支援車
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里斯本百年纜車出軌釀15死！恐怖畫面曝 目擊者：車體像紙盒一樣被壓扁
葡萄牙首都里斯本著名的往復式地面纜車「榮耀升降機」（Elevador da Glória）3日驚傳出軌事故，導致至少15人喪生，另有18人受傷。葡萄牙總統德索薩（Marcelo Rebelo de Sousa）向受影響的家庭表達哀悼，葡萄牙政府也宣布全國哀悼1天，而里斯本市官方則宣布哀悼3天。據《半島電視台》報導，事故發生在當地時間3日傍晚約18時05分，地點位於自由大道（Avenida da Liberdade）附近。目擊者表示，他們先聽到一聲巨響，隨後其中1輛電車沿著城市的陡坡高速衝下，顯然已經失控。1名目擊者向《法新社》表示：「它猛烈撞上1棟建築，像紙盒一樣被壓扁，過程中根本沒有煞車。」照片顯示，電車車廂傾倒在它平時行駛的狹窄道路一側，車身與車頂部分因衝擊嚴重變形，看似是在高速行駛下撞上彎道。當地媒體報導，緊急救援人員迅速趕到現場，出動了62名救援人員和22輛支援車輛，協助受困倖存者脫困。當局表示，現在判定事故原因仍為時過早。不過，里斯本消防團（Lisbon Firefighters Regiment）指出，事故肇因於「纜車系統中1條鬆脫的鋼纜。」葡萄牙首都里斯本著名的往復式地面纜車「榮耀升降機」3日驚傳出軌事故。（合成圖／翻攝自X平台／@es_tendenciaenx）根據葡萄牙國家緊急醫療機構（National Institute for Medical Emergencies）的資料，事件至少導致15人死亡，另有18人受傷，其中5人傷勢嚴重，其餘13人（包括1名兒童）則受輕傷。葡萄牙衛生部表示，死者名單中包含葡萄牙本地與外國姓氏，但其國籍尚未完全確認，並強調15名死者中沒有兒童。西班牙外交部則證實，其中2名傷者為西班牙公民。營運纜車的運輸公司「卡里斯」（Carris）則表示，所有維護規範皆有遵循，最近1次大規模維修是在2022年，且每天都有檢查，同時聲稱已展開內部調查。然而據西班牙《國家報》報導，工人曾多次抱怨維護不良。根據市府統計，該纜車路線每年運送約300萬人次。對此，里斯本市議會據悉已暫停全市其他纜車的運行，並要求立即進行緊急檢查。「榮耀升降機」自1885年啟用，並於30年後電氣化，是里斯本最具代表性的觀光景點之一。它以電動馬達驅動，2輛車廂透過纜繩連動，一上一下對拉運行。纜車全長約275公尺，連接市中心的雷斯陶拉多雷斯廣場（Restauradores）與巴羅奧托（Bairro Alto）石板坡道，全程僅需3分鐘。平日不僅是居民交通工具，更深受遊客喜愛，而在夏季尾聲的旅遊旺季，乘客數量更為龐大。
嘉義大雨成災 蔡易餘：協調抽水機、台電、電信公司進駐
受到低壓帶與西南風影響，嘉義地區今（28）日清晨開始降下豪大雨，許多地區出現積淹水情形，立委蔡易餘指出，目前太保市東勢里仍在抽水，其他村莊的水勢則已漸漸退去，但今晚7、8點後潮位將再次上升，恐再次出現淹水的風險極高，已協調抽水機，因應可能到來的第二波淹水。蔡易餘表示，他與服務團隊持續與第五河川局密切聯繫，調派移動式抽水機到最需要的地方，並請抽水機留在現場待命到晚上，預防今晚第二波可能的淹水情況，即時加快排水速度。至下午四點為止，社會局已協助朴子市公所聯結嘉邑行善團，今晚提供災區安福里350個便當、竹村里2000顆肉粽，淹水淺處涉水送餐，水深的地方則申請二輛軍用卡車協助運送。蔡易餘指出，雖然下午兩點後雨勢趨緩、海水也已退潮，但氣象預測今晚7、8點後潮位將再次上升，恐再次出現淹水的風險極高。他呼籲請鄉親務必保持警戒，特別是低窪地區的朋友，務必提前做好防水準備。蔡易餘說，為防止災情擴大、加速應變，他已緊急協請台電、並由NCC協調中華電信、遠傳、台灣大哥大等電信公司，派遣所有行動支援車輛，先進駐朴子待命中，隨時準備投入第一線搶修。
避免高齡駕駛釀重大災禍 法制局建議交通部評估引進日本「限定駕照」制度
高齡駕駛管理政策話題延燒，交通部如何精進現行制度，8月底前才有答案。日本也曾發生8旬駕駛造成重大事故，當局即修法加嚴高齡駕駛管理制度，其中包括提供「安全駕駛支援車」駕照申請，持該駕照者僅能駕駛配備先進安全技術車輛，如碰撞減損煞車、誤踩油門抑制加速等裝置。立法院法制局建議交通部，參考日本支援車限定駕照制度經驗，評估引進可行性。日本2019年發生「池袋暴走事故」，一名87歲高齡駕駛在日本東京池袋地區因誤踩油門，車輛高速衝撞行人，釀2死10傷，該駕駛以過失致死罪起訴，遭日本法院判處5年徒刑。該事故後，日本修法提高對路怒駕駛行為（即妨礙駕駛行為）的處罰額度，並針對75 歲（含）以上其交通違規紀錄達一定標準者，在更新駕照時須接受實際道路駕駛技能測驗，另也提供安全駕駛支援車駕照申請，此新制2022年5月上路。新北三峽78歲駕駛衝撞行人釀3死12傷事故後，交通部針對高齡駕駛管理制度召開記者會提到，為協助高齡者安全駕駛，參考日本作法，換照年齡擬從75歲下修至70歲，並增加有肇事紀錄者須完成安全駕駛實地訓練課程、危險感知及交通安全教育課程，及考量高齡者仍有行的需求，為鼓勵繳回駕照，將補助購買TPASS月票。法制局報告指出，日本推出的支援車限定駕照制度，是提供高齡駕駛可於駕照更新時申辦，無年齡限制，盼為那些對駕駛感到不安的人提供新的選擇，讓他們不僅可自願歸還駕照，還可繼續駕駛更安全輔助車輛。法制局提到，所謂支援車是指配備碰撞減損煞車裝置、誤踩油門抑制加速裝置等，須符合日本道路運輸車輛法規定的安全標準，並經國土交通省認證才能使用，但若持有高於普通駕照者要申辦，須先註銷所有更高等級的駕照，且持有支援車限定駕照者，若駕駛非支援車輛，就算違法上路，不過日本當局也呼籲，支援車配備功能有限勿過度依賴，仍要小心駕駛。法制局表示，近來國內高齡駕駛發生多起事故，造成多人傷亡，引起社會關注，支援車配備先進安全技術，如碰撞警示、自動煞車等系統，有助減少事故發生，且有支援車限定駕照制度，可提供有需求駕駛人另一種選擇，故建議交通部參考日本經驗，審慎評估引進國內的可行性，確保高齡安全駕駛並防止交通事故發生。交通部公共運輸及監理司表示，針對法制局的建議，已經納入交通部先前所提的3個月要公布的規畫內容，此案正在研究中。公路局昨日也提到，正研擬考照、回訓、換照等精進作為，其中高齡換照部分，正研議是否下修換照年齡、提高認知功能檢測難度或是增加實地訓練、教育講習課程等。成功大學交通管理科學系教授鄭永祥說，日本安全駕駛支援車駕照是好的概念，主管機關可研議，不過具備相關輔助駕駛系統的車輛會產生額外費用，雖理想是大家都能守規定，但可能因此衍生持有限定駕照者出現違規駕駛普通車輛狀況，因此若要引進該制度，應考量在執法、監理面皆須有配套，建議可從適合台灣國情方向來研議。
台南大雨急難時刻！7歲女童摔傷腹痛 警火速開警車6分鐘送醫救命
台南永康區10日遭遇持續大雨，1名7歲女童不慎從椅子上摔落，導致腹部劇烈疼痛且出現呼吸困難症狀情況危急，女童母親立刻撥打119求助，但因鄰近消防分隊的救護車正出勤中，後續支援車輛抵達需時，加上當日路況因暴雨導致車流緩慢，救護車可能受阻於交通擁擠，女童家屬急得四處求助。當時正在鹽行派出所執勤的警員王雅慧、田承翰及警專實習生張濟薇，接獲母親緊急求援，3人見女童哭泣且呼吸困難，判斷若等待救護車恐錯過救治黃金時間，當機立斷拿起巡邏車鑰匙，開啟警示燈及鳴警笛，全力護送女童前往醫院。原本需要15分鐘以上的路程，在警察迅速護送下，僅用6分鐘便安全抵達永康奇美醫院，醫護人員隨即為女童進行緊急治療，所幸檢查結果顯示女童無生命危險，經治療後已出院返家休息。事件中，員警不僅展現高度的危機判斷能力與迅速行動力，更展現警察在緊急救援中的關鍵角色，女童家屬對員警的及時協助表達深深感謝，稱讚他們是人民的守護神，提醒民眾在緊急狀況中，除了依賴救護資源外，警察也能成為重要的第一線救援力量。
端午連假驚魂！國道1號驚傳火燒車 駕駛急逃出無人受困
苗栗縣國道1號南下153公里處，30日下午3時13分發生一起汽車火警，一輛小客車突然起火燃燒，幸好車內無人受困。消防隊接獲報案後立即趕赴現場，並於3時50分將火勢完全撲滅。起火原因仍待進一步調查。2025年5月30日苗栗縣／苗栗縣國道1號南下153公里處，30日下午3時13分發生一起汽車火警，一輛小客車起火燃燒，所幸無人受困。（圖／讀者提供）消防局三義分隊表示，接獲指揮中心通報後，立即派遣三義16、三義11兩輛消防車及銅鑼61號支援車，合計7名消防人員前往救援。消防人員於3時25分抵達現場，發現車輛已全面燃燒，隨即佈署兩條水線進行滅火。三義11號車負責供水，協助三義16號車撲滅火勢，銅鑼61號車則作為備用水源待命。火勢於3時30分被控制，20分鐘後完全撲滅。消防人員隨後進行殘火處理並確認現場安全，無人員受傷。三義消防分隊長許瀚文表示，消防隊接獲通報後迅速出動，抵達現場時發現汽車已全面燃燒，立即佈署水線撲滅火勢。火勢迅速被控制並完全撲滅，現場無人受傷，確認無安全疑慮後，隨即交由勤區待命。起火原因仍在調查中。
機車三貼「中間竟夾著活生生鱷魚」 印度超狂救援場景引發熱議
印度街頭近日上演一幕令人觸目驚心的場景，一台機車「三貼」超載，不過引引發眾人關注的是，在騎士和乘客之間夾著的，竟是一頭活生生的鱷魚。據了解，兩名騎士原來是救援人員，剛好尋獲一隻鱷魚，但由於等不到支援車前來，只好騎著機車「三貼」送往地方政府林業辦公室。印度動物救援人員，載著鱷魚騎機車「三貼」。（圖／翻攝自X） 從社群平台上的畫面可見，鱷魚的嘴巴已經被捆起來、一動也不動，機車騎士騎得相當穩，後座乘客也相當淡定捧著鱷魚，還不忘幫忙奇ˊ是注意左右，同時觀察鱷魚是否有什麼動靜。這麼誇張的情況就發生在瓦多達拉（Vadodara）街頭，根據《今日印度》等當地媒體報導，這兩名騎士塔科爾（Sandeep Thakor）和巴夫薩（Raj Bhavsar），事後證明是救援人員，當時兩人參與一場救援活動，正要騎車前往地方政府的林業辦公室，移交這隻鱷魚。根據報導，位於維什瓦米特里河（Vishwamitri River）河岸的瓦多達拉，棲息大批鱷魚，由於近期洪災頻頻發生，不少鱷魚就順著洪水沖到人類居住的地方。地方政府與民間組織合作，在大水退去後，從住宅區陸續救出將近40隻鱷魚。報導也引述負責監督救援行動的官員維亞斯（Agneeshwar Vyas）表示，「我們已經把33條鱷魚放回牠們自然棲息的河中，5條還在救援中心，兩條意外死亡」，由於鱷魚是食肉且強壯的動物。制伏牠們的選項很有限。牠們不能被麻醉，所以只好在身體上限制牠的行動」，並送抵相關單位處置。印度動物救援人員，載著鱷魚騎機車「三貼」。（圖／翻攝自X）
Gogoro爆「電池瘟疫」！騎一半突斷電 官方祭3方法供車主排除
台灣電動機車龍頭Gogoro爆發「電池瘟疫」危機，許多車主在臉書社團「Gogoro ClubTaiwan」反映部分電池蓄電量不足或耗電速度異常快速，導致車輛騎到一半突然斷電。對此，業者已成立專案小組並在社團回文或私訊協助車主。據悉，這波斷電危機的電池瘟疫，起始於11月初第一代電池有蓄電量不足情形，造成車主換到半滿電池或有預估里程數不足問題，且情況到同月中下旬越發擴散與嚴重，讓一些以為是天氣低溫造成電池效率降低的車主驚覺有異。近日甚至有車主反映騎到一半突然斷電，且對向剛好有大貨車靠近，差點引發車禍。大量電池在同時間異常，部分車主認為是電池壽命將屆訊號，畢竟第一代推出至今已有8年時間，且機車電池受體積及當前科技限制，耗電快速與充不飽問題的感受比電動汽車更明顯。許多車主為了讓官方重視電池問題，除自主回報斷電外，也集結其他受影響網友反映，甚至有車主呼籲官方開放民眾自購全新電池Gogoro對此回應，有關斷電、電池老舊問題已成立專案小組，同時在社團回文或私訊方式協助處理，如收到充電站有問題，也會要求工程師立刻到場排除，全力協助車主排除障礙；如車主遇到斷電，可撥打0800-365-996由客服派車道路救援，或是「把電池提起後放回」、「將2顆電池交換位置並多試幾次」方式排除，若距離換電站較近，也可手提電池到站換新。 Gogoro表示，安全騎乘體驗是對消費者最重要承諾，非常重視車主提供的每份反饋。「能源網路至今已支援車主完成超過 5 億次的總電池交換次數，每日平均完成超過 40 萬次電池交換。針對此現象，公司已第一時間成立專案小組介入瞭解與處理。車主若於車輛行進間發生問題，請即時聯繫客服人員，我們將提供免費道路救援，全力協助車主排除障礙」。
AI看懂台灣路況！ 鴻海富智捷ADAS量產正式導入納智捷休旅車
鴻海（2317）旗下MobileDrive（富智捷）7日宣布，其ADAS先進輔助駕駛系統已實現量產出貨，且為首套台灣團隊全自主研發的ADAS產品，目前已配備於裕隆（2201）旗下汽車品牌納智捷（LUXGEN）的多功能旗艦休旅URX NEO車系上。目前在LUXGEN URX NEO上所搭載的為富智捷ADAS先進輔助駕駛系統，具備全速域ACC主動式巡航跟車功能（Adaptive Cruise Control）。此系統可協助駕駛實現「自動跟車」，系統通過自動加減速來調整與前車間距。不僅如此，與過往非全速域ACC相比，富智捷的系統作動範圍更廣，不僅在中高速行駛的狀況下能夠使用，同時也支援車速0公里以上的低速跟車，在擁擠的市區和塞車的狀況下也能跟車到停再起步。在整體開發流程中，富智捷嚴格遵循已通過的ISO26262及ASPICE規範，也藉由導入MBSE框架開發演算法和進行軟體設計，提升車輛對於重保安件（Safety-Critical System）高安全性的要求，並加速達到「Time To Market」的策略目標。富智捷表示，運用生成式AI（Generative AI）技術，透過創建豐富多元的路況模擬來訓練及驗證ADAS系統功能，擴大產品的使用場域並提升行車的安全性，同時確保符合完整的系統測試驗證（V&V-Verification & Validation）程序。富智捷技術長徐宏民指出，富智捷除了運用AI不斷提升智慧輔助駕駛的技術水平外，也結合地利之便，善用台灣複雜的路況來優化車輛感知與車輛安全操控等功能。舉例而言，台灣交通有時會遇到車道線不明確、機車鑽車縫與旁車切入、切出等問題，富智捷透過前瞻感知器融合技術與模擬情境的訓練，讓車輛「看懂」台灣複雜路況，能夠辨識出不同的情形並立即作出調整，更安全的保護。
美援烏「愛國者防空系統」？ 克宮：「肯定」成為俄軍合法打擊目標
克里姆林宮於當地時間14日表示，如果美國授權交付愛國者導彈防禦系統給予基輔，屆時該系統將成為俄羅斯打擊烏克蘭的合法目標。據《阿拉比亞電視台》的報導，3名美國官員13日向《路透社》透露，華盛頓正在敲定軍援烏克蘭愛國者導彈防禦系統的計畫，相關援烏方案只要國防部長奧斯汀（Lloyd Austin）和總統拜登（Joe Biden）簽署發布就能正式上路，時間可能落在美國當地時間15日。對此，克里姆林宮發言人佩斯科夫（Dmitry Peskov）則表示，在烏克蘭戰場上的愛國者導彈防禦系統「肯定」會成為俄軍目標。報導稱，愛國者導彈防禦系統被認為是美國最先進的防空系統之一，能夠有效對付飛機、巡弋導彈和彈道導彈。該系統通常搭配一系列的發射器、雷達裝備和其他支援車輛。美國五角大廈（The Pentagon）表示，俄羅斯近期頻繁透過導彈襲擊烏克蘭，部分原因可能是為了耗盡基輔的防空補給，以便俄軍能夠完整掌握該國的制空權。因此，美國及其盟友將會為基輔提供更多的防空系統，包括挪威先進地對空導彈系統（Norwegian Advanced Surface-to-Air Missile System，NASAMS），五角大廈聲稱，該防空系統在烏克蘭完美攔截了數枚俄羅斯導彈。俄羅斯駐美大使館則在社群媒體Telegram上表示，華府這項軍援計畫是在挑釁俄方，將導致無法預期的後果，而且就算不提供愛國者飛彈，美國在俄羅斯和「前蘇聯共和國」的衝突中，也介入的愈來愈深，「美國才是該為烏克蘭衝突延長和升級負責的國家。」華盛頓自俄烏開戰迄今已向烏克蘭提供了193億美元（約5892億新台幣）的軍事援助。
趨勢科技助攻MIH聯盟 以安全為設計基礎為電動車打底資安
研究指出，至2035年時全球銷售的汽車中，聯網智能汽車佔比預計高達80%，為兼顧汽車安全及資訊安全，MIH聯盟與趨勢科技合作，在MIH EVKit開發套件上，共同合作電動車以安全為設計基礎 的開放平台資訊安全。這項合作中，趨勢科技首度以安全為設計基礎 （Secure by Design） 概念制定並實作EVKit軟體的安全架構以及介面，除了提供一個安全的軟體執行環境，並可讓各項資料與數據得以安全的傳輸與存取，且在EVKit中提供車廠及第三方應用開發者方便、安全且具備認證機制的開發環境。MIH聯盟指出，未來的電動車主流是透過軟體定義，應用人工智慧，大數據及車聯網，以提供各式各樣創新的個人化駕駛體驗。MIH 技術長魏國章表示，「為有效縮短開發周期和降低進入門檻，MIH正透過軟體定義車輛的方式替開發者創建電動車開放平台 此平台 由硬體和軟體組成，應用範圍涵蓋了完整的電動車開發與測試的生命週期，並提供開發者一個 電動車開放市集。」魏國章表示，趨勢科技是MIH在車輛安全上最重要的夥伴之一，協助MIH定義屬於電動車的通用安全框架，不但全面支援車載網路的入侵檢測、系統保護以及網路威脅防護等，更統一了開發者介面，幫助全球從事資安解決方案的合作夥伴，大幅降低參與建構MIH安全生態系統的門檻。趨勢科技核心技術執行副總裁兼首席資訊長鄭奕立表示，2030年時行車數據所帶來的年增值可望達到4,000億美元、2035年時聯網智能汽車佔比預計高達80%，資訊安全勢必將成為聯網汽車最關鍵的要素之一。目前傳統汽車業常採用的外掛資安方案對未來的資安威脅並不是最有效的方式。解決連網智能汽車資訊安全的最有效方式就是直接在軟體架構上採用以安全為設計基礎、具備資安防護機制的開發平台，才能有效提升未來汽車的資安。這套以安全為設計基礎的EVKit資安軟體架構包括 協助制定EVKit平台的安全架構與介面，提供安全的車端軟體安全執行環境，保護車端到雲端的資料傳輸、存取與身分驗證機制；提供具身份認証的雲端大數據管理及存取功能，車廠可以很容易的建立各種 AI 及大數據應用，如遠端監測，預測型維護及 虛擬安全管理中心（VSOC）等；EVKiT平台的資安功能存取介面，以便車廠軟體及第三方應用軟體可以直接融入以安全為設計的開放平台架構中；遠端全車韌體升級引擎（Secure OTA engine）及包含入侵主動偵測，人工智慧主動異常偵測，通訊異常偵測等主動安全防護機制。
屏科大碩士研究生桃源山區失聯11天 軍車搜救摔落邊坡駕駛骨折
屏科大植物醫學系研究所朱姓碩士生，13日前往高雄桃源山區採集昆蟲標本卻人間蒸發，失聯至今已11天。警消和民間搜救隊多日進行搜山無所獲；未料，一輛參與搜救行動的國軍軍車今天卻發生翻車意外，一名蒙姓駕駛兵疑因不熟悉路況，在林道坍塌處會車時，不慎連人帶車摔落50公尺深邊坡，所幸經軍方和消防救護員協助脫困，僅右手骨折、頭部擦傷，無生命危險。搜救人員在邊坡草叢堆中，協助受傷的駕駛兵脫困。（圖／民眾提供）高雄市消防局今天上午7時51分接獲民眾回報，指軍方支援車輛在桃源區森濤派出所前滑落邊坡約50米處，造成八軍團的蒙姓駕駛（22歲）右手骨折、頭部擦傷、意識清醒，消防局人員協助脫困後由六龜分隊救護車送醫院治療。據了解，蒙男所駕駛的軍用吉普車為了投入搜救8月13日在桃源山區失聯的屏科大朱姓研究生，朱男1當天原本和同學前往高雄桃源區溪南山，雙方分頭入山採集昆蟲標本，並相約當晚至特生中心會合，豈料朱男竟就此失聯。駕駛兵不慎摔落50公尺深的邊坡。（圖／民眾提供）警消獲報後投入大批人力搜山，民間搜救團體、國軍也陸續加入搜救行列，但迄今朱男已經失聯11天，仍然音訊全無。
彰化糖廠小火車衝撞 小貨車不顧鳴笛狂衝全都錄
今天(26)下午彰化溪湖鎮溪湖糖廠發生小火車遭撞事故，造成小火車頭當場翻覆跌落溝渠，而當時車上有一名小男童，恰巧用相機將當時畫面記錄下來，只見小貨車司機速度飛快，不聽小火車鳴笛警示聲，硬是要闖平交道，才造成這起事故發生。沈爺爺的孫子恰巧將畫面拍下，他表示他們剛好坐在第一節車廂，撞擊當下大家都嚇傻，尖叫聲四起，但好在沒有人受傷，他們自己徒步走回去，撞擊前只聽到司機不斷鳴笛警示，但小貨車沒有停車的跡象，就撞下去了。附近居民表示，因為糖廠小火車速度很慢，時速僅有十公里左右，平日車廂比較短，但假日加開最長可以到30節以上，等待時間可能將近３分鐘，認為貨車司機應該是不想等待火車通過時間，才會冒險加速搶快。溪湖糖廠回應，事件發生後緊急調派起重機，將掉落溝渠的火車頭以及三節車廂吊起，並派遣支援車頭將剩餘的車廂拖回，而大部分民眾都選擇沿著鐵軌往回走，僅有不分民眾搭乘小火車接駁返回糖廠，並由同仁協助進行退票動作。