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國慶連假第2天國道「8地雷路段」！國5下午實施高乘載 高公局公布避塞時段
國慶連假進入第2天，高速公路局預估今（10）日國道交通量將達107百萬車公里，上午多處南向路段可能出現車潮，國道5號南港系統至頭城也列入壅塞路段。高公局提醒，今日部分國道入口將分時段封閉，國5北向入口下午另有高乘載管制，建議民眾掌握出發時間，避開車流集中時段。高公局指出，昨日（9日）國道全日交通量為106.5百萬車公里，約為平日年平均93百萬車公里的1.1倍；國5交通量則為3.0百萬車公里，約為平日年平均2.6百萬車公里的1.2倍。昨日國道路況除了國1高架楊梅端至新竹系統，以及國3三鶯至龍潭路段出現車多壅塞，其餘路段大致正常。截至今日上午7時，國道累計交通量為8.6百萬車公里，全國國道路況也大致正常。針對今日可能出現的車潮，高公局預判，上午國1南向楊梅至頭份、彰化系統至埔鹽系統，以及北向圓山至大華系統，都是需要留意的路段。國3方面，南向土城至關西、快官至霧峰、草屯至名間可能出現壅塞；國5南向南港系統至頭城，以及國10東向鼎金系統至燕巢系統，同樣列為上午重點壅塞路段。為分散車流，高公局今日上午5時至中午12時，封閉國1埔鹽系統，以及國5石碇、坪林南向入口。中午12時至晚間9時，則封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口。此外，下午1時至6時，國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城北向入口實施高乘載管制。其他措施包括國道單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再打8折，以及開放路肩、替代道路與匝道儀控等。出發時間方面，高公局建議西部國道南向用路人盡量在中午12時後出發，國5南向則建議下午5時後再上路。北向車流部分，西部國道從南部地區出發的民眾，建議上午9時前上路；從中部地區出發者，建議中午12時前出發。國5北向用路人則建議上午9時前出發，以減少遇到壅塞的機會。
國慶連假第2天國道恐塞！「18地雷路段」出爐 高乘載管制一次看
今（9日）為國慶日連續假期首日，下午全線國道大致順暢。截至17時，國道交通量為77.4百萬車公里，預估今日交通量為114百萬車公里，仍在預期範圍。高公局表示，明（10日）為國慶日連續假期第2日，預估國道交通量為107百萬車公里，為平日年平均（93百萬車公里）的1.2倍，其中北向交通量可達54百萬車公里。高公局預判明日重點壅塞路段：1.南（東）向：國1楊梅－頭份、彰化系統－埔鹽系統；國3土城－關西、快官－霧峰、草屯－名間；國5南港系統－頭城；國10鼎金系統－燕巢系統。2.北（西）向：國1西螺－埔鹽系統、苗栗－湖口、圓山－大華系統；國3竹山－中興、草屯－霧峰、大山－香山、關西－大溪；國5宜蘭－坪林；國4潭子系統－豐勢；國6東草屯－霧峰系統；國10仁武－左營端。高公局建議西部國道南向用路人儘量6時前或12時後出發；國5南向用路人建議5時前或17時後出發；另西部國道北向用路人，建議南部地區於9時前出發，中部地區於12時前出發，國5北向用路人建議於9時前出發，節省寶貴時間。另外，明日國道相關疏導措施包括5－12時封閉國1埔鹽系統、國5石碇及坪林南向入口；12－21時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口；13－18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制；單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。高公局指出，經檢討中秋節及教師節連假疏運成果，國慶日連假加強疏導措施：精進時間與空間分流移峰填谷、精進事故處理時間、控制車流並適時擴增道路容量、大眾運輸分流，國道提前啟動匝儀並視狀況實施更嚴格的管制，請用路人耐心配合並多加利用好走時段，亦可改搭公共運輸以節省寶貴時間。高公局呼籲民眾出門務必檢查好車況並養足精神，開車時需繫妥安全帶並手握方向盤，勿過度倚賴輔助駕駛系統，另雨天行車務必保持足夠之行車安全間距，隨時注意前方動態，以確保行車安全。
國慶連假首日國道車潮來了！10大地雷路段曝 國5南向17時後再出發
國慶日連續假期今（9）日正式展開，高速公路局預估，今日國道交通量將達114百萬車公里，約為平日年平均的1.2倍，其中南向交通量預估達62百萬車公里。高公局提醒，西部國道及國道5號南向預料將出現車潮，建議用路人避開尖峰時段，並留意匝道封閉及收費調整措施。昨（8）日為連假前最後一個上班日，西部國道路網自下午4時起車流逐漸增加，壅塞路段包括國道1號南向汐止系統至圓山、桃園至中壢轉接道，以及高架汐止端至環北；國道3號南向新店至土城、國道5號北向頭城至坪林也出現車多情形，其餘路段大致維持正常。截至昨日下午5時，國道累計交通量為70.8百萬車公里，高公局原先預估全日交通量為106百萬車公里。針對今日車流，高公局預測，國道1號南向高架機場系統至楊梅端、楊梅至頭份、彰化系統至埔鹽系統，以及北向圓山至大華系統，均可能出現壅塞。國道3號則以南向中和至關西、快官至霧峰、草屯至名間為重點路段。國道5號南向南港系統至頭城也是今日預估車多路段，國道10號則須注意東向鼎金系統至燕巢系統，以及西向仁武至左營端。高公局建議，行經西部國道南向的民眾，盡量在上午6時前或中午12時後出發；國道5號南向則建議上午5時前或下午5時後上路，以避開主要車潮。配合連假首日疏運，今日凌晨0時至中午12時封閉國道5號石碇、坪林南向入口匝道；上午5時至中午12時，另封閉國道1號平鎮系統及埔鹽系統南向入口匝道。高公局提醒，行經相關路段的駕駛應提前規畫路線，以免受到匝道管制影響。收費方面，連假期間實施單一費率，國道3號新竹系統至燕巢系統另採單一費率再8折優惠，凌晨0時至上午5時暫停收費。其他疏導措施包括開放路肩、規畫替代道路及匝道儀控，藉此調節車流並降低壅塞情形。高公局表示，檢討先前中秋節及教師節連假疏運情況後，這次國慶連假將加強時間與空間分流、事故處理效率及車流控管，並視實際路況適時增加道路容量。國道也將提前啟動匝道儀控，必要時採取更嚴格的管制措施，同時鼓勵民眾利用大眾運輸，減少自行開車的時間成本。（圖／高公局）
蔣萬安拋松機遷建、打造AI園區！網友掀論戰：是要遷去哪？
台北市長蔣萬安8日提出遷移松山機場、將原址轉型為AI產業園區的構想，預估可創造12兆元產值，並釋出土地作為公園及住宅使用。相關規劃引發網路討論，有民眾認為遷移機場有助於解除台北市部分地區的建築高度限制，但也有人質疑新機場選址、交通需求及土地取得等問題，認為計畫實現仍有不少挑戰。依照蔣萬安提出的構想，松山機場遷移後，可重新規劃約300公頃土地，其中100公頃作為AI產業聚落、110公頃興建台北中央公園，另外90公頃規劃為住宅區。市府預估，相關開發可帶來12兆元產值，增加6.5萬個就業機會，並容納3.5萬居住人口。除了機場原址開發，蔣萬安也提及遷移後可解除周邊建築高度限制，進一步帶動約570公頃老舊區域發展，預估創造約18兆元產值，同時有望改善內湖及南港的交通壓力。這項構想也成為社群平台Threads的討論焦點。一名網友發文詢問「蔣萬安市長提出遷移松山機場，變成台北AI園區，大家感想如何？歡迎表達想法」，吸引數百名網友留言，對於松山機場是否應該遷移，出現不同看法。原PO表示，自己主要從都市計畫角度思考，認為機場遷移對台北天際線及城市發展具有正面影響，尤其民生社區、圓山及舊宗路周邊可能因此解除建築高度限制。他也特別指出「大家知道嗎？松山機場以南，限高範圍到將近忠孝東路欸」，並提出洲美平原、關渡平原等可能的開發方向。不少支持遷移的網友認為，松山機場位於人口密集的市區，對周邊土地利用形成限制。有人留言「早就該遷移了......現在是有點慢，一座機場座落於台北市這麼密集的都會區，其實風險蠻高的」、「松山保留直升機起降功能就夠了，當初台北101還差點因為松山機場蓋不起來，對台北來說，根本就是亂源」、「機場禁限建高度範圍有夠大，直接大範圍影響了台北市整體的發展，雖然我高機率看不到，但整片機場區域成為一塊可以做都市規劃的區域想想就覺得刺激」。不過，反對或持保留態度的網友則聚焦於遷移的實際可行性。有人提出「但是要遷到哪裡？松山機場是軍民兩用機場，無論是軍機、行政專機還是商務方面都依然有需求」、「千萬不可以遷，這個是軍民兩用機場，不可以廢除」、「別鬧了，不要再蓋一堆房子，炒房越吵越高。松機也算是住台北市的一個福利，沒必要到桃機太麻煩了」。
重返40年前創黨現場！賴清德向民主前輩致敬 喊：鞏固主權、捍衛民主
2026年適逢民進黨創黨40週年，民進黨今（29）日帶著一眾老黨員重返創黨歷史現場圓山大飯店，舉行「創黨暨建黨黨員聯誼餐敘」。黨主席賴清德致詞時，向黨內民主前輩突破黨禁、無畏威權的勇氣致敬，並宣示這一代將持續秉持「鞏固主權，捍衛民主」的精神，同時「栽培年輕人」，讓民進黨成為「保護台灣第一品牌」的政黨。民進黨今日下午在圓山大飯店舉行「創黨暨建黨黨員聯誼餐敘」，包括前立法院長游錫堃、台灣日本關係協會會長謝長廷、台北市長候選人沈伯洋，以及民進黨秘書長徐國勇、副秘書長何博文等人皆到場，與黨內老黨員齊聚一堂，共同回顧民進黨創黨40年來的民主歷程。賴清德致詞時表示，民進黨從創黨一路走過三次政黨輪替，今年適逢創黨40週年及總統直選30週年，這一代的重要使命就是「鞏固主權，捍衛民主」。談及當前局勢，他指出，台灣一方面面臨中國在國際及台海的武力威脅，以及在台灣內部進行統戰、扶持間諜試圖干預；另一方面，立法院未過半、紛爭不斷，也為政府施政帶來困難。但他強調，「我們沒有放棄，這一代人也沒有條件、沒有資格放棄」，盼凝聚人民力量守護台灣主權及民主。針對年底縣市長選舉布局，賴清德表示，身為民進黨主席的重要使命之一就是「栽培年輕人」，此次提名強調不分黨派、年輕專業及女力崛起。他指出，民進黨六都候選人平均年齡比國民黨年輕12歲，22縣市平均年輕6歲，共提名7名律師及9名女性，也跨出黨派邀請無黨籍人才，包括沈伯洋挑戰台北市長，以及陳品安、林國漳、温世政分別投入地方選戰，希望藉由栽培人才延續民進黨理念。賴清德也細數政府施政，包括延續「0到6歲國家一起養」、高中職全面免學費、私立大學學雜費補助，並推動長照3.0及「0到18歲成長津貼」；明年國防預算納入對外軍事採購、國際合作及國防自主等項目後超過1兆元，同時持續支持中小微企業升級轉型。他提到，政府也將稅收成長成果用於老農津貼、國民年金及弱勢照顧，並規劃明年全民普發1萬元「AI紅利」，強調唯有實際做出成績，才能贏得人民信任、彰顯民進黨價值。
亞細亞孤兒登大銀幕 《金三角 孤軍淚》朱延平授權促成
歷時三年、四度深入泰緬邊境金三角地區拍攝的紀錄電影《金三角 孤軍淚》，除實地採訪了第一代「雲南反共救國軍」，驚人的是，當年台灣情報局在當地建立的情報特種組織「光武部隊」，也首度在大銀幕曝光。該部隊最「功業彪炳」戰蹟，是曾奪取中共極機密的「四號文件」，成功預知中國解放軍領導人林彪的失勢與死亡。不過在國際壓力下，於1975年遭到遣散裁撤。《金三角 孤軍淚》由謝小韞監製、吳平海導演，全片透過珍貴的口述訪談、歷史文獻與影像紀錄，深刻重現「孤軍」與「光武部隊」在異域的奮戰歷程，以及戰爭後留下的離散、思鄉與家國情懷。電影不僅取得名導朱延平《異域》之《無國籍公民》影像授權，電影一開場更呈現2023年，948位長眠異域的孤軍英靈移靈返臺、入祀臺北圓山忠烈祠的歷史時刻，揭開這段跨越77年的大時代真況，將於10月23日在台上映。紀錄電影《金三角 孤軍淚》歷時三年、四度深入泰緬邊境金三角地區拍攝。（圖／海鵬提供）「孤軍」指的是在1949年至1954年間，因國共內戰失利，從中國雲南撤退至緬甸、寮國、泰國交界「金三角」地帶，並在該地滯留、奮戰的中華民國國軍部隊。這是一段大時代下夾雜著政治無奈、叢林血戰與尋求認同的生存悲歌。曾經存在的這支「雲南反共救國軍」部隊，多數回不了雲南，更來不了臺灣，漂泊異鄉、卻始終堅守著中華民國的旗幟，成為名符其實的「孤軍」。時代推進，這群孤軍的後代孩子們，依然唱著羅大佑的《亞細亞的孤兒》。他們身上有著臺灣久違的樸實與忠厚，他們在美斯樂學校學著中文，一筆一畫寫著書法，始終認同中華民國，即使流落異邦，依然堅持「忠孝節義」，緊緊守護著彼此。亞細亞孤兒登上大銀幕《金三角 孤軍淚》揭密77年大時代真況。（圖／海鵬提供）知名作家柏楊曾在經典代表作《異域》刻劃這支「孤軍」，以及他們在失去政府奧援、腹背受敵（共軍與緬甸軍）的絕境下，於泰緬邊區叢林建立游擊基地流亡奮戰的血淚過程。柏楊並為這群被遺忘的泰北孤軍留下這段震撼人心的歷史註腳：「一群被遺忘的人，他們戰死，便與草木同朽；他們戰勝，仍是天地不容。」《金三角 孤軍淚》不僅引領觀眾重新關注這段歷史，更將孤軍後代的現況以及身份認同留給觀眾省思。讓人驚訝的是，片中意外爆料中華民國過去曾經三度透過孤軍想「反攻大陸」，最後一批即為軍情局在金三角所建立的特種作戰與秘密情報組織「光武部隊」，直至前總統蔣中正過世、才於1975年正式解散，成為臺灣從未被報導與披露的秘辛。更驚人的是，《金三角 孤軍淚》不僅訪問到當年「光武部隊」成員王根深一揭當年真況，更首度有臺灣情治人員仗義現身說法，為這段歷史作見證。
連假第3天國道估湧114百萬車公里！「6大路段恐壅塞」 國5下午高乘載
中秋節及教師節4天連假進入第3天，國道北向部分路段預計出現車潮。交通部高速公路局表示，今（27）日國道交通量預估達114百萬車公里，上午重點壅塞路段集中在國1、國3及國5北向。高公局建議，南部地區使用西部國道北向的民眾，盡量於上午9時前出發，中部地區則建議中午12時前出發，國5北向用路人也應把握上午9時前的時段。根據高公局統計，昨日國道全日交通量達108百萬車公里，約為平日年平均93百萬車公里的1.2倍。其中，國5交通量為3.2百萬車公里，同樣達平日年平均2.6百萬車公里的1.2倍，顯示連假期間國道交通需求增加。昨日車多路段包括國1南向湖口服務區至新竹、大華系統至汐止，以及安定至台南系統，其中安定至台南系統路段曾出現全車道封閉情況。另外，國3南向新店至中和路段也因事故影響交通，其餘國道路況大致正常。今日凌晨0時至5時，國道平均交通量為5.7百萬車公里，達平日年平均4.0百萬車公里的1.4倍。截至上午7時，國道累計交通量為9.1百萬車公里，全國道路況大致正常，不過部分北向路段預計將隨著車流增加而出現壅塞。高公局預判，今日上午國1北向西螺至彰化、南屯至后里、苗栗至湖口，以及圓山至大華系統等路段，可能出現車多情形。國3北向大山至香山，以及國5北向宜蘭至坪林，也被列為重點壅塞路段，提醒駕駛提前規劃行程。為分散車流，今日中午12時至晚間9時，國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口將封閉。下午1時至6時，國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城北向入口則實施高乘載管制，計畫行經上述路段的民眾應留意管制時間。收費措施方面，今日國道實施單一費率，國3新竹系統至燕巢系統路段另享單一費率再8折優惠。同時搭配開放路肩、替代道路及匝道儀控等措施，協助疏導連假車流。（圖／高公局）
明北上恐塞爆！國道13地雷路段出爐 連假第3天疏導措施一次看
今（26日）為中秋節及教師節連續假期第2日，下午國道壅塞路段為國1南向大華系統－汐止、安定－台南系統（全車道封閉事故）；國3南向新店－中和（事故），其餘路段行車大致正常。截至下午5時，國道交通量為73.8百萬車公里，預估今日交通量為114百萬車公里，仍在預期範圍。高公局表示，明（27日）為中秋節及教師節連續假期第3日，預估國道交通量為114百萬車公里，為平日年平均（93百萬車公里）的1.2倍，其中北向交通量可達62百萬車公里，為平日年平均的1.3倍。高公局預判明日重點壅塞路段為國1北向西螺－彰化、南屯－后里、苗栗－湖口、圓山－大華系統；國3北向竹山－中興、草屯－霧峰、大山－香山、茄苳－寶山、關西－大溪；國5北向宜蘭－坪林；國4西向潭子系統－豐勢；國6西向東草屯－霧峰系統；國10西向仁武－左營端等路段。高公局指出，西部國道北向用路人建議南部地區於9時前出發，中部地區於12時前出發，國5北向用路人建議於9時前出發，以節省寶貴時間。另一方面，明日國道相關疏導措施包括12－21時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口；13－18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制；單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、0－5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。此外，高公局與公路局攜手合作，成立「公路聯合疏運中心」，共同監控連假路況並即時協調應變，同時高公局於今日的國道路況預報(即時交通狀況、路況預測、管制措施、行車建議事項等)外，增加宣導省道及快速公路疏導訊息(管制措施、壅塞預測、國道客運優惠措施等)，跨機關合作整合交通資訊，提升民眾出行便利與安全。高公局呼籲民眾出門務必檢查好車況並養足精神，開車時應繫妥安全帶並手握方向盤，勿過度依賴輔助駕駛系統，保持足夠之行車安全間距，隨時注意前方動態，以確保行車。
中秋連假第2天恐塞爆！明國道車流估達平日1.2倍 9魔王路段出爐
今（25日）為中秋節及教師節連續假期首日，下午國道壅塞路段包括國道1號南向高架楊梅端至頭份；國道1號北向東湖至汐止；國道3號南向三鶯至高原、茄苳至竹南；國3北向木柵休息站至南深路；國5南向南港系統至頭城，其餘路段尚能維持行車順暢。截至17時，國道交通量為88.4百萬車公里，預估今日交通量為120百萬車公里，仍在預期範圍。高公局表示，明日（26日）為中秋節及教師節連續假期第2日，預估國道交通量為114百萬車公里，為平日年平均（93百萬車公里）的1.2倍，其中南向交通量可達56百萬車公里，為平日年平均的1.2倍。高公局預判明日重點壅塞路段：南（東）向：國1楊梅－頭份、王田－員林；國3中和－關西、快官－名間；國5南港系統－頭城；國10鼎金系統－燕巢系統。北（西）向：國1圓山－大華系統；國5宜蘭－坪林；國10仁武－左營端。高公局建議西部國道南向用路人儘量6時前或12時後出發；國5南向用路人建議5時前或17時後出發；另國5北向用路人建議於9時前出發，節省寶貴時間。此外，明日國道相關疏導措施包括：5－12時封閉國1埔鹽系統、國5石碇及坪林南向入口；13－18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制；單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。另高公局與公路局攜手合作，成立「公路聯合疏運中心」，共同監控連假路況並即時協調應變，同時高公局於今日的國道路況預報(即時交通狀況、路況預測、管制措施、行車建議事項等)外，增加宣導省道及快速公路疏導訊息（管制措施、壅塞預測、國道客運優惠措施等），跨機關合作整合交通資訊，提升民眾出行便利與安全。高公局呼籲民眾出門務必檢查好車況並養足精神，開車時需繫妥安全帶並手握方向盤，勿過度倚賴輔助駕駛系統，另雨天行車務必保持足夠之行車安全間距，隨時注意前方動態，以確保行車安全。
中秋連假首日國道湧車潮！凌晨交通量暴增3倍 高公局曝「9大壅塞路段」
中秋節、教師節連假25日正式展開，返鄉及出遊車潮提前湧現。24日晚間北部高鐵站、客運站已出現大批返鄉民眾，25日一早國道也開始出現車潮。交通部高速公路局預估，連假首日全日交通量將達120百萬車公里，並公布上午可能出現壅塞的重點路段，提醒西部國道南向用路人盡量等到12時後再出發，國5南向則建議17時後出發。高公局表示，24日全日國道交通量達116.4百萬車公里，是平日年平均93百萬車公里的1.3倍；國5交通量則為3.2百萬車公里，是平日年平均2.6百萬車公里的1.2倍。24日車多路段包括國1南向機場系統至中壢轉接道、高架楊梅端至頭份、三義至台中系統，以及北向台中系統至三義、頭份至高架楊梅端、中壢轉接道至機場系統；國3南向新店至樹林、三鶯至大溪、寶山至香山，北向香山至寶山、鶯歌系統至安坑，以及國5南港系統至石碇等路段也出現車潮，直到24時才陸續紓解。連假首日凌晨的國道交通量更明顯增加。25日0時至5時交通量已達12.5百萬車公里，相較平日年平均同時段的4.0百萬車公里，達到3倍。統計截至上午7時，交通量已累積至20.3百萬車公里。目前車多路段包括國1南向楊梅至新竹、國3南向樹林至高原，以及國3北向安坑至木柵，其餘國道路段大致正常。高公局預判，25日上午重點壅塞路段包括國1南向楊梅至頭份、王田至員林，以及北向圓山至大華系統；國3南向中和至關西、寶山至西濱、快官至霧峰、草屯至名間；國5南向南港系統至頭城，以及國10東向鼎金系統至燕巢。因應大量車潮，高公局25日實施多項交通疏導措施，包括0時至12時封閉國5石碇、坪林南入匝道，5時至12時封閉國1平鎮系統、埔鹽系統南入匝道；6時至12時實施西部國道南向高乘載管制。此外，連假期間採單一費率，國3新竹系統至燕巢系統則在單一費率基礎上再打8折，並搭配開放路肩、替代道路及匝道儀控等措施。高公局建議，準備使用西部國道南下的民眾盡量在12時後出發，國5南向用路人則可考慮17時後再上路，以避開尖峰車潮。高公局與公路局也成立「公路聯合疏運中心」，共同監控連假交通狀況並即時協調應變，同時整合國道、省道及快速公路的管制措施、壅塞預測與國道客運優惠等資訊。高公局提醒，25日部分地區午後可能下雨，用路人上路前應檢查車況並保持充足精神，行車期間繫妥安全帶，不要過度依賴輔助駕駛系統。遇到降雨應開啟頭燈、適度降低車速並拉長與前車距離，避免任意變換車道。（圖／高公局）
4天連假去哪玩？家長崩潰求救「不想待在家」！網狂推這些地點
連假即將到來，許多家長面臨如何規劃親子活動與放電行程的甜蜜負擔。一名媽媽日前在臉書社群貼文求助，表示即將迎接4天連假，但自己目前毫無頭緒，同時極度「不想待在家」，希望廣大網友能分享自家的連假安排。貼文曝光後迅速引發熱烈討論，不少家長紛紛獻策，各種創意行程讓人會心一笑。有媽媽在臉書社群《小一聯盟》發文詢問，「要放四天囉！能分享大家四天要怎麼過？媽媽目前沒頭緒，也不想待家裡」，。貼文底下隨即湧入大量留言，網友們各顯神通分享安排。部分走充實路線的家長列出「寫功課、游泳、直排輪、打籃球」等運動日程，或是「第一天剪頭髮逛夜市、第二天烤肉、第三天去親子農場，第四天媽媽已累」；也有台北在地網友推薦前往圓山花博參加活動，或是到天母球場看棒球、參加捐血換門票活動，達到寓教於樂的效果。然而，獲得最多共鳴的莫過於幽默派網友的留言。有網友打趣地分享「四天都睡到自然醒，沒有安排的安排才是最放鬆」；更有網友發揮創意，將4天的家庭行程比喻為國軍演習，分別為「第1日戰備整備與聯合部署、第2日聯合機動與戰場展開、第3日三軍聯合作戰演練、第4日綜合驗證與任務解除」，傳神的比喻讓不少正在與孩子「作戰」的家長直呼太有同感。此外，也有不少家長選擇「揪團露營」或「回娘家探親」，藉由手足夥伴互相照看孩子，讓大人獲得喘息空間。連假安排因人而異，不論是出外踩點還是待在家放鬆，找到適合全家人的步調才是最舒適的假期模式。
中山商圈連收2店！ 10年青旅人氣書店9月底接力熄燈
台北中山商圈9月底將一次告別兩個經營多年的空間。開業10年的「夾腳拖的家 Flip Flop Hostel」因租約到期，確定營業至9月28日；與青旅共用空間、2021年底開幕的「一間書店 the1bookstore」，也因續租未能談成，將在9月30日結束營業。兩家業者近日陸續發布告別訊息，也讓不少曾住宿、買書或參加活動的民眾感到不捨。《ETtoday新聞雲》報導，中山商圈近年吸引大量人潮，店家陣容卻不斷變動，此前已有柯芬園咖啡館、NATURAL KITCHEN、肉桂先生及Herrose甜點店等店家傳出撤出。如今夾腳拖的家與一間書店也確定退場，再度為商圈帶來店面更迭。兩家店之所以緊密相連，與疫情期間的一次空間轉型有關。當時旅宿業受到衝擊，夾腳拖青旅原本提供房客使用的公共交誼區使用率下降，業者因此重新利用空間，引進書店進駐。2021年12月，一間書店正式開門迎客，原本單純的青旅公共區，也因此成為住宿、閱讀與交流並存的場所。一間書店開幕時以3000多本選書為基礎，空間規模雖不算大，卻靠著鮮明設計累積不少熟客。店內旋轉梯可通往二樓閱讀區，上方的雲朵造型燈散發黃色光線，成為店內具有辨識度的景象。來客除了選購書籍，也能點咖啡坐下閱讀或工作，讓書店逐漸成為不少人造訪中山商圈時會停留的一站。然而，店面租約成了這段經營歷程無法繼續的關鍵。書店業者今年曾與房東討論續約，但雙方最終沒有談成。團隊也曾希望搬遷後繼續營業，為此陸續查看公館、城中區、中山堂、南京復興、小巨蛋、圓山花博與天母等地的物件，但不是空間條件不合，就是租金超出可負擔範圍，始終沒有找到適合的新據點。原先規畫的發展藍圖也因此暫時中斷。業者曾提出「十年百間書店」構想，也期待現有店面能繼續經營到第6年、第7年甚至更久，如今在找不到新址的情況下，只能決定先於9月底結束這一階段。歇業消息公布後，反而讓許多久未造訪的讀者再次回到店內。業者透露，最近一個周六突然湧進不少人，有人忙著挑選書籍，也有人坐下閱讀，結帳櫃台甚至排起隊伍，現場一度相當忙碌。即使營業進入倒數，原本每月固定舉辦的讀書會仍會繼續，不會因即將關店提前取消。至於讀者手上的禮物卡，若來不及在9月30日前前往書店兌換書籍，仍可主動聯絡業者申請退款。比書店早兩天熄燈的夾腳拖的家，則結束長達10年的經營。這間背包客棧多年來接待各地旅人，除了住宿，也提供房客休息及彼此交流的空間。後來書店加入，原本的青旅場域有了不同面貌，並與周邊店家逐漸形成相互連結的經營型態。面對最後營業倒數，夾腳拖的家也邀請旅客把握9月28日前的時間再次入住。兩天後，一間書店也將關上大門。從青旅經營10年，到書店陪伴讀者近5年，兩個共享同一空間、卻服務不同族群的品牌，最終都因租約問題在今年9月底先後離開中山商圈。
國光客運「宜蘭2路線」開天窗！8駕駛臨時請假 公路局將舉發：最重罰9萬元
國光客運國5宜蘭路線今（19日）部分班次無法依照核定時刻發車，不少民眾到站後才發現班次取消，打電話詢問卻無人接聽或直接斷線。對此，交通部公路局調查後發現，國光客運羅東車站有8名駕駛臨時請假，導致國道路線1878、1879路線排班受到影響；針對業者擅自減班情況，公路局將依規定舉發，最高可處9萬元罰鍰。有民眾在社群平台發文表示，國光客運疑似取消部分班次，向站務人員詢問後，得到「公司這時段一直沒派車，沒辦法」的回覆，民眾隨後致電羅東站，卻無人接聽，改打總公司電話想轉接分站，又因假日無法轉接，語音結束後直接斷線，讓不少乘客相當不滿。國光客運表示，因宜蘭烏石港舉辦煙火節，台北端出遊人潮大量增加，加上宜蘭地區有駕駛臨時請假，導致導致國5路線部分班次無法按時發車，公司已緊急調度遊覽車及加班車協助疏運，接近中午時，圓山站及南港轉運站的人潮已逐漸疏散。國光客運透露，後續將加強場站人員教育訓練，並檢討假日客服人員的執勤安排，以提供良好應對予現場乘客查詢。交通部公路局台北區監理所指出，經查國光客運羅東車站今天共有8名駕駛員臨時請假，原因包括育嬰假、家庭因素及身體不適，進而影響國道路線1878、1879的排班。至於國光客運未依核定時刻發車的情況，公路局表示，將依相關規定舉發，並要求業者改善，不得再發生拖班或擅自減班情形，同時加強站務人員教育訓練及假日申訴管道。依《公路法》第77條第1項規定，客運業者若無故擅自減班或停駛，可處新台幣9000元以上、9萬元以下罰鍰，並限期改善。
沈伯洋喊重建明治橋 蔣萬安正面回應了
民進黨台北市長參選人沈伯洋日前喊出，拆除至今超過20年仍未重組的明治橋「應該蓋回來」，引發討論。對此，台北市長蔣萬安今（16）日表示，他上任後完成了整個橋樑構件的檢測工作，也邀請了專家學者討論，未來將用參與式民主的方式，讓老台北的記憶再現。日據時期興建的明治橋，跨越基隆河上建成，並連接台北市區與圓山，戰後則更名為中山橋；到了2002年，當時市府考量納莉颱風造成水患，認為該橋體影響排水，決定拆除。舊橋結構拆除後切為435塊，並堆放在河畔旁空地。蔣萬安上午出席台北市政府消防局福國分隊成立典禮，受訪時被問到相關議題，他回應，明治橋在台灣光復後改為中山橋，後來因應市區往返而拓寬，但因為水利的考量才拆除。蔣萬安指出，他上任以後，完成了整個橋樑構件的檢測工作，也邀請了專家學者討論，有關後來重組的各項方案，下個月也會邀集相關專家以及相關科系的師生來討論，「我們就會用參與式民主的方式，讓老台北的記憶再現」。
重回指南宮2／凌霄寶殿火劫好巧 竟重疊1995年圓山飯店大火
北台灣知名的宗教聖地指南宮凌霄寶殿，今年8月間大火震撼各界，當初打造凌霄寶殿的幕後功臣是已故國寶級建築大師李重耀，而大木作工程則由知名匠師張永春、張永坤兄弟檔操刀，歷時整整四年才告竣工。巧合的是，張氏兄弟團隊過去曾參與圓山大飯店興建，而圓山飯店曾在1995年遭逢電銲大火，如今指南宮同樣遭受火劫洗禮，恐花費破億、耗時超過3年，災後修復重任將由李重耀之子、知名建築師李學忠接棒，頗具薪火相傳的意涵。當初凌霄寶殿由國寶級建築師李重耀設計，而這次火警後則由同為建築師的兒子李學忠接幫修復。圖為父子倆當初一同修復還原林安泰古厝的合影。（圖／李學忠提供）指南宮凌霄寶殿氣勢恢宏，是台灣傳統宗教建築的典範，當年建造時，特別請來國寶級建築師李重耀親自規劃並於現場監工，李重耀不僅曾修復總統府，也曾協助搬遷復原林安泰古厝，對木作結構與細節可謂相當考究。而負責靈魂大木作工程的，則是由業界享負盛名的張永春、張永坤兄弟檔團隊，耗費四年心血才雕琢完成。而這段建築史更牽動了台灣傳統匠師的脈絡，早年包括資深的黃平山等多位知名傳統建築資深匠師，都是跟隨「張永春、張永坤兄弟團隊」一同進入並參與圓山大飯店的興建工程，在高難度的宮殿式建築中精進自身木作工藝，後來各自擁有一片天。然而冥冥之中巧合的是，圓山大飯店曾於 1995 年因施工電銲不慎引發大火；如今指南宮凌霄寶殿也遭火舌吞噬，兩座由同一批國寶匠師血汗打造的地標，竟前後遭遇大火洗禮，令人感嘆。面對浴火後的修復大任，指南宮透露，後續的重建與修復工程已確定交由李重耀大師的兒子，同時也是知名建築師李學忠主持。李學忠在古蹟修復領域深耕多年、實力備受肯定，過去曾因主持「國定古蹟士林官邸凱歌堂暨慈雲亭修復工程」榮獲北市模範工地殊榮。這次由他接手父親當年的得意之作，不僅是建築專業上的接力，更帶有濃厚的薪火相傳意義。
「動物大搬家」40週年！國家檔案重溫《快樂天堂》 珍貴畫面曝光
翻開國發會檔案管理局典藏的國家檔案，一場伴隨《快樂天堂》旋律的城市記憶重新浮現。1986年9月14日，20輛載滿動物的專車浩浩蕩蕩從圓山出發，一路穿越大半個城市，抵達木柵新家，沿途吸引大批民眾圍觀。這場「動物大搬家」留下的公文、照片與影音，不僅記錄臺灣動物園史上的重要事件，更是保存了許多民眾共同的時代記憶。動物大搬家遊行路線。從國家檔案中，可以看見遷園決策形成的背景。圓山動物園自1914年開園後，隨著城市發展與遊客增加，僅3.49公頃的園區逐漸不敷使用。1972年，全年入園人次已達180餘萬，加上地下水及周邊交通造成的污染，以及鄰近松山機場、飛機噪音影響動物等問題，另覓新址、擴建園區的需求日益迫切。歷經政府10餘年選址、規劃與遷建，動物園於1986年遷往木柵，陪伴國人長達72年的圓山動物園也由此走入歷史。100位兒童組成的動物親善大使車隊。新園區選址與工程規劃的歷程，也都一一記錄在國家檔案中。當年，專家考察團踏遍臺北市郊多處山區，最終選定面積廣達165公頃、約為圓山舊址28倍大的木柵頭廷里作為新園區。相關工程資料顯示，新園區揚棄傳統圍籠式檻欄，改以生態分區呈現動物原生棲地樣貌；其中，施作面積達3.5萬餘平方公尺的假山工程，更反映當時園區設計與工程技術的突破。動物大搬家的林旺爺爺布偶裝先頭車隊。正式遷園前，1986年首屆「臺北動物季」熱鬧登場，由滾石唱片公司策劃的主題曲《快樂天堂》風靡全臺；同年9月14日的「動物大搬家」遊行，沿途聚集大量民眾觀看載運動物的專車穿越市區，一幕幕影像讓40年前的遷園盛況得以透過國家檔案再次呈現。開南學生跑者引導的一號車「兩隻老虎」。檔案管理局典藏許多令人驚喜的國家檔案，見證了臺北動物園從決策、選址、規劃到遷建完成的每個關鍵時刻。適逢動物大搬家40週年，這些檔案紀錄如實呈現城市發展與生態保育的多元面貌。國發會歡迎曾參與其中、或對這段歷史有興趣的民眾，一同至「國家檔案加值素材」及「檔案蒔光･專欄」等查閱，與台灣人民共同回味、探索世代的珍貴記憶。動物大搬家車隊行經中正紀念堂前，遠處可見景福門。呈現動物原來生態環境的假山工程。
自強隧道為何靈異傳聞不斷？風水專家點出2關鍵原因
雪山山脈龍脈延伸至圓山飯店結龍穴，山脈被視為「龍脈」，自強隧道穿越劍潭山山體，連接士林與大直一帶，而隧道如同在龍脈中鑽出一條通道，如同將此龍的脖子穿洞，容易形成「破氣」、「洩氣」「陰陽混亂」的地理風水格局。加上長隧道是陽光難以照射的地方，因此被歸類為陰氣較重的環境，因此就容易出現靈異事件。台北自強隧道有一些靈異傳聞：有人聲稱深夜開車時，明明隧道只有約800多公尺，卻怎麼開都到不了出口，遇到「鬼打牆」。據說半夜會看到穿白衣的女子站在隧道旁，接近時又突然消失。有駕駛說，進入隧道後，透過後照鏡看到後座坐著陌生人，停車回頭卻空無一人。很多機車騎士感覺進入隧道後有人拍肩、拉衣服，回頭卻沒有任何人。機車騎士隧道內會突然感覺車子變重，好像有人坐在後座。深夜車流量少時，有人聲稱聽到腳步聲、女人哭泣聲或呼喊聲。有人聲稱深夜開車時，明明隧道只有約800多公尺，卻怎麼開都到不了出口！地理風水上認為陰陽失衡，陰陽交會，光線不足，聲音迴盪，人若精神不佳或運勢低迷，就容易出現俗稱的「鬼打牆」。自強隧道已通車多年，曾發生過不少交通事故；有多起意外或死亡事件，就容易形成「路煞」或「陰煞」，久而久之使自強隧道氣場變得更陰森，聚陰，甚至「抓交替」。因此，要請法師做「路祭」及「送煞」，以免憾事再發生，靈異事件不斷。
北市男凌晨出門「消失7號水門」 妻焦急報案警消急搜中
台北市大佳河濱公園今（2）日發生一起離奇失蹤案！一名婦人下午神色焦急地衝進派出所報案求助，表示自己的丈夫今日凌晨獨自駕車出門後便失去音訊、至今未歸，深怕發生不測。警方接獲報案後不敢大意，沿途調閱調閱路口與河濱周邊監視器，發現男子凌晨將車輛停在大佳河濱公園外，隨後獨自下車徒步走入「7號水門」朝足球場方向前進，緊接著便消失在監視器畫面中。警方隨即通報台北市消防局，由於目前無法確認是否有落水或確切落水點，北市消防局已緊急動員八德、中山、松江、建國、圓山等共5個分隊人力趕赴現場展開大規模陸空與水面搜救，目前仍全力搜尋中。
中華隊出征U18橄欖球賽前爆違紀 3選手擅離集訓飲酒遭除名
2026年U18亞洲青年橄欖球錦標賽即將開打，中華青年橄欖球代表隊今（9月1日）正式啟程前往中國大陸青島備戰，不過就在出發前夕，代表隊卻爆發選手違紀事件。3名培訓隊選手被查出在集訓期間未經教練同意擅自離隊，並外出與友人聚會飲酒，中華民國橄欖球協會隨即召開選訓委員會，決議撤銷3人的國家隊代表資格。據《東森新聞》報導，中華民國橄欖球協會表示，事件發生後，協會於8月25日上午接獲教練團通報，指出有3名選手在集訓期間擅自離隊，未經請假或取得教練許可便外出參加友人聚會，期間並有飲酒行為，明顯違反代表隊集訓期間的生活管理規範。協會指出，秘書長在接獲通報後，於8月25日下午親自約談3名涉事選手。3人經詢問後坦承，8月15日晚間10時至11時許，在沒有取得教練團許可的情況下，私自離開集訓地點，前往圓山花博園區的啤酒桌與朋友聚會並飲酒。協會強調，代表隊教練團早在8月3日選手報到、集訓開始的第1天，就已向所有選手明確宣導生活管理規範，並以書面方式告知相關規定，其中明定集訓期間未經教練准許，一律不得擅自離開集訓地點。由於代表隊原訂9月1日啟程前往中國青島參加2026年U18亞洲青年橄欖球錦標賽，協會考量比賽在即，為穩定代表隊軍心、避免違紀事件進一步影響團隊士氣，於8月25日晚間緊急召開第5次選訓委員會，就3名選手的違紀行為進行審議，最終決議正式撤銷3人的國家隊國手資格。協會表示，對於年輕選手的違紀行為，原先是基於愛護球員、希望給予改過自新的機會，以及保障選手未來升學管道等考量，因此原本規劃採取較為低調的處理方式，將案件移送紀律委員會進一步議處。然而，協會指出，近日有某高中教練公開發表不當言論，讓協會對此深感遺憾。協會也藉此重申，基層教練除了肩負傳授橄欖球技術的責任，也同樣負有生活教育及常規管理的職責，不能在發生問題後一味檢討外界，卻未進一步進行自我反省。中華民國橄欖球協會表示，本案後續仍將依程序送交紀律委員會審議，並透過公開、透明的程序，將相關處理結果向運動部及全體會員進行呈報。協會強調，希望透過完整的制度與程序處理此次違紀事件，同時防止有心人士藉由事件生事，影響代表隊備戰及台灣橄欖球運動的正常發展。《CTWANT》關心您：◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
飄香51年「大龍街炸蛋餅」熄燈 業者控里長頻檢舉身心俱疲
台北市大同區經營51年的老字號早餐攤「大龍街炸蛋餅」，今（31）日正式結束營業。這家創立於1975年、傳承三代的早餐攤，以炸蛋餅、鹹豆漿、飯糰、饅頭及肉包等品項受到在地顧客喜愛。業者表示，近半年來接連面對政府相關單位查核，一家人長期承受壓力後已「身心俱疲」，經過審慎討論，最終決定結束營業。「大龍街炸蛋餅」鄰近捷運圓山站，業者表示，51年來每天清晨開始備料，持續製作早餐，也感謝在地鄉親與顧客長年的支持。然而，業者指出，近半年來，至聖里里長多次在市容會報中反映攤位涉及逃漏稅、食品安全、環境衛生及道路使用等問題，相關政府單位因此陸續前來查核。對於政府單位依法執行職務，店家表示始終予以尊重，若查核發現缺失，也會立即配合改善。不過，業者認為，部分問題經相關單位查核後已確認沒有違法違規，部分缺失也已完成改善，但後續仍持續面對稽查。業者表示，在持續性的壓力下，一家人長期下來已經「身心俱疲」，無力繼續面對接連不斷的查核，因此只能做出結束營業的決定。對於經營超過半世紀的攤位就此熄燈，業者坦言，這對全家人而言是相當艱難且不捨的決定。店家也向社區表達期盼，希望至聖里未來能有更多理解、包容及尊重，並表示「不要再有下一位里民或店家，承受我們所曾經歷的壓力、無奈與一切不合理的對待」。對於店家認為遭到針對性稽查的說法，至聖里里長楊秀龍則提出不同說法。楊秀龍表示，相關舉報並非無端針對，而是攤位在衛生及營運方面確實存在缺失。楊秀龍指出，他所反映的問題包括重複使用一次性免洗杯、將廢油傾倒至水溝，以及現場設置的座位與攤位範圍超出原本規定等，強調相關作為是基於維護當地環境衛生及社區秩序的考量。雙方對於查核事件各有說法。至於店家是否確實涉及里長所指的相關違規，以及政府各單位過去實際查核結果為何，目前仍有待主管機關進一步說明。