房車雙貸
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「房車雙貸族」創新高！平均負債756萬 3族群恐更難貸
多數人娶妻生子還得買房買車，以求「五子登科」，不過房車雙貸壓力不容小覷！台灣房屋根據聯徵中心最新資料，統計同時揹負房貸及車貸的雙貸族人數及平均貸款金額，截至今年7月為止，房車雙貸的人數全台超過9.5萬人，人均背債金額高達756.6萬元，都雙雙創下統計以來的新高紀錄，且比房貸加信貸的740.5萬元還高，顯示養房又養車的壓力山大。台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，近年房價來到相對高點，車價在歷經疫情的飆漲後，也來到相對高水位，因此兩項貸款金額年年攀升，而限貸令後現金為王，為求資金靈活度，貸款也都盡量貸好貸滿，也讓房車雙貸族的負債壓力逐年上升。由於房貸與車貸都具有實質擔保品，對放款單位而言較有保障，所以相較於無擔保品抵押的信貸，車貸放款額度相對高。且車貸的利率條件也比信貸更具優勢，根據聯徵中心數據顯示，現今車貸的平均利率介於2~3%，信貸則落在5~8%，在還款年期相當的情況下，車貸融資成本相對低，使有車族更具貸款誘因；加上近年房貸水位受限，也讓同時有車的民眾，更加善用車貸增加資金靈活度，使房車雙貸族的背債金額略高於房信雙貸族，成為資產的大負翁。影子銀行浮上檯面 負債透明化影響貸款條件目前承辦車貸業務的單位除了金融行庫，不少消費者是向民間租賃融資公司申辦，而為了加強消費金融安全和管理，金管會今年9月中旬起，分階段納管租賃融資公司，首波納管了13家中大型業者。台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中指出，由於租賃融資公司長期不被視為金融機構，因此不受金融機構的放款規範約束，借貸條件比銀行寬鬆許多，許多與民間中小型租賃融資公司間的借貸，甚至不會被算在金融機構的負債比內，也不會在聯徵中心留下紀錄，形同「影子銀行」，所以即使跟租賃融資公司借貸的利率較高，仍吸引民眾申貸購車或周轉，因此實際上同時揹負房貸與車貸的人數，可能比聯徵中心統計上的9.5萬人更多。陳定中表示，租賃融資公司納管後，未來在放款金額、客戶徵審、業務招攬等方面，都比以往受限，銀行不給貸的「隱性收入族」、「信用瑕疵族」以及「以債養債族」等三類民眾，融資彈性更加限縮，且這三類族群在影子銀行浮上檯面後，負債趨於透明化，收支比很有可能進一步惡化，往後不論是申辦房貸還是車貸，恐怕都愈來愈不容易爭取到理想條件。近年「房貸+車貸」雙貸統計。（圖／台灣房屋提供）月薪16萬不敢生孩！ 雙貸哥曝年輕人心聲：養貓比較輕鬆創新高！ 全台「雙貸族」近40萬人 平均扛債731萬東森深度周報／雙貸族每人扛債700萬 寬限期後恐被壓垮
房市信用管制滿一年「這縣市最慘」 交易量減幅達56.%
自去年9月19日第七波信用管制措施上路以來，房市風向明顯轉變，原本熱絡的市場迅速降溫。適逢政策實施即將屆滿一年，永慶房產集團根據最新的實價登錄資料，比較政策前後各11個月的交易量。數據顯示，與信用管制前相比，受到第七波信用管制後，七都交易量大幅下滑，皆有四成以上減幅，並以台中、新竹量縮情況最為明顯。新竹交易量修正最為劇烈 台中跌破萬件新竹縣市從政策實施前的6,695件大幅縮減至2,919件，減幅高達56.4%，為七都之最。永慶房屋研展中心副理陳金萍表示，新竹縣市近年受惠竹科帶動，區域推案活絡，也因此交易量持續走高。然而，由於高收入人口聚集，推升新竹縣市房價走高，在信用管制政策後，高價產品貸款難度加大，對於購屋貸款也形成壓力，在房價高昂、貸款困難的情況下，交易量也出現明顯下跌。而台中市則由20,369件降至9,479件，跌破萬件門檻，跌幅亦達53.5%。陳金萍表示，台中市近幾年規劃多個重劃區，區域釋出大量推案，也成功帶動買盤升溫。不過，由於信用管制實施，房屋貸款趨嚴、自備款門檻提高，從而衝擊市場買盤，加上部分區域的公共、交通建設不比北部完善，剛需缺乏支撐，也因此量縮壓力較大。北台灣同步盤整 跌幅近五成除了新竹與台中，北部三都的交易量減幅也不小，直逼5成。其中又以桃園市跌幅最高，從政策實施前的17,250件減至8,651件，減幅達49.8%；新北市則由26,670件縮減至13,528件，減少49.3%；台北市亦從11,950件下滑至6,127件，減幅為48.7%。陳金萍表示，雙北地區住宅總價較高，而隨著信用管制政策上路，貸款審核趨嚴、自備款要求提高，購屋者需承擔較大的總價與房貸壓力，同時買方貸款條件也容易受限，因此市場普遍採取觀望態度，致使成交量大幅減少。而桃園市雖地理位置較為外圍，但近年受機場捷運、重劃區及新興建設，吸引了不少首購及來往雙北的通勤族。不過，隨著信用管制實施，交易動能也出現明顯壓抑，因此交易量縮減幅度也十分明顯。產業效應減緩 南二都市場面臨壓力至於南二都，台南市由8,812件降至5,029件，減幅42.9%；高雄市從15,908件降至8,569件，跌幅46.1%。陳金萍指出，南部相較北部購屋門檻較低，因此量縮幅度相對較緩，但信用管制政策仍對市場造成明顯衝擊。陳金萍分析，台南、高雄雖受惠於南科、台積電等產業效應，加上地區發展迅速，過去幾年推案量龐大，房價也大幅攀高，但隨著市場急速降溫，部分區域出現供給過剩現象，加上現今貸款條件收緊，購屋門檻提高，自住購屋族群財務能力有限，讓買方態度趨於保守，導致市場交易萎縮。此外，產業帶動效應也逐漸趨於平緩，整體交易活絡度因此降低。「房車雙貸」人數創新高 平均背債756萬 3類人恐更難貸打炒房應更精準 專家籲取消「這條款」：讓民眾保住血汗錢打開水龍頭超有感！ 高雄代銷業者曝「化學變化」：1產品熱銷
房車雙貸「大負翁」人數創新高 未來「這3族群」借貸難度提高
多數人娶妻生子還得買房買車，以求「五子登科」，不過房車雙貸壓力不容小覷！根據聯徵中心最新資料，統計同時揹負房貸及車貸的雙貸族人數及平均貸款金額，截至今年7月為止，房車雙貸的人數全台超過9.5萬人，人均背債金額高達756.6萬元，雙雙創下統計以來的新高紀錄。今年9月中起，金管會分階段納管租賃融資公司，專家提醒，過往在租賃融資公司的貸款紀錄將與一般銀行勾稽，負債趨於透明化，多貸族恐怕愈來愈難爭取理想貸款條件。台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，近年房價來到相對高點，車價在歷經疫情的飆漲後，也來到相對高水位，因此兩項貸款金額年年攀升，而限貸令後現金為王，為求資金靈活度，貸款也都盡量貸好貸滿，也讓房車雙貸族的負債壓力逐年上升。由於房貸與車貸都具有實質擔保品，對放款單位而言較有保障，所以相較於無擔保品抵押的信貸，車貸放款額度相對高，且車貸的利率條件也比信貸更具優勢。根據聯徵中心數據顯示，現今車貸的平均利率介於2~3%，信貸則落在5~8%，在還款年期相當的情況下，車貸融資成本相對低，使有車族更具貸款誘因；加上近年房貸水位受限，也讓同時有車的民眾，更加善用車貸增加資金靈活度，使房車雙貸族的背債金額略高於房信雙貸族，成為資產的大負翁。目前承辦車貸業務的單位除了金融行庫，不少消費者是向民間租賃融資公司申辦，而為了加強消費金融安全和管理，金管會今年9月中旬起，分階段納管租賃融資公司，首波納管了13家中大型業者。台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中指出，由於租賃融資公司長期不被視為金融機構，因此不受金融機構的放款規範約束，借貸條件比銀行寬鬆許多，許多與民間中小型租賃融資公司間的借貸，甚至不會被算在金融機構的負債比內，也不會在聯徵中心留下紀錄，形同「影子銀行」，所以即使跟租賃融資公司借貸的利率較高，仍吸引民眾申貸購車或周轉，因此實際上同時揹負房貸與車貸的人數，可能比聯徵中心統計上的9.5萬人更多。陳定中表示，租賃融資公司納管後，未來在放款金額、客戶徵審、業務招攬等方面，都比以往受限，銀行不給貸的「隱性收入族」、「信用瑕疵族」以及「以債養債族」等三類民眾，融資彈性更加限縮，且這三類族群在影子銀行浮上檯面後，負債趨於透明化，收支比很有可能進一步惡化，往後不論是申辦房貸還是車貸，恐怕都愈來愈不容易爭取到理想條件。