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出海驚見疲憊小狗獨自游泳 漁民救起竟成「汪界幸運星」：漁獲量大豐收
墨西哥塞德羅斯島（Cedar Island）外海近日出現溫馨一幕，一群漁民清晨出海捕魚時，意外發現一隻小狗獨自在距離岸邊約1.6公里的海面游泳。狗狗當時已經相當疲憊，還不斷朝遠離岸邊的方向游去，船員發現後立刻將牠救上船，沒想到這名意外加入捕魚行程的狗狗，最後不只平安回家，還因為當天的漁獲量非常多，被船員笑稱是大家的「幸運星」。近日Tag Cabo Sportfishing公司老闆夏康（Arturo Chacon）在IG發文分享這段經歷，8月4日清晨6時許，一群船員準備前往塞德羅斯島附近的海域釣魚，途中卻突然發現海面上有動物正在游泳。夏康表示，他第一眼看到時還以為是海獅，仔細觀察後才發現竟然是一隻狗狗，當時狗狗距離岸邊約1.6公里，而且看起來已經非常疲憊，甚至正在往遠離海灘的方向游泳。船員見狀後，立即示意狗狗靠近船隻，接著將牠救上船，狗狗被拉上甲板後，船員發現牠沒有戴項圈或胸背帶，身上也沒有任何可以辨認身分的物品，因此完全不知道牠為什麼會出現在海上。夏康透露，由於狗狗看起來已經在海裡游了很久，於是船員先準備食物和水讓牠補充體力。原本疲憊不堪的狗狗在休息幾個小時後，精神逐漸恢復，甚至活潑地跟著船員一起出海捕魚，意外成為這趟捕魚行程的「臨時船員」。更有趣的是，船員發現狗狗上船後，當天接連釣到不少大魚，漁獲量相當豐富，大家也因此笑稱這隻突然出現的狗狗是「幸運星」。夏康提到，等船員回到塞德羅斯島碼頭後，碼頭上的人認出了這隻狗狗，也知道牠的主人是誰，最後成功讓這隻「幸運星」狗狗平安回到主人身邊，也讓夏康直呼，「非常感謝船長發現牠落水並立即救起牠，讓這次的塞德羅斯島的釣魚行程，變成難忘的一天」。
美攻擊拉拉克島釀2死2傷 伊朗嗆「為誤判付出代價」射彈反擊
美伊軍事衝突再度升溫！美軍當地時間週日對位於荷莫茲海峽的伊朗拉拉克島（Larak Island）發動攻擊，並摧毀2座發射裝置；伊朗方面稱攻擊造成2死2傷，伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）隨即誓言「回應與懲罰」，數小時後以彈道飛彈攻擊約旦境內的美軍基地，約旦軍方則表示，防空系統已攔截8枚闖入領空的飛彈。綜合外媒報導，這是美國總統川普（Donald Trump）7月底暫停新一波軍事行動以來，美軍首次再次對伊朗境內發動攻擊。美國中央司令部（CENTCOM）發言人霍金斯（Tim Hawkins）向CBS News表示，美方觀察到伊斯蘭革命衛隊人員正在拉拉克島準備發射火箭，還企圖將水雷投放至荷莫茲海峽，因此美軍對島上2座發射裝置發動攻擊。與革命衛隊關係密切的伊朗塔斯尼姆通訊社報導攻擊是由無人機執行，目前已知造成2人死亡、2人受傷。拉拉克島位於伊朗重要港口阿巴斯港（Bandar Abbas）外海，更直接坐落在全球航運命脈荷莫茲海峽上。據了解，伊朗目前要求油輪經過拉拉克島附近接受檢查，並向部分船隻收取200萬美元的通行費。伊斯蘭革命衛隊發言人穆赫比（Hossein Mohebbi）痛批美軍這次行動是「川普政權所犯下的戰略性致命錯誤」，更警告「敵人將在經濟及軍事領域，為這次誤判付出代價」。伊朗隨後展開報復，革命衛隊數小時後朝約旦境內的King Hussein基地及al-Azraq基地等美軍目標發射彈道飛彈，宣稱攻擊鎖定技術基礎設施、維修設施及戰機部署位置，並造成「嚴重破壞」。不過，約旦軍方隨即表示防空系統偵測到飛彈侵入領空，並成功攔截8枚飛彈，目前並未提及約旦境內是否因此出現人員傷亡。這次美軍重新對伊朗境內發動攻擊，加上伊朗隨即以彈道飛彈報復，使原本稍有降溫的美伊軍事衝突再度升高，也讓攸關全球能源與航運安全的荷莫茲海峽情勢受到高度關注。
開學首週雨下不停！慎防劇烈天氣 專家示警「這兩地區」雨勢最為顯著
中央氣象署表示31日受到低氣壓影響及西南風增強，天氣不穩定，易有短延時強降雨；臺灣中南部及東南部地區有陣雨或雷雨，南部地區並有局部大雨或豪雨，中部及東南部地區有局部大雨或短延時豪雨發生。氣象專家林得恩也提醒留意低壓帶帶來的降雨影響。氣象署指出嘉義以南地區及臺東降雨時間較長，有陣雨或雷雨，花蓮也有不定時降雨，南部地區並有局部大雨或豪雨，東南部地區有局部大雨或短延時豪雨發生的機率，其他地區下半天之後降雨機率亦增加，中部地區有局部大雨或短延時豪雨發生，其他地區也要留意局部較大雨勢發生的機率；連日降雨，山區請慎防坍方、落石及溪水暴漲，低窪地區請慎防積水。林得恩在臉書粉專「林老師氣象站」發文表示，自今日起至週四（9月3日），由於受到低壓帶及西南風影響，南部地區降雨轉趨集中且顯著，平地降雨量會大於山區，尤其週一到週三期間，高屏地區降雨將會最為顯著，「這類型降雨不限午後才會肇生，並易伴隨著閃電、雷暴或強風等劇烈天氣現象，需留意短延時強降雨的發生。」林得恩提到在這大的低壓帶內，有多個尺度較小的熱帶擾動形成及發展當中，會彼此干擾、相互牽制，最後也有消散或合併的機會。「根據中央氣象署今晨最新一週天氣圖資也顯示，9月4日前後，原位於菲島東方外海的低壓，也會開始西移，加入戰場；看來，開學第1週，天氣可是相當不穩定！」
北賽普勒斯外海渡輪翻覆！至少8死、22人失蹤
土耳其媒體報導，1艘載有近270名乘客及船員的渡輪30日在「北賽普勒斯土耳其共和國」（KKTC）控制的外海海域翻覆，至少造成8人死亡。據《美聯社》報導，北賽普勒斯的土耳其裔總理烏斯特爾（Unal Ustel）告訴《土耳其廣播電視公司》（TRT），截至目前已有237人獲救，目前搜救行動仍在進行中，另有22人下落不明。烏斯特爾表示，這艘渡輪當時遭遇惡劣天候，出發僅15分鐘就開始進水，船員隨後趕緊發出求救訊號。他補充，警方目前已拘留8人，包括渡輪船長，以調查這起沉船事故。《TRT》指出，這艘渡輪在距離海岸約7.5公里處開始進水。其播出的畫面也顯示，渡輪翻覆後倒扣在海面上，數名身穿救生衣的人員坐在橘色船體上方。目前事故原因尚未確定，但1名獲救乘客向當地媒體表示，渡輪在翻覆前，船首發生了1起爆炸。對此，北賽普勒斯的土耳其裔總統埃爾赫爾曼（Tufan Erhurman）聲稱，當時的天候狀況「並不差」，同時呼籲外界不要對事故原因妄加揣測。他還透露，船隻沉沒於水深500公尺的海域，增加了搜救工作的困難。此外，土耳其總統艾爾多安（Recep Tayyip Erdogan）也對遇難者表示哀悼，並宣稱土耳其政府正與北賽普勒斯協調搜救工作。30日在土耳其首都安卡拉（Ankara）出席土耳其軍事學院（Turkish Military Academy）畢業典禮的艾爾多安稱：「我們希望能收到好消息。」這艘採用雙體船（catamaran）設計的渡輪當時正從北賽普勒斯的基里尼亞港（Kyrenia），又稱吉爾內港（Girne），前往土耳其麥辛省（Mersin province）的塔蘇朱港（Tasucu）。基里尼亞市長申庫爾（Murat Senkul）表示，這艘船隸屬於經營北賽普勒斯與土耳其航線的渡輪營運公司「Filo Denizcilik」，並在北賽普勒斯海岸的戴安娜海灘（Diana beach）外海沉沒。報導補充，地中海第3大島的賽普勒斯在1959年正式脫離英國統治宣布獨立後，其主要民族希臘人和土耳其人之間的緊張關係不斷加劇，直至1974年爆發嚴重的族群衝突。1983年，居住在賽普勒斯島北部的土耳其裔賽普勒斯人，在土耳其的支持下宣布成立「北賽普勒斯土耳其共和國」，但目前只有土耳其承認這個賽普勒斯北部政權，土耳其還在當地駐有超過35,000名軍人。賽普勒斯於2004年加入歐洲聯盟（EU），但只有島嶼南部由希臘族控制的地區享有完整的歐盟權益；國際社會承認的賽普勒斯政府也設於該地區。針對此次渡輪翻覆事件，賽普勒斯政府發言人萊蒂姆比奧蒂斯（Constantinos Letymbiotis）30日在社群媒體發文稱，政府已表達願意運用一切可用資源，協助搜救工作，「在這段艱難的時刻，我們的心與那些失去生命的人、受傷者，以及所有正在經歷這場悲劇的人同在。在這樣的時刻，保護人的生命是最重要的。」
267人渡輪海上翻覆！乘客穿救生衣漂海求生 官方證實有人死亡
北賽普勒斯（Northern Cyprus）外海今（30）日發生嚴重渡輪事故，一艘載有259名乘客及8名船員、共267人的雙體渡輪，從凱里尼亞（Kyrenia，又稱Girne）駛往土耳其梅爾辛省（Mersin）塔舒居港（Tasucu）途中突然進水，最終在距離海岸約7.5公里處翻覆沉沒。大批乘客落海後穿著救生衣等待救援，目前已有許多人獲救，部分傷者被送往醫院；土耳其官員已證實事故造成人員傷亡，但確切死亡、受傷及失蹤人數仍待確認。綜合土耳其國營TRT新聞台、法國24台（France 24）、美聯社（AP）及《CNN Turk》等消息，事故發生於30日，這艘雙體渡輪當時正行駛北賽普勒斯與土耳其之間的航線。事發初期，各方消息僅掌握船上搭載超過250人，另有報導稱約270人；隨著乘客及船員資料進一步確認，美聯社報導船上共有259名乘客與8名船員，合計267人。渡輪從凱里尼亞港出發後，在北賽普勒斯北部戴安娜海灘（Diana beach）外海發生異常。TRT指出，船隻航行至距岸約4海里、約7.5公里處開始進水，之後情況持續惡化並翻覆。凱里尼亞市長穆拉特．森庫爾（Murat Senkul）則證實，渡輪最終在戴安娜海灘外海沉沒。事故發生後，當地隨即展開大規模海空搜救。北賽普勒斯交通部長埃爾漢．阿里克利（Erhan Arikli）表示，相關救援隊伍已趕抵現場。曝光的事故影片中，可以看到翻覆的船隻漂在海面，多名穿著救生衣的乘客散布在周邊水域，等待救援。搜救初期，森庫爾接受《CNN Turk》訪問時坦言「目前情況非常嚴峻」，並透露當時已有159名乘客被救起，但仍有相當多人尚未確認下落。後續美聯社引述土耳其駐尼古西亞（Nicosia）大使阿里．穆拉特．巴謝里（Ali Murat Basceri）說法指出，267名乘客與船員中已有許多人獲救，其中部分人員被送往醫院治療。傷亡消息則在事發後數度更新。最初報導一度指出尚未傳出人員傷亡，但隨著救援持續，土耳其媒體開始傳出有人死亡。北賽普勒斯總理烏納爾．烏斯泰爾（Unal Ustel）隨後透過土耳其國營安納杜魯通訊社（Anadolu）證實事故確實造成死亡，但未說明人數。巴謝里之後接受TRT訪問時同樣證實船難造成人員傷亡，但也沒有公布具體死傷數字。因此截至目前，雖然已確認事故並非零傷亡，但究竟有多少人罹難、受傷或仍未尋獲，仍須等待搜救及清點結果。出事渡輪的營運業者也在後續消息中逐漸明朗。凱里尼亞與塔舒居之間平時有多家公司經營渡輪服務，事故初期一度無法確認這艘船屬於哪家業者；森庫爾後來表示，翻覆渡輪屬於Filo Denizcilik渡輪公司。這起事故從船身進水到翻覆沉沒的確切過程，目前仍有待調查。現有資訊顯示，渡輪是在離岸約7.5公里處開始進水，但究竟是何種原因導致船體大量進水，以及船隻當時的設備、航行狀況等是否涉及事故，相關單位尚未公布調查結果。隨著船上人數確認為267人，目前救援工作的重點仍是核對每名乘客與船員的下落，並釐清最終傷亡情況。
50天內3颱風登陸浙江同一地 專家解析關鍵原因
今年第18號颱風「沙德爾」於今（28）日上午在中國浙江省台州市玉環市登陸，這已是繼7月的巴威颱風與8月的白海豚颱風之後，短短不到50天內第三度有颱風登陸該處，創下極為罕見的紀錄。氣象粉專指出，由於沙德爾路徑較預期偏北，對台灣陸地無直接風雨威脅，但東北角與外島海域須注意長浪與大浪。據陸媒《錢江晚報》報導，針對今年颱風頻頻直撲浙閩沿海、罕見繞過台灣直接登陸的現象，氣象專家分析，主因是西太平洋副熱帶高壓異常強盛且穩定盤踞。副熱帶高氣壓帶南側盛行的偏東氣流宛如一條「傳送帶」，將遠洋生成的颱風一路向西推送，使颱風得以沿著固定通道直擊浙江中南部海岸。此外，特殊的地理地形也是關鍵，玉環市位於台州與溫州之間，玉環島向東伸入東海，外海缺乏大型島嶼屏障；而坎門街道作為玉環最東端的海岸岬角，三面環海且缺乏淺灘緩衝，因而成為颱風頻繁登陸的地區。臉書氣象粉專「觀氣象看天氣」則提到，台灣天氣方面，受颱風外圍影響與西南風增強，中南部地區連日出現顯著降雨，高屏一帶累積雨量達200至300毫米，屏東部分鄉鎮更出現局部短時強降雨。而隨著沙德爾遠離，西南風將逐漸減弱，南部降雨預估將逐步趨緩。不過，粉專提醒，雖然沙德爾影響漸減，但台灣東方海域目前仍有熱帶擾動持續發展中，加上颱風登陸後的殘留水氣仍具不確定性，後續天氣變化仍需保持關注。
台電蘭嶼廠長夜釣失聯 海陸空搜索3日清晨尋獲遺體
台電蘭嶼發電廠廠長吳中益，25 日晚間獨自前往蘭嶼燈塔附近坦克岩海域夜釣後失聯，警消、海巡、空勤及台電人員連日展開陸海空全面搜救，28日清晨 6 時 30 分許，搜救人員在坦克岩往北約 1 公里的五孔洞岸際發現其遺體，相關案情仍須釐清。據了解，吳姓廠長25 日晚間獨自前往坦克岩附近海域釣魚，26 日上午台電同事發現吳男無故未到班，撥打手機均無人接聽，察覺有異前往周邊協尋時，在坦克岩附近岸邊赫然發現吳男遺留的手機與釣魚用具，人卻不知去向，隨即緊急通報警消與海巡展開搜救。由於蘭嶼周邊礁岩地形崎嶇陡峭且海流極為複雜，加上離島搜救資源有限，消防、海巡、空勤總隊、台電人員及當地居民紛紛投入大規模搜救行動。台東縣水中運動訓練協會亦特別指派 7 名專業救難人員飛抵蘭嶼支援，海巡署則調派 35 噸與 100 噸巡防艇於外海巡弋，空勤直升機同步升空進行空中鳥瞰搜索。歷經3 天搜救，海巡署第一三岸巡隊開元安檢所人員於28日清晨 6 時 30 分，在蘭嶼五孔洞一帶岸際發現一具載浮載沉的遺體，隨即通報轄區東清派出所、消防隊及家屬趕赴現場，遺體運送上岸後經家屬指認，確認死者為吳姓廠長。本次搜救累計動員消防與義消 18 人次、岸巡 20 人次、空勤 3 架次及民間救難協會合力投入，警方目前已完成現場採證與筆錄製作，後續將報請台東地檢署檢察官會同法醫辦理相驗，進一步查明落水原因與確切死因。
颱風恐一個接一個！艾陶最新路徑曝光 「班朗」接棒機率浮現
今年第21號輕度颱風「艾陶」今（27日）下午正式生成。中央氣象署表示，原位於威克島東北方海面的熱帶性低氣壓TD26，下午2時增強為艾陶（ETAU，國際編號第22號），未來將朝東北轉偏北方向移動，由於距離台灣相當遙遠，目前對台灣沒有直接影響。另一方面，氣象專家賈新興則從大尺度環境分析，認為未來2周西北太平洋受到大低壓帶籠罩，熱帶系統將進入活躍期，菲律賓東方外海還有另一個系統醞釀，後續可能發展成「班朗」。中央氣象署指出，西北太平洋近期同時有多個熱帶系統活動，其中TD26今天下午2時正式發展為今年第21號輕度颱風艾陶。日本氣象廳公布的資訊也顯示艾陶已經生成，後續預測主要朝北方海面移動。氣象署預報員鄭傑仁表示，艾陶未來預計持續北上，氣象署研判路徑將朝東北轉偏北方向前進。由於颱風生成位置與台灣相距甚遠，按照目前預測並不會直接影響台灣，現階段無須擔心艾陶侵台。至於西北太平洋其他熱帶系統，氣象署表示，中度颱風「沙德爾」今天下午2時中心位於馬祖東北東方約490公里海面，正朝西南西轉西方向移動。另一個位於較低緯度的熱帶性低氣壓TD25則持續往東移動，預計後續將逐漸減弱為一般低氣壓。台灣天氣部分，氣象署指出，今天受到西南風影響，中南部、東南部以及澎湖、馬祖有局部短暫陣雨或雷雨，其中嘉義以南及馬祖有局部大雨發生機率；其他地區及金門大致為多雲到晴，午後苗栗以及東北部、東部山區可能出現局部短暫雷陣雨。明（28日）受到颱風外圍雲系與西南風影響，馬祖有陣雨或雷雨，中南部有局部短暫陣雨或雷雨，北部及東半部山區則可能出現零星短暫陣雨。嘉義以南及中部山區有局部大雨機率，尤其嘉義以南容易出現短延時豪雨；其他地區以及澎湖、金門則以多雲為主。氣象署部分的預測之外，賈新興則將觀察重點放在接下來2周的熱帶系統發展。他指出，目前西北太平洋處於大低壓帶環境，未來2周熱帶系統活動可能相當頻繁。菲律賓東方外海另有熱帶系統正在醞釀，明（28日）、後天（29日）的發展值得觀察，後續不排除進一步增強，成為下一個颱風「班朗」。賈新興也分析台灣接下來的天氣，今天起至周日（30日），西南風將持續帶來水氣，南部降雨時間相對較長，其中周六、周日全台天氣較不穩定，外出除了攜帶雨具，也須防範較強降雨。進入下周後，賈新興預估，下周二至周日（9月1日至6日）受到低壓環流帶來的偏北風以及降雨影響，新竹以北及宜蘭氣溫將明顯下降，早晚可能開始感受到些許初秋涼意。至於更長期的氣候趨勢，賈新興指出，目前監測顯示赤道中東太平洋海溫持續明顯升高，研判「非常強的聖嬰現象正在路上」。受到相關環流配置影響，他預估今年冬季台灣出現高溫、多雨的機率偏高，包括農業、水資源調配，以及成衣、零售銷售等產業，都可提前留意並做好因應。
沙德爾預測路徑修正！北台暴風侵襲機率降低 氣象主播曝「颱風假可能性」
中央氣象署25日上午表示颱風沙德爾中心位置在臺北東方980公里的海面上，以每小時18公里速度，向西北西進行，行進過程中恐逐漸減弱，加上預測路徑修正，目前北台灣侵襲率已下修。根據氣象署「120小時颱風暴風侵襲機率」資料顯示，原本侵襲率最高的連江縣，已從80%降至66%，曾突破60%的基隆市、台北市、新北市，以及桃園市，也分別降到38%、37%、36%和37%，台中以南地區則都掉到20%以下。此外，全台持續受到低壓帶影響且水氣偏多，易有短延時強降雨，中央氣象署針對15縣市發布豪、大雨特報，氣象主播林嘉愷在臉書粉專「阿愷報氣象」發文提到，由於原本在台灣海峽中部外海的熱低壓已在中國福建登陸，強度也減弱成一般的低氣壓，南部降雨減緩，「但西南風影響，今天(週二)白天仍有局部大雨，其他地區也有短暫陣雨。」林嘉愷表示明(週三)降雨再減，但週四至週五受沙德爾颱風影響，北部及東北部風雨增強，中部山區雨勢大，但慶幸的是颱風強度比原先預期的還要弱一些，暴風圈也縮小，預估週四晚上暴風圈觸陸，暴風圈稍掠過北台灣，週五午後在中國福建登陸後，風雨減小。至於不少民眾關心的停班停課方面，林嘉愷說：「北部是否會停班課，就氣象條件而言，應在標準邊緣。」（圖／中央氣象署提供）
沙德爾逼近！7縣市暴風率破6成 週五最關鍵
第18號颱風沙德爾持續逼近台灣，目前已達中度颱風上限，預估週四（27日）下半天開始接近台灣，週五（28日）上午可能掠過北部海域，週四下午至週五白天將是主要影響時段。中央氣象署最新120小時颱風暴風侵襲機率顯示，全台已有7個縣市突破6成，其中連江縣高達82％居冠；氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」則分析，各模式對沙德爾通過沖繩後轉向西南的預測已逐漸收斂，週三（26日）起將進入路徑調整關鍵期，屆時高壓強弱將決定颱風南偏幅度以及是否可能登陸台灣。中颱沙德爾持續逼近台灣，預估週四午後至週五白天影響最為明顯。（圖／中央氣象署）中央氣象署今（24日）上午8時觀測，沙德爾中心位於北緯23.9度、東經136.3度，約在台灣東方1470至1500公里海面，以每小時26公里速度朝西北西方向移動。中心氣壓930百帕，近中心最大風速每秒48公尺，瞬間最大陣風每秒58公尺，目前維持中度颱風強度。沙德爾暴風圈規模相當大，七級風平均暴風半徑250公里，其中西北側270公里、東北側290公里、西南側170公里、東南側250公里；十級風平均暴風半徑則為110公里，西北側110公里、東北側130公里、西南側80公里、東南側110公里。即使颱風中心最終未直接登陸，只要路徑足夠接近，台灣部分地區仍可能進入暴風圈。氣象署公布的「120小時颱風暴風侵襲機率」也顯示，北部及離島受到七級風暴風影響的風險明顯升高。截至24日上午8時，全台共有7個縣市突破6成，其中連江縣82％最高，基隆市64％居次，台北市、新北市及桃園市均為63％，新竹市與新竹縣則同為61％，其餘縣市目前皆低於6成。所謂120小時颱風暴風侵襲機率，是評估未來120小時內，某地遭到颱風七級風暴風影響的可能性。以80％為例，是依過去預報誤差統計，在100個類似預測情境中，約有80次該地最後受到七級風暴風影響。這項數據主要用於評估各地風險及防災整備，並非颱風登陸機率，也會隨颱風實際位置及預測路徑持續調整。至於沙德爾接下來如何靠近台灣，氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」指出，目前各模式預測已逐漸收斂，沙德爾通過沖繩附近後轉向西南移動，已成為現階段較明確的趨勢。沙德爾通過沖繩附近後預計轉向西南，週三起進入路徑調整關鍵期。（圖／翻攝自臉書，台灣颱風論壇｜天氣特急）粉專分析，目前副熱帶高壓從日本、韓國一路延伸至大陸華北，形成東西向高壓軸。受到高壓導引，未來兩天沙德爾將由原先偏西北的方向逐漸轉為西北西前進，預計週三通過沖繩附近後，在大陸華北高壓導引及東南側低壓帶牽制之下，移動方向將進一步轉向西南。真正需要觀察的是轉向後的南偏幅度。粉專指出，後續路徑仍取決於高壓強弱，高壓勢力愈強，沙德爾向南偏移的程度可能愈明顯。因此從週三開始到颱風真正靠近台灣之前，將是預測路徑持續調整的重要階段，也會進一步決定沙德爾究竟從北部外海通過，還是更靠近甚至登陸台灣。按照目前資料，沙德爾預計週四下半天開始逐漸逼近台灣，週五上午可能掠過北部海域，之後進入台灣海峽北部，下午再朝福建方向靠近，因此週四下午至週五白天將是主要影響台灣的時段。依現階段路徑推估，暴風圈可能從台北一路向南涵蓋至彰化、南投，宜蘭以及金門、馬祖也可能受到影響。若後續高壓勢力增強，使預測路徑進一步往南修正，暴風圈影響台灣的範圍也可能跟著向南擴大。「台灣颱風論壇｜天氣特急」指出，沙德爾目前已達中度颱風上限，由於可能再度進行眼牆置換，未來24小時強度大致維持，是否有機會進一步增強為強烈颱風，仍須持續觀察。不過，沙德爾接近沖繩附近後，周遭環境將逐漸轉為不利發展。隨著垂直風切增強，加上海溫及海洋熱含量下降，颱風預估將開始減弱，靠近台灣期間強度也可能持續下滑。即使如此，由於暴風圈範圍廣大，加上路徑可能相當接近北台灣，仍不能低估強風及降雨威脅。氣象專家吳德榮則分析，沙德爾週三通過琉球附近後將逐漸轉偏西，到了週四、週五再轉往西南西方向，進入台灣北部近海。依目前預測，暴風圈可能涵蓋台灣大半區域，之後颱風持續往台灣海峽北部移動，預計週五晚間從馬祖附近往福建方向前進。強度方面，吳德榮指出，沙德爾進入海洋熱含量較低的區域後將緩慢減弱，但接近台灣時仍可能維持中度颱風等級，因此即使已經過了強度最高峰，對台灣造成的風雨影響仍不可輕忽。對於外界關注沙德爾是否可能直接登陸台灣，天氣風險分析師黃國致表示，依現階段資料研判，颱風中心直接登陸台灣的機率相對不高，但仍無法完全排除從北部地區登陸的可能。黃國致指出，沙德爾實際靠近台灣的程度以及主要影響時間仍有調整空間，加上未來幾天路徑及強度變動仍大，因此現階段不宜過早確定最終登陸位置，仍須持續觀察後續預報。依《天然災害停止上班及上課作業辦法》，若颱風暴風半徑在4小時內可能經過某地，且預測平均風力達7級以上或陣風達10級以上，即符合風力參考基準；雨量方面，未來24小時累積雨量預測若山區達200毫米、平地達350毫米，也可能達到相關雨量參考標準。即使風力或雨量預測達到相關基準，是否停止上班、上課，仍由各縣市政府依據氣象署最新預測資料，並綜合考量當地交通、環境及實際災害風險後決定。氣象署公布最新120小時暴風侵襲機率，連江縣達82％居全台最高。（圖／中央氣象署）
慎防致災性降雨！6縣市停班課 氣象專家揭「南高屏超大豪雨」原因
中央氣象署表示24日受熱帶性低氣壓及低壓帶影響且西南風偏強，易有短延時強降雨，低窪地區請慎防積淹水，山區嚴防坍方、落石、土石流及溪水暴漲，請民眾減少外出並注意安全，並針對全台17縣市發布豪、大雨特報，6縣市因此停止上班上課，氣象專家林得恩則親揭南高屏超大豪雨的原因。林得恩在臉書粉專「林老師氣象站」發文指出，臺灣天氣目前相當不穩定，降雨非常集中且顯著，「臺南市地區、高雄市地區及屏東縣山區有超大豪雨，屏東縣地區、臺東縣地區、恆春半島及花蓮縣山區有大豪雨，彰化縣地區、雲林縣地區、嘉義縣地區、嘉義市地區、宜蘭縣地區、花蓮縣地區及臺中市山區、南投縣山區、蘭嶼、澎湖等地也陸續有豪雨發生。」林得恩說明除臺灣正處一個大低壓帶內、不穩定元素極高外，環境西南風的增強，扮演著水氣傳輸的關鍵角色，再加上南部外海的TD24生成後移入、對流雨帶移動緩慢等複雜因素，都易肇致此類大範圍、長延時的劇烈降雨現象。林得恩提到根據中央氣象署數值模式模擬結果顯示，今日起大氣壓帶開始向西北方向緩慢偏移，環境西南風也在今午至明晨開始有部份轉為西南西到西風，加上原在低壓帶內的TD24也跟著緩慢向西北遠離等因素，降雨熱區也將從南部逐漸轉為東部、東南部。「降雨不會馬上停止，但有逐漸趨緩的趨勢，至少，不會一直都下在同一個地方；因為，低壓帶還在，水氣仍多，環境不穩定仍大。」林得恩說。
宜蘭外海5.1地震「北部搖超大」原因曝 專家：5顆原子彈能量未釋放
台灣東部海域今（22日）上午11時40分發生芮氏規模5.1地震，震央位於宜蘭縣政府東南方41.7公里處，震源深度27.8公里，最大震度3級，宜蘭南澳、宜蘭市及花蓮和平均有明顯震感。氣象署表示，震央位於菲律賓海板塊隱沒至歐亞大陸板塊的起始區域，當地地震活動頻繁，未來3天仍須留意規模4至4.5的餘震。氣象署地震測報中心主任吳健富指出，本次地震震源深度27.8公里，屬相對較淺的地震，因此宜蘭、南澳一帶受到的震動較為明顯，北部地區整體影響相對有限。不過，台北部分民眾仍明顯感受到搖晃，主要與台北盆地的地質特性有關。吳健富解釋，地震波傳入台北盆地後，受到軟弱地層的「場址效應」影響，地震動可能被放大，加上台北市高樓建築密集，建築物晃動時間相對較長，因此民眾容易感受到地震。《NOWNEWS今日新聞》報導，地震專家郭鎧紋分析，本次規模5.1地震釋放的能量約相當於0.022顆原子彈。統計今年截至目前，台灣規模5以上地震共有21起，累計釋放約2.033顆原子彈能量，整體地震活動量約為過去15年平均值的一半，屬於相對偏少的「休養期」。郭鎧紋表示，台灣每年受到菲律賓海板塊擠壓，約累積相當於11顆原子彈的地震能量；去年多起強震已釋放大量能量，今年截至8月底約累積7顆，扣除已釋放的2顆多，目前約剩5顆能量。即使假設這些能量未來一次全部釋放，推估最大地震規模也不會超過6.5，民眾不必因此過度恐慌。此外，根據美國地質調查局（USGS）圖資，本次震央位於菲律賓海板塊隱沒帶「和平海盆」最北端。從長期統計來看，今年宜蘭地區地震頻率與過去45年平均值相當，屬正常範圍；反觀花蓮地區，今年地震活動反而相對偏少。氣象署提醒，近期民眾仍應留意餘震資訊，並做好基本防震準備。
快訊／11：40規模5.1地震 最大震度3級
台灣附近今（22日）上午發生有感地震。根據地震資訊顯示，上午11時40分15秒發生芮氏規模5.1地震，震央位於台灣東部海域，地震深度27.8公里，最大震度達3級。這起地震發生時間為8月22日上午11時40分15秒，震央位置在北緯24.42度、東經121.99度，位於台灣東部外海。此次地震規模為5.1，震源深度20公里，最大震度為3級包含宜蘭、花蓮地區。北部及東北部部分地區有感，其他地區震度相對較低。（圖／氣象署）
陸前總理朱鎔基18日告別式 北京天安門等多地降半旗誌哀
中國大陸前國務院總理、中共中央政治局第十四屆及第十五屆常委朱鎔基，於8月12日上午11時06分在北京因病醫治無效逝世，享耆壽98歲。隨後官方發訃告證實死訊，也宣布8月18日在北京舉行其告別式並火化。綜合陸媒報導，為表達對前總理朱鎔基的深切悼念，官方宣布18日火化當天，包括北京天安門、新華門、人民大會堂、外交部、各省級政府所在地、香港及澳門特別行政區、邊境口岸、對外海空港口以及駐外使領館等處，均降半旗誌哀。香港特區政府也通告，18日將於添馬政府總部及各主要口岸等處降半旗致意。據悉，朱鎔基1928年10月出生於湖南長沙，畢業於清華大學電機系，1949年加入中國共產黨，早年長期任職於國家計畫與經濟管理部門。1987年出任上海市委副書記，翌年兼任上海市長；在1988年主政上海期間，他大力推動浦東開發與經濟結構調整；1991年升任國務院副總理，隨後於1993年兼任中國人民銀行行長，展現強硬風格打擊通膨與清理債務，成功讓當時過熱的經濟實現「軟著陸」。朱鎔基於1998年3月正式接任國務院總理，任內沉著應對亞洲金融危機與嚴重的洪災衝擊；他透過實施積極的財政政策、擴大內需並加大基礎建設投資，順利化解經濟危機，確保國家經濟維持穩健增長。在朱鎔基總理任內，全力推動財稅、金融、國有企業及住房等多項重大體制改革；他不僅帶領中國大陸於2001年成功加入世界貿易組織（WTO），開啟融入全球經濟的新頁，更推動國企重組與住房市場化，為當代的經濟體系奠定關鍵基礎。在公開形象上，朱鎔基以言辭直率、作風強硬及高行政效率著稱，在改革開放進程中樹立了鮮明的執政風格。直到2003年3月卸任總理職務後，朱鎔基淡出政壇，其一生對經濟體制改革的深遠影響，在歷史上留下了極為重要的印記。
印尼清晨7.7強震「威力等於178顆原子彈」 官方證實已2人罹難
印尼東部佛羅雷斯島（Flores Island）外海今天（15日）清晨發生規模7.7強震，震源深度10公里，後續也發生至少8起規模5以上的餘震。當地災害應變部門證實，這起地震目前已造成2人不幸罹難。台灣地震專家郭鎧紋則說，該地震釋放出的能量約等於178顆原子彈，未來恐持續出現餘震，由於震央距峇里島不遠，提醒民眾要多注意。綜合外媒報導，美國地質調查局（USGS）資料顯示，這起地震發生在今晨5點58分（台灣時間）左右，震央位於東經121.35度、南緯8.31度，即恩德鎮（Ende）西北方68公里處，震源深度為10公里。強震發生後，印尼氣象氣候暨地球物理局（BMKG）隨即發布了海嘯警報，提醒沿海民眾多加留意，應前往高處避難。目前海嘯警報已解除。印尼發生規模7.7強震。（圖／達志／路透社）印尼國家災害應變總署（National Disaster Mitigation Agency, BNPB）發言人潘加坦（Berton Suar Pelita Panjaitan）指出，受到地震影響，毛梅雷（Maumere）多棟建築物大面積受損，截至目前通報已有2人死亡，為1男1女。潘加坦說，待相關統計進一步確認後，將正式對外公布最終傷亡人數，以及建築損毀情形。對此，郭鎧紋表示，這起規模7.7強震，釋放出約178顆原子彈的能量，是今年第2大地震，僅次於6月7日菲律賓規模7.8強震。此起地震原因為印度澳洲板塊隱沒到巽他板塊底下造成，而該區域的地震活動頻繁，2021年12月30日就曾發生規模7.4強震，自1900年到現在，統計共有12起規模7以上地震，其中規模最大是8.3。郭鎧紋提醒，由於震央距離峇里島不遠，未來也還會有餘震發生，如有民眾計畫前往當地旅遊，應多加留意。
印尼近海清晨7.7強震！多起規模逾5.5餘震 當局急發海嘯警報
印尼東部佛羅雷斯島（Flores Island）外海今天（15日）清晨5時許發生規模7.7強震，震源深度10公里，持續搖晃時間約1分鐘，讓許多沿海居民嚇得在路上奔跑。印尼氣象氣候暨地球物理局（BMKG）隨後也發布了海嘯警報，提醒民眾多加注意。根據《路透社》報導，美國地質調查局（USGS）資料顯示，這起地震發生在今晨5點58分（台灣時間）左右，震央位於東經121.35度、南緯8.31度，震源深度為10公里，後續也發生至少3起規模5.5至6.1的餘震，震源深度均為10公里。印尼國家災害應變總署（National Disaster Mitigation Agency, BNPB）發言人多迪（Dodi Yuleova）表示，納格克奧（Nagekeo）和比馬（Bima）等地區感受到強烈搖晃，持續時間約1分鐘。美國地質調查所初步評估，約有50萬人可能遭遇「非常強烈」、「劇烈」的地震搖晃，不排除出現人員傷亡、建築物受損。印尼氣象氣候暨地球物理局提到，當局已立即發布海嘯警報，要求居民遠離海灘及河岸，海岸線附近民眾應立即前往地勢較高的地方避難。另外，澳洲海嘯預警中心指出，這次強震將不會對澳洲大陸、島嶼構成海嘯威脅。
2.9億直接沉海！頂級遊艇交付僅4天出事 14人驚險逃生
義大利薩丁尼亞島（Sardinia）外海11日上演驚險沉船事故，一艘價值約910萬美元（約新台幣2.9億元）的頂級豪華遊艇「安吉奧拉二號」（Angiola II），交付新船主才短短4天，就在知名度假勝地波托切爾沃（Porto Cervo）附近航行時發生引擎故障，隨後起火並迅速進水，近30公尺長的船身最終側翻沉入地中海。當時船上共有14名乘客及船員，所幸全部平安脫險，沒有傳出人員受傷。綜合美國《紐約郵報》、《福斯新聞》及英國《每日電訊報》等外媒報導，事故地點位於薩丁尼亞島東北部的翡翠海岸（Costa Smeralda）一帶。這裡以高級度假村及豪華遊艇聞名，而波托切爾沃更是當地熱門度假勝地之一。事發當時，「安吉奧拉二號」載著14人在附近海域航行，途中突然出現引擎故障，緊接著引發火災。《福斯新聞》引述相關報導指出，火勢造成遊艇密封部位受損，海水因此灌入船體。隨著進水情況持續惡化，船隻逐漸失去浮力並開始向一側傾斜。現場流出的影片記錄下這艘豪華遊艇沉沒的過程。畫面中可以看到，龐大的白色艇身已大幅向右舷傾斜，幾乎整艘側躺在海面上，之後船身越沉越深，最終沒入地中海。遊艇最後沉在卡布奇尼島（L’Isola dei Cappuccini）與費羅角（Capo Ferro）之間的海域，沉沒位置水深約23英尺（約7公尺）。眼見遊艇情況迅速惡化，船上人員陸續撤離，其中12人由附近一艘船及時救起。據報導，尚未公開姓名的船主是一名義大利商人，他與一名友人並未跟著其他人立即撤離，而是繼續留在船上等待救援。兩人直到義大利巡邏艇抵達後才離開「安吉奧拉二號」，成為最後撤離的兩人，之後由相關人員送往波爾圖夸圖（Poltu Quatu）。整起事故雖然造成價值不菲的遊艇沉沒，但14人均成功逃生，沒有任何人受傷。人員全部獲救後，相關單位隨即處理沉船。已半沉的「安吉奧拉二號」被固定在海床上，避免受到海流影響而移動，並將持續受到監控，等待專業打撈業者進一步處理。當局初步檢查後表示，目前沒有跡象顯示遊艇發生燃油外洩，因此暫未傳出附近海域遭燃料污染。為了將這艘大型遊艇移出海底，義大利方面也著手規畫打撈作業，準備調派一艘約220噸級的浮筒起重船前往現場。格外引人注意的是，「安吉奧拉二號」沉沒前才剛交付給新船主4天。換言之，船主取得這艘價值約新台幣2.9億元的頂級遊艇還不到一周，就遇上引擎故障、失火及沉船事故。「安吉奧拉二號」為Amer F100型豪華遊艇，由義大利遊艇製造商Permare打造，於2020年建造完成。船身全長98英尺，換算約29.9公尺，內部設有5間客艙，最多可容納10名賓客住宿，另外還可配置5名船員。這艘遊艇的動力規格同樣不俗，共搭載4具引擎，最高航速可達28節，約為每小時52公里。然而此次事故卻正是從引擎故障開始，接著發生火災，並因船體進水而逐漸失去浮力，最終沉入海中。目前義大利海岸警衛隊已正式介入調查，後續將釐清引擎故障的原因、火災如何發生，以及船體為何在起火後迅速進水等細節。現場影片拍下豪華遊艇大幅側傾、逐漸沉入海中的驚險過程，所幸船上14人全數平安獲救。（圖／翻攝自X，@FoxNews）
驚呆！60隻喵船員塞滿廢棄船艙 警傻眼：宛如吉卜力電影場景
美國華盛頓州塔科馬市近日上演一場特殊的「海上救貓」行動！警方接獲通報前往歐文海灘外海查看一艘遭棄置的船隻，沒想到登船後竟發現超過30隻成貓及幼貓在船上四處活動，宛如一座漂浮海面的「貓咪王國」。不過，許多貓咪已受到驚嚇且營養不良，警方與動物管制人員最後合力將牠們全數救出。塔科馬警察局表示8月6日接獲民眾通報，指歐文海灘外海出現一艘遭棄置的船隻。員警抵達現場查看後赫然發現船上竟擠著超過30隻大大小小的貓，卻沒有發現任何人在船上。警官柯瑞亞（John Correa）表示員警看到眼前這副景象時相當震驚，更用動畫電影形容當時的特殊畫面，「我能想到最貼切的形容，就是看起來像是一部吉卜力工作室的電影場景。那就像是牠們自己的船，所有貓咪都在上面四處走動。」警方事後公布的照片顯示，大量的貓咪擠在佈滿灰塵的船艙及甲板，其中部分貓咪脖子上還戴著項圈。救援人員則準備數十個寵物籠，打算將牠們逐一帶離。但由於船隻屬私人財產，動物管制單位不能直接登船救援，必須先依法取得搜索令。直到隔天警方、動物管制人員及鑑識單位才正式展開救援。然而，救援過程並不容易，警方表示「許多貓咪受到驚嚇且營養不良，需要我們的人員付出耐心、細心照料，以及大量的團隊合作。」相關人員花費一整天時間搜尋及捕捉躲藏在船內各處的貓咪，最後成功將所有成貓與幼貓安全帶離，全船一共竟多達有60隻。獲救的貓咪隨後被送往人道協會接受照護，至於這艘船為何遭棄置、超過30隻貓咪又為何會集體生活在船上，目前仍是謎團，警方表示案件仍在調查當中，船主的下落也尚未明朗。
西班牙迎百年一遇「日全食」！數百萬遊客湧入觀賞天文奇景
罕見的日全食讓歐洲部分地區陷入一片漆黑。西班牙當地更是迎來逾1個世紀以來的首次日全食，吸引數百萬人湧向觀測地點。儘管歐洲目前正面臨酷暑及野火威脅，人們仍戴上日食眼鏡見證這場罕見的天文奇景。綜合外媒報導，這是西班牙逾1個世紀以來首次出現日全食，該國也成為歐洲大陸上觀賞這場天文奇景的最佳地點之一。而這次日食同樣會掠過格陵蘭及冰島等部分地區。「全食階段」也就是月球完全遮住太陽光的時刻，於當地時間12日深夜從俄羅斯最北部開始，持續約2分半鐘，並在冰島外海達到最長的全食階段。日食發生之際，歐洲正面臨酷熱夏季的高峰期，致命野火肆虐各地，但人們仍湧向各個觀賞地點，帶著折疊椅、雨傘及帽子，等待日食出現。12日，西班牙大部分地區都處於警戒狀態，日食觀測地區的氣溫更攀升至攝氏35度以上。西班牙當局表示，這場日食預計至少會吸引額外50萬名遊客前往。許多人也遵循健康安全建議，戴上日食眼鏡。這類眼鏡採用特殊濾光片製成，可以阻擋傷害眼睛的太陽輻射。與此同時，英國民眾觀賞到的則是「日偏食」，大約有90%的太陽被月球遮住。該國位於最南端的著名觀光景點「蘭茲角」（Land’s End），也擠滿了渴望一睹日食景象的人潮。對此，英國媒體形容這場天文奇景是「一代人僅能遇見一次」的事件，因為該國下次能夠觀賞到日全食，要等到2090年。此外，在法國也有數百人散布在巴黎市中心「榮軍院區」（Invalides district）的一大片草地上，等待日食出現。對此，美國國家航空暨太空總署（NASA）表示，下一次日全食將於明年年8月2日發生，屆時西班牙南部、北非、沙烏地阿拉伯及葉門等地都能再次觀賞到這場天文奇景。
俄「影子船隊」油輪在阿曼外海遇襲！擱淺漏油逾2個月引發環境危機
阿曼政府10日指出，1艘日前遇襲而擱淺在阿曼自然保護區外海的油輪持續洩漏原油，已在海面形成面積接近400平方公里的油膜。據《路透社》報導，油輪「卡羅琳貝曾吉號」（Caroline Bezengi）裝載近100萬桶運往亞洲的俄羅斯原油，6月8日首次在葉門外海遭到攻擊，2名海事安全消息人士透露，初步評估顯示船上曾發生爆炸。然而，目前沒有任何一方出面承認攻擊這艘油輪。阿曼政府10日首度公開說明這起事件對環境造成的影響，表示當局正設法處理該國西南部「哈拉尼亞特群島」（Hallaniyat Islands）附近的原油洩漏。據悉，阿曼蘇丹海賽姆（Sultan Haitham bin Tarik）去年發布皇家法令，在群島周邊設立自然保護區。這片區域是多種野生動物的棲息地，包括阿拉伯海座頭鯨（Arabian Sea humpback whales）以及索科特拉鸕鶿（Socotra cormorants）。阿曼環境管理局（Environment Authority）在由國營通訊社刊出的聲明中表示，目前油膜面積約達390平方公里，並向群島東北方延伸，距離海岸約7公里。環境管理局補充稱，當局並不擔心該地區的相關設施受到影響，包括海水淡化廠及觀光設施。然而，總部設立在荷蘭阿姆斯特丹的非政府環保組織「綠色和平」（Greenpeace）上週引用對衛星影像的分析，估計油膜面積約達600平方公里。英國愛丁堡赫瑞瓦特大學（Heriot-Watt University）環境微生物學與生物科技教授古鐵雷斯（Tony Gutierrez）也表示，如此規模的原油洩漏，需要派遣飛機在受影響區域噴灑分散劑，並使用攔油索及其他設備，在原油抵達海岸或沉入海床之前將其收集起來，「如果這些原油能夠留在外海，造成的影響將遠低於原油進入較淺海域及抵達海岸線的情形。」他也示警，原油可能對珊瑚、鳥類及魚類等多樣化海洋生物造成影響，「你可能會發現數年後原油仍然存在。1989年阿拉斯加港灣漏油事件事件就是如此。10年過去後，當地仍然殘留著原油。」《路透社》分析衛星影像並向航運專家取得資訊後發現，這艘長達274公尺的擱淺油輪所造成的漏油，截至上月底仍在持續擴散，引發外界憂慮環境危機可能惡化。美國的非營利環境守護組織「SkyTruth」執行長阿莫斯（John Amos）表示，儘管這起事故已持續超過2個月，但現場一直沒有出現船舶活動的跡象，這表明無人採取應對措施來穩定「卡羅琳貝曾吉號」，並移除船上剩餘的原油貨物，以防止發生災難性的大規模漏油。阿莫斯補充：「我們沒有在公開取得的衛星影像中看到這樣的情況。我們也沒有在由衛星蒐集的自動識別系統（AIS）追蹤資料中看到相關活動，這令人擔憂。」據悉，這艘油輪建造於2001年，屬於俄羅斯「影子船隊」（shadow fleet）的一員，目前正面臨歐盟（EU）、烏克蘭、英國、加拿大及瑞士的制裁。這類船舶多為較老舊的油輪，沒有西方保險承保，並懸掛不同國家的旗幟航行，以掩飾船舶真正的所有權。根據公開航運資料庫，該船原本懸掛喀麥隆國旗，但6月被列入遭喀麥隆船舶註冊處除名的39艘船舶之中。另據倫敦證券交易所集團（LSEG）的資料，該船登記所有人為總部設於中國上海的船舶所有權公司「Rentoor Shipmanagement Ltd」，管理方則為總部同樣位於上海的商業船舶管理與ISM管理公司「Villar Shipmanagement Ltd」。船舶追蹤資料則顯示，「卡羅琳貝曾吉號」4月曾在俄羅斯黑海港口新羅西斯克（Novorossiysk）裝載原油，並於5月底通過蘇伊士運河（Suez Canal）。