慢速
」 車禍 颱風 薔琵 日本 機車
雙11護漁不打折 海巡雷達連2日揪5艘違規拖網船
海巡署第一巡防區指揮部11日晚間6時許，透過岸際雷達系統發現龜山島距岸3浬內海域漁船航跡疑似有作業行為，隨即通報艦隊分署第七（蘇澳）海巡隊派艇前往查處，接連查獲4艘漁船違規拖網作業。12日上午再查獲1艘，兩日累計查獲5艘違規拖網漁船，後續將函送農業部漁業署裁處。第一巡防區雷達操作員執行海域監控時，發現「順○」、「順○」、「金○」及「金○」等4艘漁船，於龜山島近岸海域慢速迂迴航行，研判疑似違規拖網，立即通報蘇澳海巡隊派遣線上PP-35102巡防艇前往查處。海巡人員抵達現場後，確認4艘漁船均於距岸3浬內拖曳網具，隨即廣播要求停止作業並起網，同時錄影蒐證。12日上午9時許，岸際雷達再度偵獲1艘漁船疑似違規拖網，經通報蘇澳海巡隊巡防艇前往查處，於龜山島西北方1.9浬處查獲頭城籍「金○」漁船違規拖網，海巡人員完成錄影蒐證，5艘漁船均將依違反《拖網漁船禁漁區位置及有關限制事宜》相關規定，函送農業部漁業署裁處。第一巡防區指揮部表示，近岸違規拖網作業恐破壞海洋生態，影響漁業資源永續發展，將持續運用岸際雷達及智慧型環島岸際監控系統，結合岸際巡查與海上執法量能，強化違規熱點監控及查緝作為。同時呼籲漁友遵守相關漁業法令，切勿心存僥倖，如發現違規捕撈或其他可疑情事，請撥打海巡署「118」報案專線，共同守護海洋資源。
嚴立婷健身突天旋地轉！暈4天急就醫 醫一句話讓她無奈
藝人嚴立婷長年受到暈眩困擾，12日透露日前在健身房做一個早已練過無數次的動作時，暈眩竟突然猛烈發作，整個世界彷彿不停旋轉。過去她通常睡一覺就能恢復，這次症狀卻一路持續到第4天，嚇得她趕往醫院接受電腦斷層掃描（CT）。醫師告訴她，暈眩可能一輩子只出現1次，也可能反覆發作上百次，讓她無奈形容這個老毛病根本是「終生保固」。嚴立婷12日在臉書以「無藥可醫」為題分享近況，透露暈眩是在3天前健身時突然找上門。讓她想不透的是，當時並非嘗試高難度或從未做過的訓練，而是一個過去已經重複做過無數次的動作，沒想到竟意外誘發嚴重暈眩，熟悉又折磨人的症狀瞬間襲來。她透露，自己是在生完第一胎後開始出現暈眩問題，只要身體太過疲勞或生活作息不正常，就可能不定期發作。嚴立婷形容，症狀出現時就像坐進遊樂園的咖啡杯，整個世界不停旋轉，「眼睛張開也轉，眼睛閉上轉更兇」，無論如何都無法讓旋轉感停下來，難受程度讓她感到相當無助。過去遇到類似狀況時，嚴立婷通常只要好好休息、睡上一晚，隔天醒來就能恢復正常，因此這次原本也以為撐過一晚就沒事。沒想到暈眩並未如預期消失，一直到第4天仍殘留輕微症狀，讓她連日常活動都不敢有太快的動作，只能刻意放慢速度。她也自嘲，這幾天做任何事情都「慢得跟老婆婆一樣」，還笑說動作緩慢的老婆婆或許很可愛，但自己暈到行動遲緩的模樣可一點都不可愛。由於這次發作時間明顯比過去更久，擔心身體是否出現其他問題，她最後決定前往醫院接受檢查，並安排電腦斷層掃描。嚴立婷轉述醫師說法指出，暈眩可能與壓力、睡眠不足、耳石脫落等不同因素有關，而且存在反覆發作的可能。醫師也告訴她，有些人可能一生只發作1次，也有人可能經歷100次，無法單純預測之後還會不會再出現，讓她聽完後無奈將自己的暈眩形容成「終生保固」。至於再次出現症狀時該如何處理，她表示，這次就醫得到的建議是，如果已經感覺暈眩即將發作，可以依醫囑使用止暈藥物緩解；若症狀嚴重，則可能需要前往醫院接受治療。不過，暈眩本身可能涉及不同原因，實際病因及治療方式仍須由醫師依個別狀況判斷。讓嚴立婷更加無奈的是，她自認現在的生活已經相當規律。平時大多晚上10點左右就寢，每天送完孩子上學後，也會安排時間前往健身房運動，每週維持約3次訓練，飲食方面同樣盡量保持正常與均衡，希望透過良好作息維持健康。沒想到即使努力維持規律生活，暈眩仍毫無預警再次找上門，讓她忍不住崩潰表示「我就不懂，都這樣了還要來找我」，對這個從生下第一胎後便不定期出現的老毛病相當無奈。經歷連續數日的暈眩折磨後，嚴立婷也向粉絲喊話，希望大家永遠不要體驗到這種感覺，同時期盼自己的症狀隔天就能完全消失。她還在貼文加上「尋找同溫層」、「希望能發明一勞永逸針」等標籤，道出多年來反覆面對暈眩問題的無奈心情。醫師告知嚴立婷，暈眩可能只發作1次，也可能反覆出現上百次，讓她無奈形容是「終生保固」。（圖／翻攝自臉書，嚴立婷 Willson & Tina）
高速公路看板遭駭！大白天狂播無碼A片 駕駛看傻停路邊拍
埃及首都開羅一條交通繁忙的高速公路，29日白天竟上演令人傻眼的荒謬景象！橫跨車道的巨型電子廣告看板突然播放未經遮蔽的色情影片，讓往來駕駛及乘客看得目瞪口呆，甚至有人直接靠邊停車，拿出手機拍攝。相關畫面迅速在社群平台瘋傳，埃及內政部隨後證實，這起事件並非單一看板故障，而是跨國廣告播送系統遭到網路攻擊，導致多國螢幕同步出現異常影像。業者已緊急停止相關看板播放，當局也啟動法律程序調查。這起事件發生在埃及吉薩省（Giza）境內、鄰近開羅的「7月26日公路」（26th of July Axis），是連接開羅市區、十月六日城及謝赫扎耶德市的重要交通幹道。當天原本應播放商業廣告的大型電子螢幕，突然切換成露骨的成人影片，讓行經車輛紛紛放慢速度，部分駕駛甚至停靠路邊錄影，影片隨即在社群平台X等網站廣泛流傳。更引人注意的是，遭竄改的廣告畫面並非只有色情影片，還出現一串疑似入侵者留下的文字「Leaked by: Ch, 19ylegal never and nivex」，下方並附上通訊軟體Telegram頻道帳號「@LeakersGov」。這些署名隨著異常影像一同出現在巨型看板上，也讓外界懷疑有人刻意利用公共廣告設備製造話題。到了30日，該Telegram帳號進一步發表政治性聲明，批評埃及長期處於獨裁統治，指控政府依靠高壓手段維持權力，國家卻遲遲無法向前發展，民眾生活多年來也未見改善。由於聲明內容直接針對埃及政府，外界猜測這次入侵可能帶有政治抗議意味，但帳號經營者是否就是實際駭客，以及攻擊動機是否與政治訴求有關，目前仍未獲官方確認。面對公共道路電子看板遭人操控，埃及內政部29日發布聲明說明，涉事設備由當地廣告業者管理，並透過一家國際企業提供的電子廣告服務播放內容。調查發現，遭入侵的是合作企業的網站，駭客藉由系統漏洞讓未經授權的影片出現在公路看板上，而非現場人員誤播廣告。埃及內政部進一步指出，這波網路攻擊還波及其他國家，數個地區的類似電子看板在相同時間播放異常影像，顯示事件並非僅針對開羅的一面螢幕。不過，官方並未公布遭駭跨國企業的名稱，也沒有揭露實際受影響的國家及看板數量。部分外媒提及伊拉克、馬來西亞及巴西也曾發生電子看板播放色情影片的事件，但目前尚無法確認這些案例是否與本次攻擊有關。事件曝光後，相關廣告業者立即採取技術處置，暫停旗下受影響電子看板的內容播放，避免不當影像持續出現在公共場所。當地媒體30日走訪發現，吉薩省「7月26日公路」沿線部分電子廣告看板仍處於停止播放狀態，業者正持續排除系統遭入侵的問題，待確認安全後才會恢復正常廣告。由於埃及社會普遍受到伊斯蘭傳統價值觀影響，公共場所突然出現成人影片，引發民眾不同反應，有人對駭客竟能控制大型廣告螢幕感到震驚，也有人覺得場面荒謬。埃及過去曾試圖透過司法途徑限制色情網站，但根據成人網站Pornhub公布的2025年流量統計，埃及仍名列全球造訪人數最多的前20個國家，凸顯當地保守社會規範與網路使用情況之間的落差。這起事件也暴露遠端數位廣告系統的資安風險，當不同國家的電子看板使用同一套播送平台，一旦系統遭駭，就可能讓多個地區的廣告內容同時失控。埃及內政部表示，已針對事件採取法律措施，持續追查幕後入侵者及相關責任。至於駭客身分、實際攻擊手法、受害國家範圍，以及Telegram帳號是否涉及犯案，仍有待後續調查釐清。CTWANT提醒您：保護被害人隱私，避免二度傷害移除下架性影像，洽性影像處理中心終結性影像，不拍攝、不持有、不下載、不分享犯罪行為，請勿模仿埃及公路旁巨型電子看板遭駭，部分駕駛停車拿出手機拍攝，相關畫面在社群平台瘋傳。（圖／翻攝自X，@agenzia_nova）
《黑潮》夜闖教堂親密戲百分百信任 李沐直誇陳澤耀「細膩像船長」
入圍第63屆金馬獎5項大獎的愛情電影《黑潮》，搶在金馬獎頒獎典禮前夕登場，片中陳澤耀與李沐組成的「末路CP」，兩人夜闖教堂的情節，在幽暗空間裡流露出強烈的情感張力；這段親密關係不只是心動，更是兩個不被世界理解的靈魂，在困境中以生命本能勇敢去愛。李沐談起與陳澤耀的合作，也透露兩人有許多心靈與肢體上都相當親密的對手戲，而她能夠毫無保留地All In投入，關鍵就在於陳澤耀帶給她的百分百信任與安全感。陳澤耀（右）與李沐在《黑潮》組成「末路CP」，在對方身上找到難得的理解與被接住的溫暖。（圖／甲上提供）《黑潮》一舉入圍本屆金馬獎「最佳男主角」、「最佳攝影」、「最佳美術設計」、「最佳原創電影音樂」及「最佳原創電影歌曲」共5項大獎，由陳澤耀飾演的阿忠，是一名靠捕蝦維生、沉默寡言的更生人，李沐則飾演被家人關在高腳屋中的雪虹，兩個被困在不同人生處境裡的孤獨靈魂意外相遇，從彼此試探到逐漸靠近，終於在對方身上找到難得的理解與被接住的溫暖。談起與陳澤耀的合作，李沐形容他既生猛又穩定，就像一名能照顧好船上、船外所有事情的船長，擁有十分細膩且敏銳的觀察力。她回憶，兩人曾開車前往馬來西亞著名景點黑風洞，途中陳澤耀只是稍微加快車速，她雖然沒有明顯反應，卻立刻被他察覺，隨即主動放慢速度，這份細膩讓李沐印象深刻。這種對夥伴情緒的敏銳觀察，也成為兩人在拍攝現場建立默契的重要基礎。李沐透露，自己開拍的第一場戲，就是雪虹要求阿忠「帶我出去」的情節，當天便有親密的對手戲與吻戲，面對心靈及肢體上都需要高度信任的演出，她坦言：「如果對方有遲疑的話，我也不會敢給百分之百。但我感受到他可以接收百分之百，甚至更多，所以我可以毫無負擔地拋出去。」她也形容陳澤耀是一位很有分寸、很有禮貌的演員，讓兩人能在拍戲時毫無保留地靠近，結束工作後也依然自在相處。對李沐而言，這份信任讓她不必顧慮太多，能夠全心投入角色，把最真實的情緒交給對手演員。而讓李沐特別感謝的，還有兩人夜闖教堂的情緒重頭戲，拍攝當天，她一度怕沒能完整呈現角色的狀態及節奏，反覆嘗試仍有些卡關，內心也逐漸累積焦慮，甚至擔心自己影響劇組進度。就在這時，陳澤耀察覺她的狀態，主動走過來拍拍她，讓她知道即使需要多一點時間，也有人願意陪伴和支持。李沐回憶這段經歷時，特別感謝阿澤在現場給予的支持，讓她能夠放下不必要的壓力，重新專注在眼前的表演，也讓「末路CP」在鏡頭前的親密更具說服力。為了詮釋《黑潮》中沉默寡言、皮膚黝黑的漁夫阿忠，陳澤耀再度展現對角色的極致投入。他曾為《富都青年》增重8公斤，之後回到原本體態，這次又為《黑潮》在短短一個半月減重近10公斤，體脂降至10%。除了身形上的轉變，陳澤耀更將角色準備延伸到生活技能，開拍前一個半月便提早到拍攝地生活，學習開船、捕蝦及撒網等漁村日常。他笑說，最讓自己挫敗、也花最多時間練習的，竟然是劇本中只佔0.1%的撒網戲。為了讓這個小細節看起來足夠真實，陳澤耀前後苦練近兩個月，不斷練習到第一副漁網不到一星期就被磨破，甚至主動向劇組要求第二副網繼續練習，「我真的擔心自己沒辦法撒好，很怕讓人家不相信我是阿忠。」即使撒網只是篇幅不多的過場戲，他仍堅持把每個細節做到最好，只為讓觀眾相信眼前的人就是那個在漁村生活、靠捕蝦維生的阿忠。除了外型與生活技能的轉變，陳澤耀也刻意讓自己進入阿忠封閉的心理狀態。由於阿忠習慣躲在角落觀察周遭，導演池家慶特別叮嚀他在片場要把自己「藏」起來，於是他刻意減少與劇組互動，希望能一直留在角色的情緒裡。從身體到心理，他都努力靠近阿忠的世界，也期待觀眾看見自己在表演上的全新突破。陳澤耀表示，反覆閱讀劇本後，才更深刻感受到阿忠與雪虹之間愛情的美好與獨特：「我拿到劇本讀了無數遍之後，發現忠與雪的愛情很美，很不一樣……它是一個困境中依然選擇去愛的愛情故事，如果你相信愛情的話就要來看！」除了陳澤耀、李沐之間的情感交流，《黑潮》也透過他們的家人角色，呈現兩人被困住的不同處境。曾與陳澤耀合作過電視劇的張惠虹，這次飾演阿忠的姊姊阿秀，陳澤耀表示，暌違多年再度同台，張惠虹的情緒爆發戲讓他相當驚喜，尤其在父親過世百日、阿秀終於說出長年藏在心中的話，讓陳澤耀深刻感受到她承受的壓力，於是在下戲後主動給了她一個擁抱，希望讓她更安心完成表演。張惠虹（左）在《黑潮》片中飾演陳澤耀的姊姊阿秀。（圖／甲上提供）而飾演李沐哥哥的韓家濠，則帶出另一種截然不同的家庭關係。在哥哥強逼雪虹吃藥的戲中，雪虹不斷表達：「我沒有病，為什麼要吃藥？」卻無法改變哥哥對她的認定。李沐所詮釋的雪虹，並不只是等待別人拯救的角色，她有自己的倔強，也不斷試圖在衝突與壓迫中找回對人生的掌控。透過哥哥看似出於家人立場的要求，電影也呈現出當一個人的感受不被理解時，即使身處家庭之中，仍可能感到孤立無援。韓家濠（右）在《黑潮》片中飾演李沐哥哥。（圖／甲上提供）《黑潮》片名象徵大海中一股能讓冰冷海水恢復生命溫度的暖流，就像阿忠與雪虹在現實的黑暗裡，仍努力從彼此身上找到愛與溫暖，選擇抓住當下、勇敢去愛。《黑潮》將於11月13日全台上映。YT連結｜https://youtu.be/00Qf1esPmJ8
薔琵剛走「煙花」颱風又生成！最快今升中颱 最新路徑曝光
薔琵颱風離開後，西北太平洋又有新颱風生成。今年第30號輕度颱風「煙花」已經成形，後續強度及移動方向受到關注。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」研判，煙花最快25日可能增強為中度颱風，未來通過關島附近後，沿高壓邊緣逐漸轉向東北的機會較高，目前評估靠近台灣或日本的機率極低。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」在臉書說明，煙花颱風生成後強度持續發展，預測25日就有機會達到中度颱風標準，若後續環境有利於發展，巔峰強度甚至可能達到強烈颱風等級。除了強度變化，煙花未來是否接近台灣，也是外界關注的重點。粉專指出，綜合現有資料判斷，煙花後期預計會沿著高壓系統邊緣移動，通過關島後逐步往東北方向轉彎。依目前預估的發展情況來看，颱風接近台灣、日本的可能性相當低，粉專認為，通過關島後轉往東北方是現階段機率最高的走向，因此不看好煙花會直接靠近台灣或日本。中央氣象署則指出，煙花目前位於西北太平洋海面，正以緩慢速度朝北北西方向移動。依氣象署現階段評估，煙花接下來的路徑可能逐漸調整至偏北或西北西方向，並且有提早北轉的趨勢，因此不會像薔琵一樣沿著較接近台灣的路線移動。
花蓮大橋機車遇強風搖晃！轎車當「行動擋風牆」並行 暖心畫面曝光
薔琵颱風外圍環流帶來強風。花蓮23日上午出現強風大雨，但仍有不少民眾冒雨出門上班，上午8時15分許，兩名機車騎士行經花蓮大橋時，遇上強烈陣風，車身被吹得搖搖晃晃，騎乘相當吃力，此時一輛轎車駕駛見狀，特地放慢車速並行在騎士側邊，替兩人抵擋強風，暖心畫面被後方駕駛拍下，引發網路熱議。臉書粉專「花蓮搶先報」發文表示，當時花蓮大橋吹起由東北往西南方向的強勁陣風，由於橋上缺乏遮蔽物，兩名機車騎士受到強風吹襲，行進過程相當艱難。「花蓮搶先報」指出，此時前方一輛自小客車駕駛發現後，主動將車輛移至迎風側，放慢速度與機車一路並行，陪伴兩名騎士安全過橋，宛如一道「行動擋風牆」。「花蓮搶先報」透露，這段過程被後方駕駛拍下並分享，轎車駕駛的貼心舉動，也讓原本艱辛的通勤路多了一份溫暖。貼文曝光後引發熱議，許多民眾紛紛留言表示「看到這樣的畫面，淚水會不由自主地湧出」、「車主真的很讚，帥慘了，身為機車族 送上滿滿的感恩」、「風真的很大，車主很棒」、「太好心了！好感動！車主一生平安」、「看了好感動又不捨機車騎士在風雨中騎行，幸好遇到暖心的駕駛，好人一生平安」、「這台白色轎車真的是好人一個，好溫馨哦，平安」、「最美的風景」。據警方與公路單位提醒，颱風期間行經橋樑、沿海及空曠路段時，強陣風容易造成車輛偏移，機車騎士應放慢車速、握緊手把，汽車駕駛也應保持安全車距，共同維護行車安全。中央氣象署預報，薔琵颱風23日14時的中心位置在北緯 23.7 度，東經 123.3 度，以每小時18公里速度，向西北進行；中心氣壓945百帕，近中心最大風速每秒43公尺，瞬間最大陣風每秒 53 公尺，七級風平均暴風半徑 320 公里，十級風平均暴風半徑 120 公里。薔琵颱風最新路徑。（圖／氣象署提供）
薔琵十級風17時觸陸！煙花颱風最快明生成 專家揭登陸機率
颱風薔琵暴風圈已籠罩台灣本島，颱風中心卻在接近東北部海域時出現路徑變化，可能減速、停滯甚至打轉。前中央氣象局長鄭明典指出，這正是台灣地形影響颱風移動的實際案例；氣象專家賈新興則預估，今（23）日下午5時左右，薔琵的十級風暴風圈將開始接觸北部陸地，北台灣與宜蘭從傍晚起至明（24）日上午7、8時，將面臨最明顯的風雨。儘管多數電腦模式認為颱風中心不會登陸，仍有少數模擬顯示可能掠過宜蘭蘇澳附近。薔琵颱風影響持續，北台灣與宜蘭23日傍晚至24日上午7、8時，預估將迎來最明顯的風雨。（圖／翻攝自臉書，鄭明典）鄭明典23日在臉書分享衛星雲圖，以「台灣地形影響實例發生中」形容薔琵目前的動態。他解釋，當外圍環流範圍較大的颱風逐漸靠近台灣，受到地形作用影響，移動方向可能突然朝陸地偏轉，接著短暫停住或原地打轉，等到地形影響減弱，才重新回到原本由導引氣流控制的路徑。他強調，這樣的變化並非假設，而是薔琵現在正在發生的現象。中央氣象署對颱風動向的研判，也與鄭明典所描述的現象相呼應。氣象署預估，薔琵23日傍晚至深夜將逐漸放慢速度，並可能在東北角近海徘徊，出現不規則運動。雖然颱風強度預計會在這段期間逐步減弱，但中心可能相當接近東北部海面，甚至逼近沿岸，因此不能只憑目前預測路徑，就完全排除進一步靠近陸地的可能。氣象專家賈新興預估，薔琵十級風暴風圈23日下午5時左右開始接觸北部陸地，北台灣風勢將明顯增強。（圖／翻攝自臉書，賈新興）針對外界關心的登陸問題，賈新興分析各項電腦模式後指出，約有9成模擬結果顯示薔琵中心不會登陸台灣，只有約1成認為可能掠過宜蘭蘇澳一帶。氣象署同樣認為，颱風在海面上短暫進行不規則移動後，再往北方前進的機率較高，因此登陸可能性相對偏低。不過，氣象署也提醒，颱風接近台灣時，地形與大氣環境的交互作用可能讓中心移動更加複雜，部分變化甚至可能超出預報所能掌握的範圍。尤其薔琵可能在東北部近海減速或打轉，即使沒有正式登陸，仍可能長時間影響北部及東北部，實際路徑與停留時間都必須持續觀察。相較於颱風中心是否登陸，北部即將面臨的強風更值得注意。賈新興預估，23日下午5時左右，十級風暴風圈將開始接觸北部陸地，強勁陣風可能從淡水河口灌入，使台北都會區風勢顯著增強。隨著薔琵逐漸靠近，北台灣及宜蘭將進入這波颱風影響最劇烈的階段。賈新興指出，23日傍晚至24日上午7、8時，是北台灣與宜蘭風雨感受最強烈的時段。中央氣象署則預估，從23日起至24日清晨，至少有18小時將是這波颱風降雨最嚴重的時期，北部及東北部可能出現豪雨等級以上降雨，宜蘭山區更有發生超大豪雨的可能。由於薔琵在東北部海面可能出現停滯及不規則移動，風雨影響時間也可能跟著延長。賈新興研判，七級風暴風圈預計24日晚間7時前後逐漸離開台灣陸地，到了當晚11時左右，颱風中心可望移至距離台灣100公里以外的海面。氣象署則預估，台灣本島約在24日晚間至深夜逐步脫離暴風圈，兩者對颱風遠離的時間研判大致接近。薔琵離開後，連假後半段天氣可望逐漸改善。賈新興表示，25日至26日颱風遠離，各地天氣將轉趨穩定，氣溫也會逐步回升。不過，海面上已有新的熱帶系統發展，第34號熱帶性低氣壓23日上午生成，最快24日至25日就有機會增強為「煙花」颱風，後續動態仍須留意。除了新的熱帶系統，賈新興也提醒，接下來還有兩波東北季風準備影響台灣。第一波預計27日至28日抵達，新北、基隆及宜蘭將轉為局部短暫雨天氣；第二波則可能在31日至11月初接續報到。換言之，薔琵遠離後雖有短暫天氣回穩的空檔，北部及東北部仍將持續受到季節性天氣系統影響。
薔琵颱風恐慢速移動！影響拉長至2天 粉專示警：「這些縣市」要嚴陣以待
強颱「薔琵」持續逼進台灣，今（22）日上午11時30分預計將發布陸上颱風警報。對此，氣象粉專示警，薔琵暴風圈將壟罩全台，而且整體影響時間將會拉長將近2天，提醒台北至苗栗、基隆、宜蘭、北花蓮、南投的民眾，務必以最高等級看待！氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」今稍早發文表示，上午8時，薔琵位於台灣東南方約560公里，過去3小時暴風圈略為擴大至300公里，強度仍維持強烈颱風等級。粉專續稱，預計明天上午暴風圈將陸續籠罩全台各地，由於薔琵可能會在台灣東部近海慢速移動，或因與台灣陸地產生交互作用而不規則，一直到週六（24日）夜晚才會脫離，整體影響時間將會拉長將近2天。粉專也提醒，颱風侵襲台灣機率很高，「無論您在台灣何處，務必把握今天做好萬全準備，尤其台北至苗栗、基隆、宜蘭、北花蓮、南投，務必以最高等級看待！」前中央氣象局局長鄭明典今也在臉書粉專發文指出，薔琵對流已經減弱！雖然對流減弱是預期趨勢，不過明顯的強度減弱還需要時間，通常會是振盪走低。鄭明典指出，雖然對流減弱是預期趨勢，不過明顯的強度減弱還需要時間，通常會是振盪走低。（圖／翻攝自Facebook／鄭明典）中央氣象署預報科長林秉煜則表示，薔琵颱風受到太平洋高壓導引氣流明顯影響，移動速度較原先預期緩慢，北轉時間也沒有預期中早，導致颱風行進路徑進一步接近台灣。由於薔琵颱風的暴風半徑廣闊，隨著颱風持續移動，全台各地後續也將陸續納入警戒範圍，民眾應持續留意最新氣象資訊及颱風動態。林秉煜指出，薔琵颱風預計明天（23日）抵達台灣東方海面，晚間將進一步接近台灣。由於太平洋高壓的導引氣流逐漸減弱，颱風移動可能受到地形影響，出現速度減慢甚至在海面打轉的情況，使其行進路徑更加靠近台灣陸地。此外，氣象署也不排除薔琵颱風登陸花東地區的可能性，後續仍須觀察颱風移動方向、速度及周邊環境變化，才能進一步掌握對台灣的影響程度。
自認清醒卻直接撞上假人！沖繩酒駕體驗超驚悚 記者揭酒後真實反應
日本沖繩縣交通事故中，酒駕所占比例已連續5年位居日本全國首位，為遏止酒駕歪風，當地警方與相關單位特別舉辦「酒駕危險體驗教室」；有記者親身體驗，酒後自以為有能力駕駛，沒想到仍因反應不及撞上假人，忍不住驚呼「酒駕好可怕」。隨著日本道路交通法規於今年7月修訂並增訂明確的酒醉駕駛標準，主辦方盼透過實際測試，讓民眾深刻體會酒精對駕駛行為的嚴重危害。根據日媒《琉球朝日放送》報導，這場體驗活動於豐見城市舉行，吸引了包括飲料製造商員工及新聞媒體等約20人參與。參加者在活動開始時先飲用啤酒、泡盛酒或葡萄酒等各式酒類約1小時，隨後前往駕訓場進行實地駕駛測試；測試路線包含倒車轉彎及閃避路上假人等關卡，用以模擬真實路況。多數參與者在飲酒後雖然自認頭腦清醒、對駕駛技術充滿信心，但在實際上路後卻接連發生車輪擦撞路緣石等失誤，讓現場體驗者大感驚訝，紛紛表示意識到自身判斷力已大幅衰退。一名記者也親自挑戰體驗，在飲用4罐啤酒與4杯葡萄酒後接受吐氣測試，檢測出的酒精濃度高達每公升0.5毫克，已達法定標準值的3.3倍，符合新修訂的酒醉駕駛判定標準。雖然記者在駕訓班教練的同乘防護下，慢速通過了L型彎道等路段，但在遇到模擬行人突發狀況的關卡時，即使接獲同乘教練發出的煞車指令，仍因反應時間顯著延遲而直接撞上假人。事後記者驚魂未定地表示，酒精確實會讓人喪失方向感與即時反應能力，過程令人不寒而慄。據當地交通課長說明，酒後駕車是嚴重且具惡意的犯罪行為，絕不能存有「只喝一點點應該沒事」的僥倖心理；社會大眾除了恪守「喝酒絕不開車」的鐵律外，身邊的親友也應發揮監督作用，共同營造嚴禁酒駕的大眾氛圍。警方強調，酒精對人體的影響遠超乎個體的主觀認知，看似清醒的狀態下，大腦的注意力與肢體協調能力早已大幅下降，駕駛人切莫因過度自信而抱憾終身。據日本今年7月正式上路的新修正道路交通法規，已將酒醉駕駛的判定界線明確設定為每公升吐氣酒精濃度0.5毫克以上。以體重60公斤的成年人為例，僅需飲用約2大瓶啤酒或2合（約360毫升）清酒即可達標。面對居高不下的酒駕數據與潛在傷亡風險，相關單位呼籲社會大眾切勿以身試法，攜手杜絕酒駕歪風，才能有效保障所有用路人的生命安全。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
蔣萬安拋松機遷建！交通部示警旅客恐多花1小時 國防部：須優先考量國安需求
台北市長蔣萬安提出松山機場遷建構想，引發軍事防衛、國內航線及旅客交通便利性等討論。立法院外交及國防委員會今（14）日邀集國防部、交通部及民航局進行專案報告。國防部強調，松山機場兼具軍事、民航與緊急應變功能，任何調整都必須優先評估國防需求；交通部則指出，若將現有航線轉移至桃園機場，旅客可能需要比目前多預留超過1小時，機場運作效率也將受到影響。立法院14日針對「松山機場遷建與臺中機場擴建之全國機場軍民航功能重塑」進行專題討論，國防部長顧立雄、交通部長陳世凱及民用航空局代表應邀列席，相關部會也提出書面報告，說明現行機場配置及遷建可能涉及的問題。國防部在報告中指出，松山機場位於首都核心地帶，屬於軍民合用機場，除了提供民航運輸服務，也肩負區域軍事防護、災害應變及緊急調度等任務。機場不只是旅客搭機的場所，同時也是國家航空運輸與軍事運作的重要基礎設施。國防部進一步說明，國軍目前依各機場的地理位置、跑滑道條件及區域任務需求，安排軍事飛航、空運與戰備整備等工作，並透過不同機場相互支援、分散運用，維持整體空防韌性。因此，若要調整或廢除軍用機場，必須將國家安全威脅、軍事任務、重大事故及天然災害時的應變能力一併納入評估。對於松山機場是否遷建，國防部並未直接表態支持或反對，但強調相關規劃必須以國防韌性及軍事任務為首要考量，不能忽略周邊軍事設施與整體作戰支援需求。交通部則從民航運輸角度提出疑慮。依書面報告，松山機場目前定位為「首都國際商務機場」及「國內航空運輸服務樞紐」，土地由民航局持有41%、軍方持有59%，國際、兩岸及國內航線合計年旅客服務容量為660萬人次，其中國內航線運量約有一半集中在松山機場。交通部指出，目前國內航線主要使用ATR-72螺旋槳客機，若改至桃園國際機場起降，因機場作業安排，可能需要使用遠端機坪及接駁車接送旅客，增加登機、轉乘、行李提領及機場內移動所需時間。依交通部評估，旅客可能因此必須比現行多預留1小時以上。此外，交通部也提醒，松山機場除了螺旋槳客機，還有普通航空業及空勤總隊直升機等慢速航空器運作，與以噴射客機為主的桃園機場存在飛行速度差異。若將不同類型航空器集中使用同一機場，可能影響跑道調度與整體運作效率。交通部認為，北台灣保留兩座機場，有助於維持航空運輸調度的彈性。松山機場遷建不僅涉及土地利用與城市發展，也牽動國內航線、離島交通、軍事任務及緊急救援等需求，相關影響仍須審慎評估。
竹縣遊覽車載清潔工通勤突撞民宅！擋風玻璃破大洞 釀2輕傷、1人意識模糊
新竹縣北埔鄉今天（7日）清晨發生一起遊覽車撞擊民宅事故，當時一輛載著清潔人員到新竹科學園區上班的遊覽車，不明原因衝撞路旁民宅，導致車頭擋風玻璃撞出大洞，並造成車內3人受傷，其中1女一度意識模糊，另2女輕傷，分別送往醫院治療當中。至於詳細肇事原因及經過，仍待調查釐清。新竹縣消防局上午5時44分獲報，指北埔鄉埔尾地區一輛遊覽車撞擊民宅，立刻派出北埔、峨眉地區共3車、7人前往現場。救護人員到場後，發現有3名傷者，均為新竹縣民，其中2名輕傷患者為70歲彭姓女子、71歲孟姓女子，由救護車送往竹東臺大醫院治療，另1名60歲女子意識模糊、傷勢較重，已送往竹東榮民醫院救治。據悉，遊覽車當時載著約22人，乘客多為年長清潔工作人員，除3名送醫患者，其餘乘客由現場相關單位協助處理，民宅內人員都沒有受傷。消防局提醒，大型車輛行經住宅區、狹窄道路或路況較複雜路段時，應減速慢行並注意車輛周邊環境，乘客搭乘遊覽車時也應全程繫妥安全帶，以降低事故發生時的傷害風險。新竹縣議員王辰翔則在臉書粉專發文表示，今早埔尾村往寶山發生重大事故，遊覽車撞上民宅，車上有22人，其中2人輕傷、1人重傷，事故皆已排除，目前遊覽車還停在原地接受事故處理，提醒鄉親們路過放慢速度，注意安全，也感謝警消在第一時間協助事故處理。
快訊／國道三號南向福德隧道追撞事故 警消馳援中
今天下午國道三號南向18.7K福德隧道內發生2自小客車追撞事故，目前北市消防局獲報已派遣人車趕往現場搶救，目前傷雙狀況不明，根據國道監視器顯示，民眾目前在坐在路邊等待救護車抵達，目前該處已有車流回堵，請用路人行經該處注意放慢速度。
奧特曼籲「放慢開發」另有目的？黃仁勳駁AI末日論：發生機率是0%
輝達執行長黃仁勳近日駁斥了「人工智慧（AI）可能在2030年前導致人類滅絕」的警告，稱相關說法屬於「末日敘事」，不僅沒有科學依據，而且發生的機率是0%。他還認為，最近AI巨頭高層的輪番警告，其實是在暗示他們不希望公司產品遭到法律約束。根據《美國哥倫比亞廣播公司新聞網》（CBS News）20日播出的採訪片段，黃仁勳當下強調：「2030年不會是世界末日。2030年成為世界末日的機率是0%。嚇唬人是沒必要的，這是不負責任的。」據悉，輝達是AI產業的關鍵企業之一，負責開發最先進的電腦晶片，而這些晶片對建立AI模型至關重要。在黃仁勳發表上述言論前，美國新創AI公司Anthropic的前研究員考克森（Jacob Coxon）曾在社群媒體發文聲稱，AI開發商認為，這項技術「可能在2020年代結束前把我們全部殺死」。考克森的擔憂引發外界對AI風險的討論，包括Anthropic執行長阿莫迪（Dario Amodei）以及OpenAI執行長奧特曼（Sam Altman）等頂尖業界高層，近幾週也都呼籲放緩AI模型的開發速度。對此，黃仁勳在採訪中聲稱，這類預測「沒有科學依據」，同時強調，確保整個產業以負責任的方式開發及部署產品，符合輝達的最大利益，「我們公司的成功，與產品及服務能夠安全部署直接相關。如果我們不持續這麼做，我們的價值就會被削弱。」黃仁勳暗示，那些談論「放慢速度」的AI企業，可能是在尋求針對其產品可能造成的傷害，取得法律責任上的免除，「去讀懂字裡行間的意思。他們實際上並不是在要求制定更多法律，而是在要求廢除我們現有的法律約束，而我認為這就是問題。」上週，黃仁勳曾出席由英國國王查爾斯三世（King Charles III）主持的AI頂尖領袖峰會。查爾斯三世當時警告科技業領袖，人工智慧恐對人類「帶來攸關生死存亡的威脅」，「你們面前的任務不只是推進科技，而是確保科技始終堅定地服務於人類、社群以及自然世界。」不過與此同時，美國總統川普（Donald Trump）卻淡化外界對AI風險的擔憂。9月14日，當黃仁勳在洛杉磯1場科技會議登台演講時，川普突然致電給他，並在通話中批評要求放緩AI發展速度的呼聲，同時將相關擔憂斥為「騙局」。
曝與蔣萬安「有讀有回」 白營議員諷洋流：宣傳效果大於實質
爭取連任的民眾黨台北市議員張志豪16日晚間接受廣播節目《飛碟晚餐》代班主持人柳采葳專訪，針對藍白合議題，張志豪強調與台北市長蔣萬安溝通順暢「有讀有回」，並酸民進黨台北市長參選人沈伯洋提出興建自行車大橋改善內湖交通政見天馬行空，「洋流」則是宣傳效果大於實質。張志豪透露，有蠻多場次邀請蔣萬安，但是因為國民黨團對蔣為白營輔選有意見，加上蔣行程安排，目前只被通知會到他的競總成立大會，但即便如此，他與蔣溝通管道暢通，相關邀約都「有讀有回」。針對沈伯洋提出改善內湖交通政見，預計花9.5億預算興建「迎風-港墘跨基隆河自行車專用橋」，張志豪質疑，這是數學問題，一台小客車可載4個人，自行車只有一人，如果要把內湖車流減至順暢，要換成多少自行車？即使大家不管下雨刮風、曬太陽都願意騎自行車到內湖上班，但是下橋車流怎麼分散？快慢速車交錯又要怎麼分道？張志豪認為，「洋流」的行銷宣傳大於實際，但他尊重每個人的宣傳手法，一切在投票日見分曉，呼籲沈伯洋回歸實際面，提出福國利民的政見展現高度，爭取台北市民認同。
飛輪踩到腿軟仍硬撐！妹子3天後雙腿腫如輪胎 「尿出醬油」送急診
20多歲女子阿麗（化名）日前與同事使用健身房體健券參加飛輪課程，原本鮮少運動的她，踩踏約20分鐘後便出現腿軟症狀，卻因不願中途離場，仍勉強跟著課程完成。沒想到3天後，她的雙腿腫得像充飽氣的輪胎、疼痛難耐，甚至出現深褐色如醬油般的尿液，就醫後確診為「橫紋肌溶解症」。腎臟科醫師林軒任在臉書分享案例，阿麗上課時發現腿部逐漸無力，但看到教室數十人整齊踩踏，便不好意思獨自離開，只能放慢速度繼續完成課程，下課後累得癱坐在地，雙腿也痠痛不已，但她不以為意，孰料隔天痠痛不但沒有緩解，反而轉為灼熱疼痛，第３天甚至無法自行坐起，雙大腿腫脹、緊繃發燙，尿液更呈現濃濁暗褐色。林軒任表示，患者赴急診檢查發現，代表肌肉受損程度的「肌酸激酶」（CK）數值超過檢驗上限2萬U／L，而尿液中的肌紅蛋白也超過1000 ng／mL，遠高於正常值，最終確診橫紋肌溶解症。為何飛輪容易成為高風險運動？林軒任解釋，關鍵包括「離心收縮」及「能量耗盡」。飛輪阻力及慣性會讓腿部肌肉持續對抗外力，尤其股四頭肌反覆承受拉扯，對缺乏運動習慣者而言，可能造成大量肌纖維損傷；若運動強度過高，加上大量流汗、補水不足，也可能使肌肉循環惡化，進一步增加橫紋肌溶解症風險。醫師提醒，運動後24至72小時若出現肌肉異常腫脹、僵硬疼痛、深茶色或醬油色尿液，以及明顯虛弱、噁心、尿量減少等症狀，應立即就醫。橫紋肌溶解症可能併發急性腎損傷，但只要及早發現、接受適當治療，多數患者都能恢復。真正危險的是忽視「醬油尿」等警訊，延誤治療，恐增加腎衰竭甚至洗腎風險。
紀慶然重擊女翻譯手掌挨轟！孫協志隔天「這互動」眾人笑瘋：網路是5G的
台鋼雄鷹12日在澄清湖主場迎戰富邦悍將，紀慶然退場時與場邊隊職員逐一擊掌，輪到球隊女翻譯Ingrid時，他突然將手臂拉高再由上往下拍向對方手掌，隨後Ingrid被拍到轉動右手腕及甩手，讓不少球迷質疑玩笑是否開過頭。事件延燒後，紀慶然13日公開道歉，隔天孫協志與他擊掌時更刻意放慢速度、減輕力道，現場頓時笑成一片。從12日賽後轉播畫面可見，球員退場時陸續與場邊隊友及工作人員擊掌。紀慶然原先與其他人正常互動，不過輪到Ingrid時，他的右手明顯拉高，再從上方往下拍向對方手掌。受到擊掌力道影響，Ingrid身體隨即往右側傾斜，並馬上用左手抓住右手。之後轉播鏡頭再次拍攝場邊時，又可看到她持續轉動右手腕並甩手。相關畫面被球迷截下後，在Threads、PTT等社群平台引起討論。紀慶然。（圖／翻攝臉書／台鋼雄鷹）面對外界質疑，紀慶然13日透過Instagram限時動態趴跪在地致歉，坦言：「是我不夠成熟，跟團隊的大家道歉，未來會更加謹慎。」為自己的行為造成爭議表達歉意。事件隔日，台鋼雄鷹啦啦隊WING STARS策略長孫協志擔任賽前表演嘉賓，除了獻唱〈無所謂〉、〈我難過〉，也與啦啦隊成員林浠合唱〈煎熬〉，而他在賽前加油擊掌環節與紀慶然的互動，再次成為現場焦點。孫協志依序與球員擊掌、喊話，當他走到最後一位紀慶然面前時，突然刻意將動作放慢，並以相當輕的力道完成擊掌。紀慶然見狀也笑著配合，彎下腰與孫協志擊掌，完成後還鞠躬致謝，兩人的互動立即讓現場觀眾笑成一片。相關畫面曝光後，不少球迷認為孫協志顯然已掌握前一天發生的擊掌爭議，紛紛留言：「孫的網速也是很快」、「孫的網路應該是5G的，笑歪」、「這個好地獄哏，害我笑到功德－1」、「協志哥有在臭」、「誠心道歉後就可以開始玩哏了哈哈哈」。紀慶然為不成熟的行為公開致歉。（圖／紀慶然IG）
機車2段式左轉「壓到斑馬線」小心挨罰1800元 交警曝處罰標準
台灣機車兩段式左轉制度實施逾40年，路口待轉區劃設適當性長期引發討論。近日有騎士在社群發文提醒，進入待轉格停等時若車格過小或車多擁擠，不慎導致車身超出範圍或壓到斑馬線，恐面臨最高1800元罰鍰，消息一出引發其他機車族熱議。對此，台中市交通警察大隊也證實機車待轉時壓到斑馬線可依法開罰。最近有民眾在社群平台Threads發文提醒其他人，機車族騎車進入待轉區要注意停下的位置，若車身壓到斑馬線，有可能被開單，面臨最高1800元罰鍰。留言區有不少騎士無奈表示，許多路口的待轉區空間狹小，且緊鄰行人穿越道或槽化線，逢上下班尖峰時段車流量大，待轉格根本擠不下所有車輛；甚至有苦主現身訴苦，僅是車輪稍微超出車格或因格位過滿無法順利停入就遭到檢舉開單，質疑此類道路設施設計缺陷不應由民眾吸收承擔。台中市交通警察大隊說明，機車若未依規定車道行駛或違規占用行人穿越道，會視具體違規情形審酌，依《道路交通管理處罰條例》第45條處600元以上、1800元以下罰鍰，且若與過馬路的行人發生車禍導致受傷，加重處1萬8000元以上、3萬6000元以下罰鍰，吊扣駕照1至2年，致人重傷或死亡處3萬6000元罰鍰，並吊銷駕照，民眾可自行檢具事證檢舉。但台中市交通警察大隊也進一步表示，實際執法時會彈性考量現場客觀環境，若經評估待轉格確實存在劃設面積過小、位置不合情理等客觀設計瑕疵，致使騎士無法完整停妥於格內，警察機關可依違規處理細則採取勸導方式免予舉發；若民眾因車格擁擠擠不下而收到罰單，也可依法提出申訴。另外，台中市交通警察大隊補充，用路人如發現各路口待轉區劃設有安全疑慮或空間不足，可向權責交通主管機關反映進行現場勘查與改善。警方同時呼籲機車騎士，行經路口待轉時仍應儘量靠右慢速駛入，並注意周遭車況與行人動態，以共同維護路口行車與行人通行安全。
張景森示警捷運建設該「踩煞車」 拋6主張：高成本、低運量路線應重新算帳
前政務委員張景森今（7）日針對台灣捷運建設提出警訊，指出受到缺工、物價、土地取得及工程成本上升等因素影響，近年部分捷運每公里造價已達50、60億元，地下路段甚至突破百億元。他主張，台灣捷運政策到了應適度「踩煞車」的時候，但強調並非反對興建捷運，而是應重新檢視高成本、低運量的計畫。張景森表示，所謂踩煞車不是全面停止建設，而是先放慢速度、檢查整體狀況，再決定哪些路線值得繼續推動、哪些應重新評估。對於人口密集、運輸需求強勁且路網效益明確的計畫，例如台北萬大線、環狀線及台中藍線，不僅不應為了節省預算喊停，必要時還應加快推進。針對目前軌道建設現況，張景森提出6項核心主張。第一，捷運路網初期通常優先興建人口及需求最集中的路線，但隨著路網持續擴張，後續計畫逐漸進入運量較低的區域，偏偏建設成本卻不降反升，形成「每公里造價愈來愈高、每公里服務旅客愈來愈少」的危險趨勢。第二，他指出，即使同樣稱為捷運，不同路線的資本效率可能相差達20倍。低運量路線不只興建階段每一旅次分攤的建設成本較高，完工後的營運、維修及設備重置費用，同樣要由較少的乘客共同負擔，長期下來恐形成地方及中央政府的財政壓力。第三，張景森主張建立捷運計畫「二次體檢」機制，不能讓軌道建設一經核定就等同取得永久通行證。若工程成本、市場需求或人口條件已與最初評估時明顯不同，就應重新檢驗計畫效益。第四，他認為，改善大眾運輸並非只有捷運一種選項。面對不同城市及不同運輸需求，政府應重新思考是否每次都必須採取成本最高的軌道方案，而不是將「發展公共運輸」直接等同於「興建捷運」。第五，張景森指出，真正應優先檢討的是尚未進入大規模施工的計畫。對已經施工過半的工程突然喊停，可能產生更高的沉沒成本與社會代價，因此盤點重點應放在仍處於可行性研究、綜合規劃，或雖然已經核定但主體工程尚未決標的路線。第六則是「該衝的衝、該煞的煞」。張景森強調，高運量、高效率且整體路網效益清楚的捷運應繼續推動，甚至加速完成；相對而言，運量偏低、成本高昂且仍未進入不可逆階段的計畫，則應暫緩腳步重新計算成本與效益。張景森最後強調，這項主張不是反對捷運，更不是反對公共建設，而是希望政府更有效率地配置有限資源。他認為，負責任的公共建設政策不只要知道何時「踩油門」，同樣必須懂得在效益不符成本時適時「踩煞車」。
「司法已死！」衝撞北檢運將雨中移送 高舉上銬雙手怒吼
邵姓計程車司機今天（3日）凌晨開車衝撞台北地檢署表達不滿司法，經中正一分局訊問後，下午移送北檢複訊，他一下車見到媒體便高舉上銬的雙手，並大喊：「司法已死！行政濫權！官逼民反！」記者問他「對於衝撞的行為覺得後悔嗎？」他沉默了2秒後回答：「我該走的程序我都走了，包括監察院包括再審、再審、再審再被駁回」。邵姓運將過去六年因機車騎士鬼切害他撞上、切換車道引發後方追撞以及為亡父控訴醫療疏失被告這三件案子都被判有罪，為表達訴求決定採取激烈手段。犯案前，他先在臉書寫下「島嶼天光，我在等......屬於這塊土地的光，屬於是非的光，對於善惡的光，所謂民主法治的光，司法己死，破曉」，隨後開著有「司法不公」、「官逼民反」字樣的計程車，在司法新廈附近繞行，先搬開車道護欄，再以慢速撞擊北檢門口，造成大門變形，玻璃碎裂，所幸無人受傷。邵姓司機涉嫌妨害公務、恐嚇公安及毀損三項罪嫌，警方移送複訊時下著滂沱大雨，邵姓司機走下偵防車，比照其他控訴司法不公的被告，也舉起雙手展示手銬，但因為他還拿著橘色手提袋，其實上銬畫面無法看得清楚。
機車鬼切釀禍、為亡父伸冤都他有罪 運將衝撞北檢大門抗議
邵姓計程車司機過去六年因機車騎士「鬼切」害他撞上、切換車道引發後方追撞以及為亡父控訴醫師疏失被告這三件案子都被判有罪，為抗議司法不公，今天清晨開車衝撞台北地檢署，法警立刻通報台北市警局中正一分局到場逮人，所幸僅造成北檢大門毀損，無人死傷。邵姓運將犯案前寫下「島嶼天光，我在等......屬於這塊土地的光，屬於是非的光，對於善惡的光，所謂民主法治的光，司法己死，破曉」，隨後開著有「司法不公」、「官逼民反」字樣的計程車，在司法新廈附近繞行，先搬開車道護欄，再以慢速撞擊北檢門口，造成大門變形，玻璃碎裂。邵姓計程車司機為抗議司法不公，開車衝撞台北地檢署大門。（圖／翻攝計程車司機臉書）中正一分局初步調查，邵姓男子不滿過失傷害、妨害名譽等案件的判決結果都對他不利，自認從北檢偵查到法院一審、二審都被欺負，才憤而衝撞地檢署抗議。