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因小失大！日巴士司機侵占千元車費 結果痛失1200萬元退休金
因侵占乘客1000日圓車資而遭免職的京都市營巴士男性前司機，先前針對京都市政府拒絕發放1200萬日圓退休金一事提起訴訟，近期日本最高法院判決出爐，17日判處司機敗訴定讞。綜合日本媒體報導指出，最高法院第一小法庭堺徹裁判長認定京都市府決定屬於合法處分，不僅駁回先前二審大阪高等法院的部分見解，甚至還判處司機的敗訴。根據判決內容，這名現年58歲的男性，自1993年起擔任市營巴士司機，2022年2月在執勤期間，未將乘客支付的1000日圓紙鈔投入車內的精算機中，反而放入口袋私自據為己有。後續市交通局透過行車紀錄器畫面調閱資料後，發現司機侵占行為，進而展開調查並作出懲戒免職處分，並且決定不發給該名司機退休金。針對該處分，該名司機提起撤銷訴訟，主張金額微小且已賠償，應屬輕微過失，不該因此喪失全部退職金。一審的京都地方法院於2023年7月駁回司機主張，認定退職金不發給屬於正當行為。但在2024年2月的二審中，大阪高等法院則對此判斷產生分歧，雖認為懲戒免職本身合法，但對全額不發退職金的部分則認為處分過於嚴厲，因此裁定撤銷該項決定。對於二審的結果，日本最高法院第一小法庭最終於17日做出判決，推翻大阪高等法院的看法，明確指出侵占公款行為不僅屬重大違法，對於一名需獨立處理乘客金錢往來的公務員而言，更嚴重損害外界對整個市營巴士事業的信賴與正當性。因此，針對該行為所作出的退職金全額不發給處分，並未逾越市府的裁量權限。此次判決獲得五名法官全數一致同意，強調雖然侵占金額為1000日圓，但其行為性質關乎公共財務誠信與公務員操守，因此無論金額多寡，皆不容輕縱。原告全額不發給退職金的訴求，最終遭到駁回並定讞。
桃園招嘸公車司機鬧駕駛荒 21所高中專車恐裁撤
桃園駕駛荒燒向學生專車，近年疫情下多所高中學生專車路線遭縮減、合併或裁撤，甚至傳出下個學年度學生專車將全面停駛。交通局證實，桃園客運目前正在整理可以整併或調整的路線，恐有近5000名學生受影響，已與教育局聯手協調業者整合資源，要求業者在尚未有解決方案前不得貿然停駛。教育界人士表示，桃園的學生專車為早、晚各1班車，採取上車刷卡且持學生證還能打85折的優惠政策，自縣府時代起由縣府牽線與客運業者合作，後來改由各校自行與客運業者洽談路線，不過近期因客運業蕭條、招不到駕駛，學生專車首當其衝，只要人數不足就有可能面臨裁撤。內壢高中學生專車「大溪線」因人數過少面臨裁撤，經市府與校方爭取，桃客承諾營運至本學期結束，若新生加入後搭乘人數仍未大幅增加，仍將正式裁撤。新竹客運自2020年起陸續停駛學生專車，當時平鎮高中有多條路線被裁，曾想比照私校包遊覽車，但費用會貴2至3倍，單趟車程高達近百元，家長繳不下去只好作罷。大園國際高中自去年9月起至今已裁掉3條學生專車路線，分別為觀音線、龍潭線及新屋線，這3個地區沒有火車站全仰賴公車，再加上沒有直達公車可以到達大園，上學路變得非常辛苦。交通局回應，全國司機駕駛缺5000人，其中桃園缺261人，又以桃園客運缺額185人最多，近年受疫情影響，客運載客量下滑，大批駕駛員離職，嚴重影響營運，而學生專車非屬市區客運路線且服務對象單一，業者研議下個學年度起要全面停駛學生專車，屆時21所學校共120條路線，約有5000名學生恐受影響。交通局說，市府延續提供每月6000元薪資補貼，但桃客的駕駛量能仍不足，才會釋出學生專車路線，盼學校能另尋其他方式，如承租遊覽車方式載送學生。教育局已著手和客運業者協調，將盤點鄰近校區學生專車，以整併或共乘方式提供服務等，保障學子通勤權益。桃園客運表示，學生專車是否裁撤目前還在階段性討論中，至於司機駕駛難尋的困境，經分析認為，現在年輕人對長時間駕駛、面對面服務第一線人群的工作較為排斥，包括雙北、桃園及新竹都有這個現象。