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網傳搜救犬Wilson疑遭虐死！ 花蓮縣府聲明：將蒐證提告
花蓮縣消防局「特搜小鋼砲」搜救犬Wilson，去年5月底不慎從3樓墜樓離世，當時曾有民眾爆料犬隻是被虐死，消防局後續多次澄清絕無虐待，最近又有網友控訴Wilson是「遭領犬員踹頭撞到當天使」，引發熱烈討論。對此，花蓮縣政府昨天（18日）除發布聲明強調「虐狗指控並非事實」，並表示已針對不實謠言進行蒐證，將依法追究。花蓮縣政府指出，縣府18日發出嚴正聲明，有關近日網路流傳有關搜救犬Wilson遭虐待等不實訊息，已對相關人員及Wilson造成二次傷害，因此再次澄清，所謂「虐狗」指控並非事實，獸醫診斷為「意外死亡」，相關資料皆由議會及有關單位監督，請各界勿再轉傳未經查證的訊息，勿打擊消防同仁士氣，也切勿隨意撥打消防局救災電話，避免造成救災工作混亂或延誤。花蓮縣政府表示，消防局長吳兆遠說明，事件發生後，領犬員第一時間即依程序逐層通報，並無隱匿情形。經過調查，事故主因為曾姓領犬員疏忽、未確實注意訓練環境安全，除獸醫診斷外，依事故照片顯示無明顯外傷，已予人員申誡並調離現職，消防局也為此進行檢討，重新檢視訓練場地安全設施，強化高處邊緣防護及上鎖機制，並修訂作業原則，明確規範訓練流程與領犬員安全責任，確保憾事不再發生。花蓮縣政提醒，本案澄清內容皆已刊登於「花蓮縣消防局官網-政令宣導-澄清資訊專區」，請外界理性看待救災工作，勿以錯假訊息製造社會混亂，打擊消防同仁士氣。花蓮縣政也重申，對於蓄意造謠者及惡意散布內容者，將進行蒐證，並於必要時委請律師，依《社會秩序維護法》第63條等相關規定辦理，以正視聽，捍衛機關及同仁權益。
鬼月驚見「無人月台」！台北地下藏3神秘車站 真正用途曝光
今（13日）適逢農曆七月，鬼月話題正熱，台北繁華市區的地底下也有3座帶著神秘色彩的特殊月台受到關注。國營臺灣鐵路公司近日揭開台北地下隧道鮮為人知的一面，原來在人潮密集的商圈及主要道路下方，分別藏著西門、復興及光復3座「緊急停靠站」。這些地方平時沒有旅客候車，也不提供一般客運服務，不少通勤族每天搭火車經過，可能早已從旁擦身而過，甚至透過車窗看見過月台，卻不知道它們真正的用途。看似「幽靈車站」的地下空間，其實肩負重大事故時的救援任務，緊急情況下可引導大量乘客疏散，最快約5分鐘就能回到地面。西門緊急停靠站設有約300公尺長的單側岸壁式月台，必要時可供列車停靠及疏散旅客。（圖／翻攝自臉書，國營臺灣鐵路股份有限公司）台鐵近日透過官方臉書粉專「國營臺灣鐵路股份有限公司」分享「台鐵大揭密」，介紹台北地下隧道區間內3座一般旅客相當陌生的緊急停靠站，還特別詢問民眾，過去搭火車行經地下隧道時，是否曾從車窗瞥見這些月台的身影。3座緊急停靠站分布於台北市不同路段，其中西門站位於中華路、長沙街口附近地下；復興站鄰近復興北路口；光復站則位在光復北路口附近。地面上都是車流及人潮往來頻繁的市區，地底卻存在著平時幾乎看不到乘客的特殊鐵路空間。許多旅客搭乘台鐵穿越台北地下隧道時，其實都有機會看見這些設施。由於一般列車仍會行經相關路段，乘客如果恰巧望向窗外，可能會發現隧道中突然出現一段月台，只是列車正常營運時不會像一般車站一樣辦理旅客上下車，因此很容易被忽略。這也讓3座特殊月台長期帶有神秘色彩。從列車內望出去，月台往往空蕩無人，加上沒有一般車站常見的候車人潮，乍看之下宛如藏在台北地下的「幽靈車站」。不過它們並非遭到廢棄的舊站，而是台北鐵路地下化工程所留下的重要安全設施。其中又以西門緊急停靠站的歷史背景最為特殊。台北鐵路地下化工程規畫期間，這裡曾預留作為日後捷運藍線相關設施使用，後來隨著捷運路線規畫改變，原本用途未實現，最終改為鐵路緊急月台。公開資料顯示，西門緊急停靠站1989年設置，目前主要供緊急逃生使用，平時沒有台鐵客運或貨運列車在此辦理一般營運。西門站設有約300公尺長的單側岸壁式月台，可供列車在必要時停靠。西門捷運站西側部分出入口附近，也設有與台鐵、高鐵緊急逃生系統相關的連通空間，使這處平時不為一般旅客所注意的地下設施，在重大事故時能成為疏散節點。至於復興與光復兩座緊急停靠站，相關報導指出採取雙岸壁式月台配置，在緊急情況下具備同時容納2列火車的能力。與西門站相同，這兩處平時也不是提供旅客上下車的正常營運車站，而是地下隧道安全備援系統的一部分。除了讓列車緊急停靠，3座設施真正重要的地方還在於疏散功能。站內配置必要的通風及照明設備，並設有通往地面的緊急逃生動線。一旦地下隧道發生事故，旅客可從列車撤離至月台，再依照規畫好的逃生路線迅速離開地下空間。台北鐵路地下路段與一般地面鐵路不同，列車一旦在封閉隧道內發生重大故障、事故或其他必須緊急疏散乘客的狀況，若讓大量旅客直接沿軌道長距離撤離，不但速度較慢，也可能增加風險。因此，西門、復興及光復3座緊急停靠站的存在，就是要提供更安全、快速的撤離節點。依台鐵此次說明，萬一列車在地下隧道內碰上緊急狀況，這3座停靠站便可啟動救援及疏散功能，透過月台與逃生通道引導乘客離開地下區域，最快約5分鐘即可安全回到地面。在大量人員必須同時撤離時，相關設施更能發揮疏散上千名旅客的作用。換句話說，這3座「神秘車站」從設計目的來看，就與一般車站完全不同。它們不需要每天迎接乘客、不必提供售票服務，也不以列車固定停靠為目的，真正價值反而是在平常維持備援狀態，等待突發事故發生時提供安全出口。這也解釋了為何即使是經常搭乘台鐵進出台北的通勤族，也可能從來不知道3座車站的存在。一般旅客最多只能在列車高速通過時，從車窗捕捉到月台短暫身影；至於內部配置與逃生通道，平時自然很少有機會接觸。適逢農曆七月，幽暗地下隧道裡突然出現沒有乘客、列車也不停靠的月台，更容易讓人聯想到「幽靈車站」。不過，西門、復興與光復站不但沒有任何靈異色彩，反而是為了保護旅客而存在的重要設施。平時愈沒有機會真正派上用場，某種程度也代表地下鐵路沒有遭遇需要大規模撤離的重大事故。值得注意的是，台北地下的西門緊急停靠站與一般捷運西門站並非相同概念，台北地下的光復緊急停靠站也不是花蓮縣光復鄉正常營運的台鐵光復車站。3座名稱相對陌生的地下停靠站，主要服務的是台北地下隧道事故應變及逃生需求。台鐵也特別提醒，西門、復興及光復3座緊急停靠站以及相關逃生通道，都屬於鐵路安全備援設施，只有在緊急狀況下才會使用，並非提供民眾參觀、探險或自由進出的場所。即使因為照片曝光而對這些神秘地下空間產生好奇，也不要自行尋找入口或試圖闖入，以免進入鐵路管制範圍造成危險。下次搭乘台鐵穿越台北地下隧道時，如果窗外突然閃過一座沒有乘客候車、列車也未停靠的陌生月台，不必懷疑自己是否看錯，眼前很可能正是西門、復興或光復3座緊急停靠站之一。它們平時安靜地藏在繁華台北地底，真正身分並非被遺忘的「幽靈車站」。台鐵提醒，西門、復興及光復3座緊急停靠站僅供事故應變使用，民眾切勿自行前往探訪。（圖／翻攝自臉書，國營臺灣鐵路股份有限公司）
放「鱷」咬人？以色列擬在監獄周圍興建鱷魚護城河 法院喊卡
以色列國家安全部長班吉維爾（Itamar Ben Gvir）計畫在監獄護城河放養鱷魚作為安全防護措施，引發動保團體強烈反彈。耶路撒冷地方法院3日發布臨時禁制令，裁定在案件審理完成前，不得將任何鱷魚運往監獄，相關計畫暫時喊停。這起爭議源於動物保護團體「讓動物活下去」（Let the Animals Live）提出訴訟，要求將尼羅鱷重新列為受保護物種，並指控環境部長席爾曼（Idit Silman）無視法律顧問及自然與公園管理局的專業意見，政府也無權推動相關政策。席爾曼上月已將尼羅鱷從受保護物種改列為「受管理野生動物」，為將鱷魚引進以色列凱齊奧特監獄（Ketziot Prison）周圍、正在興建中的護城河鋪路。法官魯賓（Avraham Rubin）指出，關於鱷魚可能遭受傷害的主張值得進一步調查，因此下令禁止運送鱷魚或進行任何相關的準備工作，直到法院作出最終判決為止，並要求環境部、國家安全部及以色列監獄管理局於週三前提出說明。以色列自然與公園管理局長期反對這項計畫，認為全球沒有任何專業或科學依據支持將鱷魚作為監獄安全設施，同時警告引進大型、長壽且非原生掠食動物，恐對自然生態、民眾安全，以及監獄受刑人與工作人員造成風險。不過，班吉維爾辦公室表示，監獄護城河工程已經展開，並強調「任何認為這只是噱頭的人都錯了」。官方稱監獄管理局已完成完整規畫，包括鱷魚的飼養、照護及休息空間，國家安全部也已編列約700萬美元預算興建護城河。
新竹音樂教室命案延後復業！店家急喊「需增設安全設施」 家長湧臉書淚別：永遠記得老闆的好
新竹市日前發生震驚社會命案，一家音樂教室紀姓負責人遭連襟、陽明交通大學教授林詩淳持刀猛砍身亡；案發後，該音樂教室原定7月24日恢復營業的，20日突宣布因命案後需整修環境並增設安全設施，復業時程確定延後，消息曝光後，大批舊生、家長及網友湧入留言，向逝世老闆表達思念，也替家屬加油打氣。這家位於新竹市的老牌音樂教室，透過臉書發布公告表示，因發生重大事故，教室內部須進行整修，同時增設安全防護設備，因此無法依原訂計畫於7月24日重新開張，希望外界體諒，至於新的營業日期，將待準備完成後再另行公告。公告一出，引發不少曾在教室學習的學生與家長留言，「一直記得老闆的用心與仁慈」、「謝謝您帶給孩子們美好的音樂回憶」、「願您一路好走」、「請家屬保重，也希望大家給他們多一點時間」，字字句句流露對紀姓負責人的不捨，也盼教室未來能重新出發。這起駭人聽聞的命案，發生於本月14日下午，任教於陽明交大的美籍林詩淳教授（43歲）持藍波刀闖入岳家經營的音樂教室，朝負責人紀姓連襟（48歲）瘋狂砍殺50多刀，導致紀男傷重不治。林詩淳行兇後，持刀與警方對峙，現場還有6名成人及4名孩童，警方多次勸降無效，為避免危害擴大，最終開槍擊中林嫌雙腿將其制伏，目前仍在醫院戒護治療，待傷勢穩定後將製作筆錄，全案依殺人罪嫌移送新竹地檢署偵辦。本案引發社會大眾高度關切，外界盛傳凶案疑與市值約8000萬元的音樂教室產權與經營權糾紛有關，但死者妻子日前發表三點聲明駁斥，強調案發前教室從未更換負責人或股東，教室所在地產權也不屬於任何子女，她與丈夫更沒有爭產意圖，呼籲外界停止未經證實的揣測，以免對家屬造成二度傷害。新竹市發生陽明交大教授砍死連襟命案的音樂教室，突然公告延後營業，理由是整修，並增加安全防護設備。（圖／報系資料照）
獨／輝達學霸主管搭飯店親子小火車骨折！賠償金打八折理由曝光
一名擁有台大、政大雙料碩士學位的輝達「學霸級」主管，2023年南下家庭旅遊，入住霖園集團旗下的和逸飯店台南館，他帶兩個孩子共乘飯店附屬親子遊樂園的小火車，途中意外跌落大腿骨折，因而休養3個月，只能在家工作。學霸主管對飯店提告索賠136萬元，主張小火車沒有防摔設施害他受傷；飯店拿出地檢署的過失傷害不起訴書，強調現場有告示行駛過程禁止攝影，是這位客人違反安全規定又不聽小火車司機勸阻，以單手拿手機拍照導致失去平衡才摔傷。台北地方法院依據《消費者保護法》認定，小火車屬於軌道式機械遊樂設施，乘客安全不能只靠現場告示來維護，應加裝安全帶或護欄，舉例來說，難道搭雲霄飛車也只需有告示就不用其他安全設施了嗎？因此飯店對於受傷客人有賠償責任，原本應賠80萬9443元，不過這位輝達主管本身也有20％的過失，賠償金「打八折」後剩下64萬7554元。引發官司的「嘟嘟小火車」位於和逸飯店4樓親子共遊樂園，共有6節車廂，乘座位置長103公分、高約35公分，因此是「人坐車廂上」而非「人坐車廂內」。本案發生在2023年2月27日上午10點多，任職於香港商輝達香港控股有限公司台灣分公司的吳姓銷售主管，與兩個小孩一起搭乘和逸飯店的小火車，經過隧道時3人自車廂掉落，但小火車並未翻覆，其他乘客仍坐在各自的車廂上。吳姓男子送醫發現「左側股骨粗隆間移位閉鎖性骨折」（近髖關節的大腿骨斷裂錯位），開刀住院6天。輝達吳姓主管分別提出刑事與民事告訴，和逸飯店活動部沈姓副理否認維護管理缺失、也不認過失傷害罪，還說其他乘客告訴他受傷男子有「左右擺動重心不穩的行為，自行跌落」；台南地檢署勘驗監視畫面，小火車速度不快，雖然無從確定吳姓男子跟2名孩童為何從小火車掉下來，但他們乘坐的車廂沒翻覆、前後節車廂乘客也照樣坐在原本的位置上，所以很難說飯店副理有何疏失，處分不起訴。民事損害賠償由台北地院審理，輝達吳姓主管求償醫藥費、就醫車資、看護費、慰撫金共136萬4694元，其中慰撫金佔100萬元：他是台大材料工程和政大工商管理碩士，2009年離開Intel之後入職NVIDIA至今超過16年，擔任銷售管理職，他的直屬主管是直接向黃仁勳報告的，代表他在公司的層級也很高，因此請法官參考他的學經歷背景來決定可獲得多少慰撫金。和逸飯店反駁，輝達吳姓主管骨折不能怪他們，小火車除了找廠商定期檢修保養，最高時速只有4公里，跟一般人步行速度差不多，車廂離地面最高只有35公分，這些措施已足以使乘客免於受傷；實際上小火車開通以來7年，也從無乘客翻落受傷，代表輝達吳姓主管跌倒純屬偶然。和逸飯店主張，每次發車前，工作人員都會宣導安全規定「請不要使用手機相機拍照攝影，以免車身搖晃、手機掉落發生危險」，車廂坐墊上則有「為了您的乘車安全，禁止身體搖晃傾斜，回頭張望(攝影拍照)」等字眼；當天意外發生前，小火車司機看到輝達吳姓主管因為拿手機拍照無法保持平衡，已提醒他注意但他不聽才會摔出去，即使法官認為飯店要賠錢，請考量乘客也有過失責任。北院指出，輝達吳姓主管使用飯店提供的小火車應適用消保法，而消保法第7條的設計是「無過失責任制度」，也就是說，客人因為搭小火車受傷，不管是飯店有意或無意造成的，只要搭小火車會遭遇危險這個客觀事實存在，飯店就有責任去避免，除非它能證明小火車符合當時科技或專業水準可合理期待的安全性，才得以免除責任。法官認為，小火車只靠工作人員宣導、現場張貼安全事項是不夠的，應增設安全帶、防護卡榫、扶手、護欄等防摔設備，才符合「現在科技或專業水準所必要提供」，因此認定和逸飯店須為乘客骨折負責，包括醫藥費11萬7977元、就醫交通費用1萬6466元、看護費22萬5000元；精神慰撫金部分則衡量受傷乘客有台政雙碩士學位、擔任輝達主管，以及和逸飯店屬於霖園集團旗下國泰建設成立的飯店品牌「資力頗豐」，應以45萬元為當。輝達吳姓主管本來可獲賠近81萬元，但北院引用南檢不起訴書的內容，認定他在小火車行進間拿手機拍照才會摔倒骨折，應負2成責任，賠償金扣除20％後是64萬7554元。本案尚未判決確定，雙方皆可上訴。
屠穎猝逝掀波！家屬控飯店救援失當 爆員工「顧拍照不急救」要萬豪道歉
知名音樂人屠穎去年入住萬豪集團旗下「廣州白雲國際會議中心越秀福朋喜來登酒店」期間不幸離世。事件沉寂多時，屠穎家屬與滾石（北京）文化傳媒、星統寰宇文化發展今（29日）發表聯合聲明，指控飯店在意外發生時管理混亂、救援嚴重失當，甚至有工作人員到場後未立即施救，反而先拿起手機拍照。家屬在聲明中表示，這起悲劇原本有機會避免，但飯店在安全設施與緊急應變方面存在重大缺失。家屬指出，飯店健身房地板未設置足夠的安全減震措施，現場也未配備自動體外心臟電擊去顫器（AED）等重要急救設備，使黃金救援時機白白流失。聲明內容提到，事故發生後，第一批趕抵現場的人員竟是沒有急救能力的實習生，後續到場員工也未立即進行心肺復甦術（CPR）或止血等基本急救措施，反而優先以手機拍攝現場情況，令家屬無法接受。此外，飯店也未安排專人陪同傷者送醫，整體處置流程暴露出應變訓練不足及管理失當等問題。家屬與經紀公司認為，飯店未善盡保障旅客安全的責任，除要求萬豪集團及涉事飯店公開致歉外，也呼籲針對飯店安全設備、急救器材配置及員工緊急應變能力展開全面檢討與專項改善，避免類似憾事再次發生。家屬在聲明中沉痛表示，屠穎的離世是一堂代價沉重的生命教育，希望整個旅宿業都能以此事件為借鏡，真正落實「生命至上」的經營理念，而非讓制度漏洞與人員訓練不足，再度造成無法挽回的悲劇。家屬也強調，未來將持續關注飯店後續改善及處理進度，並透過法律程序及輿論監督，捍衛旅客應有的安全保障。他們呼籲相關業者正視管理責任，以實際行動提升安全標準，而非讓類似事件再次重演。截至目前，萬豪集團及涉事飯店尚未針對家屬聲明作出公開回應。
淡江大橋通車！新北4條新公車路線明起試營運 2500人搶預約
淡江大橋今（12日）正式通車，新北市交通局同步完成公共運輸整備，新闢「988板橋快線」、「989機場快線」、「990機場快線」及「115淡水八里觀光公車」等4條公車路線亦於試營運前完成實車運行，另既有的593、837、880公車路線也同步停靠淡水轉運站，提供民眾更便捷、舒適的轉乘服務。交通局運輸管理科科長許芫綺表示，新闢4條公車路線將從明（13日）起至6月10日展開試營運，已開放民眾透過「跳蛙公車2.0平台」線上預約，目前已有近2,500人預約，歡迎民眾踴躍預約搭乘並提供搭乘意見（問卷表單連結：https://forms.gle/6b3nbjds2i8fc6Fs8）。迎接淡江大橋通車，新北4條新公車路線試營運明天（13日）上路。（圖／新北市政府）許芫綺指出，試營運期間採預約購票方式搭乘，除協助駕駛熟悉行駛路線及營運模式外，也將同步蒐集民眾對班次規劃、站位配置、轉乘銜接及整體服務品質等意見，作為後續正式上線營運的重要參考，持續優化淡水、八里與雙北生活圈公共運輸服務。交通局副局長曾招雄日前也前往八里公車場站視察車輛整備情形，實地檢視車內設備、乘車空間、安全設施及行李置放區，以及無障礙設施等細節，並要求業者加強車輛整潔、行車安全及駕駛教育訓練，提供民眾安全舒適的乘車服務。迎接淡江大橋通車，新北4條新公車路線試營運明天（13日）上路。（圖／新北市政府）此外，這4條新公車路線今天行駛淡江大橋，進行實車測試，交通局亦派員隨車完成軟、硬體檢核作業，包含路線圖張貼、候車站牌及標誌、標線完整性等，全面確認通車後公共運輸服務順利運作。。交通局也提醒，既有的593、837、880等公車路線也將從明天起停靠淡水轉運站，原停靠的「招呼站（向東）」站位將撤站並整併至「淡水捷運站」站位，提升民眾候車空間舒適度及轉乘便利性。公車業者已於原站位加強公告宣導，提醒民眾至新站位候車；自5月20日起，原「招呼站（向東）」站位即不再提供上下客服務，請搭車民眾多加留意站位調整訊息。
獨旅住飯店怎自保？ 她曝3安全習慣：馬克杯也能當警報器
出國旅遊或獨自住飯店，除了行程安排，住宿安全同樣不能忽略。台中榮總婦產科醫師謝筱芸分享，自己因工作經常一個人出差，雖然現在飯店的安全設施比過去完善許多，但獨自旅行時，仍要多一點警覺，因此她也整理出幾個入住時一定會做的安全習慣，能讓旅程更充實又平安。謝筱芸於臉書粉專發文表示，由於工作的關係，她常需要獨自出國進修或在台灣其他地方留宿，前年也曾在新加坡獨自進修半個多月，雖然現代飯店的安全設施已經很進步，但旅程中仍要有「防範之心」。對此，謝筱芸也列出3點「住房時一定會注意的細節」，提醒民眾要多留意：1、隱藏自己的房號： 她在櫃檯check-in後拿到房卡，就會立刻放進包包，而不是拿在手上，這能確保周遭旅客不會在不經意間看到房號，減少被盯上的風險。2、打破「出電梯就進房」的慣性如果房間剛好正對著電梯口，走出電梯後，她通常不會直接走向房門，而是先在走廊繞一圈，確認電梯內的其他旅客都已經離開，或是進入房間後，自己再進房，這能避免讓陌生人看到自己房號，或猜到是獨自居住。3、拿馬克杯當警報器： 不少影片會推薦用衣架二次鎖門，但實際中常會遇到衣架被「焊死」在衣櫃裡拿不出來的情況，因此她建議使用「馬克杯警報器」，只要將客房內隨手可得的馬克杯套在內側門把上，若有人試圖從外面轉動門把，杯子會因晃動發出清脆聲響，如此一來便能第一時間驚醒房內的人，並嚇阻門外的入侵者。
獨家／樂天球場頂棚鏽蝕安全崩壞 桃園市府不忍了「連開兩張6位數罰單」
樂天桃猿主場樂天桃園國際棒球場設施安全問題持續延燒，繼去年遭球迷向時報周刊CTWANT投訴球團寧願斥資8千萬元打造頂級轉播副控中心，卻不願重視公共安全設施，放任頂棚鏽蝕、甚至出現鐵屑掉落。對此，日前桃園市政府已針對球場管理不善，在2026年1月連續開出兩張裁罰公文，金額分別約18萬元與30多萬元。日前桃園市政府已針對球場管理不善，在2026年1月連續開出兩張裁罰公文，金額分別約18萬元與30多萬元。（圖／讀者提供）對於兩張裁罰公文，知情人士直言，相關裁罰在內部被視為「形式大於實質」，問題早已積重難返，「所謂『沒有預算』只是藉口，該修的不修、該管的不管」。指該球團過去對外強調皆依規保養，但實際維護明顯不足，導致鋼構鏽蝕情況遠超正常耗損。內部人士也透露，去年體育局是在本刊報導曝光後，才驚覺問題嚴重性。「如果每年確實保養，不可能惡化成這樣」。此外，部分設施改建也未依合約申請許可，程序亦有瑕疵。近日運動娛樂串流平台DAZN攜手樂天桃猿於樂天桃園球場打造全新應援VIP主題包廂。（圖／DAZN提供）去年本刊接獲投訴，指樂天棒球場的頂棚之前生鏽腐蝕，稍有震動就有鐵粉落下，讓現場觀眾處於無形危險之中。（圖／讀者提供）爆料者指出，球團長期將資源集中於可帶來收益的項目，如廣告設施與包廂空間，卻忽略基礎維護，導致問題逐年累積。外野多面大型廣告看板被指未依法申請雜項執照，近年新增的室內包廂，也疑未完成使用變更程序。更令人憂心的是，這些設施的防火材質與消防配置是否符合規範，至今缺乏完整檢驗紀錄。內部人士坦言：「很多都是邊搭邊用，法規幾乎沒人在顧。」若真的全面檢視，問題會非常多。桃園市長張善政今年2月曾於臉書表示，市府預計投入近5000萬元，利用球季空檔分兩階段進行改善工程，（圖／翻攝自張善政臉書）桃園市長張善政今年2月曾於臉書表示，市府預計投入近5000萬元，利用球季空檔分兩階段進行改善工程，同步優化青埔運動公園棒球場（副球場）的噴灌系統與計分板。據了解，針對最受關注的頂棚鋼構鏽蝕問題，市府與球團所屬台灣樂天運動育樂公司已採「兩階段改善策略」：第一階段斥資約410萬元進行臨時補強與防蝕工程，已於3月中旬完成驗收；第二階段則預計待球季結束後啟動，投入約4500萬元進行全面結構強化。樂天球場第一階段斥資約410萬元進行臨時補強與防蝕工程，已於3月中旬完成驗收；第二階段則預計待球季結束後啟動，投入約4500萬元進行全面結構強化。（圖／翻攝自張善政臉書）對此，知情人士直言其實在OT（營運轉移）架構下，讓體育局監督機制陷入尷尬：「球團做不好，體育局也很難真正重罰，一旦出事，最後還是政府要善後。」這種結構導致長期形成「能過就過」的默契，問題被不斷壓抑。此外，近年該球團中高層大量流失，組織經驗出現斷層，也被認為是管理失序的重要原因。業界指出，目前內部已出現「劣幣驅逐良幣」現象，決策品質明顯下滑。另一方面，體育局過去基於支持棒球發展立場，多採輔導與協助態度，但近年球團不僅場館維護問題頻傳，就連基本營運報告與評核資料也屢屢延遲繳交，甚至一拖數月。據悉，此次連續裁罰並非政策轉向強硬，而是「長期累積的不滿已達臨界點」，這次開罰，不是變嚴，是已經忍不下去，也因此體育局才會連續開出裁罰公文，不再只是口頭要求或行政協調。
李乾龍爆座車被裝追蹤器 尹乃菁舉水門案正告當局自重
國民黨文傳會主委尹乃菁昨（15）日表示，若再有在野黨高層被安裝追蹤器等類似問題，一定會依司法途徑追究總統賴清德到底，她更預告等賴清德卸任失去司法保護傘後，「天天到高檢署、法院報到」。兼任國民黨秘書長的副主席李乾龍昨驚傳座車被安裝追蹤器，原來是他的司機兼隨扈發現車燈內有一枚磁扣大小的追蹤器，且李乾龍曾收到詳細記載自己行蹤還警告他「小心一點」的匿名恐嚇信，儘管李乾龍稱不想追究並戲稱「應該不是老婆裝的」，尹乃菁仍代表國民黨強烈譴責，並將矛頭指向賴清德政府，質疑檢方情偵系統介入監控了在野黨人士，但當局立即發表嚴正抗議駁斥，並呼籲李乾龍趕快報案。尹乃菁回顧美國「水門案」來講，直斥正常的民主國家若發生此事都足以被彈劾，並想到黨內立委馬文君、王鴻薇等好幾位立委日前才被點名司法整肅，國民黨有司法正義律師團，現在大選啟動倒數，加上鄭麗文訪問大陸期間，無論是汽車、手機、訊息等，其實情治系統都有監聽。國民黨文傳會主委尹乃菁（圖）正告當局不能再有追蹤情事。（圖／報系資料照）尹乃菁提問，「鄭習會」訪談全程「是不是有單位都跟賴清德通報」？是否意圖要用側翼、網軍來擾亂鄭麗文訪問大陸的行程？她直指李乾龍很寬厚覺得算了，畢竟要查也很難查，只能加強車輛內部安全設施。尹乃菁重申，國民黨是最大的在野黨，掌握情偵監系統檢調系統的賴清德請自重，畢竟在一個正常的民主國家，在在野黨黨公職的座車、縣市首長候選人一旦被裝追蹤器，都是執政當局責無旁貸、很嚴重的事情。總統府發言人郭雅慧則代表賴清德表達嚴正抗議，直斥此說法衝擊了人民對民主法治的信賴，也關係到政府人員清譽，不容含混帶過，呼籲李乾龍趕快報案。
為提升台南市交通友善環境 黃偉哲指示跨局處推動33項重點工作
台南市政府為提升台南市交通友善環境，及配合行政院中央道路交通安全會報逐年降低交通事故死亡人數7%的政策目標，市長黃偉哲指示，台南市政府道安團隊各小組依工程、執法、教育等3E手段從源頭管理的等33項相關作為積極推動，並於每月道安會報中進行滾動檢討，期能有效降低重大交通事故發生率。交通局表示，依照中央防治交通事故死亡人數要求，以112年為基期（台南市交通事故死亡人數A1為176人、A30為296人）逐年降低7%為政策目標，因此，台南市政府防範115年的交通事故死亡人數的基準以A1為137人、A30為230人為目標提報中央行政院及交通部逐月管考。為達此目標，台南市政府秉持強化事故風險管理及跨局處協作，透過道安會報邀集專家學者針對事故型態、肇事原因及高風險族群進行系統性分析，研擬對應防制作為，並加速推動工程優化、精準執法及教育深化等軟硬體措施整合並進，期能逐步降低交通事故死亡人數。分析114年A30死亡人數增幅由1至8月27.5%，降至全年增幅2.7%；115年1月A30死亡人數24人較112年基期減少6人，降幅20%，顯見相關作為已見成效。交通局指出，警方於事故熱點路口提高見警率的作法，係依各轄區事故健檢及資料分析結果所採取的精準執法策略，透過重點時段及路口強化違規嚇阻，對降低高風險行為具實質成效，另外關於縣市年度事故下降目標，係依據國家道路交通安全綱要計畫所訂政策目標辦理，各分局訂定之事故防制參考指標，警局依據該目標針對各分局轄區交通特性及歷史數據訂定目標，係期望以內部風險及目標管理機制來要求各分局分工合作，並逐月滾動檢討以期達成最終目標。交通局表示，交通意外事故成因複雜，市府持續透過事故大數據分析，針對不同區域特性推動分區精準治理，以工程、教育、執法（3E）整合策略為核心，從源頭管理、用路行為及道路環境同步精進，持續強化整體交通安全治理量能。在具體作為上，工程面持續優化路口行人安全設施、檢討標誌標線及改善視距條件；教育面透過校園、社區及多元宣導活動，加強高齡者、機車族及行人風險意識；執法面則結合警察局推動精準執法，形成整體防制網絡，同時跨局處推動「道路交通安全多元提升計畫」33項重點工作，針對事故型態、肇因及區域特性研擬具體改善措施，並透過道安會報持續追蹤與滾動檢討，期以穩健降低事故風險。
李貞秀質詢再次上演獨角戲 劉世芳、陳彥伯站備詢台不回應
民眾黨陸配立委李貞秀今（9）日於立法院內政委員會質詢時，點名交通部次長陳彥伯與內政部長劉世芳上台，但兩人對李貞秀的質詢依舊未回應。在李貞秀質詢結束後，本日輪值召委廖先翔表示，今天探討議題都非常重要。立法院內政委員會今日邀請內政部長、國土管理署長、交通部次長就「加速落實人本交通環境-檢討『永續提升人行安全計畫』執行現況、簡化審核行政流程及協助地方政府改善行人安全設施之精進作為」進行專題報告並備質詢。李貞秀先點名交通部次長陳彥伯上台，並表示，前幾次質詢，包含院會的總質詢，執政黨展現出來的傲慢，歷史會有記錄，「我不想浪費政治口水」。李貞秀說，自己今年2月開始走訪東部地區，今天要就花東在地民眾最關心的道路交通問題，向交通部和內政部反應民眾心聲。「花東的鄉親等一條安全回家的路真的等太久了」，此時幕僚拿了份資料上來給陳彥伯，但陳疑似揮手表示不用。李貞秀指出，每次只要遇到颱風、地震，國人的心就懸在半空中，行政院已核定蘇花安計劃，總經費高達1056億，這對花東交通建設本來是一個契機，目前規劃東澳到南澳的路段，據說已經核定最快今年底要發包正式動工，她要替鄉親問一句，「次長，今年底的發包，交通部能確保順利動工嗎？」，對此，陳彥伯並未回應。「所以次長回答不了這個問題」，李貞秀指出，現在大環境缺工缺料這麼嚴重，年底工程會不會流標、一延再延？花東人真的不能再等了，但賴政府的交通部次長來到立法院，民眾等不到答案。她要問交通部，超過1000億預算、5年多的工期，交通部有沒有把握在2032年如期完工、全線通車？陳彥伯依舊未回應。李貞秀續指，「次長顯然你不敢回答，不敢保證完工期限」，她要提醒，1056億不是空白支票，交通部必須確實掌握進度，排除缺工缺料因素，不能半年後再說無法發包，這才叫負責的政府，「我們不要一個只有點頭說會努力的交通部，我們要的是一個敢為花東人安全負責的交通部，這條路，本席會幫花東鄉親持續監督」。接著，李貞秀關切蘇花安施工進度，施工過程中台灣原住民族群正義是否有被兼顧到，蘇花安會經過非常多原鄉部落，依照原住民族基本法，必須落實部落諮商與同意程序，開路本來是好事，但絕不能犧牲在地族人的權益。李貞秀指出，現在很多原民族人在問，公路局的土地徵收標準到底在哪？目前針對土地的徵收費用，每坪最高可以到3000元，最低卻只有1500元。花蓮秀林鄉的和平村目前用最高標準徵收，崇德地區的其他原住民部落，是不是也可以比照這個標準？陳彥伯依舊未回應。李貞秀深深嘆氣後說，很多原住民鄉親表示為了國家建設，同意政府徵收大家的耕地，但補償的機制要健全。「我其實已經幫你查好了，秀林鄉和平村、崇德村之間的地價差異，不能只看實價登錄」。李貞秀建議交通部參考國外經驗，將公路相關收益提撥一定比例回饋當地部落的發展，要善用原民地區的地理優勢發展觀光，讓有能力的原住民族人能夠在自己的家鄉發展，而不是等蘇花安通過後，被迫離開家鄉，只能到市區尋找工作機會。接著，李貞秀也關切馬太鞍溪堰塞湖災後重建，並請內政部長劉世芳上台，而劉世芳僅是看手上資料，針對提問並未回應，李貞秀說，希望會有書面回應。質詢結束後，本日輪值召委廖先翔說，今天探討議題都非常重要。
廂型車闖白宮！管制區外傳車輛撞路障 特勤局緊急出動駕駛被拘留
美國華盛頓白宮附近11日清晨發生車輛衝撞路障事件，一輛廂型車闖入白宮周邊管制區並撞上設置在路口的安全路障。警方表示，涉案駕駛已被拘留並接受調查，事件未造成任何人員傷亡。綜合外媒報導，事故發生於當地時間上午6時37分左右，地點位於華府西北區康乃狄克大道（Connecticut Avenue, NW）與H街（H Street, NW）交叉口。華盛頓特區大都會警察局接獲通報後立即派員到場處理，並封鎖周邊道路進行調查。警方指出，該輛廂型車闖入白宮附近安全管制區後撞上路障。美國特勤局（Secret Service）隨即介入，並與警方合作調查事故原因，以釐清駕駛行為及是否涉及其他違法情形。目前涉案駕駛已被帶回接受訊問，相關單位仍在釐清事故經過與可能面臨的指控。警方表示，截至目前未接獲任何人員傷亡通報。由於事件發生在白宮周邊高度戒備區域，事發後附近多條道路一度封閉，包括西北15街與E街路口、H街15街至17街路段、佛蒙特大道（Vermont Avenue, NW）H街至I街區段，以及康乃狄克大道H街至I街區段，以利相關單位進行安全檢查與現場調查。近年白宮周邊曾多次發生車輛衝撞安全設施的事件，例如2023年曾有駕駛將車輛撞上白宮外的安全護欄，當時也被特勤局拘留並接受調查。由於白宮為美國總統辦公與居住地，周邊長期設有嚴格交通管制與防撞設施，任何異常車輛行為都會立即引發安全單位高度警戒。警方表示，目前案件仍在調查中，後續將視調查進度對外公布更多細節。事故發生在華府西北區康乃狄克大道與H街交叉口附近，警方接獲通報後立即封鎖現場。（圖／翻攝自X，@MarioNawfal）
伊朗最高領袖哈米尼遭斬首！示威群眾闖美國領事館 流血衝突釀至少9死
美國與以色列日前對伊朗發動聯合空襲，成功斬首該國最高領袖哈米尼（Ayatollah Ali Khamenei）。消息傳出後，南亞與中東多地爆發大規模示威。其中，巴基斯坦南部大城卡拉奇1座美國領事館外，週日清晨爆發流血衝突，至少9人喪生，另有多人受傷，局勢一度失控。半島電視台報導，數百名親伊朗示威者聚集在位於卡拉奇的美國領事館外，高喊反美口號並試圖衝破警戒線。維安部隊為阻止人群闖入領事館建築，開槍驅散群眾，造成傷亡。卡拉奇市立醫院證實，院方已接收至少9具遺體。網路流傳並經媒體核實的畫面顯示，有傷者由民眾抬離現場，氣氛緊張混亂。抗議浪潮亦蔓延至巴基斯坦其他城市。在北部什葉派人口占多數的吉爾吉特－巴爾蒂斯坦地區，示威者於斯卡杜縱火焚燒1棟聯合國辦公室建築。地方官員表示，雖建築被毀，但暫無人員傷亡通報。中部城市拉合爾亦有數百人聚集於美國領事館外抗議，部分示威者試圖破壞外圍安全設施，但警方未動用武力即成功阻止衝突升級。首都伊斯蘭馬巴德外交區附近也傳出將舉行示威活動的消息，當局加強戒備。巴基斯坦南部大城卡拉奇1座美國領事館外，週日清晨爆發流血衝突，至少9人喪生。（圖／達志／美聯社）抗議行動不僅限於巴基斯坦。伊拉克首都巴格達，數百名民眾身穿黑衣走上街頭，試圖衝擊美國大使館所在園區，現場部署大批安全部隊嚴陣以待。部分示威者呼籲美軍撤離伊拉克，指責美國應對哈米尼之死負責。伊拉克什葉派最高宗教領袖西斯塔尼（Grand Ayatollah Ali Sistani）呼籲各方保持克制與團結，避免局勢進一步惡化。此外，在印度控制的喀什米爾首府斯利那加，數千名什葉派穆斯林舉行集會，揮舞旗幟並高喊反美、反以色列口號，活動雖情緒激動，但大致維持和平。分析指出，哈米尼自1989年以來一直是伊朗最高政治與宗教權威，其身亡消息震撼區域局勢，也牽動什葉派社群情緒。隨著示威擴散至多國，美國與相關使領館已加強安全措施。觀察人士憂心，若抗議持續升級，恐對南亞與中東安全情勢帶來更深遠影響。
回顧《職安法》修正通過提高罰則 張智倫籲雇主落實：提升工安杜絕霸凌
國民黨立委張智倫今（12）日表示，過去推動《職業安全衛生法》修法三讀通過，就是希望提高職場霸凌與職災的雇主連帶責任，督促老闆把職場隱憂「補起來」，希望有效降低工安事故與職場霸凌。甫結束的立法院第11屆第4會期三讀通過的職安法部分條文修正案是2023年職安法全文修正以來最大幅度調整，喊出「工安預防全面化」、「職場霸凌法制化」，重點有五：首先要求業主把一定規模以上營造工程交付規劃、設計及施工時，必須依工程特性分析潛在危害，進一步編製安全衛生圖說、規範及經費，下場施工者一定要有完整預防作為。第二是擴大共同作業的防災管理，施工現場機械、設備、器具及人員的進場管制都要列冊管理，且施工者有兩人或兩人以上時，其中一名施工者該扛負整體工程安全衛生統合管理之責。第三是在職安法中新增「霸凌防治專章」，定義霸凌樣態外也強化職場霸凌內部申訴的調查、處理機制與利益迴避事項，也提供申訴人協助及保護措施。第四對職安法違法者提高處罰程度，希望發揮遏止不法效果，符合社會期待。最後是基於保障工作者安全及健康公益的必要，針對違反職安法規定者，會被適度公布處分期日、違反條文及罰鍰金額，而職災職場也會被公布發生日期、發生地及罹災人數，向外界示警。推手之一的張智倫對此回顧，近年重大工安意外不斷，其實施工環境風險控管真的做得不好，加上各地職場霸凌案頻傳，卻老是缺乏申訴及保護措施，非常需要修法補破網，像是若工作場域違反安全設施規定者，雇主最重可罰新台幣300萬元，就是要盯雇主重視職安。張智倫強調，期盼讓每一位勞工，都能在具備安全、尊重與尊嚴下工作這是最基本的，新會期會持續為促進勞動權益打拚，營造更友善的職場環境。國民黨立委張智倫（圖）希望透過修法讓勞動環境更友善。（圖／CTWant攝影組）主管勞動法規的勞動部針對提升工安環境與杜絕職場霸凌有責。（圖／CTWant攝影組）
俾路支解放軍恐攻釀48死！巴基斯坦軍方反擊殲滅145名武裝分子
巴基斯坦俾路支省（Balochistan）首席部長於1日表示，在一連串協調一致的槍擊與爆炸攻擊導致48人喪生之後，安全部隊展開1場長達40小時的戰鬥，共擊斃145名武裝分子。據《路透社》報導，這個位於巴基斯坦西南部、與伊朗及阿富汗接壤的省份，正面臨近年來最嚴重的暴力事件。該資源豐富地區的叛亂分子正加強對安全部隊、平民與基礎設施的攻擊。巴基斯坦內政部副部長喬杜里（Talal Chaudhry）表示，攻擊者身穿普通平民服裝，於1月31日進入醫院、學校、銀行與市場，隨後開火射擊，「在每1個案例中，攻擊者都穿著平民服裝進入，無差別攻擊在商店工作的普通民眾。」他補充，武裝分子還利用平民作為人肉盾牌。遭到取締的分離主義組織「俾路支解放軍」（Baloch Liberation Army）宣稱對此次攻擊負責，並表示他們發動了1場名為「黑色風暴」（Herof）的協調行動，目標鎖定全省的安全部隊。在俾路支省首府奎達（Quetta），警察局外可見被燒毀的車輛、佈滿彈孔的門扉，街道也以黃色封鎖線圍起。襲擊發生後，安全部隊加強巡邏並限制人員流動。俾路支省首席部長布格提（Sarfraz Bugti）表示，在這波武裝恐攻中，共有17名執法人員與31名平民喪生。巴基斯坦軍方補充，他們在31日擊斃92名武裝分子，30日擊斃41人。俾路支解放軍則聲稱擊斃了84名巴基斯坦安全部隊成員，並俘虜了18人。《路透社》無法獨立核實這項說法，巴國軍方也尚未對此置評。布格提表示：「我們事先接獲情報顯示此類行動正在策劃，因此在攻擊發生前1天就已展開前期行動。」他指出，這是叛亂升溫以來，在如此短時間內擊斃武裝分子人數最高的1次，但未提供具體比較數據。官員表示，武裝分子的攻擊幾乎同時在奎達、瓜達爾、馬斯通與諾什基等地發動。武裝人員對包括邊防軍總部在內的安全設施開火，嘗試進行自殺式爆炸，並在城市地區短暫封鎖道路，促使軍方、警方與反恐單位展開大規模反制行動。據悉，巴基斯坦面積最大、最貧窮的省份俾路支省，幾十年來一直面臨著由俾路支族分離主義分子領導的叛亂，他們尋求更大的自治權和更大的自然資源份額。
京元電子內鬼盜賣電路板「估損失1400萬」 董事長：無資料外洩
半導體測試大廠京元電子（2449）近日證實，旗下竹南廠發生內鬼竊案，一名工程師涉嫌長期盜取測試用IC電路板，並以低價轉售牟利。公司在內部系統出現異常後主動展開調查，隨即報警處理，目前已追回逾八成損失，董事長李金恭也出面說明，事件並未造成任何客戶資料或機密外洩，營運與財務均未受影響。根據《ETtoday新聞雲》報導，京元電子在案發後主動報警，並全程配合檢警辦案。李金恭表示，失竊設備多為已使用多年的硬體，考量折舊後估算損失約為1400萬元，目前已與部分收贓者達成和解，追回金額超過1200萬元，約占八成損失。另外，公司也於1月27日發表四點聲明，說明事件來龍去脈與因應措施，公司表示，本案由內部系統異常數據主動發現後展開專案調查，經盤點與監視影像調查迅速鎖定涉案員工，並依「誠信經營」「零容忍」原則報案，全程積極配合檢警辦案。對於損失追討進度，京元電子指出，與司法機關合作後，目前被竊物品已成功取回逾八成，針對尚未追回部分，公司已啟動法律程序並與部分被告達成和解，獲得金錢賠償。針對外界關注是否有機密外洩，京元電子強調，此案為單一員工所為，僅涉及硬體設備，並未涉及任何客戶測試數據、技術資料或個資。公司營運與客戶服務皆維持正常，財務亦未受影響。為防止類似事件再次發生，京元電子表示，已全面檢討並強化內部控制機制，包括盤點流程、安全設施與進出安檢標準，提升廠區無塵室管理層級，以保護公司及客戶資產安全，進一步保障股東權益。公司最後重申，對於任何侵害資產之不法行為將嚴懲不貸，並將持續維護企業誠信與法律正義。據了解，去年6月間，京元電子因應AI需求激增、訂單大增，向外廠租用電路板因應產線需求，卻在連接電腦時驚見「系統已登錄」提示，意外發現所租設備竟為自家資產。為免打草驚蛇，公司高層低調展開內部排查，最終查出夜班張姓工程師（30多歲）長期以塑膠袋包覆器材，分批攜出廠區，涉嫌盜賣電路板與其他零件。警方進一步追查，鎖定位於苗栗的一對經營電子零件工廠的夫妻檔涉嫌收贓，張嫌與收贓者分別獲以5萬元與限制條件交保。目前檢方尚未偵結，但初步估計遭盜賣的測試板數量逾50片，若以新品市價估算，損失曾一度被懷疑可能達上億元。張姓工程師在接受警方偵訊時坦承，長期沉迷線上賭博，如百家樂與拉霸機等遊戲，欠下大筆債務，因而鋌而走險。他利用自己對內部流程熟悉，趁夜班值勤期間偷運出舊有或備用電路板、光纖線等設備，並以市價2至3折低價出售。
收到警報別緊張！北市26日高強度實地演練 將納入細胞簡訊發送作業
臺北市長蔣萬安今天（24日）主持「臺北市政府維護公共安全督導會報」，針對近日發生於臺北市的無差別攻擊事件及即將到來的年底各項大型活動，他強調，市府已全面啟動應變機制，致力提升全市維安戒備，並加強民眾自我保護及應變能力，致力確保市民生命財產安全。針對上週五臺北市發生的無差別攻擊事件對市民造成的衝擊與恐慌，蔣萬安表示，市府在第一時間即刻成立專案小組，研議相關因應作為。為確保市民安全，已即刻要求警察局及各單位加強全市維安戒備及巡檢機制，提高捷運站、商圈熱點等人潮密集處，以及各類大型活動的見警率，以降低可能產生的後續模仿效應。同時，為避免不實訊息擴散，市長要求各單位及時主動澄清，並對外清楚說明採行的安全作為。並指示相關局處應建立重大維安事件訊息發布的SOP，對於恐嚇、散布不實訊息導致恐慌者，將「速查、速辦，絕不寬貸」。因應年底聖誕活動、跨年晚會、元旦升旗、路跑乃至年貨大街等一連串大型活動，蔣萬安指示各機關務必落實活動前各項整備作業。他要求全面重新檢視及盤點人力配置、場地動線規劃、警戒維安與通報聯繫機制，並持續強化緊急應變處理作為，確保突發事件發生時能及時啟動通報及處置。蔣萬安再次強調，除了捷運公司針對沿線及各站點的維安外，所有市民服務場館、校園、區公所、體育藝文場館、公有停車場、捷運商場、市場等各級機關主管，務必於年底前完成各項監視器與安全設施的全面清查，包括灑水系統、逃生指示、廣播設備等。同時，須規劃進行一次引導疏散模擬演練，確保場館管理人員熟悉疏散作業流程。主持公共安全督導會報，蔣萬安強調提升全民應變意識。（圖／北市府提供）針對大型活動可能引發的人群踩踏風險，蔣萬安指要求各單位做好踩踏風險評估、制定分區疏散方案、進行現場廣播與資訊揭露的沙盤推演。活動前需強化現場動線與出口指示，並納入科技輔導監測，以降低突發狀況發生時的混亂及傷亡風險，尤其針對演唱會、跨年晚會等高風險場域。蔣萬安表示，此次事件凸顯提升市民自我保護與應變意識的重要性。他已請警察局、消防局、衛生局、教育局等單位研擬無差別攻擊事件的「全民應變指引」，並持續加強民眾公共安全教育與宣導，讓市民在突發事件發生時，能具備基本的風險辨識、自我保護及應變能力。他提到，捷運公司已在重要場域張貼「逃、躲、報」（Run, Hide, Tell）的緊急應變指南。蔣萬安也指示，捷運公司、消防局及警察局應研擬統一的宣導內容，透過捷運系統、民政系統及各級學校等多元管道，確保宣導內容淺顯易懂、清楚，且全國一致。關於細胞簡訊發送機制，蔣萬安表示，消防局已將災防告警細胞廣播服務訊息發送計畫書函送國家災害防救科技中心，將持續追蹤進度。他並要求消防局將細胞簡訊發送作業納入12月26日的實地演練進行測試，以檢視實際發送成效及民眾接收情形，作為後續精進調整的參考。為避免造成民眾恐慌，訊息內容務必清楚標示為「測試訊息」，並加註相關說明。針對跨年晚會等大型活動的施工安全，蔣萬安特別指示勞動局與觀傳局，務必緊盯從昨天開始的各項施作工程。他要求不只是勞動檢查，事前相關勞安宣導及每個環節的安全都需確保，務必避免去年發生的憾事。勞動局已就此案於12月2日召開會前會議，並進行勞檢。施工方將減少高空作業機會，盡可能在地面完成後再抬升。若仍需高空作業，勞工必須繫雙繩，並有四名員工在地面提醒，將開口墜落風險降至最低。由於此案將進行夜間施工，勞檢人員將每日分早、晚、夜間三班進行勞檢，力求達到「零事故」目標。最後，蔣萬安提及1219事件中余家昶先生的英勇事蹟，並對其母親在受訪時展現的胸襟與善良表達感動。他強調，余家昶先生挺身救人的行為應永遠被記住。同時，市長轉述家屬希望低調處理的心願，懇請社會大眾尊重家屬隱私，不希望媒體新聞報導有過度曝光，也特別籲請媒體朋友在1月3日的告別式上，不要拍攝家屬畫面，給予家屬一個寧靜哀悼的空間。他表示，市府完全理解家屬保護家人的心，期盼社會各界給予尊重。
高市府積極營造人本環境 友善通行「雄」安全
為提供市民人本通行友善空間，高雄市政府不遺餘力改造道路環境，其中工務局道路養護工程處持續爭取中央補助辦理整體人本環境改善工程，自市長陳其邁上任至今，計獲核定補助34案，並已完工11案，另亦推動市府自有經費投入辦理重要節點周邊人行道、高雄厝周邊人行道等計畫型改善。鳳山區南京路（國泰路二段至五甲一路）人行環境改善工程。（圖片提供／高雄市政府工務局）【行人交通安全條例為首 策略設計導向人本城市】為配合《行人交通安全設施條例》及其施行細則，市府於今（114）年5月訂定「高雄市行人交通安全設施改善計畫」及新闢人行道分年分期建設計畫，並由工務局、交通局、教育局分工執行。透過人本策略設計，如人行道拓寬整新、擴大街角、退縮行穿線、導入無障礙系統、騎樓整平、設施帶整併、設置庇護島、減速平台、行人專用號誌、保護欄桿、加強路口照明、增設實體人行道、排除佔用、障礙物等措施，以達成行人路口穿越安全性、步行路徑連續性、動線友善串聯性等目標。陽明交大高雄校區崇德路人行道改善。（圖片提供／高雄市政府工務局）【景觀路網效「綠」串聯 兼顧淨零永續發展】目前人行道鋪面改善採用耐久性混凝土拉毛，比過去磚鋪面更加平整、耐用、符合當代都市美學，並配合植栽穴達保水效果，且取得容易、施作迅速、易維護，減少對民眾生活的影響，也降低維護成本及維修頻率，並於規劃時通盤考量周邊重要場域，如商圈、觀光景點、公園綠地、學校、醫院、大眾運輸場站等，將人潮活動頻繁的區域友善銜接，配合串聯捷運、輕軌周邊或增設YouBike站點，吸引更多民眾選擇轉乘公共運輸，建構高效益的綠色交通模式。如中央補助整體人本環境改善工程中，已完工的三民區正義路（九如一路至建國一路）、輕軌（C24~C32）沿線大順路（博愛路至中正路）、左營區左營大路（圓環至埤子頭路）、鳳山區南京路（國泰路二段至五甲一路）……等人行環境改善工程。楠梓區金和街新設人行道。（圖片提供／高雄市政府工務局）【巡查修補基本功 中央地方多管齊下】除每年編列本市各區人行道例行性巡查修補預算，於112年度追加預算改善完成33處重要節點周邊人行道，如楠梓區建楠路、鳥松區長庚路、三民區建國二、三路、鼓山區美術館路……等，113至114年度則由永續綠建築基金支應改善共28處高雄厝周邊人行道，如楠梓產業園區後昌路、果貿社區果峰街、陽明交大高雄校區崇德路……等，另楠梓運動園區環場步道、世運主場館及楠梓產業園區周邊左楠路、海岸路旗津輪渡站往旗后山燈塔步道、R20聯開案及楠梓產業園區周邊金和街等人行道亦於今年度改善完成。3.海岸路旗津輪渡站往旗后山燈塔步道改善此外中央補助改善工程尚有包含楠梓區後昌路（秀昌街至後昌路782巷）等7案施工中，及包含左營區新莊一路（翠華路至博愛二路）等16案已著手進行中。市府會積極挹注與爭取經費，系統性推動舒適友善的生活空間，打造永續人行安全城市。（高雄市政府工務局道路養護工程處 廣告）
新北奪金安獎雙冠 侯友宜：打造全新智慧交通時代
全國交通安全最高榮譽「金安獎」今（21）日舉行頒獎典禮，新北市政府以踏實推動政策、勇於創新及團隊跨局處合作的成果，一舉奪下「交通安全教育」與「公路監理」兩項分組冠軍。新北市長侯友宜表示，保障市民交通安全，市府責無旁貸，未來將持續以「人本交通」為核心，打造更安全、智慧、便利的交通環境。侯友宜指出，新北市人口為全國之冠，塞車是市民最關心的交通問題，新北市明（115）年將正式啟動新北智慧運輸中心，整合智慧交通、智慧停車及智慧公運系統，以更先進、科學且人性化的交通管理，全面提升城市交通治理能量，邁向新一代全智慧交通管理模式，加速實現「道路交通事故零死亡」願景。侯友宜進一步指出，新北正迎接一波新的交通建設發展，包括五股、林口交流道匝道陸續完工，淡江大橋預計明年上半年通車，捷運三鶯線也準備啟動營運。隨著重大建設逐步落成，整體路網將更完整、區域串聯更快捷，帶動重劃區與各區域發展更具動能。然而，建設越多、發展越快，交通型態也將日益複雜，伴隨更高的安全風險。侯友宜強調，未來交通的挑戰不僅是「道路要順暢」，更重要的是讓公車、捷運、自行車、行人、汽機車等各種運具，都能在密集且交織的都市交通環境中安全共存，這正是市府持續加強交通安全管理與教育的重要原因。這次新北市道安團隊在交通安全教育評選績優獎，由莒光國小獲得國小組特優，此外也有導護人員、交通警察與義勇交通警察榮獲個人獎項，以感謝這群為新北市交通安全默默付出與努力的交安英雄。交通局長鍾鳴時表示，侯友宜上任以來，新北市致力營造以人為本、友善安全的通行環境，從完成全市211 所國小通學巷至擴大改善120所國、高中通學環境，並升級市境內71處捷運站周邊行人通行設施；因應高齡化趨勢，也完成 113 處樂齡通行環境與高齡友善示範區建置，並改善 109 處路口行人安全設施。市府跨局處合作推動的「行人友善區」亦持續擴大，致力打造更安全、舒適的步行環境，再再都以市民行的安全為本。「交通安全是我們的責任」，鍾鳴時強調，在交通局、工務局、警察局、新聞局、教育局、社會局等局處及臺北區監理所共同組成的新北道安團隊，將持續落實「人本、安全、智慧」的願景，努力打造更安全、更友善的城市交通。