媽祖田
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捷運三鶯線媽祖田工地水塔藏屍 「屍臭隔街都能聞到」死者身分待查
新北市土城區新北捷運三鶯線媽祖田站工區4日上午驚傳命案，工人發現工地現場突然飄散出陣陣濃烈惡臭，循著氣味沿途尋找後，竟在供工程使用的臨時大型水塔發現遺體，而死者並非工人，確切身分仍待釐清。據了解，工人4日上午發現工地傳來惡臭，異味相隔一條街都能聞到，最終循線在水塔發現男性遺體，嚇得立刻通報警消求救。而該座水塔深約2公尺、進出口僅容一人勉強出入，搜救人員隨即架設器材展開打撈作業，現場工人向警方指認後，均證實死者並非工地的施工人員；至於該名外人究竟是如何闖入工區、又為何陳屍在深達2公尺的水塔內部，確切身分與死因仍待警方後續進一步調查釐清
皇翔簽下三鶯線2站開發案 預計全線7站吸引485億元投資
新北捷運局全力拚捷運三鶯線2025年完工，目前三鶯線全線7處出入口捷運開發案已有4處成功招商，其中規模第二大的媽祖田站及臺北大學站捷運開發案，今(13)日舉辦簽約儀式，由新北捷運局長李政安與皇翔建設(2545)董事長廖年吉共同簽署投資契約。媽祖田站是三鶯線規模第二大的捷運開發案，將與捷運出入口共構，興建2棟地上27層、地下3層，1棟地上7層、地下3層，總樓地板面積約2.1萬坪捷運開發大樓，並特別設置900坪公益設施空間，包含社區心理衛生中心、社區培力育成中心、公共托育中心及住宿型身心障礙福利機構等。臺北大學站捷運開發計畫是與出入口共構，規劃興建地上28層、地下4層，總樓地板面積約1.5萬坪捷運開發大樓，未來可供住宅及微型辦公室使用，作為青年創業交流場域，且屋頂設置太陽能板，結合淨零碳排及環保節能理念，打造三峽淨零建築示範社區。未來媽祖田站及臺北大學站兩處捷運開發案，皆預計取得銀級綠建築、銅級智慧建築及銅級低碳建築標章。李政安說明，捷運三鶯線7處捷運開發案，目前已有三峽站出入口1、三峽站出入口2、臺北大學站、媽祖田站等4處招商成功；永吉公園站也已完成最優申請人評選，正準備辦理簽約；2025年將接續推動龍埔站暨機廠及鶯桃福德站等2處捷運開發案招商，預估三鶯線捷運整體開發案可吸引485億元投資金額、引入1.4萬個居住人口，串聯基北北桃捷運軌道生活圈之就業及居住人口，並帶動捷運運量成長與區域發展。仲量聯行董事總經理侯文信表示，隨著都市發展使大台北地區用地取得逐漸困難，因此越來越多開發商注意到與政府合作辦理捷運聯開的商機，軌道經濟儼然已成為開發商布局重點。仲量聯行策略顧問部副總經理鄭佩琦也表示，三鶯線媽祖田站及臺北大學站位處新北產業、人口發展重點區域，捷運開發基地具備交通、區位、產業及生活機能優良的優勢，在軌道經濟帶動投資開發與建設，將提升地區生活與服務機能。
聯開案搶民利2／三鶯線2025完工新北扛全責 民代籲別像環狀線停駛「落漆」
捷運三鶯線自藍線板南線西端末站頂埔站起頭，目前總體工程進度已達八成，9月進行列車動態上軌測試後，全線有望於2025年完工。而頂埔站身為三鶯線「領頭羊」，又肩負重任，聯開大樓案流標2次，最新近規劃約在2028年完工，自救會私地主再也忍不住地跳出來抗議，能如期如質完工，平添變數。本刊調查，頂埔站聯合開發案近1,500坪土地，坐落在運校段145至147地號「產業專用區四」基地，目前北市捷運局已經擬定計畫，預估全計畫投資金額約新台幣30億元，有望興建地上19層、地下5層的住商大樓，總開發量體約1.4萬坪。頂埔聯開案自救會副會長林金郎便直言，2016年與2018年該案都有公開招標，卻乏人問津而一再流標，近年缺工缺料與物價飆漲更甚以往，北市捷運局喊出2024年底能順利招商，並於2025年完成簽約，實在過度樂觀。林金郎回憶，頂埔科學園區原址為陸軍後勤學校土城分部，早年是大安溪沿線肥沃的稻作用地，目前的生活機能多集中於頂埔捷運站至頂埔國小沿路，而近年因應科技產業人口進駐，薪水的提升也帶動周邊餐飲的更替，接連進駐了不少品牌連鎖餐飲，學區土城國中近年更打敗永和、中山等傳統名校，躍升新北市公立國中升學率榜首，更吸引不少家長會為了孩子在此置產。頂埔聯開案自救會副會長林金郎控訴，目前新北市府放著捷運頂埔站旁土地不管，硬要軋進土地聯開案，現在囿於基地形狀，3號出口進出困難，背後潛在利益驚人。（圖／劉耿豪 攝）「而整個聯開案一連串的變化的確令人頭皮發麻，真的看不出政府與土匪何異。」林金郎指出，當年私地主與北捷達成相關開發的出資與獲利協議，不料時為台北縣政府半途打著「主導」三鶯線名號，大辣辣「搶親」介入私地主與北市府之間的開發，要求私地主自繳「代金」換得近四分之一樓地板面積、折算價值約新台幣11.5億；就在那一場不公開會議決議，私地主只能換得不到14%樓地板面積，價值縮水到6.5億元，其中差額與土地便由已升格的新北市政府接手，後來透過多次陳情，監察院、內政部都已經去了幾十次，迫於無奈走入行政訴訟，然而曠日廢時，加上開發尚未完成，也難以量化計算實質損失，遑論進一步舉證，只能走一步算一步。新北市議員卓冠廷表示，三鶯線目前進度還不錯，2025年第2季將進入全線動態測試、系統整合測試及穩定性測試，待穩定性測試完成後即可完工，並報交通部審查並進行履勘工作，確認安全無虞後即可正式通車，未來三峽及鶯歌地區居民，通勤到北市時間將可大幅縮減至少30分鐘。卓冠廷說，捷運三鶯線是新北市政府第一條完全自辦的中運量捷運工程，遠期甚至會拉到桃園市八德區與桃園捷運綠線相接，因此是新北市門面，一定要做好，不能再出現「0403大地震」環狀線停擺半年的糗事。捷運三鶯線串聯土城與三鶯生活圈，除了現有頂埔科技城與三峽重劃區，未來更將延伸至桃園市八德區與桃園捷運綠線串聯，各界看好後勢。（圖／CTWANT合成照）房產專家李奕農則分析，頂埔站所在的土城區，已是近3年新北市29區漲幅最大的一區，其發展原因為掌扼區域樞紐，三鶯線不僅由頂埔站往三峽及鶯歌方向延伸，下一階段更會連結到桃園，因此頂埔捷運站將成為跨「北北桃」重要的轉乘點，而轉乘帶來的可觀人流；第二，捷運站附近工業區隨著廠辦勃發帶來的人流與商機，除了「頂埔」聯開大樓外，第二站「媽祖田」也將規劃聯開大樓，未來包含大型壽險業及開發公司均插旗，粗估2028年會比2024年再多3.5萬就業機會。最後是工業區轉型，自1960年代開始，土城頂埔地區便以印刷電路板工廠、紡織業、食品加工廠類型產業為主，而近年因產業轉型，陸續有老舊鐵皮廠房都更案拚翻身，而因為工廠用地產權集中，不像住宅區產權負責整合不易，以新北市目前通過的60件工業地都更案中，土城便占了24件，占新北各區之首，造鎮型社區更是可期。台北市政府捷運局表示，頂埔站開發用地位於新北市轄區，需依照新北市都市計畫規定辦理。至於原本內容載明有代金等4種多元回饋方式，2008年11月13日新北市都市計畫委員會審議決議僅能以樓地板面積回饋方式辦理，並於2009年3月2日公告實施，這部分北市府無從置喙。新北市捷運局則推稱，此開發案主管機關為臺北市政府，新北僅使用原捷運設施空間設置三鶯線出入口，為合理使用，至於地主分配權益多寡，應回歸台北市政府主責。
3水牛衝新北河堤自行車道 狂追騎士
有民眾29日在新北市柑園二橋自行車道，看見數隻水牛亂衝，追趕自行車騎士，民眾也將相關影片放在地方社團，引起網友熱議，有人擔心行人安危，也有人質疑是河堤施工驚擾到牛群，盼市府盡速解決。對此，高灘處回應，目前已與動保處找尋適合收容地點及捕抓安置方式，呼籲民眾勿主動靠近、餵養及驚擾牛隻。有民眾在臉書社團「我是樹林人」發文，放上水牛攻擊影片，只見2隻牛在柑園二橋下的自行車道亂竄，一度作勢要朝拍攝者攻擊，另外還有1隻水牛正在追趕騎乘自行車的騎士，原PO也提醒，牛隻看到每個人都追，民眾要小心。畫面一出後，引起不少網友熱議，不少民眾透露牛隻原本都很溫馴，不會攻擊人，「是不是有受到欺負才會這樣，以前靠牠們很近的時候，牠們都很溫馴也不攻擊人的」、「騎腳踏車這麼久，真的沒有遇過主動攻擊人，一定也有原因吧」、「牠們時常在那附近，常常能遇見，牠們也不會主動靠近人才對」。有人也懷疑是施工影響，也有人懷疑是發情期導致，「最近春天到了很多動物進入繁殖期都會有攻擊性，陽明山的牛也是喔」、「看起來牛受傷了，影片放慢身上有個洞」、「應該是施工期間驚擾牠們導致誤入腳踏車道，又跑不回去才亂竄」、「台水在環漢路施工，吵死人又造成塵土飛揚，水牛在河邊不安全都跑上來了」。對此，高灘處巡防管理隊長李俊儒表示，野牛棲息於鹿角溪、土城媽祖田一帶的河床上，不會主動攻擊民眾，目前本處已與動保處找尋適合收容地點及捕抓安置方式中，將參考陽明山擎天崗模式，朝向安裝避牛樁方式辦理。據悉，該群牛隻長期在三峽、土城到樹林一帶河濱地區徘徊，據傳是70多歲飼主放養，因此有不少民眾在河濱沿線都會看到其蹤跡，牛群曾跨越草皮和自行車道，甚至進入露營區、壘球場或網球場休憩，不過，先前未傳出攻擊事件。為管控河灘地安全，高灘處2019年曾依《水利法》開罰飼主20萬元，但飼主後續無力支付罰鍰，因此高灘處隔年曾計畫以每頭1萬5000元的起跳價拍賣，後因民眾反彈聲浪過大，計畫不了了之。