旅客習慣
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想放鬆結果更累！空服員曝飛行飲料大地雷 「這類飲品」讓你下機就虛脫
無論是出差洽公還是出國旅遊，搭機過程中總讓人想藉由飲食來放鬆或紓壓，但實際上，有經驗的空服員提醒，選錯飲料反而可能讓人更容易感到疲憊與不適。一名具有十年資歷、曾在多家航空公司服務的美國空服員，近期在Podcast節目《她人的生活》（Other People’s Lives）中分享專業經驗，呼籲旅客在搭乘飛機時慎選飲品，尤其應避免含糖飲料。根據《快報》（The Express）與《每日鏡報》（Daily Mirror）報導，這名空服員分享專業觀察，呼籲乘客在飛行期間應避免飲用含糖飲料。她指出，甜飲雖讓人一時滿足，卻可能使人在落地後感到更不舒服，「我會建議不要喝任何甜的東西，因為落地後會覺得非常難受」，她強調。該名空服員表示，許多乘客在飛行途中點選果汁、汽水等高糖飲品，以為能提振精神，實際上卻容易造成反效果。她提醒，機艙內環境特殊，飲品的選擇對身體反應影響不容忽視。對此，營養師兼醫療顧問喬伊（Kezia Joy）也補充說明，飛行過程會干擾人體正常的水分代謝與循環機制。她解釋，機艙內濕度偏低，會使呼吸及皮膚水分蒸發量上升，本就容易脫水，若再攝取過多糖分，更會加重這種現象。喬伊指出，含糖飲料雖具備暫時性解渴效果，但補水能力遠不如純水，反而讓人體在飛行過程中失去更多水分。她表示：「因此，在降落前飲用含糖飲料的乘客，在長途飛行中可能會感到輕微不適、疲勞和／或極度口渴。」除了含糖飲料之外，部分乘客對茶與咖啡的水質也心存疑慮。對此，該名空服員表示，其實機組人員平時也會在飛機上飲用這些飲品。她說：「我知道很多人仍然擔心，但我們經常在機上喝咖啡，一切都很正常。」她強調，航空公司會定期清洗熱水水箱，確保飲用安全。不過，報導也提到，若航空公司未確實遵守相關清潔程序，水箱內仍有可能滋生細菌。專家建議，旅客若對機上飲水感到不安，可選擇攜帶瓶裝水作為替代，確保在飛行途中維持身體水分並降低不適風險。飛行途中不少旅客習慣飲用果汁或汽水，專家提醒應以白開水為主。（圖／翻攝自X，@Daily_Express）
住飯店11點前退房很不人道？網友吐槽「還沒睡飽就要退房」 房務人員回應了
出門旅遊入住飯店、旅館，普遍都會在訂房須知中明確標示「報到與退房時間」，其中最常見的為下午3點入住、隔日中午11點退房。不過一名女子近日在社群平台發文質疑，出遊應是放鬆身心，卻得受限於制式退房時間，讓她不禁發問：「這樣是不是很不人道？」貼文引發大量討論，不少人對於現行退房時限表達不滿，也有人從旅宿業者角度出發，說明背後的作業流程與人力限制。原PO於12月2日在Threads發文指出，自己對飯店要求旅客於中午11點前退房的規定感到困惑，認為旅遊就是要放鬆、睡到自然醒，而不是早上匆匆忙忙整理行李、趕著退房，於是她提出「是不是很不人道」的疑問，並徵詢網友看法。貼文很快引來熱烈回應，許多網友認同退房時間「過早」，認為若能提供更彈性的退房安排，將讓旅客體驗更佳。不過，也有不少聲音指出，旅宿業之所以設有固定時段，主要是為了清潔與人員調度需要。多名自稱飯店房務人員的網友跳出說明，表示清掃作業時間緊湊，尤其在人手不足的情況下，一名房務人員可能須負責20間以上的客房，每間房平均只有約30分鐘整理時間。若旅客延遲退房，將壓縮作業時程，甚至影響下一批房客準時入住。此外，房務人員也分享了幾項希望旅客配合的小提醒，包括：退房時棉被毋須自行折疊、垃圾儘量集中並簡單分類、住宿期間避免室內吸菸、毛巾不必刻意全數丟進浴缸。這些做法看似細節，卻能有效減輕清潔工作負擔，提高整體效率。
大街上很難看到垃圾「也找不到垃圾桶」 外媒分析日本「清潔文化」
在外國旅客眼中，日本向來是整潔有序的典範，街道乾淨、環境整齊，卻令人十分好奇一件事「為什麼幾乎看不到垃圾桶？」對許多造訪日本的西方旅客而言，這不只是文化差異的觀察，甚至已經成為一項真實的困擾。根據日本國家旅遊局（Japanese National Tourism Organization，JNTO）稍早一項針對離境旅客的調查顯示，有22%的受訪者認為「找不到垃圾桶」是整趟旅程中最讓人困擾的問題，比例甚至高於「缺乏會說英語的人」與「熱門景點人潮過多」。根據《BBC》報導指出，新加坡國立大學的日本研究教授麥克莫蘭（Chris McMorran）表示，對預算有限的年輕背包客而言，「找不到垃圾桶」的狀況十分難以適應。旅客習慣從便利商店或攤販購買食物，邊走邊吃成為常態，但吃完後卻找不到地方丟垃圾，只能一路將垃圾帶回飯店。與之對照，日本當地人則更傾向於把食物帶回家或辦公室享用，即便在外吃，也多半會隨身攜帶小袋子，把垃圾暫時收好帶回處理。這種社會對清潔的重視也反映在觀光熱點的政策上，奈良市就因野生梅花鹿會向遊客「鞠躬」乞食而聲名大噪，但垃圾問題也導致嚴重後果。2019年，就有9頭鹿因吞下遊客遺棄的塑膠包裝而死亡。其實早在1985年，奈良公園便為此將所有垃圾桶移除，市區各處豎立警告標示。近期隨著觀光人潮湧入，市府決定在觀光熱點重新設置太陽能垃圾桶，上面還印有「Save the deer（拯救鹿群）」的標語，提醒遊客注意。東京澀谷區則為了應對萬聖節後留下的垃圾惡名與噪音問題，立法禁止在街頭飲酒，藉此抑制大量垃圾產生。此外，有些販賣機旁的確設有小型垃圾桶，但設置依然有限，使得垃圾處理成為不少外國旅客的共同痛點。來自香港的維瑞貝斯（Ruben Verebes）在2024年9月首度造訪日本時，便因為一整天找不到地方丟三明治包裝袋而感到惱火。維瑞貝斯表示，甚至連7-Eleven、全家或Lawson等便利商店內都不一定有設置垃圾桶。深入探究其背後原因，除了文化與社會習慣，還與歷史事件有關。1995年3月20日，末日邪教奧姆真理教於東京地鐵進行沙林毒氣攻擊，造成14人死亡、超過5500人受傷。為了安全考量，地鐵站內的垃圾桶幾乎全面撤除，之後僅保留透明塑膠袋形式的設置，方便警方檢查。這類措施也非日本獨有，早在1970年代，倫敦便因愛爾蘭共和軍（Irish Republican Army）頻繁放置炸彈而移除多數垃圾桶。在垃圾分類與處理方面，日本也極為嚴格。部分都市垃圾分類多達20種，即使是當地居民也常常感到混淆。教授麥克莫蘭指出，這樣的社會自律也體現在一塵不染的公共運輸系統，反映出全民對環境的高度責任感。旅遊業者克里斯蒂（Paul Christie）建議，旅客應學會尊重在地習慣，甚至可透過傳統風呂敷（furoshiki）包起暫存垃圾，等找到垃圾桶再處理。這類布巾也能作為紀念品帶回家，既實用又富文化特色。
冬季旅遊「如何避免行李超重」 前空姐揭3NG行為
大部分航空公司對托運和手提行李都有重量限制，如果超重，可能需要支付相關費用，因此冬季旅行如何打包行李成為許多旅客的難題，尤其是目的地寒冷，需要攜帶厚重衣物時。近期一位前空服員就分享了她多年飛行經驗中學到的三個常見打包錯誤，以及如何最大化手提行李空間的實用技巧。根據外媒《太陽報》的報導，前空服員Saskia Sekhri最近向Joules服裝公司分享了三個常見的行李打包錯誤。相比夏天輕薄的衣物，冬季旅行時衣服通常更厚重，讓有限的行李空間成為難題。然而這位前空服員說明如何在冬季城市度假時，充分利用手提行李的有限空間，實現高效收納。第一點是避免將冬靴放入行李箱，Saskia建議，不要將冬季靴子打包到行李箱中，因為它們會佔據大量空間。她強調，「冬靴是寒冷目的地的必備品，但乘客常常忘了他們可以在飛機上直接穿著靴子，這不僅節省空間，還能避免托運行李的麻煩。」第二點是外套不應打包而應穿著，外套是冬季旅行時最笨重的物品之一，Saskia提醒道，「許多旅客習慣將外套放入行李箱，但這會占用寶貴的空間。」她建議在機場直接穿上外套，若天氣寒冷，也可搭配馬甲，既實用又時尚，還能在飛機上保暖。第三點是避免過度打包多層衣物，在冬季旅行時，許多人會傾向於帶上多件厚重毛衣，但Saskia認為，關鍵在於選擇輕薄且保暖的內層，例如保暖衣或其他隔熱材質的服飾，這樣既節省空間又不失保暖效果。除了要避免這些行為，Saskia還分享了一些省空間的實用建議，像是使用壓縮包裝將毛衣或圍巾等大件物品壓縮，節省行李空間；打造膠囊衣櫃，選擇中性色或單色服裝，方便混搭，減少攜帶物品；檢查住宿設施，確認酒店是否提供熨斗，避免因衣物皺褶而額外攜帶設備。
高鐵車票大改版！今起自由座「不限10-12車廂」 最多增開8節自由座
台灣高鐵近年來調整自由座車廂配置，部分列車已「不再侷限」第10、第11、第12節車廂為自由座車廂，不過仍有許多旅客習慣至上述3節車廂搭乘。對此，高鐵表示，自今（9月1日）起自由座車票將改版，取消票面「自由座車廂10-12」字樣，變更為「限搭自由座車廂」。高鐵在官網發布公告，宣布自9月1日起，調整自由座車票票面為「限搭自由座車廂」，並取消「自由座車廂10-12」字樣，旅客進站時請依循自由座指標搭乘，高鐵也將持續依旅運需求變化、旅客搭乘特性，滾動檢視自由座車廂配置數，不同列車的自由座車廂範圍將在2節到8節之間變化，以充分利用現有的34組列車運力，兼顧自由座和對號座乘客的需求。高鐵指出，取消自由座指定車廂規定後，旅客可透過售票大廳、驗票閘門上方、閘門內候車區及月台上的「旅客資訊顯示系統」，查看最近車次的自由座車廂配置位置，另外台灣高鐵App、官網也可提供旅客查詢。消息曝光後，引起網友熱議，「感覺以後坐車之前需要多確認一下自由座車廂在哪裡，變得比較麻煩了」、「聽到可以彈性到8節自由座就知道多扯了」、「就算是非對號數量也要管控，無限制的開放，根本擠到到走道動不了」、「總覺得好像會更亂」、「對號入座最實在！」
飯店勞力荒1／國旅狂潮千人同時進退房 關鍵4小時老總也上陣鋪床
4月第一周清明連假，遊客湧入北市，各星級飯店住房率衝上7成，CTWANT記者調查發現，飯店喜迎賓客背後，同步上演「整房4小時大作戰」，「因為數以百計房間上午11時集體退房，下午3時又集體報到。」帶頭領著全員下海整房的一名飯店業主管說，就是怕「check in苦等8小時」黑歷史重演。就飯店業盛傳的「恐怖4小時大作戰」，龍頭晶華酒店董事總經理吳偉正及指標性之一的圓山飯店總經理楊守毅，向本刊揭露背後實情。這兩家飯店在疫情艱困時，對員工承諾「不裁員」，如今市場回溫國旅爆發，人力衝擊不算大，但即便如此，兩家仍大嘆：「缺工真的很嚴重！」「今年清明連假住房率達8成，超過400間房，大概有1000~1200位客人入住，從後台資料看到，高達8成是雙北客，不是外界以為的中南部旅客北上遊玩。」吳偉正告訴記者，這每個數字都暗藏玄機。「首先，國旅客習慣『住好住滿』，這意味著，將有上百間房客集中在下午3點報到、上午11點退房；其次，雙北客人渡小周末，晚上呼朋引伴找朋友到房間聊天、吃東西，一間房間可能是4~5人的垃圾量。」吳偉正熟練地說。面對國人「住好住滿」習慣，數以百計房間同時退房，4小時後馬上又得迎接新一批旅客，飯店業者無不繃緊神經應戰，深怕去年同業「check in苦等8小時」的黑歷史再度被搬上新聞。（圖／翻攝自TVBS新聞網）「當客人全部變國旅散客時，對房間打掃阿姨衝擊最大，以前服務國外商務客，飯店只有睡覺功能，一早就會退房，一個阿姨一天可以整理10~12間房，現在只能整理8間房，因為使用率超乎想像；且要在4小時內趕出房間讓下批旅客入住，時間壓力變大、工作強度也提高。」吳偉正說。根據觀光局統計，高達6成觀光旅館有缺工問題，以全台觀光旅館為例，去年12月正職員工數僅剩2.2萬人，相較於疫情前、2019年同期的2.8萬人，減少將近6千人，約2成，而非正職的實習學生、臨時工PT等，還不包含在此內。飯店業基層員工由正職、實習生、PT臨時工3種組成，前年初全球疫情爆發後，業者大多暫緩實習、PT最先減班，員工也因擔憂飯店高風險環境離職。「這些離開的人才流入各行各業，一去不回頭。」吳偉正說。為應付假期住房高峰，來不及徵人的飯店，只好向外尋求救兵，利用假日雙倍時薪誘因，號召親友打工，一個小時400元，一天可賺到3000元，也有業者說，「開出的時薪再高，仍找不到人，因為真的太辛苦了！」因此，「在尖峰整房時段（假日上午11點到下午3點），後勤行政的人資、公關，上到經理、協理、總經理都一起下去整理房間，沒經驗的先收垃圾、拆床單，在等專業房務員收尾。」一家星級飯店業者透露，有的業者沒那麼多人力整房，不是過了好幾天才收，就是乾脆忍痛限縮房間銷售數。入行30年從端盤做起的楊守毅，就是身先士卒帶頭整房的總經理之一。早在這波疫情爆發前，只要假期缺人，他就挽起袖子充當房務員，「底下兵都要陣亡了，做將軍的哪還說職位高不下去打，這十萬火急的『整房4小時』，分秒必爭，當然要跳下去共存亡。」據了解，台北圓山飯店於清明節連假期間單日也有近350間住房數，尖峰時段共出動35名員工一同整房。去年三級警戒餐廳不得內用，飯店業者紛紛拚外帶促銷，中午時段餐廳變成備餐區，百名員工要在1小時內大量出餐，晶華酒店總經理吳偉正形容，那是跟時間賽跑的另一個戰場。（圖／焦正德攝）除了整房速度要快，早餐時段又是另一場可怕的時間競賽。「早餐翻桌率也得在3~4小時內消化1100的客人用餐，且小孩大約會占2成。」吳偉正提起，去年三級警戒期間，餐廳禁止內用轉拚外帶，中午時段，300~400名員工得同時備餐，趕在1小時內要出餐完畢，「這兩年就是不斷在跟時間競賽，應變、調整都在比速度。」面對疫情與缺工無情雙夾擊，飯店業最大的挑戰是與時間賽跑，而最優勢的戰力，無疑就是人海戰術！這也是所有業者的痛處。