定期月票
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謝國樑民調獲逾6成5肯定 最滿意行人友善政策
TPOC台灣議題研究中心今（23）日公布針對基隆市政滿意度民調，結果顯示，有起過6成5的民眾對於基隆市長謝國樑上任以來的表現感到滿意，近7成的民眾對於整體市府團隊上任以來的表現感到滿意，市府政策中以「行人友善政策」最受市民肯定，其次為「公益青年免費電動機車補助政策」，未來則最期待優先改善交通運輸。此次調查結果顯示，66.9%民眾對於基隆市長謝國樑上任以來的表現感到滿意（16.9%非常滿意、50.0%還算滿意〉，25.0%感到不滿意（15.6%不太滿意、9.4%非常不滿意〉，另有8.1%無明確意見。根據交叉分析，以戶籍在仁愛區（77.4%〉、年齡在60-69歲以上（76.5%〉滿意度較整體高。民調顯示，有68.9%民眾對於整體市府團隊上任以來的表現感到滿意（15.0%非常滿意、53.9%還算滿意〉，22.0%感到不滿意（14.2%不太滿意、7.8%非常不滿意〉，另有9.1%無明確意見。根據交叉分析，以戶籍在仁愛區（76.9%〉、年齡在60-69歲以上（77.0%〉滿意度較整體高。調查結果顯示，在基隆市府近 兩年推動的多項政策中，以「行人友善政策」最受市民肯定，71.7%表示有明顯感受。其次為「公益青年免費電動機車補助政策」（43.3%）、「交通定期月票政策」（42.6%）、「環保局乾淨家園政策」（39.8%）、「打造室內兒童樂園政策」（38.3%），以及「公共托育機構倍增政策」（28.8%）。另有10.7%表示對上述政策均無感，0.6%無明確意見。民調顯示，基隆市府目前推動的政策中56.4%的市民對「行人有序政策」最有感，其次為「廟口騎樓整平政策」（54.5%）、「七區定點臨時托育服務政策」（22.8%）與「寧靜街坊專案政策」（22.0%）。有23.1%的民眾對上述政策皆無感，另有1.6%無明確意見。分析地域，以戶籍在暖暖區（72.4%〉、年齡在60-69歲以上（64.6%〉、教育程度初中國中（75.1%〉，對於行人有序政策有感度較整體高；而以戶籍位於廟口夜市的仁愛區（73.0%〉、年齡在50-59歲以上（61.3%〉、教育程度高中高職（60.2%〉，對於廟口騎樓整平政策有感度較整體高。對於未來市府最應該優先推動的項目中，民調顯示，「交通運輸」獲得最多民眾支持，達50.4%；其次依序為「環境改善」（33.2%）、「觀光行銷」（31.4%）與「社福教育」（30.8%）。另有3.9%認為以上政策都一樣重要，7.1%無明確意見。根據交叉分析，以年齡在20-29歲以上（70.7 %〉、教育程度大學及以上（57.0%〉，認為應該優先推動交通運輸較整體高。本次研究由TPOC台灣議題研究中心進行，調查期間於2025年03月10日至2025年03月19日，調查對象為居住在基隆市且年滿 20 歲以上之一般民眾。此次調查採用市話調查方式進行，針對家用電話號碼進行分層隨機抽樣，電話號碼尾數2位隨機，合計共完成1,207份有效樣本，抽樣誤差在正負3.0個百分點以內，加權方式根據內政部最新人口資料進行戶籍地、性別、年齡、教育程度加權處理。
真的要來了！基北北桃1200月票開放預購 這天起四大超商販售
引頸期盼的基北北桃1200生活圈定期票，將於5月18日起開放預購，上午11時於四大超商及博客來官網限量預購TPASS通勤月票卡，預計6月15日可取貨，取貨後依操作完成相關登錄設定作業即可使用。實際預售地點、取貨時間等資訊請以悠遊卡公司公告為準。首波預購「TPASS悠遊卡」或持新一代的超級悠遊卡SuperCard的民眾，6月15日起即可透過悠遊付Easy Wallet App在手機線上購買通勤月票，不用跑到指定販售地點，在家即可完成輕鬆完成月票的購買及續購。其它利用既有悠遊卡普通卡／悠遊卡學生卡／悠遊聯名卡的民眾，於6月15日起可先在超商完成加值後，至人工售票櫃台(基北北桃境內台鐵車站、台北捷運、桃園捷運各站服務窗口設定)或自動加值機(國光客運場站基隆站、台北轉運站、南港轉運站、板橋站、桃園機場站、中壢站)設定購買通勤月票。另提醒民眾，敬老卡及愛心卡等優惠票種不能設定購買通勤月票。首波由悠遊卡公司先行啟動，未來其他票證公司將陸續加入定期票行列。桃園位於北台7縣市中心，7縣市人口因就學、就業等需求南來北往的城際通勤往返，促成「基北北桃」、「桃竹竹苗」兩大生活圈形成，為節省通勤族荷包，桃園市政府針對兩大生活圈推出桃園往北的「基北北桃」1200元定期票、往南的「桃竹竹」799元定期票及「桃竹竹苗」1200元定期票等三種月票方案。經估算「基北北桃」生活圈定期票每年4市總計約需補助102.46億元，桃園市每年約要負擔6.55億元，公路總局已於5月12日進行計畫書審查，預計5月底核定，可望7月上線嘉惠市民。「桃竹竹」、「桃竹竹苗」生活圈定期票，特別將機場捷運（A7至A22站，共16站）也納入使用範圍，4縣市已凝聚共識並於5月中旬提送申請計畫爭取行政院「公共運輸月票補助方案」，經估算4市爭取中央約需5億元補助，桃園市每年約需負擔1900萬元，刻正與票卡公司、運輸業者確認相關細節，俟中央審定及軟體開發完成後正式上路。桃園市政府交通局長張新福表示，桃園推動往北的「基北北桃」定期月票，也兼顧往南的旅客需求推動「桃竹竹」及「桃竹竹苗」生活圈，預期這三種月票販售後，將大大節省城際往返通勤族交通費用，藉此價格誘因亦可吸引私人運具族群使用大眾運輸工具通勤，促進本市公共運輸發展。
北北基桃1200定期月票要成真了 藍委籲要找穩定財源長久支持
九合一選舉期間，朝野都推北北基桃大眾運輸定期月票，儘管綠營方面與藍營方面提出的價格主張有差距，但也顯示民眾期待能有準時、安全、便宜的跨縣市大眾運輸工具。如今，該政見確定有實現的可能，因為交通部同意用特別預算補助「北北基桃1200元定期月票」實現。對此，國民黨立委洪孟楷傍晚指出，北北基逃1200元定期月票政策，有助減輕通勤族經濟壓力，降低溫室氣體排放，但仍有必要找到穩定財源支持，不能只靠交通部用特別預算補助，該政策才可能可長可久。洪孟楷指出，票券整合且採單一月費是正確方向，世界各國也都有類似大眾運輸票券方案。不過他也提醒政府，應將包含台鐵、機捷、國道客運等主要大眾運輸工具都納入，才能讓使用人口更廣、更有使用意願，真正有感降低開車人數，減少碳排放。因此，他建議交通部應找出穩定財源支持該政策，而非僅用一次性的特別預算補助，既然政府確定推動2050淨零碳排，也有設立減少碳排相關基金，未來可考慮由該基金收入支持定期月票，讓降低溫室氣體排放政策長期延續。否則，交通部因今年有特別預算就做，萬一到明年，沒預算又無法延續，只會令人覺得政府玩假的，而非真正解決民眾需求，真正想要減碳。
通勤族愛注意！本土飆升⋯捷運運量慘跌7成、公車5成 北捷：1280月票可退費
台灣本土案例飆升，不僅教育部宣布全國各級學校停課，企業、公家機關也採居家辦公，導致大眾運輸日運量銳減，台北捷運旅運量慘跌近7成、公車則掉5成，不少通勤族感嘆1280定期月票派不上用場。台北捷運公司19日宣布，民眾若因疫情減少外出，可持卡至月台依使用天數比例退款，且以月票最後使用紀錄作為退費依據。目前約32萬人使用結合大台北公車、捷運及YouBike優惠的1280定期月票，自2018年推出以來廣受好評，目前約28至32萬人使用，大多是通勤上班族與學生。受到疫情影響，不少民眾自主減少出門頻率，轉而在家辦公、線上學習，就連經濟活動也減少許多。台北捷運客服新聞組長蔡宏俊表示，疫情升溫後，民眾配合市府政策減少外出，日運量明顯降低，不少通勤族苦惱定期票無法使用，盼能保留或延長期間。北捷昨宣布，民眾只要持定期票實體卡到車站詢問處，站務人員核對卡片資料後，即可「按比例退費」。蔡宏俊解釋，購買定期票後，依規定可在30日內使用，若民眾5月19日開通、5月25日持卡退費，該卡最後一次搭乘紀錄為5月22日，等於只使用4天，其他天數都沒使用，就會以「1280除30」計算，將剩下的26天費用退給乘客。若定期票持有者因故無法前往車站退費，可等疫情較趨緩時辦理，北捷將從寬認定，會檢視定期票使用的最後1天來計算，不會特別檢視民眾身分。公車搭乘人數腰斬由於雙北進入防疫三級警戒，大眾運輸日運量慘兮兮，台北捷運每日原有200萬人次，17日掉到84萬人次，正式停課後的18日更掉至64萬人次，總跌幅達68％，但北捷仍維持原行駛班距，視人潮情況再滾動修正。無獨有偶，台北市區公車近300線公車受到影響，以今年3月日運量123萬人次為比較基礎，18日僅約61萬人次搭乘，跌幅約5成。