孫立人將軍官...
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專屬接送情1／曾自爆冒粉紅泡泡 林思宇收工被護花使者接回家
「宇宙」林思宇在2014年時以女團A'N'D出道，不僅擔任《完全娛樂》主持人，也主演電視劇，並參加《全明星運動會3》大顯身手。出道11年的林思宇鮮少傳出緋聞，不過先前受訪時有提到身邊有不錯的對象，對方是圈外人，甜蜜說：「有粉紅泡泡的感覺。」時報周刊CTWANT早先也直擊有位友人貼心接送忙了一整天的林思宇，並且一起回家，令人好奇這位友人是否就是那位「粉紅泡泡製造者」。收工後林思宇及經紀人坐計程車離開。（圖／本刊攝影組）日前林思宇結束跑鞋的記者會活動，由經紀人陪同一起搭計程車離開。下車後，兩人在台北市中正區與一名稍早也在記者會現場的男子碰面，3人找了幾家咖啡廳，終於找到合適的地方坐下聊天喝咖啡。傍晚6點半左右結束咖啡廳的聚會，林思宇與經紀人一路散步到孫立人將軍官邸（陸軍聯誼廳）餐廳，直到晚間9點半結束，兩人又一起搭計程車離去。下車後林思宇與一名似乎是工作人員的男子碰面，並到咖啡廳聊天。（圖／本刊攝影組）結束忙碌而平凡無奇的一天，有趣的事情緊接著發生，晚間9點45分，計程車竟然開進台北車站的地下停車場，放林思宇下車後，計程車便載著經紀人離去。下車後的林思宇並未到車站其他地方，而是獨自在停車場等候，幾分鐘後，果然有一輛黑色轎車來接。10點半左右，車子開到了新北市某區靜巷中停放，兩人下車走向對面住宅，直至次日凌晨仍未見林思宇離開。結束聚會後，林思宇獨自在台北車站停車場下車。（圖／本刊攝影組）兩人進屋後不久，巷內傳來小孩的聲音，向開車的人打招呼，所以兩人回去的應該是這名開車友人的家。幾分鐘後，駕車的人與一名正要騎機車出門的女子聊天，在明亮的光線下可以清楚看見對方的臉，是本刊早在去年的2月21日便拍過的這位友人，帶著飲料去探林思宇的班，當天晚間7點12分，正在捷運中山站廣場拍攝《來！金來號！》的林思宇，在休息空檔與這名友人見面，對方送來茶飲探班，交給林思宇前還將飲料上下翻動攪拌，很是貼心。林思宇上了神秘友人開來的車。（圖／本刊攝影組）林思宇與友人一同回家。（圖／本刊攝影組）那天的拍攝工作進行到晚間9點多，結束後林思宇搭乘劇組的交通車到台北車站，似乎是因為劇組人員有發現媒體在場拍攝，引起大家的注意。林思宇走進台北車站，一下樓便回頭注意可疑人物，並在一個轉角等候觀察了好一會兒，找到機會後迅速離開。或許當時林思宇也是與該名友人約好在台北車站停車場碰面，若真是如此，該友人可以說是林思宇的「專屬司機」。關於本刊直擊林思宇在台北車站等待友人一起回家，該名友人還到片場探班，兩人的關係為何？林思宇的經紀人回應：「好朋友喔。」本刊去年也拍到該位友人到林思宇拍戲現場探班。（圖／本刊攝影組）友人貼心為林思宇送上飲料，林思宇笑得很開心。（圖／本刊攝影組）去年林思宇同樣在台北車站等待，並警覺地觀察四周。（圖／本刊攝影組）
北市最大古蹟餐廳化身夢幻婚禮場地 業者揭密每年營運成本上看千萬
北市最大古蹟餐廳孫立人將軍官邸，今年下半年起，業者將極富特色的玻璃花房，結合優美的日式庭園，在北市精華地段打造浪漫典雅的莊園婚禮，受到婚宴市場高度關注。負責經營的雅鴿文創執行長呂昌熙揭密經營古蹟餐廳不易之處，「上次颱風木構窗台被吹到裂開，就花了10~20萬元」，除了人事、食材、租金成本，每逢地震、颱風後都會多一筆維護費開支，如果只賣輕食和咖啡，幾乎沒辦法生存。北市南昌路一段上的孫立人將軍官邸為百年市定古蹟，目前以餐飲、宴會、咖啡廳和藝文活動營運。（圖／林榮芳攝）走進融合日式木造房舍與西洋古典風格的將軍官邸，轉個彎的用餐區竟然是滿滿植栽、陽光灑落的歐式玻璃花房。呂昌熙說，整個官邸佔地1300坪，室內300坪，最多可容納25個圓桌，只要20桌以上就能包場；今年下半年嘗試舉辦西式婚宴，100人可包場，「在玻璃花房中辦起西式長桌婚宴，精緻套餐搭配夢幻花藝裝點，相當漂亮浪漫，評價非常好。」位於北市南昌路一段的孫立人將軍官邸，是一個百年市定古蹟，在雅鴿文創的經營下，同時也成為台北市前十大特色婚宴場地。呂昌熙表示，除了提供桌宴服務外，也有下午茶、個人套餐，因古蹟的歷史背景帶有軍官特色，因此也以江浙菜、台菜、日本料理為名，包括如「總司令私房菜」、「將軍家宴」等中式小吃或宴客大菜。將軍官邸每年都固定會在年底推出新菜色，近期也跟上大巨蛋啟用和棒球奪冠熱潮，發揮創意推出「咖哩大巨蛋」。呂昌熙說，只要「咖哩大巨蛋」每售出1份，即捐100元做為基層棒球發展基金，另外也新推有多項中式經典菜，包含老皮嫩肉、香酥金錢鰻等，希望新年度讓客人感受到不一樣的變化。孫立人將軍官邸以ROT方式營運，也就是民間機構投資增建、改建及修建政府現有建設並為營運；營運期間屆滿後，營運權歸還政府。呂昌熙表示，該建築於日本明治末期所興建，至今已有117年歷史，曾有3任總督居住在此，「因為太平洋戰爭時，總督府容易被轟炸，太過危險，而這邊也有地下室防空洞，所總督也會來此居住避難，也叫總督別館。」台灣光復後，建築由國民政府接手，後作為陸軍總司令官邸，孫立人是第一位住進將軍官邸的台灣將領，所以目前產權為陸軍司令部，雅鴿文創透過投標接下10年經營權，於2017年開幕。據了解，目前地下室已被封起，1樓為餐廳，2樓屬陸軍指揮部的台北聯絡處，未開放參觀。由於古蹟具有諸多規範，其中一項規定不得使用「明火」，「好在將軍官邸當初作為接待場所時，有在建築外增設廚房設施，因此才得以有廚房烹飪。」呂昌熙坦言，若不能使用明火，當初可能就不考慮投標了，畢竟每年租金加上權利金就要800萬元，目前共有40名員工，讓他直言，「壓力很大！」另外，與一般餐廳相比，古蹟餐廳還要多一筆維護費，「上次颱風樓上的木構窗台就被吹裂，花了10、20萬元修繕；木構房子最怕地震，每次地震後也都要請結構技師來檢查，一次都要幾萬元，都是需要額外負擔的費用。」儘管近幾年，餐廳營運步上軌道，去年與今年都小賺，但疫情期間禁止內用卻是大虧，「虧的賺10年都沒辦法打平。」他嘆，這些古蹟在委外經營前，要先讓業者得以生存，先有盈餘，才能承擔更多社會責任，「有很多小古蹟的經營團隊活不下來，一個換一個，最後古蹟可能也沒被保護到。」呂昌熙表示，很感謝軍方當初有向文化部申請將將軍官邸列為古蹟，不然這塊價值不菲的土地當初就被賣掉了。雅鴿文創專營古蹟活化，他透露接下來也已承接銅山街4號一處台大校長故居，目前準備進行整修，預計明年開幕，將成為下一個北市新亮點。
台鐵歷建生死2／底層宿舍訴說勵志故事 修繕台北賓館建築師提留屋解方
被列為「歷史建物」的北市台鐵機務段近千坪舊宿舍區修復保留，因台鐵職福會與內政部、北市文化局看法嚴重分岐，爆發激烈角力，也讓「古蹟歷建」保存，究竟該原地原貌、原汁原味復原，還是僅保留少數老建物牆面、擇地象徵性紀念，方便「騰籠換鳥」拼都更，兩種截然不同思維，再度引發討論。剛在九月臨危授命、接下台鐵委託，負責規劃該舊宿舍群修復案的資深建築師卓銀永認為，北市蛋黃區內豪宅、機關辦公大樓「櫛次鱗比」「比比皆是」，反觀北市內現存「整區」日治鐵路員工舊宿舍，就只有中山女高對面「這一區」，保留價值極高。北市府應「刀下留屋」，展現北市守護歷史與文化的豐厚底蘊。乍聽卓銀永說法，難免會有「老王賣瓜」之嫌，畢竟他已接手台鐵舊宿舍群修復案規劃，但若進一步檢視其作品，或許就會有不同想法。卓銀永是文資界頗有名氣的建築師，雖然他也規劃現代建築，但最為外界所知的作品，卻是一系列日治時期、日人在台興建的歷史建物「維修活化」。包括，台北賓館日式庭園修復、台北牯嶺街方東美寓所「東美院」，北市南昌街孫立人將軍官邸、花蓮縣定古蹟「花蓮港山林事業所」、以及日本林產株式會社宿舍復原的「嘉義快意生活村」等。位於中山女高對面的昭和時代舊宿舍群，雖然屋況有些殘破，但周邊街道筆直寬廣、綠意盎然，是北市目前罕見、僅存具有庶民意向的歷史建物聚落。（圖／本刊資料照）「孫立人故居前身是日治時期總督府台灣軍司令官官邸，日軍、國軍許多高階將領都住過，孫立人將軍就曾在此住了8年」，卓銀永指著由他規劃修復活化的孫立人官邸一磚一瓦，娓娓道來不同時代，對該歷建空間所導致的影響。卓銀永說，如何解讀日治、國民政府時代歷史，見仁見智，但無法否認的是這些都已成歷史，有助鑑往知來，避免人類重蹈覆轍。他期盼民眾進入修復後的孫立人官邸或未來復原的鐵路舊宿舍歷建群，能親炙從日治到國府時期不同的時代脈絡，這些嘆為觀止的「故事」，也是他長期推動歷建修復的最大動力。針對反對者認為，台北已有華山園區、松菸，東美院、孫立人故宅等日式歷建，何需在蛋黃區留下台鐵舊宿舍？卓銀永聞言，立即收起「歐吉桑」笑容，一本正經的解釋「這完全不同」。他說，台北賓館池遊式大庭園，是很多民眾眼中「和風之美」的代表，而一百年前，除了日本國內有類似和風庭園外，也只有紐約、巴黎與台灣（台北賓館）有相似庭園，極具保留價值。針對台鐵欲修復北市舊宿舍歷建，卻遭內政部反對，傳出副閣揆鄭文燦今年四月主持台鐵公司化會議時，曾試圖緩頰，質疑內政部提出的「誘因」吸引力不足「台鐵能服嗎」，要求內政部代表檢討強化，但尚無下文，圖為鄭文燦與內政部長林右昌。（圖／周志龍攝）但他細數，台北賓館是日本總督官邸，「東美院」提供帝大（台大前身）重量級教授宿舍，嘉義快意生活村是全台最大日治宿舍群，則是因為日治時期特別重視林業開發，宿舍空間才會那麼大，知名的青田街、齊東街宿舍、金山南路台北監獄宿舍，敘述的都是「上層人士」的故事，唯有台鐵機務段舊宿舍，是迄今北市僅存日治時期「最底層公務員」宿舍（台人不住日本宿舍），貼近庶民生活。他解釋，該宿舍群反應當時日本公務員的不同階級，當最低階者從居住四棟相連的「丁等宿舍」，一步步努力，升遷到能住兩棟相連的丙等宿舍、接著乙等，最後住到獨棟、有庭園的甲等宿舍，「這就是別具時代意義的激勵人心故事」，他反問，若只保留少數幾棟舊日本房立面、或兩三棟舊屋，能持續吸引人嗎？畢竟該歷建群最難得的是有完整街廓，全區修復後，民眾能安然漫步其中一整天，現代商業活動更容易被引入，支持維護歷建所需龐大費用就有著落，不必再花納稅人的錢，「台鐵這麼好的初衷與苦心、當然要拼一下」。明年元旦，台鐵正式改制為台鐵公司，交通部估算債務恐高達1733億元，需成立台鐵償債基金，移撥台鐵3筆土地，包括台北機廠、台北車站特定區、台鐵高雄港站，交由鐵道局管理，向銀行抵押借貸新公司營運金，但這3筆土地效益仍不夠還債，國產署近期同意將台鐵先前未開發且交回的土地，重行移撥台鐵償債基金，只是即便如此，30年後台鐵仍有300多億財務破口待補。台鐵公司甫成立即債臺高築，台鐵上下對每筆可「活化利用」土地資產都「錙銖必較」，內政部欲「強奪」台鐵宿舍歷建，北市府則緘默，就引發台鐵工會反彈。本刊調查，副閣揆鄭文燦今年4月針召集各部會會商台鐵公司化時，得知台鐵工會對內政部要比照違建收購台鐵歷建強烈不滿，曾緩頰指內政部若僅願提供現有誘因「台鐵怎能服」，指示內政部另提對案，但迄今無下文，也讓該歷建能否留得住更引人好奇。