施工通知
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拆公館圓環 北市：不填地下道工期恐暴增2年 將專案監控降衝擊
北市府13日將拆除公館圓環並填平公車專用地下道，但有部分民眾及民團表示反對。北市交通局9日表示，公館圓環以民眾安全為優先考量確定會拆，若不填平地下道工期將從2個月暴增至2年。交通局長謝銘鴻坦言，施工期必然會塞車，已與新北市交通局透過「公館專案聯合監控平台」協調，由交控中心即時監測路況，透過調整綠燈秒數及加強沿線違停取締等措施，將衝擊降到最低。北市府將於周六拆除公館圓環並填平地下道，引起民眾質疑，民團更表示12日晚間將至公館圓環抗議。謝銘鴻表示，針對民團以及里長的溝通從未間斷，相關模擬及數據還有常見的疑問均已上網公告在「台北交通大家談」臉書粉絲專頁，拆除當晚他也會至現場繼續與民團溝通，確保施工順利進行。謝銘鴻坦言，因為施工期間要填平公車地下道，原行駛地下道的公車勢必將外溢至平面3線道行駛，據統計，在上午8至9時，於羅斯福路的公車南往北116輛次、北往南97輛次，因此「這2個月工期一定會塞車」，但若採不填平方案，工期將會延長至2年，衝擊更大。北市府13日將拆公館圓環並填平公車專用地下道，北市交通局長謝銘鴻表示，若不填平地下道工期將從2個月暴增至2年，將透過「公館專案聯合監控平台」協調，將衝擊降到最低。（圖／中國時報徐佑昇攝）謝銘鴻指出，為降低交通衝擊，警方將加強取締違停，交通局也會透過「公館專案聯合監控平台」與新北合作，即時透過交控中心與警方等單位監控，若有嚴重回堵或事故等情形，將即時調整綠燈秒數，並由警方即刻因應處理，目前平台群組運作順暢。謝強調，為避免塞車，仍鼓勵民眾改搭乘捷運，先前已與北捷確認，捷運綠線在尖峰時段仍有4成運量，有足夠量能可因應增加人流。至於民團質疑無預警執行部分，謝則坦言，該案已討論長達20年，先前未能拆除主因為圓環下方有台水自來水幹管，但如今已可廢除，並經專家學者一致認為可有效改善路口安全，正交路口可降低63％事故。至於學府里改道部分，未來羅斯福路右轉基隆路評估將開放紅燈右轉，預期實際進入119巷及123巷車流可降低，並會增設號誌以降低衝擊。北市府13日將拆公館圓環並填平公車專用地下道，北市交通局長謝銘鴻表示，若不填平地下道工期將從2個月暴增至2年，將透過「公館專案聯合監控平台」協調，將衝擊降到最低。（圖／中國時報徐佑昇攝）對於缺乏溝通或未採納標線改善部分，謝說，交通局其實持續都有與民團以及里長溝通，但在安全與公車省時訴求下，取得共識仍有難度。但他強調，改為正交路口後公車專用道不會廢除，將轉為北市常見的平面專用道，還會再多1條左轉專用道，可有效緩解車流。經模擬後，大約6成的公車可以綠燈通過，停等時間並不會大幅增加。北市新工處表示，公館圓環13日凌晨開拆，並填平圓環下方的公車專用道，施工時間為9月13日至11月16日，為期65天。第一階段地下道封填工程施工約44天，採日夜間施工，日間施工時間為上午8時至下午6時施工；夜間施工時間為0時至上午6時。施工車輛於尖峰時段的上午7至9時、下午4至7時禁止進出工區及占用車道。北市府13日將拆公館圓環並填平公車專用地下道，北市交工處長張建華強調，地下道填平後仍會保留公車專用道，並可增設左轉車道。（圖／中國時報徐佑昇攝）至於第二階段將拆除圓環地上設施，並拆除北側人行地下道地面出入口雨遮，施工期21天，採取夜間施工，夜間將占用羅斯福路外側一線車道，日間不占用車道，將力拚提早施工完畢。新工處提醒，施工期間永和往台北市區，建議以永福橋替代銜接辛亥路；新店區往返台北，於景隆街改由辛亥隧道銜接基隆路。交通局強調，已於施工前一周依照交維計畫設置宣導牌面、投信施工通知至附近住家、並透過公車站及CMS資訊可變標誌及警察廣播電台宣傳。再次提醒用路人配合提前改道，若行經羅斯福路四段、五段與基隆路四段工區周邊，請減速慢行。
特斯拉停路邊車格半夜被「堆高機移到路中」 他看施工通知氣炸：那麼小
貼的像廣告傳單誰會注意！有名特斯拉駕駛表示，半夜突收到車輛警報通知，當下立馬衝去查看，竟看到車子已被移到路中間，對此他十分不解，因此詢問施工單位，不是應該先聯絡通報車主嗎？施工單位則回「我們有貼施工通知」，想不到他在看到施工通知後更加不滿，因為施工通知小小一張，看起來就像一般廣告宣傳單，認為根本沒人會注意到。原PO在臉書社團「爆怨公社」發文指出，手機在當天半夜12點40幾分突跳出「車輛警報已觸發」的通知，當下他馬上查看車子的監視畫面，竟發現有一台堆高機在旁邊，嚇得他立馬衝去愛車旁，卻看到車子早已被移到路中間。原PO補充，當時旁邊有位大哥正在跟施工單位理論，直指憑什麼把民眾的車擅自用堆高機移走，質問「你們有先通報民眾嗎？你們可以這樣做嗎？」而施工單位疑似因為大哥的嚇阻，也不敢再進行接下來的作業，因為看到的當下覺得很扯，原PO也問單位「不是應該要先請相關單位聯絡通報車主嗎？怎麼會什麼都沒做，就直接將路邊的車一一移開呢？再說要移到哪？要怎麼通知告知？」施工單位則回應「我們有貼施工通知」。想不到，原PO在看到施工通知後更加不滿。他形容A4粉紅紙的施工通知貼在電線桿上小小一張，就像一般的廣告宣傳單，根本不會去注意到，更說「如果說整排停車格只有我一台算我眼睛不好，整排停滿的車，根本沒人會注意到。」原PO形容A4粉紅紙的施工通知貼在電線桿上小小一張，就像一般的廣告宣傳單，根本不會去注意到。（圖／臉書 爆怨公社）最後原PO說，電動車電池在底盤，用堆高機處理很可能會傷到電池，且也不一定能立馬發現，因此他覺得處理的方式應該不應如此草率，求問網友「各位有發生相關的經驗嗎？」此文一出，便引起熱議，有網友不挺，「有錢買特斯拉，沒錢停車蹭免收費停車的喔！你沒看到公告那是你眼睛有問題，再來你車上是有留電話號碼？讓施工單位可以聯絡你？憑什麼？」但也有人認為，「版主的點車子被隨便這樣被移動，任何人都不開心，卻被酸沒買車位，開眼界了」、「一個工程賺那麼多，頂車塊卻不買，路口隨便電線桿貼一張紙，你停車會跑到路口電線桿看嗎？」
朝野立委互信低 林志嘉：國民黨團若不想裝新監視器可切結不裝
立法院以近1400多萬元全面換裝新監視器，但裝設位置、密度，卻遭到國民黨立院黨團強烈質疑，懷疑是民進黨示意立院進行政治攻防，否則為何國民黨開記者會質疑前，立院又緊急派人將新監視器拆除？立院秘書長林志嘉則表示，黨團如果對新監視器不放心、有疑義可切結不裝設，立法院會尊重黨團與立委意見。朝野立委互信低，在野黨懷疑執政黨全面監控立委已非首次，之前立院表決萊豬案時，國民黨立院黨團就曾召開記者會，懷疑立院駐衛警奉命竊聽黨團大會內容，這次在野黨的矛頭轉移到立院正在裝設中的新監視器，藍委還按圖索驥找出新監視器型錄，直指該監視器具有錄音、遠端遙控及人臉辨識等功能。儘管立院否認，仍強調只有錄影功能，但隨著科技日新月異，一般監視器具備多功能早已不是新聞，也不是太難技術，立院要說服長期不敵執政黨立委席次碾壓、猶如驚弓之鳥的在野黨立委，不會在新監視器上動手腳，恐怕還要提出更多公開、透明的資訊，並訂定完整使用規定，否則難保類似問題不會繼續吵下去。針對在野黨強烈質疑，林志嘉說，立法院曾在2004年建置本院監視系統，於2009年第一次更新，國民黨團書記長室門口舊有兩支監視器是2012年新增國會安全監控系統汰換案，2020年12月辦理更新汰換，除民眾黨團辦公室在今年溝通過後新增設，其餘位置全部比照舊有規劃，新機測試完成就拆除舊機，新換監視器是台灣慧友科技全台製產品，僅具錄影功能，並無使用錄音、機器本身也無人臉辨識功能。立委高虹安儘管林志嘉表示，增設新監視器前曾與民眾黨黨團進行溝通，但民眾黨團副總召、立委高虹安受訪時卻表示，是立院決定裝設新監視器後才與黨團溝通，這種作法並不妥當，立院應要有更多事前的溝通，而且要制訂明確的規範監視畫面如何被使用，避免成為政治上操作的工具，這番說法也似乎與林志嘉的說法有出入。高虹安指出，民眾黨黨團辦公室走廊上裝有兩支新的監視器，黨團今天詢問立法院總務處，總務處回答，新裝監視器是為了安全需求，怕有外部的人跑到民眾黨黨團的立法院辦公室，因此必要做畫面紀錄，但監視器只有監視畫面回傳，不會有收音功能。她強調，黨團3月22日才收到資訊處施工通知，告知維安需求須汰換舊設備，但事前完全沒收到立法院秘書處溝通，立院不應該等到黨團發現施工公告，已決定要裝了，才跟黨團開始來做溝通。此外，未來監控畫面取用的規則，申請的流程都還未確定，也令人不免擔憂這些畫面是否最後淪為政治操作的工具。