整合資訊
」 柯文哲
因應跨年晚會 北市消防啟動「立體安全網」科技聯防與戰術升級
面對全球大型活動安全風險升高及國內近期危安情勢，台北市政府消防局因應恐將湧入數十萬人潮的「2026台北最High新年城」跨年晚會，初步已完成整體維安規格升級，更是首度建構「立體安全防護網」，以更高標準強化跨年夜人流高密度場域的緊急應變能力，確保民眾安心迎新。消防局指出，鑑於「1219危安事件」後的安全評估，本次跨年勤務在既有應變架構上，首度深度整合「科技聯防」、「精準部署」與「智慧救護」三大策略，將戰術思維提升為「主動偵測、強化防線」，並於信義計畫區核心熱點強化部署，打造地面、空中與指揮體系的多層次聯防網。為降低同仁第一線風險並提升熱區態勢掌握，消防局採取「重點熱區、科技先行」策略，在信義計畫區關鍵位置部署救災機器人，作為先遣與第一線「機動打擊部隊」，可在高風險狀況下先行推進執行探測、警戒與初期壓制；空中則由晚會緊急應變中心直接操控無人機，透過高空視角即時回傳人流熱點、壅塞變化與異常影像，提供指揮官精準判讀與快速決策依據，提升整體指揮調度效率。消防局考量跨年夜松壽路周邊常於23時30分後出現人潮「紫爆」，易形成救護案件熱區並造成救援動線受阻，今年採取戰術分流作為，搭配新光三越A9館旁劃設直通第7醫護站之「緊急應變通道」，確保在倒數時段極限壅塞下，重症與重大外傷傷病患仍能維持暢通後送路徑，縮短轉送時間、降低風險。本次跨年勤務共動員140名警義消及志工（含支援人力）與37部各式救災車輛，強化現場即時應處量能；特種搜救能量方面，搜救犬「Andes」（含領犬員）已進駐信義分隊待命，提升複雜場域的搜尋與應變效率。醫療端同步啟用「院前院後急重症整合資訊平台系統」，可將現場傷病患生理數據即時傳輸至後送醫院，實現救護車與急診端「零時差對接」，強化急重症處置連續性，為心肌梗塞與重大創傷患者爭取黃金搶救時間，展現臺北市智慧救護的具體成果。消防局也提醒，跨年夜氣溫偏低，民眾務必注意保暖；進入會場前建議先確認疏散動線與服務台位置；如遇人潮擁擠或突發狀況，請保持冷靜並遵循現場工作人員及「防踩踏小組」引導，避免推擠造成二次傷害。
北市消防局院前院後急重症整合資訊平台系統 獲智慧城市創新應用獎優勝
台北市政府致力於打造安全、智慧的宜居城市，在各項公共服務中積極導入先進科技。由北市電腦公會主辦的「2026智慧城市創新應用獎」近日公佈得獎名單，本屆活動競爭激烈，最終僅22件獲獎，獲獎率約22.6%，台北市政府消防局提報之「院前院後急重症整合資訊平台系統」在全臺97件參賽作品中脫穎而出，榮獲「縣市創新應用組」優勝。這也是該獎項設立13年以來，首度有地方政府以「到院前緊急救護系統」獲此殊榮，顯示臺北市在智慧醫療與緊急救護整合上取得重要的進展。消防局表示，急重症整合系統成功運用新一代資訊科技將救護車打造成一個「智慧移動急救站」，透過 App 連接各式藍牙生理監視設備，讓救護車在送醫途中可即時獲取並傳輸生命徵象數據至醫院。此外，消防局於114年7月更全面導入 TFDA(衛福部食藥署)認證的 AI 判讀心電圖系統，心肌梗塞辨識率更穩定提升達80%，高於過去機器判讀僅10%至50%的準確率。這套AI系統作為救護人員的「第二專家」輔助判讀心肌梗塞，克服機器判讀準確率不夠高及人工判讀無法24小時服務的問題，平均節省6分鐘提早通報，使醫院能夠提早啟動手術準備，有效提升急救品質。消防局指出，未來目標是將此模式打造成可複製的「臺北標準」,透過 AI 精準判讀，實現急重症患者『直入手術房』，為市民打造一條真正零延遲的「AI急救綠色通道」。此次獲獎體現了系統為城市帶來多贏局面，將於2026年3月17日至21日舉辦的智慧城市展期間進行公開展示，並期許將此成功的「臺北標準」推廣至更多城市，讓智慧救護的光芒照亮每一個需要救援的角落。
普發1萬ATM領現「LINE一鍵能速查地圖」 全台據點一次看
全民普發現金1萬元以登記入帳的民眾，皆已陸續收到入帳通知，而明（17）日也將正式開放「ATM領現」方式。為便利民眾就近取款，通訊軟體LINE宣布推出「普發現金ATM查找地圖」，只要開啟LINE，一鍵即可查找全台指定ATM據點，不必再上網逐一查詢地址或是在現場跟著大排長龍。根據財政部公告，凡於2026年4月30日前符合資格者，每人皆可領取1萬元，並提供「登記入帳、ATM領現、郵局領現、直接入帳、造冊發放」5種領取方式。領取期間即日起至2026年4月底止。只要是國內現有戶籍國民，或2026年4月出生的新生國民、取得居留許可的無戶籍國民、取得永久居留許可的外國人，以及大陸地區、港澳、外國人為我國國民的配偶並取得居留許可，還有政府機關因公派駐國外人員及其具我國國籍眷屬，以上身分都符合領取資格。開放ATM領現時間為11月17日，據銀行局公開資料，有16家指定金融機構ATM貼有識別貼紙之ATM機台可領取普發現金，包括台灣銀行、土地銀行、合庫銀行、第一銀行、華南銀行、彰化銀行、兆豐銀行、中小企銀、國泰世華銀行、台新銀行、中信銀行、玉山銀行、元大銀行、永豐銀行、台北富邦銀行以及中華郵政公司。對此，LINE表示，透過電腦或手機都能開啟LINE熱點「2025一萬元普發ATM位置地圖」網頁，點擊左上角「重新定位」，就會依離您目前距離最近位置，排列顯示鄰近普發ATM機台地點；除了ATM清單列表外，還可以點擊底下「地圖」按鈕切換成地圖模式，能夠透過Google地圖查詢最近的ATM地點。若是要在LINE App自行尋找，打開App主頁後，從服務區塊點選「顯示全部」，生活類就能找到「LINE熱點」功能，直接搜尋「一萬」就會找到「2025一萬元普發ATM」。LINE今年再度協助政府整合資訊，希望讓民眾無論在家中、通勤途中或辦公期間，都能快速查詢鄰近可領現的ATM。用戶可透過點擊查詢連結或掃描QR Code，即可打開地圖查看鄰近可領現的ATM位置；也可將連結轉發給長輩或親友，協助不熟悉數位工具者輕鬆找到領錢地點。一鍵查找鄰近可領取普發現金的ATM據點。（圖／LINE提供）財政部說明，ATM領取方式相當簡易，民眾僅需準備全國金融機構任一家之提款卡、身分證字號或居留證證號，以及發放對象之健保卡號，指定金融機構設置的ATM機台，依ATM畫面指示輸入資料即可完成領取；若父母或監護人代領未滿13歲孩童的普發現金，代領人請持自身提款卡至ATM插卡操作，依畫面指示輸入代領人身分證號，以及孩童的健保卡號即可完成代領。警方提醒，詐騙集團常藉由普發現金名義混入假訊息，假冒政府機構傳送釣魚簡訊或假連結。民眾務必確認網站結尾為「.gov.tw」，且政府不會要求提供提款卡、帳號密碼或身分證件照片。如遇可疑訊息，可撥打165反詐騙專線查證。
稱水質未因設置水面型光電而異常 經濟部：盼各界評論基於事實
針對外界關心烏山頭水庫設置水面型光電案場，經濟部今（13）日強調，無論是烏山頭水庫或其他水面型光電設置，都未有因鋪設光電板而有汙染情形，農業部農水署的網站已經公布檢測資訊。龔明鑫部長今天於經濟委員會備詢時表示，未來將會整合資訊至水利署的網站上，供外界更方便查閱。而目前水庫的水面型光電案場設置，僅有烏山頭水庫原有二期計畫，由於地方政府未有同意函，經濟部早已同意暫緩推動，未納入目前光電設置案場計算。經濟部表示，發展綠能是國家面對氣候變遷、邁向淨零的共同目標，產業有綠能的剛性需求，期盼各界對於光電的評論基於事實。經濟部指出，烏山頭水庫為農業部農田水利署所轄，檢測指標包含重金屬、氯鹽及離子界面活性劑等指標，皆公布於農水署的官網上。今年七月最新一次監測指標顯示，烏山頭水庫水質正常、並無因為鋪設太陽光電，而有外界所關切之疑慮。經濟部再指，全台目前水庫上方設置太陽光電案場多已完成設置，至今未有影響供水品質之情事產生。烏山頭水庫水面型二期太陽光電之規劃，因地方政府未有同意函，今(13)日龔明鑫部長回應立委詢答時，也同意暫緩審查。經濟部說明，太陽光電板主要組成為矽，就是玻璃，遵循國際標準(IEC)驗證項目無毒且具耐久性，且太陽能板不會溶出有毒液體到水中，也不會用任何清潔劑清洗，僅用清水清洗保養，不影響水質。關於水質監測，經濟部表示，環境部已建置「全國環境水質監測網」本來就對全台水庫進行卡爾森指數、葉綠素、總磷等指標進行監控，每季公布一次。而有關各界最關心的民眾用水，由於所有的水源轉化成自來水時，皆會進入淨水廠等地方處理，自來水公司官網上有公布全台各地區即時水質監測系統，針對濁度、餘氯及酸鹼度數值等數字進行公布。觀迎各界即時查閱。最後，經濟部表示，為解決水體監測涉及多部會，資訊分散、民眾查詢不便一事，今日龔明鑫部長已於立法院承諾將由水利署統籌設立單一資訊平台，整合相關資料，提供民眾更便利的資訊查詢。
北市「紅線烏龍」！3大熱點曝光 475張罰單恐誤開
駕駛人把車輛停放紅線屬違規，北市2年內卻在37處開出475張「私繪紅線」罰單。台北市議員侯漢廷指出，員警見線即開單，市府僅止於接獲通報後塗銷紅線，彼此未連動，導致資訊無法即時匡正，只能被動等待民眾申訴要求撤單，建議市府建立塗銷清冊，建立核查機制。北市交工處表示，未來塗銷私繪紅線時，會發文通知警方，避免誤開單。侯漢廷日前接獲民眾陳情，車因停放於「私繪紅線」旁而遭罰，他認為在停車當下，難以分辨標線的真偽，停於紅線雖屬違法，但市府執法不應以他人的違規私繪標線，懲罰違停者，此種處分已違反比例原則與程序正義。侯漢廷指出，據統計2023年6月至2025年6月，北市共塗銷了37處私繪紅線，累計475張違停私繪紅線罰單，其中僅9人申訴，4件涉及私繪紅線疑義成功撤銷罰單，另5件不屬私繪地點或私繪紅黃線問題未撤單，顯示多達98％民眾可能在毫無知情或無力舉證下吞下罰單。其中，北投區三合街一段82巷內、士林區士東路91巷40弄與信義區吳興街220巷37弄巷內為開罰最多的三大熱點。侯漢廷指出，目前北市在私繪紅線執法方面，執勤員警執法時「見線即開單」，缺乏即時查證標線合法性的工具，交工處僅止於接獲通報後派員塗銷，但塗銷紀錄並未與執法單位連動，導致資訊無法發揮即時匡正效果，跨局處的「資訊斷鏈」導致錯誤資訊影響開單行為，進而構成事實上違規，在法律上卻應該撤銷的處罰。侯漢廷要求，交工處建立「塗銷清冊」與「主動通報」機制，交工處凡執行私繪紅線塗銷作業，應建立包含日期、詳細地點、塗銷長度，以及塗銷後正確標線樣態的詳細紀錄，並主動以公文及電子檔形式提供給市警局交通大隊，作為執法與撤銷依據，同時對外公告清冊方便民眾自行查詢與申訴。侯漢廷指出，交通警察大隊收到清冊後，應主動比對該地點於「塗銷前特定期間內」違規停車舉發案件，若經查證是因私繪紅線而開單，應主動撤銷罰單並發文通知民眾，而非被動等待民眾申訴。交工處工程隊隊長王耀鐸表示，並無法主動發現何處有私繪紅線，通報者通常是住戶，他們只要察覺有異就會通報，交工處經查回覆結果，在塗銷私繪紅線前，民眾若停車被開單就會申訴，警方經確認若屬私繪會銷單。王耀鐸說，未來塗銷私繪紅線時，會一併發文給警方，讓員警得知並整合資訊，以便執行撤銷罰單作業。交大執法組長黃建盛回應，會配合交工處所管制紅黃線地點執法，收到私繪紅線清冊後，將通知相關單位查證，依規定執法、撤銷罰單，私繪標線者若被蒐證舉發，警方確認屬實後，將依道交條例82條1項7款處1200元以上2400元以下罰鍰。
挾亞洲「年度最佳壽險公司」氣勢 南山人壽股東會報喜 113年稅後淨利年增92%
南山人壽今日召開股東會，憑藉穩健及專業的經營實力，南山人壽113年合併資產規模達新臺幣5.6兆元，合併稅後淨利約425億元，年成長92%，創下歷史次高紀錄；除財務表現亮眼，南山人壽去年亦榮獲得亞洲保險業獎(AsiaInsurance Industry Awards, AIIA)「年度最佳壽險公司 (LifeInsurance Company of the Year)」殊榮，營運成績有目共睹。南山人壽董事長尹崇堯在致股東報告書中提及，面對全球經濟快速變化，高齡少子化趨勢等，南山人壽將持續透過創新保險商品、多元化的服務，用心照顧每一位保戶，致力實踐「未來 有備而來」的品牌承諾。南山人壽自113年年初重返投資型保險商品市場後，堅守保險本業職能守護保戶及社會，憑藉穩健及專業的經營實力，締造佳績，稅後獲利較去年增長，合併資產總值113年底超過5.6兆元；合併淨值約3,563億元；合併稅後淨利約425億元，年成長92%，創下歷史次高的紀錄。南山人壽今(11)日召開民國114年股東常會，憑藉穩健及專業的經營實力，創造亮眼績效，將持續透過「服務賦能」、「數位賦能」兩大發展引擎，為保戶規劃人生歷程之所需，讓「未來 有備而來」。（圖片提供／南山人壽）在整體策略佈局部分，南山人壽驅動「服務賦能」、「數位賦能」兩大發展引擎，服務賦能面向，竭力推動永續健康，厚植國人的健康資本，包含：展開大規模的線上問卷調查並分析其結果，發表《2024國人生活習慣趨勢大調查》，以喚醒國人對於健康風險的意識；關注特定族群的需求，攜手在地醫療院所，解決偏鄉醫療資源及健康識能不足等問題、針對超高齡社會現況推動「失智友善計畫」；成立反詐行動小組，降低詐騙事件的發生，協助守護民眾的財務健康。在數位賦能部分，南山人壽持續運用數位技術提升服務效率與客戶體驗。成立「Beyond Lab」，結合AI與機器學習開發智能模組，優化業務流程，例如打造「法遵AI智能助理」提升法遵作業效率，並榮獲113年「法律 x 法遵科技黑客松」最高榮譽金獎。此外，也推出智能客服「透透 Talk Talk」，運用AI自然語言理解技術，回應客戶需求。同時首創金融Fast-ID技術應用於行動投保，使身分驗證與投保更快速、安全，有效提升效率並降低詐欺風險。此外，南山人壽重視企業永續，擁抱創新與數位發展，今年四月正式成立全新的數位轉型基地(DX Union)，整合資訊、數位、資安及體驗的數位轉型聯隊，為數位創新人才打造嶄新的辦公空間，創造開放、多元、彈性的健康職場環境，同時，更鼓勵業務夥伴及內勤員工，將健康意識帶給更多的保戶，於全台多處舉辦內外勤專屬的運動賽事NS OPEN，113年亦更首度冠名贊助「2024南山人壽臺北城市創意路跑」，吸引逾萬名的內外勤夥伴、保戶、民眾響應。113年是南山人壽發展卓越並深獲肯定的一年，踏實履行「誠信第一、服務至上」的企業價值觀，因此，除了名列金融監督管理委員會首屆「永續金融評鑑」保險業排名前20%企業外，亦榮獲財經媒體《財資》(TheAsset) 2025年“The Asset Triple A Awards for Sustainable Finance 2025”的“年度最佳保險業資本債BestInsurance Capital Bond”獎項。同時成為臺灣保險業首度榮獲國際開放標準組織(TheOpen Group)頒發「創新卓越獎」(Awards for Innovation and Excellence) 的公司，更獲得亞洲保險業獎(AsiaInsurance Industry Awards, AIIA)「年度最佳壽險公司 (Life InsuranceCompany of the Year)」。113年累計奪得國內外共67個大獎，獲獎數再創新高，卓越表現深獲國內外媒體、社會大眾及主管機關之肯定。展望今年，是南山人壽「大步向前的一年」，面對即將接軌國際保險會計準則IFRS17及新一代清償能力制度所帶來的轉變，以及超高齡社會的結構性挑戰，保險產業正站在轉型與創新的重要關鍵點。南山人壽深刻理解此一局勢，將繼續秉持「穩健前行、與時俱進」的精神，積極調整經營步伐，從更宏觀的永續健康視角出發，致力提升商品與服務體系，成為保戶在人生不同階段中，最值得信賴的健康與財務守護者。南山人壽致力發揮保險業的影響力，鼓勵國人擁抱健康百歲人生，想了解更多南山人壽永續健康承諾與行動，歡迎至南山人壽永續健康領航者網站查看。
總忘要做的事？小心「腦腐化」上身 4招助重建思考力
許多人經常在操作3C產品時忘記自己待會要做什麼事，這個現象最近被一個名為「Emo心理學」的Instagram帳號點出。該帳號進一步提到，民眾有這種情況並非變笨，而是由於長期暴露於大量碎片化資訊中，導致大腦逐漸「腦腐化（brain rot）」。IG帳號「Emo心理學」表示，「腦腐化（brain rot）」是一種因過度依賴科技而產生的心理現象。當人們習慣多工處理訊息，例如一邊聽Podcast一邊回訊息，大腦便會不斷在不同任務處理模式間切換。這樣的行為雖然不是突發性的認知受損，卻是日程生活中高頻資訊對大腦造成的慢性侵蝕，導致原本大腦可靜下來思考的內容被切成碎片，或本應是一條線的注意力，也只剩下一堆斷點。Emo心理學指出，腦腐化不只是影響記憶力，更會損害建構力，導致大腦無法完整處理與整合資訊，民眾也將無法把記得的詞彙組成句子，或把看過的觀點轉換為立場，造成思考結構斷裂，進而失去判斷力、思考力，變得愈來愈不確定該相信誰及不習慣長時間深入思考。Emo心理學呼籲，民眾別讓自己成為訊息的轉運站，更不應成為內容的儲存器及情緒的代言人，而該成為可靜靜建構、慢慢吸收及重新理解這個世界的人，「思考不等於深入，清醒不等於快速，真正的深度，永遠需要一點空白。」Emo心理學也提出4個練習事項，幫助人們找回完整思考能力，對抗「腦腐化（brain rot）」。1. 每天讀完一段「有點難」的文字：不是資訊量大，而是需要動腦的那種句子，讓自己慢下來由大腦走完邏輯、不跳出、不逃避。2. 紀錄「我為什麼會這樣判斷」：不是寫答案，而是寫過程，包括「我為什麼相信這件事」、「我根據什麼做決定」，重建推理的路線，幫助重建大腦的結構。3. 留下一段「認知靜默時間」：不聽音樂、不滑手機、不回訊息，哪怕只有10分鐘，讓大腦不是接收而是整理資訊。4. 說出一個清楚的觀點：不套用流行語、不轉發別人的話，就算只有一句話，也是自己推理出來的想法。
北市公幼登記僅能填1所 挨轟猶如抽盲盒
台北市114學年度公立幼兒園中籤率約為6成，雖較往年有所增長，但有家長抱怨，目前公幼登記抽籤僅能填1所幼兒園，無法反映實際需求，台北市議員曾獻瑩1日痛批，抽公幼猶如「抽盲盒」，建議市府導入志願填報制度。台北市教育局回應，採單一志願候補制公平性高、分發快，將觀察各次分區供需差異，精進招生流程。教育局統計114學年度台北市公立幼兒園中籤率為61.90％，較113年中籤率58.41％增長，但曾獻瑩指出，北市公幼今年報名人數較去年銳減1289人，且已有23所公幼的3至5歲班，在第一階段抽籤後仍有超過5成缺額。曾獻瑩表示，有家長向他抱怨，北市公幼抽籤僅能填1所幼兒園，無法反映實際需求與優先志願，結果通常是熱門公幼爆滿、有的公幼又難以滿招，孩子未抽中公幼後，卻發現多數準公共幼兒園已結束報名，只能逐一聯繫幼兒園詢問缺額。曾獻瑩盤點北市準公共幼兒園簡章也發現，北市有172間準公共幼兒園，高達75％準公共幼兒園在公幼抽籤結果公布前已截止報名抽籤，顯示少子化海嘯下，幼兒園搶學生的情況逐漸浮上檯面。他認為，雖然準公共幼兒園仍屬私幼，具招生自主性，市府也應提供整合資訊平台，讓家長對於各校招生期程可以一目瞭然，避免因資訊落後而錯失就學機會。曾獻瑩建議，市府應比照新北市制度導入志願填報制度，讓家長有更多選擇機會，家長也認為填報志願方式能選填多所幼兒園並依序分發，可提高錄取機率與就學滿意度。教育局回應，招生登記期間，家長可透過即時揭示系統，了解各園所即時登記人數及缺額情形，登記抽籤採單一志願候補制的方式，一人一園一籤公平性高、分發又快，北市行政區密度高、幼兒園數量集中，所以不必採取多志願設計方式因應資源不均問題。教育局強調，北市公共化教保服務規畫已精準到「次分區」調控，未來將持續觀察各次分區供需差異，精進招生作業流程，若招生登記採志願序並不會實質提升家長中籤率，將審慎評估並以提升公共化教保服務供應量，滿足家長就學需求為優先考量。
泡水車追擊2／水利處危機意識不足 民眾籲市府未來整合資訊
颱風尼莎雖然未登陸，卻為台灣帶來豪雨，台北市百齡橋下的堤外停車場16日有50多輛車被河水淹沒，然而台北市長柯文哲一句「國民要對自己行為負責」卻引發政治口水戰。百齡橋附近居民表示，這次受災原因來自水庫洩洪、淡水河漲潮，再加上很久沒有淹水造成民眾危機意識降低，種種因素加在一起才導致這次事故，建議市府改善作業流程，避免未來再發生類似情況。士林停車場泡水車事件發生後，外界討論「關疏散門」前未提前通知民眾，但百齡橋附近河堤其實沒有疏散門，車輛是經由越堤道路進出。當地百齡里里長翁淑穎說，16日當天遲遲沒有接到台北市政府通知，是後港派出所派到越堤道路上交管員警，在接近4點時發現水位不對勁，才趕緊通知里長，她收到消息後馬上廣播，提醒民眾把車駛離，但水位漲得很快，民眾去開車已經來不及，有一位里民的車要駛離時，因為前面的車已在水中拋錨，他排在第二輛也出不去，同樣卡在水中。翁淑穎說，堤外停車場的聯外道路地勢較低，當她廣播完趕到現場查看時，雖然停車場內的水深只到半個輪胎，但前往越堤道路的路上水深已快淹過輪胎，想要駛離的車輛開到一半就進水熄火，所有的車也因此被「關」在堤外。她表示，當地大約10年前曾經有一次類似的淹水事件，但當年的水位沒有這次高，而且有通知車主，最後市府也有派車拖吊；但她也坦言，這次就算要拖，留在堤外的車數量太多，根本來不及，而且水位太高，就算是拖吊車可能也開不進去。士林區百齡里里長翁淑穎說，北市府9月曾通知堤外停車場疏散，但這次實在太晚通知，讓許多車主措手不及。（圖／方萬民攝）「百齡橋堤外停車場是計次停車，每天新台幣30元，因此有不少住得比較遠的民眾也特地把車停到這裡，根本不清楚基隆河的情況，也來不及反應。」翁淑穎說，北市府停管處有提供APP，停車的民眾只要登錄，就能接收警示簡訊，市府在9月間發布陸上颱風警報時，就曾通知堤外停車場疏散，但這次實在太晚通知，讓許多車主措手不及。附近的葫東里里長郭淑玲說，「我下午四點站在堤上時水已到腳踝，卻在10分左右才收到簡訊。」根本就來不及移車。民進黨台北市議員簡舒培也質疑，「北市府的4封簡訊只給5分鐘的移車時間。」 居民潘先生長年擔任水上救生教練，也是龍舟隊的成員，對當地的水文有相當的瞭解，他說，16日當天淡水河下午3點30分左右滿潮，在百齡橋堤外停車場旁的基隆河「三角渡碼頭」附近則約在下午4點半水位最高。他說，當天淡水河上游洩洪，一分鐘500立方公尺的水傾洩而下，基隆河上游還有員山子分洪道，原本不該會淹水，但正好遇到淡水河滿潮，再加上水庫洩供的水量，原本應該流入淡水河的水量，無法在第一時間順利排出，才會「回堵」在百齡橋一帶，漫延到停車場。他認為，台北市政府水利處沒有事先要求觀測人員提高警覺，在三角渡抽水站的值班人員危機意識也不夠，如果看到水位開始上漲就回報，水利處就能知會停管處通知車主，讓民眾提前自行判斷要不要撤離。「你既然知道雨量、知道洩洪的時間、知道漲潮的訊息，為什麼不能預先告知民眾，會有淹水的可能風險？」翁淑穎說，不僅她沒收到市府通知，向停管處詢問，對方也表示沒收到水利處的知會撤離車輛，目前已有6位里民提供車輛受損照片，請她協助向市府請求慰問金等補助維修費。她說，據了解受災車的維修費從4萬多到10萬不等，還有一台凌志因為全為電子設備，泡水後完全報銷。士林百齡橋附近河堤未設疏散門，車輛是由越堤道路進出，只要及早通知車主駛離，可以避免民眾的財產損失。圖為士林社子島的越堤道封閉，員警在入口處進行管制。（圖／報系資料照）對於16日簡訊通知移車時間倉促及未強制拖吊等問題，停管處受訪時回應，「我們是等水利處宣布以後才會發簡訊通知車主。」至於為什麼以前可以將車輛拖吊，這次卻沒有這麼做？停管處也回應，「雨勢真的太急，沒有充裕時間拖吊。」經過這次事件，柯文哲已要求資訊局、停管處、水利處擬方案，如果未來有車子停在堤外，一定要登錄車牌、電話號碼，這樣才能更精確收到訊息，建立比較E化的政府。停管處提醒，「如果停在堤外停車場，一定要記得掃防汛簡訊QR Code。」也可隨時上台北市防災資訊網查看疏散門關閉狀況，才能避免愛車「泡湯」。
3要素造成停車場淹水 民眾籲市府未來整合資訊
颱風尼莎雖然未登陸，卻為台灣帶來豪雨，台北市百齡橋下的堤外停車場16日有50多輛車未提早收到通知駛離，遭快速上漲的河水淹沒，還有想要救車的民眾受困；台北市長柯文哲一句「國民要對自己行為負責」引發政治口水戰。附近居民表示，因為水庫洩洪、淡水河漲潮再加上很久沒有淹水造成大家危機意識降低，種種因素加在一起才導致這次事故，建議市府改善作業流程，未來避免再次發生。
數位發展部正式掛牌 蔡英文：整合5大領域做轉型引擎
行政院新成立的數位發展部今（27）日正式掛牌，總統蔡英文與行政院長蘇貞昌上午都出席揭牌典禮。蔡英文致詞時表示，數發部整合了資訊、資安、電信、傳播及網路等5大領域，將是國家數位轉型的引擎，未來會打造更完善的數位發展環境。面對在野黨質疑數發部以約聘人員養網軍、預算用途不明，蘇貞昌表示，這些都是各黨派同意，在立法院三讀通過的，一切依法行政。蔡英文致詞時表示，她在2020年就職演說中就提出政府組織改造的重要性，其中也包括成立專責數位發展的部會，而讓台灣邁向數位國家、智慧島嶼，是執政團隊最重要的目標之一。蔡總統說，數位發展部未來將整合資訊、資安、電信、傳播以及網路等業務，相信由部長唐鳳所帶領的數位發展部能做為國家數位轉型的引擎，強化全民協力、共創共榮，為台灣打造更完善的數位發展環境。政府致力強化整體數位基礎建設和制度願景，就能在此基礎開創更多數位創新的可能性，也夠過提供更豐富多元、即時的開放資料，能夠讓數據運用發揮更大的價值，未來數位轉型將貢獻全球過半的經濟成長，數位產業署的任務，就是要協助企業家快落實數位轉型。在野黨指出，數位發展部的600名員額中有半數是約聘，質疑養是在網軍，行政院長蘇貞昌今天出席揭牌典禮時受訪表示，數發部用人管道要活化，相關人員聘用都依其組織法規定，當時也是經各黨派同意，特別明文規定可以聘用民間人才，也經立法院三讀通過。行政院通過的中央政府明年度總預算案中，數發部預算逾210億元，遭在野黨質疑，蘇貞昌對此表示，數發部成立開始許多業務經費，其實是來自於其他部會人員移撥的經費移轉，其中160億元還是前瞻預算，數發部自身的預算其實很少。
新車試駕／加倍來電Volvo V60 Recharge T8
近年來旅行車可說是最受歡迎的車型之一，除了三廂配置的大空間之外，往往在外觀上更採以運動形象居多，而身為旅行車愛好者的車迷們更會將來自瑞典的Volvo納入名單之中。而一直以來具備完善安全的Volvo旅行車型，更被冠上了愛家好男人用車的語彙，除了主被動安全科技領銜潮流之外，於尋覓替代能源的部分也同樣身為車界的佼佼者，以運動感十足的V60 Recharge T8為例，使用了Plug-in Hybrid插電式複合動力，搭配著Dynamic 運動底盤的輔佐，使車主的沸騰血液仍可得到滿足，事實上2019年Volvo所推出的PHEV雙能電動車型後，隨即在台灣豪華汽車市場大放異彩，以最齊全的各車型姿態達到94%市佔率，穩坐全台豪華品牌PHEV銷量中的王者。純電續航力達86公里在V60 Recharge T8核心動力部分，搭載一具2.0升直列四缸渦輪增壓引擎。最大馬力輸出為310hp、最大扭力40.8kgm；電動馬達可輸出最大馬力145hp、最大扭力31.5kgm，綜效的馬力可達455hp以及72.3kgm的綜效扭力。此次以CISG曲軸整合式啟動器結合發電機取代以往的機械增壓方式，保留渦輪增壓系統，而在低速下將搭配電動馬達輸出。而原廠工程師考慮到車室空間的情況，因此重新排列電池模組換取更大的電池效率。首先將單一模組共 16 個串聯電池芯升級為 34 個串聯，原先縱向排列的 6 個電池模組也改為 3個橫列堆疊，總體電池芯的數量從 96 個提升為 102 個，也因SPA底盤的關係，可將電池組安裝至整體的中央，也就是前後軸之間，如此一來除了可創造更大的車室空間，也一併將車輛重心的分布更加的沉穩。而在電池技術進步下將帶來更佳的能量密度，將單一電池芯容量從 34 Ah進步為 51Ah，進而創造出18.8kWh 的電池總容量，而在純電續航力更高達 86 公里(2021 年式為 50公里)，也意味著車主可在日常通勤中以純電方式行駛也能達到節能且迅速的功用，並且可降低整體的油耗表現與達到二氧化碳排放量降低的作用。而作為 PHEV 動力核心關鍵的電動馬達與電池組亦有感升級，eAWD 後軸動力心臟的電動馬達功率從 65kW 大幅提升至 107kW，可輸出扭力亦從 24.5kgm 揚升至 31.5kgm ，馬達功率提升後讓 PHEV 全車系純電行駛極速超過 140km/h。搭載2.0升渦輪增壓引擎搭配電動馬達可輸出綜效馬力455hp以及72.3kgm的綜效扭力。(圖/黃威彬攝)而在PHEV車型獨有的強制充電功能，正常行駛下車輛會優先使用純電動力行駛，而當電池容量不足時將會以引擎的動力介入，當滑行及減速過程中產運用動能回收儲存電力之後，也會運用這些電力來驅動型使，除非車輛進入強制充電模式，如此一來系統將會使用引擎的輸出持續介入回充效率。流暢熱血Volvo V60 Recharge T8同樣也具備了B檔的電能回收系統，而在此次更將電力回充值加大，在實際行駛下所呈現出的煞車力道更加的明顯，在習慣作動的煞車感受後在操駕上更能得心應手，而在輸出具備455hp的V60 Recharge T8上所配備的懸吊系統採用了雙 A 臂的配置，使T8的行車路感更為更為扎實，並不會因為車重達兩噸之譜而出現不足的現象，也歸功於原廠工程師在設計時就將駕馭樂趣納入其中，並給予運動化底盤的精密調校，也提供敏銳的懸吊反應來負荷其支撐性，創造出絕佳的靈活表現。(圖/黃威彬攝)瑞典時尚V60Recharge T8以豪華的Inscription專屬套件為主視覺，第一眼即被鍍鉻直瀑式水箱護罩所吸引，兩旁的雷神之錘大燈，搭配著下方運動化的前保桿，一舉將侵略感提升，而在Inscription車型配有高階的LED自動轉向頭燈，而車側所運用的鈑金折線搭配著金屬色澤的車色顯得更像件藝術品般，由於車格為三廂設計的旅行車型更將整體感觀的線條拉長並有修身的作用，加上車尾採用的維京之斧全LED尾燈組，更將Volvo所打造獨特的瑞典時尚表露無遺。鍍鉻直瀑式水箱護罩搭配顯眼的雷神之錘大燈更顯氣派。(圖/黃威彬攝)(圖/黃威彬攝)車室內，V60 Recharge T8於中控台搭載一具9吋觸控螢幕，並且在使用上如同3C產品的使用習慣及邏輯，兩旁直列式冷氣出風口更將金屬質感揉入了高亮澤的設計語彙之中，在多處細節上Volvo也同樣下了番功夫，首先打開車門即可看到專屬的Recharge徽飾迎賓踏板，而中控下方的Orrefors 水晶排檔桿及高亮澤的週邊飾板，與全車米白色系的內裝搭配下，更展現出了獨特的北歐奢華感受。此次車艙科技感更加提升，12.3吋的數位整合資訊儀表板可顯示導航、多媒體及多種行車資訊等，而全車系更標配了PAII智能駕駛輔助系統、CleanZone純淨車室系統，Inscription車型還配有AAC高效複合清淨科技，而頂棚上的全景電動天窗，更是同級距中面積最大的，令車室有更加寬闊的視野感。而最受注目的空間機能部分，V60 Recharge T8行李廂的容積較上一代提升至519公升，搭配上6/4傾倒座椅的設計，將後排座椅打平後可擴增至1431公升之多。 (圖/黃威彬攝)在操作界面上也做了些修改，來迎合現今3C產品使用習慣與邏輯。(圖/黃威彬攝)
清冠一號、新冠口服藥「有交互作用」 健保署設專區教你如何安心用
不少民眾確診新冠肺炎後，會選擇服用清冠一號幫助抗疫，不過清冠一號與新冠口服抗病毒藥物可能會產生藥物交互作用，必須多加注意，為讓民眾、醫師更加了解抗病毒藥物和清冠一號相關注意事項，健保署於官網建置「COVID抗病毒藥、清冠一號資訊」專區，整合資訊提供民眾查詢用藥注意事項、配賦院所和相關副作用、適應症等。健保署李伯璋表示，口服抗病毒藥物有其交互作用及禁忌症，為讓廣大民眾瞭解用藥注意事項，包含清冠一號適用對象為確診病患，藥性偏涼，有可能在服用後出現腹脹、腹瀉等副作用，因此健保署在全球資訊網建置專區，整合藥物管理署、疾病管制署和衛生福利部中醫藥司網業資訊，提供「COVID-19抗病毒藥物使用注意事項」、「COVID-19抗病毒藥物配賦院所」及「清冠一號申請補助方案（含適用條件）」3大項資訊。（網頁由此進）健保署網站開設「COVID抗病毒藥、清冠一號資訊」專區。（圖／翻攝自健保署網站健保署指出，現有公費COVID-19口服抗病毒藥物Paxlovid和10大類藥物具禁忌，並且會和35類藥物產生交互作用，健保署目前已經在健保醫療資訊雲端查詢系統新增相關交互作用主動提示功能，提醒各醫事人員多加留意。此外，健保署也於雲端建置COVID-19治療用藥查詢及提示功能，將COVID-19治療口服藥物用藥明細在雲端藥歷頁籤置頂呈現，並將近10日內「臺灣清冠一號藥品」領用紀錄置於摘要區藉此提醒醫師避免重複用藥，也保障確診患者用藥安全。健保署亦提醒，民眾可下載「全民健保行動快易通｜健康存摺APP」，民眾點選APP後，開啟「健康存摺」後，再點選「申請COVID-19數位證明」功能，即可前往「數位新冠病毒健康證明系統」，方便民眾下載COVID-19相關證件。
把醫療量能留給中重症 蔣萬安拋「以篩代隔」新防疫模式
國內疫情燒不停，自4月15日起單日確診個案破千後，近幾日甚至屢創單日新高紀錄，讓各地防疫人員快累垮，立委蔣萬安今（21）日呼籲，政府應啟動防疫新模式，對於目前「確診者的接觸者」隔離政策，政府應盡快通盤檢討、調整，思考「以篩代隔」增加快篩頻率取代嚴格隔離。蔣萬安指出，Omicron染疫者大部分為輕症、5天後病毒量就會明顯下降，可以思考用「增加快篩頻率的方式，取代嚴格的隔離政策」，例如快篩一次後，隔兩天再快篩一次，確定陰性就轉為強化版自主健康管理。他認為，如此可把醫療量能留給中重症患者，也讓民眾維持正常生活。蔣萬安也說，鄰近台灣的韓國，對於密切接觸者，只要完成全程疫苗接種，就不必進行居家隔離，主動向各地衛生站回報症狀即可。他說，因應疫情快速變化，政府應該參考各國經驗，靈活調整策略，把人力放在更正確的地方，社會在這段過程中，才能有秩序的維持運作。針對家長們關心5歲以下兒童現在沒辦法施打疫苗，如何用公衛手段來預防，蔣萬安指出，其他國家免費提供5歲以下兒童快篩試，這部分政府能不能做？透過定期快篩、一個星期篩一次的頻率，確認孩子是否健康安全無虞，一但發現染疫情形，也可以趕快作分流，或是在家避免出門、擴大感染。他也提醒，若需要即刻醫療支援，送達醫院相關流程是不是能簡化、快速有效率？這部分政府都應該趕快建立起相關SOP，因應可能發生的狀況。此外，蔣萬安也說，中央流行疫情指揮中心宣布，各縣市必須在一周內啟動輕症居家照護，但政府的各項配套指引，訂定得相當倉促，內容也有許多矛盾之處，讓民眾難以依循。他提及，「究竟當身邊的有親人或朋友確診，第一步該怎麼做？要依指示就醫，還是能自行前往？這些都還沒有明確的答案。」「疫情至今已經兩年多，防疫資訊層層堆疊，必須做更有力、更清楚整合。」蔣萬安說，加上這波疫情變化速度快，指揮中心除了要讓相關配套措施盡快跟上，也應該想辦法讓民眾更清楚現階段的防疫指引、整合資訊，不該讓民眾像無頭蒼蠅一樣求助無門，只能自求多福。
全民夯綠電2／能源轉型迸出新經濟 人人都能萬元開電廠
總統蔡英文執政6年，能源轉型政策備受檢驗，鴻海集團創辦人郭台銘更示警，今年一定會缺電，政府必須對「缺電」做出因應準備；另一方面，民進黨政府為彌補核能退場的空窗，緊鑼密鼓發展再生能源，綠能成為社會耳熟能詳的關鍵字，全民電廠更成為新型態的商業模式急速發展，每個民眾都能以萬元輕易參與電廠開發，能源轉型的革命火焰已悄悄在各處點燃。2009年《再生能源發展條例》通過後，民眾可以開始投資太陽能光電開發，並將電力回售給台灣電力公司，但過去因為要投入太陽能發電產業必須先跨越資金、技術和標的物等門檻，民眾參與比例低；直到2016年，像陽光伏特家這類的整合平台公司在台灣出現，同樣類型公司至今已有10多家，民眾參與門檻降低，投入太陽能發電產業的一般民眾愈來愈多。全台灣第一家綠能全民電廠平台、「陽光伏特家」共同創辦人馮嘯儒向本刊介紹，民眾參與再生能源發電不是台灣特有事業，國外很多民眾為了節省電費，會投資一般住家屋頂上的太陽能板，初衷是節省電費，次之才是當投資的太陽能發電比用電多時，剩下的電會賣給電力公司。但他說，台灣比較不一樣，電費相對便宜，民眾投資全民電廠主要是賣電給電力公司，節省電費次之。民進黨2016年執政後，推動能源轉型，2025年將有5成發電量來自天然氣，相關建設不能有空窗期。（圖／報系資料庫）陽光伏特家透過募集家戶屋頂，同時整合有屋頂、沒資金的民眾，以及沒屋頂、有資金的民眾，更能將太陽能電廠拆解為最小的單位，以降低出資門檻，民眾可以自由選擇出資一塊到數塊太陽能板，等候賣電後的利益分配，而購買一塊太陽能板的門檻約1萬元到2萬元之間；該平台整合資訊、簡化流程後，讓民眾購買太陽能板就像線上購物一樣簡單，建置完成後也會提供監控電廠的即時狀況與成效。根據「陽光伏特家」官網揭露，已運轉的桃園千塘4號案場，發電快3年，已分配總電費4,146,744元，預期報酬率達6.27%；台中太陽餅1號案場，發電3年半，已分配總電費3,314,696元，預期報酬率達6.03%。馮嘯儒說，雖然全民電廠在台灣的發展是以經濟效益為主軸，但仍可以讓大眾更簡單參與再生能源的發展，過程中民眾可以了解電是從哪裡來的？台灣用電結構是怎樣？重點是參與全民電廠之後，讓民眾生活發生變化，全民電廠可說是一個改變民眾認知的媒介。「民眾投入全民電廠後，他會開始想還能多做什麼？」馮嘯儒提到，以前發電跟民眾完全無關，現在不是只能購買太陽能板，我們還會讓民眾知道太陽能板蓋在哪裡？怎麼蓋？蓋多久？現階段向能源局申請的流程走到哪？蓋好後的太陽能每天發電情形是如何？民眾對台灣用電結構會很有感。他指出，很多民眾投入全民電廠後，也會開始鼓勵自家公司、親友多用綠電，並思考如何節電，全民電廠模式像一個催化劑，正在加速社會改變。 台電在去年7月開始推動電力交易平台，除能將民間資源引入電網，也能同時調節綠能發電的間歇性、不確定性等因素。（圖／報系資料庫）「台灣樹人會」常務理事潘翰聲則指出，再生能源的高彈性、型態多樣，讓民眾參與度變高，直接看到自家屋頂可以發電，甚至蓋電廠，對能源想像就會發生根本性變化，像在歐洲許多小鎮，地方執政者會鼓勵推動地方電廠，重點不只是供應電，而是刺激民眾對發電政策的思考。他指出，台灣投入再生能源的組織各有不同類型，除了一般太陽能公司，積極整合開發大面積的地面型太陽能發電，以賺錢為目標外，也有像「主婦聯盟生活消費合作社」的目標是改變民眾生活方式，以及陽光伏特家這類社會企業，盈利與理念兼顧，非常多元。
飆上路／VOLVO V60 T8 Recharge Inscription 優雅北歐猛獸
在特斯拉引領的電動車浪潮下，全球車廠在陸續推出傳統油車的同時，也鉅資發展電動車技術，受限各國對於傳統車的環保規範越來越嚴謹，而油電混合車正是車廠從油車轉電車10年過渡時期的產物。側車身除了車門的內凹設計外，在車窗框加上鍍鉻飾條增加層次感，至於PHEV充電孔則設置在左前葉子板上。（圖／馬景平攝）側車身除了車門的內凹設計外，在車窗框加上鍍鉻飾條增加層次感，至於PHEV充電孔則設置在左前葉子板上。（圖／馬景平攝）（圖／VOLVO提供）VOLVO近年陸續推出油電混合、PHEV以及純電動產品，此次試駕車款是在2020年底發表的VOLVO V60 T8 Recharge Inscription，相比前代增加了50匹馬力，0-100 KM／H加速只需4.6秒。瑞典坦克VOLVO一直以來都給人「硬漢」的印象，但作為重視環保的北歐車廠，對於電動車發展始終是前段班，在2020年10月發表了第一款純電動車XC40 Recharge，同時訂下在2025年達成50％都是純電動力的銷售目標。而在傳統燃油車前進到純電車的過程，PHEV（插電式油電複合動力）無疑是相當重要的過度產品，不僅在都會區能夠充電，到了沒有充電站的郊區也能以加油進行能源補給。此次試駕的車款為新世代的VOLVO V60 T8 Recharge Inscription，與前代旗艦車款T6 PHEV，在外觀上並沒有太大的差異，好東西都在看不見的地方，而未搭載PHEV的其餘車款，都升級為48V Mild Hybrid 第三代Drive-E動力系統，也就是所謂的油電混合。尾燈組維持維京戰斧樣式，與前代最大的差別在尾門上象徵T8的白色銘牌。（圖／趙文彬攝）尾燈組維持維京戰斧樣式，與前代最大的差別在尾門上象徵T8的白色銘牌。（圖／趙文彬攝）由於電池設計在中央縱軸，因此中央扶手鞍座較高，在長途駕駛時可以支撐住手肘減輕負擔。（圖／馬景平攝）雷神之槌頭燈 豪華視覺感車頭維持著一貫的直瀑式水箱罩以及更為凝鍊的「雷神之鎚」頭燈，並標配LED自動轉向頭燈，畢竟是旗艦車款，因此在車頭部分採用不少鍍鉻飾條增加豪華的視覺感。車側部分可以看到車門的下三分之一以內凹的方式呈現，加上後葉子版上的專屬於VOLVO的內折設計，不僅肌肉感十足，旅跑的運動元素全都被囊括在內，同時車窗框也以鍍鉻飾條增加層次感；既然是PHEV，因此充電槽也與歐系競廠相同，設計在左前葉子版上，規格為J1772。車尾風格當然少不了呼應「雷神之鎚」的「維京戰斧」尾燈組，並輔以運動化後保桿，加上鍍鉻雙出尾管，使整體車格在斯文中又帶點狂野的味道；新年式的外觀與前代僅相差在尾門上的白色銘牌。進入車室後就可以感受到北歐的人性化設計，將有溫度的漂流木飾板融入中控台裡；並採用12.3吋數位整合資訊式駕駛儀錶，除了行車資訊外，導航路線、當前油量、電量都一覽無遺。中控車機採用了9吋直置觸控螢幕，當車機連到Apple CarPlay、Android Auto時，畫面會呈現在下半螢幕，上半螢幕仍可針對車內功能進行調整，從螢幕到按鍵的配置都相當符合使用者操作的直覺邏輯，並搭載harman/kardon旗艦揚聲器，即使在車內也能享受高端的音質。車內佈局與前代相同，維持皮質包覆三輻方向盤。（圖／馬景平攝）中控車機採用9吋直置螢幕，但最顯眼的莫過於Orrefor Sweden水晶排檔桿。（圖／馬景平攝）採用12.3吋數位整合資訊式駕駛儀錶，無論行車資訊、電量或者導航都能及時檢視。（圖／趙文彬攝）在中控車機下方可以看到車室內最耀眼的Orrefor Sweden 水晶排檔桿，並將引擎啟動撥鍵以及駕駛模式滑鈕，設計在駕駛最順手的地方。高效空氣清淨 舒適大提升受惠於軸距長達2,872mm，因此後座乘客的腿部空間相當充裕，但因電池組設計在中央縱軸上方，因此後座中央地板有相當明顯的隆起，但若沒有在5人滿載的情況下，影響並不大。畢竟是旗艦旅行車，除了動力、舒適外，最重要的就是行李箱空間，標準行李箱空間達到529公升，若將後座椅背倒平，更提升為1441公升，在行李箱底部也設計了活動式隔板，可以避免行李在駕駛時隨意的滾動。此次新年式改款，除了動力的增加外，VOLVO 既有的CleanZone純淨車室又大幅進化，新增了AAC高效複合清淨科技，能過濾掉99.9％的PM 2.5微粒，即使是PM0.3也有98.3％的過濾能力，在空污、疫情夾擊下，類似的清淨功能更顯得重要。在主被動安全配備上，VOLVO 從來都不吝嗇，搭載VOLVOIntelliSafe系統，在偵測前車驟停及行人會介入主動煞停外，也追加了對向來車閃避輔助，若是在無法避免的情況下，會將車速降至時速10公里，大幅降低可能的損傷。引擎同時有機械、渦輪增壓，可以榨出303匹馬力，加上電力馬達，綜效輸出達到390匹。（圖／馬景平攝）受惠於2,872mm長軸距設計，因後座空間相當地充裕。（圖／趙文彬攝）標準行李箱容量為529公升，後座椅背倒平後容量說為1,441公升。（圖／馬景平攝）本刊記者在實際駕駛V60 T8 Recharge Inscription上路後，由於綜效馬力高達390匹，加上車室隔音、底盤調校相當優異，常常一不小心就超過平面道路速限，但在HUD顯眼的速限提醒下，不到20分鐘就能迅速熟悉車況。駕駛舒適流暢 迴轉微彆扭試駕路線一路從內湖至外雙溪山區， 可以感受到在搭載Dynamic運動底盤後， 即使輪胎扁平比只有40，也很難接收到路感的明顯反饋，得到的只有舒適以及駕駛的流暢。一直到了山路的U型彎道時，才會感覺到這是一台重達2,036公斤的瑞典坦克，在出彎後又立刻恢復俐落的操控感，唯獨在迴轉時，受限於長軸距略為彆扭。雖然售價相比前代旗艦款略漲12萬，但是增加了50匹的動力，更是目前唯一搭載PHEV的旅行車款，如果還在傳統燃油車、電動車抉擇的話，不妨試試這款混搭動力的斯文猛獸。達人說法 奇摩汽機車特約編輯謝寶兒（圖／謝寶兒提供） 進口豪華旅行車比一比（圖／各車廠提供）
飆上路／VOLVO V60 T8 Recharge Inscription 優雅北歐猛獸
在特斯拉引領的電動車浪潮下，全球車廠在陸續推出傳統油車的同時，也鉅資發展電動車技術，受限各國對於傳統車的環保規範越來越嚴謹，而油電混合車正是車廠從油車轉電車10年過渡時期的產物。側車身除了車門的內凹設計外，在車窗框加上鍍鉻飾條增加層次感，至於PHEV充電孔則設置在左前葉子板上。（圖／馬景平攝）側車身除了車門的內凹設計外，在車窗框加上鍍鉻飾條增加層次感，至於PHEV充電孔則設置在左前葉子板上。（圖／馬景平攝）（圖／VOLVO提供）VOLVO近年陸續推出油電混合、PHEV以及純電動產品，此次試駕車款是在2020年底發表的VOLVO V60 T8 Recharge Inscription，相比前代增加了50匹馬力，0-100 KM／H加速只需4.6秒。瑞典坦克VOLVO一直以來都給人「硬漢」的印象，但作為重視環保的北歐車廠，對於電動車發展始終是前段班，在2020年10月發表了第一款純電動車XC40 Recharge，同時訂下在2025年達成50％都是純電動力的銷售目標。而在傳統燃油車前進到純電車的過程，PHEV（插電式油電複合動力）無疑是相當重要的過度產品，不僅在都會區能夠充電，到了沒有充電站的郊區也能以加油進行能源補給。此次試駕的車款為新世代的VOLVO V60 T8 Recharge Inscription，與前代旗艦車款T6 PHEV，在外觀上並沒有太大的差異，好東西都在看不見的地方，而未搭載PHEV的其餘車款，都升級為48V Mild Hybrid 第三代Drive-E動力系統，也就是所謂的油電混合。尾燈組維持維京戰斧樣式，與前代最大的差別在尾門上象徵T8的白色銘牌。（圖／趙文彬攝）尾燈組維持維京戰斧樣式，與前代最大的差別在尾門上象徵T8的白色銘牌。（圖／趙文彬攝）由於電池設計在中央縱軸，因此中央扶手鞍座較高，在長途駕駛時可以支撐住手肘減輕負擔。（圖／馬景平攝）雷神之槌頭燈 豪華視覺感車頭維持著一貫的直瀑式水箱罩以及更為凝鍊的「雷神之鎚」頭燈，並標配LED自動轉向頭燈，畢竟是旗艦車款，因此在車頭部分採用不少鍍鉻飾條增加豪華的視覺感。車側部分可以看到車門的下三分之一以內凹的方式呈現，加上後葉子版上的專屬於VOLVO的內折設計，不僅肌肉感十足，旅跑的運動元素全都被囊括在內，同時車窗框也以鍍鉻飾條增加層次感；既然是PHEV，因此充電槽也與歐系競廠相同，設計在左前葉子版上，規格為J1772。車尾風格當然少不了呼應「雷神之鎚」的「維京戰斧」尾燈組，並輔以運動化後保桿，加上鍍鉻雙出尾管，使整體車格在斯文中又帶點狂野的味道；新年式的外觀與前代僅相差在尾門上的白色銘牌。進入車室後就可以感受到北歐的人性化設計，將有溫度的漂流木飾板融入中控台裡；並採用12.3吋數位整合資訊式駕駛儀錶，除了行車資訊外，導航路線、當前油量、電量都一覽無遺。中控車機採用了9吋直置觸控螢幕，當車機連到Apple CarPlay、Android Auto時，畫面會呈現在下半螢幕，上半螢幕仍可針對車內功能進行調整，從螢幕到按鍵的配置都相當符合使用者操作的直覺邏輯，並搭載harman/kardon旗艦揚聲器，即使在車內也能享受高端的音質。車內佈局與前代相同，維持皮質包覆三輻方向盤。（圖／馬景平攝）中控車機採用9吋直置螢幕，但最顯眼的莫過於Orrefor Sweden水晶排檔桿。（圖／馬景平攝）採用12.3吋數位整合資訊式駕駛儀錶，無論行車資訊、電量或者導航都能及時檢視。（圖／趙文彬攝）在中控車機下方可以看到車室內最耀眼的Orrefor Sweden 水晶排檔桿，並將引擎啟動撥鍵以及駕駛模式滑鈕，設計在駕駛最順手的地方。高效空氣清淨 舒適大提升受惠於軸距長達2,872mm，因此後座乘客的腿部空間相當充裕，但因電池組設計在中央縱軸上方，因此後座中央地板有相當明顯的隆起，但若沒有在5人滿載的情況下，影響並不大。畢竟是旗艦旅行車，除了動力、舒適外，最重要的就是行李箱空間，標準行李箱空間達到529公升，若將後座椅背倒平，更提升為1441公升，在行李箱底部也設計了活動式隔板，可以避免行李在駕駛時隨意的滾動。此次新年式改款，除了動力的增加外，VOLVO 既有的CleanZone純淨車室又大幅進化，新增了AAC高效複合清淨科技，能過濾掉99.9％的PM 2.5微粒，即使是PM0.3也有98.3％的過濾能力，在空污、疫情夾擊下，類似的清淨功能更顯得重要。在主被動安全配備上，VOLVO 從來都不吝嗇，搭載VOLVOIntelliSafe系統，在偵測前車驟停及行人會介入主動煞停外，也追加了對向來車閃避輔助，若是在無法避免的情況下，會將車速降至時速10公里，大幅降低可能的損傷。引擎同時有機械、渦輪增壓，可以榨出303匹馬力，加上電力馬達，綜效輸出達到390匹。（圖／馬景平攝）受惠於2,872mm長軸距設計，因後座空間相當地充裕。（圖／趙文彬攝）標準行李箱容量為529公升，後座椅背倒平後容量說為1,441公升。（圖／馬景平攝）本刊記者在實際駕駛V60 T8 Recharge Inscription上路後，由於綜效馬力高達390匹，加上車室隔音、底盤調校相當優異，常常一不小心就超過平面道路速限，但在HUD顯眼的速限提醒下，不到20分鐘就能迅速熟悉車況。駕駛舒適流暢 迴轉微彆扭試駕路線一路從內湖至外雙溪山區， 可以感受到在搭載Dynamic運動底盤後， 即使輪胎扁平比只有40，也很難接收到路感的明顯反饋，得到的只有舒適以及駕駛的流暢。一直到了山路的U型彎道時，才會感覺到這是一台重達2,036公斤的瑞典坦克，在出彎後又立刻恢復俐落的操控感，唯獨在迴轉時，受限於長軸距略為彆扭。雖然售價相比前代旗艦款略漲12萬，但是增加了50匹的動力，更是目前唯一搭載PHEV的旅行車款，如果還在傳統燃油車、電動車抉擇的話，不妨試試這款混搭動力的斯文猛獸。達人說法 奇摩汽機車特約編輯謝寶兒（圖／謝寶兒提供） 進口豪華旅行車比一比（圖／各車廠提供）
桃園新創之星大賽45所大專院校200件作品競逐 企業募集人才校園紮根
在大數據成為分析研究的關鍵，愈來愈多企業投入相關的研發與經費之際，一場吸引全國45所大專院校、近150組團隊報名，徵件作品達200件的桃園新創之星創天下實作競賽，其中，企業指定組也成為企業深入校園尋找創新人才的途徑。由中原大學產業加速器暨育成中心、創新創業發展中心主辦的2021桃園新創之星，其中，企業指定組找來業界代表大數據公司、資誠企業管理顧問等企業擔任評審，在近150組共200件作品的激烈競逐中挑選出最優秀者，最後由「高科一支刺」、「FarmIn」及Researchchain等3組獲得，分別獲得企業贊助獎金2萬元。大數據公司透露，對於這些有創意的大學生人才，將募集先到公司實習。「高科一支刺」團隊是由國立高雄科技大學資訊管理系與指導老師曾守正教授組成，創作特色將公共運輸整合資訊流通服務平台（Public Transport data eXchange）開發即時動態交通資訊，讓使用者機動且便利地選擇最佳交通方式與路線，並比較各種交通工具所需的費用與乘車時間，達到交通便民與交通管理效能極大化兩大目標。擔任評審的大數據公司技術長陳詳翰博士表示，作品獲獎的關鍵是以台灣觀光景點整合交通資訊的地理資訊系統，展現出數據應用的能力，進而拿下大數據資料庫創新應用類別的企業贊助研究獎金，這也將是作為創新商業模式或商業轉換應用下的創業契機。大數據表示，AI人工智慧與大數據做創新應用是公司自2014年成立以來的核心，並獲得科技部「FITI計畫創業傑出獎」，去年也獲得IIA亞洲國際創新獎」，期望透過桃園新創之星創業競賽，將大數據領域的戰場經驗回饋予社會，並帶領產學擦出火花，為我國軟體科技加分。
北農疫情生變 柯文哲批是媒體造謠！中央市府3共識助北農「跨縣市疫調」
台北農產運銷公司爆發大量新冠肺炎確診病例，引爆群聚恐慌，對於北農疫情調查與管控的狀況，柯文哲和北市衛生局長黃世傑等官員在傍晚6點50分左右赴疾管署商討，指揮中心也決定啟動「市場專案」，要求自24日零時起，雙北批發市場從業人員都必須有3天內陰性證明，否則不得進場；而柯文哲也被問到北農疫情是否生變？柯文哲直白回答，「都是媒體在造謠」。台北農產運銷第一果菜批發市場現況。（圖／馬景平攝）根據《蘋果新聞網》報導，對於有民眾質疑過去一個月北市府對北農確診人數蓋牌，柯文哲否認，他表示，北市的確診案例有4500人，但每天確診人數已慢慢在下降，現在每天的確診數真的比較少。柯文哲表示，北市防疫的目標是每周確診人數要下降一半，士林及萬華卻不減反增，主因是士林有護理之家感染，萬華則是基數太高，這是目前防疫的重點，最近傳出北農群聚，有40例是幾周前的事，是將過去的案例累積的報告。北農。（圖／馬景平攝）柯文哲指出，近兩天北農快篩3200人，陽性才11個，陽性率0.34%，遠低於責任醫院的1%，因此他認為「北農沒有感染特別多」！他認為這是媒體將過去一個月的數字誇大報導，「對有心人士的操作，我也常常覺得，唉，很痛苦」，他還強調，事實是一回事，經過新聞操作後民眾的認知又是一回事，而晚間北市府和中央商討疫調的方式，指揮中心發言人莊人祥表示，會中做出三點共識，其中由於跨縣市疫調將很重要，疾管署將成立平台協助各地方政府整合資訊。指揮中心發言人莊人祥。（圖／翻攝自指揮中心記者會）據《ETtoday新聞雲》指出，晚間會議包含指揮官陳時中、農委會主委陳吉仲、台北市長柯文哲、副市長黃珊珊、衛生局長黃世傑、新北市方面也有衛生局長陳潤秋、雙北果菜市場代表等出席，根據莊人祥指出，會議純粹進行專業溝通，並且達成三點共識：第一、維持24日零時起沒有三天陰性證明不能進入雙北批發市場。第二、雙北批發市場要落實疫調、找出熱區，也要擴大接觸者匡列，進行果菜市場員工健康監測，北市承諾篩檢站持續開設三週，便於還沒篩檢到的人採檢。而今天因應明天零時起進入批發市場者都要有篩檢結果，篩檢站會設到12點。第三、由於北農工作者很多從外縣市來，跨縣市疫調很重要，疾管署會成立平台協助各地方政府整合資訊，讓疫調更加完整。
老客運數位轉型拼競爭力 國光攜手精英合作智慧型車載安全雲端管理系統
電動車漲潮來襲，牽動了汽車產業的新發展，不僅製造商，就連交通運輸的業者也面臨了數位化的洗禮，國內客運龍頭國光客運與精英電腦簽定「智慧型車載安全雲端管理系統（Pretso）」合作案，為國光建立統一管理平台的建置，整合不同系統數據，以達到改善內部管理流程與提升客戶服務，做為提供經營者決策依據。國光客運副董事長王應傑表示，面對不同運具間激烈競爭，再加上駕駛員短缺、工時受嚴格控管等內外挑戰，經營團隊必須不斷尋求轉型升級，以強化競爭力。（圖／精英電腦）國光客運與精英電腦於17日，分別由國光客運副董事長王應傑和精英電腦營運長陳峙枬共同簽訂Pretso合作案，這套系統最最大的特色是可以透過雲端系統整合資訊，進行管理系統智慧化，藉由統一管理平台的建置，整合不同系統數據，能改善內部流程並且做更有效率的決策。王應傑表示，面對不同運具間激烈競爭，再加上駕駛員短缺、工時受嚴格控管等內外挑戰，經營團隊必須不斷尋求轉型升級，以強化競爭力。業者分析，國光客運的痛點之一就是身為台灣第一家的老客運，有著沉重的包袱，全台都是服務的範圍、老員工數量多，在數位化、資訊化能力不夠。精英電腦表示，Pretso是精英整合國際及國內業者的營運經驗的集獎大成之作，比原來奧地利的那套系統更精進，今年後續也還會有第2家、第3家客運業者的合作。陳峙枬表示，透過大量的資料擷取及分析，可以制定出更符合客運業者營運成本的商業模式，提升產業鏈價值。國光客運數位轉型找來已經在奧地利輸出國際經驗的精英電腦操刀，雙方簽約合影。（圖／精英電腦）精英電腦表示，公司在5年前開始跨足汽車電子領域，這幾年更積極的投入智慧車載、智慧交通、智慧能源、5G車聯網等領域，與國際Tier 1客戶有許多合作案例，因此奠定了在車用領域的基礎及核心價值，因此也希望能利用和國外業者的實戰經驗帶入國內，以服務為出發點，為國內客運業者研發智慧管理系統。國光客運指出，現有車載設備多是搭配各家廠商本身後台系統或軟體，不同設備與廠牌往往因為格式上不統一而無法相容，再加上新舊系統建置時間前後間隔久遠，造成資料彙整與管理上的不便，國光客運希望透過統一管理平台的建置，整合各不同系統數據資料與關鍵指標，減輕對有經驗資深幹部人工作業的依賴，在大數據以及人工智慧等最新科技幫助下，讓車輛與駕駛調度管理更有效率。