獲獎之前，自己也從未在任何地方說過被ETSI TiPHON納入；另外，她曾去函ITU-T SG16 ，請教與本議題有關的現任副主席，對方有正面回覆被ITU-H.323 Annex H/H.510(Annex H 是 H.510前身）納入採用的事實及所造成的重要影響。針對上述報導內容，台大副校長廖婉君回應本刊的聲明如下： 本人未有違反學術倫理行為，周刊登載爆料內容均非事實。本人雖於111年間遭人不實檢舉學倫爭議，惟經數年調查，過程並經該國際標準組織現任副主席暨領域專家確認，終由臺大學術倫理委員會業於113年12月決議不構成違反學倫情事。其次，匿名S老師明知本人所涉學倫爭議業經高度專業性之學倫會釐清，竟仍悖於客觀事證，執意片面提供媒體不正確且不完整資訊，惡意散布不實言論影響公眾輿論，甚不可取，嚴重侵害本人名譽權及人格權甚鉅。
車輛駕駛注意了！交通新制6／30上路 違規就罰3萬6千
車輛駕駛未禮讓行人致其受傷，政府準備加重罰款！交通部今（19）公告修正《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》，車主6月30日起未停讓行人，致其輕傷及重傷分別調高罰鍰為1萬8000元及3萬6000元。交通部表示，《道路交通管理處罰條例》2023年6月30日加重未停讓行人罰則修正施行後，死亡人數由380人減少至366人，顯示有改善道路安全成效，但行人死亡案件中，有83人、約20%因「車輛未依規定停讓行人先行」喪生，代表部分駕駛人仍未遵守規定。交通部為了遏止駕駛人僥倖心態，減少行人事故發生，部會與內政部修訂《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》，在母法《道路交通管理處罰條例》授權法定罰鍰額度範圍內，酌予調高致人傷亡起罰金額，致人輕傷罰鍰金額由7200元提高至1萬8000元；致人重傷或死亡將一律以最高額度罰鍰3萬6000元，新制將自2025年6月30日起正式施行。交通部表示，人本交通理念已成為全民共識，將持續推動改善行人安全措施，包括擴大停止線與行人穿越線之間的距離、在人流密集的路口設置行人庇護島、專用行人號誌及綠燈早開讓行人優先通行等措施，提供用路人更安全的通行環境。交通部長陳世凱日前接受《中央社》專訪時指出，行人若在斑馬線、行穿線上被車子撞傷、撞死，這是「國恥」，他身為交通部長在此方面須有更多作為，保護用路人安全。交通部也呼籲所有用路人，無論是駕駛人或是行人，都應共同遵守交通安全規則，共同維護道路交通的秩序與安全。交通部長陳世凱。（圖／林則澄攝）
交通部修正「未禮讓行人肇事」罰則 最高可處3萬6千元
我國去年有366名行人因交通事故死亡，等於每天就有1人喪命，交通部長陳世凱日前表示，行人在斑馬線上被撞傷、撞死是「國恥」。交通部5日預告修正「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」，未禮讓行人而肇事的罰款，輕傷由7200元提高到1萬8000元，重傷或死亡一率以最高3萬6000元處罰，新規預計6月底前上路。交通部指出，2023年6月30日「道路交通管理處罰條例」加重未停讓行人罰則之部分條文修正施行後，行人死傷人數從2023年1萬7660人，至2024年減少498人，為1萬7162人。其中死亡人數由380人減少至366人，交通部指道安改善有成效。但深究分析，行人死亡案件中，有83人因「車輛未依規定停讓行人先行」，占比約2成，顯示仍有部分駕駛人未依規定停讓行人。交通部表示，為再提升汽車駕駛人停讓行人觀念，促使駕駛人確實遵守規定，減少行人事故發生，因此提出修法。交通部規畫，未禮讓行人肇事造成輕傷，起罰金額從7200元修正為1萬8000元；若造成重傷，起罰金額從1萬8000元修正為3萬6000元。致人輕傷原吊扣駕照1年，未來將提高吊扣1至2年；致人重傷或死亡則吊銷駕照，從原規定3年不得考照，提高為4至5年不得考照。經公告14天後，若民眾無意見陳述，新規預計6月底前上路。交通部主任祕書沈慧虹說，人本交通目前已是全民共識，在近期的媒體民調中，許多保障行人安全的政策，都獲得一定支持度。
車輛致行人重傷、死亡擬重罰挨批！ 交通部小編嗆：難道開車會被行人撞死？
台灣交通亂象頻傳，曾被外媒形容是「行人地獄」，去年就有366名行人因交通事故身亡，而交通部今年將修法提高車輛不停讓行人的懲處，若造成行人重傷、死亡，最高罰3萬6000元並吊銷駕照，5年不得考領。對此，就有網友批評「不要只想用這種方式往民眾身上拿錢，講得好像行人都是弱勢」；交通部粉專小編便回嗆，「行人本來就是弱勢，難道你開車、騎車會被行人撞死嗎？」交通部統計，去年全台有366名行人被撞死，交通部長陳世凱更直言，在斑馬線（行人穿越線）上被車輛撞傷、撞死是「國恥」，因此會檢討現行裁罰基準，車輛致人輕傷由罰7200元調高到1萬8000元，吊扣駕照從1年延長為1到2年；致人重傷或死亡，一律提高為開罰3萬6000元，且4年至5年都不得考照對此，就有一名網友在交通部臉書底下留言，「不要只想擴大未停讓行人罰款，不要只想用這種方式往民眾身上拿錢！講得好像行人都是弱勢，離開辦公室用眼去馬路上看行人違規數！看到交通部嬉皮笑臉的按其他留言只有火大，這部門沒有存在的必要了」。交通部粉專的小編見狀，立即標註對方並回覆，「行人本來就是弱勢，難道你開車、騎車會被行人撞死嗎？」就有網友將這段對話截圖分享出去，引來不少鄉民大讚，「終於來了一個懂事的小編」、「這肯定是交通部裡最誠實的公務員，其他公務員只會唬爛你」、「這種小編麻煩多來一點」、「明明在路上看到車輛違規的數量，遠遠高於違規的行人，他眼睛是不是沾到什麼東西」。也有人指出，「有些人就是覺得被行人比中指、被瞪，等個幾秒好像自己權益受損一樣，委屈巴巴的」、「有些人就是覺得等個幾秒好像權益受損一樣」、「與其讓小編回覆這些沒營養的留言，不如好好動動腦看看怎麼改善交通吧」、「難怪只能當小編，這種觀念在台灣注定升不上去」。
校園罷免爭議延燒 趙少康轟教育部長違憲洗腦應下台
罷免風潮延燒至校園，引發政治中立與公民自由活動間的爭議，教育部強調保障學生言論自由，同時維持校園秩序與中立。對此，媒體人趙少康15日晚批評教育部長鄭英耀，縱容罷免連署攤位進入校園、違反教育中立，並呼籲其因政治偏頗與洗腦學生應立刻下台。近期罷免風潮延燒至全台校園，正反意見兩立，引發校園中立性與學生參與公共事務間的討論。學生自發推動罷免連署收件，遭受部分言語攻擊與批評。教育部長鄭英耀強調，校園民主和言論自由是台灣高教的重要資產，屬於學生的言論自由和公民活動，應該給予尊重。對此，趙少康表示，國民黨立委的罷免連署攤位公然進入校園，教育部長鄭英耀卻以言論自由為由表達支持，令人痛心。他批評，「士大夫無恥，是謂國恥」，提醒知識分子應有氣節，不應隨波逐流、討好執政者，如今在鄭英耀領導下，大學的脊梁已被壓斷。他進一步指出，校園設立罷免連署攤位早已超出言論自由範疇，屬於政治行動，與《教育基本法》第6條所強調的教育中立原則背道而馳。他強調，過去自己在競選副總統時，曾因法規限制被多所學校拒絕入校演講，如今民進黨卻能堂而皇之進入校園宣傳罷免，教育部竟視為理所當然，簡直是無法無天。趙少康強調，知識分子不該拍執政黨馬屁，呼籲有良知的大學教授應挺身而出、鳴鼓而攻之，守護大學應有的獨立與尊嚴。趙少康並批評，鄭英耀曾公開支持「台灣、中國一邊一國」這類違憲言論，甚至意圖將其納入國家認同教材，對學生進行思想洗腦，根本不具教育中立性與專業性，強調鄭英耀已無資格擔任教育部長，應立即下台。
紐西蘭女足來台友誼賽因「場地不安全」取消！他痛批國恥 足協被罵爆
台灣邀請紐西蘭女足國家隊，4月8日晚間6時30分於高雄楠梓足球場舉行「2025中華女足國際女子足球邀請賽」，但紐西蘭實地勘察後，因場地條件無法符合期待，決定取消比賽。對此，前足協副秘書長、現任立委陳培瑜辦公室副主任焦佳弘痛批，這是「國恥」。昨（6）日下午，紐西蘭女足國家隊在官方社群發文，因場地安全問題，取消4月8日的比賽。紐西蘭足協表示，在勘查場地後，不斷和台灣足協溝通，球場工作人員也積極進行草皮改善，但球場狀況仍未達到安全標準，不適合比賽，紐西蘭足協強調，基於球員安全考量，只能做出取消比賽的決定。台灣足協也發文宣布比賽取消，「經雙方多次溝通與協調後，因場地相關條件仍無法完全符合對方對賽事品質的期待，最終遺憾決議取消本場比賽。」足協表示，紐西蘭隊抵台後，針對場地條件進行多次實地勘查，也明確提出重新鋪設草皮等建議。場地方隨即於清明連假期間加派人手、全力配合草皮補強工作，盡力完成相關改善工程。然而，經紐西蘭團隊整體評估後，仍選擇不參與此次賽事。足協對此表示遺憾，說明目前國內符合國際賽事標準的場地，僅有台北田徑場與高雄國家體育場，去年度安排場地時，兩地已被預訂其他活動，無法提供賽事場地，目前已啟動全額退票作業，並向球迷朋友致歉。 對此，焦佳弘痛批這是「國恥」，且從練習賽到正式賽事取消的消息，都是由紐西蘭官方公告，指出足協辦事不力。不少台灣人到紐西蘭貼文下道歉，「謝謝你們來台灣，很抱歉我們沒有好的足球場」 、「身為台灣人，我深感羞恥，我願代表台灣人民向紐西蘭道歉。」此外，球迷也湧進足協的粉專上怒批， 「足協又鬧出一個丟臉丟到國際的笑話，真的建議足協趕快解散，爛透了」 、「你們還有沒有比這更荒謬的事情」 、「好丟臉，居然場地被打槍」 、「習慣了啊，足協每個月一定都要出包一次才甘願」 、「紐西蘭認證的爛場地」、「國際大笑話，真的是丟臉丟到家」、「人都到了，就像Open book考試還可以考不及格，丟臉」、「只聽過演唱會場地不符合要求被取消演唱會，第一次看到比賽場地差到人家不要比賽而取消。」 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文
交通部長「這個絕對是國恥」 陳世凱擬對未禮讓行人修法提高罰則
台灣交通被外媒以「行人地獄」形容，根據交通部統計，去年有366名行人因交通事故死亡，等於每天就有1人喪命。交通部長陳世凱今日接受媒體專訪時表示，行人在斑馬線上被撞傷、撞死，「這個絕對是國恥」，未禮讓行人而肇事的罰則，今年會推動加嚴。依現行「道路交通管理處罰條例」規定，汽車未禮讓行人一律罰6000元，機車不停讓行人罰1200元。不停讓視覺功能障礙者，機車罰2400元、汽車罰7200元。未禮讓行人而肇事，罰7200元至3萬6000元。根據交通部規劃，將檢討肇事後的處罰，輕傷由7200元提高到1萬8000元，重傷或死亡一率以最高3萬6000元處罰。致人輕傷原吊扣駕照1年，檢討提高為1至2年；致人重傷或死亡，吊銷駕照3年原3年不得考領，提高為4至5年。
WBC資格賽／中華隊慘敗西班牙！球迷直呼「巴拿馬慘案」再現
2025年世界棒球經典賽資格賽（WBCQ）於昨（21日）晚在台北大巨蛋開打，中華隊首戰對上西班牙，原本被視為可輕鬆取勝的比賽，卻意外陷入苦戰。中華隊投手群表現不穩，前五局未能有效壓制對手，五局上更被西班牙狂灌6分，一度面臨「前七局結束分差10分」的提前結束條件，最終以5比12慘敗，寫下多項難堪紀錄，也讓球迷直呼這是2023年經典賽「巴拿馬慘案」的翻版。中華隊先發投手陳宇宏首局就遭西班牙打線狙擊，被敲出3支安打失2分，第二局換上呂詠臻仍無法止血，三局上西班牙再以連續3支安打追加2分。儘管「國防部長」張育成在三局下轟出2分砲為中華隊追分，但投手群持續崩盤，五局上伍祐城登板後保送加上3支安打再失2分，隨後呂彥青接手也控球不穩，再丟2分，讓西班牙擴大領先優勢。七局下，中華隊面臨被扣倒的壓力，隊長陳傑憲敲出長打，吳念庭適時安打添得第3分。九局下，王博玄擊出長打，加上西班牙投手暴投，中華隊再追2分，但最終仍以5比12大比分落敗。這場慘敗讓許多球迷想起2023年經典賽的「巴拿馬慘案」，當時中華隊同樣以5比12慘敗，甚至一度面臨提前淘汰的危機。球迷紛紛留言表示：「巴拿馬慘案再現，這才是中華隊日常」、「2023經典賽對巴拿馬的PTSD又來了」、「今晚見證了一個超級無敵大慘案」。不過也有球迷緩頰，認為資格賽是4取2，晉級仍有機會。這場比賽也讓中華隊寫下5大難堪紀錄：WBCQ中華隊隊史首敗WBCQ中華隊隊史第一次失分WBCQ中華隊隊史第一次被打超過10分在大巨蛋中華隊第一次被打超過10分中華隊首度輸給西班牙過往中華隊在一級國際賽事中對戰西班牙戰績輝煌，包括1988年世錦賽15:0完封、1992年奧運20:0大勝、2005年世錦賽12:2、2007年世錦賽8:4，總比數55:6。然而，這次卻以5比12慘敗，37年來首度輸給西班牙，讓球迷直呼「棒球國恥日」。賽後，球迷對教練團的調度提出質疑，認為過於輕敵。有球迷指出：「奇兵明明是弱打強才要用的，到底在奇什麼鬼？」、「西班牙這次陣容不簡單，教練卻把人看沒有」。此外，也有球迷感嘆：「12強強度跟WBC根本無法比」、「熟悉的中華隊，最對味」。中華隊總教練林岳平在賽後記者會上檢討，指出投手保送過多導致大量失分，未能及時控制局面。接下來中華隊將面對其他對手，能否調整狀態、扭轉頹勢，將是晉級關鍵。
中研院長憂預算遭刪影響招募 范雲批黃國昌昧著良心
中央研究院長廖俊智昨（5日）表示，中研院預算被預算刪減，在經費沒保障下，連約聘研究人員都有困難。立委范雲表示，黃國昌被指砍凍了栽培自己近10年的中研院預算，中研院副院長帶隊去跟他解釋預算後，中研院擔心預算被刪，當然客客氣氣，但黃國昌竟稱中研院副院長離開民眾黨團時表達「感謝」，以此證明預算都是「合理監督與刪減」，根本是昧著良心。「太可笑了吧，中研院謝謝你刪預算？」范雲撰文說，中研院派副院長趕在投票前的週末帶隊去拜會黃國昌，當然要口出善言，因為希望黃隔天能刀下留人；這就如同被綁票家屬去跟綁匪求情，為的是綁匪能毫髮無傷放了肉票，當然是努力地好言好語，深恐激怒綁匪被撕票。結果，綁匪居然在記者會上公然宣稱，家屬臨走前謝謝他，「因為小孩不乖，綁得好！」如今，小孩雖已平安被放回，但，家屬發現綁匪仍砍傷了小孩。作為大家長的院長，如今被迫出面發言，難道不是因為憂心與痛心？范雲指出，中研院廖院長的發言，主要是說，藍白如此凍刪預算已經造成中研院三大影響，當科技發展已經與國防、經濟與政治緊密結合時，各國都在增加科研預算。中研院預算如此被刪凍，會讓全球誤以為臺灣不重視科研。而出差旅費被刪減15％，會影響需要面對面才能深化的國際交流以及田野調查。范雲說，凍結預算雖然外界以為，只要經報告後就可解凍，但，預算不穩定，已經影響研究人員的心理層面，以及招募人員時，若對方擔心經費來源不穩會影響就職意願。范雲指出，如果，黃國昌聽了中央研究院院長廖俊智面對史無前例的大刪減的憂心，還要繼續昧著良心宣稱，中研院副院長來說明時，是謝謝他的「合理刪減」，「我只能說─士大夫之無恥，是謂國恥！」
藍黨團批大法官無恥 不歡迎總統到立院報告「你寫臉書就好」
大法官憲法法庭日前針對國會職權修法釋憲案作出宣判，其中包含總統定期赴立院國情報告、即問即答等關鍵條文都被宣告違憲。對此，國民黨立法院黨團總召傅崐萁今天說，他要套一句民進黨團總召「老柯」柯建銘昔日說法，如果總統到國會報告沒有詢答，總統在家裡寫臉書、開直播就好了，請總統不需要到立院做政令宣導。他並痛批賴清德是無知、無恥、無能的總統，沒資格到中華民國國會玷污民主的聖堂，國民黨也不歡迎賴清德總統，不論藍委未來要流汗流血面對立院衝突，國民黨團一定會捍衛台灣民主價值奮戰到底。傅崐萁今天率領藍委在立法院議場前舉行記者會，傅崐萁痛批，憲法法庭15位綠色大法官把台灣打回專制國家，等同宣告賴清德「賴皇帝」正式登基，並當場帶領眾人高喊「中華民國加油，絕不屈服，堅持改革」。傅崐萁說，21世紀民主浪潮中，各國都能伸張民權、監督政府，讓所有貪贓枉法無所遁形，但2024年的今天，中華民國竟然還有「綠色憲法」大法官，沒收立院職權，讓台灣成為世界民主之恥。他批評，10月25日釋憲宣判日就是國恥日，因15位不知廉恥的大法官，把台灣打回專制國家。針對賴總統在釋憲後表達，願到立法院進行國情報告，傅崐萁回應，套一句民進黨團總召柯建銘昔日（質疑馬英九前總統）所說，如果總統到國會報告卻不做詢答，在家裡寫臉書、搞直播就好了，不需到立法院政令宣導。傅崐萁並直接點名賴清德「你是無知無恥的總統」，他說，當專制威權的政府，想要強硬壓制全國國民，人民的反撲及怒火不容小看，對於不適任大法官，國民黨團一定堅持以民為本，將綠色東廠大法官丟到歷史灰燼中，成為中華民國教科書中的民主之恥，讓後世都記住這15位大法官的名字。
時周揭密／空戰英雄柳哲生3 蒼鷹驚雲濤
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月17日第403期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。日戰，夜戰，攔截，突襲，轟炸，格鬥，我空軍健兒以劣勢的軍備，從民國二十六年八月十六日到九月十八日，三十天之內，予以日軍最大的打擊和威脅。天上雲，海中濤，矯勁蒼鷹驚天地！劉哲生與其妻子合影。（圖／報系資料）劣勢迎戰／沒有航空業，沒有煉油能力，缺零件、燃料，我國空軍仍嚴陣以待…「民國二十六年八月十六日上午，李隊長的二一０一號座機修好，我把它從杭州飛到南京。當時四大隊調駐南京南門外的大教場機場，飛行員白天在機場待命，晚上住在陵園圖書館，主要任務是南京警戒。」影響長江下游地區的颱風，八月十五日從長江口以北登陸後，威力迅速減弱，八月十六日上海附近已經變成適宜飛行的天氣，日本的兩艘小型航空母艦「龍驤」、「鳳翔」也可以派上用場了，於是三艘航空母艦上的飛機全體出動，攻擊上海附近的中國機場、地面軍事設施及部隊。中國方面則在八月十四日開始，就派出轟炸部隊攻擊日本的船團和登陸部隊，另留部分戰鬥機擔任機場及首都警戒。八月十六日柳哲生到南京後的一個星期間，就擔任的是防禦警戒任務。當時雙方轟炸部隊的出擊，都是困難重重，以致損失不斷。日本的困難在於可用的機場太小，而且在對方領空作戰，飛機一旦負傷或機械故障迫降，飛機和飛行員即等於喪失；再加上「戰鬥機無用論」尚未被完全打破，所以不論艦載機或陸地基地的轟炸機，一時都損失慘重。例如陸上基地的第一連合航空隊開戰前有九六式轟炸機三十八架，八一四、八一五兩天下來，竟只剩下二十一架還可以用，損失掉將近一半。不過日本方面占優勢的地方則有飛機和油料、彈藥、零件的來源都很充足，補充容易；中國軍事基地和陸軍部隊的防空武器不足，地面炮火的威脅比較小。中國空軍的困難與日本正好相反。中國當時可說沒有航空工業，也沒有煉油的能力，飛機、零件、燃料全賴進口，緩不濟急，補充極難，後來甚至不得不把幾架待修的同型飛機拆開，再拼湊成一架使用；加以機場防空不足，有些飛機被炸毀在地面，又因日軍是存心挑釁，有備而來，防空砲火猛烈，一開始對轟炸經驗不足的中國空軍，也構成威脅，例如八一四那天，即有一架二大隊的諾斯羅甫輕轟炸機被日軍地面炮火擊落。中國的優勢則在於機場多，又是在自己的領空作戰，燃料不足、負傷或故障時降落容易，飛行員換一架飛機仍可再戰，柳哲生就曾如此；而當時全體空軍士氣高昂，一心抗敵，技術優異者更是大有人在，戰力之強，出乎日人意料之外。柳哲生與蘇俄援助我國的i-16戰鬥機。（圖／報系資料照）俯衝轟炸／機腹下掛炸彈，我國空軍在白天以霍克三對日本軍艦施以痛擊…「八月二十二日起，任務改成轟炸，目標是上海附近的日本軍隊和軍艦。第二天四大隊掛上炸彈，午飯後出發，可是飛到半路就發現前方有日本戰鬥機迎擊，不得不放掉炸彈和對方纏鬥。一場混戰打下來，雙方互有死傷，我的中隊第二分隊長譚文龍在這天被擊落殉職。」四大隊飛的霍克三式機，美國的原始設計是一種戰鬥轟炸兩用機，腹下可掛炸彈，也可以掛副油箱；但在機腹下有負載時，速度減低，轉動也不靈活，所以在遭遇對方戰鬥機時，必須拉掉炸彈或副油箱，才方便纏鬥，但這樣一來，轟炸任務就自然無法達成了。 當時中國飛機缺乏夜行設備，飛行員也缺乏夜航訓練，因此轟炸多在白天進行，於是給予日本戰鬥機半路截擊的機會。雖然在空戰中也擊落了一些日本戰鬥機，可是轟炸任務一直不易達成。再者，霍克三是以動作靈活著稱的小飛機，攜彈量不多，執行轟炸時應以俯衝轟炸較為有利，因為一方面目標小，動作靈活，不易被對方擊中，一方面攜彈少，無法像重轟炸機一樣即使水平投彈，也因炸彈多，彈著面積大，只要不差太遠，總有幾個炸中的機會。可惜的是，那是中國空軍成軍未久，俯衝轟炸的訓練也告闕如。飛虎將軍／陳納德雖乏實戰經驗，但基礎訓練紮實，理論優異，對我空軍貢獻甚大…「回到南京後，陳納德顧問瞭解了這種狀況，決定訓練霍克三的飛行員俯衝投彈和夜間飛行。」「陳納德的訓練方法是在地上用石灰畫一個圓圈作為目標，前後各放一條長布條作為指定路線，另外用布包裝石灰，掛在炸彈架上。訓練時先列隊起飛，拉高後一架一架的俯衝，先練俯衝兩次，不投彈，第三次衝下來時，才把石灰包當作炸彈投下，炸中地上石灰圈的算及格。」美國飛虎將軍陳納德是世界空軍史上的一位奇人。他生於一八九０年，十三歲時看到蒼鷹飛翔，便立下航空的志向；但早年的他，卻是一位教師。第一次世界大戰時他投身陸軍，後來進入陸軍航空隊，大膽苦練之下，飛行技術高超，軍階也逐步上升，可是真正瞭解空軍的陳納德，卻非常苦悶。原來當時美國也流行著「戰鬥機無用論」，陳納德卻獨持異議，認為戰鬥機絕對可以擊落轟炸機，對戰鬥機的改進和驅逐戰法的研究，絕對不可以忽視。這種理論不為那時美國的當道者所喜，陳納德強硬的個性又不願妥協，他平日在激烈氣流中飛行過多，憂急之下遂引發了慢性支氣管炎，住院療養。一九三七年初，蔣委員長知道了這種情況，特別派人敦請他到中國，擔任空軍顧問。五月中旬，陳納德搭的船經過日本，他竟大膽上岸，儘可能勘查大阪、神戶等地的港口及軍事設施，並拍下照片，實可稱為智勇兼備。而他拍下的這寥寥幾張照片，竟在太平洋戰爭美軍轟炸日本本土時派上用場。民國二十六年時陳納德雖然沒實戰經驗，但基礎訓練紮實，戰術理論異，對中國空軍責獻甚大。 1940年中華民國軍事委員會委員長蔣介石與宋美齡夫婦接見陳納德(圖／翻攝維基）夜間航行／我空軍，白天出任務，黃昏練俯衝，天黑之後練夜航…「俯衝轟炸和夜間航行大概訓練了十天，共有六個人及格，我是其中之一。訓練期間白天仍要出任務，所以都是利用黃昏的時候先練俯衝轟炸，天黑之後練夜航、夜間落地。」「這個中間，八月二十九日曾經出任務轟炸花島山附近的日本航空母艦。那天奉到的命令是：前往轟炸花島山附近的敵航空母艦，如果發現敵戰鬥機，不可接戰，應即轉往上海附近攻擊其他敵艦或陸上目標。我們六架飛機離開海岸後不久，我就發現前方出現四、五個白亮的小點，是敵人新式的戰鬥機。我立刻搖翼提醒長機注意，長機遂依命令，率領我們轉往上海，可是上海附近也沒有敵人船艦的蹤影，巡航一陣後，只得折回。」日本從八月十六日起，雖然加派戰鬥機為轟炸機護航，但航空母艦上的九０及九五式戰鬥機，性能和攜油量都不夠，與中國戰鬥機遭遇時，並沒有占到便宜。於是在八月二十二日，日本又從本土把當時海軍最新型的九六式艦上戰鬥機，調到三艘航空母艦上。九六式是一種全金屬製造，低單翼的單座戰鬥機，速度比霍克三快。性能比較如下：（表格）圖這天我機六架看到九六式戰鬥機後即轉往上海，在戰術上講是正確的。因為對方既然已有準備，而且有不明性能的新機，則一旦在距基地遙遠的洋面纏上，非但轟炸任務無法達成，戰鬥也處於不利地位。中國空軍開戰半個月以來損失已經不少，保存實力去打較有把握的仗才是要務。上海日軍基地被轟炸冒出濃煙，日本海軍正在觀察。（圖／翻攝自時報周刊）你炸中了／防空炮火密織中，柳哲生俯衝投彈，只見日本軍艦上爆起火花…「九月六日，我第一次出黃昏俯衝轟炸任務。下午五點半帶著一顆五百磅炸彈從南京起飛，六點二十到了上海，天上只剩下一點暮色。忽然我發現下方有一艘淺棕色的敵艦，立刻俯衝攻擊，衝近後發現沒有對正目標，就暫時脫離。我拉高後再度衝下，這次敵人的防空炮火比上次密，幸好沒有擊中我，我順利投彈後急速脫離，側頭看到炸彈命中敵艦的中後方，艦上爆起一大團火花。」「任務達成後就飛回基地，天已經完全黑了。各飛行員輪流向長官報告戰況，輪到我時，陳納德一聽完翻譯，立即高興地站起來說：『你炸中了！』」轟炸上海外海的日本軍艦是當時中國空軍最重要的任務。中國空軍前仆後繼，英勇奮戰，曾給日艦不少大小不等的傷害，其中以沈崇誨最為壯烈。沈崇誨在八月十九日以帶著炸轟的飛機撞中一艘日本軍艦，成為與敵俱亡的烈士。然而如果以戰果而論，則柳哲生應該是上海保衛戰中，唯一擊沈日本船艦的中國飛行員。依照日本的紀錄，九月六日被柳哲生炸沈的這艘船是一隻徵用商船。那時日本正向上海大量增兵，徵用了不少民間商船來運送人員及軍品。這種船隻徵集後拆除多餘設備，有的加裝一些輕型火炮，便當作運輸艦使用，他們既帶有人員物資，對空防禦力又比普通軍艦差，正是轟炸的好目標。可是中國當時沒有魚雷攻擊機，無法從吃水線以下攻擊日艦，又因對艦、對地攻擊都有可能，飛機攜帶的炸彈通常採用瞬發信管，更無法炸中船隻底部的鍋爐、油料庫、彈藥庫等重要部分。往往炸彈雖然命中，只能給船隻上部帶來損失，卻非要害。柳哲生這次攻擊能擊沈一艘大船的原因，可能是他那天炸彈上裝了延時性管。他第一次沒有命中的那枚炸彈並沒有激起水花，卻造成蕈狀的海湧，正是在水面下才爆炸的象徵；如果這枚炸彈幸運的穿入那艘日本船的底部才爆炸，自然有可能使它一彈而沈了。日軍旗艦「出雲號」的水上偵察機。（圖／翻攝自時報周刊）衝進火網／接近日本區域，曳光彈紅紅綠綠漫天飛，柳哲生硬著頭皮衝進去…「九月八日我第一次夜間轟炸。那天天黑之後才出發，接近上海上空時，發現我目標區幾乎毫不費力。因為上海市民住的地方和租借都燈火通明，黑暗的地方一定是採取燈火管制的日軍區域。日本人聽到我們的飛機聲音之後就開火了，曳光彈紅紅綠綠的對空飛舞，竟像一朵大花，我就硬著頭皮對準它衝沖下去。」「我在黑暗中找到一條日本船，也不知道是什麼型式，只管衝下去投彈，投完了拉起來時，猛然看到前面就是那條船的桅桿！我本能的把飛機拉高，險險避過。那晚應該是炸中了那艘日本船，它損失多大不清楚。」今年七十二歲（編按：當時民國74年）的柳哲生回憶起那天的情景，說當時覺得駕機打仗是一件英雄，甚至好玩的事，明知日本的軍備比我們強，卻偏要和它鬥一鬥。這種抱著輕鬆心情，英勇的去做最嚴肅之事的態度，也許正是柳哲生在空中履險如夷，屢立功勳的原因。另外一點必須說的，是在筆者整個的訪問過程中，柳哲生對於沒有達成的任務或戰果不明的情況，都絕不隱瞞的說出，不愧光明磊落的軍人本色。當時日本新銳的九六式艦上戰鬥機。（圖／翻攝自時報周刊）湔雪國恥／九一八國恥六周年紀念日，我空軍準備整晚出動，轟炸日本人一個通宵…「在南京的時間很快的過去，九月十八日到了。在這九一八國恥六週年紀念日又逢中秋前夕，空軍準備整晚出動，以志願人員去炸日本人一個通宵，我志願報名參加三次。所有的志願人員編為三個梯隊，每隊六架，志願兩次以上的人員，回來之後再編為第四、第五梯隊出發。」「晚上九點第一波飛機出發，上海的情況仍然和平常一樣，天上滿是日本的炮火，我投彈後安全返航，十一點多降落，加油加彈後再度出發。第二趟轟炸寶山敵人陣地完了以後，人已經非常疲倦，離開敵人炮火射程後心情輕鬆下來，竟在飛機上打起瞌睡，我扭痛大腿，盡力保持清醒，才沒有錯過南京機場的指示燈。誰知道進場時又睡著，還好沒有忘記放輪子，機輪猛力的著地把我震醒，總算幸運地回到基地，戰果不明。因為當晚的天氣不良，飛行員白天警戒已經很疲勞，到了第二次出發時，只剩三架仍堪作戰，其他有的降落句容、漂水機場，有的迷航，有的人員過分疲勞，都無法再飛。第二次包括我在內的三架回來之後，任務就取消了。」抗戰初期不但飛機缺乏，飛行員也缺乏，尤其是具有專門技術如夜間航行、俯衝轟炸等的飛行員更是少之又少。空軍作戰時在裝備上居於劣勢的一方，最怕的就是優秀飛行員的損失，太平洋戰爭後期，日本就因此吃了極大的苦頭。日本在一九四二年中途島海戰中除了四艘航空母艦被擊沉外，當年轉戰珍珠港、南洋、珊瑚海各地的老經驗飛行員也幾乎喪盡，再以後倉卒訓練出來的新手，已經不是美軍的對手，最後只得用神風特攻隊拚命了。無日不戰／三十多天之中，日戰、夜戰、攔截、轟炸…「九月十九日大家休息了一天，日本飛機也沒有來，九月二十日四大隊奉命調往武漢，這趟卻是坐船去的。剩餘的飛機留在南京，交給五大隊繼續抵抗日本，我的新任務在蘭州等著：接收俄國飛機。」總計柳哲生在南京一個月又四天，幾乎無日不戰，經歷了日戰、夜戰、攔截、轟炸…種種瞬息萬變的狀況。作為一個飛行員，南京的這短短三十多天，柳哲生完全成熟，足可擔負以後更艱鉅的任務。
憲法法庭暫時處份裁決出爐 藍黨團痛批司法已死
憲法法庭今天裁准國會改革法案暫時處分，相關法律在釋憲案宣判前應暫時停止執行。對此，國民黨立院黨團指出，憲法法庭針對國會調查權修法做出暫時處分判決，只印證了一件事「司法自主獨立已死」，身為國家憲法最後一道防線的大法官們，自甘淪為民進黨政府，府院黨的「打手」，這是我國當前最大的憲政危機，更是號稱司法獨立的憲法法庭最可悲的一刻。國民黨團也表示，要對此次憲法法庭的暫時處分及十五位失去獨立意志的大法官們，表達最強烈的抗議。面對獨立自主已死的憲法法庭、失去靈魂的大法官，身為國會最大黨的國民黨團，為了維護中華民國的法治精神，仍持續會參與接下來釋憲相關流程，為民主法治留下最後的希望。國民黨團指出，此次國會改革釋憲過程中，憲法法庭在程序上處處公然以民進黨的意志為依歸，火速的召開程序準備庭、延宕公告總統府、監察院、行政院釋憲申請書、大法官們在法庭上引導式提問、立法院要求大法官迴避的聲請不到24小時就做出裁定駁回連理由都不給、在立法院休會後才做出暫時處分迴避立法院的監督等等。黨團強調，若再加上總統賴清德曾公開表示，若在野黨不接受大法官解釋，「青鳥會飛出來」，公然指示、預告釋憲結果，威嚇在野黨、恐嚇國會、指導大法官如何做出解釋，連執政黨的發言人都可以在今日上午精準預告暫時處分結果，這與威權獨裁國家何異？藍黨團並痛批，此次暫時處分的結果，代表這群大法官不僅是不演了，而且為了貪戀權位，維護大法官基本尊嚴都可以不要，只能說「士大夫無恥，是謂國恥」，人民還能期待對這些大法官會做出令人心服口服、符合公平正義的釋憲結果嗎？没有必要，也無法期待！
英國「血污染醜聞」3萬人染愛滋、C肝 政府恐賠百億英鎊
1970年代至1980年代，英國爆血液污染醜聞，造成3萬人感染愛滋病毒或C肝，其中更有3000人死亡，20日公開調查稱，這事件不是偶然，是醫師和政府的過錯。而政府可能為此賠百億英鎊。據《半島電視台》報導，1970年代至1980年代，英國國民健康服務體系（NHS）向血友病和其他血疾病患者，提供了愛滋病毒或C肝的污染血液，當時該國捐血短缺，從美國進口血液製品，而這些血從數千人身上取出，其中包括付費捐血的囚犯，而在捐血前沒經過篩檢。這醜聞在2016年才引起公眾關注，受害者及其家人向政府施壓，要求調查此事並揭露真相。時任英國衛生部長漢考克（Matt Hancock）2021年說，如果調查結果屬實，那政府要提供巨額賠償。據了解，1970年，日本、加拿大和美國等國也有數千人被感染，當時一些國家對官員和供應商定罪。據《路透社》報導，公開調查報告稱，英國的血液污染醜聞非偶然，是醫師和歷屆政府的過錯，3萬人染愛滋跟C肝，其中3000人死亡。調查主席朗斯塔夫（Brian Longstaff）說，當初有超過3萬人從英國國民健康服務體系（NHS）接受血液製品，生命、夢想和家庭都被摧毀。朗斯塔夫坦言，政府隱瞞真相是為了保全面子、節省開支，這種行為比精心策劃的陰謀更讓人毛骨悚然。對此，英國首相蘇納克（Rishi Sunak）說，這調查結果動搖了國家核心，今日是國恥日，他想為此道歉，也會對受影響的人提供全額賠償。據悉，21或22日將宣布補償方案，金額為100億英鎊，但由於缺乏醫療紀錄，有些人很難申請賠償。
剴剴之死／惡保母引公憤 中華人權協會6聲明：請法院以最重刑嚴懲
台北市1歲大男童剴剴（化名）經兒福聯盟轉介給1對劉姓保母姊妹照顧，不料竟遭2人聯手施虐，不僅腿被打到骨折變形、指甲被拔光、牙齒被打斷，就連生殖器也燒黑，全身體無完膚休克慘死，引起社會公憤。對此，中華人權協會今（18日）發表6點聲明表達立場，呼籲檢方嚴查、法院以最重刑嚴懲。一、本會對於幼兒剴剴遭無良褓姆凌虐多日死亡乙事，深感悲慟，本會請求承辦檢察官一定要嚴查，絕不可漏掉任何一個可能涉案的兇手，且應就施虐者每次、每類型的虐待方式，分別以數罪加以追訴，並請法院以最重刑嚴懲！二、虐殺幼兒者，毫無人性可言，請法院莫再以可教化為理由，為渠等脫罪或減免刑責，否則便是幫兇，便是鼓勵更多惡人仿效，台灣人民會徹底喪失對司法的信任。三、每思及那幼小飢餓且無助的身軀，竟在三個多月的時間裡，飽受成人都無法承受的虐待，全身體無完膚，本會成員心中除了悲泣，更有無止盡的憤怒，在台灣發生如此慘絕人寰的兒虐事件，已是一種國恥！試問執政當局，本會多次呼籲的社會安全網，怎麼越補越大洞？蔡英文總統上任的承諾呢？民眾不見中央有何積極作為，反而是不斷地卸責給地方政府，就連衛福部赴立法院的虐兒案報告，都可以輕描淡寫地處理，無怪乎社會安全網永遠只有口號！四、政府既然認為少子女化是嚴重的國安危機， 如今連一個幼兒都無法保護，這是何等諷刺！特別是衛福部還深怕扛責，寧願與地方政府討價還價，也不願意多思考補救方案，一個毫無依靠的小小孩，都能在中央設計的保護機制下，被凌虐致死，這麼無能怠惰，遇事只會卸責的政府，如何要年輕人生養子女？五、每一個兒童都是國家的寶貝，請政府要把資源真正花在小孩身上，任何有風險疑慮的孩子，兒福機構與政府應該投入更多心力去呵護，既然預算充足，就不須過於吝嗇，可以聘請更多人力去關注小孩的安全健康。六、請執政黨多重視被害者與其家屬的人權，要有同理心，更不要只側重在保護犯罪者的人權，忽略受害者與其家屬的痛苦！下個月，司法院將進行死刑合憲性的審理，本會籲請大法官們應善體社會脈動、國民感情，平衡慎重處理，以維護司法尊嚴。《CTWANT》提醒您：若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工。