家長接送
」 家長 接送 開學 幼兒園 台北市
何志偉稱桃園交通「被快速成長綁住手腳」 改善不能再靠經驗式管理
民進黨桃園市長人選議題受到外界矚目，被外界多次點名的總統府副秘書長何志偉近日在與青年對談時，提出務實的城市治理思路。他特別針對桃園市民長期關心的交通議題提出具體改革方向，強調要做的不是遙不可及的事，而是做得到、也一定要做到的事。何志偉應邀擔任桃園青年營講師時表示，桃園近十年成長快速，人口持續增加，但交通改善明顯追不上成長腳步，已成為市民每天都會碰到的生活壓力。他指出，桃園是全台人口成長最快的城市之一，十年間增加超過17萬人，移居人口、新生兒數都名列前段班。每天在桃園路上活動的汽機車約有170萬輛，是全台第二多，「桃園是一座努力往前衝的城市，但卻被快速成長綁住了手腳。」何志偉續指，關鍵是，桃園道路上的車輛有七成不是外來車，而是桃園人的車，這代表生活需求已經超過道路負荷。他以龜山、八德、平鎮、中壢、龍潭等主要生活路廊為例，「三條路、三個方向，天天都在滿載運轉，就是慢、再慢，整個城市像陷入一種『內部循環塞車』的狀態。」他強調，這些交通問題不只是民怨，更會拖慢城市效率與經濟發展，包含物流延誤、上下班時間拉長、企業營運受阻，都會讓整座城市的競爭力被迫降速。改善桃園交通不能再靠「經驗式管理」，而是必須全面導入大數據交通分析、智慧號誌、車流預測等科學工具。「交通要跟著城市一起升級，桃園的進步不能被塞車綁住。」有學員反映，桃園許多學校周邊仍存在「人行道不足、步行空間不連續、家長接送動線混亂」等問題，是塞車與安全疑慮的源頭。對此，何志偉承諾，會請中央與地方研議改善，從生活最細微的地方開始，讓市民的交通壓力真正減輕。何志偉強調，「桃園是一座有力量的城市，我們要努力的，是讓這座城市的速度不再被塞車拉住，而是讓大家每天都能過得更順、更安心。」
竹北高中改隸揭牌加步道升級雙喜臨門 鄭朝方：優化通學路典範
新竹縣竹北市長鄭朝方今（19）日表示，國立竹北高中近期除了改名「國立陽明交通大學附屬高中」之外，市公所更已全面翻新周邊步道，希望提供親師生與周遭民眾更安全又便利的通學動線與生活環境，優化在地生活。新竹縣竹北市長鄭朝方（右）與陽交大附中校長陳瑞榮共同檢視學校周邊人行步道施工品質。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）國立竹北高中在8月時正式改隸國立陽明交通大學附屬竹北高中，而學校18日舉辦創校34周年校慶運動會時，特別安排與會嘉賓到校門口揭開新校名牌，也祝福學校「生日快樂」。陽交大附中校長陳瑞榮說，校門口橫幅已更新為「國立陽明交大附中」，另外行政大樓外觀、柱子等明顯處也已全數更新，且校名大字取自書法家趙世雄的墨寶，非常具有紀念價值，也能感受各界對改隸滿滿的祝福與期許。陳瑞榮介紹，陽交附中新開設了雙語生醫實驗班及電機資訊實驗班頗受學生好評，未來陽明交大也將結合EWANT育網線上教育課程平台及APX全國高中數理檢定單位，有系統地輔導高中生自主參與國際課程，讓國際教育在校內普及化與平價化。而陽交大副校長陳永富也指出，國立陽明交通大學在2021年新設合併二校後，就積極推動教育合作計畫，如今合作案開花結果，也期許陽交附中成為最好的附中。在地東道主鄭朝方則直言，陽交附中正門所在竹北中央路路幅真的太窄，加上校門口接送腹地有限，加上附近中華路口、華興街、新光街交通車流交織，在尖峰時間家長接送和學生徒步進出亂象橫陳，加上人行道過去有變電箱、商家、路燈等阻礙，壅塞是家常便飯，更容易有交通安全隱憂。鄭朝方續指，其實市公所自2024年起就陸續投入新台幣7,570萬，就是要改善5所位在城區學校的通學動線，其中陽交附中是5校中唯一一所高中。此外，陽交附中校門口微笑單車點是全新竹縣第三大使用站點，因此公所採取「半半施工法」優化人行道，讓微笑單車不因人行道施工全面暫停這站營運，減少對通勤學子的影響。鄭朝方強調，陽交附中所屬的竹北西城區一帶是竹北學校密度最高的區域，比方義民中學、竹北國小、竹北國中、新社國小，未來還要成立實驗高中，這次陽交附中校園周邊通學步道改善工程，就要成為優化通學路的典範，未來會持續檢視各校周邊通學路網，讓孩子們在安全、友善的城市裡快樂成長。竹北高中改隸屬國立陽明交通大學附屬高中，校園周邊步道也在竹北市公所協助下一併優化。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）
破萬人連署國高中10點上課 國教盟籲課綱、配套一併檢討
近日有民眾在「公共政策網路平台」上提案延後上學訴求，主張將國高中上課時間改為早上10點至下午4點，兩天已破萬人連署。國教行動聯盟今（15）日肯定改善睡眠、提升學習效率的提案初衷，但強調類似倡議早已多次出現，教育部過去亦研議並調整作息，但若只改鐘點、不動課綱與配套，最後不是「延後到六點放學」，就是「壓縮教學、用作業補課」，恐治絲益棼、反而傷害學習品質。該提案指出，全面移除非必要多元課程，將國高中生上課時間縮短為早上10點到下午4點，有效改善學生睡眠品質與時間，成就更好的學習效率，國高中生已有能力自行通勤上下學，因此大可不必將上學時間配合家長上下班時間。對此，國教盟表示，課綱學分與課程結構不變，上課總時數幾乎沒有調整空間。在此前提下，從10點上課勢必順延放學到18點，將擠壓課後社團、運動與家務時段，也勢必衝擊跨區通勤與需家長接送的學生，增加雙薪、單親家庭的負擔。另外，延後上學不等於增加睡眠，國教盟以新加坡研究為例，將上課從7點半延至8點15分且不延後放學，1個月後平日多睡約23分鐘、嗜睡下降；但9個月後僅剩增加約10分鐘睡眠，主因是就寢時間也被拖晚。在東亞，學業負擔與緊湊時程常侵蝕睡眠。政策若不同時治理作業量、補習時段與睡眠教育，成效將被「晚起等於晚睡」抵銷。國教盟續指，縮短在校時間將直接造成「趕課」與教學壓力，多數國外案例是延後上課但維持總課時（放學順延），並以適當分流上學放學時段與交通調度來降低衝擊，同時也觀察到師生身心狀態可望改善。國教盟建議，啟動全國資料調查，釐清高中生「晚睡主因」與通勤、接送現況，同步確實評估取消早自習等既有措施的成效；分區試辦「延後上課但維持課時」或「彈性到校」方案，公開睡眠、出缺席、學習與心理健康指標；若選擇縮短在校時間，則必須同步檢討課綱學分數、評量方式與教師人力，並設計校內安心看顧與交通配套，照顧到弱勢與需要接送的家庭。 國教盟強調，延後上學可以是健康前進的一步，但務必以課綱、配套與家長需求一併檢討，才是對學生真正負責的改革。
公館圓環動工後首個上班日 北市交工處：車流大致順暢
羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程已於114年9月13凌晨動工，今（15）日為動工後的第1個上班日。臺北市交通管制工程處表示，車流狀況大致順暢，將持續監控施工路段周遭交通狀況，並持續動態調整管制措施以紓解車流。臺北市交通管制工程處指出，本工程已於114年9月13日正式動工，今日為動工後的第1個上班日，為利施工期間羅斯福路公車專用道公車運行影響降至最低，已採上下游路口公車專用道與一般車道號誌時相分離，確保公車仍可維持先行。以大眾運輸使用者之需求為最優先，施工期間公車並無減班，且維持原站位停靠。至10月底亦提供由捷運新店線萬隆站以南等7站搭捷運進出享30％之車資回饋。於道路交通疏導部分，臺北市交通管制工程處說，交通局已建立「公館圓環」專案小組，視路況彈性調配號誌時制。因應施工作業可能之車流影響，增派8名員警加強交通疏導，保持路口淨空。亦感謝銘傳國小透過導護及志工之協助，於家長接送區協助小朋友下車入校，有效提升運作效率，減低對道路交通之影響。臺北市交通管制工程處說明，截至今日上午8時，公車由師大分部站往捷運公館站之旅行時間為2分45秒，較上週一（9/8）略增56秒，且有近5成之公車可在綠燈時段通過路口。周邊道路基隆路（福和橋）往東汽車停等長度為40公尺，較上週一（9/8）減少450公尺；羅斯福路往北停等長度240公尺，較上週一（9/8）減少80公尺，替代動線只有永福橋車流比平常稍多，但仍可正常行駛，整體交通車流狀況尚於預期範圍內。臺北市交通管制工程處強調，市府將持續監測施工區域及周邊路口車流情形，並視實際狀況適時調整號誌時制及加強交通疏導，並將加緊趕工，以確保施工期間交通影響降至最低。另施工期間呼籲民眾提前規劃行程，留意即時路況，多搭乘捷運或改走替代道路。
開學日學生等嘸公車！客運業者稱「車壞了」 真相曝光交通局開鍘
台中市大雅區525公車在9月1日開學日爆發脫班風波，原訂清晨6時25分與6時35分2班車臨時取消，導致70多位準備前往市區上學的學生在站牌苦等，有人焦急打電話請家長接送，甚至有人騎ubike直奔學校，場面混亂。對此，台中市交通局表示，已依規處分客運業者，此次事件也將納入年度公車評鑑成績，將影響該公司年度虧損補貼額度。台中市議員吳呈顯指出，525公車是大雅學生前往台中一中、二中、女中及曉明女中等校上學的重要交通工具，長期以來班班客滿，未料開學首日就發生脫班事件，家長致電營運的中鹿客運客服，得到的回應卻是「車輛故障」，但他向交通局查證後卻發現真相截然不同，一名駕駛因「睡過頭」未到班，另一名駕駛則臨時住院請假，導致2班車無人可開。消息曝光後，引發家長群起憤怒，紛紛痛批業者管理鬆散、卸責推諉，不僅讓學生在開學第一天遲到，還造成家長臨時調度接送、時間成本大增。吳呈顯痛斥中鹿客運「欺騙卸責」，並批評交通局長期放任業者缺乏監督。他指出，525公車在暑假期間已多次傳出脫班紀錄，開學仍重演相同問題，顯示業者缺乏誠信與責任感。他呼籲交通局應立即協調，於尖峰時段增派車輛與備班駕駛，並建立完善應變機制。台中市交通局強調，已要求業者檢討改善，未來將持續透過自動稽核、不定期派員稽查與評鑑祕密客調查等機制，督促業者按班表發車，確保學生及通勤族權益不再受影響。
開學首日不馬虎！新北警化身護童使者 校園安全一把罩
9月1日適逢新學期開學首日，新北市警察局婦幼警察隊聯合轄內各分局，全面啟動「護童勤務」。員警與學校老師、導護志工及協勤民力合作，在學校周邊交通複雜路口引導學童穿越馬路，並勸導違規臨停車輛，化身「守護天使」，確保學童平安往返校園。根據交通部道安資訊平台統計，近五年來兒童交通事故多數肇因於駕駛未依規定禮讓行人。警方指出，除了駕駛疏忽，學童本身交通安全意識不足，也常是事故的關鍵因素。新北各分局對護童勤務高度重視，不僅事前與學校密切聯繫，更指示執勤員警務必確保車輛與行人穿越道保持3公尺以上安全距離，落實人車分流，避免危險發生。警方呼籲，家長接送學童時切勿併排臨停，並應從小灌輸孩子正確過馬路與遵守交通規則的觀念，共同維護交通順暢與學童安全。新北警強調，將以「看得見、走得穩、過得安全」為原則，打造零事故的優質通學環境。
南投砸4.2億 積極改善行人環境
因應中央為了洗刷台灣是行人地獄惡名，南投縣政府針對校園、醫療院所、大眾運輸場站、公園等259場域的行人環境進行分析，向中央爭取經費執行「行人交通安全設施改善計畫」，迄今核准22件、總經費逾4億元，目前已完工11件，其中埔里鎮大成國中退縮圍牆騰出步行空間，成為友善行人環境的優良案例。南投縣政府指出，為了改善行人環境提升交通安全，跨局處訂定「行人交通安全設施改善計畫」，以工程、教育、監理、執法及宣導5大面向，提出短、中、長期執行項目，積極向中央爭取經費補助，攜手鄉鎮市公所通力合作改善行人環境，朝「行人零死亡」的目標邁進。工務處表示，針對校園、醫療院所、大眾運輸場站、政府機關、國營事業及公園周邊的行人環境進行通盤檢討，包括道路標誌、標線、號誌及行人庇護島等設施，提報校園暨周邊行車安全道路改善計畫、提升行人安全、提升道路品質等，向中央爭取專案補助，經核准共22件、總經費約4億2900萬元，目前已完成11件，其餘工程執行或規畫中。教育處說，已提報多所學校進行校園周邊空間改善工程，對於人行道嚴重不足的校區，協助學校評估是否可退縮圍牆設計通學步道，像埔里鎮大成國中退縮圍牆騰出步行空間，成為友善行人環境的典範。另外，縣府也向中央爭取更多補助，持續推動「通學步道安全計畫」，包括人行道、家長接送區、號誌設施改善工程，營造安心、安全的學童通學環境。草屯鎮家長指出，學校上放學時段，校園周邊交通紊亂，人車爭道險象環生，每次目送孩子過馬路進校園都很緊張，近期發生新北市三峽區國中生走斑馬線遭撞死，總統官邸旁也有名醫過馬路遭公車輾斃，就算有完善的行人空間及設施，若駕駛人搶快不禮讓行人也是枉然，應該從教育宣導著手，提升交通安全觀念。
颱風還沒來就淹水？「水溝有蓋沒溝」議員傻眼 中市建設局回應了
中颱丹娜絲來勢洶洶，台中市議員陳俞融表示，台中已進入汛期，但市府的防淹水整備螺絲仍未拴緊，其中北區德化街竟出現有水溝蓋，沒有水溝，施工單位漏洞百出，甚至在太平國小外中華路與太平路轉角，先前每逢大雨，家長接送區便嚴重積水，水溝蓋噴出水柱，險象環生。陳俞融指出，北區崇德路一段及德化街口，近期施作人行道改善工程，但工程驗收完工後，卻發現水溝孔蓋被封住，讓她看了超傻眼，怒批盧市府連水溝都做不到位，改善措施沒有成效，水溝蓋沒有水溝，市府工程不堪一擊，品質堪憂。陳俞融今天（6日）積極聯繫建設局及包商，要求立即改善排水孔工程，也親自到現場，確認市府將崇德路一段及德化街轉角處的排水孔蓋打開。市府資料顯示，從113年至114年5月底，水利局權管範圍內的積淹水事件就通報了10件。陳俞融說，在這10起事件中，首要成因竟是「颱風豪雨造成路樹倒塌或其他雜物影響河道通洪」。檢視災情描述，其中高達5起事件明確與「樹枝、樹木倒塌」堵塞水流有關，佔比高達50％。她要求，市府針對如北區美德街、德化街及太平國小外道路等重複致災熱點，應立即重新檢視改善方案為何失效，且建設局與水利局應建立更緊密的橫向聯繫，從道路側溝到區域排水，進行全盤規劃，而非各自為政，並針對「路樹雜物堵塞」此一主要淹水成因，擬定全年度的河道、溝渠沿線高風險樹木巡檢及修剪計畫，落實源頭預防。針對德化街水溝蓋一事，台中市建設局回應，因該地點位於道路路口轉角最低處，地勢較低，每逢大雨就會出現積淹水狀形，為避免強降雨側溝洩水不及而影響住戶，建設局才在近期施作人行道改善工程時，於該處增設一處新的集水井，原本的排水側溝功能不受工程影響。另外，因人行道工程分段施作，議員可能是誤會完工區域，且該集水井剛施工完成，目前尚未驗收，因議員有疑慮才請包商拆除擋板確認，後續將會清理集水井，並聯通排水側溝。
打造「以人為本」交通環境 北市府今年將拆3天橋
為撕去行人地獄標籤，打造以人為本的交通環境，台北市政府去年底拆除新生和平天橋，今年預計將拆除興雅、銘傳及三興國小3校旁的天橋。台北市長蔣萬安表示，天橋是早年「以車為本」的產物，但現在必須是「以人為本」，因此逐步拆除天橋，絕對是正確方向，他要求局處在拆除天橋前，要妥善與當地民眾溝通，蒐集各方意見之後做適當評估。市府去年底拆除新生和平天橋時，未與當地民眾有完善的溝通，甚至引發抗議，導致拆橋時間延宕，由於今年預計再拆除3座天橋，皆是位於國小旁邊，包括興雅、銘傳及三興等3所學校，蔣萬安在本周市政會議中要求，在拆除前相關局處必須要充分與民眾溝通，要把學生家長、當地里長和商圈自治會納入考量。蔣萬安也建議，若要說服民眾，必須要有實際的數據，因此北市新工處在拆除天橋前，必須要先經過一段時間的監測，提出數據讓地方民眾了解天橋的實際使用狀況可能沒想像中來得高，這就會是重要的說服指標之一。他強調，過去所以會架設天橋，因為是「以車為本」的角度做出發點，讓開車族有用路優先權，行人必須走天橋，但現今必須要在「以人為本」的觀點下規畫道路與人流動線，再加上高齡化社會來臨，要照顧到各年齡層和身障朋友的權益，所以逐步拆除天橋，絕對是正確的方向。蔣萬安也提醒相關局處，未來在評估是否拆除天橋時，除了行人通行的安全、天橋結構耐震強度等因素外，北市交通局也要預先模擬天橋拆除後的人流動線，比如今年要拆除的3座天橋因為鄰近學區，學生通學行經動線、家長接送區域等都要納入考量範圍。至於台北市內仍有多個具不可取代性或有紀念意義的天橋，蔣萬安也要求新工處，仍要注意橋梁養護、結構檢測評估和維修補強，一定要確實執行，確保民眾安全。
北市敦化國小新大樓啟用 許淑華感動見證：走過十年篳路藍縷
台北市議員許淑華30日表示，選區北市敦化國小新校舍已在近日正式落成驗收取得使用執照，新學年就可讓學生使用，改建案一晃眼10年了，但只要能讓學生安全，一切都值得。據了解，坐落松山區的台北市立敦化國小成立於1958年，已是高齡67歲的老校，儘管辦學績效不錯，卻難敵硬體設備老舊，多年來不時有校舍改建聲浪。市府官員說，此次新校舍耗資約新台幣9.6億元，打造一幢地上五層、地下一層建築，內含普通教室與體適能、圖書資訊等專科教室，而且還特別設置跨越2與3樓的多功能展演廳，也配備了高端視聽設備，將讓學校音樂藝術才能班有更棒的硬體設備，提供發展底氣。此外，敦化國小操場也全面翻新，採用了比照台北田徑場水準的藍色跑道，提升安全與美觀。擔任選區議員多年的許淑華感性回顧，從敦化國小校舍重建計畫的預算籌備、設計規劃、資源爭取，上到中央部會協調是備感艱辛，中間甚至面臨COVID-19疫情挑戰，加上大環境普遍缺工，工期調整是令人傷透腦筋。但自己仍持續緊盯，這些付出或許罕為人知，卻是自己對孩子們最真誠的承諾，只為確保學生能在安全、舒適且快樂的校園中成長學習。台北市議員許淑華（圖）回顧多年來奔走協調敦化國小校舍興建篳路藍縷直呼為了孩子都值得。（圖／劉耿豪攝）許淑華也說，自己在選區多年辨識度很高，之前經過敦化國小時，還有不少「大朋友」興奮地向自己說「敦化國小很不一樣了」，原來是校友來表達感謝，這讓自己更堅定了持續為教育環境努力的決心。值得一提的是，敦化國小校舍新建工程曾獲2021年中華建築金石獎優良公共建設首獎，在這空間有限的都會區要實現智慧、永續、安全的新一代校園願景實屬不易，在校舍拆除改建工程中也強調綠建築概念，保留了校內老樹、自然通風採光空間，還有節能減碳設計，同步規劃了地下停車區與家長接送的緩衝動線，希望與社區共存共好。
首波中央社宅開放跨縣市申請 卓榮泰：平價租金豪宅價值
行政院長卓榮泰25日表示，第一間採用「預鑄工法」的社會住宅「萬華安居」已經開放申請入住，中央會持續為社宅品質把關，打造「社宅價格、豪宅品質」的房屋。據了解，由中央國家住宅及都市更新中心主導興建的社會住宅，首波4案臺北市萬華區「萬華安居」、新北市三重區「五谷好室A」、桃園市中壢區「龍岡好室」及高雄市左營區「崇實安居」已公告招租，小計達1,470戶，即日起至7月8日受理申請，將於10月9日公開抽籤，順利的話12月1日即可辦理入住。住都中心董事長花敬群介紹，北市「萬華安居」鄰近河濱公園、市場及捷運站，總戶數300戶，提供房型多元，包含套房、1房、2房及3房供不同需求的民眾選擇，最低月租金13.8坪含管理費只要新台幣6,390元起。他說，除了滿足居住外，未來也將設置138坪幼兒園，附設半戶外的活動空間、家長接送停等區等，預計可收托45名幼童，希望擴大在地的公共托育量能，讓入住社宅的青年與育有6歲以下子女的家庭有強力後盾。行政院長卓榮泰（圖）認為「社宅的價格、豪宅的價值」是國家級社宅最高指導原則。（圖／黃耀徵攝）花敬群進一步指出，2024年在中央與地方群策群力下，「8年20萬戶社會住宅」目標已經陸續興建、招標，未來「收成」階段已經不遠，比方2025年全國會有4,593戶陸續完工招租，2026年預計新增4,957戶、2027年有望新增1萬3,783戶、2028年拚完工2萬3,229戶，至2029年小計總招租戶數應可突破6萬戶，且未來每三個月都會辦理招租發布，隨時更新資訊，歡迎符合資格者同時申請不同縣市的社宅。住都中心官員舉例，除了台北市「萬華安居」外，新北市「五谷好室A」161戶，最小面積15坪租金含管理費7,270元起；桃園「龍岡好室」150戶，最小面積16坪租金含管理費4,950元起；另外高雄「崇實安居」859戶，最小面積14坪租金含管理費4,820元起，都歡迎全國符合資格者申請。官員提醒，租期將依據申請人身分認定，最長從6年到12年不等。卓榮泰讚許，萬華安居除了有「社宅的價格、豪宅的價值」外，採用的「預鑄工法」也能實踐工程減廢並提升施工效率，更引進先進的地震監測儀，讓管理者能在一個鐘頭內迅速了解大樓裡面的結構是否出現問題，進一步對症下藥抓到該補強之處，透過科技來管理，掌握大樓所有的設備現況。卓榮泰也說，除了硬體設備的完善外，也提供貼心的軟體設施，在「萬華安居」一樓導入「兒童學習閱覽室」提供給民眾使用，讓爸媽、小朋友能夠在這樣嶄新的環境中，進行學習與交流。
最好入門的機車 Gogoro EZZY 上市！最低入手價 3 萬有找，保養還超輕鬆！
2025 年初夏，Gogoro 推出全新電動機車 EZZY，以超高 CP 值和日常實用性為訴求，精準鎖定通勤族與家庭用戶，滿足短程移動的多元需求。無論是接送小孩上學、上下班通勤、菜籃族的日常採買、領取網購包裹，甚至是帶著毛小孩外出放風或就醫，EZZY 都以靈活輕巧又耐用的設計，提供最合適的解決方案。對多數家庭而言，機車往往是一台多人共用、每天使用的代步工具，因此車輛的保養便利、騎乘舒適性與停車操作性成為選車時的重要考量。EZZY 正是針對這樣的日常頻繁使用情境進行設計，不僅讓家中不同年齡層的成員都能輕鬆駕馭，還以低維護成本和實用配備，讓擁有與使用都變得輕鬆無負擔。在車輛配置方面，Gogoro EZZY 採用與品牌主力車款相同等級的核心技術，搭載全新輪轂馬達，帶來順暢加速與低噪音的騎乘體驗。其最高時速可達 68 公里，是目前綠牌電動機車級距中速度最快的車型之一。安全性也毫不妥協，EZZY 標配前後 SBS 雙碟煞系統，是同級機車最高規格的配備，能在緊急煞車時自動分配煞車力道，有效降低滑移與剎車距離，保障每一次騎乘的穩定與安全。超大腳踏空間與 28L 車廂容量，讓你輕鬆載運購物袋、寵物籃或包裹，日常採買好便利。(圖片提供／Gogoro)考量家庭用戶對載物空間的高度需求，EZZY 在車體空間上也下足功夫。其超寬腳踏空間可輕鬆放置生活用品、購物袋、大型網購包裹，甚至寵物提籃也能穩妥安放，讓每次出門都能帶齊所需。28 公升大容量車廂，可收納 3/4 安全帽與 1/2 安全帽，或裝滿生鮮食材與日用品都不顯擁擠。車身座墊長度達 68 公分，是同級車款中最長之一，搭配厚實的回彈材質設計，雙載騎乘也同樣舒適。一鍵倒車超輕鬆！Gogoro EZZY 搭載倒車輔助功能與省力中柱，停車不費力，輕鬆應對斜坡與狹窄空間。(圖片提供／Gogoro)貼心的設計更延伸到停車細節。EZZY 配備一鍵倒車輔助功能與超省力中柱，即便在空間狹小或斜坡地形，也能輕鬆推進與停放。此外，超低座高設計讓不同身高的使用者都能腳踏實地，騎乘更有信心。搭配全 LED 照明系統與高彩儀表，夜間能見度與操作直覺性亦大幅提升。EZZY 不僅性能出色，價格更具吸引力。其建議零售價為新台幣 59,980 元，若搭配政府電動車補助與 Gogoro 舊換新優惠，最低入手價格可低於 30,000 元，對預算有限或初次購買電動機車的族群來說，是相當超值的選擇。此外，Gogoro 的換電站網路全台已有極高覆蓋率，在都會區平均每 300 公尺就有一站，換電非常便利。EZZY 續航表現預估可達 60 至 70 公里，完全足以應付都會區的日常通勤與短程移動。無論是學生通勤、家長接送、長輩買菜，Gogoro EZZY 都以輕巧好騎、操作直覺的特性，滿足全齡日常需求。(圖片提供／Gogoro)除了實用與價格誘因外，Gogoro EZZY 更展現品牌在設計上的細膩與誠意。車身線條圓潤親切，整體視覺輕盈流暢，適合各年齡層騎乘者的日常形象，無論是學生、上班族還是家庭主婦騎上街頭，都能展現自然從容的生活態度。五種繽紛車色也不只是外觀選擇，更讓每位車主都能找到與自己氣質相符的風格，從亮綠的活力奔放，到深灰的內斂低調，各有其魅力。EZZY 也延續 Gogoro 一貫的智慧體驗，車主可透過 Gogoro App 隨時掌握車輛狀態與維修提醒，讓養車過程不再麻煩。從購車到騎乘、從保養到管理，EZZY 提供的是一種簡單、安心、時尚的生活方式。實用置杯架設計，手搖飲、咖啡輕鬆帶著走。 (圖片提供／Gogoro)購車優惠也不容錯過。即日起至 6 月 22 日購買 EZZY，即贈「輕感防滑踏墊」及「無段式可調手機架（一般版）」，配件市值高達 3,000 元，兼具實用與風格。另在 6 月 30 日前，使用台新 Gogoro Rewards 聯名卡購車，可獲得 2% Gogoro Smart Points 無上限回饋，最高回饋 3,182 點。若將該聯名卡綁定為每月電池資費的自動付款工具，更能享有每月最高 15% 的額外點數回饋。這些點數 1 點等於 1 元，可用於電池資費、購買配件或維修保養等支出，實際降低持有成本。至全台 Gogoro 賞車抽 Dyson 吹風機＋舊換新價 3 萬有找，再享聯名卡點數回饋，入手時機正好！(圖片提供／Gogoro)即日起至 7 月 27 日前，前往全台 Gogoro 門市賞車 EZZY，就有機會抽中 Dyson 吹風機，限額 2 名。EZZY 提供多款亮眼車色，包括亮綠、深藍、淺藍、深灰與淺白，滿足不同車主的個性化選擇。整體而言，這款集速度、安全、空間、便利與價格優勢於一身的電動機車，不只是滿足代步需求的工具，更像是一位貼心可靠的家庭夥伴。
高雄豪雨狂炸災情頻傳 這「3區」師生預防性撤離
高雄山區13日受熱帶性低氣壓與西南氣流影響，降下間歇性強降雨。為防範可能發生的土石流與道路中斷災情，那瑪夏、茂林與桃源三區陸續宣布停班停課，多所學校啟動預警性撤離機制，截至下午，全數學生與教職員疏散並平安返家。那瑪夏國中展開預防性疏散，校長楊振明表示，儘管當地尚未傳出重大災情，大雨帶來的累積雨量已達預警標準，校方安排學生用餐後，分批安排師生搭乘交通車返家，77名學生於12時20分全數撤離完畢，32名教職員也在下午1時前離校。茂林國中則在上午9時半接獲停班停課通知後，迅速啟動防災應變程序。校長王耀英指出，因考量台132線部分路段仍未完全修復，恐受暴雨影響而中斷，校方特別優先安排居住於多納部落的學生搭乘校車返家，其餘學生則由家長接送或步行離校。校內14名學生與13名教職員，皆於10時30分前安全離開校園。至於桃源國中也自清晨起陸續疏散，全校共50人，校方於上午8時起安排學生搭乘校車下山，教職員也於9時前完成撤離。高雄市政府也提醒，山區目前雨勢仍在持續，請民眾密切注意最新氣象資訊與避災指引，避免前往邊坡或易淹水區域，並預作斷水斷電及物資儲備準備，以確保安全。
北大國小周邊啟動會勘 三個月內導入行人優先區
78歲余姓老翁19日下午駕車在三峽區北大國小前肇事，釀3死12傷慘劇。新北市政府立即啟動會勘，並推動多項改善措施。交通局表示，現已於1周內增設完成路口的視覺化減速標線與更新通學區標誌，3個月內將導入「行人優先區」概念及實體減速設施，強化學區周邊的交通安全。三峽北大國小前重大車禍震驚全台，多位新北市議員要求市府全面體檢新北市341間學校家長接送區的安全性；對於擅闖禁行區狀況，必須設置科技執法設備，遏止駕駛違規。交通局表示，未來將進一步針對北大國小旁國成街導入行人優先區概念，設置實體減速丘，以有效引導駕駛人放慢車速。部分人行道路段目前缺乏路緣石保護，將加裝實體欄杆，確保行人行走安全。預計3個月內全面完成，並將視實施成效持續檢討調整。交通局說，事故發生後，教育局已函請各級學校加強交通安全教育，鼓勵學校檢視校園周邊路口或高風險區域，如有改善建議，得由校方或相關單位提出會勘申請，共同研擬可行改善方案。並建議學校辦理實地教學與交通演練，提升學童自我保護能力。議員廖宜琨表示，北大國小周邊的國光街路幅狹小，卻負擔大量機車與汽車通行，且多數家長選擇自行接送，導致車流高峰與學生通行時間高度重疊，但這也非僅有北大國小有的情況，新北市大多數學校常在缺乏有效人車分離規畫與警力疏導的情況。廖宜琨建議，北大國小後門的國慶路空間充裕，且鄰近捷運高架下方設有廊道，可整合作為人行道與避車彎使用，規畫為家長接送的臨停區，並明確設置「即停即走」的動線標示，引導車流有序進出。藉由前後門動線分流及捷運廊道的整合運用，可有效降低學生與車輛接觸的風險。此外，針對高齡者交通安全，新北市府透過多元管道持續宣導，除了提醒高齡用路人注意自身安全，也將強化高齡駕駛考照與換照的相關提醒與指導。
桃園「警察局天羅地網」用線纏繞當心兒童告示牌 家長痛批：學生誤觸後果不堪設想
桃園市新屋國小旁中正路198巷1處當心兒童的告示牌片，出現垂釣、纏繞的「警察局天羅地網」用線，今（29）日一早不少家長送孩童去上學時，擔心下著小雨學生行經是否會有安全疑慮。台電表示，該為光纖纜線，目前現場人員已先行處理，將掉落的電線，整束整齊放置較高處。桃園市警察局楊梅分局回應，該為外包監視器廠商暫置，目前已聯繫廠商前往處理。桃園市新屋國小旁中正路198巷1處當心兒童的告示牌片，出現垂釣、纏繞的「警察局天羅地網」用線，29日一早不少家長送孩童去上學時，擔心下著小雨學生行經是否會有安全疑慮。（圖／民眾提供）桃園市新屋國小旁中正路198巷1處當心兒童的告示牌片，出現垂釣、纏繞的「警察局天羅地網」用線，29日一早不少家長送孩童去上學時，擔心下著小雨學生行經是否會有安全疑慮。（圖／民眾提供）29日一早桃園各地區皆有雨勢，新屋國小旁中正路198巷1處當心兒童的告示牌上纏繞不少電線，家長接送學生上學時見狀誤以為是台電電線掉落，紛紛避讓，擔心學生誤觸發生危險。家長批，非常誇張，國小旁邊出現散落的電線，也不清楚是否有仍有電或是光纖電纜，學生誤觸後果不堪設想。台電表示，該掉落線路非本公司纜線，為光纖纜線，目前現場人員已先行處理，將掉落的電線，整束整齊放置較高處，防止行人碰觸。而該處散落的電線上清楚標示為「桃園市警察局天羅地網監視錄影系統」用線，楊梅警分局表示，該線路為警察局委託中華電信建置監視器工程時暫置，已要求廠商立即前往排出，預計學生放學前排除。
三峽3死車禍…肇事翁「絕命路線」曝光 半小時「2關鍵舉動」釀悲劇
新北市三峽區19日下午發生重大車禍，造成3死12傷的意外。肇事的78歲余姓老翁原本左轉2分鐘就可以回家，卻在等紅燈後擦撞分隔島，倒車撞後車後，車輛開始往前暴衝，引發後續悲劇。而這整起事件，老翁的許多行為，才會釀成大禍。余男當天下午1時許告知妻子要從苗栗老家回三峽住家，開了50分鐘後抵達關西休息站，停留約半小時並購買2碗粉圓冰。然而，車子下三峽交流道後，他並沒有直接回家，而是在三峽市區繞行了約20分鐘，途中還把車違停在台北大學圍牆邊的龍恩公園旁，到公園做了約10分鐘的伸展運動，隨後，再次開車上路，直到學成路和國慶路口，發生了碰撞事故。據了解，老翁從關西休息站停留，之後下交流道在市區繞行，以及在公園運動，因為整整晚了半小時以上，諸多關鍵巧合，讓他碰到了家長接送學生的下課時段，進而引發一連串悲劇。如果提早一點，說不定就可以避免車禍的發生。由於余男目前還在亞東醫院加護病房觀察，尚未脫離險境，詳細的事發經過和確切的肇事原因，包括其身體狀況是否影響駕駛，以及為何突然失控暴衝，都有待他醒來狀況穩定後才能進一步釐清。
許富凱陪伴粉絲過母親節 飆唱〈浪流連〉破音自嘲一句話
金曲台語歌王許富凱日前連續兩天在華山Legacy舉辦「拾歌Plus」2025讚聲演唱會，與粉絲們共度母親節，他零距離地與台下互動，和粉絲們如朋友般話家常，還挑戰了茄子蛋的〈浪流連〉，在最後吶喊處的最高音飆破了音，自嘲：「以前我是完美主義，長大後才體悟在這個破人生裡，一個破音算什麼呢！」並決定當場再挑戰一次，果然成功飆唱了那顆完美高音，全場立即給予熱烈的掌聲兩場演出許富凱準備了近40首不同曲目。（圖／何樂音樂X寬宏藝術提供）《拾歌》專輯對於許富凱意義極大，曲目來自於他兒時成長、藝界生涯的緊密相連，更奪下了台語歌王的殊榮。這兩場演出再度以「拾歌」為名，祭出「查某人的心」、「男子漢的味」男女有別的雙主題來呈現，他在演出一開始就開門見山地說：「這次演出都不會唱我自己的歌！」定調了這次演出要再度傳承經典台語歌的核心，「台語老歌要傳承下去，讓年輕朋友知道！拾歌主題把經典歌重新演繹，唱出來感覺不一樣，讓我們用這些旋律回到美好年代！」許富凱感謝粉絲們風雨無阻前來觀看演出。（圖／何樂音樂X寬宏藝術提供）這次演唱會看見了特別現象，許多子女們是陪著爸媽來追星，甚至把長輩送到場館驗票處，然後細心叮嚀觀看細節、交代進出安全，種種孝親行為令人感動，散場時更出現了奇景，翻轉了學校外面設有「家長接送區」的邏輯，而是成了「接送家長區」在等著看完演出的爸媽。許富凱也感性承諾：「每一年五月，不管在哪個場地，都很像另類的托嬰中心！不管多大多小舞台，希望每年都可以陪伴大家過母親節！」昨（11日）下起滂沱大雨，粉絲們仍風雨無阻前來觀看，心疼長輩們如此奔波，許富凱特別應景清唱〈雨傘情〉用歌聲來溫暖感謝大家，也祝福大家：「遇水則發！下雨一定有祂的用意，剛好開場歌曲也都跟雨有關，老天安排好，現場兩天都坐滿了，感謝你們大家！」聽聞很多長輩搶不到票、或是因為交通無法前來，他也喊話：「你們沒有辦法來，就我去！」希望有機會可以把「拾歌」演唱會帶到更多不同城市演出。此次演出對許富凱絕對是極大挑戰，兩場得準備近40首不同的曲目，週六場他致敬歌壇天后，現場許多粉絲聽得頻頻拭淚，他趕緊安慰：「不要太沈重，該放下就放下，如果現在過的很幸福，再回頭去看，才知道要感謝當初那個無情的人！」週日則詮釋台語歌王歌曲，演唱會最後，許富凱誠摯地說：「謝謝你們，這些年不管晴天雨天，風風雨雨，都陪我走過這些年！」看著視訊播放著與粉絲的各式紀念合照，也讓許富凱控制不了情緒潰堤流淚，兩場演出的尾聲，許富凱都特別獻唱了從未曝光的新歌〈會記得喔〉，這是他默默籌備的音樂作品要作為送給大家的母親節賀禮，這次許媽媽兩場也都坐在台下聆聽兒子的演出。
全台中小學周邊僅10空維區！環境部長鼓勵都市優先設置
為保護學童、病患、高齡長者等敏感族群，各縣市至今已設置91個空氣品質維護區，以管制高汙染車輛出入，環境部長彭啓明日前表示，未來將鼓勵各縣市在國中、國小設置空維區。然環境部統計顯示，目前僅10個空維區設在中小學周邊，環團、學者都表示，都市區的校園密集、學童人數多，呼籲優先鼓勵都市設置空維區。環境部2018年修正《空氣汙染防制法》允許各縣市政府在轄內設置空維區，據統計，目前全台共91個空維區，其中僅10個在中小學周邊，分布在花蓮縣、雲林縣、新竹市、屏東縣、苗栗縣及高雄市。監督施政聯盟執行長許心欣則說，全國中小學上千所，僅10個空維區設在周邊，實在太少，希望未來至少都會區及工廠附近的學校周邊都能設置，同時要做好環境教育，加強宣導汽機車怠速可能在校門造成的PM2.5、氮氧化物等高濃度空汙。環境部大氣環境司長黃偉鳴表示，因空維區會限制車輛進出，造成周邊商家、居民及家長接送不便，可能會有反彈，未來推動校園設置空維區，希望當地居民多加支持。另外，家長接送小孩車輛怠速，也會導致空品不良，未來也會加強提醒家長留意。長榮大學綠能與環境資源學系主任賴信志指出，學校是學生固定活動的地點，若周邊有空汙，更可能直接影響他們的呼吸健康，他認為各縣市至少都要設置空維區因應，尤其都市區校園及學生數量較多，交通源的排放也更高。環境部計畫提出「新空氣品質政策白皮書（空品白皮書）」，擬定2028年至2031年的空汙防治策略及目標，原預定4月初對外發布，現以業務繁忙為由，未確定公布時程。
現在家長都親自接送？她曝「小一走路上學」 一票人點頭：公車也照搭
當今不少家長傾向親自接送孩子上下學，認為安全更有保障。不過1名女網友回憶，她在小學一年級時，母親僅接送幾次後，就讓她自行走路上學，當時整個學校幾乎沒有家長接送的風氣，也讓她不禁好奇，「有小一（小學一年級）就自己走路上學的嗎？」原PO在PTT發文表示，過去就學時，同學幾乎都自行步行上下學，「從小被接送長大的年輕人，應該很難想像小一學生有能力可走路上學。」她也好奇，「有小一（小學一年級）就自己走路上學的嗎？」貼文一出引起不少網友熱議。有網友以自身經驗為例指出「以前跨區就讀，每天自己搭公車上下學，單趟就要40分鐘左右」、「我只有開學第1天媽媽陪我去，之後全靠自己走」、「除非是跨縣市，否則幾乎都是自己走路，頂多快遲到時才讓爸媽載一下」、「我小時候每天走1公里上學，現在自己當老師，真的會覺得現在家長過度保護」、「我小時候住林口，長庚醫院醫護子女可遷戶籍到台北讀民生國小、敦化國中，單趟通勤1小時，我這樣上下學9年。」也有人認為時代背景不同，安全考量無可厚非，直言「以前學校都蓋在住家附近，我國小離家不到50公尺，國中也只有幾百公尺，現在我孩子念的幼兒園離家5公里，當然得接送」、「過去車子沒那麼多，家長才敢放心讓孩子自己走」、「認真講，陳進興事件之後，很多家長能接送就會親自接送」、「現在的路況太危險了，連大人都可能被撞，小孩自己走更不安心」。
北市雙胞胎公幼入學抽籤政策 家長頭大好為難
為避免因分送孩子到多處就學造成家長接送負擔，台北市教育局推出「只要兄姊就讀該幼兒園或國小1、2年級者，弟妹就可優先入同一學校」的招生政策。不過有議員質疑，這樣的政策「雙胞胎無法適用」，家長仍得兩地奔波，因此建議教育局比照「兄姊就讀」原則，接受雙胞胎同時入學。教育局學前教育科長蔡曉青表示，會將議員建議納入研議，提供多元家庭公平入學機會。國民黨台北市議員曾獻瑩表示，雙胞胎家庭意味著雙倍經濟壓力，然而公幼的招生政策對雙胞胎家庭的需求視而不見，讓家長感到被遺忘。他指出，目前雙胞胎如果想上同一學校，在入學抽籤時得先選擇「併籤」，讓2個孩子共用1籤，視抽籤結果會變成一起上或是一起不上。不過他也直言，不少家長向他投訴，原本2支籤變1支籤，中籤率減半，帶給家長強烈的剝奪感；但若選擇不併籤，就有相當高的機率2個孩子得分送2校，仍舊無法改善家長的接送負擔。曾獻瑩說，若雙胞胎無法同校，家長就得在短時間內奔波兩地接送，對於朝九晚五的雙薪父母幾乎是不可能的任務。雙胞胎家庭接送負擔等同有兄姊就讀的家庭，但現行規定卻未考量這類家庭需求，導致家長在抽籤時陷入兩難。教育局應檢討政策，而非讓家長在不合理的選擇中掙扎。蔡曉青表示，教育局為確保招生制度的公平性與合理性，每年皆會舉行會議討論招生入學相關議題，討論並檢討各項特殊身分幼兒是否納入優先入學資格。因優先入學資格排定與順序，會對其餘身分幼兒產生排擠效應，關乎幼兒入學權益與家長對公幼招生政策的預期心理，各項政策擬定皆需審慎評估。蔡曉青說，考量現行制度，兄姊就讀幼兒園或國小1、2年級之幼兒，若該幼兒園或學校優先名額已額滿，其弟妹入學時仍需參與抽籤，且一般多子女家庭亦有接送和經濟壓力，因此對於雙胞胎入學抽籤方式改變，教育局將更全面評估各類型家庭的需求，以確保所有幼兒皆能在公平的基礎上享有入學機會。