引擎熄火
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建商倒閉潮越演越烈？ 各會理事長紛紛籲放寬房市管制
房市交易量急凍之際，台中市建築經營協會榮譽理事長楊志鵬26日指出，已正式上書央行總裁楊金龍，建議兩個不動產貸款政策。楊志鵬直言，若政策持續僵化，不排除在農曆年前出現一波中小型建商倒閉潮。台灣房市今年接連爆發建商倒閉潮，台南慶群開發、高雄駿信建設、花蓮太極建設、嘉義鉅泓建設等業者相繼退場，如今倒閉潮蔓延至台北「大安文樺」已被送進法拍。面對當前嚴峻的房市現況，台中市建築經營協會26日舉行第16屆理事長交接典禮，新任理事長紀樹能，直指目前市場已量縮超漲，嚴重衝擊建築產業鏈，呼籲政府停止過度管制，給市場足夠的修正空間。楊志鵬建議，應立即撤除第七波信用管制中對第二戶、第三戶貸款成數限制，新制回歸銀行自主審核機制。未來三年40萬戶大量完工交屋潮，政策緊縮太久，會使得不動產內需產業引擎熄火而失救，將導致房價嚴重下修。楊志鵬表示：「錯誤的政策，比貪污還可怕，因為它會讓整個市場一起窒息。」建商壓力已逼近臨界點，建議將建商餘屋貸款成數提高至五成，否則資金斷鏈將快速擴散。若政策持續僵化、建商倒閉恐不再是個案，而將形成連鎖反應。中華民國不動產協進會理事長張麗莉也指出：「一萬家業者中，真正出問題者不到1%，卻連帶影響其餘99%優良開發商。」房地產牽動整體產業鏈，從營造、設計、材料、設備到周邊就業，一旦市場受壓，勢必影響台灣經濟。
缺文件就得安樂死？ 導盲犬阿奇命運逆轉引國際關注
一場原本單純的海上休閒之旅，卻差點演變成悲劇。瑞士一家三口與導盲犬阿奇（Achi）在南非海域遇險，最終獲救上岸，但阿奇因缺乏入境文件，被當局判定必須安樂死。消息傳出後，立刻在南非社會與國際間掀起輿論風暴。根據《每日郵報》報導，阿奇是一隻巧克力色拉布拉多，隨同瑞士籍飼主一家駕駛16公尺長遊艇出海，原本只是單純的海上休閒之旅，卻遇上高達6公尺的巨浪與強勁颶風。風浪不僅擊毀船帆，還導致引擎熄火。驚險之際，家人向南非國家海上救援協會（NSRI）發出求救訊號。救援人員趕抵後，因惡劣天候，拖船繩索兩度斷裂，最後船主、成年女兒與阿奇不得不棄船，僅帶少量物品游向岸邊。三人一犬最終順利抵達，雖筋疲力竭，但並無大礙。然而，等待他們的卻不是劫後餘生的喜悅，而是晴天霹靂。南非檢疫單位認定，阿奇未持必要文件入境，恐有傳染疾病風險，必須被安樂死。消息曝光後，南非愛犬人士群起聲援，批評此舉「殘酷且毫無人性」。有人表示：「這隻狗並非非法入境，而是海難的倖存者。難以理解國家獸醫僅憑程序就能下令安樂死。」也有人憤慨地說：「他已經歷海上險境，如今卻因沒有南非文件就要被處死？」瑞士駐開普敦領事館緊急介入，致函南非政府，要求撤回對阿奇的安樂死指令。最終，南非農業部長約翰‧斯廷胡森（John Steenhuisan）下令進行健康檢測，證實阿奇無任何疾病，成功保住性命。NSRI在聲明中證實：「我們已獲得百分之百的確認，導盲犬阿奇將繼續健康存活。我們感謝社區、媒體與政府共同努力，這結果顯示當大家攜手合作，便能帶來改變。」歷經驚險海難與繁瑣官僚審查後，阿奇如今終於安全，這起事件也凸顯了在緊急狀況下，制度與人性如何找到平衡。阿奇因缺乏入境文件，一度被當局下令安樂死，引發社會強烈反彈。（圖／翻攝自X，@DailyMail）
阿拉斯加火山「隨時會噴發」 「樞紐級」機場恐因此關閉
位於美國阿拉斯加安克拉治（Anchorage）以西約81英里、海拔11,000英尺的的斯珀爾火山（Mount Spurr）近期活動顯著上升，有專家提出警告，指稱這座火山可能在數週至數個月內噴發，但受影響的，不僅是當地構成威脅，更可能引發跨洲際的航空混亂與全球物流中斷。根據《每日郵報》報導指出，斯珀爾山上一次噴發可追溯至1992年，當時接連三次爆炸性噴發，造成巨大灰雲籠罩安克拉治，導致市區短時間內如夜般昏暗。其中一次噴發甚至導致泰德·史蒂文斯安克拉治國際機場（Ted Stevens Anchorage International Airport，ANC）關閉約20小時，安克拉治政府估計當時損失近200萬美元。更有報告指出，有居民因清理火山灰過度勞累而心臟病發作身亡。如果這座火山再次噴發，高達50,000英尺的濃厚火山灰雲將對航空構成致命威脅。火山灰顆粒具強烈磨蝕性，能損害飛機擋風玻璃、機體表面與壓縮風扇葉片，更可能導致引擎熄火與導航設備故障。根據阿拉斯加火山觀測所（Alaska Volcano Observatory，AVO）監測，火山下方目前已出現頻繁淺層地震，雖多數規模太小難以定位，但已被視為潛在噴發的前兆。AVO負責人哈尼（Matt Haney）表示，從2025年4月以來，觀測團隊持續追蹤火山的地震活動、地表變形與氣體排放等訊號。若活動開始頻繁，下一階段將是火山震的出現，這是一種持續性的震動，可能持續數分鐘到數天，代表岩漿正在迅速向地表移動，即將噴發。報導中也提到，1992年6月，斯珀爾山就曾在三週前開始出現火山震，最終引發大規模爆發。安克拉治市區人口近30萬，一旦斯珀爾山噴發，火山灰將迅速影響包含泰德·史蒂文斯安克拉治國際機場（ANC）與費爾班克斯國際機場（Fairbanks International Airport，FAI）等主要國際樞紐。其中ANC是全球第四繁忙的貨運機場，每月處理超過8,000架貨機，不僅為北美與亞洲間轉運要地，也常作為飛機備降與加油站點。若因火山灰雲而停飛，即使僅為中度干擾，對電子商務與製造供應鏈都會造成連鎖衝擊。火山灰雲影響不僅限於阿拉斯加，根據航線規劃，北美與亞洲、美國與歐洲間航班也時常經過此區域。機場關閉將迫使班機繞道，造成航班延誤、替代機場擁塞、航程拉長。灰雲消散時間則取決於噴發規模，可能需時數小時甚至數日。
四環豪華掀背新篇章 全新Audi A3 Sportback 一眼就耀
全新豪華都會掀背車 Audi A3 今日耀眼登台，全車系建議售價自139萬元起，延續四環新世代家族設計語彙，以卓越設計、先進科技搭載新世代動力系統，滿足消費者對於豪華掀背車的期待。Audi A3 Sportback不僅展現品牌對細節的極致追求，更兼具靈活操控與舒適駕馭體驗，完美契合都會生活的多面需求，敬邀即刻體驗。台灣奧迪總裁安薩瑞 (Rahil Ansari) 表示：「Audi A3 是四環品牌A 級距的重要基礎，今日台灣奧迪帶來最新進化的 Audi A3，不僅在外觀與內裝上持續創新，更融入更加智慧的駕駛輔助，為都會生活打造更便利的駕馭體驗，敬邀全台車迷朋友親臨體驗。」前衛創新的風尚引領者 設計潮流新典範設計是Audi品牌的靈魂所在。身為四環旗下最具代表性的掀背車款，Audi A3車系自問世以來，不僅開創豪華品牌的掀背車級距，從經典掀背車身比例到細膩雕琢的線條，每一代A3展現對細節的極致追求，更四度榮獲德國金舵獎的最佳小型掀背車殊榮，成為潮流的風向標。l 新家族外觀設計： 全新2025年式A3 Sportback 延續車系一貫設計傳承，展現出更具流線的外觀造型，車頭採用全新六邊稜角水箱護罩樣式，搭配前保桿下方大型斜角進氣口，釋放出鮮明運動氣息，車側採用內凹鈑件折線設計，賦有C柱獨特傾斜感，尾部楔形燈組與周圍肩線勾勒出充滿力量感的線條，搭配尾翼和擴散器設計，使全新Audi A3 Sportback展現具有跑車般的風格。l 全面搭載1.5 升輕型複合動力： 實現效能與節能兼具2025年式A3 Sportback全面搭載新世代動力選擇：30 TFSI車型升級搭載1.5升直列4缸缸內直噴渦輪增壓引擎， 擁有116匹最大馬力及最大扭力220 Nm，配合尖端技術調校，不僅展現平順運轉駕駛感受，油耗表現亦達到18.9 km/l。35 TFSI車型的1.5升引擎則提供最大馬力150匹與250 Nm最大扭力，搭載CoD主動汽缸管理系統，可在低中負載下關閉兩個汽缸運作，進一步提升燃油效率。兩款引擎均搭載Audi最新的48V輕型複合動力系統，結合啟動馬達，實現引擎熄火滑行及平順起步，不僅降低耗能，帶來更卓越的節能效果。l 進化燈光科技： Audi引以為傲的先進燈光技術也在全新A3 Sportback 中全面進化，全車系標配含3組數位光型變化的LED極光頭燈組，給予用車安全與細節質感；advanced進化版車型以上另標準配備Matrix 矩陣式 LED 頭燈，提供智慧防眩功能、4組數位光型變化及離家/返家的燈光展演，兼具設計與照明功能。 l 個性數位化座艙： 2025年式A3 Sportback 內裝設計以科技為核心，採駕駛導向的數位化座艙，滿足個性化用車需求，advanced進化版車型以上配備12.3吋Audi全數位虛擬駕駛座艙plus，搭配10.1吋MMI多媒體觸控螢幕，內建手寫辨識功能，支援Audi智慧型手機介面與無線充電座，以直覺整合設計，讓駕駛輕鬆掌控科技便利行車生活。全車系標配雙前座四向電動調整座椅以及三區恆溫空調系統，advanced進化版車型以上更配備多彩環艙氛圍套件，營造富科技感的車內氛圍。l 全車系完整主動安全配備： 全新 A3 Sportback 標配完善的駕駛輔助系統，提供全方位行車守護，涵蓋 ACC 主動式定速巡航控制、塞車輔助、前方預警式安全防護、主動車道維持與偏離警示、主動緊急待援輔助、車道變換輔助（盲點警示）、離車安全警示、後方橫向車流警示以及自動停車輔助等智能科技，確保全車乘員每趟旅程享有安心無虞的駕馭體驗。l 全新車色釋放個性魅力：不僅延續品牌經典設計語彙， Audi A3 Sportback更在車色上推陳出新，提供多達10種以上的精選車色，滿足不同消費者的個性化需求，此次更新增低調奢華的「銀箭灰」、「星夜藍」，到活力四射的「赤焰紅」與「軍裝綠」四種顏色，無論您喜愛何種風格，皆能找到自我代表色，展現與眾不同的專屬個性魅力。右起台灣奧迪行銷處長 何宜倫、台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁安薩瑞 Rahil Ansari、台灣奧迪通路發展處長 Frank Lohwasser、台灣奧迪銷售處長 Nikolai Martens。（圖／Audi提供）。即日起至2025年3月9日止，四環豪華掀背Audi A3 Sportback將於台北華山劇場、台中PARK2 草悟廣場及SKM Park Outlets 高雄草衙同步展出，敬邀親臨一同探索年輕時尚魅力，以全新視角迎接蛇年新春的嶄新旅程，欲了解更多Audi A3 Sportback產品資訊，還請洽全台授權展示中心或造訪Audi Taiwan 官網 。
機長曾於事故前4分鐘發緊急求救訊號 復飛時還與塔台通訊不穩
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時滑行出跑道撞擊圍欄爆炸，最終造成179人不幸罹難。而目前南韓國土交通部也發布通報，表示7C-2216航班的機長曾於意外發生前4分鐘因為鳥擊而發出緊急求救信訊號，後續雖然機長嘗試復飛，但復飛時飛機與塔台之間的聯繫變得非常不穩定，國土交通部推測，可能就是因此影響了機長的決策。根據《韓聯社》報導指出，南韓國土交通部發布通報表示，務安機場塔台曾於29日上午8時57分發出鳥類活動警告，結果在8點59分時，濟州航空7C-2216因鳥擊（Bird Strike）發出緊急求救信號「Mayday」，並通知控制塔正在嘗試復飛。機師在發出「Mayday」後通知「Bird Strike, Bird Strike, Going Around」，隨後試圖改變降落方向，從原計劃的01跑道改為反方向的19跑道進行著陸。但飛機在著陸過程中，卻因起落架無法展開而以機腹著地滑行，最終於9時3分撞上跑道盡頭的外牆，引發爆炸。國土交通部表示，7C-2216航班在跑道三分之一處（約1200公尺）觸地，滑行約1600公尺後撞上跑道盡頭的混凝土儀器降落系統與外牆。對於著陸時是否發生引擎熄火等細節，國土部表示需進一步調查黑盒子數據，目前尚無確切結論。而國土交通部也提到，7C-2216航班在復飛過程中，與塔台的通訊發生不穩定的現象，推測可能是因此影響機師的操作決策。而對於儀器降落系統擺放是否有符合規範，國土交通部也表示正在檢討調查中，同時也強調，此類設置在麗水機場、清州機場都有。
客機179人恐全數罹難 濟州航空代表道歉：失事前「沒任何徵兆」
南韓濟州航空7C2216班機29日墜毀，機上181人，目前2名空服員獲救，179人恐全數罹難，濟州航空代表理事金梨培出面道歉，稱事故班機在此之前沒有任何異常徵兆。也有報導指出，其實飛機從曼谷出發時，引擎熄火數次，有乘客跟空服員反映，但對方回，沒有任何問題，最後飛機延誤一小時出發，乘客和金梨培的說法不同。據News1報導，金梨培表示，他們要表示最深切的哀悼，向遇難乘客及其家致歉，目前很難確定事故原因，要等正式調查公告，而這次發生此事故，他身為CEO，深感責任重大。金梨培說，事故班機波音737-800飛機在此之前沒出過事，也沒有任何異常徵兆。他強調，公司成立事故應對指揮部，目前的首要任務是處理事故並支持死者家屬，對事故原因一無所知。據悉，29日上午9點03分，濟州航空7C2216航班試圖降落務安國際機場，班機衝出跑道，撞上牆壁後爆炸，機上共有181人，包含機組員6人，2名是泰籍，其餘都是韓國籍。消防局認為，除了救出的2人其餘乘客都死亡，搜救行動轉為遺體搜索。
2日前曾搭乘空難相同航班 乘客爆料：飛行時引擎多次熄火
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時發生墜毀事故，目前傳出機上181人中有64人死亡。而有27日搭乘相同航班的乘客表示，當天搭機時飛機就多次發生引擎熄火的情況。根據《韓聯社》報導指出，一名曾於27日搭乘濟州航空7C-2216航班的乘客表示，當時他與家人在曼谷旅遊，後來於27日搭乘該架航班返回南韓。但起飛前就因機場問題延誤了一小時。在飛行過程中，該名乘客就注意到飛機引擎多次熄火。十分不安的他曾向空服員反映，但空服員僅回應「一切沒有問題」。該名乘客也提到，當時除了自己注意到異常外，也有其他乘客注意到異常，也有不少人曾向機組人員反映問題。而好在，飛機最後還是平安無事的完成這趟航程。據了解，本次事故發生於29日上午9點3分，之所以會發生如此意外主要是飛機在降落過程中，疑似因起落架無法正常放下，機身直接機腹著地滑行，衝出跑道後撞上外牆並起火爆炸。強烈的衝擊讓機身嚴重斷裂，飛機的前中段幾乎全毀，僅剩機尾部分相對保存完整。
愛車平安符2／廣大車主一上車就關「這功能」 自動停車系統想用不敢用
隨著科技日漸發達，車輛輔助系統為車輛帶來許多創新發展，也為車主帶來更便利的行車日常。目前多數車輛配有輔助系統，除了有試過成主顧、再也離不開的好用功能以外，當然也存在幾種不符合日常情境，成為車內佔據功能鍵位的雞肋。自動停車系統（Automated Parking Systems）自動停車系統聽起來相當厲害，駕駛不用自己抓距離跟角度，只要按下按鈕，然後操作油門煞車就好，甚至車主可以設定好路徑，車輛也能自動停車。照理說對不少停車苦手應該是很有幫助的，不過受限於自動停車系統限制多，加上台灣停車格尺寸偏小，因此雖然在滿足使用條件的情況下，自動停車系統基本上都能將車輛正確停放到停車格內，但多數駕駛還是會選擇自行停車。有網友表示，「停車是考駕照的時候就會，搭配倒車顯影或環景顯影系統，降低停車難度，與其讓電腦慢慢來，不如自己動手快一點。」也有不少網友提到，「還是會怕出差錯，萬一撞到旁邊的車怎麼辦。」車輛中心研發的全自動停車系統，可以在車上無人駕駛的情況下將車停至指定停車格中。（圖／報系資料照）交通標誌識別（Traffic Sign Recognition）交通標誌識別系統能夠自動識別並顯示道路上的交通標誌信息，若能與ACC聯動，還可以自動調整車速避免違規。使用率不高的原因是多數駕駛平常開車已經習慣自行辨識交通標誌，沒有重新適應輔助功能的必要，除此之外，對辨識速度和正確度也有疑慮，因為比起攝影鏡頭，人們還是更相信自己的雙眼。交通標誌識別系統能夠自動識別並顯示道路上的交通標誌信息，但是駕駛還是習慣自己看。（圖／翻攝自fnsautoglass官網）怠速熄火系統（Start-stop System）這項功能會在車輛短暫停滯等時將引擎熄火，等到駕駛放開煞車準備踩油門前進時再重新發動，可以減少車輛引擎怠速時浪費燃油，進而降低空氣污染與二氧化碳排放。不過台灣氣候環境潮濕高溫，引擎熄火時空調也會暫停，車內會在短時間內升溫，因此許多車主會關閉這項功能，不過因為每次用車都要關閉，所以並不方便。有許多網友表示，「怠速是法規要求，自動停車才難用」、「怠速熄火最雞肋沒有之一」、「怠速熄火有夠煩一上車就會按掉」。以上是綜合國內網友討論、汽車達人分享，以及國外知名調查機構J.D. Power、AutoPacific與汽車媒體Autoblog的調查報告，不過對於常用功能與不常用功能的看法，每個車主都不盡相同，主要受到下列幾項因素影響：駕駛者個人習慣不同駕駛對輔助功能的偏好有明顯差異，舉例來說，老司機更傾向依賴自己多年養成的技術，不過新手駕駛則對自身技術信心不足，所以容易依賴車上的輔助，提升行車安全、減少用車時遇到的困難。行車環境在都會區，盲點偵測系統和倒車顯影系統使用率很高，而開到高速公路上的話，則是ACC和車道置中輔助的主場。像歐洲這樣的溫帶地區，怠速熄火不會造成太多困擾，還可以節能減碳，可是熱帶與亞熱帶地區，怠速熄火反而不實用。技術進步雖說部分輔助功能目前多數駕駛覺得不實用，不過隨著技術提昇，這些輔助功能與技術熟練的駕駛之間差異也會愈來愈小，進而使得這些功能從人人嫌，搖身一變成為人人愛。高公局則呼籲，「安全輔助駕駛系統僅為輔助功能，儀器判斷仍有盲點，應注意路況專注駕駛。」同時也強調，即使開啟安全駕駛輔助系統，行駛中雙手仍須緊握方向盤、專注駕駛，以在緊急狀況時，採取適當反應，確保他人與自己用路安全。即便車輛中斾有許多智能輔助系統，駕駛仍須緊握方向盤，才是最重要的安全守則。（圖／趙世勳攝）
轎車誤闖人行地下道 勇男「做這2舉」0傷亡…在場民眾：真是奇蹟
日本神奈川縣一名70多歲女子今（15）日開車誤闖藤澤車站人行地下道，當時多名男性路人沿路追車、提醒附近民眾閃避，並在事後協助引擎熄火。此番見義勇為的舉動，也讓該起意外平安落幕，無人因此傷亡，更有在場民眾直呼「真是奇蹟」。根據《神奈川新聞》報導，事發地點位於連接藤澤車站南北側出入口，長約40公尺、寬約7公尺的人行地下道，據稱女子駕駛的轎車是從南側的出入口進入，當時附近的多名男子見狀一邊追車，一邊提高音量呼籲行人避開。所幸轎車在步行地下道前進約20公尺後便停了下來，其中一名男子立刻上前打開車門並將引擎熄火，以防釀成更大意外，最終無人因此傷亡，更有在場民眾直呼，「沒人受傷真是奇蹟。」警方透露，女子當時欲從車站南側出入口前往北側出入口，才會不慎誤闖此處，確切過程與原因仍待進一步調查釐清。
美國男開贓車橫行紐約街頭 「衝上人行道又逆向」致10人受傷
美國紐約市曼哈頓一名20歲男子，開著偷來的汽車在街道橫衝直撞，造成10人受傷，年齡6歲到72歲不等。不過，就在他棄車逃跑沒過多久，就被路過的民眾制伏，後遭警方當場逮捕。綜合《紐約郵報》、《公民報》報導，男子當地時間1日下午5時30分左右，開著一輛偷竊的贓車，在曼哈頓第42號大道（42nd Avenue）十字路口蛇行，先與路過的3輛車擦撞，開上人行道後又逆向行駛於萊辛頓大道（Lexington Avenue），直到撞上一部黑色轎車停下。眼見引擎熄火，男子立刻棄車逃逸，但因正值下班時段，後遭路市民聯手制伏，再由緊隨其後的警方逮捕。此外，在他開車橫行十字路口期間，多名路人慘被波及，造成10人受傷，包括6歲、10歲兒童與72歲長者，傷勢則為腳踝骨折、輕微擦傷、頸部和背部疼痛。警方後於贓車內部，發現一個裝有綠色葉狀物的夾鏈袋、吸毒用具，並稱目前仍有一名女嫌在逃。
空中巴士A321neo新機引擎突熄火 華航機師起飛後急返航
華航CI-910航班於6日從香港起飛後，突然遭遇引擎熄火，這也讓華航機師急喊「Pan-Pan」要求返航。好在最後人機均安，並沒有造成任何傷亡。而目前華航也啟動調查，要查明這架新機引擎熄火的原因。根據《中時新聞網》報導指出，這架於香港赤鱲角機場起飛後又返航的飛機，是採用華航最新引進的空中巴士A321neo，機齡尚不足一年。而根據航班追蹤網站資料顯示，華航CI-910航班是於6日下午13點14分左右起飛，之後於14點10分因為引擎熄火而降落。報導中指出，一般民眾對於「Mayday」一詞十分熟悉，這是指空難時緊急事態的的求救呼號。而這次華航機師所喊出的「Pan-Pan」，是指遭遇緊急狀況必須返航，雖然都屬於緊急事態，但嚴重程度並沒有「Mayday」來的嚴重，「Mayday」的使用情形是可能還需要搭配緊急處理、救援等處理。
多顧1人給2000元 護理師批問題在負荷太大
疫情嚴峻，中央流行疫情指揮中心近日調整護病比給付津貼，引發護理界反彈，中華民國護理師護士公會全國聯合會監事長高靖秋24日表示，現在多照顧1位病人給2000元津貼，但政府完全搞錯重點，應該在意的是護理人員過度負荷所導致的病人安全問題。高靖秋昨彙整第一線醫護人員意見並直言，過去收住輕症者護病比1：5，現在中重度才能收住，且護病比竟然調整為1：9、1：12、1：15，「這是什麼邏輯？」她表示，中重度住院的病人很多是老人，有共病症、臥床、需2小時翻身或灌食1次，也有洗腎病人，護病比不應依據醫院等級，應該看病情照顧需求調整。高靖秋指出，現在多照顧1位病人給予2000元津貼，但政府完全搞錯重點，應該在意的是護理人員過度負荷導致的病人安全問題。她也呼籲，民眾不要再罵第一線醫療人員，給他們多點體諒，大家已疲於奔命了。有醫院主管形容現在第一線狀況，「我今天看到護理師大夜班下班的神情，感覺就像引擎熄火、心神交瘁。」專責病房的護理師也無奈感歎說，「何時才能做人做的工作，我不想被煉成神。」不只專責病房辛苦，非專責單位也因加護病房床位縮減給確診病人，造成重症需要使用呼吸器的病人滯留在一般病房的困境。高靖秋強調，基層醫護上班8小時，變成10小時到12小時的隨時應戰，護理主管則是踏進醫院就在病人照顧的人力中打轉，更要在不斷有人員通報確診的關懷與應變中度過，深夜拖著疲累的身軀，還得處理許多多行政流程與公文，只為回應滾動政策，「看到醫護們反映的狀況，真的很想哭。」
硬發2個月年終！就要對員工好 晶華潘思亮：他們完成不可能任務
觀光飯店產業年終獎金發放辦法陸續出爐，受疫情衝擊，台北國際觀光飯店2020年營收大幅衰退，但為穩定人事，業者仍「盡量維持慣例」勉力發放年終，且普遍落在0.5個月～1.5個月。值得一提的是，台北晶華酒店今年首次未照利潤中心績效評鑑，全體員工一律發2個月，為台北國際觀光飯店年終最高。根據調查，台北國際級觀光飯店中，圓山飯店年終獎金1.5個月、凱撒飯店連鎖旗下的台北凱撒、凱達等1至1.5個月、台北老爺1.5個月、君品酒店1個月，寒舍集團旗下台北喜來登、寒舍艾美店0.5個月，南港老爺行旅0.5個月，其它許多飯店則落在0.5個月至1個月之間。受到新冠疫情衝擊，以國際客為主要住房客源的台北國際觀光飯店成為受災戶，2020全年營收平均年減40％，年度客房總收入衰退更超過七成，原外界一般預期，今年恐怕台北觀光飯店年終不只縮水，可能更多業者「發不出來」，殊不知，多數觀光飯店集團感謝員工辛勞，仍全力「擠」出年終獎金。晶華酒店集團董事長潘思亮表示，「環境愈不好，愈要對員工好！」面對疫情衝擊，台北晶華酒店四大營收來源中，「住房」與「宴會」兩大引擎熄火，雖然麗晶精品2020年營收大幅成長60％，館內餐飲亦有小幅成長，但仍無法填補住房與宴會失血。潘思亮說，若照業績看，台北晶華酒店年終獎金最多只能發1個月，「但大家真的都操翻了，也累壞了」。潘思亮感性表示，自己是被同仁完成許多「不可能的任務」感動，決定加碼發年終，感謝員工與公司一直緊緊相連。潘思亮表示，從疫情爆發伊始，台北晶華酒店即積極推動轉型，不斷推出業界第一以及唯一的營運概念和活動方案，維持飯店營運動能，他自己和同仁都度過了艱辛但卻也充滿學習樂趣的過程，他更親眼見證晶華員工面對逆境時擁有的強大韌性。「2020年台北晶華推出了79個不同主題的住房專案」，潘思亮表示，他非常感謝台北晶華的同仁與飯店「共生」、「共學」、「共創」，如今飯店走出產業谷底，董事會願意與同仁「共好」。
【優質品牌體驗情報】台灣奧迪啟動經銷商拓展計劃
為持續提升優質品牌體驗，台灣奧迪從「顧客導向」、「服務品質提升」與「在地化產品策略」三大經營方針出發，致力提供消費者更優質的品牌體驗。為讓消費者享受更便捷的服務，台灣奧迪積極提升經銷通路涵蓋率為新世代車款引進做準備，今日正式邀請「豐仕汽車股份有限公司」（以下稱豐仕汽車）成為Audi品牌經銷商。此外，台灣奧迪亦同步展開全新Audi Q3車系預售活動，建議預售價182萬元起。台灣奧迪著重強化服務品質 力求提升車主滿意度台灣奧迪自新任管理團隊接手後，宣誓以「顧客導向」、「服務品質提升」與「在地化產品策略」三大主軸作為經營台灣市場的基本方針。而對於提升服務品質的具體措施，一方面以強化經銷商服務品質加強軟實力，硬體方面則透過提高銷售與服務通路的建置來提升顧客滿意度。在強化經銷商服務品質上，台灣奧迪透過成立「顧客滿意圓桌會議」調整內部服務流程管理機制，減少顧客意見回饋的分層回報流程，讓顧客意見能更有效率地獲得解決。不僅如此，台灣奧迪也針對新客戶與回廠保養消費者導入「線上顧客滿意度調查」，以線上的方式進行更全面性地了解所有車主滿意度，避免抽樣調查可能產生的誤差。全面性線上顧客滿意度調查的結果，使接受調查的奧迪車主擴大2.5倍，但顧客滿意度並沒有因基數增加而有所下降，仍然維持在95.8%之水準，由此顯示台灣奧迪在服務品質提升上的成效。此外，根據「NCBS新車車主滿意度調查」的資料顯示，Audi 現有車主絕對推薦購買程度由2018年的33%大幅提升至2019年的48%，展現出台灣奧迪過去一年將重心專注於關懷忠誠客戶與顧客滿意度的具體實效。針對台灣消費者所最重視的服務品質，台灣奧迪持續強化前線服務與維修人員的基礎訓練，透過競賽來磨練全體同儕的專業能力，並凝聚團隊同仁榮譽心與向心力，於去年「Audi Twin Cup雙子盃全球服務競賽」，首次奪得技術組全球第七名的佳績。今年八月，來自各經銷商的菁英將代表台灣奧迪第九度進軍德國與全球接軌較勁，並持續向全球前十名邁進，作為服務品質提升的重點目標。擴大經銷商涵蓋率 強化品牌服務接觸率 提升顧客滿意度除了加強顧客服務的軟實力之外，台灣奧迪管理團隊持續對經銷商通路經營狀況進行縝密的評估、逐步採取措施，以擴大消費者的品牌接觸率，拓展經銷通路涵蓋範圍來提升顧客滿意度。同時，第一階段將特別著重於豪華車佔六成以上的北部地區。因此，經過一年多的審慎評估，台灣奧迪決定邀請全新經銷商團隊「豐仕汽車股份有限公司」（以下稱豐仕汽車）加入四環品牌的銷售和服務體系。豐仕汽車由「匯豐汽車股份有限公司」（以下稱匯豐汽車）與東立物流的關係企業「東上投資股份有限公司」（以下稱東上投資）兩大本土企業合資成立，台灣奧迪期望藉重本土企業對於台灣市場和消費者的了解，能夠更直接達到提升服務品質的目標。匯豐汽車在台紮根經營超過45年，不僅為全台最大的汽車經銷商，透過多年的汽車銷售與服務經驗，更深諳台灣汽車市場與消費者服務的精髓所在；而東上投資具備豐富的汽車品牌零售業經驗，如今看好頂級進口車市場的發展潛力，更展現其擴大商業經營的企圖心。在匯豐汽車與東上投資兩大投資方攜手合作之下，初期將挹注新台幣8億元的資金，並預計2020年底前於北部地區建立4座嶄新據點，其中包含位於台北市大安區和松山區的兩間全新展示中心以及一座全方位售後服務中心，也將於桃園地區成立全新Audi 3S新車展示與服務據點。此外，位於台北市的第一間展示中心預計將於第三季正式開始營運。在台灣奧迪積極實施北部地區經銷通路佈建計劃的同時，也持續支持中區與南區現有經銷商拓展銷售通路涵蓋率，並強化銷售與服務能量，激勵台灣地區Audi品牌銷售商機。全新世代Audi Q3 開啟運動休旅新樂章除了正式宣佈全新經銷團隊之外，台灣奧迪今日也宣佈全新世代Audi Q3開始預售，為「在地化產品策略」立下新的進程。台灣奧迪自去年新世代豪華陣線車系上市以來，即專注導入具備智能、進化、設計導向的產品陣容，展現品牌的創新形象。繼去年車展期間全新世代Audi Q3首次亮相後，隨即造成消費者的高度詢問；為了遵守對於台灣消費者的承諾，台灣奧迪今天也宣佈導入Audi Q3 Sportback，為Audi Q3車系增添產品吸引力。全新大改款Audi Q3承襲全新世代Audi家族設計語彙，車頭造型維持單體式八角型水箱護罩，然而，車身線條設計較上一代更顯俐落與陽剛。內裝空間，與前一代相比亦有大幅度的改變，受惠於全車尺碼的放大設定，其2,677 mm的加長軸距，使車室空間更為寬闊而舒適，更賦予後座乘客足夠的腿部空間。除此之外，後排座椅還可前後滑移 150 mm，後座空間的使用者可依需求彈性調整。進入到車艙內部，最令人眼睛一亮的，必然是全新Audi MMI數位化車艙設計。延續Audi品牌全數位化的設計發展，全新Audi MMI數位化車艙不僅操作使用上更為直覺，同時也採用高光澤黑色玻璃材質，不僅展現猶如智慧型手機的科技感，也使整體視覺更為和諧、簡潔俐落。此外，八角形控制面板輪廓，更呼應車頭單式水箱護罩的設計，由此可見Audi 設計團隊在造型語彙上的精緻和用心。全新世代Audi Q3 / Q3Sportback 結合三大創新車載科技整合多項智能科技 給予全車成員最佳安全防護Audi 品牌以智能、進化、設計作為品牌核心精神，持續以創新科技致力為消費者帶來更貼心、更豐富的行車體驗。延續四環品牌在車壇照明科技的領航地位，全新Audi Q3 / Q3Sportback 皆標配「LED極光頭尾燈組」，無論在任何天候狀況，皆可敏捷地依據路況與車輛相對距離主動調整照射角度，提升駕駛更寬廣清晰的視野。無論在白天或夜晚，皆提前為駕駛照亮前方道路，展現出色、精準且細緻的照明，減輕駕駛負擔，提升行車安全。此外，擁有35 TFSI 動力規格的車型皆具備48V 輕型複合動力系統，系統中的鋰電池可協助在引擎熄火滑行期間，供應電力至各個附屬裝置，並在引擎耗能較大的起步階段，透過此系統讓啟步更為平順舒適且快速，不僅可減少引擎耗能，達到更佳的節能效果，還可提供高能量動力回收，能利用車輛動能發電，進而運用電力驅動車內的電系輔助功能。同時，Audi Q3 / Q3 Sportback 全車系皆標配多項頂尖安全科技，包含ACC主動式定速巡航控制系統、主動式車道維持及偏離警示系統、車道變換輔助系統（盲點警示）、後方橫向車流警示、前方預警式安全防護系統以及預警式安全防護系統，打造智慧化、便利且安心無虞的用車環境。全新世代Audi Q3 / Q3 Sportback 即日起預售活動全面開跑台灣奧迪於今日宣布全新世代Audi Q3與Q3 Sportback 正式開始預售，共提供五款動力與車型編成供消費者選擇，建議預售價由182萬元起，敬邀搶先入主Audi Q3全車系，享受新世代智慧科技與多樣化靈活的車用空間，與身旁伴侶、家人，一同與四環休旅開啟每日精彩的序章。台灣奧迪持續提升「產品陣列」、「服務品質」與「顧客導向」三大面向，結合更完整的經銷服務網絡，致力帶給全台消費者更優質的品牌體驗。如欲了解更多關於全新世代Audi Q3 / Q3 Sportback車系相關預售資訊，請洽Audi Taiwan官網