拆遷戶
」 南鐵 都更 拆遷 開發 拆遷戶
吳興二期半世紀老宅重建終於開工 許淑華：10年一瞬持續監督
台北市議員許淑華今（12）日表示，選區吳興二期整宅終於開工了，一晃眼監督了10年的案子是格外艱鉅，希望工程能順利早日完工。吳興二期整宅位於台北市信義區吳興街432、450巷一帶，這裡是早期台北市政府為了安置其他公共工程拆遷戶而興建的整建住宅之一。如今社區樓房超過50年非常老舊，加上長年面臨空間狹小、漏水、結構安全疑慮等問題，居住環境堪憂。台北市議員許淑華（圖）回顧協調吳興街二期整宅案一晃眼將近10年了。（圖／CTWant攝影組）而許淑華、台北市政府都市更新處與居民近10年耐心整合與協調之下，突破分配角力與營建成本飆漲等門檻，2024年下半年都更案終於已進入拆除重建階段，並在今天舉行了開工動土典禮。市府官員指出，這象徵著居民們即將迎來全新又更安全的居住環境，而且只要案例成功，未來台北市其他如南機場、水源路等老舊整宅社區，也有望依樣畫葫蘆解套，這可是重要的示範。許淑華對此指出，自己當市議員快20年了，近10年花了不少精神在吳興二期整宅的協調工作，這裡大多住著老台北人與庶民百姓，他們可沒有太多資源與底氣，只求有個安身立命的家好住，如今已垂垂老矣的吳興整宅漏水問題嚴重，房屋結構安全也有隱憂，是時候更新了。吳興二期整宅重建案動工典禮今（12）日在雨中舉行，台北市議員許淑華（左3）等在地鄉親躬逢其盛。（圖／翻攝自許淑華臉書）許淑華也坦言，吳興二期整宅重建面臨原物料飆漲等問題，感謝第一銀行適時助攻，能對居民伸出援手，還有市府公務員有為有守，在法令許可範圍下全力完成這麼困難的沉痾，如今終於走到正式開工這一步是好不容易，自己也會繼續監督興建期的工程品質，讓居民的舒適居住環境不打折。
宜蘭高鐵明環評大會駁火 陳世玉盼疏通雪隧賀陳旦憂打壓台鐵
宜蘭縣社區發展聯盟理事長陳世玉今（19）日表示，宜蘭交通命脈雪山隧道在假日已是癱瘓，需要高鐵打工任督二脈；前交通部長賀陳旦則強調，高鐵一進宜蘭要砸新台幣3,500億元，還會讓台鐵現損580億元，這是雙鐵雙輸。正反雙方陣營，料將在明天的宜蘭高鐵環評大會近身駁火。高鐵延伸宜蘭案環評專案小組歷經5月首次初審與7月二次初審後，環評委員決議「有條件通過初審」，要求補充多項資料，包含檢核旅行時間、運量班次、經濟效益等關鍵數據，還有途經翡翠水庫集水區，對飲用水水源區可能造成的環境衝擊如何緩解，另外也需加強施工與運營期間空氣品質、廢水處理、水土保持、土石方管理等環境防護計畫，補件後送交20日環評大會審議。宜蘭縣社區發展聯盟理事長陳世玉（圖）認為高鐵到宜蘭刻不容緩。（圖／CTWant攝影組）交通部鐵道局官員則說，針對環評初審關注的話題，均已補件提出具體數據與對應措施，20日大會中將說個明白，也會在會議中直球對決外界質疑，說清楚何不採取優化台鐵服務的「北宜直鐵」，而是另以「高鐵延伸」處理台北與宜蘭間的鐵路接駁，究竟差在哪。陳世玉強調，交通就是宜蘭的命脈，懇請環評委員給宜蘭人一個機會，希望以高鐵為最佳方案，但無論是直鐵或高鐵，現在工程建設技術已經可以和環保共存，希望環委儘速放行，早日優化宜蘭交通，讓旅外蘭陽子弟早點回家、遊客也不會被雪隧塞到玩興全失。前交通部長賀陳旦（中）示警，高鐵到宜蘭除了需砸新台幣3,000億起跳外，台鐵競合之下也會年少百億收入，簡直斷了台鐵未來！（圖／黃耀徵攝）賀陳旦則說，整個環評過程問題有二：首先是程序問題，中央政府自行辦理規劃，不依既定程序審議，直接把高鐵變成直鐵之外的「選項」，但高鐵應該重立計畫，重零開始做環境影響評估，現在直接「魔改」直鐵計畫，程序上就是「偷吃步」；第二，官方在內容說明上避重就輕，例如高鐵搶走隧道使用權、吃掉台鐵東部的商機，這些都沒有講清楚，且交通部與國發會審議可行性研究均未通過，政府自家都不挺，遑論民間前仆後繼的質疑聲浪。鐵道局官員則強調，鐵道局一直有拜訪相關利害關係人，包含可能拆遷戶地主與地方民代，全力溝通以強化資訊透明與地方理解，未來仍將秉持公開透明、專業評估原則，持續精進規畫，攜手社會各界推動台灣交通建設，邁向安全、高效、永續與均衡發展。
環境部前冒雨抗議 宜蘭高鐵二次環評初審角力
環境部9日召開二次高鐵延伸宜蘭環境影響評估初審會議，不少宜蘭鄉親前往環境部前表達訴求，高喊宜蘭不能再被邊緣，務必讓高鐵延伸宜蘭；不過交通部前部長賀陳旦等交通界人士則批評，目前環評程序有問題，因為無論是北宜高鐵或直鐵，都必須重頭啟動評估，至少要重辦說明會，也該找來高鐵、台鐵公司利害關係人陳述意見。「高鐵延伸宜蘭計畫環境影響評估報告書初稿」 專案小組第2次初審會議9日上午在環境部舉行，場外儘管雨勢不小，仍有「高鐵延伸宜蘭監督聯盟」等多個民間團體在會議現場外舉行記者會，質疑高鐵延伸宜蘭評估程序不正義。而支持高鐵延伸宜蘭的在地鄉親也不甘示弱，冒著大雨齊聚環境部前聲援，高喊宜蘭不能再邊緣化，「宜蘭要發展、宜蘭要高鐵」。兩方各有立場，所幸情況和平，無進一步駁火。賀陳旦首先質疑，環評根本忽略了台鐵行駛高鐵現行計畫路線的可行性，還有旅程時間、拆遷問題、膨脹效益等，環境部都沒有正視，在在都對蘭陽平原影響甚鉅，甚至連下鄉辦個說明會環境部都不願承諾，實在難讓人放心。宜蘭縣社區發展聯盟理事長陳世玉（圖）認為無論是高鐵或直鐵，宜蘭鄉親都值得快速安全的鐵路建設，「讓孩子早點回家」。（圖／黃鵬杰攝）賀陳旦直言，整個環評階段，根本沒邀請高鐵公司與台鐵公司兩個利害關係人進入說明，程序根本有問題。他呼籲，環評小組應要求鐵道局公開，到底交通部何時通過可行性評估審議，還有國發會對先期規畫內容的實質審查紀錄，到底有沒有完成。宜蘭縣社區發展聯盟理事長陳世玉則認為，交通就是宜蘭的任督二脈，更是宜蘭的命脈，懇請環評委員給宜蘭人一個機會，不論是直鐵或高鐵，現在工程建設技術已經可以和環保共存，希望環委盡速放行，早日優化宜蘭交通，讓孩子「早點回家」。公民團體仍呼籲，該加強對社會的溝通與意見，切勿一意孤行漠視民意，環評程序必須完備，否則最後受傷的，還是蘭陽平原的所有受拆遷戶、遊客與觀光產業，到頭來只肥了高鐵特定區周邊的地主與民宿業者。
高鐵延伸宜蘭爭議不斷！ 反方團體提「7缺失被忽略」：不該強行推動
環境部今（9）日進行 「高鐵延伸宜蘭計畫環境影響評估報告書初稿」專案小組第2次初審會議，而民間正反方團體一早也聚集在環境部，正方團體強調，宜蘭延伸高鐵為打通全台交通圈關鍵點，遂勢必要發展；反方團體則認為，該計畫仍具有7大缺失，忽略台鐵行駛高鐵現行計畫路線的可行性、環境影響等，甚至效益面還嚴重灌水，但主管機關卻避重就輕不處理，呼籲在未充分公開與民眾溝通前提下，不該強行推動。宜蘭三星鄉民代表陳世玉提到，宜蘭要發展，任督二脈一定要先打通，而高鐵正是這個關鍵，目前只開雪隧等同於半身不遂，十分容易塞車導致居民通勤不易，此外，高鐵延伸也是串聯全台高鐵路線的第一步，不只有益於東部民眾通勤，國際旅客來台旅遊也會更加方便，盼中央政府能給宜蘭發展機會，勿盲目反對阻礙地區發展。反方團體一早也聚集在環境部，正方團體強調，宜蘭延伸高鐵為打通全台交通圈關鍵點，遂勢必要發展。（圖／中國時報賀培晏攝）公民團體針對本次「高鐵延伸宜蘭」第二次初審會議拋出七項議題，包括為何忽略台鐵行駛高鐵現行計畫路線的可行性、旅程時間的不同、拆遷問題、效益的灌水、對蘭陽平原的影響、承諾對公民辦理的說明會與未採納未來高鐵與台鐵公司兩個利害關係人的意見等提出疑問。公民幫推顧問林旺根指出，台鐵方案對於蘭陽平原的影響明顯比高鐵方案小，高鐵方案從頭城段算起至宜蘭新站，中間所影響的優良農地就佔了九成，甚至現在的特定區也有九成是高淹水潛勢區，亦會影響美福排水系統增加周邊淹水風險，對於蘭陽平原的景觀與聚落的切割與地下水的影響更是百害而無一利，更嚴重是高鐵集中一站接駁全宜蘭縣搭車乘客，依據規劃需要提供 73席汽車接駁區，遠高於目前所有高鐵車站，可以預期未來高鐵車站接駁區的亂象。前交通部長賀陳旦質疑，直鐵規劃十餘年後，突然就被高鐵替代，理由不在後者更能解決雪隧塞車，而在於強調大站區，大開發的美景。為了充實這個願景，本案高鐵在北宜間每小時將開出五班車，用這樣龐大的運能來提高方便，虛構出人流和錢潮，是否合理？公民幫推理事長黃建興呼籲鐵道局，應重視公民團體所提出的意見，加強對社會的溝通與意見採納，切勿一意孤行，切勿漠視民意、操弄數據，並應即刻暫停環評，否則最後受傷的是蘭陽平原的所有受拆遷戶、遊客與觀光，但只圖利了高鐵特定區周邊的地主與民宿業者。
北士科翻身4／從三合院、中古車產業鏈華麗變身 輝達總部遙望摩天輪
自輝達CEO黃仁勳昭告天下，新總部將落腳「北投士林」後，「北士科在哪？」瞬間成了網路熱搜字眼。CTWANT記者實地走訪靠近士林的北投區「北投士林科技園區」，園區基地輪廓如一艘帆船，以承德路為界分東西兩塊，東側由桅及帆撐起三角形為軟橋段，西側則像湯碗狀的船體為新洲美段。CTWANT記者從文林路615巷進入，前往北士科東側、船帆下的T17、T18兩塊基地，隔著磺溪與台北高等行政法院相望，磺溪緩緩向南與外雙溪交會，基地雙面臨河，相當愜意；東邊的工地目前正在進行地下工程，未來將興建的是55層樓高的金仁寶總部大樓。記者觀察，除了施工敲打聲，還伴隨著孩童尖叫歡樂聲，原來水岸的另一頭是兒童新樂園。由於北士科採日本「超級堤防」（符合防洪需求又能兼顧美觀及生態的堤防）設計，相較傳統高牆堤防沒有壓迫感，又更具河岸景觀與親水性，若未來「星群」落腳T17、T18，就算沒有高樓層，也可遠眺水岸與摩天輪、雲霄飛車。記者尋訪當下，一群約10多人，身著西裝襯衫的商務人士也在輝達基地周邊徘徊，現場立刻瀰漫著不尋常的氛圍。平常只有工人經過，「是誰要來？」一旁小蜜蜂老闆娘既緊張又興奮拿起手機準備拍照，還以為是「辣個男人」。輝達落腳北士科曾為市場關注焦點，連已插旗北士科的企業也前往考察與輝達的相對位置。（圖／林榮芳攝）不過詢問後才知，是附近工地剛舉行上梁典禮，幾名高階主管帶著同仁也來實地考察與輝達的相對位置，顯見市場關注程度，眾人都相當期待輝達的加持，能帶動區域商業發展。「以前這一帶都會淹水，最深應該有3公尺，後來才經過整治。」一位在地居民就表示，過去這片區域部分可見農地、菜園、水圳，甚至有一些三合院、磚瓦平房等建築聚落。隨著產業變遷與都市發展，台北市政府於2009年公告實施區段徵收，陸續拆除三合院等建物，拆遷戶就被市府安排住在同樣位在北士科範圍內的專案住宅。以前承德路和文林北路形成一個中古車產業鏈，現在該路段仍可見一些汽車保養廠、零件批發商行。（圖／林榮芳攝）接著，記者轉往北士科西側，沿著承平路轉進洲美公園，園裡還保留「汾陽居」匾額及紅磚瓦三合院。據了解，洲美里該區有不少家族自清朝時期世居務農，超過一半屬於郭氏家族，「汾陽居」即為郭氏古宅之一，原被列為暫定古蹟，2018年遭「誤拆」受損，又決議不列歷史建築。雖命運乖舛，但仍記錄著郭家由唐山遷徙台灣在洲美里落地深根的歷史。文林北路與承德路切割成船帆型的三角區塊，則是另一個產業聚落故事。一位在地居民告訴記者，30多年前文林北路還沒拓寬，馬路不大，兩邊房子多為1、2層樓平房，經營的多半是汽機車修理保養廠，後來文林北路西側平房拆除，馬路才拓寬。文林北路上一棟棟新大樓正在興建中，未來將成為北投新豪宅聚落。（圖／林榮芳攝）一位經營20多年的汽車材料配件老闆也說，以前承德路上都是中古車行，文林北路則是周邊材料，形成一整個產業鏈，後來有些房子徵收、都更，或個人因素收店不做了，產業生態也逐漸式微，現在文林北路賣材料的已經沒幾家。北士科軟橋段文林北路上，第一批前年進場銷售的新建案，目前正化成一棟棟建築拔地而起，預計今明年將一一完工落成，新豪宅聚落逐漸取代汽車配件產業鏈，也見證了一個時代的更迭。
破碎家園1／桃園航空城計畫延宕 政策波折+物價暴漲慘壓居民
桃園航空城開發計畫是台灣史上土地徵收面積最大的一項工程，原本被視為國家級願景的重大都市建設，雖然政府提出一長串的獎勵補助方案，整體推動計畫落後卻波及搬遷進度，物價飛漲加上政策更迭，高昂的房價壓得居民喘不過氣來，如今不僅補助款申請瀕臨限期，政府承諾的貸款、臨時水電無著，居民生活茫茫。桃園機場是台灣最大民航機場，因位處亞太交通樞紐，政府自2009年前桃園縣長朱立倫推動「航空城計畫」，規劃以機場為核心，周遭輔以產業、住宅及公共設施，盼打造國家級大型都市；2021年鄭文燦任市長時進入開發期，徵收共11個里，總面積達4564公頃，涉及3萬戶民眾搬遷，計畫至今更耗時15年。為減輕民眾生活衝擊，政府規劃多元安置方案，採取「先建後遷」與「就近安置」為原則的安置住宅及安置街廓方式。前者是直接搬進政府建好的社會住宅，後者則是選擇土地自建，居民等待施工這段期間，有人租屋，有人住在原本的地方，等待安置房蓋好後一次搬入。然而航空城土地撥交進度蹣跚，經過多次徵收抗爭，政府為鼓勵民眾儘速搬進，今年元月祭出獎勵金政策，只要安置街廓戶在明年2月完成2樓樓地板勘驗，就能拿到每坪3萬元的補貼；當地大肆抱怨說，安置街廓戶今年4月才陸續完成點交，安置住宅仍等候8月份點交，不到一年的工期怎麼可能建好2樓樓地板。眼看獎勵金截止日程將至，居民個個心急如焚。大園區海口里內大半面積納入區域徵收範圍，海口里「崙仔後」就是第一批被徵收的土地，周圍被鐵皮高高圍起，耳邊頻傳挖掘機施工聲，阿公阿嬤坐在「倖存」的一間小小的土地公廟裡，討論著這片土地的往事，卻也偶爾蹙眉談起安置房子的整修又遇到了什麼困難。安置街廓戶吳金樹是其中唯一一位租房子居住的拆遷戶，其他阿公阿嬤仍住在原地，水電常因周圍施工而斷掉，原本的生活圈大半人都已搬走，晚上想看個電視解乏，卻也常被切掉，吳金樹感嘆剩餘住戶「彷彿活在人間煉獄」。實際走訪航空城安置街廓土地，受制於土地撥交延遲建物的重建進度，拆遷戶很難趕在明2月底完成樓地板勘驗。（圖／黃鵬杰攝）雖然已經搬去他處，吳金樹有空也總回來與這些老鄰居聊天，他描述拆遷戶現在的處境是「前無去路、後有追兵」，當初桃園市政府地政局承諾一坪換一坪，又說新開發地一坪不貴，只要8-10萬，政府會協調八大行庫優惠貸款，絕對有最優惠的利息，現在全都跳票了。「在開發的這四年中變化很大，政府因施工進度拖延，很多人到現在還拿不到土地，加上疫情驅動物價不斷上漲，通膨率很高，原本一坪8-10萬，現在一坪19-21萬了，試問誰負擔的起？」吳金樹嘆指，現在又碰到政府土地融資限縮，當初承諾的徵收戶專門貸款途徑也都沒了，銀行沒有人敢講話，農會放貸額度也都用完了，民眾告貸無門。沒等吳金樹說完，一位林姓阿嬤拿著存摺本焦急打斷對話，了解後才知道，阿嬤是與以前鄰里合蓋一棟房子，現在設計圖出來與當初溝通的不一致，帶領她們找設計師的年輕人搬走也不理她們了，現在圖已經送出，不知該如何是好。吳金樹續指，政府趕著我們在明年底前全部搬進去，現在卻申請不到臨時水電，自己1月申請，3月還沒拿到，有朋友申請臨時水電，光是電就要55萬元，一個變電箱要8萬，民眾無奈，只為趕著那濟困解危的獎勵金。海口里里長鄭宇成坦言，在航空城徵收過程中看到這些阿公阿嬤的遭遇倍感辛酸，老人家有時搞不懂匯了多少錢，甚至很多人過程中遭詐騙，外界都知道航空城拆遷戶政府有撥錢，他們是「暴發戶」，可自己的家園遭徵收，本來70坪的房子還有獨門獨院，房子縮成20幾坪，生活圈都改變，他們的辛苦沒人知道。桃園航空城拆遷問題重重，街坊鄰居經常聚在當地土地公廟內討論房子重建進度，物價飛漲與政策波折搞得住戶個個神色凝重。（圖／黃鵬杰攝）對於居民所遇困境，議員游吾和直言，政府先前點交等工作進度落後起碼1年，獎勵的期限卻不變，眼看不到1年，還有數千戶在申請建照中或尚未申請，就算安置街廓的拆遷戶大家都拿到建照，請問去哪裡找這麼多營造商？議員徐其萬也指出，當初政府協調12家銀行與2家農會，為拆遷戶提供最高八成貸款，但自限貸令上路後，銀行放款額度緊縮，對拆遷戶個案興趣缺缺，要求轉向農會申貸。可農會承貸量有限，導致多數拆遷戶貸款不成，無力負擔數百萬甚至上千萬的購屋款，也陷入財務困境。桃園市政府表示，已協助多數住戶向銀行洽貸，並向中央爭取放寬限貸規定，行政院也請八大官股銀行優先放款。此外，針對臨時水電費用高問題，市府與民航局已協調台電台水研議降費可能性。至於因施工延宕導致無法如期完成樓地板勘驗進度、領取重建獎勵金，地政局表示目前仍按原時程推動，但會視實際狀況檢討調整。
破碎家園2／重大建設下民眾成犧牲品 學者嘆「區段徵收」制本就不公
航空城計畫作為台灣的重大經濟建設，原本旨在打造國際級城市，推動區域經濟發展，在地居民卻淪為人球。學者指出，「區段徵收」制度本身對民眾並不公平，這一制度強制要求民眾參與土地開發，並且政府不需徵得居民同意，隨著開發進程的推進，許多政府曾經做出的承諾都未能兌現，原本所謂的合作開發，最終卻變成了民眾眼中的一場騙局，讓拆遷居民深陷困境，生活充滿無盡的壓力。居民面臨被迫遷村，曾多次號召抗爭，抗議補償不足、無處安置，桃園前市長鄭文燦時期提出配套措施，將補償金額提高，並推出「先建後遷」安置住宅，更承諾部分原地回遷的可能性，居民部分妥協，剩餘家庭也因害怕成為「釘子戶」，半推半就走上政府提供的補償之路，未成想等待他們的是無窮無盡的壓力及一件又一件待解決的問題。桃園航空城安置基地附近水電管路設施欠缺，拆遷戶吳金樹重建房屋時難以申請到臨時水電，他只好先借發電機趕工，只為爭取明年獎勵金。（圖／黃鵬杰攝）安置街廓戶吳金樹直言，「先建後遷只是口號啦」，政府採引誘式讓民眾搬離，補償金額一開始先給一半，早日搬離後就再給一些，以「獎勵金」方式讓民眾一步一步按照政府的規劃走，可這獎勵金對比通膨價差哪算什麼，只能算是補貼！吳金樹指出，一開始政府答應搬走就給15％的搬遷補償，後來又給了所有拆遷戶25％的建物拆遷加自拆補償費，「雖然說著好像很多，這些也都是居民號召抗爭得來的承諾。」原來，因政府施工不斷的延期，延到物價上漲，居民難以負荷開發地的住宅，就怕會債留子孫，於是多次集結前往行政院抗議，這才換來市長做出的承諾，其中包含評點調整、建物拆遷加自拆補償費加20%、最後搬遷補償加15%、安置住宅降價、增加安置街廓自蓋補貼，貸款協調金融單位也不設限年齡。可如今民眾仍面臨無處貸款，獎勵金時限過短等問題，也顯示政府所做承諾多項跳票。當詢問現在為甚麼不再前往抗議，吳金樹笑著搖頭，「人越來越少了，聲音也越來越少了，以後可能連坐在這邊的人都要走光嘍」，阿公阿嬤對視一笑，「4:30了，我該回去煮飯了」，一位阿嬤站起身往家走，聚在土地公廟的人又少了一位。政治大學地政學系徐世榮教授坦言，「區段徵收」制度對民眾本就不公，這已是歐洲19世紀產物，20世紀就廢除的制度，現如今已經21世紀了，「雖然講起來有些丟臉，但所有民主國家只剩台灣還在用。」區域徵收是政府強制民間一定要參與的土地合作開發事業，屬公權力的行使，可土地應是雙方彼此同意，怎可以強制？政治大學地政學系教授徐世榮批評，「區段徵收」是政府強制民間參與土地開發，對於居民並不公平。（圖／周志龍攝）徐世榮說，政府一開始都說得很好，稱為「合作開發」，可很多條件都沒講清楚，民眾都很善良也相信政府，到了這個階段跟政府所說的天差地別，「這根本是場大騙局」。可土地開發難以避免，徐世榮建議，政府可採美國在用的「協議開發」，回歸到民間契約模式，人民自行來申請，相對地，對於不願意簽訂者，政府也要予以尊重，絕不應逼迫，雙方擺在公平的位置，這樣才不會有人民感覺被騙、求助無門的狀況發生。
陳佩琪質疑南市「南鐵東移」涉圖利 台南市都發局駁斥：混淆視聽
台灣民眾黨前主席柯文哲的妻子陳佩琪母親節前夕網路發文，質疑台南市「南鐵東移」給建商倍增的容積率比京華城案圖利更甚卻沒事。台南市都發局11日駁斥陳女引錯誤數據混淆視聽，全案報請營建署同意納「都更示範計畫」才施行。強調具公益性質的照顧住宅不容錯比商業建案與政治案件。陳佩琪指出，「南鐵東移」案中，台南市政府給建商2.56倍的容積率是合法的，台北市政府給京華城案僅20％容積率卻是非法。指台南市「多給的容積率、多蓋出來房子的利潤，不是給建商拿走嗎？說是圖利市民也是固定那幾戶。」台南市都發局11日隨即發文還擊，所謂「2.56倍容積」說法早在市府澄清專區內已有多篇新聞文章明確駁斥，陳女仍執意引用舊錯誤資訊誤導民眾以炒作議題。台南市政府強調照顧住宅是營建署同意的都更案示範計畫，容積率依法審核，提送會議審查實施，總計申請50％容積獎勵。基地法定容積為210％，最終設計容積結果為315％，並非外界謠傳的538.4％。台南市都發局表示，照顧住宅是照顧拆遷戶政策，具有高度公益性與社會責任，與京華城為商業建案或政治案件的出發點不同，依循的法令程序也不同，不容錯誤對比。台南市政府澄清，台南市政府依法行政所有決策都有法令依據、專業審議與中央主管機關支持，呼籲勿以不實資訊攻擊市政，混淆視聽、傷害市民信賴。
自辦市地重劃衍生爭議 內政部允推動修法
媒體揭露，自辦市地重劃因政府疏於監管衍生爭議，內政部昨（4日）表示，已盤點全台自辦市地重劃涉訟案件，並針對監察院調查意見，邀集地方政府會商檢討自辦市地重劃相關法令，將儘速完成修法程序；未來並將納入一定面積以上的重劃案優先以公辦重劃方式開發的作法，以強化重劃的公益性、必要性。在修法完成前，也已函請地方政府嚴格把關自辦市地重劃案件，強化審議監督機制，妥善協調處理民眾陳情意見。內政部表示，為使自辦市地重劃作業程序更公開透明，已於2018年7月修正發布「獎勵土地所有權人辦理市地重劃辦法」，其修法重點包含提高自辦重劃發起門檻，限制短時間內取得小面積之土地所有權人不計入會員大會表決人數，以杜絕虛增人頭地主問題，規定主管機關辦理審議自辦重劃作業過程，應給予民眾陳述意見或舉辦公開聽證，並以合議制方式審議自辦重劃案。該次修法不僅強化政府的監督責任，也明確規範民眾參與機制，大幅減少自辦市地重劃爭議。內政部指出，自辦市地重劃是為輔助公辦市地重劃量能不足，藉由民間力量，以達到改善地區環境、提升土地利用之效益。地方政府於核准實施自辧市地重劃時，除確實查核私有土地所有權人及其土地面積超過半數以上之同意，對於開發區規劃內容及開發之必要性，亦應本於權責加以審議，於核准後監督管理重劃會依法執行各項重劃作業。內政部說明，有關監察院提出自辦市地重劃問題，內政部已依該院建議，研修自辦市地重劃法規，對於加強審查自辦市地重劃之公益性及必要性、強化重劃會及開發公司管理機制、增加地方政府監督管理措施，以及重劃拆遷戶居住權保障等議題，均已納入修法內容討論，將儘速完成修法作業，以落實民眾權益之保障。
北市11萬坪史上最大都更案登場 賴正鎰：15年開發總銷高達1.4兆
鄉林集團(5531)董事長賴正鎰今(18)日宣布將啟動台北建城百年以來最大的都更案「中山﹒新松町 新城計畫」，範圍橫跨40多個街廓、共11萬坪土地。賴正鎰高喊要讓大家知道，「民間也能這樣做，不是靠政府」「若能成功，15年後我82歲回頭看，也是人生對台灣的一個貢獻。」「中山﹒新松町 新城計畫」位於新生北路、民權東路、民族東路與松江路之間，範圍橫跨40多個街廓，預計未來含地主分回戶的總銷高達1.4兆元。（圖／林榮芳攝）「中山﹒新松町 新城計畫」位於新生北路、民權東路、民族東路與松江路之間，範圍橫跨40多個街廓、共11萬坪土地，初估都更拆遷戶數逾1.1萬戶，預計含地主戶總銷高達1.4兆元。賴正鎰表示，這是台灣有史以來最大都更案，中山區位於台北市最核心的區域，是最早最古老的建城區域，這裡建築都是60年以上4、5層樓老建築，生活品質不好，發生災害地震會非常危險。他說，過去25年來鄉林深根台北有20多個都更案，原來在吉林路「中山賦」的基地開發近20年，近百個地主，就在今年6月「中山賦」動工銷售後，大家看中鄉林品牌、品質，加速附近老舊公寓所有權人主動來談合作。近半年來已經完成第一階段整合的7個街廓，已整合面積約1.1萬坪，地主所有權人近千人，約600人已簽妥「都市更新合建契約書」。「與鄉林合作除了可以住新房子，價值還能大幅上升，從現在的一坪約50多萬元，未來都更重建後每坪140~150萬元，現在每周都有幾十戶來簽約。」據了解，周邊平均每坪成交單價130~200萬元，其中台北國賓飯店改建案佔地1453坪「國賓皇琚」已站穩 200萬元大關，創中山區最高房價。取名「新松町計畫」，也就是新生北路到松江路一帶，賴正鎰說，受到法規限制，都市計畫純住宅區，平均只能蓋15樓，整個11萬坪會分成6期、15年開發，「未來這一帶將成為台北最高級的住宅區。」會整合這麼快，賴正鎰提到，因為在原本「中山賦」的基地有一小角遲遲無法整合，他很生氣，3年前把它切掉，附近居民看到不願整合就會被切除，所以促成大家積極督更，他稱之為「教訓屋」。他也提到，現在該塊地主反悔請他幫忙，但他不可能為此再次送件重跑2、3年，最後可能考慮以委建方式協助重建。集團副總經理賴廣陽也補充表示，大家積極參與重建合作，除了附近多是郭姓家族地主，整合特快，另一方面也因為今年0403地震後，北市府今年提出額外30%的容積獎勵，目前已經整合6、7個街廓，大多都超越8成都更門檻，朝向11個街廓努力。賴廣陽也提到，未來預計融入美術館、博物館及畫廊等藝文展覽空間，同時計畫引入星巴克、誠品或蔦屋書店、高端診所、麵包店、時尚精品店、超市、藥妝店等高質感生活配套，分布在巷弄裡面。原本8公尺巷弄將轉型為行人徒步區，2、3月有櫻花及黃花風鈴木盛開；3、4月有流蘇花綻放；10月可賞秋楓；11、12月還有無患子樹葉轉黃。「民間也能這樣做，不是只能靠政府！」賴正鎰說，鄉林的經驗和品牌促成這個案子，以前造價每坪12萬元，現在一坪25萬元，鄉林利潤一年不到3%，只賺一點點，都是幫地主打工創造資產價值，當初他也猶豫是否要賺微利，後來覺得人生應該要做一點有意義的事，「15年後也82歲，回台看這案子若能做成功，也是人生對台灣的一個貢獻！」
疑不滿大寮眷村遭強拆！61歲老翁「門上留8字毒咒」含怨亡
高雄市大寮區今（15日）上午驚傳一起死亡憾事，一名李姓老翁疑因不滿眷村要被強制拆除，情緒激憤下竟「以死明志」向政府表抗議，然而李翁逝世前一天還與家屬表明會搬至其他住處，輕生動機令人相當費解。對此，高雄市政府地政局也發聲回應了。據了解，高雄市地政局土地開發處今（15日）上午10時許在大寮區影七路進行老舊眷村拆除工程時，赫然驚見61歲李姓屋主陳屍在家中，現場除了遺留一封書信外，門上還寫著「拆我屋者全家必死」8字毒咒，疑對房子遭強制拆除感到憤恨不平，因此才選擇走上絕路，經警方勘驗現場，初步排除他殺的可能性，後續將報請檢察官相驗，以釐清確切死因。對此，死者家屬透露，李翁逝世前一天與家人見面時，還提及自己會搬離此處另尋其他住所，當時並未發現對方有任何異狀，沒想到卻以激烈方式結束生命，讓家屬悲痛不已。針對拆遷戶輕生一事，高雄市地政局回應，此次執行的大寮區第81期市地重劃區拆遷工程，大部分是軍方所屬的公有土地，市地重劃計畫書已於2019年9月24日公告，並於2020年2月19日執行工程，而該名住戶的地建物坐落在公有土地上，因進行重劃工程需先拆遷，相關拆遷補償費救濟金已於2021、2022年領取完畢，因此依規執行拆遷工程。高雄市地政局指出，拆遷期間曾與該名住戶多次協調，雙方互動過程也十分良好，且詢問對方是否需幫忙安置社會住宅時，住戶則表示無需協助，也願意配合搬離，對於發生此憾事表達最深切的慰問，後續將積極處理相關事宜。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995。◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925。
賴清德任市長間南鐵照顧住宅容積飆升 都發局：符合法規
前台北市長柯文哲捲入京華城爭議案，遭羈押禁見。期間有關土地容積的計算及獎勵規範的討論瞬間成為炙熱的議題。而台南市議會國民黨團日前指出，總統賴清德過去任職市長期間，順利推動的南鐵照顧住宅從原先的210%容積率上升至538%，質疑當中是否涉及圖利，引發熱議。對此，台南都發局表示，鐵路照顧住宅，係配合鐵路地下化重大建設合理維護拆遷戶之居住權益，所辦理之拆遷照顧市政建設計畫，採公有地公辦都市更新案件，極具重大公益性，經當時內政部營建署同意中央都市更新基金投資，並經行政院納入都市更新示範計畫。台南都發局指出，照顧住宅之招商，係以鐵路地下化拆遷戶的照顧為主要考量，優先以住宅品質為重點，爰招商設定即非採價格取勝的決標方式，而採提出最佳方案的綜合評選方式選出得標廠商，以確保照顧住宅品質，除規劃設計方案外，建材的選用、提昇都納入評分的項目，土地標價僅列為評分項目之一，評選過程完全公開透明，並無獨厚特定廠商。針對容積獎勵計算，台南都發局說明，本府受理相關都市更新案之審議作業，皆依都市更新條例及都市計畫法等相關規定，提送會議審查實施者依法申請之容積獎勵；照顧住宅係配合本市鐵路地下化重大公共建設辦理之都市更新案，最終核予都市更新容積獎勵28.11%、及開放空間獎勵21.89%，總計申請50%容積獎勵，且無另外申請容積移轉，基地法定容積為210%，設計容積為210%x（1+50%）=315%，完全符合法令規定，盼各界查明如實報導，勿用政治立場看待政府照顧拆遷戶依法施政的重點。
2500萬新房產變停屍間？ 男子購屋入住驚見「屍體」躺房內
中國福建省有民眾花了人民幣560多萬（約台幣2500萬元）買了一處房產，卻在屋內離奇發現一具陌生人的屍體，氣得他連忙向建商表示要退換房產。而據陸媒報導，這起事件與房產開發商和鄰近拆遷戶的糾紛有關。福建省新聞綜合頻道節目「第一幫幫團」25日披露，居住在福建省福清市的阿建（化名）在某社區花費560萬元人民幣購買了一套房產，包含別墅、沿街店鋪和地下停車庫，但4月3日晚間，阿建家人突然發現店鋪內停放了一具陌生人的遺體，現場甚至設立了一個簡易的靈堂。據了解，擺放遺體的，是死者的遺孀阿麗（化名），阿麗表示自己的家在房產旁邊不到三米的土坡上，但開發商佔用了她家土地，因此將遺體停放以示抗議。然而，開發商否認侵佔土地，表示阿麗家的賠償要求過高，未達成徵遷協定。此外，由於房產已辦理不動產權證，所以阿麗的行為已涉嫌侵犯業主權益。至於無辜業主阿建表示，希望可以轉賣房產給阿麗或者退還給開發商，但遭到雙方拒絕。目前，當地高山鎮政府已多次組織調解，但三方意見差距較大，調解工作仍在繼續。
北市南機場整宅震成「危樓」 北市府公辦都更啟動下周二開說明會
北市南機場整宅於403震後被列為危樓，緊急疏散59人，也針對受損特別嚴重的16號進行「臨時安全支撐」作業。北市府4日發新聞稿表示，預計於4月9日召開都市更新說明會，協助住戶瞭解公辦都更程序，並希望透過溝通了解住戶意見，加速都更整合。403地震於全台各地造成災情，北市南機場整宅亦受到影響，受損建物屬南機場整宅一期四棟(單元四)，一樓梁柱受損，台北市長蔣萬安3日午間即下令預防性撤離，安置約60人。據了解，南機場整宅在地震發生後，多戶民宅家門口便發生扭曲變形而無法開啟，樓梯斷裂、磚塊嚴重剝落。在建管處防災勘檢師前往確認勘查後，認定該處2號至20號總計10棟建築有立即危險，將盡速將住戶全數疏散。台北市長蔣萬安昨日下午前往當地視察，並表示初步判定有20處受到影響，宣布發放「災害救助之安遷救助金」。（圖／報系資料庫）南機場整宅屬50、60年間，政府因應堤防建置計畫，為安置原址周邊拆遷戶而陸續興建，並作為早期現代化集合住宅典範。隨著時代更迭，南機場整宅建築老舊，加建佔用公共設施情形嚴重，且未能與鄰近地區發展配合土地有效開發。為讓住戶有更安全的居住環境，北市都市更新處於2015年起設立駐地工作站，就近協助民眾了解都市更新相關程序，加速更新重建，其中單元三已進入公開徵求實施者招商程序。忠勤里長方荷生表示，居住在這裡的多是弱勢族群，據自己了解就有14戶低收入戶、2戶獨居。方荷生回憶，這些建築在921大地震時有被貼黃單警告，但這次花蓮強震過後，連續3名結構技師到場查看，都直接認定無法居住，只好趕緊將住戶撤離先。北市更新處表示，為加速此次受損建物更新重建，將為南機場整宅單元四於4月9日召開都市更新說明會，會上將說明公辦都更程序及法令等規定，希藉由溝通說明，讓住戶更瞭解都市更新，以更快整合更新意願。
初代刺客1／杜絕性騷吃案再發生 許淑華建議成立外部性平委員會
民進黨已公布二波立委徵召人選，其中派出不少選戰新面孔擔任「刺客」，也惹出不少爭議。將代表民進黨參選立委的北市議員許淑華是黨內第一代「刺客」，當年以政治僚幕的身分直接投入信義、松山這個藍營票倉，她說，未來台灣的政治環境必將往「跨黨派、跨世代、跨領域」發展，民進黨做為「民主進步」的政黨，當然應該率先走出這一步，包括對於近日接連爆出的性平事件，也建議黨中央應該澈底從制度面檢討，比照廉政委員會，成立一個包括外部人士所組成的性平委員會。民進黨接連爆出婦女部與青年部員工遭性騷擾，當時的部門主管許嘉恬與蔡沐霖也因處置不當而下台，許淑華說，許、蔡兩人身為主任對事件的處置相當糟糕，不配當主管，受到懲處是應該的；然而，在民進黨這樣一個重視女性權益的政黨中，竟發生這樣的事，簡直是貽笑大方，應該更進一步從制度面來檢討。許淑華建議，可比照現有的廉政委員會與仲裁會，聘請外部的公正人士，建立另外成立一個性平委員會，未來黨內同仁遇到類似事件，可以跳過單位主管，直接向性平會反映，絕不能容許類似事件再次發生。時任立委的蕭美琴在2006年帶著兩位準備參選台北市議員選戰的助理許淑華及吳思瑤，師法日本首相小泉，成立民進黨的「女刺客兵團」，宣示以優質問政刺殺政壇歪風。（圖／報系資料照）許淑華在黨內初選獲勝，將代表民進黨參選信義、松山區立委，不過，她也坦言，由於目前仍在開議期間，讓她議會、選服多頭燒，還沒有空正式進入選舉模式。CTWANT訪問當天，她剛忙完協調會與準備會議資料，還來不及化妝，讓她有點擔心地問，「前陣子我連續幾天參加松山媽祖繞境活動，曬得很黑，今天沒化妝，又穿深色的衣服跑行程，上鏡頭會不會有點狼狽？」「沒辦法，我一直以來，都是以地方民眾的服務為重。」許淑華有點無奈卻又驕傲地說，她擔任民代16年，在地方民眾之間已經建立了「有什麼事就找許淑華」的口碑，助理也從原本的3位增加到現在的7位，人數已經是立委規格，但還是感到人手不足，每位助理都很忙。她回憶，大學的時候在服務處當工讀生，常常只需要打一兩通電話，就能幫陳情民眾解決問題，有一次，民眾的問題解決了，送她一罐茶葉表達感謝之意，她當場婉謝；沒想到，這位民眾過了幾天再度拜訪，竟塞了一個紅包給她說「妳的意思是這個吧？」她趕緊拒絕說，「我連茶葉都不收了，怎麼可能收你這個？」當時她想，民眾找民代服務，怎麼會有「必須給好處才能做事」的印象，這不是健全的社會應該存在的事，所以才告訴自己，只要民眾有問題找她，就一定要處理。 許淑華致力選民服務，今年報稅季也舉辦了五場報稅服務，累積260件的報稅紀錄。（圖／翻攝自許淑華臉書）身為藝術博士，許淑華說，其實自己對藝術比較有興趣，學生時代擔任政治幕僚最初只是為了打工，但是後來遇到中華商場拆遷戶的事件，那時的補償金很少，他們一群人幫忙拆遷戶爭取補償金、尋找安置地點，那時才發現，有很多公共議題、地方建設需要有人發聲，因而一頭栽進政治工作。許淑華坦言，松山信義區的選民結構偏藍，對民進黨來說相當艱困，她自己是第民進黨一代的刺客，當年是駐美代表蕭美琴的立院助理，黨覺得她適合在信義區參選議員，沒想到一舉當選，還連任5屆，這次更要代表民進黨參選立法委員。對於民進黨這次同樣派出多名「刺客」挑戰艱困選區，許淑華坦言，的確有不少民進黨的支持者對這次的「民主大聯盟」提名策略有反彈，甚至有人提出前台北市長柯文哲作為最有力的反證；但她認為，不能因為一個失敗的案例就否定這個方向，未來10年，台灣的政治環境會朝「跨黨派、跨世代、跨領域」發展，民進黨要往前看，否則就不叫做民主進步黨了。
住宅牛肉辨真假2／社宅租金折扣戰搶票 「這些政見」連公務員都轟「不公」
雙北高房價是年輕人、弱勢族群的噩夢，為要與基層站在同一陣線，市長候選人紛紛打出政見王牌「社宅政策」，包括「校地改建社宅」「社宅租金成頭期款」，以及執行率掛蛋打大家卻搶推的「青銀換居」。這些政策牛肉是否「以假亂真」？CTWANT記者採訪多位專家，答案是「知易行難，挑戰在後！」據內政部訂定社宅目標，台北市為26,000戶、新北市為33,000戶，至今達成率分別為78.6%及26.8%，距離目標仍有段距離，不過，年底雙北市長選舉的候選人卻勇於開支票，且越開越大張，台北市陳時中承諾要蓋40,000戶，黃珊珊、蔣萬安喊出50,000戶；新北市侯友宜承諾45,000戶，林佳龍則高喊要蓋53,500戶。除了社宅戶數總量，雙北市長候選人還拚上社會宅租金折扣戰。林佳龍打算4年內動工20,000戶社宅，其中3,000戶在捷運沿線，另外社宅租金以建物周邊平均租金7折為原則；侯友宜則延續現行多元取得、多元運用、多元選擇的社宅政策，社宅租金一般戶為市價8折、優先戶64折。首都之戰，陳時中主打盤點市區低度使用公有土地興建社宅，並調降社宅租金10%，租金補貼每月加碼1,500元；蔣萬安強打「青銀換居」，並優先提供生第2胎並符合資格家庭優先入住社宅，租金至少打8折，還要保留更高比例社宅戶數給40歲以下民眾；已繳租金可當作頭期款取得社宅地上權，則成為黃珊珊的亮點。針對以上5名雙北市長候選人政見，CTWANT以「候選人A~E」代號，採訪學者、民間團體及匿名的社宅單位官員，大多認為「政見方向對了，但知易行難，後面的路才是挑戰！」「租金折扣的政見方向，可朝『量能付費』（以收入決定租金）考量。」「社宅的核心價值是『可負擔租金』，以收入設算可負擔租金，應該讓弱勢民眾也『住得起』！」住宅推動聯盟研究員廖庭輝表示，部分縣市目前採「身分別」並連動市場租金的計算方式，這對邊緣弱勢族群來說租金負擔仍過重，若改以收入制定租金公式，能避免不同所得繳相同租金的「垂直不公」，也不會造成不同社宅間的「水平不公」。有關銀髮換屋的政策，需要花很多時間培養信任度與陪伴年長者整理衣物，專家認為最重要的是社福單位要介入。（圖／讀者提供）對於陳時中的租金補貼加碼，廖庭輝提醒，不宜採齊頭式補貼，「租金占收入比例高的都是弱勢族群，錢要花在刀口上，有些租屋族根本不需要補貼。」他肯定陳時中所提，實地訪查蝸居家戶協助搬遷或舊屋新建，及包租民間機制優先給租屋困難對象等政策，「目前包租代管業者多會挑房客，因此支持政府將包租代管中某一比例戶數作為特殊安置之用。」崔媽媽基金會執行長呂秉怡表示，蔣萬安的「第2胎並符合資格家庭優先入住社宅」，或黃珊珊的「已繳租金可當作頭期款取得社宅地上權」等，最終都會面對「社宅數量不足」的根本問題，量大時會排擠青年及弱勢家庭的權益。就社宅租金成為房屋地上權頭期款的政見，「這有公平正義跟合理與否的問題」，一名匿名社宅單位官員點出關鍵，「全台社宅多是政府融資興辦，沒有道理花公家的錢讓抽中社宅的人邊租屋邊買房」，如果能夠引進國外民間興辦社宅則有機會實行，讓社宅住戶等同於這一建案的股東。土地稀有向來是頭號問題，「經過中央這幾年瘋狂獵地蓋社宅，未來空餘土地更少，更沒有機會可做這種嘗試。」這名官員說。政治大學地政系主任孫振義認為，居住社宅多年後，民眾一旦失去社宅可以居住，也就只能回到租屋市場，除非民眾打定主意一輩子租房子，否則，若還有打算購屋，參與「住社宅存頭期款計畫」讓民眾有機會脫貧，不見得是壞事；但在社宅數量已不足的處境下，讓民眾以租金抵付取得「社宅」或「社宅地上權」仍將稀釋社宅數量，應再慎重考慮。關於台北市社宅用地取得管道，黃珊珊、陳時中都提出TOD（大眾運輸導向都市發展）及EOD（市有建物及用地整合運用導向都市發展）方案取得社宅。「這是目前北市繼續蓋社宅少數的解方！」呂秉怡表示，北市幾無可開發公有素地，柯市長任內也朝此方向努力，少子化下利用閒置校地整合改建取得社宅，學校單位反彈大，南機場忠義國小是少數改建多元社福園區的成功案例，但整合非常困難，事倍功半，「方向是對的，但快不了！」忠義國小原打算改建為拆遷戶的中繼宅，不過當地居民反對，經過多年爭取後確定改建多元社福園區，但想透過EOD增加社宅供給，專家認為雖是目前少數興建社宅的方式，但是速度想必不會太快。（圖／報系資料庫）讓社福系統NPO深度導入社宅的「合作共居」趨勢，黃珊珊、陳時中的政見都有提及。呂秉怡解釋，社宅管理單位為都發局，對社福系統沒有概念，由非營利團體承租社宅，再轉租給服務對象，並且由該組織直接協助解決弱勢家庭生活上的困難，長者、單親、受暴家庭都能用這樣模式操作，「這屬於社宅營運管理層面，可行，但此實驗方式的模式仍待發展中，目前並非大規模解決策略。」另外北市的「青銀換居」政策早已上路，因無人申請執行率掛蛋挨轟，但黃珊珊及蔣萬安仍列入政見。「青銀換居」失敗關鍵在於長者居住議題是社福非住宅政策，呂秉怡分析，台灣負責單位卻是管硬體或空間的都發局、都更處、建管處，從關懷人群出發的社會局則無力顧及銀髮換屋此類預防性社福工作。「絕大多數長者對換生活地點都是抗拒到最後一刻，直到身體真的不行、沒人照顧、自己下不了4、5層樓公寓，才會被迫而轉換到安養中心或醫院。」多次幫年長者搬家的他分享，長者家裡有很多看似無用的破損物品，卻是他眼中有紀念意義的寶貝，搬到間較小的社宅前，老宅物品的斷捨離，就是一段搏命過程，因此從實務經驗，呂秉怡對「青銀換居」的經營做法打上問號。呂秉怡表示，候選人都是精算師，看到了台灣長者受困無電梯公寓已是嚴重的社會現象，但換居政見執行不易，台灣高齡社會的海嘯來得太快，政府及候選人急著端出的共老共居、替代家庭政策，75歲以上高齡者心理上都還沒準備好，成功案例有限，或許再過十年接受度會更高。崔媽媽基金會執行長呂秉怡表示，長者受困無電梯公寓是非常嚴重的社會現象，用換居政見雖能打中長輩心中無奈，但執行不易，需要更多配套。（圖／呂秉怡提供）
走自己的路2／國民兩黨參選人內部未整合 賴香伶聽到愈來愈多加油聲
桃園市長參選人賴香伶在學生時代開始接觸社會運動，從工運第一線轉入行政部門，再進到立法院，今年更要爭取直轄市長一職。她說，自己在行政及立法部門工作時目睹各方勢力折衝，從中充分瞭解若要政府做得更好，首長就要排除政治力對行政人員的影響，因此未來她的市政最高原則就是公開透明。賴香伶舉八德運動中心羽球場天花板倒塌事件為例說，一項預算增加到12億、14億的工程，卻發生這種令人震驚的事故，與其事後才調查原因，還要花錢再修復，倒不如從一開始的招標、施工及驗收作業就公開透明。她說，行政部門不能受到市長的政治壓力，未來她若當市長，會明確地讓負責行政的公務員知道，只要專心地做自己該做的事，不必考慮其它的政治因素。「很多事情需要協調，但是這些溝通的過程必須透明公開。」賴香伶說，社運人士並非不食人間煙火，要改革也不代表硬梆梆地照章辦事、不懂人情事故。她舉例，桃園市仍須繼續處理捷運、航空城拆遷戶的問題，未來她將制定相關資訊公開透明的標準程序，讓受影響的居民能「確實」在每一個階段得到充分、完整的訊息，才能與市府良性溝通，避免事後引發抗爭事件；另外，也會增設正式的協調申訴平台，以免公私部門有爭議時只能透過訴願、訴訟的法律程序解決紛爭，這些都是公開透明的政府應該做到的。賴香伶表示，在公開透明的施政原則下，她將把桃園打造成對居民有機會（Chance）、具生活便利（Convinience）及有文化（Culture）的「3C新桃園」。她說，桃園有17所大專院校與32個工業區，應該充分結合兩者，未來會組成招商委員會，由她親自擔任主委，讓年輕人到桃園就學後充分在當地就業，同時要求企業以產假、員工進修等福利吸引員工留在桃園。 至於住的問題，賴香伶說，目前桃園市府預計年底可以完成4000戶社會住宅，她計劃以「一站一社宅」的方式，上任後4年就能完成中央規劃的6000戶數量，帶給年輕人在桃園更多的機會與便利。她說，可以利用特別稅與區段徵收的容積率回饋給社會住宅，並增加銀髮健康中心與日照中心，並加設公共托育中心，且不是單純地喊「一區一公托」，而是按照人口數計算當地公托的數量，並從優先推動企業聯合托兒做起。逾千名航空城迫遷戶到桃園市政府前抗議，除此之外，近來也有民眾反對桃園捷運綠線工程大批拆遷民宅。（圖／報系資料照）「桃園有多樣的族群，除了客家人、原住民之外，還有許多新住民與人數最多的移工。」賴香伶說，新桃園的文化創新不僅是海客文化、歌酒節等城市行銷而已，她還要設立新住民事務局，提供新住民以及移工更多就學、就業及生活適應的服務；另外，也要讓復興鄉在多元就業上有更多的自治權，例如可讓居民在農忙之餘，每年定期參與山路維修等工作，達到充分在地就業。賴香伶說，桃園市長的選戰至今仍圍繞在論文議題上，雖然有「政治口水戰」的意味，但這項議題也關乎候選人的「誠信」、「危機處理能力」以及「明辨事非還是聽從黨意」的判斷力；除此之外，國、民兩大黨在產生候選人時也發生很多爭議，內部似乎還沒有整理好。她說，民眾黨雖然是小黨，但她近來在跑基層的時候，開始聽到愈來愈多人對她及同黨市議員候選人說「加油啊！有機會！」，與過去相較熱情許多，她已感受到這樣的轉變，會繼續努力走自己的路。桃園市的移工人數統計至8月共有12萬多人，數量為全台之冠，因應大量移工與新住民人口，桃園後站也發展出異國風格商圈。（圖／報系資料照）
52歲美魔女「只找有錢人相親」 自信爆棚：長得漂亮就是我的本錢
俗話說自信就是美，而中國大陸一名自比美魔女的52歲女子，就因對自己外貌有異於常人的信心而引起大陸網友熱議。她在節目上不僅坦承只和「有錢人」和「拆遷戶」相親，更直白的說：「長得漂亮就是我的本錢。」絕不和標準以外的男人在一起。陳女在透露擇偶條件前曾獲得其他男性來賓青睞。（圖／翻攝自節目YouTube）這名參加電視台配對節目的陳姓美魔女，雖然離過婚也已經52歲，但因外表與身材保養得宜，加上打扮、談吐都相當優雅和風趣，讓許多男性來賓對她展開熱烈追求，但當陳女一提出擇偶條件，就讓所有追求者打退堂鼓，就連主持人也對她的標準驚愕不已。陳女表示，她厭煩了在每段感情都當「出資者」的角色，加上已經退休、但退休金不夠花要找父母拿錢，因此萌生「體驗花男人錢感覺」的想法，所以只願意和有錢人和拆遷戶相親，還半開玩笑表示「家裡有礦也可以」。陳女更自信表示，「我長得漂亮，能讓男人臉上有光，娶我不吃虧，並且我有一個有趣的靈魂，既可以是朋友，也能是愛人，能給他帶來不一樣的享受」。陳女被點破隱藏在敗金觀下的空虛感後痛哭。（圖／翻攝自節目YouTube）雖然陳女極有自信、人脈甚廣、喜歡旅遊與越野，又愛和年輕人玩在一起，與異性或年輕人交流也沒問題，但陳女的敗金觀最後仍害她「乏人問津」，沒有男人願意和她進一步相親，甚至因為被感情專家點破「不曾得到愛而追求金錢」而當場大哭。此外，中國大陸近幾年因都市規劃導致部分住戶或地主「土著變土豪」，北京就曾出現10坪老屋因被劃作地鐵站出口，而讓被迫搬遷的住戶得到上億元補償。這也是美魔女為何堅持找有錢人與拆遷戶相親的原因。
花30年開路500公尺 蔡總統視察竹市公道三新闢工程
總統蔡英文總統昨（23）日前往新竹市，在副市長沈慧虹及民進黨立院黨團總召柯建銘的陪同下，視察將要通車的公道三新闢道路。沈慧虹指出，公道三創下3個「全國第一」，首個舉行都市計畫聽證會的道路徵收案、首創為拆遷戶整備安置基地、地下共管更首創納入汙水管線。蔡總統說，民眾等公道三路等了30年，歷經四位市長都無法實現，但新竹市長林智堅團隊做到了，「新竹隊」未來也一定能為新竹市的發展，完成更多不可能的任務。蔡英文總統指出，公道三路自1991年提出後，歷經四位市長都無法實現，但林智堅團隊做到了，這項任務高度困難與複雜，確實需要貼心、將心比心的執行團隊，才能夠做到。沈慧虹副市長堅持不放棄的精神，幫助林智堅市長落實政見，完成市民期待已久的建設，期待這麼好的團隊可以持續，為新竹做更多事情，「一起為市民創造福祉、讓城市持續進步。」柯建銘說，感謝蔡總統長期對新竹建設的關心，市政推動需要很好的團隊，林智堅施政讓新竹市成為耀眼的國際城市，「沒有努力，沒有成就」，未來接棒給沈副市長繼續打拚，高度期待新竹未來發展。沈慧虹表示，公道三路是林智堅市長交付給她的第一個任務，也是面試竹市交通處長的考題，推動過程中面臨許多挑戰與質疑，逐戶溝通時也曾被趕出家門，自己都能理解，因此市府投入7.4億元向新竹縣購地，首創為拆遷戶設置安置基地，並提供房屋租金補貼，給予搬遷戶最大的權益保障。「拉近與家的距離！」沈慧虹說，為維持新竹市經濟競爭力、交通重要樞紐，公道三雖長度只有500公尺，但十分重要，居民卻等了30年，如今兌現承諾，感謝80戶住戶幫忙、在地居民聲援，加上有執行力的市政府，終於順利完成，預計在25日正式通車。
重返70年代 大陸多地發放「房票」提振房市
大陸多地近年房市低迷，河南省鄭州市5月的新房成交僅去年26.46％，而去年全年更不及2018年一半。官方力推新招救市、「去庫存」，當中包括為拆遷居民提供安置費以外的選項—發放「房票」用以兌換房產。不少網友直呼，「房票」聽起來「穿越到70年代」。不過拆遷居民認為，用「房票」領房相較於領安置費是「划算」的，但也有拆遷戶擔憂，房票換的房子「位置、樓層等不理想」，或發生爛尾、遲未建成等情況。近來，河南信陽、浙江紹興、江蘇常熟、江蘇南京溧水、江蘇宿遷泗陽等地都陸續推出「房票」，鄭州則作為首個省會城市尤其引發關注。其中最早出手的為河南信陽。4月初，信陽發布新政，拆遷戶可憑票通過「房源超市」選購商品房。被徵收人選擇房票安置的，被徵收人所得補償按信陽市國有或集體土地徵收辦法計算後，給予5％獎勵，可享受一定稅收減免。6月20日，鄭州發布《鄭州大棚戶區改造項目房票安置實施辦法（暫行）》，提到中心城區的「棚戶區改造」將推行「房票安置」。「被徵收人」若選擇用房票來「買房」，可獲「安置補償權益金額8％」獎勵，且不計入家庭限購數。當局還為接受「房票安置」者提供其他獎勵和優惠政策，涉及資金、樓房區域選擇、購房資格、契稅減免、子女入學資格等。房票效期12個月，限房屋所有權人、其配偶或近親屬使用，不得轉讓、贈與、抵押、質押、套現。使用房票設有「最低消費標準」，購屋款不得少於房票金額的90％。達到該比例且購屋後房票還有餘額的，可申領剩餘貨幣。江蘇毛女士的家鄉所在村也實行房票制度，她剛剛簽字確定選擇房票。她說，用房票可以拿到兩套面積分別為120平方米、90平方米的房，外加近150萬元（人民幣，下同）安置費，分三年到手；如果要錢，按照不到2.5萬元的單價，大概一次性拿到650萬元，「算算還是要房划算」。不過也有許多人更傾向於貨幣安置。鄭州的蘇女士表示，擔心留給安置戶的都是位置、樓層等不理想的房，或爛尾樓，又或者舊樓拆後新房還未建成，「所以更傾向直接折合成錢，但又擔心錢也不好申請，等多久也不知道。」事實上，鄭州已是今年最早系統化調整房市政策的城市之一，3月發布通知取消「認房又認貸」、鬆動限購等措施，4月又推出青年人才新政，5月下調房貸利率下調、部分區域啟動首購房貸利率4.25％標準。但持續加碼之下，鄭州房市仍未出現明顯回暖。今年4月，鄭州新建商品住宅成交6892件，按月下跌11.25％；5月，鄭州新建商品住宅成交4884件，按月繼續下跌29.14％，按年下跌73.54％。2021年，鄭州新房銷售數更是不及2018年一半。房票能否有效提振鄭州等地房市，並被更多城市跟進，仍是未知數。