復興航空
」 空難 復興航空 復航空難 復興航空空難 黃敬雅
宜蘭計程車博物館也泡水！24輛古董車「淹到輪胎高」 館長心痛：損失無法估計
今年第26號輕度颱風「鳳凰」雖然尚未登陸，但已經為宜蘭縣蘇澳、羅東、冬山等多處地區帶來致災性豪大雨。其中，位於宜蘭縣蘇澳鎮的「計程車博物館」也遭遇水災，館內24輛古董計程車紛紛泡水，讓館方心痛不已。館長李濟成在受訪時指出，雖然當初在設計博物館時，就有考慮到15年前的「梅姬颱風」的淹水歷史，特地將博物館土地墊高了40公分，不過最終仍然讓車輛的輪胎都泡在水裡，「應該是有比當年嚴重」。據《三立新聞網》獨家報導，在這次由鳳凰颱風造成的淹水災情中，位於宜蘭縣蘇澳鎮上的「計程車博物館」也受到衝擊，館內24輛各類古董計程車，在大水來時泡在水中，積水淹到一個輪胎那麼高，讓館方相當心痛。計程車博物館館長李濟成在受訪時指出，除了建築與部分電器在大水中受到影響外，最主要的是與計程車有關的古董展片也湊損，「那些展品，我覺得都是古董跟文物的東西，還有一些是老的照片，損失可能……我沒辦法用金錢來估計。」在這次水災中，館方唯一可以安慰自己的，是當初在規劃設計時就有特別把地板加高，因此大水沒有淹進車內。李濟成透露，當初在設計博物館時，就考慮到15年前梅姬颱風帶來的嚴重水患，因此特地將博物館的土地還墊高了40公分。即便如此，最後積水來是超過他們的預估，讓李館長感嘆，「應該是比上次還要嚴重。」據了解，計程車博物館作為蘇澳知名景點，館內收藏有近2000件與計程車相關的館藏，其中也包含多款經典計程車款，如台灣7、80年代盛行的裕隆勝利803，或是日本昭和時代的代表車款Datsun Bluebird P312、紐約老式經典計程車Checker Marathon、德國經典Mercedes-Benz 180等。還有電影《終極殺陣》中的Peugeot 406，以及在復興航空空難中受到波及的Volkswagen Caddy，每輛老車背後都有著滿滿的歷史故事。計程車博物館在昨（17）晚就在臉書粉絲頁上公開現場畫面，僅僅鏡頭中就有最少6台車被泡在積水中。館方也表示：「看來會有很多待修復和損失，請待我們復原後再來訪。謝謝大家關心。」
華山特搜分隊授旗成軍 攜手守護台北安全
北市義勇消防總隊華山特搜後勤分隊於4日下午2時，於中正區北平東路1號前舉行轉型授旗典禮。臺北市政府消防局為因應全球氣候變遷，災害規模及危害加劇，救災救難工作日益艱難，特於101年4月招募本市所轄民間救難團體（組織）、義消中具搜救技能人士，編組成立「臺北市義勇特種搜救隊」，自成軍以來，消防局每年辦理相關訓練，提升倒塌建築物搜索及搶救效能，並配合本市搜救隊動員演練、複訓及移地訓練，於各式不同救災環境中精進人命搜救技能，並於104年復興航空空難、105年臺南震災、107年花蓮震災等大型災害救援現場都能見到「臺北市義勇特種搜救隊」在現場發揮專業技能、運用機具進行搶救的身影。此次華山特搜分隊係由原華山分隊轉型為特搜任務性質義消分隊，依循內政部消防署「韌性臺灣—強化各類型義消科技化訓練與精進裝備中程計畫」推動。分隊成員均完成高角度繩索救援、結構倒塌搜救、水域救援等專業課程，並具備快速整合人力與裝備、與多單位協同作業的能力，能在黃金救援時間內直達最危險的現場，為市民生命財產安全提供有力保障。政府預算有限，民間力量無窮，消防工作的推動千頭萬緒，最重要的還是要結合民間資源與力量，方能水到渠成發揮事半功倍的效果，消防局希望能號召更多的熱心民眾加入義消，強化救災能量，建構「安全、安心、安居」臺北城。
78歲老翁三峽撞3人身亡 律師建議：比照復興空難辦理
新北市三峽區於5月19日發生重大車禍，78歲老翁余文正在北大國小前高速衝撞，釀成3死11傷的嚴重事故。案發後余文正重傷送醫，經21天搶救後，於5月31日因多重器官衰竭病逝。新北地檢署預定於6月6日上午進行遺體解剖，釐清其實際死因與是否涉及其他可疑因素。綜合媒體報導指出，整起事故發生於5月19日下午4點左右，地點則是國成街與國光街口，當時余文正駕車失控高速衝入人群，造成14人傷亡，當中多名為在地孩童。最終仍有3人不治，另有11人受傷。肇事者本人亦傷勢嚴重，送醫搶救無效身亡。對於民事責任部分，新北市副市長劉和然2日證實，法院已裁准市府提出的假扣押聲請，針對余文正的財產進行限制，以保障受害者及家屬日後的求償權益。法制局長蔡庭榕補充指出，市府已在5月22日與犯罪被害人保護協會共同遞案聲請，雖涉及金額未對外公開，但相關程序已依法完成。報導中提到，目前新北市府也同步設置協助機制，由教育局統一聯繫受影響學生家長，社會局對應其他非學童受害人，法制局則統籌法律支援並組成專案小組協助後續程序。劉和然強調，市府將全程陪伴被害人家屬面對未來的法律程序與補償事宜。在刑事調查方面，律師林智群指出，儘管肇事者已死亡依法將不起訴，但檢方仍有責任釐清肇事過程是否涉及故意行為或操作失誤。他舉例表示，如同過去復興航空空難案例，即便肇事機師死亡，地檢署仍會在不起訴處分書中詳實記錄事發經過與責任歸屬，供未來民事訴訟參考。林智群進一步指出，雖刑事責任隨肇事者身亡而終止，但民事賠償責任仍存，若余翁名下有遺產，其繼承人仍須在遺產範圍內負起賠償責任。同時，符合條件的傷者或罹難者家屬亦可向新北地檢署申請犯罪被害人補償金，以獲得基本救濟。
坐機尾生存機率大？倖存空姐為求生爬過遺體 親揭心理創傷
韓國濟州航空一架客機於12月29日發生墜機事故，造成179人罹難，僅2人生還。生還者皆位於機尾，引發外界對機尾座位是否「最安全」的討論。台灣復興航空空難生還者黃敬雅近日就此話題分享自身經歷，強調生存機率不能僅以座位來評估。2015年復興航空GE235班機自台北松山機場起飛後不久墜入基隆河，造成43人死亡、17人受傷。當年唯一生還的空服員黃敬雅，座位正好位於機尾廁所前。她回憶，事故發生當天，自己因直覺將安全帶繫得特別緊，但她強調，生還與否涉及多重因素，無法單純以座位位置作為判斷標準。在節目《新聞挖挖哇》中，主持人鄭弘儀問及機尾是否較安全時，黃敬雅表示，飛安涉及複雜情境，不能過度簡化。「我發現很多人說以後要坐機尾，但這其實不一定是關鍵。」她也提到，自己當年在事故中為求生爬出機尾殘骸和遺體，卻因生還遭受部分網友攻擊，甚至因「倖存者內疚症」感到痛苦。黃敬雅坦言，自己在事故後，長期陷入內疚情緒，認為自己沒有資格快樂，也曾因外界不理解而更加孤立，「很多人對我說『活下來就好』，但這種話只讓我覺得沒被感同身受。」她希望，社會能以平常心看待空難生還者，讓他們有更多喘息空間。此外，根據網路社交媒體《LADbible》引述擁有豐富經驗的飛行員埃德斯（Nick Eades）說法，其實乘客搭機時，沒有哪個座位是「最安全」的，不論是坐飛機的前端還是後端，其實安全跟危險的機率都不會差太多，不過他提醒，「只要你身體健全，我認為離出口最近的座位，可能是最好的座位」。埃德斯解釋，坐在靠近緊急出口的座位，其實更能以最快速度評估周遭環境，並能比其他人更提早一步為緊急狀況預做準備；他也提到，若機長放棄起飛、或是發生災難性的故障，不但可以幫助其他乘客離開飛機，或是自己可以直接當第一個逃走的人，他認為出口旁坐位的條件，是全飛機最好的位置，「這根本就是常識」。根據格林威治大學研究顯示，坐在距離逃生出口5排內的乘客更有可能在90秒內安全撤離，因此注重飛行安全的乘客可以選擇靠近逃生出口那一排的座位，不過《時代雜誌》分析了美國聯邦航空總署（FAA）過去35年的數據發現，客機後排中間座位僅有28％死亡率，原因是後排中間的座位雖然是冷門位置，但左右的靠窗、走道座位在發生意外時能提供緩衝，因此死亡率最低。
9年前復興航空墜基隆河 唯一倖存者悚憶墜機前「詭異現象」：頭皮發麻
南韓濟州航空7C-2216航班昨天（29日）準備降落全羅南道務安國際機場時，疑遭遇鳥擊導致故障，高速滑出跑道後撞擊圍牆爆炸，共179人罹難。回顧台灣民航史，國內也曾發生多起空難，其中復興航空235號班機9年前墜毀基隆河，造成43人死亡。唯一倖存者回憶，墜機前10秒機艙突然出現詭異現象，讓人頭皮發麻。復興航空235號班機2015年2月4日因人為疏失墜毀基隆河，造成43人死亡，5名機組員僅1人僥倖存活。事隔多年，唯一生還的空服員黃敬雅漸漸走出傷痛，並在節目中還原墜機經過。她透露，當時飛機爬升途中突然頓了一下，但不太可能是氣流或天氣因素，內心感到有點不對勁，想法還在腦海盤旋時，飛機內突然沒了螺旋槳的聲音，機艙一片寂靜。黃敬雅回憶，螺旋槳轉動聲消失後，自己完全沒有接到來自前艙的指示，連機上乘客也對於機艙安靜的情況有些猜疑時，僅僅過了約5至10秒的時間，整架飛機就墜落到基隆河；雖然從電視上看，飛機感覺過了一段時間才墜毀，但對黃敬雅來說僅1、2秒，當下整個人有種要被撕裂的感覺，回想起這段經歷，仍讓她頭皮發麻。黃敬雅過去曾提到，意外發生後，自己的身心理都承受極大創傷，雖然表面看起來沒有異狀，但其實體內肋骨斷了2根、腎破了還血腫、肺部也出現凹陷，後來就算離開加護病房，都還在練習走路和呼吸，而且因為肺泡塌陷，就連呼吸都會覺得痛，最令她感到最悲傷的，就是「珍珠奶茶一口都吸不了。」
濟州航空空難民眾陷搭機恐慌 他揭「台灣一年車禍死3000人」：還怕墜機嗎？
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但在降落過程中，飛機因與鳥群相撞右側引擎起火，首次嘗試降落時，也因引擎起火被迫抬升機頭，第二次降落時，還是因無法放下起落架，以機腹著陸高速滑行，最終撞擊到跑道尾端的外牆發生爆炸，機上共181人僅2名空服員獲救。事件一出，全球紛紛哀悼，也讓部分民眾陷入搭機恐慌，但百萬網紅Cheap則拿出數據分析，表示台灣一年車禍死3千人，車禍機率是墜機的100倍，「台灣一年車禍死3000人都不怕了，還怕墜機嗎？所以開開心心的出國玩吧！」Cheap發文表示，他看到新聞下面一堆留言說「不敢搭飛機了」，他對這些言論感到不可思議，「開車去機場的路上，死掉的機率還比墜機高，台灣一年車禍死3000人，豈不是不敢開車、騎車了？」他拿出數據分析，車禍機率是墜機的100倍，根據飛航網的數據，商業航班每1億公里，會有0.01人死亡，但在台灣駕駛，據交通部數據，每1億公里，約4.1人死亡，如果從台北市開車到桃機算中途車禍死亡的機率，是飛機墜機的102倍，如果從高雄開上去，會變成1000倍。Cheap換句話說，即使每天搭飛機一次，要連續搭3萬年，才可能經歷一次墜機（台北到東京），但在台灣，每天騎車、開車，134年就可能致命，出車禍掛掉的機率，是搭飛機的200倍，他指賠償風險台灣車禍法院公訂價是3至400萬，但被艱苦人撞到，人家兩手一攤，有可能是「0元」，且飛機墜機就算是破產也會賠（如復興航空），「台灣一年車禍死3000人都不怕了，還怕墜機嗎？所以開開心心的出國玩吧！」
北市義消救護大隊第一中隊揭牌 今年累計出勤8千餘次護市民
消防局為因應救護案件增加，為讓工作執行順遂及減輕警消人員工作量，特於102年納編於台北市義勇消防總隊之救護義消組織升格為「義消救護大隊」，並於103年正名為「臺北市義勇消防總隊緊急救護大隊」，而義勇消防總隊緊急救護大隊第一救護中隊也在11日上午11時許於中正區泉州街舉行揭牌典禮。北市消防指出，義消救護大隊自成軍以來，消防局每年辦理緊急救護專業訓練，提升救護義消知能與技巧，並配合台北市相關活動支援救護勤務，於各式不同場合中提供救護人力。在2015年復興航空空難、同年八仙樂園塵爆事件、2020年COVID-19病毒高峰期現場都能見到義消救護大隊在現場發揮專業技能，運用救護技術緊急處置傷病患並執行送醫的身影；且統計至今年10月底台北市救護義消出勤人次更是高達8285人次。為強化台北市救護義消大隊與分隊之運作管理，使義消救護大隊整體組織及管理更臻完善，於11日在消防局泉州分隊中正式成立義消救護第一中隊，其成員均具備初級救護技術員證照（EMT-1），未來將藉由協勤分隊與台北市消防分隊一同執行救護勤務之反饋，相互學習並自我提升，透過人員之間的相互合作，將防、救災發揮至最大效能，確保市民生命及財產安全。
北市勇消黃宏聖小隊長 榮獲行政院模範公務人員
北市消防局八德分隊黃宏聖小隊長榮獲113年行政院模範公務人員，從臺北市政府眾多優秀公務人員中選拔後，其因傑出表現脫穎而出，彰顯象徵公務員的最高榮譽，而充分肯定了基層消防人員的努力與貢獻。 黃宏聖小隊長自87年從事消防工作已超過26年，這期間參與過921大地震、桃芝颱風、復興航空空難、汶川大地震等重大災害搶救工作及112年土耳其發生規模7.8強震，每一次參與這些國內外災害，其都義不容辭，身懷人道救援精神，尤其這一次土耳其震災救援經驗，臺北市國際搜救隊第一時間連夜搭機前往土耳其執行跨國援助，其與所有搜救同仁在餘震中深入斷垣殘壁，冒著生命危險搶救人命，憑藉強健的心理素質、純熟的救護技術，成功救出2名受困者並協助救出1名受困民眾。黃宏聖小隊長表示這次土耳其救援過程，其記憶猶新，「災區內部空間狹小到只能容納1人，大幅增添救援難度，在這樣的生死關頭，保持沉著冷靜，才能瞬間做出最正確的判斷。」，並感性地表示，「在救援結束受到民眾夾道鼓掌的時候，那一刻是公務生涯中感到最值得驕傲的事；而同理心是自我堅持到現在最重要的信念」。對消防同仁獲此殊榮，北市消防局局長莫懷祖表示，「宏聖小隊長堅毅、冷靜，展現消防人員不畏艱難、戮力以赴的救援精神，足堪消防人員之表率」，同時勉勵未來新進消防同仁全力以赴地完成各項交付任務，在每次救災救護勤務中，妥善運用自己所學的專長技能，努力做到最好。
澎湖人收國家警報「以為又有空難」 見文末7字氣炸：是要嚇死誰？
澎湖許多民眾今（19）日下午14時40分收到國家警報，開頭寫著一架飛機墜毀於澎湖海岸，造成大量傷亡，震驚又發生空難惡夢，直到有人細讀警報才發現文末有7字「以上為測試訊息」，原來只是縣政府為了演習做測試。怎料，有很多在地網友氣炸，質疑為何不把「測試」放在開頭，使不少人驚慌失措。媒體人老高在臉書粉專「老高漫談」分享澎湖今日進行演習的消息，演習是以「空難」為主軸，進行大規模災害救災動員演練，參與的單位包括澎湖全縣陸海空軍、警察、消防及醫療院所人員，另外高雄市、屏東縣消防局也跨海來支援搜索及救援。怎料，澎湖縣政府在下午14時40分向澎湖民眾發布國家警報，內容寫到「一架飛機遭遇西南氣流及瞬間強風影響，墜毀於海巡署艦隊分署第八海巡隊附近空地，造成大量傷亡」，請民眾勿靠近災區並疏散避難至安全場所。有不少在地人趕到現場，才被老高告知是演習，警報最後有提到是測試。後來有不少人細讀警報內文，才發現文末有7字「以上為測試訊息」，讓接獲警示的民眾請荒驚慌；國家警報測試意外造成許多網友不滿，更痛罵「是要嚇死誰？」，大多數人認為測試訊息幾字應該放在開頭，因為不是所有澎湖居民都知道是演習，在國家警報狂響，情急之下只看前面幾句話，根本不知道只是演習。據了解，澎湖縣這次空難演習，假設的情形是載有144人的班機因故墜於海八附近空地，還波及民宅、工廠、車輛和道路，造成大量傷亡（92名死亡及232名受傷：14重傷、24中傷、194輕傷)。距今最近的一起澎湖空難，是在2014年7月23日一架復興航空GE─222班機準備在澎湖馬公機場降落，遇到雷雨交加和猛烈風勢，錯過進場時機便申請重飛，卻在重飛後偏離航道，飛行高度不足下，墜毀於機場東面的湖西鄉西溪村，波及11棟民宅，最終造成49人罹難，9人輕重傷，且地面也有5人受傷。
北市義消復興特搜分隊揭牌成軍 強化救災能量
為強化北市大規模災害事故現場搜救行動之量能，並使台北市義勇特種搜救隊整體組織及管理更臻完善，台北市義勇消防總隊復興特搜分隊於27日成立，並於上午11時在北市消防局復興分隊舉行揭牌典禮。消防局為因應全球氣候變遷，災害規模及危害加劇，救災救難工作日益艱難，特於101年4月招募本市所轄義消及民間救難團體(組織)中具搜救技能人士，編組成立「臺北市義勇特種搜救隊」，自成軍以來，本局每年辦理相關訓練，提升倒塌建築物搜索及搶救效能，並配合本市搜救隊動員演練、複訓及移地訓練，於各式不同救災環境中精進人命搜救技能。在104年復興航空空難、105年臺南震災、107年花蓮震災等大型災害救援現場都能見到「臺北市義勇特種搜救隊」在現場發揮專業技能、運用機具進行搶救的身影。消防局配合內政部消防署「韌性臺灣-強化各類型義消科技化訓練與精進裝備中程計畫」，於113年6月至8月期間辦理為期96小時之臺北市義勇特種搜救隊基礎訓練，培養具破壞器材操作、搜索行動作業要領及高、低角度救援等專業技能，並於訓練完成後聚集成績優良且有配合意願之訓練合格義消人員成立機能型義消復興特搜分隊，並於未來藉由與本市搜救隊之交流、研習及相互學習以提升自我，透過消防與義消人員之間的相互協作，將防災、救災發揮至最大效能，確保市民生命及財產安全。政府力量有限、民間資源無窮，消防工作的推動千頭萬緒，最重要的還是要結合民間資源與力量，方能水到渠成發揮事半功倍的效果，消防局希望能號召更多的熱心民眾加入義消，強化救災能量，建構「安全、安心、安居」臺北城。
妮豪寶寶3／歐陽妮妮出身演藝世家爭議不斷 曾因坐賣場推車、找槍手代考被罵爆
28歲的歐陽妮妮可說是台灣最有名的星二代之一，爸爸歐陽龍不僅是政治人物，也是老三台的一線演員，媽媽傅娟同樣是演員，姑姑歐陽菲菲是知名歌手，大妹歐陽娜娜是大提琴家也是人氣超高的藝人，小妹歐陽娣娣今年參加《創造營亞洲》成團出道，可說是名符其實的演藝世家，而她本身也是演員，不過她鬧出的爭議事件，卻比演藝作品更廣為人知。2014年復興航空發生222號班機空難，歐陽妮妮在IG放上飛機照，感嘆：「最近真的發生太多令人難過的事……愛要及時。」卻被發現她PO出的飛機照並非失事班機，而是還在執勤的B-22807班機，遭眾多網友砲轟，事後她也該張照片刪除。一直以來歐陽妮妮爭議不斷，曾錯PO失事班機被罵翻。（圖／翻攝自歐陽妮妮IG）歐陽妮妮也曾因賣場推車挨轟，當時禾浩辰PO出與歐陽妮妮逛賣場的影片，只見歐陽妮妮直接坐在僅能承重15公斤的購物車中，被網友罵翻，一開始歐陽妮妮回應這是拍電影時的畫面，禾浩辰經紀人同樣回答是在拍片，但這個答案令網友更不滿，表示到時候要看電影中有沒有這個畫面，眼見事情越鬧越大，禾浩辰經紀人才坦承這不是在拍電影，而是現場玩樂，狠狠打臉歐陽妮妮先前的說法，她也終於道歉，表示這是不良示範。歐陽妮妮與禾浩辰因把賣場推車當玩具引發爭議。（圖／報系資料照／翻攝自禾浩辰IG）此外，大學就讀台藝大戲劇系的歐陽妮妮，曾在期末考時出國，竟找校外友人當槍手代考，老師發現後將該科以缺考處理，並通報系方將考卷註記作廢，傅娟原本表示：「是同學告訴女兒老師沒來，要不要幫她寫考卷，她才大剌剌說好。」但校方反駁代考的人是校外人士，歐陽妮妮被認定說謊欺騙父母，最終懲處結果雖然免退學，但記了一支大過及兩支小過，不過她後來還是為了拍戲而休學。2016年就讀大學時，歐陽妮妮因要出國找槍手代考差點被退學，返國時被媒體包圍一度不發一語。（圖／報系資料照）近幾年隨著歐陽妮妮個性日漸成熟，爭議也漸漸減少，沒想到先前她在求婚影片中的一個舉動再次引起外界爭論，就是與爸爸歐陽龍嘴對嘴親吻的畫面，不少網友表示沒辦法接受爸爸跟已經成年的女兒做這麼親密的動作，不過也有一派人認為這是他們的家庭習慣，代表家人感情很好，意外掀起兩面論戰。歐陽妮妮與爸爸歐陽龍嘴對嘴親吻引發兩面論戰。（圖／翻攝自歐陽妮妮YouTube）與歐陽妮妮相比，未婚夫張書豪的經歷就顯得簡單許多，35歲的他在2006年時以《危險心靈》正式進軍演藝圈，隔年便以《還好，我們都還在這裡》拿下金鐘獎迷你劇集／電視電影男主角獎，2012年又以電影《女朋友．男朋友》入圍金馬男配角，並奪得台北電影獎最佳男配角，演技備受肯定，不過近幾年沒有太令人印象深刻的作品，反而是與歐陽妮妮的戀情一直很受人矚目。張書豪曾獲得不少獎項，演技備受肯定。（圖／翻攝自《女朋友．男朋友》臉書）
孫安佐攜瓦斯火槍被逮 孫鵬急聘「王牌律師團」救子…陣容大公開
資深藝人孫鵬、狄鶯的獨子孫安佐爭議不停，日前和經紀人攜帶「瓦斯火槍」現身信義區夜店，引發軒然大波。檢方今（19日）上午到住家搜索，找到一包黑色粉末、匕首和瓦斯火槍。狄鶯和孫鵬為了救子，也緊急找了律師團，陣容也曝光了。警方介入調查後，經紀人17日到警局說明，強調火槍沒殺傷力，噴射距離不到1公尺，根本不在《槍砲彈藥刀械管制條例》的範圍內，可以想像成是一把「大型的打火機」，當時所長也在旁邊，「我們不是白癡，帶一把有殺傷力的在街上走」。不過為了釐清更多細節，檢警今天指揮北市刑大、信義分局前往孫安佐家中搜索。孫鵬和狄鶯為了救子，聘請王牌律師團隊。（圖／趙世勳攝）據了解，當時狄鶯和孫鵬都在家，孫安佐被搜索時還在睡夢中，被家人叫醒乖乖配合調查，由於經紀人前一天晚上在孫家過夜，警方將2人一同帶回調查，並不排除二度搜索。針對案情，孫鵬表示目前正在釐清中，因為還在調查，因此不方便向外界透露。過去孫安佐出事，孫鵬和狄鶯為了救子，停工超過8個月，賣家產燒光近1億元，請了王牌律師團，而這次也不例外，律師陣容包括前高檢署主任檢察官何祖舜，曾處理過復興航空空難，以及前士林地檢署檢察官施宣旭和前台中地方法院法官余德正。
貴婦奈奈男友爸律師找「這人」 委託費恐破百萬…驚人背景曝
貴婦奈奈、男友黃博健和黃的父親、前台大婦產科名醫黃立雄，涉吸金10億逃亡海外，而黃立雄夫妻遭押解返台，黃立雄50萬元交保。據悉，他們的律師是翁偉倫，過去是檢察官的他，曾偵辦過北投女童割喉案、復興航空相驗。其他律師表示，有檢察官背景收費會更高，知情人士說，一個審級可能就要花破百萬元。據悉，律師翁偉倫曾偵辦過2015年北投女童割喉案，被人稱為正義檢座，2018年自行開業當律師，而黃博健父母會找他也是因為翁來頭不小，翁也辦過復興航空相驗，蝶戀花翻車案等，他的事務所也是實力堅強，如「名檢大集合」。據《TVBS》報導，律師簡大為說，「司法官退下律師，會比一般律師通常高上，數倍到數10倍不等。」報導稱，照過去名人打官司的經驗，一個審級可能破百萬，2人就是200萬起。簡大為強調，「沒有約不到律師，只有請不到律師。」而知情人士也指出，因為黃的父母想用健保看病才台。簡大為說，想保外就醫，要先戒送醫治，如果無法獲得適當照顧，監獄才能讓他長期保外就醫。對此，翁偉倫表示，黃立雄夫妻是自願回台，沒有一定要看醫師。
義消圓山特搜後勤分隊揭牌成軍 強化北市救災能量
北市義勇消防總隊圓山特搜後勤分隊於5日下午2時，舉行成立揭牌典禮。北市府為因應全球氣候變遷，救災救難工作日益艱難，特別自2012年4月招募民間救難團體(組織)、義消中具搜救技能人士，編組成立「臺北市義勇特種搜救隊」，自成軍以來，消防局每年辦理相關訓練，提升倒塌建築物搜索及搶救效能，並配合本市搜救隊動員演練、複訓及移地訓練，於各式不同救災環境中精進人命搜救技能，並於104年復興航空空難、105年臺南震災、107年花蓮震災等大型災害救援現場都能見到「臺北市義勇特種搜救隊」在現場發揮專業技能、運用機具進行搶救的身影。此外，為配合內政部消防署「韌性臺灣-強化各類型義消科技化訓練與精進裝備中程計畫」，於112年12月26日起，正式成立機能型義消圓山特搜後勤分隊，義消人員經過訓練後能於災害現場負責後勤支援及物資調度，並掌握相關後勤任務執行進度。由後勤義消協助主導並有效控管及運用後勤資源，協調各救災單位之需求，讓救災人力、機具全心投入第一線救災作業，讓消防人員無後顧之憂。北市消防指出，政府預算有限，民間力量無窮，消防工作的推動千頭萬緒，最重要的還是要結合民間資源與力量，方能水到渠成發揮事半功倍的效果，消防局希望能號召更多的熱心民眾加入義消，強化救災能量，建構「安全、安心、安居」台北城。
空服員之舞無物化 黃敬雅：千錯萬錯都是別人的錯
台灣民眾黨總統參選人柯文哲5日出席民眾黨舉辦「北區姊妹台灣選哲之友會」，活動中找來「空姐應援團」熱舞，引發物化空服員議論。柯文哲競選辦公室發言人陳智菡昨（6）晚回應表示，絕無對任何職業不尊敬，甚至物化之意。對此，前復興航空空服員黃敬雅在臉書發文怒批，民眾黨繼續玩火，千錯萬錯都是別人的錯。曾任復興航空空服員黃敬雅在臉書發文表示，「睡前看到民眾黨發言人的回應⋯繼續不認錯，繼續都是別人的錯，這就是柯文哲遇到公關危機的經典SOP，下面的信徒也越來越學到精髓」。現在大家都知道了，民眾黨在事情燒起來前，一直對外所稱、宣傳、當新聞話題的「空姐應援團」，原來都是舞團，服裝是舞團建議的，都是舞團的錯不是我們，黃敬雅直言，再看到陳智菡嘴硬，用和服、韓服來比喻，我只能說「笑死」。發言人為了KPI，要掰出這些回應來護航，也太強人所難。對於昨日的活動，黃敬雅質疑說，「選哲？還是物化後援會？ 昨天柯文哲的一場女性後援會，為的是做一場讓社會大眾看到，他雖然仇女、厭女，但也會有許多女性支持者」。這場大戲，除了處處做作矯情外，去年選舉打著機長名號參選的現任北市議員張志豪(眾)，還沾沾自喜的自稱號召「空姐應援團」。柯文哲不懂就算了，他這輩子大概不會有機會理解什麼叫尊重女性。黃敬雅表示，張志豪同樣過去曾是航空業從業人員，卻帶頭引領這種物化行為，實則是對於空服夥伴們的侮辱與背叛，也凸顯了民眾黨這個有總統提名人的政黨，從上到下毫無性別意識也沒有政治判斷。黃敬雅表示，「其實就誠信的道歉，說你們未來會更加注意，並且努力促進社會的性別意識進步以及消弭職業刻板印象與物化現象，很難嗎？」。黃敬雅痛批，竟然還能夠說出是鼓勵女性拋棄社會各種加諸的束縛，這些物化性質滿滿的表演，不正是你們所加諸的束縛、桎梏嗎！最後黃敬雅表示，民眾黨，真的好了啦。
暴雨重創南投！新北動員快搜部隊 50人4犬趕往支援救災
卡努颱風帶來強勁西南氣流，南投縣仁愛鄉連日降下暴雨，造成多個部落遭遇嚴重土石流侵襲。新北市政府消防局接獲南投縣政府消防局的請求，快搜部隊即刻動員集結50名快搜隊員和4隻搜救犬，攜帶救援裝備及補給物資馳援南投。仁愛鄉災情慘重，還陸續傳出有民眾失聯，新北市政府消防局昨日找來45名消防、2名醫師、2名獸醫師，以及護理師一共50人，帶著4隻搜救犬，並派出救災車輛20輛，於今日早上5點集結完畢出發，抵達災區救援。為了因應土石流災害的特殊環境，並確保面對惡劣天氣和複雜地形時能夠有效執行救援任務，新北快搜部隊成員更準備水域救援裝備、繩索救援裝備、各式破壞器材、照明設備、保暖衣物、醫療器材、發電機及油料等多樣化救援裝備，增進救援機會。據了解，新北快搜部隊過去曾參與復興航空空難、八仙樂園粉塵爆炸、蘇迪勒風災、高雄氣爆救災等救援行動，也曾支援國外重大災害的救援行動，具備各式救災經驗，具有國家重型搜救隊認證。消防局局長李清安表示，本次派遣50名快搜隊員前往南投縣仁愛鄉支援救援工作，將全力投入與當地救援隊伍合作，為受災民眾提供即時幫助與支持。新北快搜部隊成員協助物資運補工作。（圖／新北市政府消防局提供）
酷暑戲水人潮增 北市消防強化水下救援能力
為迎接炙熱暑假期間大量戲水人潮,強化水域緊急事件之應變能力,提高潛水人員水下作業安全性,北市消防局於今年6月至7月間，已在青年公園游泳池及北海岸南雅漁港,完成65位潛水人員之公共安全潛水複訓(Public Safety Diving)。目前北市消防局每天計有 32 位的潛水人員可以編排服勤,為全國水域救援能量最高的縣市,為了保持這些人員高超的技術與救援安全,消防局每年均辦理公共安全潛水複訓,今年訓練由具備國際緊急反應潛水教練訓練官(ERDI)及公共安全潛水教官資格的人員來教授,讓參訓同仁學會如何在壓力和困難的情況下保持冷靜,迅速而有效地執行救援任務,將所學應用到實際的災害現場。有別於一般休閒潛水可在乾淨無污染水域活動,消防潛水人員需經過 80 小時訓練,以及每年進行複訓,因為消防潛水人員常於水底有多處鋒利、尖刺障礙物危險場所執行救援任務,並常時全身暴露於具高度汙染、低能見度水域搜索,所以此次複訓依據公共安全潛水編組、應變機制及搜索方式等項目規劃訓練課程,將潛水人員使用牽引繩與岸上人員繩號溝通、以及人員水下遇險時指揮官啟動 RIT 機制等加強複習,以提升個人技術及救援安全。雖然臺北市沒有海域,但是境內仍有景美溪、新店溪、淡水河、基隆河、大湖、碧湖等水域,為了因應每一次水域危難事件,如 104年復興航空 235 號班機墜毀基隆河,消防局平時就成立緊急應變潛水團隊,待命執行救援任務,持續守護市民水域及親水活動的安全。
K董張國煒上「木曜4超玩」帶遊檳城！ 金句連發毫無董座包袱：我又會被酸了啦
知名YouTube節目「木曜4超玩」昨晚（23日）發布「下班去吃飯」系列新影片，與星宇航空董事長「Ｋ董」張國煒一起逛馬來西亞檳城景點與美食。沒想到張國煒在節目中也毫無董座包袱，與邰智源、泱泱互動融洽，還時不時真情坦白「我又會被酸了啦」、「我不是企業家，是做工的」，甚至坦承自己若非為了理想，不會花錢成立星宇航空，直言「拿這180億生利息，要你們這些人服侍我，不是很好嗎？」影片至今已有35萬人次觀看。「下班」系列是木曜4相關節目之一，通常由主持人邰智源邀知名人物、多半是藝人或網紅，帶吃美食餐廳。昨日特別企劃是「跟著Ｋ董去旅行」，由張國煒親自帶眾人搭星宇航空到檳城玩，張國煒也被問及許多航空公司的小內幕，他也開玩笑說，「我好惶恐欸，沒有答好的話，回去會引起很大的波瀾耶」。邰智源也不諱言表示，會有此行就是因為「星宇開了檳城航線」，而當Ｋ董被問及「是怎麼選擇航線、怎麼會選擇檳城」，他則直言航線就是看大家想去哪裡，「就是賺錢嘛，做航空公司不賺錢搞屁呀」。不過Ｋ董也點出關鍵表示，檳城雖非客源最多但有其特色，值得開發，公司經營當然是「競爭對手越少越好」，「我們細漢的就要找地方去嘛」，不然多多少少會被霸凌，「放在我們肚子裡面就好了，不要說出來，心事誰人知」。接著，當Ｋ董帶大家吃檳城第一餐「藍屋」時，邰智源隨即也表示謝謝董事長帶我們到這家餐廳，沒想到Ｋ董反應也很快，馬上秒回「我有說我要請嗎」，而邰智源也趕忙解釋，是感謝董事長邀我們來，但等下誰付錢「還不知道」。而該餐廳其實是由Ｋ董好友、檳城議長劉子健選的，他本人也同場共餐，邰智源一聽菜式是中西合併時嘆「肉骨茶沒有了？」K董馬上坐勢起身說「安捏來走」，十分搞笑。主持人也問到「台灣-檳城」的載運量算很大嗎？張國煒說，「最大還是在吉隆坡」，但檳城是很重要的資訊廠所在地，有很多3C產品的工廠等等。他也提到，Intel的CPU上寫「Made in Malaysia」，實際上就是在檳城做的。對於印度是否適合設航點，張國煒也分析，以營業的立場來看，印度很適合設航點，像是大城市德里就可以考慮。但他也直言，「台灣在印度的人不多啦」，最主要還是在美洲，美國的印度人就非常非常多，像是矽谷、紐約等地都有很多。張國煒也指出，轉機也會是設立航點的重要因素，做為一個全國際的航空公司，不可能都是以台北台灣的市場，像是他創立航空公司都是以「洲」為基礎來考慮，像是在亞洲就會去想到跨洲的商機，畢竟台灣只有2300萬人，扣除無法旅行的嬰兒、老人，常在旅行的也就1千多萬人，並不算很多。張國煒表示，在台灣要發展就要把亞洲當做根據地，像是國泰、新航土地都比台灣更小、人口也更少，但都發展的非常蓬勃。Ｋ董也談到自己創立星宇航空的初心。他透露，自己做航空業那麼久、也有興趣，但其實也是因緣際會，當時復興航空狀況不好，政府有關單位就有問他願不願意接手復興，但他認為復興的財務面問題複雜，「不如直接成立一家新的比較快」，政府也樂觀其成，最後就成立星宇。「也想說為台灣做一些事情啦」張國煒提到父親，也就是長榮集團創辦人張榮發，指出他是本土企業家、很愛台灣，跟台塑集團創辦人王永慶一個在航運業、一個在石化業，當時台灣最大的代表人物就是他們，對台灣也非常有感情。張國煒坦言，既然在老東家沒辦法發揮，政府也願意幫忙，「那就再弄一家吧，把質感整個提升上去，帶動一些標準，有競爭才會互相觀摩、進步，我當然很希望另外兩家做得比我更好，因為我的競爭帶動他們，非得弄得比我更好，這也是對我們整個台灣人很好的事情」。K董更真情流露表示，「我日子可以過得很好啊，我幹嘛忍氣吞聲的被人家這樣搞，我花180億搞這家公司，放在銀行生利息、請人來服侍我，不是我去服侍人家，我何必自己在那邊，還要被這樣罵、被講一些543的」。最後K董開玩笑說，「你想錄的應該都錄到了啦」。他也自爆對星宇航空很多細節設計都很要求、計較，「沒辦法，我是處女座Ａ型」、「我的人生過的很辛苦」。
《天道》加ABC角色...對話猛撂英文 謝承均下戲忙查字典
三立八點台劇《天道》更多支線發展，讓劇情越來越緊湊，近期加入的黃瑄與盧彥澤陸續加入，角色設定是國外回來背景，讓謝承均、王振復，甚至江國賓、張銘杰都在劇中都要「撂英文」，發生不少笑料。謝承均最近因拍戲壓力讓免疫系統下降，得了口角炎，不拍戲時就在化妝間查英語做功課，他笑說一定要說到最標準的講法，因為每個人口音不一樣，而劇情像他及黃瑄、盧彥澤都是美歸，所以英文對話就增加許多。最巧的是每個人的英文名字幾乎都是「J」開頭，像王振復是Jack、黃瑄是Jessie、盧彥澤是Jimmy，江國賓是Jerry，只有謝承均是Ivan，他笑說最厲害的還是苗可麗，她一句「J你的頭啦！真是帶殺氣。」而且有時拍戲只要出現一連串英文對話，就難免會有人笑場。新加入的黃瑄、盧彥澤角色都是ABC海歸背景。（圖／三立）盧彥澤笑說自己英文還行，有時看到劇本出現年輕用語，還是會查一下符合現在潮流說法，至少讓這角色真的有些像國外回來的，而他最怕跟劇中爸爸王振復對話英文，因為他沒事就會加一句「anyway…」，像之前有句對白盧彥澤說「don’t worry about that..」，王振復就會回「我在worry you哩！」用台式爸爸英語說法，讓盧彥澤憋著不敢笑。黃瑄以前在衛理女中念了六年，學校很重視英語教育，住校晚上她都會聽空中英語教室，畢業後英語程度不錯，她笑說以前曾去考復興航空空姐，英文有過關。但演戲還是會緊張，擔心文法出錯，還是希望力求正確度，而她最怕就是劇情要台語英語夾雜，轉換並不容易，黃瑄說：「我以前不會說台語，所以英文對我來說還簡單一些。」
慘劇／8年前復航墜基隆河…起飛後發動機突關車 機長竟吐「這指令」鑑識員瞬間心涼
復興航空GE235班機2015年2月4日因人為疏失墜毀基隆河，造成43人死亡慘劇，而飛機失事前機翼呈90度角擦撞高架橋和計程車的影片，也成為了代表性新聞畫面。事發當下，原以為是飛機故障，機長奮力拉抬機身，避免飛機撞向市區，不料經解密黑盒子，真相大逆轉，確認是機師不當操作釀禍，從英雄變狗熊。2015年2月4日上午10時45分，由臺北松山機場前往金門尚義機場之復興航空235號航班準備起飛，當時機上共有58人，包括5名機組員。10時55分，飛機起飛不久，突然高度驟降並向左側翻轉90度，左機翼先一輛行駛於環東大道上的計程車，接著墜毀於北市南港區、內湖區與新北市汐止區交界，造成43人罹難。事發當下，原以為是飛機故障，機長奮力拉抬機身，避免飛機撞向市區，然而根據飛航安全調查委員會調查，發現當時二號發動機在飛機位於1,200英尺時自動順槳，並觸發主警報，一號發動機仍維持正常狀態。不料，機長廖建宗卻將一號發動機油門收回，隨後飛機發出失速警告，儘管機組員立即重啟發動機，飛機已來不及拉高，導致墜毀。《國家地理頻道》也曾在《空中浩劫》系列節目中解析空難發生原因，發現當初駕駛飛機的廖建宗，在第一時間察覺二號引擎警告音響起時，竟然喊出「解除自動駕駛」指令，且副機師曾要求正駕駛按程序執行「確證」，機師卻未理會，讓鑑識人員當場聽了全都倒抽一口氣，不敢相信他會做出如此離譜的判斷。節目中解釋，當螢幕顯示飛機的二號引擎異常時，理應該由2位機師交互檢查，但當時機長竟直接跳過檢查動作，自行決定關閉一號引擎，導致飛機瞬間失去動力，直到墜機前數秒，機長才發現大事不妙，驚喊「我關錯引擎了」，然而為時已晚，最終導致飛機墜毀，43人不幸罹難。