延長工期
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基隆市府澄清捷運第二階段路線絕未經過基隆開基老大公廟與創價學會會館
針對日前外界有指涉本府捷運規劃路線將會經過基隆開基「老大公廟」及基隆創價學會會館等場地，基隆市政府2026年11月13日特別召開記者會重申，絕未經過上述兩地，並針對市長選舉辯論會中雙方就基隆捷運第二階段路線規劃之討論內容，進一步向社會大眾與市民朋友詳細說明，以利正確了解目前市府的「麥金路方案」。 基隆市府澄清捷運第二階段路線絕未經過基隆開基老大公廟與創價學會會館。（圖片／基隆市政府提供）基隆市長謝國樑表示，基隆捷運是影響城市長遠發展的重要建設，進度秉持穩健推進，兼顧可行性與市民需求，市府將持續以「台鐵不退場、捷運進安樂」的方向，以降低民宅拆遷、兼顧工程可行性及市民交通需求為原則，持續深化路線規劃，並與中央保持密切溝通，務實推進基隆捷運建設，打造便捷、永續的交通願景。秘書長謝孝昆澄清外界傳言，重申捷運路線絕未經過創價學會會館與老大公廟。針對日前基隆市長選舉辯論會中所提，捷運路線恐拆除基隆創價學會會館及基隆開基「老大公廟」等說法，謝孝昆秘書長嚴正重申，依目前捷運規劃路線，絕未經過上述兩處地點，也未納入拆遷範圍，外界近日部分說法與市府實際規劃內容並不相符，特此澄清，以免以訛傳訛、造成民眾誤解。 基隆市府澄清捷運第二階段路線絕未經過基隆開基老大公廟與創價學會會館。（圖片／基隆市政府提供）謝孝昆表示，市府對於這項攸關基隆長遠發展的重大建設，以非常審慎的態度來推動，因此交通處特委託科進栢誠工程顧問股份有限公司，由專業的交通運輸及軌道工程團隊進行整體規劃與評估。這個團隊具有豐富的國內外軌道建設經驗，相關團隊曾參與台灣高鐵、台北捷運內湖線及新北市安坑輕軌等重大交通建設，具備軌道路網規劃、工程整合及專案管理的專業能力。謝孝昆強調，基隆捷運第二階段的規劃，是攸關基隆未來數十年交通建設與城市發展的重要決策，市府選擇麥金路方案，並不是憑空決定，而是經過不同路線的比較分析，綜合考量工程可行性、交通服務效益、土地取得及拆遷影響，以及基隆未來整體城市發展後所做的規劃。市府團隊的目標，就是在確保工程可行的前提下，盡可能減少民宅拆遷，並兼顧沿線居民權益與地方發展。謝孝昆將市府在捷運路線規劃，舉出五項方向原則，1.服務人口最大化，讓更多市民能夠享有軌道運輸的便利；2.避免不必要的路廊重複，讓每一分公共建設資源都能創造實質的交通效益；3.串聯重要的城市發展節點，包括醫療中心、行政機關、產業園區及住宅聚落；4.重視轉乘及整體路網效益，讓捷運、台鐵及公車能夠形成完整的公共運輸網絡；5.結合大眾運輸導向發展，也就是TOD的理念，透過捷運帶動都市更新、土地開發及周邊公共設施，讓交通建設成為城市發展的動力。謝孝昆最後重申，市府相當重視沿線居民的權益，無論是房屋拆遷、施工期間的交通維持，或是地方重要建築的保存與保護，都會持續審慎評估，也希望在維持台鐵既有服務的前提下，讓捷運進入安樂區，串聯長庚醫院及周邊生活圈，進一步連結基隆市區，擴大軌道運輸服務範圍，為基隆創造更多發展機會。副秘書長陳耀川指出，國內捷運路網歷經三十餘年發展，針對穿越山區及丘陵地帶之山岳隧道工程已累積眾多成功案例，並已具備純熟之設計與施工經驗，如安坑輕軌安坑1號隧道、高雄捷運紅線半屏山隧道等。目前規劃團隊已就沿線地形、地質條件及工程可行性進行審慎檢視，並無工程不可行或需因此大幅延長工期的情形，後續仍將穩健推進山岳隧道之規劃設計工作。陳耀川詳細說明基隆捷運第二階段從八堵到麥金路、安樂路最後到西二西三碼頭的路線以及中間的站點，也強調當初選線的原則就是避開住宅密集區域，路線與開基老大公廟以及創價學會等都有一段距離。市府表示，捷運建設不是短期工程，而是為下一個世代奠定城市發展的基礎。市府會持續與中央合作，依照專業評估及法定程序穩健推動，兼顧交通需求、工程可行性、居民權益與整體城市發展。期待基隆捷運不只是讓市民交通更便利，更能帶動城市轉型，讓基隆未來有更好的生活環境與發展願景。這是市長謝國樑的政策方向，也是市府持續推動基隆捷運第二階段的堅定目標。
頻繁挖路惹民怨！北市明年起將調漲規費 加入「社會成本」收費
常有民眾抱怨道路頻繁施工影響生活，台北市長蔣萬安年初宣布，將對在1年內時常挖掘同一段道路的施工單位提高規費，並研擬加入封路、塞車的「社會成本」。北市工務局28日赴議會工務委員會工作報告，議員詹為元關心規費增加幅度，工務局表示，規費從800元改為1000元、並加上每日費用，費用再依道路施工影響程度分成200元、400元、600元等3等級，預計明年1月1日起實施。北市新工處年初修正「台北市道路挖掘各項費用收費標準」，將道路挖掘規費從800元調整至1000元，施工1天增加200元，不過，蔣萬安認為道路挖掘影響市民生活、交通，指示對1年內連續申請挖掘同一道路的施工單位提高規費，並加入社會成本考量。北市工務局道管中心主任陳昭志表示，社會成本較難以實質定義，北市共133條車流量大、易壅塞道路，包括信義路、仁愛路等，經過討論後，將行政支出、施工影響用路人等耗費的社會成本計算合理收費模式。陳昭志指出，經檢討後，將原本規費800元改為1000元，再加上每日費用，每日費用分成3等級，第1等級施工範圍在8公尺巷弄內，因影響較小、收工較快，維持每天200元；第2等級施工範圍在8公尺以上道路，每天收取400元；第3等級是施工範圍在133條易壅塞路段，每天提升至600元。詹為元認為，即使提高基本規費，但對施工單位根本不痛不癢，必須要有延長工期開罰的配套，此外，道管中心如果發現施工單位臨時延長施工天數，也要會同施工單位做道路疏導相關措施，避免造成路段壅塞影響民眾通行。
移工揭在台困境！仲介制淪剝削工具 勞動部回應了
針對台灣照顧勞動產業工會今（18日）指出，政府針對藍領移工設下諸多限制，包括維持12年工作年限，並透過「中階技術人力制度」名義延長工期，實則加劇對移工的壓迫與剝削。對此，勞動部回應表示，延長或取消工作年限確實涉及制度銜接與勞動權益保障的議題，強調將持續檢討與調整相關政策，以強化制度公平與勞工保障。由印尼家庭看護工所組成的「台灣照顧勞動產業工會」（SBIPT）今日赴勞動部舉行記者會及集會，揭露移工在台工作期間所面臨的種種困境，尤其針對中階制度運作不透明，導致移工在申請資格過程中高度依賴雇主與仲介，甚至落入證照詐騙與高額仲介費陷阱。工會提出3訴求並公開呼籲，政府應無條件廢除藍領移工的工作年限限制，修正中階制度以確保公平透明，並全面廢除仲介制度，改以直聘機制保障移工勞權與自由選擇權。對此，勞動部回應表示，針對延長或取消移工在台工作年限的政策，確實可能導致資深移工長期在台工作，卻因制度未能順利銜接而無法轉換身分，進而影響其勞動權益保障與我國技術移民政策的連結。部分遭遇雇主未依契約給薪、薪資低於規定標準等情形，將依法限令雇主補發薪資，並限制其後續申請案，同時協助移工轉換新雇主，並由公立就業中心媒合合適的中階技術職缺。勞動部補充，截至今年4月底，已有4萬6千名資深移工成功轉任為中階技術人力，平均每年增加超過1萬人。未來將持續滾動檢討相關政策，包含中階技術人力的工作類別、核配比率及轉任條件，逐步擴大政府角色與功能，提升制度效能與保障完整性。 此外，為提升直聘比率，勞動部也指出，該部會子2023年7月起推動「直聘服務效能提升精進方案」，希望藉由簡化流程與擴大服務項目，讓雇主與移工雙方能透過更透明、合理的機制建立良好勞動關係，降低對仲介制度的過度依賴。
藍領移工難翻身 工會揭仲介剝削亂象籲政府改革
台灣照顧勞動產業工會（SBIPT）今（18日）於勞動部召開記者會，指出政府針對藍領移工設限，不僅保留12年工作年限，還以中階制度名義推動延長工期，實則讓移工陷入更深的剝削。工會呼籲，應無條件廢除藍領移工的工作年限限制、修正中階制度確保公平與透明，並全面廢除仲介制度，以直接聘僱取代，實現真正的勞權保障與平等待遇。工會表示，雖然台灣簽署《消除對婦女一切形式歧視公約》（CEDAW）等國際人權公約，實施《就業服務法》已逾30年，但對藍領移工仍設有12年工作年限限制。政府雖在2022年推出「留用外國中階技術工作人力計畫（PTTM）」延長工期，卻反而讓移工陷入由雇主主導，導致移工須透過仲介付出高額費用，加深剝削與不平等處境。其中政府所制定的中階制度恐對於移工造成不同層面的影響，工會指出，現行中階技術人力制度表面上是為了留才、提升移工待遇，實則讓移工陷入更深層的剝削。為了取得中階資格，不少移工被迫接受低於制度規定的工資，或雖有小幅調薪，卻得負擔更繁重的勞務，與制度初衷背道而馳。工會指出，家庭看護工更因資訊落差與缺乏休假，常淪為證照黃牛詐騙對象，為取得應該免費的證照支付數萬台幣，進一步加重原本已遠低於最低工資的薪資負擔，甚至需付出兩個月薪資給仲介才能轉換身分。 「中階制度的掌控權完全掌握在雇主與仲介手中，使得真正有技術、經驗豐富的移工也難以獲得轉中階的機會。」工會強調，許多工廠移工即使工作超過十年，技能純熟，卻因雇主不願調薪而無法取得中階資格。而已取得中階身分的移工若返國後再度來台，也常因仲介無利可圖而拒絕協助。種種制度漏洞證明，現行中階人力政策真正的受益者是仲介與資方，而非移工本身，與「提升技術人力、保障勞權」的初衷背離。為此，工會提出3大訴求，第一，應無條件廢除對藍領移工設下的工作年限限制，讓他們能依自身意願持續工作；第二，修正現行中階制度，確保制度運作公平透明，並真正保障移工的基本權益與談判能力；第三，全面廢除仲介制度，改以直接聘僱機制取而代之，杜絕仲介剝削。工會強調，藍領移工應享有選擇工作的自由與平等對待，政府必須對整體移工政策進行全面檢討與改革，才能實現真正的人權保障。
台中警局承攬工程糾紛升級！建築事務所獲賠296萬 警局決定再上訴
台中市警察局與馮姓建築師事務所之間的工程合約糾紛，近日引發外界關注，該事件源於市警局委託該事務所負責「局本部暨各大隊興建工程」的規畫、設計及監造工作，由於工期延長，馮姓事務所向台中地院提起民事訴訟，要求額外支付443萬餘元的監造費用，最終法院判決市警局應支付296萬7575元，並自判決確定日起支付利息，台中市警局已表示將上訴至二審。據判決書內容，馮姓建築師事務所主張原契約中約定的736日曆天工期，由於開工申報延誤、天氣因素及設計變更等多重因素，實際工期延長至878日，事務所強調，雖然遇到各種挑戰，但依然持續提供監造服務，因而要求市警局支付額外的監造費用887萬5024元，最終只要求443萬7512元。市警局則對此表示異議，認為根據雙方協議，延長工期的監造費用並不包含在內，並且工程的費用應依固定費率計算，認為，工期延長的原因包括頻繁更換監造人員及設計上的不當問題，這些均是由馮姓事務所的過失所導致，因此拒絕支付額外費用。在法院審理過程中，法官依據全案的卷證資料及台中市建築師公會的鑑定意見，認為事務所主張的878日延長工期中，只有255天是合理的，這些天數是因天氣因素及設計變更等不可抗力原因造成的，法官指出，延長的日數並不符合正常工程的常態，且在這段期間內，馮姓事務所仍執行監造工作，投入相當的資源，因此根據情事變更原則，判決市警局需支付296萬7575元的監造費用及相應的利息。對於此次判決，台中市警局隨後表示，已與委任律師進行討論，決定上訴，市警局強調，他們並未忽略任何證據，並將全力以赴為自身權益辯護，並期待二審能夠還原事件的真相。
台積電缺工傳「薪水飆3倍」 《做工的人》作家打臉：和鬼一樣
晶圓代工龍頭台積電是台灣半導體產業領頭羊，優渥的薪水吸引不少民眾搶盡，近日更擴大投資台灣，除了原本的竹科、南科外，未來也預計在高雄楠梓設立新廠。有消息傳出，各地營造業為了搶人不惜開出優惠條件，許多工人的薪水因此飆漲2、3倍，但建築監工、《做工的人》作者林立青卻打臉「沒見過」，掀起熱烈討論。林立青接受採訪，被記者問到對於「台積電回台灣建廠後造成缺工，工人賺的錢增加多少？是增加2倍還是增加3倍？」有什麼看法，沒想到他表示「沒有」，透露台積電的建築工人薪水也沒有外界說的這麼誇張，「加300有啦，其他的和鬼一樣，聽過很多，沒真見過」。林立青打臉工人薪水增加2、3倍的說法。（示意圖／翻攝自pexels）記者聽完愣了一下，告知這樣的答案沒辦法和建設公司還有公部門對接，「像是編補助和延長工期…能不能大家好做事，說一下真的找不到工的原因，或年輕人不來做工，總之缺工就是了，說什麼都好…」，林立青則回應：「如果一個師傅日薪2500，3倍會是一天7500耶，你怎麼沒有問問看之前的受訪者實際數字呢？」結果採訪因此取消了，讓他忍不住自嘲：「本日成為失去媒體青睞的過氣作家」。此文一出，立刻引發網友議論，「取消也好，不然拿你的名聲去幫政府或企業抹粉也是很傷」、「感覺答案都寫好了，欠一個背書的」、「真的沒有3倍啦！不然我朋友早就變地產大亨了」、「缺工是真的缺工，但是薪水有漲真的是還沒，原料到是真的漲到很嚇人」。林立青坦言，他也想要名聲，但不切實際的說法真的太扯，「不能說沒漲，但沒有這麼誇張的漲」。
前瞻補助新北停車場6案多次流標 羅致政：持續監督務求順利
中央前瞻經費補助新北市22案停車場興建，但因工程成本增高，至目前仍有6案尚未完成發包；立委羅致政今(19)日表示，將持續督促市府招標內容及進度，務求順利發包興建，儘早給市民便利的停車空間。新北市府交通局近日表示，6件工程從去年流標後，陸續以增加預算、延長工期等作法，但仍無人投標，希望中央能協助提出配套機制，協助工程發包。羅致政表示，他向中央爭取的板橋停車埸前瞻計劃補助，新北市府在執行上出現延宕，目前板橋忠孝公園、溪北公園地下停車場已流標4次，信義國小案也流標3次。他說，將持續督促市府招標內容及進度，務求順利發包興建，儘早給市民便利的停車空間。