定位系統
」 失蹤 警方 定位 手術 客機
房市核彈2／土方清運新制釀哄抬價格 憂市場壟斷建築大老喊「STOP」
今年1月1日起，土方清運新制上路，國土署將土方流向數位化管理，嚴格遏止非法亂倒，一場「土方之亂」正席捲全台。儘管國土署盤點全國2321處國有地，預估能去化逾1.5億立方公尺的土方，但似乎與產業現況脫節。營建業者各個怨聲載道，土方處理費暴增、沒有人清運、工地停擺，多位建築大老跳出來喊話，擔心合法土方場被少數業者壟斷、哄抬價格，呼籲配套未完善前，建議新制暫緩實行。近日台中地檢署成功破獲「土尾集團」於中彰雲嘉非法傾倒高達1.6萬立方公尺的廢棄物，體積足以填滿7座奧運規格游泳池，震驚社會。非法土方業者長期於河川地亂倒營建廢棄物，張麗莉表示，大家都不願意環境如此被破壞，呼籲政府配套措施要從計劃到實際可行，要加快速度。（圖／翻攝畫面）「查！該查！」中華民國不動產協進會理事長張麗莉痛斥，不肖業者非法傾倒、破壞國土，應嚴加查辦；但另一方面，她又針對近日土方清運新制的配套不足，造成建築業工程大亂、價格亂漲，嚴正提醒中央單位，「不能只是嚴查，新制必須配套多個合法清運管道同步施行，減緩對產業衝擊，才是好政策！」去年8月28日行政院核定「營建剩餘土石方最終去處規劃方案」，需從「源頭減量」、「土石方流向追蹤」及「擴增去化管道」三面向推動落實確保土方合法去處，並於今年1月1日起實行，凡載運營建剩餘土石方的清運車輛，均須裝設GPS定位系統，每一個進出點也都要使用電子聯單系統申報。不過，政府出發點立意良善，卻因配套不足，引來近月土方處理市場供需失衡，處理費用哄抬飆漲，造成產業大亂，全台建築、營建業者抱怨連連。甚至已經傳出有土方運輸業者想開高價，以「A/B車」戰術非法避開GPS定位。土方問題導致多個工地停工、成本飆漲，日前不動產建築開發公會全聯會舉行會員大會，會員提案通過希望政府暫緩實施土方清運新制。右2為不動產建築開發公會全聯會理事長楊玉全。（圖／不動產建築開發公會提供）「土方去化配套尚欠完備，土方場因新制疑慮觀望，不敢收土、不報價或藉機抬價，使營建工地面臨餘土無處可去，除了處理價格大漲，並造成工地無法如期開工，甚至開挖中斷有坍塌、損鄰等風險。」上月，不動產建築開發公會全聯會舉行會員大會，就有團體會員提案，希望政府在配套措施尚未完善前暫緩實施「營建剩餘土石方流向管理新制」，且提案經過會員決議通過，顯現對建築業建案影響相當嚴重。但這只能代表建築業的對政策草草上路的不滿，並無法阻擋上路時程。然而土方市場的失控讓業者實在無法坐以待斃，近日，台灣省不動產開發公會聯合會理事長吳國寶，將邀集六都及全省各縣市不動產同業公會理事長，大動作召開記者會，盼請政府正視建築業目前面臨的經營困境，其中衝擊非常大的就是「土方之亂」。吳國寶無奈告訴CTWANT記者，目前各縣市建管單位同步嚴查建商是否有如實申報土方，只要沒找到可清運的土方場，就拿不到申報證明，以致無法向建管單位申報開工；但另一方面，建商已經受制央行規定取得建照18個月內不開工，會把土建融抽回去的困境，目前面對的是「無法開工」又「必須開工」的雙重夾殺。目前台北港僅可開放處理公共工程土方，一般民間業者進不去，業者希望可以開放，以舒緩目前民間工程隊土方傾倒需求的壓力。（圖／翻攝自台灣自由貿易港區）雖然國土署已盤點出全國2321處可供利用的國有地及80處大型整體開發區，其中包括4大區段徵收計畫（現有的桃園航空城，以及未來的台北社子島、高鐵屏東車站特定區與嘉義縣擴大縣治開發區）、6商港及工業區填海造陸（現有的台北港、及未來的台中港、高雄港，及後續的彰濱工業區），還有7處填埋型土資場（基隆市、新竹縣、苗栗縣、彰化縣與雲林縣），預估可去化量逾15,110萬方，並對外稱「足以支應地方建設所產生的土石方需求。」不過看在業者眼裡相當不是滋味，因為這些區域大多並非「現在」即可立即開放倒土，但政策卻趕著上路，出現政策先行、產業卡關的脫節情況。「數字不能只用喊的！這些可傾倒土方的國有地是否真的有發揮功能？」張麗莉就直言，「如果中央跨部會合作尚未達到可行前，還在紙上談兵階段，土方處理管道未啟動、做法也都還在協商討論，就貿然實施嚴格查辦，並立下懲罰，也難怪土方業者寧願不做、觀望，也不要被罰。」張麗莉建議，源頭可處理的總量管制若短時間無法解決，至少要輔導業者將工程廢棄土石做有效地分類，除了可減量，也可提升材料再利用，在價格上應該能有所差異。聖得福建設執行長洪正雄也表示，現在土方處理供需失衡，只會讓少數業者有機會暴利壟斷，建議由政府作東設公家棄土場，才能解決所有疑難雜症。他同樣認為政策應先暫緩，等做好長期規劃再實施，否則會衝擊到整個營建產業鏈。「最終影響到的恐是選舉跟房價！」向來發言直率的甲山林集團董事長祝文宇認為，不只土方飆漲，房價會漲；民眾有老房子要裝修，廢棄物也沒地方可丟，要慎防被哄抬高額的清運費，接下來勢必造成很大的民怨，「現在綁在少數人手上，一定會鬧得很兇！」不動產建築開發公會全聯會理事長楊玉全喊話中央，土方成本飆漲將增添建築開發壓力，也增加民眾購屋負擔，希望政府能同時監督關切目前價格上漲情形，以穩定市場價格。
家屬才通報失蹤 警定位成功來不及！高雄男陳屍停路邊車內
高雄市前鎮區今（2）日晚間驚傳一起憾事，一名男子被發現陳屍在路邊停車格內的自小客車中。死者生前家屬才通報失蹤尋人，警方也成功定位展開搜尋，最終在該處發現失蹤男子已明顯死亡。初步調查研判無外力介入，確切死因仍待警方進一步釐清。警方指出，案發地點位於前鎮區和平三路往籬仔內路方向，約在晚間7時許接獲通報。員警到場後，發現一輛停放在路邊停車格的自小客車內，有一名男子倒臥於駕駛座，已明顯失去生命跡象，隨即通報鑑識人員前來採證。而死者為年約50歲的男子，鑑識小組到場檢視後，發現其身上並無明顯外傷，車內及周邊環境亦未見可疑跡象，初步研判並無外力介入。警方已依程序完成現場採證，並通知相關單位協助後續處理。初步了解，警方先前曾受理一起家屬通報的協尋案件，透過定位系統追查後，發現失蹤者最後出現的位置就在案發地點附近。前鎮分局接獲相關資訊後，立即指派一心派出所員警前往周邊搜尋，最終在該輛停放的車內，發現失蹤男子已不幸身亡，讓家屬與警方都深感遺憾。警方表示，後續將依規定報請檢察官進行相驗，以釐清確切死亡原因與時間，同時也將進一步確認死者身分及釐清相關細節。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
國軍推「戰時去中心化指揮」！專家憂：恐淪為「被拋棄」的委婉說法
國軍正加強去中心化指揮與管制的訓練，目標是在北京發動突襲時，確保第一線部隊仍能獨立運作。此一轉變之際，國防與情報官員不斷向台灣立法機構示警，中國大陸已大幅提升從軍事演習，迅速轉換為實際作戰的能力。據《南華早報》援引17日提供給立法委員的簡報，中國人民解放軍（PLA）的能力擴張，提高了台海危機在毫無預警情況下升高的風險，並可能使傳統自上而下的指揮體系不堪負荷。在1份提交給立法院的書面報告中，我國防部表示，解放軍持續強化跨軍種、以實戰為導向的演訓，逐步從間歇性演習轉為常態化、貼近真實戰場的作戰訓練。國防部警告，這種演進已壓縮台灣的反應時間，並提高解放軍在衝突初期發動突襲、癱瘓指管系統的風險。依照現行應變計畫，若北京宣布在台灣海峽周邊展開大規模或「複合式」軍事行動，台灣軍方將啟動應變中心、提升戰備層級，並立即進行戰備操演，以防止解放軍「由演轉戰」。此外，國防部指出，若部隊遭遇突發攻擊，將被授權在無須等待上級命令的情況下行動，依循去中心化的指導原則作戰。中華民國國防部長顧立雄強調，這種作法「不是放棄指揮，而是在通訊中斷或決策速度必須快於集中式體系所能承受時，確保任務能夠持續。」他對立法委員表示，所有訓練課程都已納入去中心化指揮與管制的概念。顧立雄將此稱為「任務式指揮」（mission command），也就是確保每1個單位都清楚自身任務，並能在面臨突發攻擊時，依指揮官的意圖採取行動。他補充，這一概念已在今年的漢光演習中實際運用。該演習是台灣年度規模最大的軍事演訓。對此，在野黨立委質疑此類授權是否預設戰爭已經爆發，顧立雄則回應，這種情境「僅適用於我方部隊已遭攻擊之後」，也就是在「最壞的情況下，必須立即行使自衛權。」多名高階軍官指出，在解放軍日益重視速度、飽和攻擊與電子戰的情況下，去中心化已成為不可或缺的方向。現任參謀本部情報參謀次長室中將次長謝日升17日對立委表示，解放軍的「戰備警巡」可在極短時間內從訓練轉為演練，甚至從演練直接轉為戰爭，使第一線部隊根本無暇等待上級指示。正因如此，訓練必須讓基層單位具備獨立行動所需的知識與能力。然而，這一構想也在台灣國防圈內引發愈來愈激烈的辯論。批評者警告，若未搭配明確的交戰規則、具韌性的後勤體系，以及對戰場條件的現實評估，去中心化恐淪為「被拋棄」的委婉說法。新北市淡江大學戰略研究教授林穎佑指出，去中心化戰略能否落實，關鍵「不在口號」，而在於是否具備「清楚界定的交戰規則」。他表示，核心問題在於部隊何時必須提升戰備層級，以及在何種條件下，第一線部隊被授權開火。林穎佑強調，唯有在交戰規則明確、事先授權、並被充分理解的情況下，去中心化才能運作，讓士兵依循清楚指引行動，而非臨場即興發揮。中華民國政府出資的國防研究智庫「國防安全研究院」（Institute for National Defence and Security Research）研究員舒孝煌則提醒，灰色地帶行動與全面戰爭在本質上截然不同。他表示，許多灰色地帶行動帶有政治意圖，可能是試探、脅迫，或試圖引發誤判，「要將指揮權收得多緊，必須極度審慎。領導者必須分辨孤立事件，與為戰爭動員所鋪陳的前奏。」最嚴厲的批評來自學術團體「台灣國際戰略學會」（Taiwan International Strategic Study Society）資深研究員譚傳毅。他警告，去中心化指揮可能掩蓋更深層的結構性弱點。譚傳毅稱，有人認為台灣地面部隊過度依賴上級指揮是1項弱點，但他認為，目前所描繪的去中心化指揮與管制「是1種為失敗而部署的方案，是愚蠢的共識。」他質疑去中心化究竟要延伸到何種層級，並警告台灣可能在第一線部隊尚未具備獨立作戰能力前，就先行拆除高層指揮的「作戰轉換功能」。譚傳毅指出，理論上，去中心化可以下探到單一士兵，也可以涵蓋連、營、旅等層級，「但界線在哪？最基本的作戰單位是什麼？」他認為，在戰爭情境中，解放軍將首先建立空中、海上與電磁優勢，切斷指揮鏈與對外通訊，包括全球定位系統（GPS），這正是近期漢光演習所假設的狀況。他指出，單一士兵面對的將不是解放軍步兵，而是無人機、滯空彈藥與地面作戰機器人，「1名士兵真的能夠應付這些嗎？」即便將層級提升到連級作戰，譚傳毅也質疑，在遭自殺式無人機與作戰機器人攻擊的情況下，步兵連若指揮鏈被切斷，該如何向其他單位請求電子戰或無人機支援。他進一步指出，若一個電子戰連的裝備遭到全面干擾，又要如何支援其他單位，甚至如何為自身請求支援？在戰時，1名營長名義上或許擁有部隊，但實際上可能連1名士兵都無法指揮。譚傳毅警告，若在缺乏完整協調的情況下推動去中心化指揮，可能「迫使戰鬥進入民用區域，或導致部隊投降，反而提高平民傷亡，而非提升韌性。」儘管承認風險，國防與情報官員仍堅稱，去中心化是因應現代戰爭現實的必要調整，而非取代指揮體系。中華民國國安局長蔡明彥17日向立法委員表示，解放軍持續在多個領域施加壓力，凸顯調整作法的急迫性。他指出，今年解放軍軍機進入台灣周邊空域的次數超過3,750次，創下新高；此外，中國大陸海警船幾乎每個月都進入台灣實際控制的離島金門周邊海域。他也表示，中國大陸海警船間歇性地出現在台灣控制的東沙群島周邊海域，模糊台北對該海域的主權主張。蔡明彥強調，台灣海峽、東海與南海的安全如今已緊密相連。蔡明彥指出，解放軍的海空行動已在台灣海峽以外引發警訊。他舉例，今年6月，從山東號航空母艦起飛的解放軍戰機，與日本1架P-3C反潛機遭遇。本月稍早，來自遼寧號航空母艦的解放軍J-15戰機，曾2度在沖繩（Okinawa）東南方空域對日本F-15戰機進行雷達鎖定，「這些發展顯示，台灣海峽、東海與南海的安全已高度連動。」觀察人士指出，即便在台灣自身的演習中，去中心化的實踐仍然相當有限。在中華民國政府資助的「遠景基金會」（Prospect Foundation）發表的1篇文章中，國立政治大學榮譽教授、安全研究專家丁樹範指出，去中心化指揮「說起來容易，做起來困難。」他寫道，這涉及根本性的挑戰，尤其是在指揮系統受損時，中低階指揮官該如何運作，而最大的障礙在於培養能在去中心化環境中指揮的軍官。丁樹範警告，根據西方媒體今年在現地觀察漢光演習的報導，相關演訓至今僅在較高層級測試去中心化。他表示，若這些觀察屬實，去中心化的程度似乎僅限於軍團層級，並未進一步向下延伸，「實務上，這只意味著由1名軍團副司令取代軍團司令成為決策者。坦白說，這樣仍然不足，儘管培養真正的能力確實極其困難。」
磁暴來襲15小時！導航錯亂、通訊中斷 氣象署急示警
中央氣象署太空天氣作業辦公室今（4）日發布太空天氣警示訊息，自凌晨2時起觀測到地球磁場擾動指數急遽上升，預估短暫達到G3等級的中度磁暴，並將持續影響約15小時。氣象署提醒，此期間可能出現導航失準、通訊中斷與電力異常等現象，請相關產業單位提高警覺。磁暴期間可能干擾GPS定位與無線電通訊，部分電網系統也恐出現誤報與電壓異常。（圖／氣象署）本次地磁擾動的主因，來自日冕洞釋出的高速太陽風與12月1日太陽活躍區（編號AR4299）發生的顯著日冕物質拋射事件（CME）。根據美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）WSA-Enlil模式分析，這些太陽活動使行星際太陽風的風速與密度顯著上升，導致地球磁場於今日凌晨起出現強烈擾動，最大等級預測為Kp=7，屬中度磁暴。氣象署說明，此類磁暴雖不屬極端強度，但對關鍵系統的干擾不容忽視，具體影響層面如下：一、通訊與導航系統中高頻無線電通訊與全球衛星定位系統（GPS）在磁暴期間可能出現訊號衰減或短暫中斷，影響航空、航海與軍事應用。二、太空設備運作人造衛星可能因電荷累積而導致部件異常，低軌道衛星也因空氣密度變化而增加阻力，需即時修正飛行姿態。三、電力系統風險強烈地磁擾動可能使部分地面電網保護裝置誤判故障，觸發不必要的警報或需要手動進行電壓調整。此外，氣象署指出，極光活動可能因此向低緯地區擴展，最南可見範圍達磁緯50度，對高緯地區將帶來罕見天文景象。氣象署呼籲，雖此次磁暴為中等強度，但仍建議航太、電力與通訊等敏感產業加強監控系統狀況，並適時啟動應變措施，以維持運作穩定。
高雄男闖南橫工地偷千公升柴油 證據確鑿仍否認遭重判
高雄市桃源區台20線南橫公路大範圍遭沖毀，以臨時便道搶修路基，卻發生竊賊闖入柴油遭竊案件，將營造公司施工中的機具油箱抽空，共1000公升、價值3萬元柴油；警方鎖定劉姓嫌犯，並以定位系統確認，他犯案時駕車所在位置，劉男雖否認，但1、2審法院均認為他有罪，重判有期徒刑8月，可上訴。判決書指出，遭竊工地位於桃源區梅蘭明隧道旁，工班每日施作後皆將怪手、大貨車停放路邊，民國113年2月27日上午，工程人員發現兩台機具油箱被抽得一滴不剩，立即報警。六龜分局調閱現場監視器，確認夜間確實有可疑車輛進入工區，再依車牌追查劉男所駕駛的小貨車。檢警進一步比對車輛衛星定位資料，發現該車在案發凌晨1時至3時於工地停留，其後一路駛離桃源區，於清晨5時19分抵旗山區，同日上午劉男將柴油轉賣給熟識友人，油量正好與失竊數量一致。劉男辯稱，案發時車輛已交給客戶「阿龍」，他並不知道客戶開去哪裡，自己早上販售的柴油是另一客戶「小金」載給他的漁船用柴油，與工區遭竊的柴油不同。一審橋頭地院不認其說法，依竊盜罪判處8月徒刑，劉男不服上訴。高高院合議庭指出，若真如劉男所說，他的客戶竊油後應找地方卸載再將車歸還，但定位軌跡全程未曾中途停靠，與常理不符；再者，劉男無法提供「阿龍」「小金」任何身分資料，說法難以採信，且劉男犯後仍否認犯行，又有多次竊盜前科，短期內再犯類似犯罪，對刑罰反應不佳，量刑從嚴維持原刑度，仍可上訴。
台南垃圾「跨縣市偷倒」家用廢棄物遭棄置 業者恐為省6萬處理費
高雄近期接連遭遇跨縣市垃圾入侵，高雄燕巢與田寮山區連番出現大批台南來源的家用垃圾，讓當地居民氣得跳腳，19日傍晚，高雄市環保局再度獲報，田寮區高41線道路旁竟遭惡意傾倒大量垃圾，堆積成山、氣味四散，宛如小型垃圾場。環保局人員聞訊後緊急動員，連夜清除，才讓道路恢復原貌。不少居民質疑：「偷倒家用垃圾到底能賺什麼？」看似價值不高的一般垃圾，竟會讓不肖業者冒著巨額罰款與刑責深夜亂倒。對此，有不具名的環保界人士指出，關鍵就在「焚化爐處理費」。根據台南市環保局公布的收費標準，一般家用垃圾每公噸需新台幣3000元，而若是塑膠或橡膠混合物，每公噸更高達6000元。黑心業者一旦規避處理費，每趟可省下的費用相當可觀。以這次遭棄置的垃圾量推估，不肖業者大約偷倒了數十公噸廢棄物。若依20公噸計算，處理費便可省下約6萬元，讓業者鋌而走險。相比合法處理流程需要的成本，他們選擇以違法方式節省費用，卻把環境污染與清理工作的負擔丟給地方政府與無辜居民。高雄市環保局調查後發現，涉案業者疑似先將垃圾載往岡山、燕巢等地的轉運點，之後再以關閉GPS或轉換至無定位系統的車輛載往偏僻山區，最後在田寮月世界附近棄置，以躲避追蹤。環保局表示，這些業者手法熟練、行動隱密，顯然是有計畫的非法清運。目前環保局正與檢警單位合作，全面調查運輸路線及相關業者身分，並強調此類行為已嚴重破壞環境，屬於零容忍範圍。若查獲將依法重罰，絕不寬貸，務必遏止跨縣市偷倒垃圾的風氣。
4人夜攀金門太武山迷路 消防隊8人4車進山20分鐘救出
警消獲報立即出動8人及各式消防車4輛前往救援，在消防員引導使用定位系統獲取受困座標後，花費約20分鐘順利協助受困民眾平安脫困下山。(圖／金門縣消防局提供)金門地區昨(3)日晚間有4位民眾揪團循植物園飲水思源古道攀登太武山，因不熟悉當地環境，在山區迷失方向，遂致電求助消防局救援；警消獲報立即出動8人及各式消防車4輛前往救援，在消防員引導使用定位系統獲取受困座標後，花費約20分鐘順利協助受困民眾平安脫困下山。消防局指出，昨晚8點35分勤指中心接獲民眾報案求援，由值勤員引導使用定位系統，於獲取民眾受困座標後，經確認為「植物園往飲水思源」之間，隨即入山進行搜救，歷時約20分鐘，順利於飲水思源附近發現迷失者，考量受困民眾身體狀況良好，在消防人員的協助及引導下，順利下山脫困。整個救援自精準定位後從入山口歷時約20分鐘即尋獲受困民眾，後續經救護人員對其進行基礎生命徵象檢測確認無明顯外傷後護送下山，受困民眾十分感謝消防員及義消的幫忙，並表示不會再攀爬不熟悉之路線。消防局呼籲，從事登山活動應請結伴而行，並注意自身身體狀況。另外，應掌握入山時間，避免天色昏暗，迷失方向。如遇有朋友受困山上時，應第一時間向119求援，避免自行上山尋找，而徒增受困之風險。您的每一份支持都至關重要。我們已開通LINE Pay、Google Pay、Apple Pay及信用卡等多種贊助方式，讓您的心意能輕鬆、安全地傳達。
新北加強查核運豬車防疫！3輛未裝GPS 動保處各開罰6000元
為落實動物保護與運輸管理防疫，新北市動保處於肉品市場嚴格查核運豬車輛，今年迄目前查獲3輛運豬車未依規定裝設全球衛星定位系統（GPS）及運輸人員證書過期，已違反《動物運送管理辦法》及《動物保護法》，每輛車合併開罰6000元。動保處表示，因非洲豬瘟等動物疫病易藉由運豬車傳播，農業部自2019年起補助轄內運豬車裝設GPS及月租費，今年起強制要求安裝，故動保處派駐防疫人員，每日查核進出肉品市場載運豬隻車輛，但仍有運豬車輛心存僥倖。3輛受罰運豬車的車主聲稱，他們早已聯繫廠商安裝GPS，但因在最近安裝車輛較多，所以排程延後；另運輸人員證書逾期，業者辯稱，一時忘記去上課和辦理換證，不是故意的。動保處強調，此2項規定宣導期至少6年以上，業者應早已知曉，且防疫不能有破口，一旦疫情爆發將造成產業巨大傷害，運豬業者不要認為可逃過查核而延遲裝設及換證，故以違反《動物運送管理辦法》第12條及《動物保護法》第9條第3項規定，每輛車合併裁罰6000元罰鍰。動保處提醒，所有載運豬隻的動物運輸車輛，皆應安裝中央主管機關公告規格的GPS系統，於運送動物期間完整記錄運輸工具移動軌跡，並將軌跡資料保存至少30日以供查核，並且人員應每兩年接受一次在職講習，確保持有有效資格。相關課程資訊可至「寵物登記資訊網」查詢，依照公告時間與地點報名參加，避免因證書逾期而觸法受罰。
腰椎再手術用「這招」不用拆舊骨釘 微創傷口小、恢復快助6旬翁重拾正常生活
63歲林先生在2021年，因腰椎問題接受腰椎第二節至第五節脊椎融合手術並植入金屬桿與骨釘固定。近期因急性下背痛與右腿劇烈疼痛至奇美醫院神經外科主任陳志偉教授門診求診，核磁共振檢查發現腰椎第五節至薦椎第一節椎間盤嚴重突出壓迫神經，導致症狀惡化。有鑑於林先生有高血壓、糖尿病、高血脂與心肌梗塞病史，且接受過腰椎融合手術、裝有金屬桿與骨釘，陳志偉醫師建議病人採用「可撐開式椎體間融合器」，術後三日即能下床自行行走並順利出院，恢復狀況良好。傳統手術須拆骨釘 延長手術時間、出血量大且風險高陳志偉醫師指出，碰到林先生這樣有心血管病史、之前接受過脊椎融合手術並有金屬植入物的病人，如果要再動手術，傳統的方式必須要重新打開舊傷口並拆除原有金屬桿與骨釘，處理完新的腰椎第五節至薦椎第一節椎間盤切除，置放傳統椎體間融合器之後，再重新植入金屬桿與骨釘固定，可能出現3個問題：大幅增加手術時間出血量較大麻醉風險較大可撐開式椎體間融合器不用拆除舊骨釘 4種錐體支架一次看可撐開式椎體間融合器與傳統固定式融合器不同，它在椎間可靈活調整角度與高度，精準貼合上下椎體的自然角度，讓融合器穩固在椎體間空間，減少滑移風險並提高手術成功率。同時，可撐開式椎體間融合器具備微創手術相容設計，能搭配影像導航、手術中即時定位系統，進行高精準度手術，更重要的是，減少手術範圍與時間，傷口更小、出血更少、住院更短，降低對舊傷口與脊椎內固定系統的干擾，特別適合複雜病例與高齡病人，讓他們不再對脊椎手術望而卻步。目前常見的椎體間融合器有以下4種：精準貼合不拆釘 微創傷口小、恢復快整體來說，可撐開式椎體間融合器角度可調整、精準緊密貼合，降低融合器滑移風險，不用拆除原有的金屬桿與骨釘，風險更低，加上可以用微創手術的方式進行，傷口小、恢復速度快，是可以納入的手術選項。【延伸閱讀】腰椎劇痛反覆發作 微創脊椎內視鏡手術成為新選擇七旬翁腰椎滑脫腳麻十年！ 「術前止痛＋微創手術」幫助術後快恢復https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=65700
矯正署長林憲銘今上任推八大工作 卸任署長周輝煌屆齡退休
法務部矯正署「卸、新任署長交接暨宣誓典禮」今（7月16日）舉行，由法務部長鄭銘謙主持，卸任署長周輝煌屆齡退休、原副署長林憲銘接任，新任署長林憲銘表示將「勇於任事，承擔使命」，推動八大重點工作。卸任署長周輝煌強調矯正人員是扶起跌倒收容人最溫暖的柔性司法力量，感謝同仁秉持專業、熱忱共同守護社會安全，一日為矯正人終身矯正魂，未來將永遠以矯正為榮。林憲銘指出，將「勇於任事，承擔使命」，在歷任署長奠定的穩健基礎與全體同仁一起努力，推動八大重點工作：(1) 詐欺犯罪懲教並重:加強教化改正，脫離詐騙成功更生。(2) 少年矯正適性轉銜:緊密出校追蹤輔導，守護社會安全。(3) 藥癮戒除醫療同行:推動健康監獄，增加戒癮醫療資源。(4) 高齡處遇賦能復歸:延緩老化、互助照護，連結社區資源。(5) 精神醫療接軌社安:提升轉介與轉銜機制，完善社安通報。(6) 智慧科技安全升級:建置偵測辨識與定位系統，數位轉型。(7) 推動改建紓解超收:逐步翻新、增加監所合理收容空間。(8) 優化人力保障待遇:打造健康安全職場，爭取人力及待遇。鄭銘謙特別肯定卸任署長周輝煌一身奉獻矯正工作，在署長任內為矯正機關爭取科技安全網建置、完成東部監所組織改制，以及完善高齡與精神醫療等專業處遇，帶領矯正體系邁向現代化。此外，周輝煌努力照護同仁權益，於本(7)月奉行政院核定增支深夜外勤津貼，為辛苦的戒護同仁打了一劑強心針。如今為公務身涯畫下完美句點、光榮退休。最後，鄭銘謙要求林憲銘務必落實八大重點工作，並勉勵全體首長與同仁，持續配合法務部推動溫暖有感的柔性司法政策，強化獄政管理效能，努力達到「守護公平正義，落實矯正復歸」的核心目標，回應國家與社會對矯正的殷殷期待。
英21歲女獨自划船橫渡大西洋 創下3項世界紀錄
21歲的英國女大學生拉克蘭（Zara Lachlan）獨自駕駛一艘長7公尺的小船，從葡萄牙拉各斯（Lagos）出發，橫渡大西洋7026公里，抵達法屬幾內亞卡宴（Cayenne），共歷時97天10小時20分鐘，創下3項金氏世界紀錄。黃色部分（圖右）為拉克蘭從葡萄牙到法屬卡宴的路線。（圖／翻攝自金氏世界紀錄官網）根據金氏世界紀錄網站報導，2024年10月27日，拉克蘭從葡萄牙拉各斯啟航，在歷時97天10小時20分鐘後，抵達法屬幾內亞卡宴。拉克蘭創下3項金氏世界紀錄，成為第1位從歐洲划船橫渡大西洋到南美洲（大陸到大陸）的女性、獨自划船橫渡大西洋從歐洲到南美洲的最年輕的人、以及獨自划船橫渡任何海洋的最年輕女性。拉克蘭每天划船不少於17小時，每次睡眠時間也不超過4個小時，她會將休息時間分成一個90分鐘的睡眠周期和20分鐘的短暫睡眠來維持體力。此外，拉克蘭會透過全球定位系統（GPS）傳送訊息與她的團隊保持聯繫，並盡可能地給男友打電話，但在其他時間裡，她都是獨自一個人，「我以前從來沒有獨自度過這麼長時間，共97天，但我真的非常喜歡」。航程中，拉克蘭目睹了許多難以想像的景象，從被梭魚咬傷到虎鯨出現、飛魚劃過水面、栩栩如生的幻覺、還有可怕的風暴，以及夜晚平靜海浪上倒映的璀璨星空，拉克蘭表示「我真的很享受整個體驗，原本我以為自己會更害怕」。這趟旅程受到「女性運動組織」（Women in Sport）與「部隊聯盟」（Team Forces）贊助，拉克蘭也特別感謝這些支持。據悉，拉克蘭出生於美國，但從小在英國長大，目前就讀於羅浮堡大學（Loughborough University）主修物理。
廣東男開賓士多次熄火…險釀連環車禍 追查竟是前車主「遠端劫車」下場慘了
太驚險了！中國廣東深圳一名男子，駕駛買來的二手賓士上路，卻多次無緣無故熄火，險些發生嚴重車禍，追查才驚覺，策劃這一切的背後藏鏡人是前車主，因為不願車輛被賣出，才會出此危險計謀。根據《深圳晚報》報導，今年年初發生一起「劫車」事件，林某車主駕駛的二手賓士車突然不受控制，數次在高速公路及主幹道上熄火，而幕後黑手竟是前車主賴某。原來賴某利用遠端操控技術，試圖偷回已出售的車輛，還在車主駕車途中惡意干擾。龍崗區法院審理後，發現這場「科技犯罪」早有伏筆，源自2023年10月，賴某從事二手車租賃業務的鐘某介紹，以17.5萬元（人民幣，下同）買了一輛賓士越野車，次年7月將車輛抵押向鐘某借款15萬元，後因無力償還債務，同意將車轉售給被害人林某。到了今年元旦清晨5時，賴某明知車輛已易主，仍透過定位系統鎖定車輛停放於深圳一間汽修店，並遙控啟動車輛，授意代駕司機將車開至東莞市某農貿市場附近，賴某再將車開回深圳鹽田某花園負一樓停車場停放。1小時後，被害人林某發現愛車被盜，根據定位找到車輛並趕往鹽田將車開回，沒想到真正的危險才剛開始。賴某察覺車輛啟動且處於行駛狀態，於是透過手機遙控車輛，讓車輛多次強制熄火，以阻止車主將車輛取回。當時林某正駕車行經車流密集的高速公路和城市主幹道，由於無法正常操控車輛，隨時可能發生連環車禍。案發後，賴某經警方電話傳喚投案自首。經鑑定，涉案車輛價值14.58萬元。日前，龍崗區法院審理認定賴某雖是累犯，但有自首、認罪認罰等情節，綜合考慮後依盜竊罪判處其有期徒刑3年，並處罰金6千元；以危險方法危害公共安全罪判處其有期徒刑3年；數罪並罰決定執行有期徒刑4年，並處罰金6千元，判決已生效。
質子治療再進化！北醫引入腫瘤熱治療 增加癌症治療選擇性
北醫質子中心治療案例累積突破500例，北醫體系癌症醫療邁向嶄新里程碑。為強化癌症治療深度與廣度，6月起再添抗癌新利器，以質子治療結合新型腫瘤熱治療，兩者加乘開啟國內粒子治療全新篇章，可進一步提升晚期及復發癌症病人的治療成效，為病人提供多元且精準的治療選擇。昨(14)日記者會中回顧質子中心自2022年8月啟用以來的治療成果，同時也特別邀請罹患罕見脊髓神經膠質瘤的病友高先生分享他罹病後在醫療團隊照護下逐漸康復、重拾生活的心路歷程。突破500例！北醫質子治療展現豐富臨床實力臺北醫學大學吳麥斯校長表示，北醫體系在癌症醫療領域長期深耕，結合臨床與研究能量，推動精準且前瞻的癌症治療，北醫質子治療中心突破500例，不僅是醫療團隊與病友共同努力的成果，也象徵北醫體系在癌症照護上不斷精進的決心；未來將持續整合臨床經驗與研究資源，提供病人更安全、有效且具國際水準的治療選擇。臺北醫學大學附設醫院施俊明院長指出，北醫質子中心為少數設立於都會區的大型質子治療設施之一，累積豐富臨床經驗，兒童質子治療團隊更榮獲第25屆國家醫療品質獎（NHQA）傑出醫療金獎肯定。隨著質子治療日益穩定成熟，醫院同步引進新型腫瘤熱治療，可與質子治療整合運用，為病人打造更全面的治療方案。北醫質子中心暨放射腫瘤科李欣倫主任表示，質子治療因其高度精準的特色，特別適合治療位於重要器官密集度高的癌別部位，或靠近重要器官、神經、血管等關鍵易受傷害部位的腫瘤，如神經腫瘤、兒童癌症（如腦瘤、神經母細胞瘤、肉瘤等）、頭頸癌、左側乳癌（靠近心臟），以及無法手術切除的肝癌、攝護腺癌等。李欣倫主任指出，北醫質子中心成立至今年5月13日為止，已治療570位癌症病人，國內外病人比例約9:1，其中，國內病人來自北部地區約佔65%，也有病人自台東、台南、屏東北上求醫；國外病人以東南亞居多，其次為中港澳，甚至有病人遠從日本、澳洲、美國、比利時等國而來。治療癌別前五項為頭頸癌、兒童癌症、乳癌、攝護腺癌及肝癌，而以質子為主要根治性治療的鼻咽癌、顱內胚芽瘤、攝護腺癌，初步統計顯示，病人迄今的兩年無病存活率表現良好，且副作用發生率相對較低，呈現與國際治療中心接近的臨床成果。高惡性度膠質瘤非絕症 北醫質子治療帶來新希望其中，一名年約40歲的高先生初期因排尿困難，右腳無力抬起，短短一個月內病情急速惡化，走路會突然軟腳、跌倒，經過神經影像檢查發現罹患脊髓腫瘤，經切片確認是少見於成人期且原發於脊髓的高惡性度膠質瘤。經友院醫師轉介至北醫質子中心，共接受25次質子治療，脊椎的腫瘤逐漸縮小，雙腳功能逐漸恢復，原本需坐輪椅到醫院治療，最近僅需單側柺杖即可行動自如；儘管罹癌打亂生活節奏，他更加珍惜與家人相處的時光，學習煮飯給家人吃、說故事給女兒聽，看似日常的生活片段累積成支撐他的力量，高先生說：「想到孩子，我告訴自己，一定要堅強。」北醫附醫小兒腫瘤科劉彥麟主任表示，兒童及年輕人的膠質瘤是源自中樞神經系統（腦或脊髓）膠質細胞的惡性腫瘤，分為高惡性度及低惡性度，而高先生罹患的高惡性度膠質瘤不常見於成年期以及脊髓部位，病程進展快速，治療需結合手術、放療與化療。質子治療可調控粒子射線在抵達特定深度後釋放能量，避免穿透及傷害腫瘤周遭的正常組織，搭配北醫新型的「高速筆型射束」與「高解析度電腦斷層輔助定位系統」等先進技術，針對脊髓或腦部等易受傷害的敏感部位，提供更精準且安全的劑量控制，清除腫瘤之餘亦減少許多急慢性副作用，為神經腫瘤與兒童腫瘤病患提供更多治療上的新選擇與可能性。質子治療再升級 6月將導入新型腫瘤熱治療李欣倫主任也指出，北醫近年來積極發展癌症先進醫療，如質子治療可精準打擊腫瘤，而新型腫瘤熱治療有助於調節腫瘤微環境，搭配其他治療方式增強整體治療效果，合併質子、放射、藥物治療，特別適合晚期及復發癌症病人，包括頭頸癌、乳癌、軟組織肉瘤、膀胱癌、攝護腺癌、子宮頸癌、直腸肛門癌等，北醫質子中心也將於6月起結合質子治療與新型腫瘤熱治療，帶動國內粒子治療再進化。【延伸閱讀】記性變差、口齒不清並非失智 恐是「惡性腦膠質瘤」76歲婦罹「罕見心臟腫瘤」難醫治 「質子治療」造福年長患者https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=65143
台灣順豐攜監理所強化駕駛安全管理 行動實現企業責任
台灣順豐重視行車安全及交通觀念，連續五年與臺北市區監理所合辦業務交流講座，8日臺北市區監理所所長戴邦芳與相關科室主管出席，對於台灣順豐定期主動提供交通違規改善計畫、事故率降減成效表示肯定，期盼透過持續宣導正確交通安全觀念，朝2050年道路交通事故零死亡的願景邁進。台灣順豐總經理潘逸俊指出，職業駕駛人肩負重要貨物安全、準時送達的重要責任，而安全永遠是第一順位；透過每年定期教育培訓已有逐步展現實質成效，且公司定期提供監理所交通違規改善計畫，展現對於改善行車安全的決心。未來將持續精進人車相關管理作為來降低行車事故，以零事故為首要目標。此外，台灣順豐不僅積極響應行車安全宣導，在企業社會責任方面展現高度承諾，今年將連續邁入第五年贊助偏鄉幸福巴士計畫，補足交通最後一哩路，展現企業回饋社會的精神。 為加強同仁交通安全意識，台灣順豐與臺北市區監理所攜手舉辦交通安全宣導活動，除邀請公司全台營業點負責車輛管理主管出席之外，更特別針對違規及肇事率較高的營業點同仁參與講座，強化駕駛安全意識，以達到穩定地降低事故發生率。本次講座邀請臺北市政府警察局交通警察大隊主任林洸賢 擔任講師，透過長期車輛違規事故鑑定經驗，分享預防交通違規、真實客貨運業的車輛事故案例解析發生原因，提供具體應變與預防措施，幫助駕駛在實際工作中能夠更靈活應對突發狀況，減少類似事故發生。台灣順豐透過每月路口停讓教育訓練宣導、落實指差確認執行，以科技輔助駕駛，加裝GPS定位系統偵測駕駛行為是否出現異常、行車視野輔助協助監測車輛死角及周遭路況，進一步降低行車事故風險。 臺北市區監理所所長戴邦芳8日率領相關科室長官出席業務交流講座，現場就職業駕駛人與監理單位代表直接交流，針對日常營運過程遇到法規適用問題、行車安全及就事故防制共同研商對策。戴邦芳表示，現行最重要的目標為路口禮讓行人等重要政策落實與成效，臺北市區監理所轄管汽車貨運三業達720家，營業車輛達29,935輛，在交通繁忙的台北市事故發生風險相對較高，針對現行貨運三業EIS管理機制，透過分析風險因子，強化對駕駛行為管理。同時肯定台灣順豐在交通安全宣導上，作為主動方與監理所保持良好互動，展現公私協力，共同守護道路安全的積極作為。 此外，台灣順豐不僅在交通安全做足符合監理規定及管理要求，在企業社會責任方面也持續投入，今年度連續五年贊助偏鄉幸福巴士計畫，每年定期捐贈新台幣20萬元，補貼連江縣「幸福巴士」的基礎營運費用。自2023年3月正式營運以來，幸福巴士已服務超過30,000人次，為偏鄉居民提供更便捷的交通選擇，提升生活便利性與幸福感。未來台灣順豐將持續深化與監理單位的合作，優化駕駛安全教育，並透過多元化的企業社會責任計畫，積極回饋社會，致力於打造更安全、更高效的物流運輸環境。
北市男子車內欲輕生！警急定位尋人 瓦斯味瀰漫驚險救回
台北市信義警分局4月5日上午11時許，吳興街派出所警員蘇晨瑒、葉偉成在所內備勤期間，突然接獲一起緊急報案，1名民眾焦急表示，收到30歲林姓家人的訊息，內容疑似有自殺意圖，懇求警方協助緊急尋人，避免憾事發生。兩名警員獲報後，立即啟動緊急協尋程序，透過手機定位系統迅速鎖定林男的位置，最終，他們在信義區松仁路上發現林男的車輛停放於路邊，場面令人捏把冷汗，警方上前查看，發現林男獨自坐在車內，車後車廂內竟放置1桶瓦斯鋼瓶，且整輛車已瀰漫著刺鼻的瓦斯味，情況十分危急。蘇、葉2名警員不敢大意，小心翼翼地一邊觀察林男情緒，一邊持續與其交談安撫，用溫和關懷的語氣，設法穩定林男的情緒，並勸說其打開車門，經過一段時間的努力，林男情緒逐漸緩和，終於願意配合警方下車，成功化解一場可能釀成悲劇的危機。隨後，警方將林男交由到場的消防局救護人員進行初步檢查，並後送醫院觀察與治療，確保他的人身安全無虞。信義分局對此呼籲，生命無價，遇到心理困擾切勿獨自承受，民眾若有情緒問題或自殺傾向，可撥打北市政府自殺防治中心諮詢專線1999轉8858，或衛福部安心專線1925，提供24小時免費心理協助；亦可撥打生命線1995與張老師專線1980，尋求專業諮詢，讓溫暖與關懷陪伴走過低谷。
洗腎病患送醫救護車被偷開走！ 情緒失控女盜駕途中丟包幸無財損
高雄市發生一起離譜事件，26日1輛高雄市消防局救護車在運送洗腎病患前往榮總時，竟被1名41歲的蔡姓女子偷駕，沿途後車門開啟，還掉落1包救護包，所幸有好心民眾將其送回左營分隊，經清點後確認並未造成財物損失，此事件引起消防局的重視，並表示將進行檢討和加強員工的教育訓練。據了解，當天上午11點19分，高雄市消防局新興分隊的救護人員正在執行一宗救護任務，將1名洗腎病患送往榮總，在醫院前，救護人員下車將病患送入醫院，卻未注意到蔡姓女子趁機上車，該女子先是搭乘計程車來到榮總急診室，未見醫師掛號後欲離開，當她發現救護車的後車門未關閉時，便輕易地開車駛走。事發後，救護人員發現車輛被盜，隨即通報並啟動車載定位系統，並聯絡警方進行追蹤，高雄市左營分局接到通報後，立即調閱監視器並鎖定蔡女的行蹤，經過一番圍堵，警方在高雄港區成功攔截並逮捕蔡女。蔡姓女子開車過程中，後車門持續打開，並且掉落1包救護包，幸好，這些物品未被損壞，且有市民將掉包送回消防分隊，根據警方調查，蔡女因情緒不穩，疑似有精神狀況，並於當場被依竊盜罪嫌逮捕，並移送至橋頭地檢署偵辦。高雄市消防局對此事件表示，依照規定，救護車在停放時應拔掉鑰匙以避免發生類似事件，但由於當時情況緊急，未能遵守此程序，消防局副大隊長彭保景表示，將進一步檢討並加強教育訓練，避免未來再發生類似情況。
媽祖遶境新手最強裝備：MAGEASY 聯名裝備陪你輕鬆追隨大甲媽祖出巡
2025 年大甲媽祖遶境是什麼時候，該準備什麼裝備？媽祖遶境是臺灣最具代表性的宗教活動之一，其中大甲鎮瀾宮的媽祖遶境更是盛名遠播，每年都吸引大量信眾投入遶境活動。不過，要讓遶境之旅既舒適又順利，事前準備至關重要！尤其是遶境新手，適當裝備更是不可或缺。然而，參加媽祖遶境要做哪些準備工作？又有什麼需要注意的地方呢？別擔心！這篇文章就與各位分享媽祖遶境的注意事項，並推薦 3 款適合遶境的最佳裝備，讓大家在遶境途中也能輕鬆前行，一起來看看吧！臺灣媽祖遶境是什麼？名列世界三大宗教盛事臺灣大甲媽祖遶境的起源可追溯至清朝雍正年間，相傳在 1730 年，福建湄洲島的林永興全家移民臺灣，定居大甲時將隨行的湄洲朝天閣天上聖母香火安奉於自家廳堂，後來 1732 年經由地方士紳把香火遷移至現址興建小祠，這便是大甲鎮瀾宮的開端。隨著香火日益鼎盛，媽祖遶境逐漸演變成臺灣民間信仰中最盛大的活動之一，到了每年農曆三月，大甲鎮瀾宮都會舉辦長達 9 天 8 夜的遶境進香，自大甲鎮瀾宮出發，沿途經過臺中、彰化、雲林、嘉義等多地廟宇，最後到達嘉義新港奉天宮後折返，徒步往返約 340 公里。這項活動不僅被列入「國家無形文化資產民俗類重要民俗」，更被探索頻道（Discovery Channel）將媽祖遶境與麥加朝聖、梵蒂岡耶誕彌撒，並列為世界三大宗教盛事，吸引無數信眾參與。2025 大甲鎮瀾宮媽祖遶境時間每年大甲媽祖遶境的日期皆不固定，會在當年元宵節由廟方人士進行「筊筶」來確定行程。2025 年的大甲鎮瀾宮媽祖遶境時間：於 4 月 4 日（農曆三月初七）晚間 10 時 45 分起駕，至 4 月 13 日（農曆三月十六）回鑾。整個遶境活動自元宵節的「筊筶」開始，還有豎旗、祈安、上轎、起駕、駐駕、祈福、祝壽、回駕、安座等十大傳統儀式典禮，讓參與者感受到濃厚的信仰氛圍。對許多人而言，媽祖遶境不僅是一場祈求平安的宗教盛事，更是透過身體力行來展現虔誠信仰的重要方式。如今，這項傳統正逐漸走入年輕族群，成為結合文化、旅遊與祈福的熱門體驗。遶境熱潮席捲年輕族群：新手入門裝備須知與注意事項近年來，越來越多年輕人加入媽祖遶境的年度盛事。無論是為了信仰、體驗傳統文化，或是好奇心驅使，參與媽祖遶境都需要做好事前準備，尤其是初次參加的遶境新手。除了預先了解每日的行程規劃外，還有以下幾個入門注意事項，幫助大家順利融入遶境活動：● 體能訓練：9 天 8 夜的徒步遶境考驗著參與者的體力與耐力，建議提前訓練體能● 裝備選擇：可穿著舒適透氣的鞋子和輕便衣物，以及防曬用品等裝備● 定位系統：可以下載「大甲鎮瀾宮」APP 隨時定位媽祖的位置● 飲食補給：沿途雖有信眾提供飲食補給，但建議自備水壺與能量補給品，以保持體力● 尊重習俗：遶境期間需遵守宗教禮節，禁止喧嘩或隨意觸碰神轎● 隨身物品管理：人潮擁擠時容易遺失物品，建議攜帶輕便背包或掛繩等裝備，將手機、現金等必需品妥善收納鎮瀾宮聯名手機掛繩採用細緻五金配件與霧面電鍍工藝，搭配萬用掛扣設計。（圖／MAGEASY ）對新手來說，媽祖遶境不僅是一場文化體驗，更能感受到信眾間的熱情與團結精神。遶境要走得輕鬆又安心，選對遶境裝備絕對是必要關鍵。 MAGEASY 此次與大甲鎮瀾宮的聯名，推出專為遶境設計的產品，讓各位能夠輕裝上陣無負擔！最強遶境裝備，體驗臺灣媽祖文化媽祖遶境不僅展現出獨特的臺灣信仰，更是臺灣文化的重要資產。2025 年的大甲鎮瀾宮媽祖遶境即將到來，無論是虔誠信眾還是初次參加的遶境新手，準備好合適的遶境裝備都能讓旅程更舒適、更便利。MAGEASY 推出的鎮瀾宮聯名手機掛繩、Sacoche 機能掛繩隨行包與 MagPower Qi2 行動電源，結合實用性與設計感，都能成為陪伴各位走完 340 公里的最佳遶境裝備。遶境直播、查詢路線時，手機電量往往消耗迅速，輕薄磁吸式行動電源隨時補充電力。（圖／MAGEASY ）你準備好跟隨大甲媽祖的腳步，參與一場身心靈的洗禮了嗎？想要讓遶境體驗更完整，感受這份跨越數個世代的文化力量，就快帶著這些遶境裝備，一起加入這場年度盛事吧！
管不好營建剩餘土方挨監院糾正 內政部提四解亡羊補牢
內政部19日表示，針對近日營建剩餘土方管理挨監察院糾正，已與環境部建立跨部會合作平台，推動流向管理，強化監督土方下落，也會杜絕非法棄置。監察院18日指出，近年營建剩餘土石方遭非法棄置屢見不鮮，更屢屢出現不法產業鏈來非法掩埋，加上現行管理機制只是行政命令層級，法規位階不足、權責不清、立法又延宕，因此糾正行政院、內政部與下轄的國土管理署，應確實檢討改善。調查的監察委員陳景峻說，營建剩餘土石方遭非法棄置屢見不鮮，不僅造成環境破壞與土地、水體二次污染，不肖土石資源堆置處理場更以合法掩護非法，結合開挖、回填、清運等業者及土地仲介串聯形成不法產業鏈，以不實清運計畫書與土方聯單掩護營建廢棄物實際流向，將營建剩餘土石方及廢棄物從工地直接運送至農地或魚塭進行非法掩埋，這嚴重影響了公共安全與國土完整，內政部有責切實管理。內政部則對此指出，針對加強土方管理，應對方案有四：首先要強化追蹤與監控，結合建築管理程序，從工地源頭推動追蹤機制，並採用全球定位系統（GPS）與電子聯單雙重監控，希望杜絕土資場開立假證明及砂石車偽造運輸紀錄。第二，要用科技監管並加強執法，會運用衛星影像監測比對疑似違規資訊，並結合地方政府，強化取締亂倒廢土；第三，要修訂法規與優化管理，因為環境部已將營建剩餘土石方管理納入《廢棄物清理法》修正草案，未來將授權內政部訂定統一的流向申報、追蹤規範及罰則，提升法規位階與完備性。最後，釜底抽薪地找到合法棄置處，目前已送交行政院審查「營建剩餘土石方最終去處規劃方案」，未來將要求大型開發計畫減量或平衡土方，可用以「填海造陸」等用途，且內政部已盤點多處公有土地，協助地方政府設置公有土資場或土方調度中心。內政部強調，中央與地方必須持續合作，透過科技監管、法規修訂與執法加強等多重措施，確保營建剩餘土石方管理更為完善，才能落實環境安全與國土資源永續發展。
新竹男下車購物忘熄火 竟然被偷開到桃園
家住新竹的陳姓男子，農曆年假首日開太太的轎車外出，下車購物時忘了熄火，竟被人偷開走。陳男透過車上定位發現轎車被開往桃園市八德區，連忙通知八德警方協助處理，最後在中壢區尋回失竊車輛。由於涉及竊盜罪嫌，警方正調閱監視器尋找偷車犯嫌。警方調查，該名陳姓男子農曆年假首日駕駛妻子的轎車外出購物，一時大意沒熄火，竟被陌生人開走，他急忙透過車上的定位系統尋車，發現轎車被開往桃園市八德區一帶，緊急向警方報案協尋。八德警分局八德派出所據報，循線調閱監視器，最後在中壢區一處偏僻道路旁找到失竊車輛，協助民眾尋回愛車，後續正循監視器影響調查偷車犯嫌。