復興北路口
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鬼月驚見「無人月台」！台北地下藏3神秘車站 真正用途曝光
今（13日）適逢農曆七月，鬼月話題正熱，台北繁華市區的地底下也有3座帶著神秘色彩的特殊月台受到關注。國營臺灣鐵路公司近日揭開台北地下隧道鮮為人知的一面，原來在人潮密集的商圈及主要道路下方，分別藏著西門、復興及光復3座「緊急停靠站」。這些地方平時沒有旅客候車，也不提供一般客運服務，不少通勤族每天搭火車經過，可能早已從旁擦身而過，甚至透過車窗看見過月台，卻不知道它們真正的用途。看似「幽靈車站」的地下空間，其實肩負重大事故時的救援任務，緊急情況下可引導大量乘客疏散，最快約5分鐘就能回到地面。西門緊急停靠站設有約300公尺長的單側岸壁式月台，必要時可供列車停靠及疏散旅客。（圖／翻攝自臉書，國營臺灣鐵路股份有限公司）台鐵近日透過官方臉書粉專「國營臺灣鐵路股份有限公司」分享「台鐵大揭密」，介紹台北地下隧道區間內3座一般旅客相當陌生的緊急停靠站，還特別詢問民眾，過去搭火車行經地下隧道時，是否曾從車窗瞥見這些月台的身影。3座緊急停靠站分布於台北市不同路段，其中西門站位於中華路、長沙街口附近地下；復興站鄰近復興北路口；光復站則位在光復北路口附近。地面上都是車流及人潮往來頻繁的市區，地底卻存在著平時幾乎看不到乘客的特殊鐵路空間。許多旅客搭乘台鐵穿越台北地下隧道時，其實都有機會看見這些設施。由於一般列車仍會行經相關路段，乘客如果恰巧望向窗外，可能會發現隧道中突然出現一段月台，只是列車正常營運時不會像一般車站一樣辦理旅客上下車，因此很容易被忽略。這也讓3座特殊月台長期帶有神秘色彩。從列車內望出去，月台往往空蕩無人，加上沒有一般車站常見的候車人潮，乍看之下宛如藏在台北地下的「幽靈車站」。不過它們並非遭到廢棄的舊站，而是台北鐵路地下化工程所留下的重要安全設施。其中又以西門緊急停靠站的歷史背景最為特殊。台北鐵路地下化工程規畫期間，這裡曾預留作為日後捷運藍線相關設施使用，後來隨著捷運路線規畫改變，原本用途未實現，最終改為鐵路緊急月台。公開資料顯示，西門緊急停靠站1989年設置，目前主要供緊急逃生使用，平時沒有台鐵客運或貨運列車在此辦理一般營運。西門站設有約300公尺長的單側岸壁式月台，可供列車在必要時停靠。西門捷運站西側部分出入口附近，也設有與台鐵、高鐵緊急逃生系統相關的連通空間，使這處平時不為一般旅客所注意的地下設施，在重大事故時能成為疏散節點。至於復興與光復兩座緊急停靠站，相關報導指出採取雙岸壁式月台配置，在緊急情況下具備同時容納2列火車的能力。與西門站相同，這兩處平時也不是提供旅客上下車的正常營運車站，而是地下隧道安全備援系統的一部分。除了讓列車緊急停靠，3座設施真正重要的地方還在於疏散功能。站內配置必要的通風及照明設備，並設有通往地面的緊急逃生動線。一旦地下隧道發生事故，旅客可從列車撤離至月台，再依照規畫好的逃生路線迅速離開地下空間。台北鐵路地下路段與一般地面鐵路不同，列車一旦在封閉隧道內發生重大故障、事故或其他必須緊急疏散乘客的狀況，若讓大量旅客直接沿軌道長距離撤離，不但速度較慢，也可能增加風險。因此，西門、復興及光復3座緊急停靠站的存在，就是要提供更安全、快速的撤離節點。依台鐵此次說明，萬一列車在地下隧道內碰上緊急狀況，這3座停靠站便可啟動救援及疏散功能，透過月台與逃生通道引導乘客離開地下區域，最快約5分鐘即可安全回到地面。在大量人員必須同時撤離時，相關設施更能發揮疏散上千名旅客的作用。換句話說，這3座「神秘車站」從設計目的來看，就與一般車站完全不同。它們不需要每天迎接乘客、不必提供售票服務，也不以列車固定停靠為目的，真正價值反而是在平常維持備援狀態，等待突發事故發生時提供安全出口。這也解釋了為何即使是經常搭乘台鐵進出台北的通勤族，也可能從來不知道3座車站的存在。一般旅客最多只能在列車高速通過時，從車窗捕捉到月台短暫身影；至於內部配置與逃生通道，平時自然很少有機會接觸。適逢農曆七月，幽暗地下隧道裡突然出現沒有乘客、列車也不停靠的月台，更容易讓人聯想到「幽靈車站」。不過，西門、復興與光復站不但沒有任何靈異色彩，反而是為了保護旅客而存在的重要設施。平時愈沒有機會真正派上用場，某種程度也代表地下鐵路沒有遭遇需要大規模撤離的重大事故。值得注意的是，台北地下的西門緊急停靠站與一般捷運西門站並非相同概念，台北地下的光復緊急停靠站也不是花蓮縣光復鄉正常營運的台鐵光復車站。3座名稱相對陌生的地下停靠站，主要服務的是台北地下隧道事故應變及逃生需求。台鐵也特別提醒，西門、復興及光復3座緊急停靠站以及相關逃生通道，都屬於鐵路安全備援設施，只有在緊急狀況下才會使用，並非提供民眾參觀、探險或自由進出的場所。即使因為照片曝光而對這些神秘地下空間產生好奇，也不要自行尋找入口或試圖闖入，以免進入鐵路管制範圍造成危險。下次搭乘台鐵穿越台北地下隧道時，如果窗外突然閃過一座沒有乘客候車、列車也未停靠的陌生月台，不必懷疑自己是否看錯，眼前很可能正是西門、復興或光復3座緊急停靠站之一。它們平時安靜地藏在繁華台北地底，真正身分並非被遺忘的「幽靈車站」。台鐵提醒，西門、復興及光復3座緊急停靠站僅供事故應變使用，民眾切勿自行前往探訪。（圖／翻攝自臉書，國營臺灣鐵路股份有限公司）
小心荷包！ 北市3月起再增科技執法路段
台北市政府警察局交通警察大隊為加強維護交通安全，擇定北市1處多事故路口（南京東路與復興北路口)，於今年3月1日啟用路口多功能科技執法設備，取締項目為「闖紅燈、車輛不停讓行人、不依標誌標線號誌指示行駛、違規停車等」，交通大隊提醒，科技執法設置目的是希望透過提升執法強度，減少交通違規、促進用路安全與順暢，提醒駕駛人行駛至交岔路口時，直行車輛切勿佔用左(右)轉彎專用車道行駛，及左(右)轉彎車輛請提早駛入內(外)側左(右)轉彎專用車道，並依標誌標線號誌指示行駛，勿跨越雙白(黃)線，以維行車安全與順暢。另配合本市公共運輸處規劃，擇定本市5處公車站區(捷運臺大醫院站-往北、臺大醫院站-往北、中華路北站-往北、松山商職站〔福德〕及松山高中站〔松隆〕)，為避免車輛違停影響「公車進出站」、「乘客上下車」及「用路人通行」，於115年3月1日啟用公車站區科技執法設備，取締項目為「違規停車」，利用科技執法設備提升執法效率，矯正並減少投機之違規行為，以降低交通事故與提升運輸效率，請市民朋友們共同遵守交通安全規則，保護自己與他人生命財產安全。
獨／開到睡著！北市酒駕男直撞人群險釀大禍 遭逮竟囂張拒絕酒測
台北市松山區5月31日上午9時許差點發生驚悚交通事件。22歲的吳姓男子在行經南京東路與復興北路口快車道時，竟直接倒臥於副駕駛座上，導致車輛停滯不前。警消人員上前關心後，吳男疑似受到驚嚇，駕車一路滑行逃逸，直直往斑馬線上衝去最終撞上分隔島，所幸現場無人傷亡。事後吳男酒測值為0.77毫克，警方也將吳男依法送辦。日前，吳男涉酒駕，竟在駕車至南京東路與復興北路口時，臥倒在副駕駛座上，車輛也就因此停滯在南京東路與復興北路口快車道，導致交通受到阻礙，一旁民眾見狀後，也直接通報警消進行處理。警方獲報後，旋即派員至現場，並上前關心臥倒在車上的吳男，孰料吳男疑似因害怕被逮而受到驚嚇，竟直接駕車向前滑行試圖逃逸，並且直直往斑馬線撞去差點撞上多名行人，並一路撞上分隔島後才停止，所幸現場無人傷亡，僅有吳男的車輛受到輕微的毀損。而警消打開車門時，吳男竟直接趴在方向盤上呼呼大睡，讓人相當無奈。吳男撞上分隔島後，在開車門時，竟直接趴在方向盤上呼呼大睡，事後甚至拒絕警方酒測，態度十分囂張。（圖／翻攝畫面）而警消在喚醒吳男後，吳男態度非常囂張，不願配合警方進行酒測，警方見狀隨即向檢察官報請核發血液鑑定書許可書，獲准後，於三軍總醫院松山分院中採集吳男的血液，經檢測後血液內酒精濃度161.5 mg/dl ，換算約呼氣濃度0.77mg/l，近乎高達酒測值的3倍之多，隨後警方也將吳男依公共危險罪移法送辦。然而，據悉吳男並非首次酒駕，先前也有酒駕遭逮後，仍拒絕酒測的紀錄，且近年內已有2次相同案例，讓人相當頭痛。案發後，松山警分局也強調，「酒駕零容忍，平安回家門」，提醒民眾酒後切勿心存僥倖開車上路，應善用代駕、計程車或大眾運輸工具，確保自己與他人的生命安全。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
民眾荷包注意！北市明年元旦起再增29處科技執法
為加強維護交通安全與秩序，北市警局擇定本市多事故路口，持續向中央爭取經費，明年1月1日將再新增29處路口科技執法設備。北市警指出，自運用科技執法設備，自動辨識車輛違規行為，經由員警從嚴審核後舉發，統計113年1-11月科技執法設備(不含113年10月啟用20處路口)違規取締件數較測試期間月平均減少94.3%；另上述期間路口多功能科技執法設置路口(不含113年10月啟用20處路口)交通事故計2,290件，死傷815人，較112年同期減少153件(-6.3%)，死傷減少163人(-16.7%)，顯見科技執法對降低事故發生、提升交通安全效果顯著。而明年起將啟用科技執法路段為：鄭州路與環河北路口、忠孝西路與館前路口、忠孝東路與復興南路口、民權東路與敦化北路口、市民大道與金山北路口、民族東路與松江路口、民權西路與重慶北路口、民權東路與復興北路口、長安東路與建國北路口、信義路與新生南路口、仁愛路與復興南路口、西園路與西藏路口、信義路與敦化南路口、中華路與忠孝西路口、長安東路與新生北路口、天津街與市民大道口、大度路與中央北路口、忠孝東路與新生南路口、中華路與愛國西路口、民族西路與承德路口、民權東路與新生北路口、南京東路與舊宗路口、市民大道與光復南路口、仁愛路與金山南路口、中山北路與民族西路口、信義路與復興南路口、基河路與劍潭路口、南京東路與敦化北路口及仁愛路與新生南路口；另為有效遏止車輛違規停車影響交通順暢與救護動線，北市警局於中山南路與常德街口(臺大醫院旁)設置違規停車科技執法設備，透過車牌辨識系統自動判斷違規車輛資料，若發現偵測區域內有違停車輛，即自動擷取違規影像逕行舉發，以提升行車秩序、避免車輛違規停車導致交通壅塞及影響救護車輛通行。科技執法設備係採用AI運算自動辨識車種、判斷違規行為與路徑，將針對「闖紅燈」、「車輛不停讓行人」、「未依規定轉彎」、「不依標誌標線號誌指示行駛」等易肇事違規項目偵測，再由專責員警從嚴審查確認後舉發；市警局交通警察大隊提醒，科技執法設置目的是希望透過提升執法強度，減少交通違規、促進用路安全與順暢，呼籲駕駛人行經路口務必遵守道路交通安全規則，以保護自己與他人生命財產安全。
91歲阿嬤手足無措坐匝道口！竟拄拐杖走3.5公里 暖心警協助找回家人
台中市91歲的洪姓阿嬤於1月29日和家人出遊時，不慎走失，上完洗手間出來的洪嬤找不到親人，便拄著拐杖找人，直到走了3.5公里後，實在體力不支，坐在匝道口休息，被巡邏員警撞見，上前協助，這才將洪嬤帶到安全處，並找回其家人，洪嬤的家屬見到洪嬤安然無恙時才鬆了一口氣，並相當感謝員警協助，承諾會多注意洪嬤的行蹤。據了解，1月29日下午3點40分左右，員警至環中路六段與復興北路口巡邏時，看見洪嬤一個人坐在匝道口，十分危險，於是將洪嬤帶至安全處後詢問，這才得知洪嬤與家人走失，洪嬤表示自己僅記得名字，而在走出洗手間後不知道為什麼就與家人走散，想著要在附近走走找家人，卻意外走了3.5公里到匝道口。員警將洪嬤帶至派出所後，便迅速聯繫上其家人，在看見洪嬤安然無恙後，這才放下心來，並向警方解釋當時與洪嬤在中興大學旁的康橋散步，卻一個不注意，就不見洪嬤身影，緊張地到處尋找，好在到警局報案後不久，就接到洪嬤的消息，家人們皆相當感激員警的協助，並承諾會多注意洪嬤的走向，不會再與其走失。
總部大風吹6／各大總部齊聚敦北A辦聚落 5年後辦公室租金看漲3成
老舊商辦大樓大吹改建風，除了敦化北路有不少大樓將都更或興建，帶動辦公人潮遷徙，台北市另一條黃金大道南京東路上也有不少企業因大樓都更或辦公室不敷使用而搬家。如新光人壽正緊鑼密鼓地規劃著南京東西路上的「新光纖維大樓」、「新光南東大樓」及「新光產險大樓」都更重建；位在南京東路與復興北路口的「元大大同大樓」（原為大同大樓），屋齡約35年，都更價值樣驚人，4年前，元大金控自大同集團購入大同大樓，預計今年第四季進行拆除作業，2025年10月完工，未來將成為元大證券事業總部大樓，並納入投行、證金等部門或子公司等。此外，2018年間，元大金控以約82億元標下空軍官兵活動中心舊址的地上權，打算興建元大銀行總部。落成後，元大金控旗下證券、人壽、銀行等四大事業單位，將分別在敦化南路、復興北路、一江街、仁愛路的集團辦公大樓上班。 位在仁愛路的「空軍官兵活動中心」70年地上權案，2018年標售由元大集團以總價82.01億元拿下，未來將是元大銀行總部，目前正在興建中。（圖／報系資料庫） 位在仁愛路的「空軍官兵活動中心」70年地上權案，2018年標售由元大集團以總價82.01億元拿下，未來將是元大銀行總部，目前正在興建中。（圖／元大提供）長達12年在南京東路租辦公室的國票金控，則是在2019年間以56.7億元購入中山區大直新商辦「亞太置地辦公大樓」的9個樓層，並將全棟改名為「國票金控大樓」，今年1月初已完成喬遷。此外，泰安產險買下三商美邦人壽位於長春路與松江路口的「長春金融大樓」作為總部，3月初全面進駐。而位在南京東路五段、已熄燈的京華城，則仍在都更案送件中。信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德指出：「未來幾年，敦化南、北路沿線的辦公商圈，將陸續釋出至少9萬坪的辦公面積，擬興建或都更的商辦大樓共有9棟，地標型頂級A辦焦點將重返敦化南、北路，加上復甦中的南京東路辦公商圈，兩者將成為北市未來重要的十字辦公軸帶。」目前業界認為敦化北路最有機會搖身變為大型A辦聚落，據時下每坪2200元至2500元的辦公室月租行情，未來極有機會調漲2至3成，來到每坪3500元以上，資產價值自然跟著水漲船高。難怪各大財團近年都將敦化北路視為兵家必爭之地。瑞普萊坊市場研究暨顧問部總監黃舒衛表示，整體而言，2026年左右，北市精華地段新建大樓的樓地板面積，將新增逾20萬坪的辦公面積，開發價值上看5000億元；以每4坪空間安置一名員工的保守估計，就有5萬個工作崗位要大遷徙，「不僅影響商圈零售和餐飲需求，更帶動水電、裝潢、搬運與辦公家具等行業。」台北市金融街廓的面目一新，指日可待。(完)A辦是啥咪一般而言，辦公大樓物件分為A、B、C等層級。其中最頂級的A級辦公大樓簡稱「A辦」，需符合位處辦公商圈、全棟商業使用、產權集中、物業管理條件良好、屋齡新、單層面積300坪以上及單坪租金2,500元以上等條件。
二房長女林淑明：現在的大同，早已是郭家的大同 父親從沒欽定林郭文艷接班
位於南京東路復興北路口的大同亞瑟頓是國內知名酒商，董事長林淑明是林挺生的二房長女，因為去年大同的經營權爭奪戰箭在弦上，林郭文艷為了仰賴元大證券及張永祥協助收購委託書，才將位於雙捷運精華地的大同大樓出售給元大集團。五月底元大即將拆屋重建進行都更，位於一樓的大同服務站及大同亞瑟頓都面臨搬家的命運。對此變局，林淑明無奈地說，「現在的大同，已是郭家的大同。」成立22年的大同亞瑟頓面臨搬家，始終不想過問大同家務事的二房長女林淑明難掩心中的無奈，看到父親一手建立的大同集團，竟然成為嫂嫂林郭文艷當家，現在是「郭家的大同，已經不是林家的大同」，向來自己埋首在紅酒世界的林淑明說：「請她（林郭文艷）好自為之，我們能怎麼樣？」今年二月，林蔚山辭去大同董事長，妻子林郭文艷接任，林挺生兩房十名子女之間的心結，更耐人尋味。尤其當年林挺生最愛的二房次子林鎮源，在2013年因病過世，其他子女包括大房次子林蔚東，二房長子林鎮華、三子林鎮弘均已經淡出大同集團的經營。應該說，現在的大同集團內，除了林郭文艷大權獨攬之外，林挺生十名子女，幾乎都成了大同的「局外人」。林淑明說，媒體都很清楚過去二十年，家族其他兄弟姊妹都努力過，希望均衡在父親林挺生一手創立的大同集團扮演一些角色，但是，都沒有任何作用，「事情已經走到這個階段，我也沒什麼好談的」。大同在2006年林挺生過世之後，歷經多次經營權爭奪戰，第一位出手的聯電榮譽董事長曹興誠，在林挺生過世後不久，就結合大房次子林蔚東、二房次子林鎮源，透過旗下創投大力買進當年虧損150億元的大同股票，打算一舉取得大同經營權，順便拿下華映，但沒有成功。到了2008年，當時擔任華映董事長的二房老三林鎮弘，被兄嫂林郭文艷趕下董座，離開後心有不甘，趁著大同董監改選的機會，結合前開發金董事長胡定吾等勢力，希望為自己在大同董事會爭得一席之地，更進一步回朝華映；但最後在林郭文艷發動全面收購委託書下，林鎮弘功敗垂成。而2011年第三次的經營權爭奪戰，則是因為林蔚山涉及通達掏空案遭檢調偵辦，市場派金主賈文中、林滄海因為看中大同的土地資產大量買進大同股票，外傳林郭文艷以低價出售尚化持股等條件斡旋讓金主轉向支持公司派，才穩住陣腳。到了2017年傳出包括中資在內的市場派砸下百億準備拿下大同，市場派甚至推出十位董監事準備向林郭宣戰。為了尋求外力協助保住經營權，外傳林郭文艷希望元大證券及張永祥可以幫忙，將子公司尚志資產持有的復興北路及南京東路雙捷運的精華區土地，出售給元大，讓元大可以順利進行都更。因此包括大同3C賣場、大同亞瑟頓，都在五月底面臨搬家命運。去年股東會前，曾經是大同前十大股東的大房次子林蔚東，在大同股價突破17元高價時，竟然選擇出清手中持股，宣布從此與父親林挺生一手創立的大同劃清界線，近來因身體狀況不佳，幾乎不再與外界聯繫。林淑明說：「兄弟姊妹不願意再插手大同集團的任何事，過去二十多年來，許多兄弟姊妹都努力過，但是，都沒有用，事情已經到了這個階段，沒有什麼好談的，其他兄弟姊妹和他們（林蔚山夫婦）也沒有往來。」但是，外界始終認為林郭文艷是林挺生欽點的接班人，當年，不但挑選林郭文艷作為長媳，擔任秘書，甚至早已扮演大哥林蔚山的分身，替林蔚山處理大同的決策，因此，林郭文艷當家，似乎也沒有太意外。身為二房長女的林淑明斬釘截鐵地說「ＮＯ！ 這是錯誤的」，林淑明說，父親林挺生一直希望能照顧、均等對待每一個小孩，可以在他所創立的大同集團，都能夠扮演一定的角色，雖然 ，哥哥林鎮源曾經是林挺生最喜歡，也認為最有能力成為接班的人選。但是 ，可以確定父親林挺生從來沒有「欽定」林郭文艷成為集團的接班人 ，絕對沒有 ！」林淑明表示，父親中風的很突然，父親健康時以公平分配為原則對待子女，沒有特別獨厚誰，而父親中風後林郭文艷就把批示公文的工作攬在身上。 現在的大同，就是往郭家大同的方向走，郭家的「大同坤德」，由林郭文艷的母親郭林碧蓮擔任負責人，林郭文艷的兄弟姊妹包括郭文敏、郭文政，在大同集團的角色遠遠勝過林家的兄弟姊妹。「父親也不知道自己中風之後，整個大同集團完全失去控制。」林淑明甚至用了「被挾持」來形容父親中風之後大同集團的狀況。林挺生過世，家族兄弟姊妹之間的嫌隙恩怨，陸續離開大同或被迫出走，林家成員就說：「家裡很複雜，上一代有一些事情很難處理。」有些老臣、老員工都很關心，認為現在的大同與林挺生當年創立的精神已經完全不同了，但是又如何？心裡充滿無奈。大同：批改公文職責所在大同副處長何明芳表示，大同經過合法程序，由董事會一致通過由林郭文豔擔任董事長，沒有指定誰接班的問題。此外，林郭文豔時任公司執行副總，身為專業經理人，批改公文係本身職務權限，沒有所謂獨攬公文批改之說。