慢速
」 車禍 機車 交通 北捷
快訊／國道三號南向福德隧道追撞事故 警消馳援中
今天下午國道三號南向18.7K福德隧道內發生2自小客車追撞事故，目前北市消防局獲報已派遣人車趕往現場搶救，目前傷雙狀況不明，根據國道監視器顯示，民眾目前在坐在路邊等待救護車抵達，目前該處已有車流回堵，請用路人行經該處注意放慢速度。
奧特曼籲「放慢開發」另有目的？黃仁勳駁AI末日論：發生機率是0%
輝達執行長黃仁勳近日駁斥了「人工智慧（AI）可能在2030年前導致人類滅絕」的警告，稱相關說法屬於「末日敘事」，不僅沒有科學依據，而且發生的機率是0%。他還認為，最近AI巨頭高層的輪番警告，其實是在暗示他們不希望公司產品遭到法律約束。根據《美國哥倫比亞廣播公司新聞網》（CBS News）20日播出的採訪片段，黃仁勳當下強調：「2030年不會是世界末日。2030年成為世界末日的機率是0%。嚇唬人是沒必要的，這是不負責任的。」據悉，輝達是AI產業的關鍵企業之一，負責開發最先進的電腦晶片，而這些晶片對建立AI模型至關重要。在黃仁勳發表上述言論前，美國新創AI公司Anthropic的前研究員考克森（Jacob Coxon）曾在社群媒體發文聲稱，AI開發商認為，這項技術「可能在2020年代結束前把我們全部殺死」。考克森的擔憂引發外界對AI風險的討論，包括Anthropic執行長阿莫迪（Dario Amodei）以及OpenAI執行長奧特曼（Sam Altman）等頂尖業界高層，近幾週也都呼籲放緩AI模型的開發速度。對此，黃仁勳在採訪中聲稱，這類預測「沒有科學依據」，同時強調，確保整個產業以負責任的方式開發及部署產品，符合輝達的最大利益，「我們公司的成功，與產品及服務能夠安全部署直接相關。如果我們不持續這麼做，我們的價值就會被削弱。」黃仁勳暗示，那些談論「放慢速度」的AI企業，可能是在尋求針對其產品可能造成的傷害，取得法律責任上的免除，「去讀懂字裡行間的意思。他們實際上並不是在要求制定更多法律，而是在要求廢除我們現有的法律約束，而我認為這就是問題。」上週，黃仁勳曾出席由英國國王查爾斯三世（King Charles III）主持的AI頂尖領袖峰會。查爾斯三世當時警告科技業領袖，人工智慧恐對人類「帶來攸關生死存亡的威脅」，「你們面前的任務不只是推進科技，而是確保科技始終堅定地服務於人類、社群以及自然世界。」不過與此同時，美國總統川普（Donald Trump）卻淡化外界對AI風險的擔憂。9月14日，當黃仁勳在洛杉磯1場科技會議登台演講時，川普突然致電給他，並在通話中批評要求放緩AI發展速度的呼聲，同時將相關擔憂斥為「騙局」。
曝與蔣萬安「有讀有回」 白營議員諷洋流：宣傳效果大於實質
爭取連任的民眾黨台北市議員張志豪16日晚間接受廣播節目《飛碟晚餐》代班主持人柳采葳專訪，針對藍白合議題，張志豪強調與台北市長蔣萬安溝通順暢「有讀有回」，並酸民進黨台北市長參選人沈伯洋提出興建自行車大橋改善內湖交通政見天馬行空，「洋流」則是宣傳效果大於實質。張志豪透露，有蠻多場次邀請蔣萬安，但是因為國民黨團對蔣為白營輔選有意見，加上蔣行程安排，目前只被通知會到他的競總成立大會，但即便如此，他與蔣溝通管道暢通，相關邀約都「有讀有回」。針對沈伯洋提出改善內湖交通政見，預計花9.5億預算興建「迎風-港墘跨基隆河自行車專用橋」，張志豪質疑，這是數學問題，一台小客車可載4個人，自行車只有一人，如果要把內湖車流減至順暢，要換成多少自行車？即使大家不管下雨刮風、曬太陽都願意騎自行車到內湖上班，但是下橋車流怎麼分散？快慢速車交錯又要怎麼分道？張志豪認為，「洋流」的行銷宣傳大於實際，但他尊重每個人的宣傳手法，一切在投票日見分曉，呼籲沈伯洋回歸實際面，提出福國利民的政見展現高度，爭取台北市民認同。
飛輪踩到腿軟仍硬撐！妹子3天後雙腿腫如輪胎 「尿出醬油」送急診
20多歲女子阿麗（化名）日前與同事使用健身房體健券參加飛輪課程，原本鮮少運動的她，踩踏約20分鐘後便出現腿軟症狀，卻因不願中途離場，仍勉強跟著課程完成。沒想到3天後，她的雙腿腫得像充飽氣的輪胎、疼痛難耐，甚至出現深褐色如醬油般的尿液，就醫後確診為「橫紋肌溶解症」。腎臟科醫師林軒任在臉書分享案例，阿麗上課時發現腿部逐漸無力，但看到教室數十人整齊踩踏，便不好意思獨自離開，只能放慢速度繼續完成課程，下課後累得癱坐在地，雙腿也痠痛不已，但她不以為意，孰料隔天痠痛不但沒有緩解，反而轉為灼熱疼痛，第３天甚至無法自行坐起，雙大腿腫脹、緊繃發燙，尿液更呈現濃濁暗褐色。林軒任表示，患者赴急診檢查發現，代表肌肉受損程度的「肌酸激酶」（CK）數值超過檢驗上限2萬U／L，而尿液中的肌紅蛋白也超過1000 ng／mL，遠高於正常值，最終確診橫紋肌溶解症。為何飛輪容易成為高風險運動？林軒任解釋，關鍵包括「離心收縮」及「能量耗盡」。飛輪阻力及慣性會讓腿部肌肉持續對抗外力，尤其股四頭肌反覆承受拉扯，對缺乏運動習慣者而言，可能造成大量肌纖維損傷；若運動強度過高，加上大量流汗、補水不足，也可能使肌肉循環惡化，進一步增加橫紋肌溶解症風險。醫師提醒，運動後24至72小時若出現肌肉異常腫脹、僵硬疼痛、深茶色或醬油色尿液，以及明顯虛弱、噁心、尿量減少等症狀，應立即就醫。橫紋肌溶解症可能併發急性腎損傷，但只要及早發現、接受適當治療，多數患者都能恢復。真正危險的是忽視「醬油尿」等警訊，延誤治療，恐增加腎衰竭甚至洗腎風險。
紀慶然重擊女翻譯手掌挨轟！孫協志隔天「這互動」眾人笑瘋：網路是5G的
台鋼雄鷹12日在澄清湖主場迎戰富邦悍將，紀慶然退場時與場邊隊職員逐一擊掌，輪到球隊女翻譯Ingrid時，他突然將手臂拉高再由上往下拍向對方手掌，隨後Ingrid被拍到轉動右手腕及甩手，讓不少球迷質疑玩笑是否開過頭。事件延燒後，紀慶然13日公開道歉，隔天孫協志與他擊掌時更刻意放慢速度、減輕力道，現場頓時笑成一片。從12日賽後轉播畫面可見，球員退場時陸續與場邊隊友及工作人員擊掌。紀慶然原先與其他人正常互動，不過輪到Ingrid時，他的右手明顯拉高，再從上方往下拍向對方手掌。受到擊掌力道影響，Ingrid身體隨即往右側傾斜，並馬上用左手抓住右手。之後轉播鏡頭再次拍攝場邊時，又可看到她持續轉動右手腕並甩手。相關畫面被球迷截下後，在Threads、PTT等社群平台引起討論。紀慶然。（圖／翻攝臉書／台鋼雄鷹）面對外界質疑，紀慶然13日透過Instagram限時動態趴跪在地致歉，坦言：「是我不夠成熟，跟團隊的大家道歉，未來會更加謹慎。」為自己的行為造成爭議表達歉意。事件隔日，台鋼雄鷹啦啦隊WING STARS策略長孫協志擔任賽前表演嘉賓，除了獻唱〈無所謂〉、〈我難過〉，也與啦啦隊成員林浠合唱〈煎熬〉，而他在賽前加油擊掌環節與紀慶然的互動，再次成為現場焦點。孫協志依序與球員擊掌、喊話，當他走到最後一位紀慶然面前時，突然刻意將動作放慢，並以相當輕的力道完成擊掌。紀慶然見狀也笑著配合，彎下腰與孫協志擊掌，完成後還鞠躬致謝，兩人的互動立即讓現場觀眾笑成一片。相關畫面曝光後，不少球迷認為孫協志顯然已掌握前一天發生的擊掌爭議，紛紛留言：「孫的網速也是很快」、「孫的網路應該是5G的，笑歪」、「這個好地獄哏，害我笑到功德－1」、「協志哥有在臭」、「誠心道歉後就可以開始玩哏了哈哈哈」。紀慶然為不成熟的行為公開致歉。（圖／紀慶然IG）
機車2段式左轉「壓到斑馬線」小心挨罰1800元 交警曝處罰標準
台灣機車兩段式左轉制度實施逾40年，路口待轉區劃設適當性長期引發討論。近日有騎士在社群發文提醒，進入待轉格停等時若車格過小或車多擁擠，不慎導致車身超出範圍或壓到斑馬線，恐面臨最高1800元罰鍰，消息一出引發其他機車族熱議。對此，台中市交通警察大隊也證實機車待轉時壓到斑馬線可依法開罰。最近有民眾在社群平台Threads發文提醒其他人，機車族騎車進入待轉區要注意停下的位置，若車身壓到斑馬線，有可能被開單，面臨最高1800元罰鍰。留言區有不少騎士無奈表示，許多路口的待轉區空間狹小，且緊鄰行人穿越道或槽化線，逢上下班尖峰時段車流量大，待轉格根本擠不下所有車輛；甚至有苦主現身訴苦，僅是車輪稍微超出車格或因格位過滿無法順利停入就遭到檢舉開單，質疑此類道路設施設計缺陷不應由民眾吸收承擔。台中市交通警察大隊說明，機車若未依規定車道行駛或違規占用行人穿越道，會視具體違規情形審酌，依《道路交通管理處罰條例》第45條處600元以上、1800元以下罰鍰，且若與過馬路的行人發生車禍導致受傷，加重處1萬8000元以上、3萬6000元以下罰鍰，吊扣駕照1至2年，致人重傷或死亡處3萬6000元罰鍰，並吊銷駕照，民眾可自行檢具事證檢舉。但台中市交通警察大隊也進一步表示，實際執法時會彈性考量現場客觀環境，若經評估待轉格確實存在劃設面積過小、位置不合情理等客觀設計瑕疵，致使騎士無法完整停妥於格內，警察機關可依違規處理細則採取勸導方式免予舉發；若民眾因車格擁擠擠不下而收到罰單，也可依法提出申訴。另外，台中市交通警察大隊補充，用路人如發現各路口待轉區劃設有安全疑慮或空間不足，可向權責交通主管機關反映進行現場勘查與改善。警方同時呼籲機車騎士，行經路口待轉時仍應儘量靠右慢速駛入，並注意周遭車況與行人動態，以共同維護路口行車與行人通行安全。
張景森示警捷運建設該「踩煞車」 拋6主張：高成本、低運量路線應重新算帳
前政務委員張景森今（7）日針對台灣捷運建設提出警訊，指出受到缺工、物價、土地取得及工程成本上升等因素影響，近年部分捷運每公里造價已達50、60億元，地下路段甚至突破百億元。他主張，台灣捷運政策到了應適度「踩煞車」的時候，但強調並非反對興建捷運，而是應重新檢視高成本、低運量的計畫。張景森表示，所謂踩煞車不是全面停止建設，而是先放慢速度、檢查整體狀況，再決定哪些路線值得繼續推動、哪些應重新評估。對於人口密集、運輸需求強勁且路網效益明確的計畫，例如台北萬大線、環狀線及台中藍線，不僅不應為了節省預算喊停，必要時還應加快推進。針對目前軌道建設現況，張景森提出6項核心主張。第一，捷運路網初期通常優先興建人口及需求最集中的路線，但隨著路網持續擴張，後續計畫逐漸進入運量較低的區域，偏偏建設成本卻不降反升，形成「每公里造價愈來愈高、每公里服務旅客愈來愈少」的危險趨勢。第二，他指出，即使同樣稱為捷運，不同路線的資本效率可能相差達20倍。低運量路線不只興建階段每一旅次分攤的建設成本較高，完工後的營運、維修及設備重置費用，同樣要由較少的乘客共同負擔，長期下來恐形成地方及中央政府的財政壓力。第三，張景森主張建立捷運計畫「二次體檢」機制，不能讓軌道建設一經核定就等同取得永久通行證。若工程成本、市場需求或人口條件已與最初評估時明顯不同，就應重新檢驗計畫效益。第四，他認為，改善大眾運輸並非只有捷運一種選項。面對不同城市及不同運輸需求，政府應重新思考是否每次都必須採取成本最高的軌道方案，而不是將「發展公共運輸」直接等同於「興建捷運」。第五，張景森指出，真正應優先檢討的是尚未進入大規模施工的計畫。對已經施工過半的工程突然喊停，可能產生更高的沉沒成本與社會代價，因此盤點重點應放在仍處於可行性研究、綜合規劃，或雖然已經核定但主體工程尚未決標的路線。第六則是「該衝的衝、該煞的煞」。張景森強調，高運量、高效率且整體路網效益清楚的捷運應繼續推動，甚至加速完成；相對而言，運量偏低、成本高昂且仍未進入不可逆階段的計畫，則應暫緩腳步重新計算成本與效益。張景森最後強調，這項主張不是反對捷運，更不是反對公共建設，而是希望政府更有效率地配置有限資源。他認為，負責任的公共建設政策不只要知道何時「踩油門」，同樣必須懂得在效益不符成本時適時「踩煞車」。
「司法已死！」衝撞北檢運將雨中移送 高舉上銬雙手怒吼
邵姓計程車司機今天（3日）凌晨開車衝撞台北地檢署表達不滿司法，經中正一分局訊問後，下午移送北檢複訊，他一下車見到媒體便高舉上銬的雙手，並大喊：「司法已死！行政濫權！官逼民反！」記者問他「對於衝撞的行為覺得後悔嗎？」他沉默了2秒後回答：「我該走的程序我都走了，包括監察院包括再審、再審、再審再被駁回」。邵姓運將過去六年因機車騎士鬼切害他撞上、切換車道引發後方追撞以及為亡父控訴醫療疏失被告這三件案子都被判有罪，為表達訴求決定採取激烈手段。犯案前，他先在臉書寫下「島嶼天光，我在等......屬於這塊土地的光，屬於是非的光，對於善惡的光，所謂民主法治的光，司法己死，破曉」，隨後開著有「司法不公」、「官逼民反」字樣的計程車，在司法新廈附近繞行，先搬開車道護欄，再以慢速撞擊北檢門口，造成大門變形，玻璃碎裂，所幸無人受傷。邵姓司機涉嫌妨害公務、恐嚇公安及毀損三項罪嫌，警方移送複訊時下著滂沱大雨，邵姓司機走下偵防車，比照其他控訴司法不公的被告，也舉起雙手展示手銬，但因為他還拿著橘色手提袋，其實上銬畫面無法看得清楚。
機車鬼切釀禍、為亡父伸冤都他有罪 運將衝撞北檢大門抗議
邵姓計程車司機過去六年因機車騎士「鬼切」害他撞上、切換車道引發後方追撞以及為亡父控訴醫師疏失被告這三件案子都被判有罪，為抗議司法不公，今天清晨開車衝撞台北地檢署，法警立刻通報台北市警局中正一分局到場逮人，所幸僅造成北檢大門毀損，無人死傷。邵姓運將犯案前寫下「島嶼天光，我在等......屬於這塊土地的光，屬於是非的光，對於善惡的光，所謂民主法治的光，司法己死，破曉」，隨後開著有「司法不公」、「官逼民反」字樣的計程車，在司法新廈附近繞行，先搬開車道護欄，再以慢速撞擊北檢門口，造成大門變形，玻璃碎裂。邵姓計程車司機為抗議司法不公，開車衝撞台北地檢署大門。（圖／翻攝計程車司機臉書）中正一分局初步調查，邵姓男子不滿過失傷害、妨害名譽等案件的判決結果都對他不利，自認從北檢偵查到法院一審、二審都被欺負，才憤而衝撞地檢署抗議。
日本自駕遊注意！「生活道路」速限砍半剩30公里 違規最高罰10萬日圓
日本交通安全政策出現重大變化。日本政府自9月1日起，將住宅區、商業區等狹窄「生活道路」的車輛法定速限，由時速60公里下調至30公里，駕駛人若未注意新規定而以時速60公里行駛，可能構成超速30公里違規，並面臨吊扣駕照及最高10萬日圓罰款等處分。東京警視廳也同步加強取締，提醒駕駛人務必注意。NHK報導，「生活道路」主要指住宅區、商業區等供居民日常使用、道路幅員較狹窄的道路。日本自1960年《道路交通法》制定以來，除另有速度限制標誌或道路標線外，多數生活道路的法定速限一直維持在時速60公里。如今政府修正《道路交通法施行令》，從9月1日起將法定速限統一降至時速30公里。日本警察廳表示，全國交通事故件數近年持續下降，但道路寬度不到5.5公尺的狹窄道路，交通事故占比卻未明顯降低。去年在生活道路上步行或騎自行車時因事故死傷的人數比例，更約為其他較寬道路的2倍。由於許多生活道路同時也是學童上下學的通學路，兒童、高齡者、行人及自行車騎士等弱勢道路使用者的安全，成為此次修法的重要考量。日本政府希望透過降低車速，減少車輛與行人、自行車發生碰撞時的重大傷亡。數據也顯示，時速30公里是重要的安全分界。日本警方統計，2009年以前5年間，在不包括交叉路口的生活道路上發生的行人與汽車事故中，當車輛時速為20至30公里時，行人死亡比例約為0.9％；但當車速提高至50至60公里時，死亡比例大幅升至17.4％。因此當局認為，車速超過時速30公里後，行人死亡風險會明顯增加。報導指出，此次新制並不代表所有狹窄道路都一律限速30公里。如果道路本身已設有最高速限標誌或道路標線，例如明確標示「時速40公里」，則不屬於此次降速對象。此外，政府不會因應新制全面增設新的速限標誌，因此駕駛人必須自行確認道路是否已有速度限制。日本警方建議駕駛人可從三方面判斷，首先確認是否設有速度限制標誌或道路標線；其次觀察道路中央是否有中心線、分隔桿或中央分隔島；第三則是留意道路寬度，適用對象多為寬度不到5.5公尺的狹窄道路。另一方面，警視廳已在東京都內部分生活道路使用可攜式超速取締設備。9月1日上午，江戶川區一條生活道路在約50分鐘內有13輛車通過，警方確認當中沒有超速車輛。警方表示，未來將針對住宅區捷徑及通學路加強執法，並透過發放宣傳單等方式向駕駛人宣導。住在新宿區生活道路附近的居民則對新措施表示支持。一名花店業者指出，附近經常有兒童通行，過去遇到高速行駛車輛時會感到危險，因此對限速降至30公里表示歡迎；一名經常在附近遛狗的居民也表示，希望車輛放慢速度，保障行人、寵物及慢跑者安全。日本警察廳長官楠芳伸呼籲駕駛人，在汽車、行人及自行車共同使用的生活道路上，應抱持「稍微慢一點、安全一點」的意識，體諒其他道路使用者。當局強調，這次是日本60多年來生活道路法定速限的重要調整。駕駛人即使行駛的是平時熟悉的道路，也不能因習慣而忽略新規定，應隨時確認道路環境並控制車速，以降低交通事故及重大傷亡的發生。
豪雨炸高雄24小時狂灌567毫米！經濟部次長勘災 陳其邁：興建10億大閘門
南台灣連日豪雨狂炸，高雄24小時累積雨量飆破567毫米，創下驚人雨勢，經濟部次長賴建信上午南下，會同高雄市長陳其邁、立委賴瑞隆、邱議瑩前往田寮月世界及茄萣勘災，中央、地方聯手盤點災情；陳其邁更透露，將與經濟部規劃斥資約10億元，在茄萣大排下游興建超大型水閘門，從源頭改善長年淹水問題。豪雨侵襲高雄，市長陳其邁前往茄萣勘災後，拋出「在茄萣大排下游做一個超大的水閘門」的建議。（圖／讀者提供）賴建信上午前往田寮月世界了解災情，立委賴瑞隆指出，高雄截至昨天累積雨量已突破500毫米，達超大豪雨等級，氣象預估今天中午前仍可能再降下超過250毫米。由於月世界屬泥岩地形，長時間遭雨水沖刷後容易出現土石鬆動、落石等情況，影響道路安全，現場需要清理、修復及補強的路段，已交由公路局與市府相關單位加速處理。陳其邁則在茄萣勘災時表示，這波雨勢威力驚人，截至今天凌晨3點，大高雄近24小時累積雨量已達567毫米，甚至超越凱米颱風，可能是歷年雨量最高的一次。今天清晨又碰上海水大潮，茄萣大排接近出海口，水位高漲到甚至高過部分民宅內水排水溝，導致住戶雨水難以順利排出。陳其邁指出，茄萣每逢7月大潮，即使沒有下雨也可能因出海口水位過高出現積淹水，單靠現有抽水設備仍難徹底解決，因此市府正與經濟部研議在茄萣大排下游興建大型水閘門，初估經費約10億元，並以每秒30CMS的排水能力快速降低大排水位，從根本改善金鑾宮周邊等地長期淹水問題。目前在工程完成前，市府將先針對易淹水區域採取局部改善措施。賴瑞隆提醒，目前雨勢仍未完全停歇，民眾應避免前往山區，行車也務必放慢速度，慎防落石、坍方及道路管制，中央與地方將持續掌握雨情及災情，降低後續強降雨可能造成的衝擊。
高捷紅線系統異常大誤點！通勤族快遲到氣喊：下大雨還這樣搞
高雄捷運紅線今上午約7時25分傳出系統異常，等待列車時間變長，許多通勤族在社群上回報災情，不僅誤點半小時以上，就連列車恢復通車後，仍以降速方式行駛，讓許多人相當崩潰。網友紛紛在社群上崩潰抱怨，「高雄捷運，到底在幹嘛，大雨天還這樣搞」、「上班要遲到了，高雄捷運目前龜速行駛中」、「高雄捷運誤點半小時以上，第一次在捷運上待超過一小時 酷」、「太可怕了，依照目前高雄捷運的速度，（行車調度異常）可能到達高醫岡山的時間，高鐵都到台北了」。針對列車運行狀況，高捷說明，異常列車當時正往岡山方向行駛，在R14巨蛋站至R15生態園區站區間發生故障。雖然當下沒有立即性的安全疑慮，但依照標準作業程序，列車仍須採取限速方式行駛，行控中心隨後安排列車進站清車，受影響旅客約有300人。高捷指出，由於事件發生時間正逢上班通勤尖峰，紅線行經列車數量較多，故障列車以較慢速度移往避車軌的過程中，也連帶影響後續列車運行，造成班距拉長及行車速度降低。為減少故障事件對紅線整體營運造成的影響，行控中心同步進行列車調度，並依現場狀況彈性調整班距及車輛調派。隨著故障列車完成相關處置，受影響的列車運行陸續恢復，高捷表示，紅線全線已於上午8點05分全面恢復正常營運。
驚魂一瞬！台南70歲騎士雨天煞車打滑 險遭轎車捲車底
台南市中西區金華路上午10時許發生一起機車自摔事故，一名70歲陳姓男子騎乘機車行經金華路時，疑因當時天雨路滑，加上煞車準備停等紅燈，機車輪胎行經道路標線時突然失去抓地力，整輛車瞬間打滑倒地。騎士摔落路面後，機車更一路向前滑行，驚險滑向前方公車後輪附近，而陳男本人也倒在車道上，後方轎車駕駛發現異狀後立即緊急煞車，及時停下車輛，才沒有讓騎士遭捲入車底，驚險過程讓人捏了一把冷汗。從現場畫面可以看到，當時前方公車因路口號誌逐漸減速並準備停車，後方陳姓騎士也跟著煞車放慢速度，沒想到疑似受到雨勢影響，濕滑路面加上道路標線摩擦力降低，機車輪胎突然打滑，騎士完全來不及反應，連人帶車重摔在地。更危險的是，倒地後機車持續向前滑行，一度滑到公車後輪旁，騎士則倒臥車道，與後方行駛中的轎車距離相當接近。千鈞一髮之際，後方轎車駕駛見騎士突然摔倒，立刻踩下煞車，最終在碰撞前及時將車停住，成功避免騎士遭車輛撞擊甚至捲入車底。所幸這起事故並未釀成更嚴重傷亡，陳姓騎士僅手腳出現擦挫傷，意識清楚，經評估後並未送醫。台南市警察局第六分局表示，經初步了解，70歲陳男當時騎乘機車沿金華路由南往北直行，與60歲陳姓公車駕駛同方向行駛，行經路口準備停等紅燈時，騎士疑因天雨路滑而不慎摔倒並發生碰撞。警方到場後確認，公車駕駛及機車騎士駕照均正常，雙方酒測值皆為0，詳細事故發生原因及相關肇事責任，仍有待警方進一步調查釐清。這起事故也再次提醒用路人，雨天行車除了視線容易受到影響，濕滑路面及道路標線也可能降低輪胎抓地力，尤其機車在煞車、轉彎或行經標線時更應降低車速、保持足夠安全距離，避免突然重煞。短短幾秒的打滑，就可能讓原本單純的停等紅燈變成生死一瞬，所幸此次後方駕駛反應及時，才沒有造成更嚴重的事故。
與伴侶吵架別急著講道理 研究曝「摸1部位3分鐘」幸福感增5成
每對伴侶之間雖然有專屬的相處方式，國外一項最新研究發現，只要以每秒5公分的特定速度輕撫伴侶手臂內側，能提升四至五成的幸福感並舒緩負面情緒。這項觸覺互動不僅能在心情不佳時生效，未來更有望應用於伴侶諮商與婚姻治療。根據外媒《每日郵報》報導，匈牙利卡羅利加斯帕大學（Károli Gáspár University）團隊進行的一項研究，近期發表於《國際心理生理學期刊》，他們邀請110名男女參與實驗；研究人員在受試者右前臂劃出10公分範圍並貼上記錄心律的電極，隨後讓受試者觀看引發負面情緒的圖片，以模擬日常心理壓力情境。實驗中，部分受試者由伴侶用水彩毛刷以每秒5公分，相當於春天櫻花飄落的速度，輕撫手臂3分鐘；結果顯示，經伴侶撫摸者情緒改善幅度達40%至50%，且效果比由陌生研究人員撫摸的高出20個百分點。研究團隊指出，即便受試者對當前關係滿意度較低或正處於壞情緒，該技巧依然有效。專家解釋，這種現象與人體生理機制有關，人的皮膚上分布一種名為「C觸覺纖維」的特殊神經，其對慢速觸摸十分敏感，受刺激時會向大腦傳遞放鬆訊號，進而減輕壓力並促進連結。研究團隊則強調，溫和的觸覺互動是建立親密感的重要橋樑，因此建議民眾與伴侶溝通陷入僵局時，不妨嘗試以輕柔步調撫摸伴侶手臂，快速平復情緒。這項方法未來可望成為伴侶治療的輔助工具，幫助更多伴侶重拾幸福。
看牙驚爆感染風險！診所器械未滅菌 884人收通知急驗愛滋肝炎
加拿大安大略省布蘭特福德（Brantford）一間牙科診所因被查出感染控制與器械滅菌程序存在重大缺失，引發公共衛生調查持續延燒。當地Grand Erie Public Health（GEPH）表示，凡於2021年11月3日至2025年11月3日期間曾到陳喬治牙科診所（Dr. George Chan Dentistry）接受治療的患者，都建議接受B型肝炎、C型肝炎及愛滋病毒（HIV）篩檢。目前共有884人收到通知，但完成檢測者仍僅約半數，因此衛生單位再次公開呼籲曾就診民眾盡快完成檢查。調查照片顯示，多項牙科器械未經密封包裝即放置抽屜內準備供患者使用，成為感染控制調查重點。（圖／Grand Erie Public Health）事件起因於診所前櫃接待員林恩波特利（Lyn Portelli）於2025年10月底向Grand Erie Public Health提出檢舉。她表示，在仍任職期間發現診療室疑似存在感染控制問題，因此向主管機關通報。衛生單位隨後交由感染預防與控制（Infection Prevention and Control，IPAC）團隊展開調查，最終確認診所在可重複使用牙科器械的清潔、消毒及滅菌流程共出現15項缺失。根據CBC News透過資訊公開法取得的IPAC調查資料及現場照片，診所多項醫療器械管理方式未符合感染控制規範。照片顯示，包括棉夾、牙鏡、探針、牙周刮治器、超音波洗牙器零件、慢速手機及不鏽鋼噴水噴氣頭等器械，都直接散放於診療抽屜內，未經密封包裝便準備提供患者使用；部分屬半侵入性的器械則未完成高層級消毒或高溫滅菌程序。調查人員也發現，慢速手機仍直接固定於治療椅軟管上，未依規定完成滅菌；器械再處理室同時兼作義齒製作區，X光設備也設置於同一空間內，增加交叉污染風險。此外，診療室櫃內還放置一條2014年即已過期的Denti-Freeze牙科麻醉凝膠，仍存放於可供臨床使用的位置。調查人員還在診療室內發現2014年即已過期的牙科麻醉凝膠，引發外界質疑診所管理疏失。（圖／Grand Erie Public Health）Grand Erie Public Health表示，雖然截至目前尚未確認任何B型肝炎、C型肝炎或HIV感染案例可直接與該診所相關，但若醫療器械未經正確滅菌便重複使用，理論上仍可能傳播血液傳染疾病，因此建議所有符合條件患者接受篩檢。衛生單位於2026年2月26日完成通知文件，並於3月正式啟動患者通知作業，同時展開病患追蹤。通知信提醒患者，他們可能曾接觸未經適當滅菌的牙科器械，若器械在醫療過程中重複使用，理論上可能傳播B型肝炎、C型肝炎及較少見的HIV感染，因此建議依照醫療指引完成相關血液檢查。隨信也附上提供醫療院所參考的檢驗建議，協助醫師安排後續篩檢。然而，截至近期統計，884名受通知患者中仍僅約半數完成檢驗，因此Grand Erie Public Health於7月7日首度公開發布篩檢呼籲，希望更多曾到診所就醫的民眾主動接受檢查。衛生單位強調，整體感染風險仍屬偏低，但完成篩檢除了有助於了解自身健康狀況，也能協助公共衛生單位掌握完整資訊，作為後續評估是否採取進一步防疫措施的重要依據。Grand Erie Public Health醫療官傑森馬倫方特（Jason Malenfant）表示，保護社區健康始終是首要目標，希望透過完整調查及患者配合篩檢，建立足夠證據，以決定是否需要提出新的公共衛生建議。安大略省公共衛生局（Public Health Ontario）也指出，調查除評估B型肝炎、C型肝炎及HIV等血液傳染疾病的潛在風險外，也會檢視是否有其他後續處置需求。即使感染可能性很低，檢驗仍可確認是否需要進一步醫療照護，同時也能讓大多數未受感染者獲得安心。針對外界質疑調查於2025年11月展開，患者卻直到2026年3月才收到通知，Grand Erie Public Health解釋，主管機關需依照既定程序完成完整調查、證據蒐集及法律與公共衛生評估，確保所有決策均建立在充分事證及最佳實務基礎上，才正式通知可能受影響民眾。另一方面，安大略皇家牙醫外科醫師學院（Royal College of Dental Surgeons of Ontario，RCDSO）證實，陳喬治已於2026年7月2日辭職，因此已不具備在安大略省執業資格，診所執照也遭撤銷，診所則已於2025年11月3日停止營業。目前RCDSO針對此案的調查仍在進行。RCDSO表示，若陳喬治日後重新申請安大略省牙醫執照，除須符合一般資格外，還必須自恢復執業起接受為期24個月的感染預防與控制監督，並遵守學院可能另外附加的各項條件與限制。學院也指出，是否要求監督會依個案情況決定，但此類監督主要目的在確認執業者確實遵循感染控制規範。多倫多大學牙醫學院副教授艾維夫瓦努努（Aviv Ouanounou）表示，一般牙醫重新申請執照，通常不會被要求接受長達24個月的感染控制監督，因此此項要求顯然屬於本案特別附加的限制。他也指出，即使牙醫已辭職或未持有有效執照，若監管機關認為涉及公共利益，仍可持續進行紀律調查及後續處分。CBC另取得陳喬治於2025年12月寄給Grand Erie Public Health的電子郵件，內容表示自己將正式退休，不會重新營業，也不會在任何牙科診所擔任合夥人、受聘牙醫或其他職務。此外，RCDSO表示，加拿大各省牙醫監管機構彼此均要求申請人提出良好執業證明（Certificate of Standing）。若喬治．陳未來打算赴其他省份執業，也很可能須提出相關證明，由主管機關評估是否符合執業資格。Grand Erie Public Health最後提醒，在上述4年間曾於該診所接受治療的患者，可攜帶衛生單位提供的檢驗申請文件，向家庭醫師或社區門診安排篩檢；若沒有固定家庭醫師，也可透過當地基層醫療診所或虛擬急診門診預約接受檢查。官方強調，目前尚未證實任何感染案例與診所存在直接關聯，但仍呼籲符合條件民眾盡快完成檢驗，以保障自身健康並協助調查順利完成。
暴雨狂炸高雄！多地「滾滾黃水」災情頻傳 網籲出門注意安全
颱風米克拉北轉雖未直接侵台，但外圍環流帶來大量水氣，除屏東各地出現淹水狀況外，發布大豪雨特報的高雄市也紛紛傳出災情，就有民眾拍下經過內門台三線時，整條馬路都是滾滾黃水，甚至還有車輛一半泡在水裡，等待救援的慘況。中央氣象署25日上午10時15分針對全台15縣市發布豪、大雨特報，其中高屏地區更是紫紅一片，水利署也發布淹水警戒，高市府已成立「0625豪雨災害應變中心」擴大三級開設，但目前依舊災情頻傳。颱風米克拉北轉帶來水氣，高雄淹水災情頻傳。（圖／翻攝Threads，@kama88112授權）有女網友在Threads發文表示，旗山往內門方向水流真的很湍急，她已接連目擊2位騎士連人帶車摔在路邊，提醒機車騎士一定要特別小心，還建議放慢速度、保持距離，必要時寧可繞路也不要冒險。另一位網友也在美濃拍下驚人的畫面，因為這場暴雨，高雄美濃福美路已是滿滿的滾滾黃水，請大家出門注意安全，「告誡長輩千萬千萬暫時不要騎車出去」。颱風米克拉北轉帶來水氣，高雄淹水災情頻傳。（圖／翻攝Threads，@chunchi211授權）
板南線晚間疑傳巨響！「軌道冒煙」列車急停嚇壞旅客 北捷回應了
台北捷運板南線今天（22日）晚間一度傳出異常狀況，列車行駛期間突然臨時停車，車廂跑馬燈顯示「在此臨時停車，請稍後，造成您的不便，敬請見諒」，讓車上乘客一頭霧水。部分民眾透露，當時疑似聽見巨大聲響，擔心發生事故，紛紛在社群平台發文詢問狀況。對此，台北捷運公司晚間說明，事件發生於晚間8時28分，一列由板橋站開往南港展覽館方向的列車，行車專員通報前方約30公尺處軌道側出現煙霧情形。北捷獲報後立即進行檢查，確認現場除第三軌蓋板上方留有燒焦痕跡外，未發現其他設備異常。北捷表示，經初步確認安全無虞後，後續列車均採慢速通過該路段，並持續監控設備狀況。約2分鐘後，下一班列車已正常進站載客，整體營運未受到長時間影響。目前板南線維持正常送電及行車運作，站務與維修人員也已在月台及相關區域待命觀察。北捷指出，將於每日營運結束後，針對事發路段進一步詳細檢查，以釐清煙霧及燒焦痕跡產生原因，確保行車安全。北捷呼籲，若遇列車臨時停車情況，請依照廣播及站務人員指示耐心等候，以維護自身安全。
雨彈炸雙北！「華江橋淹成小河」無法騎 苦主哀嘆：好幾台直接熄火
受西南風及午後強對流雲系影響，北台灣4日傍晚降下大雨，多地陸續出現積淹水情況，適逢下班尖峰時段，也讓交通受到明顯衝擊。其中，連接台北市萬華區與新北市板橋區的華江橋機車道因大量積水，造成不少機車騎士受困，相關畫面也在網路上引發討論。從現場情況可見，華江橋機車道積水範圍相當廣，部分區域水深一度接近騎士膝蓋高度，甚至達到機車輪胎的一半。許多騎士擔心排氣管進水導致車輛故障，紛紛選擇下車牽行，小心穿越積水路段。對此，網友紛紛留言表示，「我的油門不敢斷，怕排氣管進水，後續證明我是對的，好多人牽過去後就發不動了」、「4點多的時候騎摩托車經過華江橋時，已經有積水了，騎到橋下機車就熄火了，打電話問機車行老闆，他說要到沒雨的地方停個十分鐘以上再發動」、「剛經過，好幾台直接熄火了，含著油門下來用跑的才順利通過……大概淹到膝蓋」。除了華江橋之外，新北市多個行政區同樣受到強降雨影響。包括板橋、三重、蘆洲及新莊等地，均傳出道路積水情況。其中板橋區重陽路部分路段積水明顯，機車騎士必須放慢速度涉水通行，部分排水設施也因短時間大量降雨，出現水流自排水孔湧出的現象。另外，板橋區民生路一帶也傳出淹水情況。地方民意代表陸續在社群平台分享現場影像，指出部分區域積水已接近住宅周邊，相關單位隨即展開應變措施，並於現場堆置沙包，希望降低雨水持續湧入造成的影響。隨著雨勢擴大，經濟部水利署晚間發布淹水警戒資訊。桃園市平鎮區、楊梅區、八德區，以及新北市八里區被列為一級淹水警戒區域；另外，新北市板橋區、中和區、新莊區，以及台北市大同區等地則被列入二級淹水警戒範圍，提醒民眾留意周邊排水狀況及即時氣象資訊。對於近期天氣變化，氣象專家林得恩表示，本週出現的強降雨雖已造成部分地區淹水，但後續仍須留意天氣系統發展。他指出，下週梅雨鋒面有機會接近台灣，屆時若搭配旺盛對流發展，降雨規模及強度可能進一步提升，民眾應提早做好防汛準備。
剛牽新車秒變事故車！女子淡定比YA 還一句話讓網友笑翻
大陸湖南省婁底市近日發生一起讓網友哭笑不得的交通意外。一名女子才剛把新車開回家，第一次上路練車時，竟在過彎時操作失誤，整輛車直接衝進路邊水溝。沒想到，她事後不但沒有崩潰，反而站在卡進溝裡的新車旁淡定比YA拍照，甚至還冷靜表示「人沒事就好，保險已經生效了」，超反差反應讓影片曝光後瞬間在網路瘋傳。根據陸媒《新黃河》、《濟寧新聞》與《九派新聞》報導，事件發生於5月15日。當事人龔姓女子表示，當天汽車業務才剛把新車送到家，自己隨後便興奮地開車上路練習。沒想到，行經彎道時，因方向盤沒有控制好，加上轉彎角度沒抓準，整輛車突然偏離道路，下一秒便直接衝進路旁排水溝。龔女回憶，事故發生瞬間自己腦袋一片空白，「等我反應過來時，車已經在溝裡了。」從曝光畫面可見，整輛新車斜卡在水溝中動彈不得，但龔女卻完全沒有驚慌失措，反而站在事故車旁露出笑容，還對鏡頭開心比出YA手勢，彷彿是在景點打卡，讓不少網友看傻眼。她受訪時坦言，新車第一天就出事故，自己當然很心疼，但也慶幸人沒有受傷，因此覺得「人沒事最重要」。最讓網友哭笑不得的一句話，則是她補充表示：「保險已經生效了。」她透露，目前車輛已由吊車吊離現場，並送往維修廠修理。影片曝光後，大批網友湧入留言區調侃，「這是最快啟用保險的一台新車」、「第一天交車直接變事故車」、「保險公司看到應該沉默了」、「還能比YA真的心態超強」。也有不少人提醒，新手駕駛剛開始上路時，應盡量放慢速度，尤其經過彎道或狹窄路段時更要小心，以免因操作不熟發生危險。
今年最大震！6.1強震撼全台 郭鎧紋：釋能相當0.7顆原子彈
今（1）日晚間8時39分，全台發生規模6.1地震，國家級警報在短時間內連續發布，引發民眾關注。前中央氣象局地震測報中心主任郭鎧紋分析指出，此次地震釋放的能量約相當於0.7顆廣島原子彈。從台灣地質平均約每100天出現一次規模6地震的頻率來看，本次震動屬正常能量釋放現象，民眾無須過度解讀或恐慌。根據中央氣象署觀測資料，這起地震震央位於宜蘭縣政府東北東方約38.7公里的東部海域，震源深度為98.3公里，屬於中層偏深地震，同時為今年編號第37號顯著有感地震，也是今年以來規模最大的一次。針對地震成因，據《《三立新聞網》引述郭鎧紋說法，主要與板塊擠壓作用有關，為菲律賓海板塊隱沒至歐亞大陸板塊下方所引發。他說明，宜蘭外海的地震活動大致可分為兩類，一為深度20公里以內的淺層地震，多與沖繩海槽擴張有關；另一類則為深層地震，與板塊隱沒帶活動相關，本次即屬後者。郭鎧紋進一步表示，去年12月27日東部海域曾發生規模7.0地震，與此次事件間隔約125天，仍在台灣常見地震活動週期範圍內。他指出，雖然此次地震規模不小，估算規模6.1地震釋放的能量約相當於0.7顆廣島原子彈，但因震源深度接近100公里，地震波傳遞至地表時能量已大幅衰減，因此全台雖普遍有感，卻未造成重大災情。此外，針對外界關注台灣與日本地震是否存在關聯，郭鎧紋說明，日前日本青森地區發生的強震屬於日本海溝系統，為太平洋板塊隱沒所致，與台灣所處的菲律賓海板塊系統不同，兩者並無直接關聯。地震發生後，北台灣震感明顯，宜蘭、新竹、南投及花蓮最大震度均達4級。交通方面，台北捷運及新北環狀線一度採取慢速行駛並進行巡軌檢查，台鐵部分路段亦啟動降速與限速措施，以確保行車安全。中央氣象署提醒，規模6以上地震發生後，未來一週內仍可能出現餘震。雖因震源較深，餘震數量可能較少，但目前適逢五一連假，民眾若前往山區或從事戶外活動，應提高警覺，留意落石及地質不穩等風險。