國道火燒車
」 火燒車 國道 自撞 國道火燒車
國道火燒車！桃園段自小客突自燃 車內3人驚險逃生
國道1號南向54.3公里桃園路段20日中午12時12分，驚傳火燒車意外，45歲許姓男子駕駛自小客車，搭載2名同事行經事發地點時，車輛突然莫名起火燃燒，火勢瞬間蔓延成「火球」，黑煙直竄天空，驚險畫面讓路過駕駛心驚膽跳。事故發生時，許男迅速將車停靠路肩，3人立即下車逃生並報警求援，所幸3人均安然無恙，也未波及其他車輛，消防局接獲通報後，立即派遣6車13名消防人員趕赴現場搶救，12時42分火勢已被完全撲滅，由於起火原因尚未明確，消防人員將進一步鑑識調查，以釐清車輛自燃的可能因素。警方提醒用路人，上路前應確實檢查車輛狀況，尤其是油路、電路與引擎等易出問題部位，以降低行車危險；同時，若行駛途中車輛出現異常狀況，應啟動方向燈及危險警示燈，漸進式滑離車道停靠路肩，並將乘客帶至安全處所，後方擺放故障標誌，必要時可使用1968APP警政報案功能向國道警方求援。
27歲女軍官休假國道火燒車亡 目擊者淚「狂拉一隻手」：盡力救了
國道5號北向54公里處的蘇澳入口匝道，20日上午發生一起嚴重自撞火燒車事故，警消獲報到場後，約在10分鐘內撲滅火勢，但任職蘇澳海軍中正基地的27歲葉姓女軍官不幸受困車內死亡。目擊者事後發文感嘆「心情久久無法平復，已盡力救妳了，我淚如雨下，留下遺憾……。」一輛自小客車20日在國道5號因碰撞側翻導致起火，整輛車陷入烈焰，現場濃煙直竄。車內駕駛1人被困車內，救援人員抵達時已無生命跡象，確定當場死亡。據了解，該名駕駛是在蘇澳海軍中正基地任職的女軍官，當天休假開車離開營區而發生意外。陳姓目擊者事後將現場影片PO上臉書，畫面可見事故車輛側翻起火燃燒，不斷冒出濃煙、車體扭曲變形。目擊者自責地說：「小姐對不起，已盡力救妳了，我淚如雨下，留下遺憾。」陳姓目擊者透露，一開始車著火情況沒有很嚴重，自己路過看到後，就趕緊衝下車救人，發現駕駛還有意識，但突然發生幾聲爆炸聲響，之後車體就全面燃燒，自己不停拉著駕駛的手想拉出來，但她被車夾住，拉不動只好放棄往後退，等待警消到場。陳姓目擊者感嘆自己心情久久無法平復，想救卻救不了、眼睜睜看著葉女離開人世。貼文曝光後在網路上引發關注，許多網友紛紛留言安慰「你已經盡力了，謝謝你的善心」、「你已經做得很棒了」、「您敢在這麼風險不定的狀況下伸出援手，就已經很了不起了」、「您有這勇氣靠近火燒車已經很勇敢了」、「她會感謝你盡全力了」、「謝謝你的勇敢和善良」。
國道3號火燒車驚魂！聯結車自撞「折甘蔗」陷火海 驚悚畫面曝光
國道3號北上183.7公里處（龍井路段），10日中午12時59分，驚傳火燒車事故，1輛聯結車在外側車道行駛時，疑似失控自撞護欄，導致車頭瞬間「折甘蔗」般凹陷，隨即引發猛烈火勢，火光與濃煙竄天而起，現場一度陷入混亂，所幸53歲蔡姓駕駛及時逃出，僅身上多處擦挫傷，意識清楚，已由救護人員送醫治療，目前無生命危險。根據現場目擊者與相關單位通報，火勢在下午1時35分撲滅，事故車輛則占用了外側及爬坡車道，導致該路段交通嚴重回堵，車流量瞬間暴增，警方與消防單位立即進行交管及清除作業，目前仍在排除中，至於起火的真正原因，仍須待火調人員進一步鑑定。警方提醒，近期氣候變化劇烈，時有降雨，國道行車視線不佳，駕駛人應適當減速並保持安全車距，尤其大型車輛需格外注意煞車與轉向系統，事故也凸顯車輛保養與出車前檢查的重要性，任何異常應立即停靠安全區域，並使用1968 App或撥打報案電話通報國道警方求助。國道火燒車事件屢見不鮮，多數肇因仍與駕駛疏忽、車況不良有關。
楊梅休息站火燒車…英勇男救人「躺了一整天」 員工一看驚：是我老闆
國道1號楊梅休息站25日發生嚴重車禍，一輛電動車自撞造成4死4傷，事發第一時間有名鋁模公司張姓負責人不顧火勢衝上前救人，英勇事蹟讓人十分感動，員工直到看了新聞才發現「是我老闆」，還有網友怕張姓老闆會罹患創傷症候群，對此本人現況也曝光了。一名網友在《Threads》驚呼，看了新聞才發現，國道火燒車時，奮不顧身衝去救人的竟是他的老闆，引來其他人留言讚好：「好公司好廠商，請多多支持張老闆」、「你老闆真的很了不起」、「老闆的面相就是帶財，你跟對老闆了」、「老闆一生無煩惱，身體永遠健康，客戶接不完！」、「英雄老闆一生平安」。另外，也有網友擔心張姓老闆會因此罹患創傷症候群，建議去看心理醫生，「我們救難人員是習慣…偶爾會有辦法消化，但一般民眾可能需要好幾年」、「請你一定要多關心老闆，這種後續容易有創傷症候群，如果自己消耗不了，一定要找諮商師聊聊」。對此，該名網友轉達大家的感謝之意，並貼出公司LINE群組的對話截圖，「代表社會大眾對咱們的帥哥老闆說聲謝謝他的奮不顧身英勇行為」，而張姓老闆得知後，先是向大家道歉，因為他感冒幾乎躺了一整天，不過要外界別擔心，「我不會有什麼創傷症候群，沒事的」。
電動車自撞楊梅休息站起火！他衝火燒車救人「只是舉手之勞」 員工曝私下對話：讓人崇拜
國道1號北向約70公里處楊梅休息站內，25日晚7時26分傳出1輛5人座電動休旅車自撞分隔島，釀4死4傷慘劇。當時的目擊者張姓男子見義勇為，不顧火勢猛烈衝進去救人，從車內抱出4名孩童，除了團購電商名人「486先生」陳延昶表示想送禮空表達真心感謝外，網友也紛紛表達敬意；有網友還表示，看到新聞才知「英勇奮不顧身救人的竟然是我老闆！」已在公司群組表達致謝，而張先生也回應，「躺了一整天，放心不會有什麼創傷症候群」。協助救人的張姓男子一度哽咽。（圖／翻攝中時YT）《三立新聞網》報導，從事板模工作的網友李先生，在脆（Threads）發文表示，看到國道火燒車新聞才知「英勇奮不顧身救人的竟然是我老闆！」並秀出貼圖，內容寫道，「代表社會大眾對咱們的帥哥老闆說聲，謝謝他的奮不顧身英勇行為，『我的脆留言被灌爆了」」。除此之外，有網友憂心張先生後續會有「創傷症候群」，對此，李先生也詢問老闆，而張先生首度回應，在救人後幾乎睡了一天，「抱歉，我幾乎躺了一整天，放心我不會有什麼創傷症候群，沒事的，感冒而已吧」。至於張先生目前心境，李先生表示，很崇拜他老闆，張先生僅回「舉手之勞而已」，只要是正常人都會去救，「老闆一直很謙虛說是舉手之勞而已，我真的服了他，也希望社會上人人都能有這種精神，這樣社會應該就不會那麼亂了」。張先生英勇救為事蹟也在網路上持續發酵，像是486先生除了在臉書轉發新聞報導，還寫下，「看到新聞，有一位張姓男子見義勇為搶救了幾個人出來，我真的真心感謝他。不知道是否有人知道這一位先生？我想送他一台空清機，真心感謝他」，不少網友也留言表示，「這個人是英雄，他拿剪刀去救後座的小朋友」、「他的聲音和手都在發抖，真的是好心的人」。
大都會客運國道火燒車 網友踢爆：3個月前就有跡象
編號2088的大都會客運巴士於18日下午行經國道1號八堵段時突然火燒車，雖然車上乘客後續均無受傷，但由於火焰很快就吞噬整輛車，巴士也變成焦黑的殘骸，整起事件也因此受到外界關注。但有網友表示，其實早在3個月前就有發生類似的事情。一名網友在臉書社團「基隆人日常」發文表示，自己於6月27日晚間搭乘大都會客運2088時，當時車輛就在行駛過程中開始冒出濃重的煙味，這味道讓車內氣氛變得緊張不安。後續司機也將車輛停在路肩，下車檢查情況，但久久未回到車上，這讓乘客越發焦慮。由於車內煙味越來越濃，前排的乘客開始感到不安，但由於車門被關閉，乘客想試圖尋找出路，卻發現無法順利離開車廂。後續該名網友在無奈之下，選擇自行推開車窗，冒險跳出車外要求司機開門，最終乘客們才得以安全下車。而如今看到火燒車的新聞，該名網友也直言表示「2088大都會內部該好好檢討檢討」。不少網友在看到這篇貼文後，紛紛留言表示「這條路線需求量太大了，天天不停輪轉，可能後端保養沒做到位。是時候好好體檢一下」、「2088車子都很新耶，小時候聽老師說台灣業者為了躲關稅，公車、遊覽車都是買材料回來拼裝，不知道是不是真的」、「基隆最近真是多災多難」、「2088感覺已經相對比較好了，某路線一堆雜牌軍爛車 整天脫班大排長龍」。
易引發二次事故！「國道火燒車」每年平均146起 高公局曝5大肇因
交通部高速公路局統計，近3年國道火燒車相關事故1年平均發生146起，火燒車除造成用路人生命財產損失外，對道路交通影響範圍及時間也較一般事故更廣，也可能引發二次事故。高公局呼籲用路人平時確實做好車輛保養，行前做好車輛檢查，以確保行車安全。高公局統計，近3年國道火燒車事故件數為2021年113件、2022年140件及去年185件；另統計今年1至4月為56件，較去年1至4月的53件略為增加。常見的火燒車原因則包含引擎過熱、馬達故障、零件老舊漏油、爆胎或操控不當撞擊等。高公局提醒，用路人平時保養車輛時，即應注意輪胎、五油（燃油、機油、動力方向盤油、煞車油、變速箱油）及三水(引擎冷卻水、電瓶水、雨刷水)的保養，亦應避免於車內放置易燃物品；同時行前應確認儀表板指示燈有無亮起，並注意引擎運轉有無異音(可能為機件或皮帶故障)及輪胎胎紋、胎壓與外觀是否正常。高公局表示，用路人於行進中若發現車況異常，應儘速啟亮方向燈並注意後方來車，將車輛逐漸滑離車道停在路側待援；若車輛無法滑離車道，應立即顯示危險警告燈減速停車，在確認安全下儘速疏散車上乘員到護欄外或安全處所待援，並於車輛後方100公尺放置車輛故障標誌，再利用1968App警政報案功能或手機直撥1968通報交控中心。高公局提醒駕駛人，平時做好車輛保養，行前落實車況檢查，行駛中隨時注意車輛狀況，勿疲勞及分心駕駛，確保人車都保持在最佳狀況，即能避免火燒車等事故，維護自身人車安全。
國道火燒車2死⋯統聯司機「奮救21乘客」來不及逃 13歲女兒痛哭：來世再當父女
國道1號苗栗頭屋段大年初一發生一起火燒車事件，造成2死9傷悲劇。統聯客運48歲楊姓司機在車禍發生後，立即打開車門讓21名乘客逃生，自己卻逃生不及，命喪火窟。他的13歲女兒悲痛表示，只能強迫自己長大，「來世再當父女吧，我會永遠愛你。」一席話讓許多人鼻酸。回顧事發當時，一輛轎車自撞外側護欄打橫停在路中央，儘管後方小轎車及時煞停，但後方統聯客運仍煞車不及撞上，再度引發後方5車撞成一團，強大撞擊力道造成前方客運與小轎車起火燃燒，其中客運駕駛與小轎車副駕駛座乘客逃生不及，喪生火海，共計2死9傷。車禍造成2死9傷。（圖／讀者提供）警方之後對自撞外側護欄、把車打橫停在路中央的陳姓女駕駛進行酒測，發現其酒測值高達0.34mg/L，後續將她依公共危險、過失致死等罪移送。經過檢方複訊後，陳女以20萬元交保。楊姓駕駛的女兒昨（22日）用爸爸的臉書沉重發文，告訴親友們父親已去世的消息，「我知道這令人難以置信，但他真的永遠離開我們了，應該 有不少人看到了統聯火燒車的新聞了吧，對，那就是我的爸爸。」女兒不捨地說，雖然爸爸在事故中身亡離開了，但在她心目中，爸爸是個英雄，「我很迷茫，也很難過，不敢相信這是真的，我不得不面對爸爸已經走了的事實，強迫自己長大，雖然我們曾經約定好一起做很多事，但是這些事已經沒法完成了。」她向天上的爸爸喊話，「一路好走，不要忘記我們，來世再當父女吧，我會永遠愛你。」看著手機相簿裡幾乎都是和爸爸的合照，她忍不住又哭了，令人相當心疼。許多人看完後留言安慰，希望妹妹能早日走出喪父之痛「妹妹加油，爸爸會守護妳」、「妹妹加油，您父親真的很偉大，大哥一路好走」、「妳一定要好好顧好自己，節哀順變」、「他的勇敢和大愛，是英雄，一路好走」。
國道火燒車 火球吞噬老車駕駛奔逃
今（22）日上午8點國道1號頭屋交流道發生一起火燒車，江姓男子（35歲）開著車齡約20年的老車，從苗栗準備到台中上班，中途發現車子失去動力、車後竄煙，趕緊滑行下交流道，一下車沒有多久，車子瞬間陷入火海，江拿出自備小型滅火器，可惜杯水車薪，消防局派出水車灌救，幸好未釀傷亡。江男從苗栗到台中，行經國道發生火燒車，趕緊報警。消防局指出，上午8點20分接獲報案，國道1號南下頭屋交流道出口匝道上方，有一輛轎車發生火燒車，救災人車出發時，在頭屋市區就能看到國道竄出的濃濃黑煙。救災人元逆向駛入南下匝道爬坡處，抵達時整輛轎車陷入熊熊大火，佈水線迅速灌救，雖然很快控制火勢，但引擎室持續燜燒，動用破壞器具翹開引擎蓋，才完全撲滅火舌。江男表示，他自頭份市開車要到台中上班，開快到頭屋交流道前，突然發現引擎幾乎失去動力，趕緊滑行到出口匝道，結果中途就看到左後方冒煙、起火燃燒，下車趕緊拿出車上的小型滅火器自救，可是火勢太大，根本起不予作用，才趕緊打119求助，所幸沒造成傷亡。
清明連假第3天 國道火燒車…駕駛驚險跳車逃死劫
今天是清明連假第三天，許多民眾趁著連假返鄉掃墓，或是到外地旅遊，國道不只塞還有意外，4日上午一輛黑色自小客車，行經國道彰化和美國到3號南下接國道1號時，因不明原因起火然燒，所幸車主及時發現停靠路邊逃生，警消獲報到場灑水搶救，所幸這起事故沒有造成人員傷亡。警消獲報趕往現場後，不到10分鐘就將火勢熄滅，根據駕駛表示，原本車子只有冒煙，有熱心拖吊車駕駛拿滅火器幫忙滅火，不過火勢沒有獲得控制，才趕緊報警。（圖／彰化踢爆網提供／中國時報吳建輝彰化傳真）這起事故發生在4日上午11點左右，國道3號彰化和美路段南下接國道1號處，一輛黑色自小客車引擎因不明原因自燃起火，警消獲報趕往現場後，不到10分鐘就將火勢熄滅，根據駕駛表示，原本車子只有冒煙，有熱心拖吊車駕駛拿滅火器幫忙滅火，不過火勢沒有獲得控制，才趕緊報警。警消表示，獲報後趕往現場，黑色自小客車已經陷入火海，起火點在靠近引擎位置，隨即拉起水線灌救，火勢很快受到控制，駕駛也幸運逃生，而詳細的起火原因仍有待調查釐清；這起事故也造成國道3號短暫回堵超過2公里。
國道火燒車 嘉警少年隊小隊長燒成焦屍
嘉義市警察局少年隊謝姓小隊長今天下午1時許，開車行經國道3號270.3公里時發生火燒車意外，警消趕抵現場之後，佈水線撲滅火勢，但不幸的是謝姓小隊長已經燒成焦屍，明顯死亡。國道警方接獲通報後4分鐘趕到現場，不到10分鐘撲滅火勢，封鎖外線車道清理現場中，車內駕駛座1人，現場無明顯撞痕，確切起火原因由雲林消防局鑑定研判。在嘉義市市警局服務的謝姓小隊長今年52歲，從警已經有33年的資歷，今天是開著偵防車外出洽公，讓同仁都感到惋惜，事故原因進一步調查中。
龍騰通運評鑑甲等已5年未更新 邱臣遠批公總行政怠惰
騰龍通運公司16日下午於蘇花公路衝撞山壁，造成6死39人輕重傷。立委邱臣遠今（18）日指出，該公司的評鑑資料還停留在105年未更新，且駕駛「未結違規數」高達627次、車輛「未結違規數」高達193次，卻被評鑑為甲等，他痛批交通部公路總局行政怠惰，無視民眾權益。邱臣遠指出，根據交通部「遊覽車客運業評鑑作業要點」第五點的規定，評鑑作業原則上兩年至少辦理一次，但得視需要每年辦理之。但公路總局公告的評鑑資料顯示，此次發生事故的「騰龍通運公司」評鑑成績一直停留在105年，甚至有些遊覽車業者連評鑑紀錄都沒有，邱臣遠質疑「難道公路總局這幾年來，都沒有做遊覽車評鑑？」邱臣遠表示，此次蘇花遊覽車事故後，3月16日公路總局發布的新聞稿中指出「騰龍已依規定投保乘客責任險二百萬元」，但對比公路總局官網的資料，騰龍登錄的乘客責任險是150萬元，且已於今年2月1日到期。邱臣遠指出，直到昨天下午國會辦公室致電詢問公路總局後，公路總局才坦言官網沒有更新，邱臣遠質疑，政府揭露的資訊慢半拍且未即時更新，民眾權益誰保障？此外，2016年、2017年接連發生遊覽車國道火燒車、蝶戀花旅社遊覽車翻車事故，釀59死，交通部當時請公路總局研擬遊覽車評鑑改革，有兩個目的，一是資訊更透明、二是讓條件差的業者可以退場；然而，登錄公路總局「監理服務網」查詢這一次事故發生的遊覽車公司，竟有駕駛「未結違規數」高達627次，另有車輛「未結違規數」高達193次，但騰龍在105年時還被評鑑為甲等，邱臣遠要求交通部建立完善的監督機制，包括強化大客車營運監督、重新檢討評鑑標準以及擴大交通路檢頻率以降低重大車禍、維護旅客安全。