拼裝車
」 拼裝車 車牌 微解封 緩坡式降級 逆時中
違停惹禍！賓士、機車掛假牌遭罰7萬塊 疑為贓車警追查中
苗栗縣警方近日查獲兩起使用偽造車牌的違規案件。駕駛人為規避執法、逃避罰單，竟擅自使用假車牌上路，遭警方透過科技比對成功識破。包括一輛賓士轎車及一輛機車，除了當場被開罰 7 萬 2,000 元外，車輛也被移置保管，並同步依偽造文書罪嫌移送檢方偵辦。苗栗縣警局交通隊指出，其中遭查獲的賓士車，先前因違規行為已被吊扣牌照，但駕駛仍心存僥倖，懸掛假車牌行駛，最終在違規臨時停車時被警方盤查發現。另一輛機車則疑是民眾自行拼裝車輛後，再掛上偽造車牌，警方懷疑該機車可能為贓車，正進一步追查車輛來源。警方另查獲一機車掛假牌，車體疑為贓車調查中。（圖／翻攝畫面）警方強調，目前已能透過比對車牌號碼、車身烙碼及行照等資料，並運用警用電腦系統進行交叉查詢核對，快速識別車牌的偽造或變造痕跡。呼籲民眾切勿心存僥倖使用或購買假車牌，因為此行為除了面臨高額罰款，還可能導致車輛被沒入，並觸犯刑事法律責任。警方將持續加強稽查，嚴格取締各類交通違規行為。
台北港塞爆3萬輛進口車 Cheap喊話：消費者團結 車商必降價
台美汽車關稅談判尚未定案，市場傳出我方可能將現行17.5％的汽車關稅直接降至0，以避免美方對台課徵高額關稅。然而，因政策尚未明朗，許多消費者選擇觀望，使國內車市陷入低谷，近期台北港傳出堆放超過3萬輛進口新車，引發外界關注。網紅Cheap今（25日）在臉書表示，台美汽車關稅尚未拍板定案，但市場已出現「進口車賣國產價」的現象，顯示車商為消化庫存不得不讓步。 他強調，只要消費者堅持觀望，進口車業者終將調降價格。擁有百萬粉絲的網紅Cheap今日（25日）於臉書發文表示，儘管台美關稅仍未拍板，已有車商率先降價搶市，顯示只要消費者團結，進口車價格仍可能下調。Cheap除了呼籲消費者「團結」觀望，認為只要大家不急於下單，進口車商勢必降價。他進一步指出，關稅若能下調，不僅能讓更多民眾買得起進口車，也能加速淘汰路上老舊車輛與拼裝車，有助於交通安全及汽車產業升級。他強調：「這才是對台灣人、對道路安全最有利的事。」根據《中時新聞網》報導，台美關稅協商持續延宕，外界傳聞我方可能直接將現行17.5％的汽車關稅降至零，藉此避免美方對台課徵高額關稅。然而，因政策遲未明朗，國內消費者選擇暫緩購車，使車市陷入低潮。根據統計，今年6月新車掛牌數量較去年同期減少17.5％，豪華車市場更是重挫，僅掛牌8413輛，年減幅達38.8％。為了應對低迷買氣，有進口車商喊出「進口車賣國產價」的口號，降價幅度驚人。原本售價135萬元起跳的進口新車，現已調降至124.8萬元，若搭配汰舊換新補助，價格甚至低於120萬元。車商透露，庫存壓力沉重，不得不採取積極降價策略，以免庫存持續增加導致成本上升。另一方面，台灣各地商港同樣面臨大量新車囤積的情況，其中台北港周邊停放的進口車數量最多，達3萬輛之多。台北汽車產業發展聯合會理事長李寶星指出，這樣的情況已持續4至5個月，因市場買氣不振，車商不敢貿然增加調度，導致港區儲放壓力倍增。網紅Cheap呼籲消費者團結觀望，認為業者終將降價。（圖／翻攝自Cheap臉書）
使用假車牌恐遭重罰7.2萬 新規定延後上路
立法院5月三讀通過《道路交通管理處罰條例》第12條修正案，使用假車牌將重罰7萬2000元，並當場移置保管車輛，新制原定15日上路，但交通部14日表示，由於準備作業尚未完成，新規將延後實施，時程未定。交通部修法規畫提高拼裝車未領牌行駛、使用吊銷或註銷的車牌，以及車牌借他車使用或使用他車車牌的罰鍰，可處汽車所有人的罰鍰從現行3600元至1萬800元，提升至3600元至3萬6000元，並當場移置保管車輛。未領牌行駛、牌照吊扣期間行駛、已領牌未懸掛、牌照經吊銷仍行駛、報廢登記車輛行駛、號牌遺失不補仍上路等行為，將直接對汽車車主處最高額的罰鍰3萬6000元，並當場移置保管車輛。針對使用偽造、變造及矇領車牌，將處汽車所有人最高額再加倍的罰鍰，也就是重罰7萬2000元，並當場移置保管車輛；若偽造變造車牌又違規致人傷亡，或是10年內第2次違反規定，則可沒入車輛。若汽車駕駛人有上述行為，則依最高罰3萬6000元。不過，《道路交通管理處罰條例》第12條修正施行日期，交通部原報行政院建議為7月15日，但昨日證實將延後實施。交通部公共運輸及監理司司長林福山指出，因本次修正罰鍰分類較多，且另有累犯不同計算規定，以及增加多項車輛移置保管規定，公路監理裁罰資訊系統調整及測試、相關車輛移置保管執法準備、第一線人員教育訓練等，均較原預期規畫的時程需再多些時間，交通部於施行準備作業期間將持續加強防制宣導，待完成施行準備作業後將立即施行。
交通新制明日上路 偽造冒用車牌最高罰7.2萬「車輛恐遭沒收」
台灣交通新制將自15日正式上路，針對偽造、變造或冒用車牌等行為，罰鍰金額全面調升，最重可罰7萬2000元，並於現場立即將車輛移置保管，若屬重大違規情形，更可直接沒收車輛。根據《TVBS新聞網》報導，立法院於5月已三讀通過《道路交通管理處罰條例》第12條修正案，此次修法重點聚焦在五大類違規行為，內容包含拼裝車未經核准領用牌照、使用吊銷或註銷車牌，以及借用或冒用他車車牌。上述違規行為，現行罰鍰為3600元至1萬800元，未來將提高至3600元至3萬6000元，同時違規車輛將現場移置保管。對於未領用車牌行駛、於車牌吊扣期間上路、已領牌卻未依規定懸掛，或是使用遭吊銷的車牌行駛，以及報廢登記車輛仍上路等，最高將處以3萬6000元罰鍰，同樣當場將車輛扣押保管。車牌遺失卻未依法補發，經舉發仍未處理而行駛，亦適用此規範。而針對偽造、變造或矇領車牌的行為，修法明訂加倍裁罰，最高罰鍰上看7萬2000元，且車輛將立即被移置保管。若此類違規涉及冒用他車車牌並肇事造成人員傷亡，或是10年內重複違規，將直接進行沒收。新增條文亦擴及停放於道路但未依規定懸掛車牌者，同樣可處以3600元至3萬6000元罰鍰並移置保管。交通部表示，若駕駛非自己所有的車輛而有上述違規行為，駕駛人本人也須面臨最高3萬6000元的罰鍰。新增修正條文同時納入兩種新的違規態樣：包括使用偽造、變造或矇領車牌而未依規定位置懸掛於道路停車時，亦屬違法並可處罰。
蘆洲警全力掃蕩改車亂象 聯防稽查成果曝光
蘆洲警分局針對近期深夜時段改裝車輛群聚競速、危險駕駛影響交通與擾亂社區安寧主動出擊，鎖定熱區與涉案車行，並於6月29日發動搜索行動，查獲無牌拼裝車及危駕嫌犯25歲廖姓男子，依公共危險罪嫌送辦，展現掃蕩違法飆車歪風的強力決心。警方表示，近來五股、八里等地夜間屢見改裝機車蛇行、燒胎與噪音擾民等行為，不僅危及用路人安全，也讓居民苦不堪言。部分改裝車見警即逃、難以攔查，蘆洲警分局因此由偵查隊、交通分隊與勤務中心等單位組成專案小組，啟動「獵影戰術」，透過監視器畫面及大數據分析，成功鎖定新莊一處疑涉非法改裝的車行。警方取得搜索票後執行查緝，當場查獲一輛紅色無牌拼裝車及涉嫌危險駕駛的廖男，全案依《刑法》公共危險罪嫌移送偵辦，並依《道路交通管理處罰條例》第12條規定，報請將車輛沒入。除強勢打擊個案外，新北市警察局也已啟動「區域聯防」機制，結合轄內各分局建立即時通報系統與機動巡邏布點，嚴密防範非法車隊集結與突襲式競速，全面升級夜間巡查能量。警方也針對轄內涉嫌非法改裝或透過網路號召飆車的改車行，聯合新北市府自5月23日至6月17日執行第三方聯合稽查，查核7處可疑業者，開出多項違規，包括：登記不符2件、違建疑義2處、《廢清法》裁罰4件、違法改裝排氣管17輛、違停與占用道路13件，另查扣1具失竊機車引擎殼。新北市警方重申，面對飆車亂象將持續以「查人、查車、查車行」三管齊下，透過科技執法與跨局處聯防，徹底清除危駕根源，確保市民夜間安寧與行車安全。
風景區出租「電動拼裝車」出事求償無門 消基會籲地方政府出手規範
低碳慢活旅遊已成為風氣，許多知名景區都有出租俗稱拼裝電動車的店家，推出各種款式供旅客選用，但若地方政府沒有出手規範，就會變成中央、地方皆忽視的三不管地帶，旅客求償無門。交通部公共運輸及監理司表示，若地方需要訂定自治相關規定，中央可以提供協助，也可研擬全國性的指引，給各縣市參考。有民眾指出，上周慕名前往新竹「17公里海岸風景區」，選中一家評價良好的店家租車，租了1輛拼裝電動車，不料1車4人才出店門不到100公尺，就失控撞上路邊轎車，4人都受傷，駕駛還有輕微骨折。事後詢問店家，才發現業者沒有替旅客或車輛保險，賠償、醫藥費全由旅客承擔。交通部指出，該型拼裝電動車在法規上定義為「其他慢車」，能否上路、行使範圍等，須由地方政府訂定。據了解，若地方政府沒有規範出租業者，就會形成中央、地方都不干涉的三不管地帶，拼裝車根本不能上路，但警方也不會取締。交通部公共運輸及監理司司長林福山說明，宜蘭、台東、金門、彰化都有類似的地方自治條例，若其他縣市有需求，中央可以協助訂定。至於是否能比照沙灘車訂出全國性的指引，提供各地方參考，林福山表示可研議。消基會交通組召集人李克聰指出，地方政府應該規範出租業者，訂定車輛檢驗機制、替旅客保險。他建議對承租人設條件，年齡、有無駕照都是可以考慮的方向。高雄餐旅大學觀光研究所教授劉喜臨則認為，沒有安全保障，就沒有旅遊體驗，呼籲各相關機關，對於遊客的安全品質提升視為重點，當作發展觀光的重要要素，消費者有安心安全環境進行觀光行為，回去後的口碑，才有利於旅遊發展。
台積赴美恐致「新竹房價崩盤」 專家3理由看好：仍以台灣為核心
台積電擴大投資美國，激起國人對「台積宅」將崩跌的討論，知名投資客帥過頭（本名黃家進）也喊出別再追逐台積電，房價最高可能跌3成，應該趁早賣掉。房市部落客「老黃房市筆記」對此補充意見，認為以台積電核心技術重鎮的新竹來說，房價不會崩，頂多是「暴漲時代」可能結束。台積電加碼投資美國1000億美金（約新台幣3.3兆元），是否會造成房市崩盤？帥過頭認為「台積宅」一定有影響，因為以網傳1個台積電員工會搭配7個上下游廠的員工去美國來推論，人跑出去當然會減少在本土置產的需求，將導致新竹房市崩盤。老黃則認為這種看法太簡單了，沒看到供應鏈、技術核心、人才回流等更深層的影響。「台積電去美國設廠，新竹房價短期沒問題，長期不會崩，但『暴漲時代』可能結束」，老黃指出，現況就是很多關鍵生產材料、化學品、設備在美國當地生產有一定的難度，台積電還是得靠台灣供應鏈支援，並以3個理由來加以論證。一、台積電的供應鏈企業仍以台灣為核心台積電2023年的員工人數約7.3萬人，其中新竹約2.5萬人；台灣半導體供應鏈人數2023年時約30萬人；台積電美國亞利桑那廠計劃員工數，2024年預計約4500人，顯示即便台積電美國廠滿編，影響到的新竹員工比例仍然有限，且考慮到成本，沒有足夠動機把員工大舉遷往美國長期定居。二、很多材料、關鍵技術無法在美國製造美國本地無法生產高端晶片原料，高度仰賴台灣、日本、歐洲供應鏈的原因，其一是美國缺乏完整的化學材料供應鏈，包含台灣（長春化工、台塑）、日本（信越化學）、德國（默克）等廠商，美國本地生產成本過高，且環保法規極嚴格，很多化學廠無法在美國落地。其二是美國勞動成本過高、技術工人短缺，導致供應商沒意願設廠，老黃舉例，台灣一個工程師薪資可能8~10萬元台幣，在美國動輒3~4倍，供應商成本會爆炸。因此台灣供應商會傾向直接在台灣生產更划算，再運輸到美國，低成本且效率高；或是只在美國設辦公室提供技術支援，但不做生產。老黃解釋，這代表供應商的工程師、技術人員不會去美國定居，根還是留在台灣。老黃進一步解釋，台灣的供應鏈「一條龍」，美國則是「拼裝車」，很多零件、材料還是得從亞洲進口。美國無法複製竹科的供應鏈生態系，所以竹科的核心地位依然穩固！因此他認為，台積電工程師去美國，本質上是「技術移轉」，不是「永久移民」，這些人最終還是會回台灣。老黃認為台積電很多關鍵材料無法在美國製作。（圖／翻攝自台積電官網）三、美國要的是工作機會，不是台灣人移民潮川普的「MAGA選民」（Make America Great Again）不想看到大量台灣人長期待在美國，目標是讓美國人「有飯吃、有高薪工作」，而不是讓台灣工程師去美國搶高薪職位。另一方面，亞利桑那州的生活環境對台灣人沒有吸引力，比起台灣的風景、美食、便利生活，亞利桑那州就是沙漠曠野+不斷輪班+下班無聊，能忍受的台灣人不多。所以除非是極少數高層或關鍵技術人員拿美國綠卡，否則大部分的工程師終究會回台灣，「台灣工程師在美國賺了的錢，最後還是要拿回台灣消費」。簡而言之，台灣的供應鏈企業仍會以竹科為核心，不會因美國擴廠而動搖。就算台積電美國廠營運順利，也仍然需要台灣工程師「遠端協助」，而不是讓人長期住在美國。老黃最後下了結論，美國廠只是「分公司」，技術總部還是在台灣，這跟很多人的誤解不同，台積電的策略一直是：核心技術、先進製程研發留在台灣；高端管理、決策總部仍設在新竹；美國廠是生產基地+政治籌碼，降低貿易戰風險。回到房價的面向，新竹的房市需求最終還是由「回流的工程師」撐住，老黃表示，美國廠技術移轉結束後，大部分工程師會回台灣，這代表新竹房市需求還是穩定的，回台後這些人仍然需要買房、租房，繼續在台灣發展，人才回流後，房市需求不會消失。老黃甚至提出新竹房市的趨勢，2024~2027年市場穩定，工程師短期外派不影響需求；2028~2029年，台積電美國廠逐漸交接給美國人，開始有工程師回台，竹北房價可能到達高點；2030年後，如果美國供應鏈發展成熟，新竹房市可能增速趨緩，穩定跟上通膨，不會再像2020~2024年那樣狂飆，所以「新竹房市不會崩，未來5年依然看好，投資人不必驚慌！」 台積電擴大赴美 炒房族喊「完蛋了」 一表看台積宅漲多兇 阿姨我不想努力了！全台共151萬女地主 這縣市最多 尪生前承諾「房子妳住到百年」 漏做1事…妻慘搬離還賠錢
農民們當心荷包失血！農機未掛牌上路「視同拼裝車」 最高秒噴上萬元
彰化農友注意！農機具未掛牌上路、污染路面都可能讓荷包失血，彰化縣農業處表示，「彰化縣農業機械帶土上路聯合稽查取締小組執行作業要點」自2022年7月7日起生效實施，如開農機具上路應懸掛農機號牌，否則可處3600元至10800元罰鍰，視同拼裝車沒入車輛。另，污染道路可處1200元至6000元罰鍰。彰化縣是農業大縣，農耕期間不少大型農機在田間完成作業後沿路掉泥巴，不僅污染道路，更有可能危害機車族「犁田」，影響行車安全；「彰化縣農業機械帶土上路聯合稽查取締小組執行作業要點」自2022年7月7日起生效實施，由縣府與各鄉鎮市公所分別組成「農業機械帶土上路聯合稽查取締小組」，於各期作間至各鄉鎮市田區巡查，維護道路清潔及行車安全，避免交通意外發生。彰化縣長王惠美縣府團隊呼籲農友及農機代耕業者於田間作業後，應做好農機及道路清潔工作，避免泥土散落導致發生交通事故；如致生交通事故，公路主管或警察機關除依道路交通管理處罰條例規定處罰外，將肇致民、刑事責任。彰化縣農業處呼籲，農機帶土不上路，上路應懸掛農機號牌，否則可依《廢棄物清理法》、《道路交通管理處罰條例》開罰。（圖／彰化縣政府提供）農業局也呼籲農友，駕駛農用曳引機、農地搬運車、自走式噴霧車、大型聯合收穫機、甘蔗採收機及狼尾草（青割玉米）收穫機等四輪或四輪以上具動力可於道路行駛的膠輪式農機所有人，須向戶籍所在地公所申請農業機械使用證，並應同時申領農機號牌。如未懸掛，依據《道路交通管理處罰條例》處新台幣3600元以上1萬0800元以下罰鍰並視同拼裝車沒入車輛。農業處呼籲，農機所有人於田間耕作後及行駛道路前，確實做好農機清潔工作，以免造成環境髒亂及交通意外發生。若被倘查獲污染地面情事，將依《廢棄物清理法》處行為人1200元以上6000元以下罰鍰。經限期改善，屆期仍未完成改善者，按日連續處罰。
藍罷吳沛憶疑搞烏龍鍾小平開酸 劉思吟這樣回應
綠媒披露，罷免綠委吳沛憶的領銜人藍營青年軍劉思吟、副領銜人張延廷將軍疑似設籍中正萬華區不滿四個月「 資格不符、第一階段連署書全數退件」，綠委林俊憲提出批評，國民黨台北市議員鍾小平更是箭頭對內、開酸「藍青年軍成不了事嘛」，引發外界矚目。劉思吟今日出面說明，昨天下午五點確實收到中選會「案件補正」通知，但到目前為止都沒收到「被退件」的公文，中選會也沒公告，為何會有特定媒體比罷免領銜人得知「不能公開與被證實的選務資訊」？是否已經涉及公務機關洩密？劉思吟說，藍青年軍原本希望結合更多的力量，才邀請張延廷擔任罷免吳沛憶副領銜人，現在發現有設籍的限制，造成張延廷困擾，她要代表推動罷免吳沛憶的團體，向張延廷表達歉意，因為迄今沒有收到中選會公文，個人資訊涉及個人隱私，會尊重中選會的認定，他暫時無法代替張延廷回答。她同時說明自己是正港萬華人，從小在萬華長大，自己戶籍也在萬華，民進黨立委林俊憲身為國會議員，卻公開指控她連署資格不符，她也要反問林俊憲「公然造謠本領是否超越綠委吳思瑤」，為什麼一位台南的立委可以公然到萬華質疑「艋舺子弟」不是萬華人？劉思吟強調，對於要爭取台南市長提名的林俊憲，是否擁有最基本的事實查核能力，很令人擔心。她還說，如果中選會要以副領銜人戶籍作為第一階段罷免吳沛憶文件「全數退件」的理由，罷免吳沛憶的團體也早已設想好各種可能，早知綠營會以一條龍、一切手段阻礙罷免綠委，但請所有支持者放心，她們都有準備後手策略，罷免吳沛憶進度一定會繼續推進，絕對不會落後。針對吳沛憶痛批罷免他的團體是「拼裝車」，劉思吟嗆聲她不是拼裝車，是萬華在地的原廠車，既然決定開進罷免的賽車道，就是要罷免吳沛憶這台「堅持黨意、不顧民意」的「怪獸卡車」。
行政院提選罷法覆議 李彥秀：民進黨只剩覆議、釋憲、放青鳥
立法院昨（24）日送出《選罷法》修正案，行政院長卓榮泰立刻表示將提覆議。對此，國民黨立委李彥秀表示，行政院就是不斷地秀下限，搶在下班後加開臨時院會提覆議，就是要挑戰「立法院七日內集會自行集會」的規範。行政院一而再、再而三提出覆議，卻不斷地被民意打臉，還完全不自覺，還沾沾自喜，如果是國民黨執政，卓榮泰已經不知道下台多少次了。李彥秀直言，行政院就是不斷地秀下限，搶在下班後加開臨時院會提覆議，就是要挑戰「立法院七日內集會自行集會」的規範。司馬昭之心路人皆知，卓榮泰與行政院就是要不斷製造憲政爭議，不斷挑戰民主極限，不斷製造朝野衝突，更是一巴掌打在原本就極為脆弱的朝野互信上。李彥秀批，行政院一而再、再而三提出覆議，卻不斷地被民意打臉，還完全不自覺，還沾沾自喜，如果是國民黨執政，卓榮泰已經不知道下台多少次了。沒有民意基礎的行政院長，卻一再挑釁具有民意正當性的立法院，把羞恥當戰功，把無能當宣傳，把鬥爭當尚勇，「只有你想不到，沒有民進黨做不到！」李彥秀指出，行政院提出覆議案的前題是「法律案、預算案、條約案窒礙難行時」，請問，罷免案連署附上身分證明文件，有什麼窒礙難行之處？難道現行總統參選公民連署要附身分證也是「窒礙難行」？卓榮泰義憤填膺的說「假日前送出選罷是非理性的政治算計，是粗暴行為，為此讓公務員必須加班，赤裸裸霸凌，居心不良、罔顧道義。」請問，這就是行政院提出覆議的理由？這與「窒礙難行」有什麼關係？卓榮泰才是赤裸裸毫無道理的「政治覆議」。李彥秀表示，民調持續低迷，施政毫無亮點，內閣風雨飄搖，已經讓民進黨完全失去理性，更失去作為執政黨失去應有的格局與高度，面對民意的監督，不分青紅皂白，「膝反射的覆議到底，情勒式的抹黑到底，失心風的對抗到底」，為了討好深綠獨派，民進黨的執政窮得只剩下「覆議、釋憲、放青鳥」。李彥秀說，賴清德、卓榮泰施政滿意度持續低迷，民進黨的好感度更重挫7％，出現「死亡交叉」，外界原本預期，春節前，內閣會有一波小幅改組，換掉不適任的部會首長，為新春新氣象做準備。結果總預算案後，各部會狂推假訊息、網軍圖卡賣力演出，再加上風雨飄搖的行政團隊也禁不起「換人」的破口，結果就是繼續用拼裝車「鞏固領導中心」，更讓人擔心，整個民進黨就像是飆車醉漢，行政團隊成為油門踩死的失速列車。
假車牌猖獗！立法院初審通過 偽造車牌擬重罰7.2萬
假車牌猖獗，警政署統計去年舉發高達1327件，較前年增逾4倍，為此立法院15日審查《道路交通管理處罰條例》，初審通過提高偽造車牌罰鍰上限並加倍處罰，最高重罰7.2萬元，增訂非汽車所有人的駕駛併罰3.6萬元，另偽變造他車車牌、致人傷亡或偽造累犯更將沒入車輛銷毀或拍賣，有望今年上路。交通部去年預告修法偽變造車牌罰則，昨審查會中多位立委提案應再拉高罰鍰，提案上限自3.6萬至10萬元不等，有立委認為應提高下限加強嚇阻，並研議沒入車輛適法性與比例原則。國民黨立委黃健豪指出，提高罰鍰有共識，應沒入車輛實際遏止，但對移置保管或沒入車輛皆應明確討論；民進黨立委林俊憲說，車輛是否沒入建議考慮法規中比例原則，若租或借用，恐錯殺無辜。交通部公共運輸及監理司長林福山表示，《道交條例》第12條涵蓋汽機車、大型車與拼裝車等，若調下限恐牽涉其他樣態，建議調上限並明訂最高罰，現行就有沒入處罰，適法性沒問題，且租賃或出借都很好舉證。經協調，初審修正部分條文通過，未領牌照行駛、吊扣牌照時行駛、未掛車牌、牌照遺失未補發仍行駛、報廢車上路等皆罰最高3.6萬元，使用偽變造或矇領車牌依最高額加倍處罰7.2萬元，另偽變造他人車牌、致人傷亡或10年內累犯將沒入車輛銷毀或拍賣，並增訂非汽車所有人的駕駛併罰3.6萬元，此案後續送院會討論，估下個會期通過，可望今年實施。
假車牌趴趴走！年揪1327件 修法初審「加倍重罰7.2萬」估今年上路
假車牌猖獗，警政署統計去年舉發偽造車牌高達1327件，立法院交通委員會今審查《道路交通管理處罰條例》第十二條修正草案，經協商初審通過偽變造車牌提高罰鍰上限並加倍處罰，最高重罰7.2萬元，並增訂非汽車所有人的駕駛併罰3.6萬元。另偽變造車牌、肇事致人傷亡及10年內累犯3樣態將沒入車輛拍賣或銷毀。後續送院會討論，估今年上路。全台偽造車牌數量增加，據統計，2021年95件、2022年169件、2023年251件，近年平均每年171件、每月14件，去年暴增至1271件。交通部去年預告修正道交條例中針對偽造車牌相關條文，原規畫修法內容包括「違反號牌使用規定，現行最高罰鍰1萬800元，比照危險駕駛修正提高至3.6萬元，並當場移置保管車輛」，並增訂「偽造、變造或矇領牌照者直接沒入車輛」，沒入後將銷毀，另增訂「併罰非汽車所有人的汽車駕駛人，與汽車所有人處以相同處罰」。今在交委會中多位立委皆提案再提高罰鍰，提案罰鍰上限自3.6萬至10萬元不等，有立委也認為應提高罰鍰下限，可提高嚇阻作用，不少立委也提及，應研議沒入車輛適法性及比例原則等。立委黃健豪表示，原版罰鍰無嚇阻能力，對提高罰鍰已有共識，應沒入車輛才有實際嚇阻力，但針對移置保管或沒入車輛，都應明確討論；立委羅廷瑋說，這次修正案中，沒入車輛是重點，若不能沒入，還能再讓當事人駕駛，提高罰鍰也沒用，交通部有無窒礙難行處，以利訂定更嚴格法案。立委林俊憲提到，依目前處罰條例，對於車輛是否要沒入，建議考慮在法規中的比例原則，若是租賃或借用的車輛，是否可能有錯殺無辜可能，且假車牌大增時間點與超速60公里降至40公里差不多，可能導致許多仰賴車輛維生的人去買假車牌，提高罰鍰沒問題，但沒入車輛則建議考量可有些空間。立委許智傑也說，假車牌新興行業可謂上有政策下有對策，應自環環相扣的相關交通法規開始檢討，尤其是處罰的比例原則要設定到何種程度；立委蔡其昌認為，加嚴法規為基本方向，但修法只是給執法者工具，未來修法後有無認真執行才是關鍵。警政署交通組長陳明志指出，去年偽造車牌案件較前年暴增472％，達1327件，違反刑法部分也暴增856％，其中，偽造他人車牌有733件、偽造自身車牌有453件。警政署已建置車輛資料與智慧警勤系統，人手一機就能比對，還有AI巡邏警車透過攝影機自動辨識，未來將持續擴充系統，國內數件重大刑案皆與偽造號牌有關，支持交通部修法版本。對於車輛沒入，法務部參事廖江憲表示，目前法規得直接沒入車輛的樣態僅拼裝車與報廢車上路，另危險駕駛、毒駕、酒駕、無照駕駛皆是有肇事致人受傷死亡或再次違反等附加條件才得以沒入，這些樣態危害程度都不亞於偽造號牌，故建議仍要考量比例原則。交通部公共運輸及監理司長林福山表示，因《道交條例》第十二條涵蓋機車、汽車、大型車與拼裝車輛等，若調整下限恐牽涉其他樣態，建議調整上限，並明訂偽造號牌以最高罰即可，另依條例，現在就有相關沒入處罰，適法性沒問題，交通違規嚴重影響公共安全得以沒入車輛，但像租賃或出借使用都很好舉證，即不會沒入。此案經交委會召委魯明哲協調委員與交通部討論，於初審再修正《道交條例》部分條文，包括第十二條處罰部分，第一及六至十款汽車所有人未領牌照行駛、吊扣牌照期間行駛、未懸掛車牌、報廢車輛仍行駛等皆依最高罰3.6萬元處罰。另外，第三款「使用偽造、變造或矇領車牌」依最高額加倍7.2萬元處罰。至於偽變造他人車牌、肇事致人傷亡或10年內第2次違反規定等3樣態，將直接沒入車輛後銷毀。這次也增訂，過去偽變造車牌都是對汽車所有人開罰，這次也加入非汽車所有人的駕駛人，也併同以最高3.6萬元開罰。
捏把冷汗！10歲男童駕駛農用搬運車橫越馬路 警：尚無罰責
台中市新社區日前發生一起危險駕駛事件，1名10歲男童駕駛農用搬運車，橫跨馬路，被行經民眾目擊，拍攝上傳至網路社群平台，影片中男童視野頻頻往後看，未注意前方車況，行為非常危險，警方根據影片循線找到男童家屬，因目前尚無相關處罰規定，警方僅能進行規勸，勿讓孩童駕駛農機具。據了解，1名男童駕駛農用車，行經興中街橫越馬路時，被民眾拍攝並上傳至「社會事新聞影音」網路社群網站，畫面顯示，男童眼睛沒有仔細看著前方道路，一直不斷向後看相當危險。警方表示，東勢警分局針對民眾上傳社會事新聞影音「小男童駕駛農地搬運車」影片，循線追查找到男童及其家屬，員警經調查後，發現男童是為了協助家中務農才駕車上路，但已違反《農業機械使用證管理作業規範》第16點規定，農機駕駛人應領有小型車普通駕駛執照，而農地搬運車駕駛人應領有普重機駕照，但目前尚無處罰規定，警方僅能先口頭規勸男童父母，勿讓小孩駕駛。警方說明，男童因未成年且未取得普重機駕照不得駕駛農用搬運車，若農用車為拼裝車，警方將依《道路交通管理處罰條例》12條第1項第1款規定，處汽車所有人新臺幣3600元至10800元罰鍰，並禁止其行駛。
雲林廢棄物風暴！非法集團與地主勾結 全縣13鄉鎮農地、魚塭遭重創
雲林縣近日掀起一場廢棄物風暴，事故涉及非法集團、地主和土尾仲介，在台西、口湖、水林等13鄉鎮，將廢棄物非法傾倒、回填，導致全縣過半鄉鎮的農地和魚塭受到汙染，雲林地檢署15日宣布，已查獲主嫌董姓等50餘人，成功聲押9人，其餘人以2萬至50萬不等金額交保，案件也已於日前提起公訴。雲林地檢署的檢察官莊珂惠接手北港分局轉交案件，去年5月22日凌晨4時許，在雲林縣水林鄉蕃薯村附近產業道路，警方查獲3輛裝載營建廢棄物的砂石車，3位司機涉嫌違反《廢棄物清理法》訊後被移送法辦。由於廢棄物數量眾多，檢方認為有必要擴大偵辦，並指揮警方、環境部環境管理署中區環境管理中心、雲林縣政府等單位進行溯源，最終破獲以董姓、賴姓、鍾姓男子為首的非法營建廢棄物集團，赫然發現集團不僅包括清運司機，竟包含地主、土尾仲介等共57人。雲林地檢署表示，起初在水林查獲3輛砂石車後，進一步調查發現主嫌董氏經營的土資場、賴氏的企業社，以及鍾氏及其司機等9人，從2022年11月至2023年5月22日，與52名地主、土尾仲介勾結，在雲林超過半鄉鎮傾倒營建廢棄物，還牽涉到逃漏稅捐、竊佔、故意遺漏會計事項、洗錢、未經同意於保安林擅自墾殖占用等多項罪嫌，檢方已於日前正式提起公訴。地檢署指出，雲林縣內13個鄉鎮，超過25筆土地遭到傾倒，回填大量廢磚屑、廢磁磚、廢水泥塊、廢鋼筋等營建廢棄物，堆置地點涵蓋農地、魚塭，甚至竊佔了河川地、水利用地、交通用地、保安林地，受害土地面積約14.3萬多平方公尺；另外，該土資場所屬公司和工程有限公司分別逃漏稅捐610萬元和漏報銷售額730餘萬元，更添刑事罪疑。地檢署已陸續傳喚65名犯罪嫌疑人，其中13名向雲林地方法院聲請羈押，9名獲准，其餘4名則被限制出海出境；另外，地主和土尾仲介52名分別以金額介於2萬元至50萬元不等的交保金方式獲釋，總交保金額累計超過300萬元，查扣2台拼裝車、4台砂石車、6台挖土機，以及40多萬元現金。
柯文哲提7大金融政策 吳欣岱：根本禁不起考驗
民眾黨總統候選人柯文哲昨（18）日提出金融政策，指出中央銀行應「獨立、透明、可課責」，提高央行理事會與貨幣政策獨立性，避免政治干預匯率、利率，也不應該讓央行扛起盈餘繳庫重擔。對此台灣基進台北市黨部主委吳欣岱表示，柯學、理性、務實原來就是自相矛盾，根本禁不起考驗。吳欣岱表示，央行從馬英九時代開始就負擔很大部分(約10%)的國營事業體的繳庫KPI，央行應該是控制物價及就業的專業機關，但卻也要肩負業務單位的功能，是非常畸形沒錯。但，就是那個but，柯文哲隨後又喊出要成立主權基金，活絡國家資產？吳欣盈竟然還說，政府應該幫民眾賺錢，不該再從納稅人身上拿錢投資重要民間需求，這一說法馬上打臉柯文哲自己提出要維護央行獨立性的政策。吳欣岱指出，從吳欣盈在今年五月提出的《央行法》修正草案內容來看，是要由央行拿出10%外匯存底，並在其項下設立主權基金。理由是央行目前對於外匯的資產配置投報率約2.75%，吳欣盈認為遠不及新加坡主權基金的7%成長率，至於成立主權基金的收益可以用來補充長照、健保、勞保等。原來政策包牌、兩面討好可以做到這種程度──柯文哲不要央行負擔國家財政收入，好好做貨幣政策的管控；但卻又高喊要設置主權基金，追求外匯存底更高的投資報酬率，並用於補充國內產業發展或社會保險的資金來源。到頭來，央行還是在負責為國家財政來源籌錢不是嗎？這樣是何來的獨立性可言？吳欣岱再說，外匯存底向外投資取得商業利益極大化從來就不該是央行的業務，除了會拖累央行在穩定國內各總經指標的能量，外匯存底向外投資取得商業利益極大化從來就不該是央行的業務，除了會拖累央行在穩定國內各總經指標的能量，我甚至懷疑，是否就是央行內部無人有操盤能力，正好讓吳欣盈身後代表的金融業有分食主權基金成立之後的操作大餅？吳欣岱最後表示，柯文哲自詡天才，但也只不過是用專有名詞東抄抄西抄抄的拼裝車罷了，提出的政策自相矛盾，根本禁不起考驗。
污衊國產車？立委痛批新竹12億棒球場沒真相 檢調監院別再睡
被外界戲稱為「大祕寶」的新竹棒球場報告出爐，新竹市長高虹安在臉書發文，將報告原文上網，揭露重大問題，包括表土、球場中間土、底層排水設計、澆花器、投手板到本壘的距離，球場外野、警戒區都有問題，「連美國高中操場都不如」。新竹棒球場被質疑問題叢生，廠商卻喊冤「（買）國產車的契約、不能要求進口車的品質」，遭立委洪孟楷痛批是對國產車的污衊，籲檢調監院別再睡，趕快給個真相。（圖／報系資料照、臉書）報告一出，不僅引發網軍激戰，負責興建球場的營造商也喊冤，指「契約是國產車內容，不可能要求做出進口車等級」，說明公司不能改契約、只能遵守政府法令將標到工程做完，更讓外界好奇，球場上述問題，究竟根源在哪？誰要負責？國民黨立委洪孟楷則抗議，新竹球場承包商用國產車、進口車比喻「卸責」並不恰當，尤其當初新竹棒球場12億的經費暴增，是怎麼驗收的？挖出電線、硬石，連國產車品質都不如，只有拼裝車水準，問題究竟在哪，可不可以請監院檢調，真的別再睡了。他強調，新竹球場爭議持續延燒，別以為百姓健忘，花12億公帑卻是這樣的水準，承包商還好意思講說這是國產車，根本是在污衊國產車業。他痛批，新竹棒球場就是拼裝車的品質，卻藉「國產車」之說卸責，根本是「進口車級的施工經費、搭配民進黨『超跑級』大內宣」。洪孟楷指出，新竹棒球場預算暴增，但連蓋一個合格的球場都做不到，排水不良、硬石散落、電線掩埋，連好好打球都沒辦法的球場，如何好意思自稱是「國產車」？第二，新竹棒球場當初施工未完成，就急著開打球賽，開打了兩場之後又草草結束，到底是誰批准球賽的進行，到今天已一年多，仍沒有給個說法，這種只為宣傳不顧選手生命的事情，才是最令棒球迷憤怒。第三：新竹棒球場如此的工程品質，到底是怎麼驗收通過？當初可以用這種施工標準來放水廠商，中間有沒有圖利或任何不法？檢調、監院真的應該要動起來，別再睡了。畢竟說一個謊，要用100個謊來圓，新竹球場這件事，真相只會越來越明，涉及中央單位的部分，更應追查真相，若還是想繼續掩蓋，那就政黨輪替，把過去八年隻手遮天的惡行，全部公開。
走私貨物195萬餘元拒繳罰鍰 他遭查扣保單才肯交錢
51歲吳姓男子，2017年1月21日駕駛商船出海，並裝載預定走私到大陸貨物，包含拼裝車零件、舊手機電池、阿里山茶、嬰兒奶粉等，總價約195萬6484元，吳被查獲後拒繳罰鍰，還自恃名下沒有多少財產可扣押，士林分署調查後，發現吳有多張人壽保險，準備將保單強制解約變現，吳男為免損失，這才嚇得乖乖交錢。法務部行政執行署士林分署指出，吳男當時走私貨品，在馬祖海域與大陸漁船接駁，並將195萬餘元的貨物搬運至大陸漁船，後來陸船被海巡署巡邏查獲，查出吳是走私者，吳遭財政部關務署裁罰195萬元。吳男不服裁罰，辯稱當時東北季風太強，船上剛好裝載太多貨物快要翻船，又剛好大陸漁船經過，為了避免翻覆，才借用大陸漁船放一下貨物，沒想到漁船後來就消失在霧中，強調不是走私，種種說詞最後被駁回，吳仍需繳交罰鍰。士林分署指出，吳此後遲不繳納，後來扣押吳的存款5萬元，以及他任職航運公司的3分之1月薪，累積執行87萬4920元，後來查知吳持有多筆人壽保險保單，日前核發命令查扣，並準備強制解約，要拿保單解約金來清償餘額。吳男此刻才驚覺事態嚴重，考量人壽保險被解約後無法回復，也不可能以相同條件重新投保，緊急趕在保險公司解交解約金至士林分署前，在18日以匯款方式，一次繳清剩餘的罰鍰108萬餘元。吳男擔心保單被強制解約，直刻匯款繳清罰鍰。（圖／士林分署提供）士林分署呼籲，民眾從事貿易進口及出口，應遵循相關法律依法報運，切勿以身試法，如遭裁罰應儘速繳納，義務人若確有經濟困難而無法一次完納時，可檢具相關證明文件，申辦分期繳納，切勿置之不理，以免財產遭查扣執行，影響自身權益而後悔莫及。
拼裝車煞車失靈！失控衝撞路邊6轎車 前方機車騎士驚險逃過一劫
嘉義縣六腳鄉上午7點35分左右，葉姓男子駕駛的拼裝車疑似因煞車失靈，失控撞向路旁6輛轎車，同時拼裝車也毀損嚴重，更波及50歲女子，事後警方透過監視器畫面得知，拼裝車失控時也差點波及前方機車，所幸騎士有及時逃開，警方表示，因拼裝車未經核准領用牌照，因此可罰3600元到10800元不等的罰款。據了解，葉男駕駛拼裝車於上午7點35分左右，在行經北港大橋南端時，疑似因煞車失靈，險些撞向前方機車，好在機車騎士察覺異樣後趕緊躲開，然而路旁的6輛小客車卻未能躲過一劫，全遭拼裝車撞歪，其中更有50歲女子遭到波及，目擊民眾趕緊通報警消，並將該女子緊急送醫。警方呼籲，拼裝車為未經核准領用牌照的車輛，不得行駛於道路中，因此駕駛拼裝車的駕駛便是違反道路交通管理處罰條例，恐面臨3600元到10800元的罰款。
兩輪新商機1／「微型電動二輪車」納管 每年創造40億元大餅
今年11月30日有一項新的交通法規開始實施，規定將「電動自行車」改稱「微型電動二輪車」正式納管，不論新購或舊車，均需經過檢測及形式審驗合格，並投保強制險才可以掛牌上路。這項法規的發起，源於2019年3月18日，時任交通部部長林佳龍發起的「交通部機車好朋友」Line群組中，兼任車輛公會機車委員會主委及光陽工業執行長柯俊斌的建議。柯俊斌認為，「電動自行車不須掛牌、登記、領照，因此管理困難，若有肇責或酒駕等違法事實也無法追溯、無法可管。」從交通安全及管理角度來看，這項修法立意甚佳。因為2016年7月1日起，電動自行車取得審驗合格標章即可上路後，電動自行車的交通事故年年大幅增加，2016年有1,166件、2017年1,508件、2018年2,327件，到今年光是1-8月，就已超過5,800件，其中許多傷亡事故更因為電動自行車「沒有車牌號碼」，而找不到肇事者。新法規定必須審驗領牌並投保強制險，的確能夠更有效處理類似事故。光陽工業執行長柯俊斌表示，過去電動自行車不須掛牌，造成管理困難，若有肇責也難以追溯。（圖／光陽工業提供）也許柯俊斌自己都沒想到，這項法規實施後，還為台灣的「微型電動二輪車」製造業者，每年創造了近40億元的商機。據了解，在11月30日之前，台灣約有65萬台合格的電動自行車，仍在使用中的約有45萬台，每年銷售量在10萬台左右。以目前光陽工業及中華汽車eMoving生產的幾種車型，每輛4萬元左右的價格計算，「微型電動二輪車」每年至少有40億元的規模。諷刺的是，過去幾年累積的65萬台電動自行車，卻只有1.5萬台來自光陽、2.5萬台出自中華eMoving，兩家大廠加起來的佔有率只有6.2％。那其他的61萬台從何而來？本刊記者走訪十多家機車行，得到一個結論：除了台灣還有幾家品質不錯的小廠外，絕大多數都是來自大陸。一位專門販售電動二輪車的車行老闆估計，「至少有七、八成是大陸進口零件來台灣組裝。」許多電動自行車是組裝或拼裝車，加上使用者經常違法改裝，肇事率年年增加。（圖／報系資料照）由於電動機車及電動自行車屬「中國大陸物品不准輸入項目」，所以這些業者多半自行進口零組件，在台組裝生產，再掛上新品牌販售。一家位在桃園龜山工業區附近的機車行維修師傅說，「這還算比較正派的業者，找得到上游公司，也會提供保固。很多黑心廠商賣的其實是拼裝車，但是價錢很便宜，有的甚至不到2萬元，買家大多是外勞。」
新竹棒球場爭議 國民黨新竹市長候選人林耕仁痛批市府難辭其咎
新竹市新棒球場啟用後首場比賽，已有三位選手受傷，花了12億元的該球場，原本是前市長林智堅、前副市長沈慧虹自豪的任內重要政績，如今該球場的建設品質卻引發球迷及球員議論。國民黨新竹市長參選人林耕仁批評，2017年時林智堅前市長曾參觀日本福岡巨蛋棒球場取經，發下豪語要作為新竹棒球場重生經驗，為何他參觀的是福岡巨蛋，建出來卻是「糟如古巴球場」的品質，新竹市政府應該給個清楚交代。（圖／摘自林耕仁競選總部提供）針對新竹棒球場爭議，國民黨新竹市長候選人林耕仁今天加入質疑戰局。他指出，市府昨天曾說，比賽前會先把場地整理好，事實上就是敷衍質疑聲音而已。因為棒球場改建工程從7億工程款一路追加到近12億還出這麼多狀況，重點這座球場是改建而非新建，一台拼裝車的球場造價比新蓋一座全新的還要貴。林耕仁指出，先前在議會就有議員質詢，監造廠商「艾奕康」過去根本沒有球場、運動場館工程興建經驗，提出專業性不足的質疑，但市府只會護航稱資格沒問題，現在工程品質出狀況，新竹市政府難辭其咎。林耕仁進一步指出，這幾年艾奕康公司標下新竹市政府很多工程，如「全國水環境改善計畫新竹市政府生態檢核暨相關工作計畫」、「新竹市藝文特區工程專案管理技術服務案」、「新竹市中正市場空間再利用之整體規劃與招商作業委託技術服務案」等等。其中有些案子還屬於「限制性招標」，不明白為何明明有那麼多廠商，為何林智堅與沈慧虹卻偏偏鍾愛「艾奕康」？林耕仁批評，2017年時林智堅前市長參觀日本福岡巨蛋棒球場取經，發下豪語要作為新竹棒球場重生的經驗，為何參觀的是福岡巨蛋，建出來的卻是「糟如古巴球場」的品質。他認為新竹棒球場改建案諸多爭議，不是只找總統開球爭取曝光，或者林智堅、沈慧虹喊個「棒球場強勢回歸」就能掩蓋的了的。