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台股全年漲逾5928點！台積電創新高1550元 股王信驊一度破7715元
2025年台股封關31日，收在28,963.60點，漲256.47點，漲幅達0.89%，盤中最高觸及29,009.81點，全年上漲5928.5點創新高；台積電收在1550元、年漲 475元；27檔千金股上漲驚人包括股王信驊一度破7715元；記憶體族群的華邦電、南亞科漲幅大；17檔主動式ETF更是股價與成交量屢屢上揚。素有科技市值型ETF之稱的國泰台灣科技龍頭（00881）今日公告預估配息金額，本次金額為每單位配發2.65元，以今日收盤價32.62元計算，年化配息率達16.25%。群益半導體收益（00927）每受益權單位預估配發金額為新台幣0.91元。若以12月31日收盤價21.84元來推算，預估單次配息率約4.17%，年化配息率近16.7%。除息日訂於1月19日，因此想參與00927本次領息的投資人，最晚需在2026年1月16日買進，收益分配發放日則訂於2月13日。富邦特選高股息30（00900）則預計每股配發0.075元，欲參加除息民眾最晚可在2026年1月19日前持有或買進，本次除息日1月20日，發放日為2月12日。
奈及利亞政府再促成130名學童獲釋！官方稱已無人遭囚禁
有武裝分子於今年11月底在奈及利亞尼日州（Niger State）帕皮里的聖瑪麗寄宿學校（St Mary’s boarding school）綁架了數百名師生。如今，奈及利亞當局於21日宣布，已成功促成新一批130名學童獲釋。據悉，此前已有100人於本月稍早獲釋。總統發言人戴爾（Sunday Dare）在社群媒體發文表示：「又有130名在尼日州遭綁架的學生獲釋，目前已無人被囚禁。」今年11月21日，位於奈及利亞中北部尼日州的聖瑪麗寄宿學校遭到襲擊，數百名學生與教職員被綁架，但實際人數以及是否已全數獲釋，至今仍存在爭議。自奈及利亞總統蒂努布（Bola Tinubu）於2023年5月就任以來，該國已發生至少5起大規模校園綁架事件。這個西非國家正面臨多重的安全危機，從東北部的伊斯蘭原教旨主義恐怖組織「博科聖地」（Boko Haram），到西北部的「武裝幫派」，威脅幾乎遍及全國。1名聯合國消息人士告訴《法新社》（AFP）表示，「剩餘的1批女孩與中學學生，將於23日被送往尼日州首府明納（Minna）。」然而，自這個偏遠小村莊的學校遇襲以來，政府始終未能釐清被綁架的確切人數，以及仍遭囚禁的人數。據奈及利亞基督教協會（CAN）的說法，起初共有315名學生與教職員遭到綁架，隨後約有50人成功逃脫，如果依政府於12月7日成功促成約100人獲釋來推算，當時仍有約165人遭到囚禁。然而，總統提努布事後發布的聲明卻指出，仍被扣押的人數僅為115人。此外，當局並未公開這些武裝分子的身分，也未說明政府是如何促成他們獲釋的。分析人士指出，根據以往的營救案例，當局很可能支付了贖金，儘管這在法律上被明文禁止。在奈及利亞，為了迅速獲取資金，綁架勒索已成為犯罪集團與武裝組織的常見手段。這波大規模校園綁架事件發生之際，奈及利亞正面臨來自美國的外交攻勢。美國總統川普（Donald Trump）指控奈及利亞存在針對基督徒的大規模殺戮，並形容其已構成「種族滅絕」，甚至威脅採取軍事干預。奈及利亞政府與獨立分析人士均否定這種說法，並指出這類論述長期以來被美國與歐洲的基督教右翼勢力所採用。最早引發國際高度關注的大規模綁架事件之一，發生在2014年，當時近300名女學生在奈及利亞東北部城鎮奇博克（Chibok），遭「博科聖地」聖戰分子從寄宿學校擄走。10年後，根據總部位於該國司法首都拉哥斯（Lagos）、專注於非洲的風險諮詢公司「SBM Intelligence」近期發布的報告，奈及利亞的勒索式綁架危機已「鞏固為1個結構化、以營利為目的的產業」，僅在2024年7月至2025年6月之間，就籌集了約166萬美元的資金。
驚喊「高鐵車廂會爆炸」！旅客全下車警急安檢 被逮女子稱：我算出來的
台北市上週五發生無差別殺人攻擊案件後，全國治安警戒升高，適逢年末、聖誕節與跨年交通尖峰期，大眾運輸系統成為維安重點。未料21日下午，高鐵傳出列車疑似爆炸通報，警方緊急出動全面搜索，部分班次一度受到影響，所幸最終確認為誤報。通報的彭姓女子也被警方依刑法恐嚇公眾罪送辦。鐵路警察指出，21日下午4時20分，高鐵台南站督導通報警方，一名已下車的旅客反映，稍早搭乘的高鐵833車次「會爆炸」，請求警方協助處理。警方隨即聯繫該名彭姓女子，彭女在電話中聲稱，第七車廂即將發生爆炸，但坦言該說法並非目擊可疑物品，而是「自己算出來的」。基於公共安全考量，警方不敢大意，立即通報高鐵公司啟動應變機制，並在列車抵達左營站後，要求833車次全車旅客下車進行安檢。荷槍實彈的警方隨後上車逐一檢查，最終未發現任何爆裂物或危險裝置，列車僅延誤約10分鐘後即恢復正常行駛。警方隨後將彭女帶回調查，在其手機通訊軟體中發現多組意義不明數字，確認其並未實際掌握任何爆炸情資，卻以個人推算向站方通報，已造成乘客恐慌及交通調度影響。全案訊後，警方依《刑法》第151條恐嚇公眾罪嫌將彭女逮捕，後續依法移請台灣台南地方檢察署偵辦。此外，因高鐵爆裂物通報事件，高鐵系統一度進入緊急戒備狀態。部分網友在社群平台指出，高鐵144車次疑似因安全警戒受到影響而延誤，也有乘客表示列車行進途中突然被要求下車，並目擊警方登車檢查，現場氣氛一度緊張。所幸，經警方全面檢視後，相關通報皆證實為誤報，未造成任何人員傷亡，乘客也均平安完成行程。鐵路警察局再次呼籲，民眾切勿隨意發布或轉傳未經證實的危安訊息，以免引發社會恐慌並觸犯法律；如發現可疑人、事、物，請立即撥打110通報，警民共同維護交通安全。
特斯拉判決無效！ 馬斯克拿回股權價值1390億美元
馬斯克身家再創新猷，美國德拉瓦州最高法院19日裁決，恢復特斯拉執行長馬斯克2018年高達560億美元的執行長薪酬方案。馬斯克等了六年的薪酬已價值1390億美元。最高法院在判決書中表示：「我們撤銷衡平法院之前對薪酬方案做出的無效判決，並裁定給予象徵性的1美元損害賠償。」以特斯拉19日收盤價計算，2018年560億美元的薪酬方案，目前價值約達1390億美元。如果馬斯克行使該方案所有股票選擇權，馬斯克對特斯拉的持股將由12.4％上升至18.1％。據富比世雜誌最新推算，馬斯克上訴成功後，身家財富達創紀錄的7490億美元，穩坐全球首富寶座。馬斯克透過X平台表示，他獲得平反。原告律師則表示正思考下一步，很榮幸參與這項歷史性的判決。特斯拉股東於11月再次批准馬斯克的天價薪酬方案，價值再上看1兆美元。馬斯克持有約42%股權的SpaceX，這家火箭製造商估值從8月的4000億美元翻倍至8,00億美元，使馬斯克持有的SpaceX股份估值約為3360億美元，可能讓馬斯克成為全球首位兆元等級的富豪。
日政府示警：東京大地震恐釀1.8萬人死亡！30年內發生機率高達7成
根據日本政府於19日公布的1份報告顯示，若東京成為大地震的震央，在最壞情況下，預計將有約1.8萬人喪生。報告指出，未來30年內發生此類地震的機率高達7成。據《日本時報》報導，若規模7的地震侵襲東京南部，依日本震度分級制度（Japan’s shindo seismic intensity scale）判定，將出現震度「6強」的強烈搖晃，影響範圍不僅限於東京都，也將波及周邊多個都道府縣。死亡人數主要集中於東京都、埼玉縣、千葉縣及神奈川縣。這場地震同時將造成約83兆日圓（約合新台幣16.5兆元）的經濟損失，並重創日本中央政府的功能，包括政治、行政與商業體系，其影響預料將向全球擴散。這是日本政府相隔12年後首次公布新的災害損失推估。與2013年的預測相比，最新評估認為，由於首都圈防災準備已有所改善，死亡人數、實體破壞與經濟損失皆有所下修。儘管如此，報告仍指出，由於多數中央部會大樓集中於東京都，政府運作在地震發生後仍可能暫時受限。不過，因相關建築已完成耐震強化工程，發生全面倒塌的可能性相對不高。在預估的死亡人數中，約有1.2萬人將死於火災，另有約5,300人因建築物倒塌而喪生。此次報告亦首度納入「間接死亡」的估算，負責彙整損失評估的政府委員會，參考近年多起重大地震的數據，推算出不同於地震直接致死的間接死亡人數。所謂間接死亡，指的是例如因長期滯留避難所，或地震後原有疾病惡化而死亡的情況。委員會估計，若東京發生大地震，間接死亡人數可能介於1.6萬人至4.1萬人之間；但報告也補充指出，若停電與停水時間拉長，或避難生活持續時間延長，實際數字仍可能進一步上升。本次損害評估採用最壞情境假設，即冬季午後發生地震，並伴隨時速約28.8公里的強風。在此情況下，預估將有約40萬棟建築完全毀損，其中約11萬棟為地震直接造成，另有約27萬棟因隨後引發的火災而遭焚毀。地震發生後，首都圈將有約840萬人因大眾運輸全面停擺而無法返家，其中觀光客與商務旅客最多可能達88萬人。地震2週後，避難所收容人數預估可達480萬人，包含最初選擇留在家中，但隨後因糧食與物資耗盡而被迫撤離的人口。政府表示，未來將持續強化對首都直下型地震風險的宣導，以促進民眾及相關單位提前做好防災準備。與2013年的推估相比，最新報告認為，因為廣泛安裝「地震斷電器」，能在偵測到地震時自動切斷電源，加上生活型態的改變，例如吸菸率下降，家庭與工作場所明火使用減少，使火災發生機率降低，因此建築物全毀數量預估減少約3成。這些因素同樣使死亡人數的預測值，較12年前的估算下降超過2成。日本政府在2015年制定的防災基本計畫中，曾設定目標，希望至2024財政年度前，將災害損失水準降至2013年估算的一半左右。然而，這一目標最終未能達成。本次估算結果，由政府於2023年設立的專門委員會負責彙整，目的在於因距離上一次評估已超過10年，必須更新潛在災害規模的整體判斷。
馬斯克若成功推SpaceX上市 可望瞬間躍升「破兆美元富豪」
全球首富馬斯克（Elon Musk）旗下太空探索科技公司SpaceX若2026年以1.5兆美元估值上市，他的個人財富恐將大幅暴增。根據《彭博億萬富豪指數》計算，馬斯克的SpaceX持股價值將從目前約1360億美元，一口氣躍升至超過6250億美元。屆時其個人財富總值將由目前的約4606億美元增加1倍多，至9520億美元。根據《彭博社》報導，若SpaceX以1.5兆美元進行首次公開募股（IPO），馬斯克所持有的股份價值將暴增至6250億美元；加上其持有的其他數家企業股份，包括他擔任執行長的全球市值最高汽車製造商特斯拉（Tesla），總身價將高達約9520億美元，比現在增加約4910億美元，朝「全球首位兆美元富豪」邁進。對於相關傳聞，馬斯克本人與SpaceX代表均未回應媒體詢問。而若SpaceX順利上市，這將成為馬斯克繼上月在特斯拉拿下史上首見、達「12位數」獎酬方案後，邁向兆美元身家的第二條明確道路。目前馬斯克約持有SpaceX 42%股權，《彭博億萬富豪指數》是根據美國聯邦傳播委員會（FCC）收到的申報資料，以及SpaceX最近幾輪籌資後股權稀釋情況推算。SpaceX現行股價參考的是2024年12月的一筆12.5億美元舊股交易，當時公司估值約3,500億美元。在扣除私人企業常見的流動性折價後，推算馬斯克的持股約價值1360億美元。2025年稍早有部分SpaceX舊股以約4000億美元估值成交，但因成交量未明，未被納入計算。然而，馬斯克要突破兆美元，仍面臨不小挑戰。在特斯拉，他的巨額薪酬方案必須靠公司達成一連串超高目標才能逐步解鎖。其中，最艱巨的是將市值推升至8.5兆美元，以及把調整後息稅折舊攤銷前盈餘（EBITDA），從去年不到130億美元拉升到4,000億美元。特斯拉董事會則強調，該獎酬是為了確保CEO能「全心投入」。至於SpaceX若以1.5兆美元上市，幾乎等同追平2019年沙烏地阿美（Saudi Aramco）上市時的1.7兆美元紀錄。阿美在上市前一年營收約3600億美元，而SpaceX預估2025年營收僅約150億美元。不過，SpaceX估值成長迅速、投資熱度長期高漲。該公司除了打造火箭，也營運Starlink星鏈衛星網路服務。《彭博社》日前報導，公司正洽談一項新計畫，允許員工出售約20億美元股權，估值將超過8000億美元。若計畫成真，SpaceX將重新奪回被OpenAI超越的「全球最有價值未上市企業」頭銜，也會讓馬斯克的淨資產再增加超過1,800億美元。雖特斯拉與SpaceX的兆元之路都遇阻，但馬斯克旗下的AI新創xAI也在9月獲得2000億美元估值，成為他進軍兆美元身家的另一項潛在助力。
經濟部長龔明鑫證實：核三最快2028年初開始重啟
經濟部核定台電對核二、核三廠進行自主安全檢查後，各界關心最快何時重啟核能。經濟部長龔明鑫1日在立法院經委會指出，若所有程序都以最快、最順利方式進行，核三廠2028年就可通過核安會審查、啟動重啟程序。他下午受訪時則進一步回應，這個時間點最早可能在2028年初。立法院經委會1日邀集相關單位就「台美關稅協議之談判方針、進度、爭議事項、雙方可能承諾及台灣產業之影響評估」進行報告。經濟部日前表示，台電啟動自主安全檢查後，評估核電廠各項設施設備可延長運轉年限及必要的補強，核三廠較核二廠快，預計1.5至2年內完成，並將報告送交核安會審查，亦即最快於2027年中完成自主安全檢查。立委詢問，正常程序下，核安會審查台電的自主安全檢查報告，將需要多久時間？樂觀來說，是不是2027年度就有可能進入重啟階段？龔明鑫回應，經濟部不能確定核安會實際花多久時間審核，而依據國外經驗，可能需要一年半、甚至更長的時間。立委進一步推算，是否2028年底就可能核三重啟，龔明鑫回應「這是順利的情況」。龔明鑫同日下午主持產業公協會交流會議會後受訪時，遭問到核安會審核通過時程，是否有可能在2028年初，他回應「這是最快、順利的話」。龔明鑫表示，工商團體亦關心核電重啟議題。他指出，以核三廠來說，依照國際慣例，順利的情況下審查時間是一年到一年半，但也有案例審查耗時五到六年。龔明鑫強調，經濟部當然也希望，台電做自主安全檢查做得越紮實、徹底，相對的核安會的審查就會更簡便，但反之，如果做得不那麼紮實，核安會可能就會從頭要求改善、時間就會被拖久。不過他認為，基於安全第一，台電一定會紮實進行自主安全檢查。
翻車啦！富喬飆漲後重摔 爆1255萬元違約交割
台股市場再傳翻車慘案，櫃買中心21日晚間公告，上櫃PCB股富喬（1815）爆出違約交割，由凱基科園、國泰台南兩券商通報，合計違約金額達1255.72萬元，為上櫃市場今年第11起違約交割案，也是上市櫃合計的第13件。根據規定，如果在「T+2」上午10點前，投資人交割帳戶內的餘額不足，銀行扣不到投資人應該要繳交的交割價款，就會發生「違約交割」。依時間推算，違約交割的投資人實際交易日應落在 11/19 本周三。富喬19日下跌5.74％，20日隨即直奔漲停，21日則回檔5.43％，近三個交易日股價上沖下洗，引爆違約慘案。記憶體、PCB、被動元件三大族群近期坐擁漲價題材，股價漲不停，AI伺服器帶動PCB材料升級，高階玻纖布材料供不應求，PCB大廠富喬在利多激勵下近期股價不斷創高，11月最高飆上96.5元的歷史新天價，波段漲幅超過4成，吸引投資人熱錢搶進。不過受到AI估值過高，加上美國聯準會12月降息預期下滑等利多衝擊，台美股市近來高檔劇烈波動，前波段漲多股面臨沉重獲利了結賣壓。整體上櫃公司21日違約交割金額買進、賣出合計總金額為4730.57萬元，買進、賣出相抵後金額則為30.04萬元。
南部洗錢水房「10個月經手逾53億」 高雄鴨哥等12人遭起訴
台中「九州博弈集團」日前遭偵辦涉洗錢438億元後，大部分金流並未就此斷線，超過8成轉往中南部水房繼續運作。檢調追查發現，集團有人利用泰國、越南人頭銀行帳戶協助換匯，短短期間流動金額超過50億元，沿著金流查到38歲趙男負責統籌南部洗錢水房，委託高雄綽號「鴨哥」的劉男實質進行操作。高雄地檢署18日偵結，依組織犯罪條例、洗錢防制法等罪起訴劉男等12人。檢警調查指出，九州集團遭瓦解後，網站出入金仍需處理，南部水房於是接手金流。趙男負責招募成員與串接境外帳戶，利用泰國、越南人頭戶轉移大筆資金，再分流至高雄水房，由劉男負責最後一段操作，當時劉男雖因案在監服刑，但仍透過會面與書信方式，遙控籌備水房開設。劉男設置的水房網絡，大手筆在高雄市區購入商辦大樓共2層樓，一層專門用來作業、放置電腦、手機與帳冊，另一層則被改裝成私人招待所，內含豪華KTV包廂，用來招待親友與水房成員。檢調低調坦言，如此水房規模已遠超過一般地下匯兌層級。該水房自民國112年9月起全面上線，成員分工操作網路博弈平台的出金與入金，每筆交易由不同人接手，藉此降低追查風險。依帳冊與扣案電子資料顯示，10個月內共經手洗錢約53億9000多萬元，以1.5％手續費推算，劉男獲利超過4221萬元。今年7月8日清晨檢警展開搜索，在商辦及嫌犯住處查扣多台電腦、手機、現金及虛擬錢包等資料，並拘提多名成員到案。檢方指出，劉男到案後僅承認部分涉案，但多名共犯為爭取減刑機會，皆坦承犯行並指認劉男是實際負責人。檢方比對帳冊、金流紀錄、電子資料與證人供述後，認定劉男與趙男等12人涉犯洗錢及組織犯罪等罪，全案偵結起訴。
機車外送擬設計運價公式 交通部預告修法、最快明年2月上路
外送運價再闖關！繼去年修法不了了之，交通部昨日再次預告修正「汽車運輸業客貨運運價準則」與「汽車運輸業管理規則」，明定機車外送適用的運價公式，法規預告期為60天，最快明年2月完成。交通部表示，通過後即可啟動五方協商，討論各地區實際運價；外界擔憂外送費將明顯上漲，官員表示尚無確切數字。目前國內約有15萬人從事外送業，交通部去年10月首次預告外送運價修法，因爭議大延遲至今，過去1年不斷與相關團體溝通。交通部說明，過去貨運業的運價是以「延噸公里」方式計算，適用於貨車運送，但不符合機車外送實際情況，因此這次修正，特別針對機車外送訂出獨立的計算架構。機車外送的「每單公里基本運價」，為「每車公里合理成本ｘ（1＋合理經營報酬率）／平均每車公里接單數」，必要時得於運費外收取等待費、樓層費、夜間加成費、春節加成費等。交通部公共運輸及監理司司長胡迪琦指出，這次公告僅針對「公式」本身，說明計算結構與參數，並非直接訂出價格，過去有「每單60元」等說法為外送員自行推算，目前尚未進入具體定價階段。胡迪琦說，公式確立後，將由公路局啟動五方協商，邀集中央政府、地方政府、平台業者、外送員工會及消費者團體共同討論，視不同生活圈訂定各地運價。目前政策原則為「有上限、無下限」，政府僅設定最高可收費標準，業者仍可依市場機制提供折扣或免運優惠。胡迪琦強調，運價公式僅供勞動部討論薪資時參考，並不等於外送員的實際收入，後者仍涉及平台對商家的上架費與抽成等多重成本結構。交通部表示，上次公告後各界意見分歧，因此這次重新預告，程序更為嚴謹，確保外送運價制定過程公開透明，並讓各方充分參與，建立兼顧消費者權益與外送員勞動保障的合理制度。
SCFI指數終止連4漲 貨櫃三雄股價疲軟、營收年月雙減
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數出爐，美西線、美東線皆跌逾一成，運價指數終止連4漲，指數周跌3.58%，下跌55.6點至1495.1點。長榮與陽明海運於同日公告10月營收，10月貨量受中國大陸地區假期影響「年月雙減」。遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期下跌435美元達2212美元，跌幅達16.43%；遠東到美東運價每FEU較前一期下跌590美元至2848美元，周跌幅17.16%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌21美元達1323美元，周跌1.56%；遠東到地中海運價每TEU較前一期上漲46美元至2029美元，周漲2.31%。國內的物流業者指出，SCFI運價已經連續漲四周，隨著北美、歐洲開始增加聖誕節及新年假期的商機需求減緩，四大航線除遠東到地中海航線上漲外，其餘都下跌。台驊投控總經理顏益財表示，貨櫃航運市況看起來沒有那麼悲觀。美國將中國芬太尼關稅降至10％，對中國出口接單有幫助，推算11月中下旬、12月可能會出現補貨潮，一路延續到農曆過年前，有助支撐運價。美國今年進口貨量受到關稅戰影響出現衰退，顏益財預估，年底補貨潮的貨量大概比全年平均成長約3至4％，加上美國取消小額包裹關稅免稅之後，電商貨多數變成大宗貨，從空運轉到海運，也有助貨量增加。貨櫃三雄7日股價方面，長榮（2603）股價下跌0.79％，收至187元；陽明（2609）挫跌1.27％，收在54.3元；萬海（2615）小跌0.36％，收報82.6元。另外，長榮與陽明海運於同日公告10月營收，10月貨量受中國大陸地區假期影響，長榮單月合併營收273.3億元，月減9.98%，年減34.1%；今年累計合併營收約3,207億元，年減17.6%。 陽明10月單月營收115.34億元，月減9.6%、年減39.2%；累計營收1,377.9億元，年減26.7%。
OpenAI大虧115億美元意外揭露？ 「這家」遭拖累股價挫跌
微軟（Microsoft）近期提交給美國證管會（SEC）的財務文件中的幾段文字裡，隱藏了OpenAI在上季淨損超過115億美元的訊息，引起外界熱議。根據外媒報導，微軟的財報文件中提到，截至9月底對OpenAI投資金額的會計處理將以「權益法」（equity method）來進行。換而言之，OpenAI收益或虧損會呈現在微軟的損益表中。 「權益法」是會計界處理A公司擁有B公司龐大股權、但未控制B公司時的常見做法。微軟最新財報寫道：「本會計年度淨利和稀釋每股盈餘，受到投資OpenAI淨損的負面影響，淨利少了31億美元，稀釋每股盈餘少了0.41美元。」 OpenAI先前宣布將轉型為營利性質的公司，揭露微軟目前已擁有公司27%的股權。根據「權益法」會計邏輯，微軟就要承擔OpenAI 27%的虧損。以31億美元往回推算，等於OpenAI虧了約115億美元。微軟發布財報亮眼，股價卻被OpenAI投資拖累0.1%，盤後再挫3.82%，報每股520.86美元。31日微軟股價續跌1.51%，收至517.81美元、周跌2.58%。
月薪5萬能在都會區買房？ 一表試算揭殘酷現實
近年全台房價節節攀升，即使薪資水平有所成長，但仍遠遠追不上房價漲幅。依據行政院主計總處統計，今年8月工業及服務業本國籍全時受僱員工經常性薪資平均數達50,885元，從數字上來看，月薪5萬元似乎已超越多數人，然而若想在都會區憑一己之力購屋，現實情況恐怕依然相當嚴峻。據內政部不動產資訊平台統計，截止到今年第一季，六都的平均購屋總價分別為台北市2,389.9萬元、新北市1,503.3萬元、桃園市1,226萬元、台中市1,330.3萬元、台南市1,154.3萬元、高雄市1,142.6萬元。若以自備款2成、房貸利率 2.5%、貸款年期30 年、採本息均攤方式試算，僅自備款就需準備約228至478萬元不等；而每月房貸還款金額更高達3.6至7.5萬元。中信房屋研展室副理莊思敏指出，以月薪5萬元為例，若每月儲蓄2萬元作為購屋基金，想在都會區購屋，光是準備自備款就得花上相當漫長的時間。根據六都平均房價推算，在台北市需長達20年才能存夠自備款，新北市也需13年，即便在房價相對親民的桃園、台南與高雄，至少也需10年。即便勉強存到自備款，每月的房貸支出也會是相對沉重的負擔。莊思敏進一步指出，更現實的是，台灣房價長期呈現「大漲小回」的走勢。若參照過往趨勢推估，即使按原計劃持續儲蓄，也可能很難追上房價攀升的速度。此外，根據主計總處統計，近10年來消費者物價總指數從2016年9月的96.19上漲至今年9月的109.82，漲幅超過1成，在薪資成長有限、物價持續上揚的壓力下，小資族的購屋夢想恐怕會越來越遙遠。不過，莊思敏仍鼓勵小資族不要輕易放棄購屋夢。她建議，可將目標從高房價的都會區轉向外圍縣市或非熱門地段，秉持「先求有，再求好」的心態，先從坪數較小或屋齡較高的物件入手，實現「上車」目標，待未來收入增加、經濟基礎穩固後，再逐步規劃換屋，提升居住品質。她也強調，買房並非人生的唯一目標，若短期內無法達到購屋條件，不妨先專注於提升自我價值，培養投資理財能力，為未來創造更多選擇與機會。
巴黎協定破功！聯合國秘書長直言氣候戰失敗 警告亞馬遜與極地恐踏入「不可逆崩解」
聯合國秘書長古特瑞斯（António Guterres）在COP30前夕投下震撼訊息，指稱人類無法把全球升溫穩在1.5°C以內，現階段能做的只剩「立刻改變航向」，把超標時間壓到最短、幅度壓到最低，避免亞馬遜（Amazon）、北極（Arctic）、海洋等關鍵生態系跨過不可逆的臨界點。古特瑞斯把話說得明白「讓我們承認失敗」，但也補上一句更急迫的要求，各國領袖下月在巴西貝倫（Belém）會面時，必須把減排真正落到行動。根據《衛報》（The Guardian）報導，這是古特瑞斯在COP30前唯一一次長談，古特瑞斯把現況描述為「毀滅性後果已無可避免」，若不立刻轉向，亞馬遜、格陵蘭（Greenland）、西南極（western Antarctica）與珊瑚礁的連鎖崩解風險就會坐實。他要求氣候峰會的與會結構「去企業化」，把發言與決策空間留給民間與原住民族團體，因為「遊說者追求的是利潤，代價卻要全人類承擔」。古特瑞斯把責任對準各國未履約的現實：巴黎協定下的197個締約方，現在真正遞交新版國家自主貢獻（NDCs）的不到三分之一，僅62國。以目前承諾推算，全球排放頂多削減10%，距離把升溫控制在1.5°C所需的60%差了整整5倍。他認為1.5°C「會被暫時越過」已成既定事實，但只要在COP30與後續階段迅速改弦易轍，今世紀仍有機會把溫度拉回來。談到能源轉型，古特瑞斯給的是現實盤算而非口號。他直言化石燃料時代接近終局，再生能源的經濟性與擴散速度已讓大量已探明的石油與天然氣不可能全部開採。被問及是否已向巴西總統魯拉（Luiz Inácio Lula da Silva）談到亞馬遜河口石油勘探一事，古特瑞斯回答尚未，但會在峰會期間當面提出。巴西端出的COP30招牌方案之一，是規模1,250億美元的「永續熱帶森林基金」（Tropical Forests Forever Facility），把五分之一資金直接投向原住民族社區。古特瑞斯認為，投資「最好的自然守護者」是根本之道，而那些守護者正是原住民族。他進一步點名全球政治領袖需要被「持續教育」，重新學會與自然共處，在災害頻仍、經濟壓力加劇時，更要把與自然的平衡放回決策中心。報導中也提到，過去10年是有紀錄以來最熱的10年，古特瑞斯也把一連串結構性缺口攤在檯面，像是美國在川普（Donald Trump）任內離開巴黎協定機制、歐洲承諾落差懸而未解、身為全球最大排放國的中國被批評承諾不足。NDC缺乏雄心的直接後果，就是1.5°C會被突破。而能把傷害壓到最小的唯一辦法，是「現在就砍排放」，把超標壽命縮到最短，以免亞馬遜從雨林轉為草原、極地冰蓋加速崩解、海洋吸碳能力下墜。古特瑞斯回顧自己9年任期，坦言希望能更早把「氣候與自然」放到工作最前線。來到最後一年，古特瑞斯承諾不會放手：無論是氣候行動、生物多樣性、保護自然，或是支持世界各地守護「大地之母」的民主運動，都會一路站在第一線。對於外界質疑COP體系效率，他給的答案是「必要性」，沒有多邊治理，最後只會剩下一小部分人與企業在地球失序時自保，其餘社群承擔毀滅。
朋友捐1.3億支付美軍薪水？ 川普一句話讓國防部陷風暴中心
華府在政府關門陰影下，軍費話題再起。五角大廈（Pentagon）證實，國防部將動用一筆來自美國總統川普（Donald Trump）匿名盟友的1.3億美元捐款，作為軍事服役人員薪資與福利的支應來源。國防部首席發言人帕內爾（Sean Parnell）透過聲明說明，這筆資金係依部門的「一般接受贈與權限」納入帳務，用途被限定於抵銷人事相關成本。但此一操作背離慣例，因為傳統軍費是由國會撥款供給，而五角大廈此舉，立即引來捐贈者身分、動機與合規性的連串質疑。根據《CNN》報導，帕內爾談到贈與條件之外未多作補充；兩黨撥款委員在週五表示正向行政部門索取更多細節，迄未獲說明。報導中提到，單就規模推算，1.3億美元平均分攤至約130萬名現役官兵，每人僅約100美元，對整體薪資支出影響有限，但象徵意涵與法律邊界才是爭點核心。德拉瓦州參議員庫恩斯（Chris Coons）身為參院國防撥款小組委員會的民主黨最高層，公開質疑合法性。庫恩斯表示，若軍方以「匿名」捐贈支付軍隊薪資，將帶來令人擔憂的風險：部隊是否可能被外部勢力「實質買單」。民主黨人主張，國防部引用的接受贈與權限本意侷限於特定用途，例如軍事學校、醫院、公墓維運，或對殉職、執勤受傷者與家屬的照護；若涉及外國政府或組織，限制更趨嚴格。預算法規層面，同樣成為攻防戰場。兩黨政策中心高級副總裁霍格蘭（Bill Hoagland）以《反赤字法》（Antideficiency Act）為據，解讀私人捐款不得用於填補撥款中斷。霍格蘭表示，行政部門可以「收」這筆錢，卻不應將其用於支付薪資，因為法條寫得很清楚。民主黨人並指控行政部門在關門期間多次逾越該法，包括裁撤數千名聯邦雇員的處置。川普後來於23日主動對外談及這筆1億3,000萬美元，他以「我的一位朋友」稱呼捐贈者，並說對方不想曝光。媒體追問捐贈者是否與外國實體或利益關聯，白宮發言人轉請五角大廈與財政部（Treasury）回覆；國防部再將相關問題發回白宮，財政部並未即時提供評論。五角大廈對外僅稱其為「匿名」捐款，對是否就用途與國會進行簡報未作回應。
台積電、台新新光金皆跌！ 這四檔債券ETF價量齊揚
台股23日收在27,532.26點，跌116.65點，跌幅為0.42％，最高為昨天的收盤27,648.91點，最低在27,371.67點，台積電收在1,450元，跌10元。本日成交量前百名中，由期街口布蘭特正2（00715L）超過22.6萬張居冠，股價漲6.93％；力積電以逾18.6萬張緊跟在後，漲2.32％；立敦、安國漲停。金融股部分，台新新光金在宣布董事會一致決議，「在北市府同意返還本公司已支付之相關成本的前提下，與北市府合意解除地上權契約，俾利輝達公司進駐」的隔天，成交出量居第九名超過9.6萬張，股價則跌1.27％；三商壽則漲5.49％、成交量逾5.8萬張。ETF部分，群益ESG投等債20+（00937B）成交量52,275張，超過昨天的44,820，股價收在15.34元，漲0.02元，漲幅達0.13％；元大台灣50反1（00632R）、元大美債20年（00679B）、復華富時不動產（00712）、國泰20年美債（00687B）、群益優選非投等債（00953B）等的價量也皆揚。在下周降息預期升溫，債券ETF規模重回3兆大關，又以非投等債、ESG債最受青睞。降息循環啟動，市場預期下周FED即將再降息，現階段資金卡位債券ETF顯著，統計債券ETF整體規模近期創下今年新高，也重回3兆大關，來到3.04兆元，今年來流出金額幅度已縮減至160.62億。不過，單檔表現來看，今年來債券ETF規模仍有逆勢增加，其中群益優選非投等債（00953B）今年來規模逆勢增加221.28億居冠，而包括群益ESG投等債20+（00937B）在內前四名都有百億以上的增加。以群益ESG投等債0-5（00985B）來說，公告首次配息預估每股配發金額為0.048元，以公告當天10月20日收盤價10.04元來推算，年化配息率約5.74％，想參與00985B首次領息的投資人，最晚需在11月4日買進。
南韓國情院曝2千韓國人參與柬埔寨詐騙 犯罪集團年獲利125億美元
南韓國家情報院（國情院）22日於國會情報委員會非公開會議中報告指出，估計目前有約1000至2000名韓國人捲入柬埔寨境內的詐騙與犯罪園區活動，引發社會關注。國情院表示，這些犯罪集團每年獲利約125億美元（約新台幣5,800億元），金額相當於2023年柬埔寨國內生產總值的一半韓國KBS報導，據民主黨情報委員會幹事朴善源轉述，國情院根據園區周邊韓式餐廳的使用情況及相關情報，推算出韓籍參與者規模。柬埔寨警方今年6至7月破獲的3,075名詐騙嫌犯中，就有57人為韓國籍。國情院指出，過去柬埔寨的非法活動以賭場洗錢為主，但自新冠疫情後，隨著中國及多國犯罪組織湧入，逐漸演變為跨國大型詐騙中心。據估計，全國約有50處犯罪園區，主要集中在首都金邊與西哈努克市，涉案人數高達20萬人。部分園區更設於經濟特區或由非政府武裝團體控制的區域，使柬政府難以全面取締，也導致與韓方合作受阻。國情院表示，這些犯罪集團每年獲利約125億美元（約新台幣5,800億元），金額相當於2023年柬埔寨國內生產總值的一半，成為當地不可忽視的黑色經濟體。隨著韓國國內自2022年以來的東南亞來源電信詐騙案件激增，國情院已展開針對當地組織的「源頭打擊」行動，包括查獲在老撾設立據點、向韓國販售詐騙設備的組織，並阻止韓中集團製作與散播惡意應用程式，以降低韓國民眾受害風險。此外，國情院正透過2024年11月由其主導成立的「亞洲毒品情報合作體」與柬埔寨警方進行協作，並與美國、日本、加拿大共同研議跨國打擊方案，強化情報共享與行動協調。國情院嚴正警告，部分犯罪園區設有武裝警衛，若韓國人受「高收益保證」誘惑前往當地打工或投資，可能被限制人身自由、甚至喪命。官員強調，許多受害者被要求提供銀行帳戶供詐騙集團使用，這些帳戶往往被凍結或被犯罪集團控制，最終導致當事人無法脫身。國情院呼籲韓國民眾提高警覺，切勿輕信海外高薪招聘或投資訊息，並強調「一旦陷入這些園區，可能連命都保不住」，呼籲民眾徹底避免前往柬埔寨等高風險地區。
台股再飆高收27688點 美中衝突升高資金湧入「這類」債券ETF
台股20日收在27,688.63點再創新高，漲386.26點，漲幅達1.41％，台積電收1,480元漲30元；本日成交量繼續由華邦電、力積電、南亞科霸榜，分居前三名；華新、鴻海也衝至前五；緊跟在後的旺宏漲停；金控股則仍台新新光金領先；ETF由00940、00878、00922帶頭衝。新掛牌上市的貝萊德標普卓越50（009813）則收在10.04元，漲0.04元，漲幅達0.40％，成交量達38,936張，居本日成交量排行榜的第31名。市場法人指出，在美中衝突升溫、美國私募債問題等衝擊下，不確定風險上升，資金湧入避險資產，其中以投等債資金流入最多。根據群益投信官網最新配息公告顯示，群益ESG投等債0-5（00985B）公告首次配息資訊，本次預估每股配發金額為0.048元。以10月20日收盤價10.04元來推算，預估單次配息率近0.48％，年化配息率約5.74％。本次除息日訂於11月5日，收益分配發放日則訂於11月28日，因此，想參與00985B首次領息的投資人，最晚需在11月4日買進。
中國拚2030年前登月！CNN：NASA及SpaceX恐輸掉月球競賽
在美國國會兩黨議員與科學倡議者的催促下，「讓美國在2030年內重返月球」的呼聲愈來愈高。然而，這場重返月球的夢想背後，卻是一場充滿不確定性的龐大賭注。據《CNN》報導，美國國家航空暨太空總署（NASA）計畫在「阿提米絲3號」（Artemis III）任務中，使用太空探索技術公司（SpaceX）打造的有史以來最大火箭「星艦」（Starship）系統，作為登月關鍵載具。然而，這艘巨型太空船能否順利運作，至今仍是一個問號。但在東半球，美國強勁的競爭對手卻正在迅速逼近。「中國國家航天局（China National Space Administration，CNSA）幾乎可以肯定會在5年內登上月球。」科學教育節目《比爾教科學》（Bill Nye the Science Guy）主持人兼機械工程師奈伊（Bill Nye）在一次反對川普政府削減科學預算的集會上示警：「這是歷史的轉折點，是太空探索史上關鍵的時刻。」《CNN》指出，星艦目前仍處於冗長而艱難的開發初期。到目前為止，10次試飛中有6次以爆炸或故障告終，最近的1具原型甚至在地面測試中爆炸。SpaceX預計最快於美東時間13日晚上7點15分在德州南部基地進行第11次試飛。但星艦仍未完成數項關鍵測試，包括如何在地球軌道上為停泊中的星艦進行燃料補給。由於其體積與設計所需燃料極大，這一過程是必須的。然而，人類從未在太空中進行過這樣的操作。更令人頭痛的是，沒有人確切知道SpaceX需要多少艘「油罐型星艦」來補足登月所需燃料。NASA預計2027年中期進行登月任務，但估算數據分歧極大。2024年，1位SpaceX高層估計約需「10艘左右」；而休士頓約翰遜太空中心（Johnson Space Center）的工程師近期則推算，實際可能需要超過40次加油發射。1名前NASA官員透露，這些油罐型飛行器都是專為運送燃料設計的星艦。消息人士指出，這項高估值可能基於現行版本「星艦V2」（Starship V2），SpaceX預計在下一次試飛後推出升級版，可能改變預測。但即便在10至40次之間，這項補給架構仍被前NASA署長布里登斯汀（Jim Bridenstine）形容為「極度複雜」。布里登斯汀在今年9月的參議院聽證會上直言：「這是一個沒有任何前任署長會主動選擇的架構。」他指的是NASA在2021年、領導真空時期決定使用SpaceX星艦作為登月載具的決策。美國運輸部部長兼現任NASA代理署長達菲（Sean Duffy）在9月4日的員工大會上回應此事，表示聽證會對NASA團隊「潑了冷水」。「也許我是有點好勝，但我真的很生氣。我不會讓這成為故事的終點，我們一定會在月球上打敗中國人。」由於美國聯邦政府正在面臨關門危機，NASA現任領導層拒絕針對此事發表評論。不過為何不重啟上世紀60年代至70年代的阿波羅計畫（Project Apollo）？《CNN》指出，相較於20世紀阿波羅計畫的簡潔路線，NASA的「阿提米絲3號」計畫顯得格外繁瑣。當年，只需1枚「農神5號」（Saturn V）火箭，所有登月所需的艙體與登月艙都已齊備；如今，NASA卻選擇更曲折的方式。原因之一，是阿波羅計畫時代的製造鏈、建造技術與體系早已不存在。而且即便重造「農神5號」也不符合NASA的新目標，因為如今的阿提米絲不僅要重現登月，還要在月球南極建立長期人類駐點。研究人員相信，那裡的冰層中蘊含水源，可用於支援長期基地。前NASA署長尼爾森（Bill Nelson）透露，「我們不是去插旗子，而是要開啟永久駐留的時代。」但由於南極地形險惡、能量需求高，他解釋：「這需要更大的登月器。這不是想帶什麼就能帶的問題，而是物理定律使然。」報導補充，根據現行藍圖，阿提米絲3號將由1艘「空載星艦」率先升空，作為太空加油站。接著，數十艘滿載燃料的星艦將陸續發射，與加油站對接並輸送推進劑。這必須在短時間內完成，因為星艦使用的低溫燃料（cryogenic fuel）極易蒸發。前NASA人類探索主管洛弗羅（Doug Loverro）指出：「沒人知道燃料轉移的效率會有多高，這幾乎是個無解的問題。」當加油完成後，SpaceX才會發射配備生命維持系統的「星艦人類登月系統」（Starship HLS，Human Landing System），再與加油站對接，裝滿燃料後飛往月球。同時，NASA的太空人將搭乘「獵戶座太空船」（Orion spacecraft），由「太空發射系統」（Space Launch System，SLS）火箭送入太空。獵戶座將飛往月球軌道，與星艦登月器對接，2名太空人轉乘星艦HLS降落在月球南極，也就是一片佈滿陡峭隕石坑的危險地形。他們預計在月面停留約1週後，再乘星艦升空返回月球軌道，與獵戶座對接並搭乘回地球，最後在太平洋著陸。若NASA能在2027年中如期完成，將在登月時間上超前中國的2030年目標。然而，洛弗羅認為，NASA押注星艦「極為困難且至少要10年」才能成真。他直言，當初NASA選擇SpaceX是「錯誤的決定」。SpaceX在申請合約時開出的條件十分誘人，最終以29億美元的價格獲得登月載具合約，但洛弗羅認為：「就算他們終將成功，也不可能在中國登月前就準備好。」知情人士透露，NASA當年以技術與成本評估為準，星艦在評比中確實勝出。NASA原想挑選2家公司競爭，但預算不足。落選的貝佐斯私人航太公司「藍色起源」（Blue Origin），一度控告NASA偏袒馬斯克的SpaceX，但法院最終維持NASA的裁決。2023年，在尼爾森成功爭取更多經費後，NASA才再度邀請藍色起源成為第2家登月載具供應商，用於之後的任務。星艦被視為可能改變太空產業格局的火箭，不僅為登月設計，還能支援更遠的深空任務。然而批評者指出，NASA選擇它更多是看中未來潛力，而非其目前的實際可行性。「如果你的目標是先登上月球、搶在中國前面，那這樣的選擇其實不太合理。」布里登斯汀在9月的證詞中分析。不過，達菲仍對SpaceX保持信心。他在8月接受《CBS》採訪時說：「如果我有任何疑慮，我會誠實告訴大家；若未來真的有問題，我也會公開說明。」雖然外界質疑聲浪漸增，但多數決策者仍不願公開否定NASA的現行策略。像美國共和黨籍參議員克魯茲（Ted Cruz）就在9月聽證會上強調：「現在改變登月架構的任何劇烈舉措，都將威脅美國的太空領導地位。」不過，在私下會議中，一些太空產業高層表達了深切擔憂。洛弗羅比喻：「我們現在大概只處在『12步項目』（Twelve-step program）中的第1步，也就是才剛開始意識到我們有問題。」NASA航空安全顧問委員會（Aerospace Safety Advisory Panel，ASAP）成員希爾（Paul Hill）在9月21日的會議上也指出，星艦開發「面臨重大挑戰」，並預期將「落後數年」。NASA發言人史蒂文斯（Bethany Stevens）則在9月23日回應稱：「NASA非常重視顧問與利益相關者的意見，這些討論對任務安全至關重要。」儘管如此，希爾仍稱讚SpaceX：「他們的商業模式與開發節奏具有某種多層次、能自我驅動的天才特質。」他補充：「無論是政府還是業界，都沒有任何競爭者能同時擁有這樣的綜合優勢。」
Selina寬鬆穿搭近照曝光 被瘋猜懷二胎！經紀人回應了
43歲女星Selina（任家萱）與另一半小徐育有2歲多的兒子小腰果，升格人母之後，她也坦言想要好好陪伴小孩長大，減少演藝工作。雖然Selina減少公開曝光，日前她與家人出席朋友生日聚會，寬鬆穿搭的照片曝光，意外掀起她懷二胎的消息；對此，Selina透過經紀人回應了。Selina與另一半小徐、妹妹任容萱參加共同朋友的生日聚會，在大合照中，Selina抱著兒子小腰果，臉上掛著超燦爛的招牌笑容。有網友注意到，照片中的Selina穿著寬鬆的衣服，加上她多次表明想要再生一個寶寶，不禁聯想Selina是否懷上二胎。Selina近期與家人出席朋友生日會，穿著寬鬆被瘋猜又有喜，經紀人回應了。（圖／翻攝自Instagram）而Selina被瘋猜懷上二胎，對此，根據《TVBS新聞網》報導，Selina透過經紀人回應，「謝謝關心，目前還沒有，有好消息會跟大家分享，感恩！」但也能看出她與另一半小徐，期待再接再厲「做人成功」的心情。事實上，Selina在生子後，2024年時曾大方表示，「現在的生活我蠻滿意的，非常享受跟投入育兒過程。」被問及是否期待第二胎，她有說一切順其自然，但要講個時間的話，「應該再過1年吧，現在小腰果開始走路、講話，想要再跟他一起享受彼此的時間。」簡單推算，目前正是Selina希望的時間點，許多粉絲也祝福她能得償所願。