封閉
」 高公局 連假 塞車 國道 川普
川普將出席NBA總決賽第3戰！場館提高維安規格嚴陣以待
美國總統川普（Donald Trump）將於美東時間8日親臨體育場館「麥迪遜廣場花園」（Madison Square Garden），觀看NBA總決賽第3戰、紐約尼克（New York Knicks）在主場迎戰聖安東尼奧馬刺（San Antonio Spurs）的比賽，預計當天將會有道路封閉，以及一連串嚴格的維安措施。據《路透社》報導，尼克隊目前出乎意料地在這個7戰4勝制系列賽中取得2比0領先優勢，尤其還在客場連贏了2場比賽。與此同時，馬刺隊的法國當家球星文班亞馬（Victor Wembanyama）未能在冠軍系列賽中打出外界期待的表現。距離麥迪遜廣場花園不遠的「梅特萊夫體育場」（MetLife Stadium）將在1週後迎來8場世界盃足球賽（FIFA World Cup）比賽，但目前NBA總決賽已暫時搶走風頭。根據轉售平台StubHub，截至6日晚間，最便宜的門票價格也已超過9,000美元。據悉，尼克隊自1973年以來便未曾奪得總冠軍，而球隊此次自1999年以來首度闖進總決賽，更讓紐約市5大行政區的球迷陷入狂熱。如今隨著川普即將親臨比賽，負責維安的美國特勤局（United States Secret Service）也敦促持票球迷提早抵達場館。麥迪遜廣場花園坐落在美國最繁忙的交通樞紐「賓州車站」（Pennsylvania Station）上方，而這座場館也將在超過25年來首次迎接NBA總決賽賽事。對此，美國特勤局通訊主管古列爾米（Anthony Guglielmi）透過電子郵件發布聲明表示：「與會者應預期麥迪遜廣場花園周邊區域將實施嚴格的道路封閉措施。現場將嚴格執行禁止攜帶包包的政策，我們希望能夠盡早且廣泛地向外界傳達這項訊息，以便球迷提前做好規劃。此外，與會者也應預期將接受特勤局等級的安全檢查，其程序與機場安檢類似。」當地地鐵系統以及長島鐵路（Long Island Rail Road）通勤列車預計仍將正常通過賓州車站，不受影響。尼克隊則在聲明中表示：「球迷應盡一切可能將個人物品降至最低限度。」報導補充，川普2.0任內持續利用體育賽事為自己拉抬聲量。去年，他成為首位以現任總統身分出席超級盃（Super Bowl）的美國總統，之後又參加了多項年度重要體育盛事，包括萊德盃（Ryder Cup）高爾夫球對抗賽，以及國際足總俱樂部世界盃（FIFA Club World Cup）冠軍戰。然而，去年9月，川普出席美國網球公開賽男子單打決賽所引發的安檢措施，曾造成混亂並拖慢入場速度，最終導致數千名持票觀眾錯過比賽的開賽時刻。
台南玉井飆40.2度高溫奪「全台最熱」 粉專揭原因：不只是太陽較大
近期全台天氣炎熱難耐，台南玉井在5月29日午間更測得40.2度極端高溫，讓不少網友相當震驚。對此，氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」就解釋，除了「太陽較大」以外，由於玉井本身地形屬半封閉、空氣交換較差，加上熱空氣會往谷地輸送，以及海風降溫效果弱，若再遇上太平洋高壓籠罩，玉井便成為了全台最容易飆出高溫的地區之一。粉專指出，許多人看到38度、39度以上的高溫，經常認為「只是太陽比較大」，其實在相同的太陽照射下，有些地方更容易飆高溫，是因為地形及氣候條件影響。粉專說明，以玉井來說，因位於台南東側丘陵地帶，介於嘉南平原與中央山脈西側山麓間，周圍地形起伏大，形成相對半封閉的環境，白天受強烈日照加熱後，地表與近地面空氣快速升溫，由於周邊丘陵與山麓地形影響，空氣不如平原容易流動與交換，熱空氣也較難迅速被帶離，因此玉井本身就具備「容易升溫、也不容易快速散熱」的地形條件。粉專提到，除了當地容易升溫外，周邊地區的熱量也可能補充進來，白天嘉南平原在強烈日照下快速升溫，暖熱空氣會隨著低層風場與河谷、丘陵間的低地通道，逐漸往內陸推進，而這些暖熱空氣進入玉井後，又受到周圍地形限制，不容易繼續向外擴散；換句話說，玉井高溫不僅是「自己曬熱」，也疊加了來自平原方向輸送進來的暖空氣，讓熱量在內陸盆地與谷地附近更容易累積。粉專指出，真正使玉井與沿海地區拉開溫差的關鍵之一，是海風調節效果變弱，白天西部沿海受海風吹拂，較涼的海洋空氣可以抑制氣溫快速上升，但海風從海岸往內陸推進時，會受到地表摩擦、地形阻擋與內陸熱空氣混合影響，強度逐漸減弱、降溫能力下降，因玉井距離西部海岸約40公里，當海風抵達當地時，調節效果已明顯不如沿海。粉專說，如果再遇上太平洋高壓籠罩，帶來下沉氣流，容易造成絕熱增溫，並抑制午後對流發展，使大氣層結更加穩定，因此玉井更容易出現38度、39度以上的極端高溫。
薔蜜颱風橫掃日本！陸空交通大亂逾700航班取消 8萬名旅客受影響
輕颱「薔蜜」3日上午從日本和歌山縣南部登陸，以每小時45公里速度向東北東進行，目前已出現破紀錄豪雨，東京品川區發布第4級豪雨危險警報，預計到下午為止，沿海地區都需嚴防強風與豪雨，陸空交通也因此大亂，超過700個航班停飛。受到薔蜜颱風影響，關東地區接連發布第4級危險警報，日本氣象廳呼籲民眾要提高警覺，無法安全撤離的居民，應迅速至二樓或更高處避難。截至3日上午6時為止，日本全國累計約有6萬戶停電，並有航班停飛及高速公路封閉等情況，從九州到關東地區，也陸續傳出道路積水與土石流等災情。日本國內線航班以羽田機場起降航班為主，已陸續出現大量取消的情況，目前有超過700架航班停飛，總計約有8萬名旅客收到影響，各航空公司也提醒務必隨時確認最新航班資訊。日本內閣官房長官木原稔受訪時表示：「民眾只要稍微感受到危險，就不要猶豫，應盡早採取保護自身生命安全的行動。」即使部分地區雨勢停止，也仍須注意地盤鬆動所引發的土石流災害。
塞爆！聯結車下班時間自撞 台64線全線封閉回堵3公里
台64線1日傍晚發生嚴重車禍，一輛聯結車因不明原因，在往八里方向、成子寮匝道口附近約9公里處自撞，車身毀損嚴重、斷成2截，現場則全線封閉搶救中，相關案情仍待釐清。1日傍晚5時許，該名聯結車因不明原因自撞，強大撞擊力道讓車身「折甘蔗」斷裂，現場難以通行，嚴重回堵約3公里，警消獲報後連忙前往處理。警消到場後確認駕駛沒有受傷，而這起車禍讓台64線全線封閉，目前仍在排除中，警方也提醒民眾可提前從三重出口改道行駛，避免卡在車陣中動彈不得。
不准談戀愛？女大生遭家人騙進戒網癮學校 11天如坐牢經歷曝光
大陸河南省一家標榜提供青少年心理輔導與行為矯正的「戒網癮機構」近日捲入爭議。一名就讀大學的女子因交往家人不認同的男友，竟遭家屬以「陪同出門辦事」為由騙上車，隨後被強行送往當地一間封閉式管理機構。她指控在裡面遭限制人身自由、拖行、體罰，甚至連洗澡、上廁所都必須經過批准。事件曝光後引發輿論譁然，當地教育、公安等部門已介入調查，而教育局更證實，涉事機構從未取得教育部門辦學許可。涉事機構「勵萱教育」遭指採取封閉式軍事化管理，多名學員指控曾遭體罰。（圖／翻攝自瀟湘晨報）根據《南方人物週刊》及《瀟湘晨報》報導，化名「素伶」的女大生就讀北京一所師範院校音樂系三年級。今年3月，她原本準備外出擔任鋼琴家教，卻遭父親、姨媽與兩名機構工作人員強行帶上車。父親還謊稱對方是警察，試圖降低她的戒心。直到抵達河南三門峽市的「勵萱教育」後，她才發現自己被送進一所號稱能矯正青少年問題行為的封閉式機構，而家人送她進去的理由，竟是認為她變得不聽話，且交了一名不被家中接受的男友。素伶表示，自己抵達後因情緒激動反抗，被多名學生在工作人員指示下拖行數公尺帶進接待室，過程中眼鏡掉落、裙子遭扯破。她還指控，機構採取高度封閉管理，不僅宿舍及樓層夜間上鎖，洗澡需要申請，如廁也不能單獨行動，個人物品隨時可能遭到檢查。她更聲稱，有教官曾在集合時從背後將她踹倒，也曾目睹學生因違規被當眾以戒尺體罰。除了素伶外，多名前學員也向媒體描述類似經歷。曾於2024年被送進勵萱教育長達7個月的曉燕（化名）表示，自己當時年僅13歲，剛到機構時就有學生告訴她：「如果不聽話，就永遠回不去。」她回憶，體罰在校內並不少見，包括長時間平板支撐、半蹲、罰站等。若有人試圖逃跑或表達想回家，甚至可能遭多人帶進特定空間毆打。她坦言，在校期間根本不敢向家人求助，因為擔心遭到更嚴厲懲罰。不過，也有部分學員持不同看法。另一名前學員小羽（化名）表示，自己因不願上學、經常與家人爭吵而被送進勵萱教育。雖然她承認部分學生幹部確實會以體罰方式管理學生，但認為機構並非外界形容得那麼可怕，有時還會安排戶外活動與團體課程。她認為在那裡認識不少與自己處境相似的同伴，多少對自己有所幫助，「雖然幫助不算很大」。爭議延燒後，勵萱教育的營運資格也遭到外界質疑。資料顯示，該機構於2022年由孟素德投資創立，對外宣稱已協助全國逾千名青少年改善行為問題。然而三門峽市教育局證實，教育部門從未核准該校辦學，目前相關單位已展開調查。教育局人員表示，凡是涉及青少年行為矯正、戒網癮等教育性質機構，依法都必須經過教育部門審查與專家評估。中國教育學會專門教育分會常務副秘書長胡俊崎指出，大陸相關部門早已明文禁止任何組織以夏令營、特訓營、心理諮詢、素質拓展等名義，向未成年人提供戒網癮、行為矯正等具有專門教育性質的服務。若機構超出核准營業範圍經營，恐涉及違法。更引發爭議的是，這類機構近年服務對象已不再侷限未成年人。報導指出，勵萱教育內不僅有青少年，甚至也收容20歲以上成年人。對此，湖南金州律師事務所高級合夥人易旭表示，無論成年人或未成年人，若違反本人意願，透過限制自由或體罰方式強制管理，都可能涉及侵犯人身自由權。若機構工作人員以強制手段限制他人行動，甚至可能觸犯非法拘禁罪，而協助將成年子女送入機構的家長，也可能面臨共同法律責任。目前三門峽市教育、公安、市場監管等多個部門已介入調查，涉事機構則尚未對外公開回應。隨著事件持續發酵，外界也開始重新檢視大陸「戒網癮學校」及行為矯正機構的監管問題，以及家長是否有權以教育之名，限制成年子女的人身自由。
宜蘭人氣「抹茶山」6／10起將封閉施工5個月 預計11月重新開放
宜蘭礁溪「抹茶山」是知名登山景點，近年來吸引不少民眾前往拍照打卡，而宜蘭縣政府農業處28日證實，「抹茶山」將暫時封閉約5個月，係因通往「抹茶山」的聯外山路2.1公里處，去年底因豪雨造成邊坡坍塌、路面龜裂，因此預定在6月10日起辦理修復工程，工期為150個日曆天，最快預計11月完工後才會重新開放。山友如想登上「抹茶山」，通常會先從五峰旗風景特定區停車場出發，於產業道路步行約4公里，抵達通天橋後，再走1.6公里的聖母登山步道便能到山頂，路程具有一定的挑戰性。宜蘭縣農業處表示，因聯外山路2.1公里處，在去年底受豪雨沖刷，造成道路邊坡崩塌、路面嚴重龜裂，縣府編列新台幣300多萬元災害復建經費，將在6月10日開工。農業處說，工程開始進行後，將在產業道路1公里處的五峰旗聖母朝聖地（天主教堂）設置管制點封路，登山客仍可造訪聖母朝聖地，但通往通天橋及抹茶山的山路都將禁止進入。對此，有山友提議是否能另闢臨時便道。農業處則回應，設置便道恐影響山坡地保育，目前暫不考慮，但會督促包商如期施工，盼能盡早完工恢復通行。
雲霄飛車俯衝前突卡死！8學生受困30公尺高空4小時 驚悚畫面曝光
美國德州（Texas）加爾維斯敦（Galveston）歡樂碼頭遊樂園（Pleasure Pier）28日下午驚傳驚險意外，園區招牌雲霄飛車「鋼鯊號」（Iron Shark）在即將完成100英尺（約30公尺）垂直爬升、準備高速俯衝前突然發生故障，整列列車瞬間停在半空中，導致8名學生以近乎仰躺姿勢懸掛高空長達近4個小時。消防單位獲報後緊急出動大型雲梯車展開高空救援，歷經數小時努力後，終於將所有人平安救下，驚悚畫面曝光後引發外界熱議。列車停在接近最高點的垂直爬升軌道上，8名學生動彈不得，場面相當驚險。（圖／翻攝自KPRC 2）根據《美國廣播公司》（ABC News）、《今日美國報》（USA Today）、《Click2Houston》及《KFDM》等媒體報導，事故發生於當地時間28日下午5時21分左右。當時「鋼鯊號」正沿著垂直軌道向上爬升，準備進入最刺激的俯衝路段，不料接近最高點時突然傳出巨大異響，隨後整列車直接卡死在半空中。目擊民眾表示，事發瞬間曾聽到一聲巨大爆響，接著列車便停在原地動彈不得。園區工作人員第一時間嘗試透過控制系統重新啟動設施，但始終無法恢復運作，受困乘客只能繼續懸掛在高空等待救援。從現場畫面可見，故障列車停在接近頂端的位置，整列車幾乎呈現仰角狀態。車上8名乘客都被安全壓桿固定在座位上，無法自行離開。由於列車停留位置高達100英尺，不少目擊民眾都替車上學生捏了一把冷汗。德州休士頓獨立學區（Houston ISD）事後證實，受困的8名乘客均為學區學生，分別就讀於「能源科技中學」（Energized for STEM Academy Middle School）及「能源科技高中」（STEM Academy High School），當天正參加兩校共同舉辦的校外教學活動。部分美國媒體則指出，其中有學生正在進行畢業旅行，沒想到原本開心的出遊行程，竟意外變成高空驚魂記。事故發生後，加爾維斯敦消防局於下午5時37分接獲報案，隨即派遣大批消防及救援人員趕赴現場。由於故障列車停在垂直軌道區段，加上設備本身無法啟動緊急下降程序，救援難度相當高，園區也同步宣布暫停營運並封閉相關區域，全力配合救援作業。空拍畫面顯示，故障列車共有兩排座位、每排4人，停在即將完成爬升的最高點位置。消防人員出動高度達105英尺的大型雲梯車，將救援平台升至列車旁，再由消防員逐一替學生穿戴安全吊帶與保護裝備，協助從座位轉移至雲梯平台後緩慢下降。由於每位受困學生都必須個別確認安全狀況，每次只能救下一人，整個救援過程進行得格外謹慎。從畫面中可見，消防員在高空中一步步協助學生離開座位，稍有不慎都可能發生危險，因此救援速度相當緩慢，也讓現場民眾看得膽戰心驚。加爾維斯敦消防局長瓦雷拉（Mike Varela Jr.）表示，這是一次極具挑戰性的高空救援任務，學生們雖然受到不小驚嚇，但都保持冷靜配合救援。他指出，學生在烈日下長時間曝曬，又必須透過消防雲梯撤離，因此獲救後都接受醫護人員健康檢查與脫水評估，所幸所有人身體狀況良好，無人需要送醫治療。經過近4小時努力後，最後一名學生於晚間9時過後順利返回地面，8人全數平安脫困。休士頓獨立學區也隨即聯繫家長說明情況，並向所有參與救援的消防與園區工作人員表達感謝。歡樂碼頭執行長特尼（Terry Turney）表示，「鋼鯊號」是在最初爬升階段發生異常，但安全系統依照原始設計自動啟動緊急停止機制，因此列車並未出現失控或脫軌情況。他強調，事發後園方將救援列為最高優先事項，至於導致設施停擺的真正原因，目前仍在調查中。資料顯示，「鋼鯊號」是歡樂碼頭最受歡迎的設施之一，擁有100英尺垂直爬升軌道及95度近乎垂直俯衝設計，最高時速可達52英里（約84公里），也是園區最具代表性的遊樂設施。歡樂碼頭則隸屬於美國大型餐旅集團Landry's，老闆為美國億萬富豪費爾蒂塔（Tilman Fertitta）。雖然這起事故最終未造成人員傷亡，但8名學生高掛30公尺高空近4小時的驚悚經歷，仍讓不少網友直呼「光看畫面腿就軟了」，也再次引發外界對大型遊樂設施維護及安全機制的討論。
藍控「信賴之友會」餐會變相造勢 陳金德反批：造謠太誇張
國民黨立法院黨團今（29）日召開記者會，書記長林沛祥指出，近日接獲宜蘭民眾檢舉，指「信賴之友會」舉辦餐會力挺民進黨宜蘭縣長參選人林國漳，行政院政委陳金德更在現場逐桌敬酒懇託。他質疑，若這不算「請客吃飯拚選舉」，什麼才算，並要求檢調建立跨黨派一致性執法原則。林沛祥說，該活動在封閉場地舉行，現場有特定參選人、支持群眾穿著競選背心並公開請託拜票，已具典型選舉造勢活動特徵。他呼籲，法務部與最高檢察署公開統一選舉聚餐執法標準，並要求中選會與法務部於選前召開說明會，統一全國候選人的選舉規範。對此，陳金德回應，當天是信賴之友會會員大會，討論預決算及會務事項，會後在餐廳聚餐，並非由他請客；餐廳屬公開場所，彼此敬酒也屬正常互動，並無違法情事，批評國民黨攻擊跟造謠太過誇張。林國漳則表示，相關指控完全是子虛烏有、惡意抹黑。他指出，自己當天是以會員身分受邀出席，並依規定繳交1000元年費，質疑國民黨刻意操作選舉議題，浪費社會資源。
日本新聞自由指數又被差評！專家：安倍讓日媒從此變一言堂
日本經常被視為亞洲最穩定的民主國家之一，擁有成熟的媒體產業與保障言論自由的憲法，但國際最具代表性的「全球新聞自由指數」（World Press Freedom Index），近期卻再度將日本的媒體環境評定為「有問題」（Problematic）。據《南華早報》報導，總部位於巴黎的媒體監督組織「無國界記者」（Reporters Without Borders，RSF）上個月公布2026年全球新聞自由指數後，日本雖然比去年上升4個名次，但在180個國家中仍僅排名第62位，遠低於許多民主國家與亞洲鄰國。挪威連續第10年位居榜首；紐西蘭排名第22、澳洲第33、南韓第47。另一方面，在美國川普（Donald Trump）重返白宮後，美國的排名也下滑7位至第64名，而日本在七大工業國集團（G7）中的排名僅高於美國。據悉，無國界記者會根據記者工作的政治、法律、經濟、社會文化與安全環境對各國進行排名，評估依據包括針對記者與媒體機構的侵害事件統計，以及由新聞自由專家填寫的問卷。針對日本，RSF指出，儘管日本擁有議會民主制度，但「傳統勢力與商業利益、政治壓力以及性別不平等，經常阻礙記者完整履行其作為監督者的角色。」其結果就是「針對可能被視為敏感的議題，例如貪腐、性騷擾、健康問題與污染等，出現嚴重的自我審查。」RSF也批評日本於2014年第2次安倍內閣時期制定的《特定秘密保護相關法律》。這項法律原本是為了防止與國家安全有關的資訊外洩，但RSF指出，由於該法未保護機密消息來源，因此對新聞工作產生了「寒蟬效應」（chilling effect）。觀察人士與媒體業內人士指出，這些問題其實由來已久。日本在新聞自由指數中的最佳成績是2010年的第12名，而他們認為，這個排名的出現很可能並非巧合，因為那正好發生在極端保守派政治人物安倍晉三第2次出任首相前不久。北海道惠庭市的北海道文教大學傳播與媒體學教授渡邊真琴表示：「我認為，安倍重新掌權與日本媒體環境的劇烈改變存在關聯，這個說法並不為過。安倍非常努力地攫取媒體的控制權，而且因為他在國會擁有大多數席次，反對派幾乎無力阻止。」渡邊指出，這種壓力雖然無法與新聞自由指數排名最後2名的北韓與厄利垂亞相比，但它更加隱晦且有害。他解釋，撰寫支持安倍及政府正面報導的記者，能夠獲得更多採訪機會與獨家消息，而其他記者很快就察覺到這一點。相反地，批評安倍及執政黨「自由民主黨」的記者，則幾乎得不到任何採訪機會。這使得自民黨與安倍晉三更容易推動有利於政府的新聞，而安倍本人也積極拉攏電視台與廣播公司高層，以及報社編輯，甚至經常與他們聚餐會面。渡邊分析，安倍在控制媒體的行動中表現地「非常聰明」，但他也強調，只要媒體停止獨立運作，就成了共犯，「我認為安倍時代是日本媒體與政府關係轉變的分水嶺，從那之後，日本媒體的影響力就變得相當弱。他們非常謹慎地選擇報導內容，而且很多時候，乾脆不報導任何會讓政府形象受損的事情。這代表大眾無法得到完整的資訊和真相。」渡邊還表示，雖然現任首相高市早苗不像安倍過去那樣，親自介入媒體運作，但她其實已經不需要這麼做，「她繼承了一個不會反抗政府或自民黨的媒體環境。她不再需要施加壓力，因為她正在享受安倍政策所帶來的成果。」1位曾任職於《日本放送協會》（NHK）的前記者，也在匿名情況下表示，他親眼見證了新聞編輯室內部的變化，「跑第一線的記者都感受到了壓力。尤其是來自政府的壓力非常強烈，但後來企業也發現這種方式有效，於是開始有樣學樣。媒體幾乎像是放棄了報導真正的新聞，只剩下重複官方告訴他們的內容。我認為情況還在惡化。」他補充，日本新聞界特有的封閉式採訪制度「記者俱樂部制度」（kisha clubs）也讓記者的處境變得更加艱難。這些封閉式新聞俱樂部附屬於各部會、政府機構與其他單位。各政府部會與機關會提供部長與高級官員的記者會與採訪機會，但同時也存在一種帶有威脅性的潛規則：「如果記者撰寫負面報導，就可能被取消該部門記者俱樂部的會員資格。」他感嘆：「現在我看電視上的記者會時，只看到記者們不斷在電腦上輸入官方說的內容。我剛加入《NHK》時，被要求的是去挖掘官方說法背後真正的故事，並用有力引述來佐證。現在的年輕記者已經沒有企圖心了。他們只是坐在記者會現場，或者改寫官方新聞稿而已。」他補充，如今記者與編輯們面對的是另一種壓力：他們被期望避免「與政府官員或企業發生衝突」，因此更不願意追查掌權者的不當行為，「而如果媒體不再監督掌權者的行為，那麼民主制度就可能受到威脅。」「日本外國特派員協會」（FCCJ）會長，同時也是《路透社》（Reuters）前分社社長的史隆（Dan Sloan）則指出，日本國內媒體的變化可以追溯至安倍時期，而且這些文化如今已根深蒂固。史隆分析，「政治人物已經不像以前那樣需要媒體了，當然更不像以前那麼依賴媒體，因為他們現在有自己的社群媒體帳號，可以隨意發布想說的內容。這就是他們現在塑造訊息與形象的方法。」他也認為，「這不只是日本的問題，而是全球性的現象。過去，這些政治人物必須站在媒體面前，接受尖銳問題的檢驗，但如今這種情況已經少很多了。安倍在擔任首相期間，從未到FCCJ發表談話，而且現在也非常難邀請內閣成員向外國媒體召開記者會，這讓我完全無法理解。」
國1中壢匝道火燒車！租賃車突冒白煙 駕駛剛逃下車整輛陷火海
國道1號南向中壢出口匝道外側車道，28日晚間8時46分許發生火燒車事故。30歲何姓男子駕駛租賃自小客車行經該路段時，發現車頭突然冒出白煙，立即將車輛停靠外側車道下車查看，不料他剛一下車，車輛隨即起火燃燒，所幸及時逃生，並無受傷。國道公路警察局第一公路警察大隊獲報後，立即派遣巡邏車到場處理，並通知桃園市消防局協助灌救。警消到場後封閉外側車道搶救，順利將火勢撲滅，但整輛車已燒成廢鐵，所幸未波及其他車輛，也未造成人員傷亡。事故現場於晚間10時15分排除完畢，全線恢復正常通行。至於詳細起火原因，仍待消防局火調人員進一步鑑識釐清。
桃市府仍未核准！中壢文創夜市如期開幕 網憂：交通再塞爆
桃園市中壢區有業者申請設置「中壢文創夜市」，並訂於6月13日正式開幕，目前招牌已掛上，但近日卻傳出尚未核准，桃園市政府經濟發展局還特地發布新聞稿，表示若擅自營業屆時將依法開罰業者和令其停止營業。據了解，該文創夜市是由興仁國際開發有限公司（興仁花園夜市團隊）所申請，約有150到168個攤位，營業時間為每週五六日晚上，由於普忠路和附近地下道的交通原就擁塞，不少民眾憂心屆時該如何規劃通勤路線，紛紛留言表示「開在地下道旁邊是要塞死」、「感覺普忠路那邊要塞爆了」、「完了…我已經開始在想怎麽規劃下班回家路線了」、「下班時間看怎麼辦」。針對業者要照原預定時間開幕，經發局指出「中壢文創夜市」案廠商依「桃園市攤販集中區管理自治條例」於115年1月20日提送申請，經市府跨局處審查，惟交通影響、環境衛生、人流動線及停車等問題相關配套措施，尚待業者提出具體改善與因應方式，因此本案尚未經市府核准設置。經發局還提到業者於網路、社群媒體自行招商及宣傳行銷等訊息，「屬申請人個別行為，不代表中壢文創夜市已獲核准，提醒攤商及民眾應留意，避免至未經核准之夜市營業與活動。」另外，經發局強調，未經核准即擅自設置及營業，將依「桃園市攤販集中區管理自治條例」第19條規定：「違反第四條第三項規定，未經許可擅自營業者，依有關法律規定予以裁處，有關法律未規定者，處行為人、申請人、使用人或管理人新臺幣五萬元以上十萬元以下罰鍰，並應命其立即停止營業。經命停止營業仍繼續營業者，得按次處罰，必要時，得採取封閉、強制拆除或其他回復原狀之方法。」辦理。除立即派員到場命令停止營業外，如有搭建違規設施，於期限內未自行拆除恢復，為維護公共安全，將依法進行拆除作業。根據《中時新聞網》報導，對於經發局強硬的態度，負責規劃設置的業者回應，不能因為要設立新夜市，政府就要業者想辦法解決交通問題，該文創夜市送審計畫已修改過無數次，盼相關單位能積極輔導而非阻撓，「中壢文創夜市」仍會依照原來的開幕日期運行。
台鐵區間車怪客出沒「持槌敲破窗」逃逸 嫌犯身分線索曝
台鐵2234次區間車於今（26）日晚間6時20分許驚傳車廂破窗事件，一名女性旅客在列車行駛途中，突然手持鎚子猛烈敲擊車窗，導致北端第6車廂的玻璃當場碎裂，嚇壞其他乘客。該名嫌犯趁列車停靠銅鑼站後下車逃逸，苗栗警方表示行為人是21歲陳姓女子，已通知行為人到案說明，其犯案動機仍待釐清。根據台鐵通報消息，2234次區間車車長今日晚間6時20分通報，「北端第6車有一旅客拿鎚子敲打車窗致玻璃受損，該旅客於銅鑼站下車被鐵警（鐵路警察）抓到，目前已將第6車封閉不辦客，目前晚（點）10分（鐘），請旅客注意」。事件發生後，台鐵為確保全車旅客安全，隨即採取緊急應變措施，將受損的第6車廂進行封閉隔離，暫停開放乘客搭乘。受到此起突發砸窗事件影響，該班次區間車後續行程約延誤10分鐘。此外，台鐵也特別提醒乘車旅客注意最新運行資訊，並配合站務人員的引導。據《三立新聞網》報導，苗栗派出所表示，今晚18時12分，台鐵2234次區間車開往苗栗三義站，第6車南邊門山側，發現一名女乘客手持緊急破窗錘破壞車窗玻璃，於18時15分接獲沈姓列車長通報。警方進一步說明，經查該名行為人為21歲陳姓女子，已觸犯刑法354條，待列車抵達苗栗站後，由員警到場拍照蒐證。列車長稱將詢問總公司意見，再決定是否代表台鐵提出毀損告訴，目前已通知行為人返所到案說明，積極查處中。
發明「尹氏工法」省料、省工 尹衍樑留給營建業310項專利
潤泰集團總裁尹衍樑辭世的消息傳出後，市場一時難以用單一身分定義這位企業家。對資本市場而言，他是橫跨不動產與金融版圖的重要經營者；對工程界來說，他卻是一位始終以工程師角度思考產業問題的實踐者。當多數營建企業談規模與土地存量時，尹衍樑反覆討論的，卻是鋼筋怎麼綁、工法如何簡化、結構能否更有效率。尹衍樑在1977年就成立潤泰建設，跨足營建業，後來在他擔任台大土木系兼任教授期間，更將研究與工地實務來回驗證。自1990年代起，尹衍樑便投入鋼筋結構與自動化施工研究，陸續發展出一系列後來被業界統稱為「尹氏工法」的專利設計。尹氏工法的核心概念在於省料、省工與標準化施工，在過去高度勞力密集、成本結構僵固的營建產業中，這樣的技術取向，顯得格外少見。2008年，尹衍樑率先將7項鋼筋相關專利，無償開放給台大土木系與台灣混凝土學會使用；2010年4月，他再進一步宣布，將包括「年年發螺旋箍筋工法」在內的14項自動化鋼筋工法專利全面釋出，開放讓中國大陸、美國、加拿大等世界各國營建業使用。這項決策在當時被視為「反市場直覺」，卻也清楚反映尹衍樑對競爭本質的看法——真正的門檻，應該來自技術，而非封閉。尹衍樑無償開放的 「尹氏螺旋箍筋工法」，其核心概念在於省料、省工與標準化施工。（圖／報系資料照）具營建業者估計，這些專利工法在實務工程中，可節省約一至四成的鋼筋用量，整體營造成本降低約5%，對毛利有限的營建業而言，等於直接改善成本結構。台大土木工程系教授陳振川則認為，尹衍樑無償釋出專利的影響，不只在單一公司，而在於迫使整個產業重新思考競爭方式，讓技術成為集體升級的工具。尹衍樑對工程與工法的重視，也深刻體現在潤泰集團的建築版圖中。集團以潤泰創新國際為核心的不動產開發平台，結合潤弘精密工程在大型工程施工、鋼筋加工與預鑄技術的執行能力，再加上潤泰精密材料提供建材與混凝土相關基礎，形成從材料、施工到開發的垂直整合體系。這樣的結構，使技術研發不只是實驗室成果，而能直接反映在建案品質與工程效率上。尹衍樑個人名下的營建工程相關專利多達310項，堪稱台灣企業界「發明大王」。如今隨著缺工、淨零碳排與智慧營造成為產業新課題，當年被視為前衛的自動化、省料與標準化概念，逐步成為業界共通語言。尹衍樑辭世後，留給市場的，不只是企業版圖或專利數量，而是一套持續在產業中發酵的工程思維。
戰後斷網87天！創全球最長紀錄 伊朗總統下令重新開放網際網路
伊朗自爆發戰爭以來就一直持續封鎖全國網路，創下全球最長時間的全國性斷網紀錄，近日傳出伊朗總統Masoud Pezeshkian已下令重新開放全球網際網路連線，但何時能真正恢復仍不明朗。綜合外媒報導，伊朗政府相關單位雖已發布命令，但將如何以及何時恢復全球網際網路，目前仍不清楚，事實上，伊朗自與美、以色列爆發戰爭以來，大多數伊朗民眾已有87天無法正常連上全球網際網路，只有少數人能透過價格昂貴且技術門檻較高的VPN翻牆工具來繞過限制。伊朗政府最初是因應全國反政府的抗議活動，在今年1月8日實施網路封鎖。到了2月期間，網路連線一度逐漸恢復正常，但在2月28日美國與以色列開始對伊朗發動攻擊後，當局再次啟動新的網路封鎖措施。然而，即便在平時，伊朗對全球網際網路的使用還是有著嚴格的限制，許多網站遭到審查封鎖。與此同時，當局也日益依賴國內的封閉式網路來提供各項連線服務，這套內部網路系統雖能支援本地即時通訊與銀行服務，但對於一個本就受到國際制裁重創的經濟體而言，遠不足以維持正常運作。目前為止，全球網際網路普及率最低的國家是北韓，因為它從未真正連接全球網路且資訊審查最嚴格，但若只計算曾接入並習慣使用全球網際網路的國家，沒有任何國家的封鎖時間超過伊朗。
汛期來臨恐釀災！林保署啟動監控「12處崩塌潛勢區、3處堰塞湖」
每年5月至11月是台灣的汛期，降雨集中且雨量豐沛，山區發生崩塌與相關災害的風險隨之升高。針對此一季節性挑戰，農業部轄下的林業及自然保育署日前召開「治山防災整備會議」，全面盤點各項防災整備與應變量能，強化整體防災體系。目前已針對全台12處大規模崩塌潛勢區，以及3處堰塞湖啟動監控機制，在颱風或豪雨期間，將依據警戒值分級發布紅色與黃色警報，同時結合地方政府進行即時應變。據《三立新聞網》報導，林保署指出，這12處潛勢區已派專人持續監控，並同步整備疏散避難圖資、保全住戶名冊及疏散避難計畫，確保一旦達到警戒標準即可迅速啟動撤離作業，並與地方防災單位保持密切聯繫，隨時展開應變行動。在水文與地質風險監測方面，目前國有林範圍內列管的3處堰塞湖也已納入監控體系，分別位於馬太鞍溪、泰崗溪及合歡溪上游，透過多元監測系統掌握湖區水位、崩塌地變化與河道動態，並依警戒機制即時發布預警資訊，以降低突發溢流或潰決風險。至於基礎設施與防災工程，各地區分署已於汛期前完成林道排水設施清理作業，後續將依天候與災害風險變化，啟動林道巡查機制，針對道路排水系統、邊坡穩定狀況、集水井功能及易致災路段進行加強檢視。若颱風或豪雨導致林道坍方、交通中斷或實施封閉管制，將透過官方網站、新聞稿及臉書粉絲專頁即時發布路況資訊，以協助民眾掌握通行安全狀況。針對正在進行中的防減災工程，林保署也強調已落實施工期間的職業安全衛生管理與防颱防汛整備機制，確保緊急應變時施工人員安全無虞。此外，各地區分署亦已完成緊急處理與維護工程所需的人力、機具及搶修能量盤點，一旦發生災情，將立即投入現場勘查、搶修與救災作業，避免災害進一步擴大或造成防汛缺口。林保署今後將持續強化巡查、通報與預警機制，提升整體山區防災韌性，全力守護民眾生命與財產安全。
變頻冷氣「出門不關」更省錢？ 台電給正解：30分鐘就要關
全台灣近日都是晴朗高溫的好天氣，許多人在家裡已經常態開冷氣了。不過有網友好奇在PTT上發文，如果家裡裝的是變頻冷氣，那麼出門多久不用關冷氣才省電也省錢，引發許多網友的討論。對此台電也給出正確解答，即使是變頻冷氣，外出太久還是要關掉。變頻冷氣「開開關關」反而耗電原PO發文表示，她原本很愛在週末爬山，但現在的天氣熱到讓她變宅女，放2天放假在家，冷氣也長時間開著，除非確定出門的時間會超過1小時，否則根本不會關，因為她知道用變頻冷氣「開開關關」反而耗電。但原PO還是想確認，那到底要出門多久才適合關冷氣呢？因為查Google 說出門短暫1～2小時可以不用關，除非跟朋友聚餐或出門辦事，不然這天氣在週末很少離開家裡這麼久啊，難道真的都不關冷氣？許多網友是出門4小時以上才關冷氣網友在推文中回應表示，「8小時以上，平時上班的時候」、「吃飯不關，上班才會關，4小時吧」、「短暫出門根本不必關，4小時內」、「幾小時可以將溫度開高幾度就好」。但也有網友主張出門就關冷氣，方便行程變動。台電解答多久需要關冷氣過去就曾經謠傳過，變頻冷氣可以10小時不關冷氣，對此台電就解答，變頻冷氣雖然比較省電，但如果出門10小時不關機，為了維持室內固定溫度，壓縮機仍需要持續運轉，累計下來的用電還是會比出門關掉冷氣高。台電建議，短時間外出大約30分鐘內，可以考慮不關冷氣，但長時間外出，台電還是建議您要關冷氣，省電也省荷包。 爆紅手搖撐不到1年！「李有甜」突宣布全數停業 醫檢師曬泛黃照找17年前「漂亮姐姐」 網3小時神到了 國1北上南屯路段「路面下陷」封閉搶修釀大回堵
金價周線連2黑 「這原因」市場恐慌不買了
黃金價格迎來連二周的週線跌勢，受到國際油價上漲拖累，市場擔憂能源成本上升推動通膨，同時也增加對美國利率前景升息的押注。現貨黃金下跌0.6%，報每盎司4515.83美元，盤中一度下跌1%。6月交割的美國黃金期貨收跌0.4%，報4523.20美元。黃金一周累計下跌0.4%。美國10年期公債殖利率收窄先前跌幅，徘徊在一年多以來高點附近，進一步削弱黃金的吸引力。即使黃金具備抗通膨特性，但在高利率環境下，無收益資產的吸引力仍會下降。分析師指出，只要美伊戰爭海峽封閉問題無法徹底解決，原油供應風險就會存在，意味油價和全球通膨預期可能繼續維持高檔，限制黃金反彈空間。其他貴金屬方面，現貨白銀下跌1.1%，報每盎司75.85美元；白金下跌2.5%，收報1916.62美元；鈀金下跌2.1%，報1349.30美元。所有貴金屬皆收跌。
國1南屯交流道突爆路面塌陷！高公局急封車道搶修 車流紫爆塞成停車場
國道1號中山高北上台中南屯路段23日傍晚驚傳路面塌陷！位於北上180.1公里、南屯交流道附近的外側路面突然出現沉陷狀況，高公局緊急封閉中外線車道及路肩進行搶修，現場只剩內側車道勉強通行，導致後方車流瞬間回堵，從王田一路塞到南屯，整條高速公路宛如大型停車場。根據現場資訊，路面異常狀況發生後，相關單位立即派員到場搶修，並封閉中線、外線及路肩，只保留內側車道供車輛通行。不過由於正值下班尖峰時段，車流量相當龐大，後方車陣迅速回堵。現場車流從國1北上189公里王田路段，一路塞回181公里南屯路段，不少駕駛直呼「根本完全不會動」，整段國道幾乎呈現紫爆狀態，行車速度接近停滯。目前高公局仍持續進行搶修作業，解除管制時間尚未確定。高公局也緊急呼籲用路人提前改道，避免卡在車陣中。建議北上駕駛可於彰化系統交流道（192k）提前轉接國道3號北上，避開台中壅塞路段；或由王田交流道（189k）下交流道後，改走台1乙線，再銜接台74線快速道路，從大雅系統重新返回國1北上。高公局也提醒，行經南屯至王田路段時務必減速慢行、依序排隊，切勿任意變換車道或鑽車縫，以免發生追撞事故。最新路況則可透過高速公路即時交控資訊查詢。
美男開特斯拉載友衝進湖裡 辯測試「涉水模式」遭警逮捕
美國德州日前出現一名男子麥克丹尼爾（Jimmy Jack McDaniel）開著特斯拉Cybertruck載著一人，衝進格雷普韋恩湖（Grapevine Lake），引發騷動。警方獲報趕抵現場，追問後才知麥克丹尼爾是故意為之，聲稱想測試該車涉水模式；隨後警方依違反水域安全及非法闖入等多項罪名將其逮捕，全案仍在調查中。根據外媒《BBC》報導，當地警方表示，這起事件發生在美國德州北部的格雷普韋恩湖（Grapevine Lake），18日接獲民眾報案，有一輛造型奇特的特斯拉Cybertruck泡在湖水裡，車上的駕駛與乘客在車輛受困進水後，當下已棄車自行逃回岸上。警方隨即出動並聯繫格雷普韋恩湖消防局的水上救援隊協同作業，費了一番功夫才將這輛半淹沒在南側湖岸邊的車子拖吊上岸。警方確認駕駛身分，是一名叫做麥克丹尼爾的男子。據警方調查聲明，麥克丹尼爾接受訊問時坦承，他是為了體驗特斯拉這款車的官方手冊所標榜的「涉水模式」（Wade Mode），才會故意將這輛車開進湖裡。麥克丹尼爾沒想到車子開進去沒多久就發生零件故障並開始滲水，導致整輛車瞬間癱瘓，測試計畫直接「泡湯」。對此，警方強調，即便車輛在硬體設計上具備進入淺水區的能力，但民眾這種任意將車輛駛入公共水域的行為，在德州法律下已引發嚴重的安全疑慮。警方呼籲民眾千萬不要主動將車輛開進水裡，麥克丹尼爾最終也因涉嫌在湖泊封閉區域駕駛車輛、未持有有效船舶登記，以及違反水域安全裝備等相關法規遭到起訴，同時被逮捕關押。違法駕駛麥克丹尼爾開的車，就是掀起科技界話題的特斯拉Cybertruck，外觀十分前衛，車體採用防彈不鏽鋼材質打造，在美國市場的售價高達7萬美元（約合新台幣225萬元）起跳。雖然特斯拉官方的使用說明指出，開啟「涉水模式」時，車輛可允許通過河流或小溪等淡水區域，且最大涉水深度可達81.5公分（約從輪胎底部量起32英寸），但官方也伴隨了許多嚴格的免責限制。特斯拉在車主手冊中明確警告，駕駛人有責任在車輛入水前自行評估水深，且明文規定「因開入水中所導致的車輛損壞或進水，皆不在保固範圍之內」。此外，原廠也嚴禁將車輛開入深水區或湍急的河流中，若發現水深過深，應立即調頭返回淺水區。如今，麥克丹尼爾不僅要面臨警方的刑事起訴，恐怕還得自行買單天價的車輛維修費用。
彰化市兒童公園驚傳火警！涼亭深夜陷火海 現場驚見「可疑半裸男」出沒警追查中
彰化市三民路、長順街口一處兒童公園，16日凌晨1時許突然發生火警，戲水區後方涼亭瞬間陷入火海。消防局獲報後派遣東區分隊5輛消防車、7名消防人員及1名義消趕赴現場，拉起兩條水線灌救，約20分鐘後將火勢完全撲滅，燃燒面積約5平方公尺，火勢未延燒至其他遊樂設施及周邊民宅，所幸無人員傷亡。消防人員抵達現場時，目擊一名上半身赤裸男子倉皇離開，警方目前已掌握相關線索，正調閱周邊監視器畫面追查身分，不排除有人為縱火可能，詳細起火原因仍待進一步調查釐清。據了解，該座兒童公園於2021年啟用，是彰化市相當受親子歡迎的免費共融遊戲場之一，園內設有攀爬設施及夏季戲水區。公園2025年2月曾封閉檢修，同年6月重新開放，未料甫重啟不到1年便遭火劫。