基礎設施建設
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OpenAI非「大到不能倒」 奧特曼：納稅人不該為企業錯誤埋單
OpenAI執行長奧特曼（Sam Altman）於美東時間6日再次闡明公司立場，強調這家開發ChatGPT的人工智慧巨頭既不依賴、也不尋求任何政府支援或保證，並重申「政府不應決定市場勝敗，納稅人不該為企業錯誤埋單。」奧特曼的聲明出現在外界對OpenAI龐大基礎設施支出的關注與爭議中。據《路透社》（Reuters）報導，公司未來8年計劃投入約1.4兆美元用於運算基礎建設，規模堪比國家級能源計畫。OpenAI預計今年底營收年化率將超過200億美元，並期望在2030年前達到數千億美元。奧特曼6日在社群平台X上指出，OpenAI並非試圖成為「大到不能倒」的企業，「如果我們做錯，那是我們自己的責任。」他同時支持政府建立屬於自己的資料中心與AI運算基礎設施，稱這是「國家戰略資產」（national strategic asset），但強調這應該是為公共利益而建，而非補助私人公司。他進一步區分政府推動的半導體製造投資，例如美國強化本土供應鏈的政策，與對企業資料中心的財務保證，認為後者等同於「私人支援」，不應由政府承擔風險。OpenAI的財務長弗萊爾（Sarah Friar）先前提及政府可能在AI產業中扮演融資角色，引發外界猜測，但她隨後澄清相關說法。奧特曼則在多次發言中堅定否認公司有尋求「政府保險」或「最後保護傘」的意圖。「政府不該為AI公司寫下保險條款。」奧特曼說，並澄清自己曾提到「政府作為AI最終保險人」的概念，指的是防範AI遭濫用於大型網路攻擊等國安風險，而非財務性保障。對於外界質疑OpenAI「燒錢太快」，奧特曼則解釋，大規模基礎設施建設需耗時多年，必須提早布局。他指出，公司當前的高支出旨在打造支撐AI時代的「未來經濟基礎建設」，包括企業應用、AI裝置、機器人及科研用途。他同時透露，OpenAI計劃將運算能力對外開放，建立所謂的「AI雲端」（AI cloud），以滿足全球市場對算力急速攀升的需求。「對我們而言，沒有足夠運算力的風險，遠大於擁有過多運算力。」隨著OpenAI逐步減少對微軟（Microsoft）的依賴，外界關注該公司是否正為上市做準備。據報導，顧問團隊已討論最早在2026年啟動IPO程序的可能。然而奧特曼強調，公司當前重點是建立穩健的商業模式，而非追求估值。「我們正在打造由AI驅動的未來經濟基礎設施。若我們成功，這將屬於市場的成就；若失敗，也應由市場來裁決。」
川普稱全力推動AI基礎設施建設 宣布將與黃仁勳會晤討論合作方向
美國總統川普（Donald Trump）28日於日本出席商界交流活動時透露，將於29日與輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳會面，雙方預料將就人工智慧（AI）與晶片產業相關合作進行討論。根據外媒的報導，川普目前正在亞洲展開多國訪問，預定30日前往南韓，並將與中國國家主席習近平舉行會談。外界普遍認為，AI技術與半導體供應鏈的戰略議題，將成為此次美中高層會晤的核心焦點之一。川普在東京演講中強調，美國正全力推動AI基礎設施建設，並加速關鍵晶片與半導體產能回流美國。他表示：「我要對黃仁勳先生致上誠摯的敬意，他在科技領域的成就令人印象深刻。明天我將與他見面，討論未來的合作方向。」另一方面，2025年亞太經濟合作會議（APEC）企業領袖高峰會於28日正式揭幕，會期至31日。輝達日前證實，黃仁勳將於30日前往南韓首爾，並於31日發表壓軸主題演講，闡述公司在AI、機器人、數位孿生（digital twin）及自動駕駛等領域的發展藍圖。據韓媒報導，黃仁勳在韓期間除將與多國領袖會晤外，還計畫與三星會長李在鎔及現代集團會長鄭義宣共進晚餐，討論未來可能的合作計畫，顯示輝達積極深化與韓國科技產業的連結。
入境泰國將徵收300泰銖旅遊稅 新任觀光部長宣布：4個月內實施
泰國新任觀光與體育部長西里拉特塔亞康（Artthakorn Sirilatthayakorn）承諾，將於4個月內正式開始徵收每人300泰銖（約新台幣282元）的旅遊稅，並指示相關單位向遊客充分說明稅收帶來的好處，以提升政策接受度。《曼谷郵報》（Bangkok Post）報導，阿塔孔指出，此稅收將用於旅客保險及旅遊基礎設施建設，有助於保障外國旅客安全並改善觀光環境。他也坦言，額外費用可能影響旅客消費意願，過去已有外國遊客在社群媒體上表達相關疑慮。據了解，旅遊稅計畫最早於2020年提出，並於2023年2月獲得內閣批准，但前四任觀光部長未能或不願實施徵收。根據2003年批准的方案，空路入境者每人需繳300泰銖，陸路及海路入境者為150泰銖。前部長提恩通（Sorawong Thienthong）今年初曾承諾在2025年底前開始徵收，但後來改變計畫。阿塔孔強調，若實施此稅，必須向旅客說明他們將從中獲益，讓旅遊稅政策更加透明並獲得支持。阿塔孔上週五視察部門時表示，第四季將推出促進旅遊消費與外國旅客入境的新活動，並計劃在10月底前完成17.6億泰銖國內旅遊補貼計畫的預算安排。他指出，新政府高度重視旅遊安全，同時希望將外國旅客人數恢復至疫情前的近4,000萬人次。據統計，泰國預計2025年將接待約3,340萬名外國旅客，略低於去年的3,550萬人次。對於旅遊稅的具體實施細節及對外國旅客的影響，阿塔孔表示目前已設定第四季及明年第一季的目標，但尚未公布具體數字。他強調，稅收將以保障遊客利益為前提，並結合政策宣傳與旅遊活動，期望提升泰國觀光業競爭力，並促進外國旅客消費意願。
觀光公害太嚴重 日本擬調漲訪日外國旅客「離境稅」
日本自2019年開始，向訪日外籍客與出境旅客開徵每人1000日圓（約新台幣212元）的「國際觀光旅客稅」（離境稅）。為因應日漸嚴重的觀光公害問題，日本執政黨自民黨參議員吉川有美今天（19日）提議，應考慮調整向外國人徵收的離境稅金額，以解決過度旅遊和其他問題。對此，日本首相石破茂回應表示認同。日本《朝日新聞》報導，日本政府於2019年開始，向搭機或搭船出境的旅客開徵離境稅，每次1,000日圓，並將稅款直接納入機票或船票的費用中，且日本國民同樣適用，稅收收入則用於促進旅遊業。參議員吉川有美今天在參議院預算委員會進行質詢時，表示相較於其他國家，日本的離境稅相對較低，認為應針對訪日的外國旅客調漲徵收額，收入可用來因應「觀光公害」（overtourism）對策，或是地方創生的財源等。針對對訪日外國遊客徵稅的問題，石破茂回應，「各種基礎設施建設用的都是日本國民的納稅。當然，獲得適當的補償是我們對日本納稅人應盡的義務。政府願意考慮這一點。」另一方面，針對向日本國民徵收稅金的問題，他則說「對於能否達成平衡還存在爭議」，希望經過徹底、謹慎的討論後，再進一步研議。
開老車住農場、捐9成薪救濟貧困！「最窮總統」穆西卡辭世 簡樸信念贏得國民愛戴
烏拉圭左派前總統穆西卡（José Mujica）在烏拉圭時間5月13日（台灣時間5月14日）辭世，享壽89歲。穆希卡生前以拒絕了政府一切禮遇，住在農場小屋、開著老舊金龜車的形象著名於世，由於他在擔任總統期間將9成薪資都捐出救濟貧困，因此他也被稱為「世界最窮的總統」。穆西卡一生影響烏拉圭民主進程甚巨，並被愛戴他的烏拉圭民眾親暱稱為「佩佩」（Pepe）。在他逝世消息傳出後，拉丁美洲各國領導人都為他至上哀悼之意。根據資料，穆希卡出生於1935年5月20日，14歲受到古巴革命啟發，開始參與政治活動，之後走上游擊之路。在1960年代的烏拉圭軍事獨裁統治期間，他加入左翼游擊組織「民族解放運動」（Tupamaros），企圖推翻當時已經搖搖欲墜的軍政府，但也因此數度入獄，被囚禁長達13年，期間飽受酷刑。這段慘痛經歷讓他最終放棄武裝革命，轉而擁抱改革。穆希卡在軍政府垮台後出獄，他選擇投身主流政治，成為「廣泛陣線」（Broad Front）重要領袖，最終在2009年以74歲高齡當選烏拉圭總統。在他從2010年到2015年的總統任期間，不僅大力推動經濟改革，更以身作則，捐出9成以上總統薪資救濟貧困，並將官邸用於社會慈善，自己則開著一輛1987年出廠的的老式福斯金龜車，和妻子以及一條缺了腿的愛犬一同住在農場小屋，而他簡樸的生活方式也被媒體稱為「世界上最窮的總統」。穆希卡與他的愛車。（圖／達志／美聯社）除了清貧簡樸的作風，穆希卡同樣為人稱道的，還有他對烏拉圭公民自由的推動。在他擔任總統期間，簽署了允許同性婚姻和懷孕早期墮胎的法律，並支持大麻銷售合法化的提案。前者對信奉天主教的拉丁美洲來說堪稱巨大的衝擊性轉變，而針對大麻的舉措在當時更是全球先例。在穆希卡執政期間，他曾2度被提名為諾貝爾和平獎候選人，2013年《經濟學人》更將烏拉圭列為「世界年度國家」。在2012年的聯合國永續發展高峰會上，穆西卡曾向世界呼籲，真正阻礙世界永續生活的目標，是不斷擴張的市場經濟與全球化。他說：「我們來到這個世界，是為了追求幸福，而不是為了不斷地發展。」並強調：「發展不應該成為追求幸福的障礙！」總統卸任後，穆希卡轉任參議員，直到2020年才正式告別政壇。但他退休後仍持續發聲，積極關注社會議題，並公開支持現任烏拉圭總統奧爾西順利當選。穆希卡曾公開表示：「權力不會改變人，只會揭示他們的真實本性。」不過對於「世界上最窮的總統」這個頭銜，穆希卡同樣有話要說。他曾在一次訪談中提到「他們說我是最窮的總統。不，我不是，那些想要更多東西的人才貧窮！」他還說過：「我認為政治人物應該像大多數人一樣生活，而非像少數特權階級那樣生活。」這位作風像鄰家老爺爺的前總統曾在訪談中提到「他們說我是最窮的總統。不，我不是，那些想要更多東西的人才貧窮！」（圖／達志／美聯社）事實上，烏拉圭自1680年開始接受葡萄牙殖民，又從18世紀初開始在西班牙、葡萄牙、阿根廷及巴西等國的爭鬥中紛擾不斷，直到19世紀仍然頻繁受到外國影響與入侵。在這樣的背景下，高壓的軍政府長年在國家政治中扮演主導角色。而在軍政府時代落幕後，正是靠著穆希卡為政治人物樹立典範，開始讓烏拉圭民眾重新思考政治人物的責任，並且對民主制度燃起希望。根據維基百科資料，如今在拉丁美洲國家中，烏拉圭於民主程度、和平程度、清廉程度及電子政務方面均排列首位，並於新聞自由、經濟上列南美洲首位。烏拉圭對聯合國維持和平部隊的人均貢獻量居世界第一。在經濟自由度、收入均衡、人均收入及外商直接投資流入方面，烏拉圭亦居區域第二位。在全美洲範圍內，烏拉圭的人類發展指數、GDP增長、創新能力及基礎設施建設居大洲第三。聯合國將烏拉圭歸為「高收入國家」。烏拉圭還是世界重要的羊毛、稻米、大豆、冷凍牛肉、麥芽和牛奶出口國。穆希卡於2024年被診斷出罹患食道癌。2025年1月，他公開表示自己不願意再接受治療，並婉拒所有採訪，選擇回到農場度過人生最後的時光。當地媒體指出，在這段期間，他仍每天開著拖拉機巡視他的農地，並立下遺願，希望將遺體安葬在自己的農場。在穆希卡過世後，烏拉圭現任總統奧爾西（Yamandu Orsi）在社群平台上發文哀悼：「我們懷著沉痛的心情宣布，我們的同志穆西卡已經過世。老朋友，我們將會非常想念你。」烏拉圭政府則宣布全國為他哀悼3天，並表示他的遺體將移靈至該國國會辦公地點「立法宮」（Legislative Palace）供民眾瞻仰。在移靈往立法宮的過程中，烏拉圭現任總統奧爾西親自為穆希卡的棺木蓋上國旗。（圖／達志／美聯社）拉丁美洲和歐洲各地的領袖也紛紛公開向他致哀。墨西哥總統薛恩鮑姆（Claudia Sheinbaum）表示：「我們對我們敬愛的佩佩‧穆希卡的去世深感悲痛，他的智慧、遠見和朴實是拉丁美洲和全世界的榜樣。」智利總統博里奇（Gabriel Boric）則在緬懷穆希卡時提到：「如果您給我們留下了什麼，那就是永不停息的對『事情能夠變得更好』的希望。」玻利維亞前總統莫拉萊斯（Evo Morales）讚揚他的「經驗和智慧」；巴西政府形容他是「我們這個時代最重要的人道主義者之一」。西班牙總理桑傑士（Pedro Sanchez）說，穆西卡的一生致力於「創造更美好的世界」；瓜地馬拉總統阿雷巴洛（Bernardo Arevalo）稱讚他是「謙遜和偉大的典範」。（圖／達志／美聯社）
京都住宿稅確定喊漲！每晚最高多收台幣2200元 明年3月1日起生效
從去年下半年起，由於日圓大幅走貶，吸引大批觀光客湧入日本旅遊。雖然絡繹不絕的人潮帶來令人稱羨的觀光收益，但亂象叢生的「觀光公害」問題同樣讓各旅遊熱門景點的地方公家機關苦惱不已。為此，日本眾多地方紛紛研擬起「旅遊稅」、「住宿稅」等方案，其中台灣旅客特別喜歡造訪的「京都市」已經確定，將於2026年3月1日起上調住宿稅，該稅制依據遊客住宿消費價格的不同，共分為5個等級，最多則會每晚收取約新台幣2200元的住宿稅。根據了解，依京都市政府現行規定，當地的住宿稅目前分為3個等級：住宿每晚20000日圓（約新台幣4394元）以下，收取200日圓（約新台幣44元）;每晚20000日圓至50000日圓（約新台幣10984元）之間，則收取500日圓（約新台幣110元）；住宿一晚50000日圓以上，則將收取1000日圓（約新台幣220元）。不過，京都市議會在25日已經通過了新的住宿稅方案，未來將劃分為5個等級：1.每晚住宿費6000日圓（約新台幣1320元）以下，收取200日圓（約新台幣44元）。2.每晚住宿費6000日圓（約新台幣1320元）至20000日圓（約新台幣4400元），收取400日圓（約新台幣88元）3.每晚住宿費20000日圓（約新台幣4400元）至50000日圓（約新台幣1.1萬元），收取1000日圓（約新台幣220元）。4.每晚住宿費50000日圓（約新台幣1.1萬元）至100000日圓（約新台幣2.2萬元），收取4000日圓（約新台幣880元）5.每晚住宿費10萬日圓（約新台幣2.2萬元）以上，則收取1萬日圓（約新台幣2200元）。依據此稅制，未來台灣遊客造訪京都，每晚住宿最高要多支付台幣2200元的住宿稅。京都市議會宣布，新稅制預計在2026年3月1日上路，預計屆時京都市的住宿稅收將達到約126億日圓（約新台幣27.7億元），是目前的2倍以上。增加的稅收除了將用於加強應對過度旅遊的措施外，也會用於擴大當地的基礎設施建設與防災措施。
首次發表國會演說！川普讚譽台積電「復興美國的重要一步」 要求國會廢除拜登晶片法案
美國總統川普（Donald Trump）於4日晚間首次在美國國會發表演說，其中談論到過去43天內施政成果的總結，更是為他推動的激進政策辯護，並向美國民眾闡述他的經濟與外交願景。與此同時，他也將台積電在美國設廠一事，認定為是「復興美國的重要一步」，同時也要求國會應該要廢除拜登時期的晶片法案。綜合外媒報導指出，由於川普的演說從一開始就帶有強烈的黨派對抗色彩，民主黨籍眾議員格林（Al Green）在川普發言時多次打斷，最終遭眾議院議長強森（Mike Johnson）下令驅逐。川普甚至在演說中挖苦民主黨人，表示他們的行為只會讓選民更支持他。而川普政府近期對來自中國、墨西哥與加拿大的進口商品分別徵收10%至25%不等的關稅，此舉讓全球市場陷入動盪。4日當天美國股市大幅下跌，顯示投資人對貿易戰升級感到憂慮。就在市場收盤後，美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）暗示，川普政府可能在5日對關稅政策進行調整，以平息市場恐慌。而川普在演說中繼續堅持強硬立場，聲稱關稅將帶來巨額財政收入與就業機會「無論他們對我們徵收多少關稅，我們就對他們徵收相同的關稅。我們將獲得數兆美元的收入，並創造前所未見的就業機會。」許多共和黨議員對此深感憂慮，擔心關稅政策將對美國經濟造成長期傷害，特別是農業與製造業重鎮。在科技與製造業政策方面，川普特別強調美國半導體產業的發展，並點名台積電（TSMC），認為這家全球最大晶片製造商的擴張，將成為美國科技競爭力的核心。台積電日前宣布，計畫在亞利桑那州（Arizona）投資1000億美元，建立三座最先進的晶圓廠，這一舉動獲得白宮高度重視。川普表示「台積電的投資不僅是美國製造業復興的重要一步，更是我們在全球半導體競爭中確保領導地位的關鍵。」川普也強調，這些晶圓廠將創造數萬個高薪工作機會，並使美國擺脫對亞洲供應鏈的依賴「我們不能讓美國的高科技產業依賴其他國家，這就是為什麼我們要確保這些工廠建立在美國本土。」川普還特別點名蘋果（Apple）與甲骨文（Oracle）等科技巨頭，表示這些企業已承諾加大對美國的投資。蘋果日前宣布將投資5000億美元，擴展美國業務，並在德州休士頓（Houston, Texas）設立新的伺服器生產中心。川普表示，蘋果執行長庫克（Tim Cook）曾親自告訴他「我無法快速地花掉這些錢。」此外，甲骨文也加入美國人工智慧基礎設施建設，與OpenAI執行長奧特曼（Sam Altman）、軟銀（SoftBank）執行長孫正義（Masayoshi Son）共同推動「星門計畫」（Stargate），目標是打造全球最強的人工智慧雲端運算基礎。而提及《晶片與科學法案》（CHIPS and Science Act），川普猛烈抨擊這項拜登政府推動的2800億美元半導體補助政策「《晶片法案》是一場災難。我們給了半導體企業數千億美元，他們卻拿了錢不願支付關稅！」川普甚至呼籲國會廢除該法案，並將剩餘資金用於減少國債或其他用途。在這場演說中，川普將拜登設為主要攻擊目標，指責拜登施政偏誤導致通膨飆升、經濟衰退、能源價格上漲以及國際衝突加劇。川普聲稱「我們從上一屆政府繼承了一場經濟災難與通膨噩夢，人民的生活成本大幅上升，而我們正在努力修復這一切。」他還批評拜登政府在烏克蘭問題上的過度軍援，認為美國應將更多資源投入國內，而不是無限援助外國。川普也進一步指控拜登政府無法有效遏制芬太尼（fentanyl）走私，導致美國毒品氾濫。因此川普誓言將對來自中國、墨西哥與加拿大的非法毒品供應鏈採取更嚴厲的行動，並強調「如果這些國家不願主動解決問題，我們將讓他們付出代價。」川普的演說顯示，他的經濟政策將圍繞「美國製造」、「科技強國」與「貿易公平」三大支柱展開。川普強調，未來政府將進一步減稅，鼓勵企業回流美國，並持續向中國、墨西哥與加拿大施壓，確保美國企業與勞工的競爭優勢。此外，川普也承諾推動能源政策改革，降低美國能源成本，並加快基礎建設建設，以強化國內供應鏈。
花蓮爭取6000萬中央補助，道路煥新助力觀光與交通安全
花蓮縣政府攜手立法委員傅崐萁，成功爭取交通部補助6000萬元，用於「提升道路品質計畫（公路系統）」，改善花73-1線、花75線及花83線等重要路段。這些道路的優化工程將不僅提升居民生活品質，更為花蓮的觀光發展注入新動能。重點道路全方位升級，便利居民與遊客 1. 花73-1線花73-1線全長約4.2公里，是連結卓富大橋與長富大橋的重要道路，穿越文化鮮明的原住民部落，並以其自然景觀吸引了自行車愛好者與遊客。然而，老舊路面長期破損不堪。本次改建將進行全面性路面平整，新增高透水性鋼管護欄提升排水效率，並安裝轉彎處反光鏡以減少視線死角。此外，在新良國小路段增設人行道與排水溝，改善雨後積水問題，讓學童通行更安全。 2. 花75線（卓富公路）全長21.2公里的花75線串聯多個社區，是環島遊客的熱門路線。此次計畫將對8公里路段進行大規模改善，包括路面重新鋪設、凹凸人孔蓋平整化，並在夜間駕駛事故多發的轉彎處增設太陽能警示牌和反光導標。原有破損的里程牌、標線與反光鏡也將全面更新，為駕駛者提供更清晰的路況指引，降低事故發生率。 3. 花83線（瑞穗聯絡道路）作為連結瑞穗鄉黃金湯泉自行車道與台9線的主要道路，花83線每年吸引大量自行車騎士和遊客。然而，老舊基礎設施難以滿足日益增長的觀光需求。本次工程將增加自行車休憩點，完善慢車道與行人道規劃，並在轉彎處安裝夜間輔助標誌。蝴蝶谷等熱門景點的入口處，將新增網狀線與慢速警示標誌，優化人車分流設計。同時，候車亭也將整修更新，提供居民與旅客更舒適的等候環境。注入在地特色，打造宜居觀光之城本次改善計畫不僅重視道路品質與安全，更將在地文化融入基礎設施建設中。例如花83線護欄的設計結合客家文化與地方意象，打造兼具實用性與美感的公共空間，為花蓮塑造特色道路景觀。以民為本，邁向宜居未來縣長徐榛蔚表示，花蓮縣政府始終以鄉親需求為核心，除提升道路平整度外，還注重交通設施的完整性與人本設計，確保用路人安全、行人友善。「我們的目標是讓居民與遊客都能享受安全、便捷的交通環境，同時展現花蓮的文化魅力，推動城市邁向國際觀光新高度。」花蓮爭取6000萬中央補助，道路煥新助力觀光與交通安全（圖／花蓮縣政府）縣府未來將持續爭取中央補助，進一步推動基礎建設，提升居民生活品質，並吸引更多旅遊人潮。花蓮正以安全、便捷、宜居的全新面貌，邁向成為國際級觀光城市的願景。
中國首份債務管理報告出爐 2023年末債務破300兆元
中國第14屆全國人大常委會第11次會議於10日至13日在北京舉行，在10日的會議上，中國財政部長藍佛安受國務院委託作出「國務院關於2023年度政府債務管理情況的報告」。據報告，披露2023年末政府法定債務餘額人民幣70.77兆元，約新台幣315兆元，包括國債餘額30.03兆元、地方政府法定債務餘額40.74兆元，地方債務規模高於中央債務。按中國國家統計局公布的2023年國內生產毛額（GDP）初步核算數126.06兆元計算，中國全國政府法定負債率（政府債務餘額與GDP之比）為56.1%。國債餘額中，內債餘額29.70兆元，外債餘額3346億元。地方政府法定債務餘額中，計入一般公共預算的一般債務餘額15.87兆元，計入政府性基金預算的專項債務餘額24.87兆元。報告指出，為落實中央關於加強政府債務管理，報告明確規定五大工作重點，包括將透過科學確定政府債務規模和結構、深化國債管理改革、加強和完善地方政府債券管理、完善地方政府債務全鏈條、全流程監管及積極配合人大監督相關工作等。中央財經大學教授溫來成表示，這是國務院首次向全國人大常委會作政府債務管理情況報告。這成為常態化制度後，各級政府都要向本級人大報告當地政府債務管理情況，如此可加強人大對政府債務的監督，推動債務管理規範化、法制化。財達證券副總經理胡恒松指出，當前需要全面把控、合理確定國債和地方政府債券發行規模和發行安排。一方面，應確保債務規模與國家財政收入和經濟實力相匹配，避免過度負債帶來的財政風險；另一方面，債務資金的使用應更加注重效率和效益，支持關鍵領域和重大項目，如基礎設施建設、科技創新、社會保障等。
印度總理X上PO照洩鴻海劉揚偉行程 地方首長16日設宴為iPhone組裝基地固椿
鴻海(2317)在14日舉行法人說明會時，董事長劉揚偉缺席，當時鴻海表示董事長在外國洽談商務，但對行程保密到家，沒想到卻被印度總理莫迪（Narendra Modi）在社群平台X上發文曝光，印度媒體報導，卡納塔卡邦（Karnataka）邦長席達拉邁亞（Siddaramaiah）在16日晚間設宴款待劉揚偉，並表示將給予該公司一切必要的合作和協助。在科技大廠紛紛將生產線移出中國大陸之際，身為蘋果（Apple）主要供應商的鴻海兩邊都沒有鬆手，鴻海集團日前宣布富士康已與河南省政府簽署合作協議，將在河南省鄭州市投資人民幣10億元，河南建置七大中心，包含電動車整車、電池、機器人，也將在鄭州成立新事業中國總部。《21世紀經濟報道》報導，富士康在向印度、越南轉移一些產能後，今年又重新調整策略，將部分產能轉回中國，蘋果新款手機 iPhone16系列將在中國組裝。然而在香港媒體紛紛報導，鴻海「回歸」中國、印度和越南「失寵」，主因在於工人素質、產業鏈及基礎設施建設等新聞時，沒想到鴻海董座本人正在印度打天下。莫迪在發文中說：「很高興見到鴻海科技集團董事長劉揚偉，我強調了印度會在未來提供絕佳機會，我們也對他在印度卡納塔卡邦（Karnataka）、坦米爾那都邦（Tamil Nadu）、安德拉邦（Andhra Pradesh）等地的投資計畫，進行了很精彩的討論。」發文還附上握手與對談的照片。印度金融財經網站Moneycontrol報導，鴻海正在卡納塔卡邦設立一間iPhone組裝廠，在班加羅爾（Bengaluru）的資訊科技投資園區買下300英畝、約36.7萬坪的土地，投資達2200億盧比、約新台幣845億元，預料將創造超過5萬個工作機會。卡納塔卡邦的官員表示，鴻海在當地有廣泛的投資計畫，為了支持具競爭力的電子產品製造，卡納塔卡邦提供高效的物流、可靠的電力、熟練的勞動力、強大的供應商基礎，致力於為鴻海提供一切必要的支援。
不甩通膨降溫！ 小摩CEO再示警：美債赤字激增「利率恐仍處高點」
美國上週公佈CPI和PPI兩大通膨數據。美國6月CPI季增率四年來首次轉負，核心CPI年增速創逾三年新低，但PPI超預期反彈，年增2.6%、核心PPI增3%，均是去年3月來最高，上月PPI數據大幅上修。儘管近期美國通膨出現緩解跡象，但摩根大通CEO戴蒙仍堅持其此前觀點，週五（12日）再次就通膨和利率發出警告。摩根大通上週五發佈了第二季財報，CEO戴蒙同時發佈聲明表示，「美國通膨降溫取得了一些進展，但我們面前仍存在多重推動通脹的力量」，即巨額財政赤字、基礎設施建設需求、貿易重組和全球再軍事化。因此，美國的通膨和利率可能繼續高於市場預期。戴蒙與許多經濟學家一齊對美國債務和赤字的激增發出警告。美國聯邦政府在2024財年至今的支出比收入多8550億美元。2023財年，美國政府的赤字支出為1.7兆美元。這不是戴蒙第一次警告敲打美國未來通膨形勢。今年4月時他表示，美國的通膨和利率可能持續高於市場預期，已為聯準會最高將利率上調至8%做好了準備。5月底時他表示，美國通膨和利率都會更高，當前價位不會回購公司股票。值得注意的是，聯準會主席鮑威爾上週曾表示擔心，長期維持過高利率可能會危及經濟增長，並暗示只要通膨繼續取得進展，降息就可能即將到來。美國幾家大型銀行上週公佈財報，摩根大通是其中表現最好的，股價創下新高，而富國銀行、花旗銀行股價則下挫。
AI PC消費性產品進入旺季 和碩H2正成長鄧國彥透露「終積目標」
和碩（4938）日前召開股東會，共同執行長鄧國彥表示，下半年全產品線營收將更勝上半年。展望後市，運算產品方面，除了AI PC新品帶動旗下筆電出貨，通訊等消費性產品也逐漸進入傳統旺季，至於車用產品業績表現將年增雙位數百分比；關於AI伺服器發展，和碩終極目標為切入伺服器整機系統組裝線（L11）。共同執行長鄭光志表示，隨著AI PC、AI手機推出，對於下半年表現會有比較大的期望，主因是從品牌廠的態度感受到這樣的趨勢；鄧國彥指出，下半年的筆電出貨量將比上半年更多，全年估計年對年持平或年增個位數百分比，整體消費性產品秋收、冬藏的趨勢沒有改變，希望新的AI技術可以挹注更多營運動能。鄭光志說明，和碩對旗下車用業務全年成長雙位數百分比相當有信心，但目前產業鏈面臨挑戰，除了既有客戶外，還必須努力經營不同區域的產業鏈新客戶，確保同步成長才能繼續獲得良好成效，預計此領域在明年的營收比重仍將保持1成以上的水準。鄭光志提及，產業變化不會僅侷限於單一產品或技術，近2、3年全球積極展開AI基礎設施建設，最終將推向邊緣裝置端，和碩已對此進行全面性布局。至於AI伺服器方面，自第一季末開始、到第二、三季都會出貨，除了既有客戶之外，今年下半年將針對新客戶接觸，預期新客戶將在明年逐步發酵，並視需求擴增產線，將各種形式的散熱機種解決方案推向市場。
台積電宣布進駐嘉義科學園區 陳冠廷期待嘉義科技躍升新篇章
行政院副院長鄭文燦於18日率領經濟部長王美花及國科會主委吳政忠，偕同嘉義縣長翁章梁、民進黨立委蔡易餘、陳冠廷及前立委陳明文正式宣布，台積電先進封裝廠(CoWoS)將進駐嘉義科學園區，該廠占地約20公頃，其中第一座先進封裝廠約12公頃，預計於115年底完工，將創造3000個就業機會。嘉義科學園區於112年5月辦理動土，採分階段開發及公共設施得與廠商建廠同步動工方式進行；有鑑於人工智慧(AI)應用快速成長，驅動半導體先進封裝需求激增，台積電占地約20公頃，其中第一座先進封裝廠規劃面積約12公頃，預計115年底完工，創造3000個就業機會。「嘉義將帶領鄉親們重新找回夢想與想像力！」翁章梁說，嘉義正在蛻變，這幾年中央協助及各地方配合下，台積電將進駐嘉義科學園區，以及循序漸進蓬勃發展中的六大產業園區，包括嘉義科學園區、馬稠後後期、水上南靖、中埔公館、民雄航太及布袋水產加值園區，另外高鐵特區的Outlet進駐等，預計為嘉義帶來數萬多個就業人口以及更多人流和商機進入嘉義。立委陳冠廷另從地緣政治的角度分析表示，在當前全球經濟和政治環境下，台灣的戰略地位日益重要。台積電選擇在嘉義設廠，不僅是基於商業考量，也反映全球頂尖企業對於嘉義穩定、安全環境的高度信賴，這次投資將成為嘉義在全球科技產業中地位提升的重要里程碑。陳冠廷強調，科技產業躍升是一場馬拉松，需要政府、企業和民間的共同努力，他將在立法院持續監督政策執行，確保台積電及其他投資嘉義的企業能夠獲得充分的支持，包括用地、用水、用電等基礎設施建設，促進嘉義縣全面發展。他也期待嘉義在不久的將來能夠成為國內外知名的高科技產業中心。
核二除役戰3／魔獸敲鐘雲豹掛牌投資人嗨翻 分析師：「節能儲能創能股短線已走高」
隨核二廠除役及加速能源轉型氣氛下，民營電廠泓德能源-創（6873）自興櫃轉創新板上市掛牌，拉出蜜月行情，雲豹能源（6869）14日也將登上證交所創新板，屆時「魔獸」雲豹籃球隊洋將霍華德（Dwight Howard）可能到證交所敲鐘，能源概念股再度成為投資人新歡。核二將除役，加上國家能源政策轉向潔淨能源太陽能、風力、氫氣，在台股掀起缺電及能源概念，包括微電網、綠能、儲能、不斷電系統等產業等。「節能、儲能、創能這些產業在國內前景很好，但短線股價已經反映，投資人介入宜審慎。」第一金投顧董事長陳奕光提醒。陳奕光表示，國內太陽能、風力達成率偏低，將是政府加速進度項目，儲能、電動車，電動車電池則因各縣市及中央補助換電動摩托車／汽車，而電動巴士已經上路，去年預購量高達2萬5000輛的電動車納智捷n7也將在年底交車，而這必要搭配充電基礎設施，如不斷電系統及充電樁。電動車納智捷n7 預購量高達2萬5000輛，圖為Luxgen董事長左自生。（圖／黃威彬攝）陳奕光認為，今年內GDP內溫外冷，但能源相關產業是政府支出、屬於長線標的，「是對的產業，但股價已反映利多」，此外，工程項目會依完工比例認列而不是逐月認列，因此年度營收表現才具參考價值。台新投顧副總黃文清分析，缺電概念是趨勢型產業，「今年很熱，在未來幾年都會很不錯，尤其今年景氣不確定性大，訂單能見度相對高。」在選股方面，則避免過度追高，一定要「有基本面、獲利」。要注意的是，近日台股焦點泓德及雲豹能源等創新板股票，需具有合格投資人身分者才可以，也就是法人或是年均所得150萬、有500萬以上財力證明。創新板因為對掛牌公司沒有獲利要求，新能源產業人士建議，從事基礎設施建設因回收工程款期程較長，須關注現金流問題。第一金投顧董事長陳奕光指出，節能、儲能、創能這些產業有前景，但短線股價短線已經反映。（圖／報系資料照）
陸全國人大代表建議增修《未成年人保護法》 籲全面禁止「網路遊戲」服務
中國大陸未成年人沉迷網路遊戲問題長期以來備受外界關注。今年全國兩會期間，全國人大代表、齊魯製藥集團總裁李燕也尤其關注這一話題，因此她在接受《北京青年報》記者專訪時，提供相關建議。據《搜狐新聞》的報導，李燕點出了制止未成年人網遊的最大難點和困境，一方面，隨著中國大陸資訊化基礎設施建設發展，數位化生活逐步普及，未成年人網路素養培育正在步入快速提升時期，但從某種角度來說，這也給未成年人接觸網絡遊戲提供了基礎條件。另一個方面，近年來，遊戲產業的市場規模、市場主體發展整體呈上升走向。在巨大的利益面前，網路遊戲在未成年人防沉迷方面依然存在一定程度的亂象，比如有的網路遊戲依然無需實名認證等，一些不良網路遊戲公司違規行為也是層出不窮。最後，也是問題的根本所在。家長是孩子的第一責任人，家庭教育是對孩子的健康成長起著不可捍動的決定性作用。家長沒有對孩子進行有效的監督和教育，甚至一些家庭因為各種原因導致親子關係的缺位，影響孩子心智的發展和性格養成，從而向虛假的遊戲世界尋求心理安慰，這是值得我們每一個家長值得深思的問題。對此，李燕也強烈建議國家全面停止向未成年人提供網路遊戲服務。例如將禁止提供網路遊戲服務同樣納入《未成年人保護法》，並嚴厲打擊向未成年人提供網路遊戲服務的企業和平臺，加大向未成年人提供網路遊戲服務的遊戲運營商和平臺服務商的監察處罰力度，一旦查到，堅決予以退出。另外，當前一些網站平臺的功能設計不夠合理、保護機制不夠健全。建議建立未成年人保護監管系統，強制成年人使用者採用人臉識別登錄網路遊戲，禁止遊戲類產品在網路平臺上投放任何形式的宣傳廣告，強制執行手機、電腦、學習機等終端設備預裝家長監控網路管理的軟體。同時，明確禁止售賣對未成年人上網限制的破解軟體，由中央網信辦和公安機關牽頭，開展清理行動。建立未成年人網路遊戲舉報管理平臺和出售破解未成年人上網限制軟體的投訴平臺，網信部門會同公安部門共同強化監督並加大處罰力度；未成年人網路遊戲衝動消費全額退還制度由8歲以下拓寬至18歲以下，從源頭堵住網路遊戲的付費成癮機制。
廣西賀州跨江大橋坍塌…拱座以上「攔腰截斷」驚悚畫面曝 傷亡情形出爐
大陸廣西省賀州市八步區步頭鎮人民政府近日接到群眾反映，指步頭大橋有一塊橋面發生坍塌。有關部門獲報後，立即趕赴現場開展應急處置工作，對大橋兩側路段實施管制，並通告繞行路線，目前未造成人員傷亡和車輛受損。據悉，步頭大橋於2015年通車，橋長130米，寬8米，目前已禁止通行，塌陷原因仍待調查。央視報導，事情發生於2月19日晚，發生坍塌的大橋為廣西賀州八步區步頭大橋第一跨橋面。從網友分享的視頻畫面可以看出，坍塌的橋面大約有5、6米，目前已經拉起了警戒線，禁止通行。步頭鎮政府工作人員表示，坍塌發生時，橋面上並無車輛通過，沒有造成人員傷亡，坍塌的原因及具體損失還在評估。根據初步調查，步頭大橋步頭端橋台前牆及部分側牆，從拱座頂面以上部分全部倒塌，第一孔橋面系整體掉落，其他橋面系、拱座、主拱圈等結構的具體情況需要進一步檢測分析。據悉，該橋於2015年7月27日正式通車，為鋼筋混凝土箱型拱橋，橋台為漿砌片石橋台，橋面為預制混凝土空心板，鋼筋混凝土立柱。廣西賀州八步區步頭大橋發生坍塌。（圖／翻攝自微博）《賀州日報》指出，由於賀江步頭段沒有橋梁，直至上世紀末，上下程群眾趕圩依然得水陸兼程，行路難的問題一直沒能從根本上解決。進入21世紀，特別是賀州建市以來，各項基礎設施建設步伐加快。2009年底，投資1433萬元的步頭賀江大橋動工建設。2015年7月，步頭賀江大橋竣工通車。另外，為確保群眾出行安全，現對相關繞行路段公告如下：一、八步區步頭鎮縣道XA69步頭至保和K4+100步頭大橋修覆期間，行人、摩托車可在步頭渡口乘坐渡船過渡，越野車繞行步頭鎮步頭村河灘——三和村三湧——象獅小學——賀街鎮新忠村東虎步——大鴨村——賀街臨時便道，減速慢行。請嚴格遵守道路交通安全法律法規規定，按照交通標志指導信息繞道行駛，並服從執勤人員現場指揮和疏通。二、交通繞行時間為：自2023年2月20日0時起至步頭大橋修覆通車止，具體通車時間以通告為準。廣西賀州八步區步頭大橋發生坍塌。（圖／翻攝自微博）
烏干達指陸不願為項目融資 稱將與陸企解除在地興建鐵路合約
香港《星島日報》引述路透報導，東非國家烏干達一名高官透露，烏干達政府因不滿中方不願意為項目融資，已終止與中國企業在當地興建鐵路的合約，正在尋求一間土耳其公司接手。中方就稱與烏干達的務實合作，走在中非合作前列，未來會繼續與非洲國家開展多方面合作。彭博也引述負責協調項目的官員證實消息，烏干達官員稱，按照合約，條件之一是中方有義務協助烏干達為項目取得融資，但事實並非如此，並稱當局已在2022年12月致函中國港灣工程終止合約，對方至今沒有提出異議。烏干達2015年與中國企業中國港灣工程，就當地的標準軌道鐵路項目簽訂工程、採購和建造合約。這條全長273公里的鐵路，連接烏干達首都坎帕拉及烏肯邊界，而為了與通往肯亞印度洋海港蒙巴薩的國際標準軌鐵道接軌，這條鐵路興建計畫也採標準軌。整項計畫估計花費22億美元（約172億港元）。中國外交部發言人汪文斌對此回應，中國與烏干達過去在鐵路、水電站、高速公路、油氣開發、基礎設施建設等領域開展了一系列卓有成效的合作。中烏建有全面合作夥伴關係，兩國間務實合作，走在中非合作前列，未來，中方願同國際社會一道同非洲國家，持續開展基礎設施和投融資合作，破解制約非洲自主發展的瓶頸。
大陸財政部發特別國債3.3兆元 史上第4次
大陸財政部昨日宣布，為籌集財政資金，支持國民經濟和社會事業發展，決定發行2022年特別國債。本期國債為3年期固定利率附息債，發行面值人民幣7500億元（下同，約新台幣3.3兆元）。外界解讀，這可能是替未來解封，增加基礎建設以提振經濟做準備，及替即將到期的特別國債「等額定向續作」。據陸媒《每日經濟新聞》報導，這是中國史上第4次發行特別國債，前3次發行分別於1998年（因應亞洲金融風暴）、2007年（因應美國次貸風暴）和2020年（新冠疫情爆發），額度分別為2700億元、1.55兆元、1兆元。據大陸財政部官網發布，這次國債可以上市交易，發行日和起息日為2022年12月12日。按年支付，每年12月12日（節假日順延）支付利息，2025年12月12日償還本金並支付最後一次利息。根據通知，這次國債的票面利率，是發行日前1至5個工作日（含第1和第5個工作日）財政部公布的財政部－中國國債收益率曲線中，待償期為3年的國債收益率算術平均值。目前中國國債收益率曲線3年期的利率為2.5033％。據了解，大陸特別國債並非用於彌補財政赤字，而是專款專用，扶持特定重大專案，往往與解決重大金融或改革問題高度相關，一般以提高收益為主要目標。大陸先前堅持動態清零防疫，導致財政開支大增。2020年曾發行抗疫特別國債1兆元，主要用於地方公共衛生等基礎設施建設和抗疫相關支出，並預留部分資金用於地方解決基層特殊困難。2007年，大陸財政部發行了1.55兆元特別國債，其中7500億將於今年12月11日到期，該債券簡稱為「07特別國債07」。分析人士指出，特別國債到期不續的可能性較小，特別國債到期後，大概率是再定向發同等額度的特別國債，這是第4次發行特別國債的目的之一。
王毅出訪南太最終站…會見東帝汶總理 一帶一路「一網一路一港」落地
中國外交部網站消息，中國國務委員兼外長王毅出訪南太平洋8國最後一站，當地時間3日到達東帝汶，與總理魯瓦克在帝利會見，魯瓦克歡迎王毅在東中建交20周年之際到訪，體現對雙邊關係高度重視和深化雙方合作積極意願。王毅說，中方讚賞東奉行一個中國政策，理解支持中方維護核心利益和正當主張。中方也同樣支持東維護主權獨立、民族尊嚴，自主選擇發展道路和治理模式，在地區和國際事務中發揮更大作用。願同東全面總結兩國交往成功經驗，共同規畫好雙邊關係下一個20年發展。王毅強調，雙方已簽署「一帶一路」《合作諒解備忘錄》，「一網一路一港」在東國落地，有力支持東基礎設施建設和民生改善。中方願盡快共同編制「一帶一路」合作規畫，確定重點領域，為東國疫後經濟復甦和中長期發展注入新動力。王毅指出，去年東國對中出口增加90多倍，充分展現兩國經貿合作巨大潛力。中方歡迎東充分利用中國超大規模市場機遇，同時鼓勵中國企業赴東投資興業，為東國經濟發展提供支持。中方還將繼續向東派遣醫療隊，支持東國抗疫。魯瓦克說，東中兩國交往淵遠流長，建交以來，雙方在廣泛領域開展互利合作。東方衷心感謝中方自建交以來就一直雪中送炭，助力東維護安全、應對災害、抗擊疫情，感謝中方在國際上為東仗義執言，支持東國融入國際體系。東國也永遠是中國的朋友，將致力於鞏固建交成果，堅定奉行一個中國政策，拓展友好合作，開闢兩國關係發展新前景。王毅表示，祝賀東國恢復獨立20周年，同時也共祝兩國建交20周年。東國獨立日和兩國建交日在同一天，充分說明兩國從建交之日起就堅定站在一起。魯瓦克說，東國期待抓住中國帶來的巨大發展機遇，擴大雙方經貿投資、基礎設施、教育、旅遊等各領域務實合作，加快自主發展，為東人民帶來更多福祉。王毅表示，願同廣大開發中國家加強合作，堅持獨立自主，加快各自發展，實現共同繁榮。
台鐵公司化條例立院三讀通過 「三不」爭議暫落幕
攸關台鐵公司化的《國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例》，今天在立法院完成三讀，確立「台鐵公司」由政府獨資經營，現有1484億債務由交通部成立基金承接。現職人員不裁員、不減薪，新進員工則不再有公務員身分。未來辦理運輸本業或附屬事業時，可依《都市計畫法》規定辦理迅行變更。台鐵公司化母法於今天三讀後，後續16項子法，也正由交通部處理中，預計年底前後完成。待相關法令完備後，「台鐵公司」預計2024年上路。交通部長王國材去年上任後拋出台鐵轉型方案。針對推動公司化的母法《國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例》，朝野黨團各版本於今天送立法院表決後完成三讀。在公司體制部分，台鐵公司化條例明訂，台鐵公司由交通部設立，目前台鐵管理局及所屬機構的各項業務，於台鐵公司完成登記後概括承受辦理。由於台鐵業務、資產龐大，公司化後，董事會的董事席次將達15至19人；另置監察人3至5人。為回應外界對安全的期待，董事會的組成，應有1／3為鐵道、運輸、產業管理、法律或財經背景的學者專家；而為兼顧員工權益，董事會至少應有1／5席次由工會推派代表擔任。監察人由行政院主計總處、交通部及法務部專家代表至少各一人擔任。在資產負債部分，條例明訂，台鐵公司由政府獨資經營，政府應移撥台鐵管理局及所屬機構經管的適足資產，由交通部設立基金，處理既存的短期債務。因此，目前台鐵累積的1484億債務，將由交通部編製預算成立基金承接，基金來源可包括資產開發收益、政府編列預算撥入、基金孳息、人民或團體捐助。由於台鐵公司是由政府獨資經營，即便台鐵轉型公司化，未來營業所需的鐵路基礎設施建設、重置，及營業與維修車輛的購置，仍由交通部編列預算支應。若因配合政府政策任務所造成的營運虧損，也將由政府負責補貼。在現職人員權益保障部分，若具備交通事業人員、公務人員任用資格，得由交通部依個人意願協助轉調其他機關；其餘人員均轉調台鐵公司，不得因公司成立而予以裁員，而服務年資、薪資、退休、資遣、撫卹及勞動條件等，應予維持。台鐵公司成立後6個月內，若有自願退休、資遣或離職者，最高加發7個月薪給總額的慰助金。對於已辦理退休、撫卹的台鐵員工，仍繼續適用現行規則，退休金、撫卹金、撫慰金的發放及退休照護等，由台鐵公司承接，而相關退撫金由交通部逐年編列預算支應，總金額粗估約需654億。在事業開發部分，條例明訂，台鐵公司為辦理鐵路客貨運輸及附屬事業，若涉及都市計畫變更，得報請交通部協調都市計畫主管機關，依《都市計畫法》第27條規定辦理迅行變更；涉及非都市土地使用變更者，依區域計畫法或國土計畫法相關規定辦理。由於此條文爭議性十足，被視為炒地皮條款，因此，國民黨團提案要求將「附屬事業」更改為「運輸相關事業」，避免毫無限制性的開發；時代力量黨團也提案，要求台鐵公司為開發土地若需周邊民地配合，應以購買、土地交換或其他民法契約方式取得，不得藉公權力介入，以土地徵收或強制重劃方式取得私人土地。但相關提案在表決時，都由民進黨團挾人數優勢擋下，均未納入三讀條文文字。但因應公司化而一併三讀修正的《鐵路法》修正案，同步新增21條之1，明訂國營鐵路機構為經營鐵路業務或辦理附屬事業所需使用毗鄰公有不動產，「應辦理有償撥用或租用，並須考量其公益性。」