專案勞檢
」 勞檢
客運業者違反勞基法占近4成 統聯挨罰185萬成「違規最大戶」
勞動部對鐵路與軌道運輸業、汽車客運業、汽車貨運業及遊覽車客運業實施專案勞檢多年，2024年共實施1200場次、整體違規率達16.42％，其中汽車客運業違規率上升至39.29％，並以違反輪班間隔、超時工作、未給加班費等為多，統聯客運2024年就挨罰185萬堪稱違規最大戶。我國客運業曾發生司機過勞導致重大公共安全意外，交通部及勞動部因而加強勞動檢查。勞動部職安署綜合規劃組長許莉瑩表示，近幾年來客運業者處分率較高，並以違反輪班間隔、超時工作及未依法給付加班費等為多，應與近年客運業者缺工導致要讓勞工加班等相關。許莉瑩提及，勞動檢查前除了會請交通部協助選列評鑑結果不佳業者納入勞檢對象外，也會把違規紀錄提供予交通部作為營運安全預警指標、評鑑或補助參考。
為「尾牙表演」逼員工練舞 知名服飾品牌爆職場霸凌…勞檢結果曝光慘了
擁有超過60個服裝品牌的韓國「衣戀集團」爆發職場霸凌，韓國勞動部經專案調查後於今（22日）宣布，衣戀旗下「衣戀世界」強迫數百名員工在尾牙表演，與逼迫員工在工作時間練舞，導致員工必須加班處理業務等行為違法，將對衣戀世界採取嚴厲措施甚至司法行動。綜合韓媒報導，韓國僱傭勞動部接獲衣戀世界疑似職場霸凌與騷擾後，依「一律專案調查」原則，在首爾冠岳區成立針對衣戀世界的專案勞檢組，並在實地現場調查後，確定衣戀世界強迫員工練舞與尾牙表演等行為違法。衣戀歷年來為迎接年終，都有從集團總裁到分店員工都必須連夜打掃與熨燙衣服的慣例，但強迫員工上班練舞、集體表演，與變相加班行為已違反韓國勞動法。韓國僱傭勞動部長李正植更指，無論出於哪種原因，都不能容忍勞工被職場欺凌、基本人權遭侵犯。此外，這是韓國僱傭勞動部今年第5次因職場霸凌與騷擾所進行的特別專案調查。去年也曾因1名30多歲員工做出極端行為案件，對其公司進行專案督導。
聯華食大火釀9死 全台各廠勞檢「再罰71萬」
聯華食品彰化廠大火釀成近年來最大的職業災害案件，造成多人死傷意外，勞動部職安署也針對其基隆廠、桃園廠、中壢廠及嘉義廠等各廠勞動檢查，初步發現違規13項次，開罰71萬，並即刻啟動「食品製造業專案勞檢」，擬針對全台1000家食品製造業、檢查200場次。為強化監督檢查效能，促使業者積極預防職業災害，職安署去年修正法規要求要求甲類（上市、上櫃公司、營造工程金額超過1億元或勞工人數超過300人其他行業）第1次違反職安法規定罰鍰從6萬元提升至10萬元，並按次累加10萬元。聯華食品彰化廠大火，造成多人死傷，職安署針對聯華食品各廠勞動檢查外，發現4場違反法規定13項次、初步罰鍰71萬，裁罰項目包括鍋爐房電機設備防爆性能構造不足、馬達傳軸未有護罩、氣體鋼瓶未覆蓋、防滑措施不足等。勞動部職安署職業安全組組長朱文勇表示，除了針對聯華食品勞動檢查外，職安署也將針對全台約1000家的中大型食品製造業、進行200場次的「食品製造業專案勞檢」勞動檢查，並將即刻啟動。
影視產業專案勞檢 勞動部長：將從固定片場開始
多曼尼製作公司拍攝影集「初擁」，劇組在12日前往神仙谷取景時發生意外，勞動部長許銘春17日表示，將啟動影視業專案勞檢。勞動部職業安全衛生署署長鄒子廉補充，預計3月底開始啟動影視業專案勞檢，從有固定片場的開始檢查，場次仍在與文化部討論中。許銘春17日出席立法院社福衛環委員會進行業務報告。「初擁」劇組在拍攝過程中發生死亡意外，讓影視人員勞動環境受關注，也成為朝野立委的質詢重點。鄒子廉表示，影視工作因配合拍攝場景將一直變動，目前掌握有登記影視業總計有1,000多家、從業人數為2萬多人，接戲來啟動勞檢的話，會以有固定片場的優先檢查。鄒子廉指出，在外拍攝的影視劇組，則會從文化部的補助案件開始抽查，由於劇組的拍攝時間、地點必須要跟文化部或地方政府通報，這部分也會開始慢慢聚焦、執行抽查。他強調，會開始透過公會宣導，要求影視劇組訂定安全管理檢核表，每日在工作箱會議時，再次進行安全提醒，希望能藉此提高劇組的職安意識。
勞條勞檢次數剩一半 勞團「籲應維持量能」：恐會讓僱主心存僥倖
據職安署統計，去年全年勞條勞檢次數只有總統蔡英文2016年上任當年6萬7194場次一半，僅達3萬3092場次，對此，全國產業總工會秘書長戴國榮表示，雖然職安署說是為了執行法遵訪視、優化勞檢等措施，因而降低勞動條件勞動檢查的量能，但處分率卻不降反升，呼籲應維持一定量能，否則恐會讓僱主心存僥倖。據統計，2016年時勞動條件勞動檢查次數達6萬7194場、違規場次達1萬281場次、處分率達15.3％，而2020年勞檢場次僅有3萬3092場、違規場次達63411場次、處分率達19.16％。戴國榮表示，勞動部應針對經常違法的行業勞動檢查，確認法遵率提高後才能下降勞檢場次，否則會有「破窗效應」，一旦有事業單位經常性違法，其他類似的企業就會跟上，損害勞工權益。戴國榮提及，勞動部在三級警戒期間暫緩一般勞檢及專案勞檢，但部分行業如物流業在疫情期間反而更忙碌、勞工更易過勞，勞動部不應在此時縱容這些高風險行業違法，仍應維持不定期的勞檢。機師工會研究員陳柏謙表示，勞動部以疫情為由暫緩或減少勞動檢查可想而知，但在疫情發生之後，勞動部不斷以天災、事變為由鬆綁勞基法限制，勞動部不應在此時暫緩或延後專案勞檢，反而要觀察在疫情底下哪些行業可能違法的可能性較高去調整。台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會總幹事葉奕瑄認為，勞動部在三級警戒期間以天災、事變或突發狀況為由鬆綁工時、七休一，但許多事業單位並未依勞基法所訂給予給付，「放寬工時OK，但該怎麼給就怎麼給」，呼籲勞動部應在三級警戒後針對有放寬的行業去勞檢，追討可能過去未足額給付的加班費。
外送平台意外多 台灣基進參選人：送貨員合險只治標
近日發生多起食物外送平台送貨員事故，引發社會討論，勞動部也緊急進行專案勞檢，民進黨與台灣基進共推的立委參選人陳柏惟今天（17日）指出，外送平台這種新的商業模式對城市產生三大衝擊，呼籲政府一方面要「鬆綁現有法令，鼓勵創新」，另一方面也要「補上法律漏洞，有效管理」。陳柏惟指出，外送平台盈利部分來自「規避固定成本」，就是以外包方式與外送員合作節省薪資，再透過獎勵機制，鼓勵外送員多接單，驅使外送員利用超速、違停等方式增加效率，增加風險，但成本不僅由外送員本身吸收，消費者在享受這些好處時，也共同負擔社會成本，他指出，「天下沒有白吃的午餐，這一切我們正共同承擔。」陳柏惟認為，現在的趨勢，人潮不再流向街邊餐廳、傳統商圈與夜市，而是在家裡等外送，自然會造成「物流」取代「人流」時，街邊店面競爭力下降，傳統商圈衰弱，當外送餐飲市佔率提升後，對於城市零售業的衝擊，可能會讓商圈更不容易匯集人潮，若是政府只懂得「增加停車位」，或是「商圈營造」來振興商圈，無法解決問題。陳柏惟分析，外送餐飲的「物流」造成交通高鋒，和可在半夜等離峰時段運輸的傳統物流不同，常擠在尖峰一同出現，進一步惡化交通，造成壅塞；以現有的台灣交通環境，每個人都可能承受著過高風險，這不是透過「外送員納保」就能解決，而要透過制度改革、道路安全設計、運具使用習慣改變，提升交通的安全。陳柏惟說，以立委的職權來說，面對新興營業模式造成的衝擊，一定要立法加以管理，強化城市間人與人互動的創意，並要改變城市規劃者的舊有思維。