星系
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才指控星鏈擠占軌道資源！中國規畫發射逾20萬顆網路衛星
中國企業已釋出訊號，計畫發射超過20萬顆網際網路衛星，並向聯合國專門機構提交申請文件。然而，北京上個月才指控全球首富馬斯克（Elon Musk）旗下的太空探索技術公司（SpaceX）正在佔用共享的軌道資源。據《南華早報》報導，大約10多件來自不同中國衛星業者的申請文件，於上月底提交給聯合國15個專門機構之一「國際電信聯盟」（International Telecommunication Union，ITU）。其中規模最大的「CTC-1」與「CTC-2」計畫，將各自部署96,714顆衛星，申請單位則為新成立的「無線電頻譜開發利用與技術創新研究院」（Institute of Radio Spectrum Utilisation and Technological Innovation，簡稱「無線電創新院」）。報導補充，無線電創新院由7家中國機構共同成立，總部設於2017年在大陸河北省成立的雄安新區，該國家級新區被定位為服務北京、天津與河北協同發展的發展樞紐。另根據「中國無線電協會」（Radio Association of China）的資料，無線電創新院於12月30日在河北省完成註冊，時間點正好是中國無線電協會向ITU提交申請文件的隔天。近年來，美國與中國持續競逐「衛星網際網路巨型星座」的部署，美國企業SpaceX則憑藉其「星鏈」（Starlink）低軌衛星群取得優勢。據悉，低地球軌道（Low Earth orbit，LEO）的無線電頻段與軌道位置屬於有限資源，率先取得這些資源的參與者往往能獲得優先權。根據ITU的資料，低地球軌道的衛星通常位於400公里至2,000公里的高度範圍。9日，美國聯邦通訊委員會（Federal Communications Commission，FCC）宣布，已批准SpaceX發射額外7,500顆第3代星鏈衛星。這批衛星必須在2031年底前進入軌道，屆時SpaceX的衛星總數將達到15,000顆。星鏈目前已向FCC申請發射多達30,000顆衛星，但其餘申請案的決定仍被延後。中國上月向ITU提交的計畫，還包括首次申請的國有電信公司「中國移動」（China Mobile）的「L1」計畫，預計部署2,520顆衛星；以及由政府支持的「上海垣信衛星科技」（Shanghai Spacecom Satellite Technology）提出的1,296顆衛星計畫，該公司同時也是「千帆星座」（Spacesail Constellation，也稱為「G60星鏈」）的開發者。此外，上月提交的計畫還涵蓋北京「國電高科」（Guodian Gaoke）提出的「Tianqi-3G」計畫，預期部署1,132顆衛星；中國移動「M1」計畫的144顆衛星；以及由「航天馭星」（Emposat）提出的106顆衛星「YX-5」計畫。另民營太空新創公司「銀河航天」（GalaxySpace）也規畫部署由96顆衛星組成的「Galaxy-SAR-2」網路，以及包含81顆衛星的「BlackSpider-3」星座。目前中國有多個衛星網際網路巨型星座計畫正在推進，包括目標發射約13,000顆衛星的「衛星網際網路星座」計畫（Guowang，又稱為「國網星座」），以及預計在2030年前部署超過15,000顆衛星的「千帆星座」。在SpaceX計畫最終部署42,000顆衛星的背景下，北京上月曾在聯合國安全理事會（UN Security Council）的1場非正式會議中，指控星鏈已構成安全挑戰，並佔用共享的軌道資源，進一步提高了衛星碰撞的風險。對此，SpaceX本月稍早表示，他們將在今年把約4,400顆目前運行於550公里高度的衛星，下調至480公里，以降低碰撞風險。據悉，SpaceX的衛星設計壽命約為5年，屆時將被刻意引導進入地球大氣層焚毀。另根據2019年制定的ITU規則，衛星系統在首次提交申請後7年內，必須實際投入運作，或至少已發射並運行1顆衛星一段時間；其後，系統須在2年內部署10%的星座規模，5年內完成一半，並在7年內部署全部衛星。ITU解釋，若未達成這些標準，並不代表該系統所涉及的全部頻率與軌道資源將被取消，而是必須縮減申請內容，以反映實際調整後的部署目標。
台灣自製「齊柏林衛星」順利升空 AIT發文賀：展現美台科技合作的實力！
美國在台協會（AIT）今日發布貼文祝賀，我國太空中心自製的「福衛八號」遙測衛星星系中的首顆「齊柏林衛星（FS-8A）」，成功在美國加州透過SpaceX火箭升空，並順利送至太空軌道，進一步展現美台科技領合作的深厚基礎與實力！AIT今日在社群臉書發布好消息！台灣太空中心（TASA）第一個自製光學遙測衛星星系「福衛八號」的首顆衛星「齊柏林衛星（FS-8A）」，搭乘SpaceX公司獵鷹九號火箭Transporter-15，自美國加州范登堡太空軍基地成功發射，在台灣時間今天凌晨2時順利升空。AIT表示，美國與台灣在太空科學與技術領域已攜手合作逾30年，包括極具開創性的福衛三號與福衛七號衛星任務合作，顯著推動了全球氣象預報及太空天氣研究的發展。今天台灣自主研發的齊柏林衛星搭乘SpaceX獵鷹9號火箭升空，進一步展現美台科技領合作的深厚基礎與實力。我們攜手探索宇宙，為全人類創造更加光明的未來！「福衛八號」遙測衛星星系中的首顆「齊柏林衛星」在太空運行實況。（圖／擷取自AIT／SpaceX）AIT引用發布SpaceX公司的紀錄影片，完整紀錄個發射過程，並透過火箭及衛星上的第一視角攝影機，紀錄火箭推進離開大氣層以及衛星釋放脫離的畫面，接續也剪輯SpaceX垂直降落回地面與我國福衛衛星在台空運作的高畫質影像，非常振奮人心！
福衛八號「齊柏林衛星」今發射成功！賴清德盼打造「新護台神山」
福衛八號「齊柏林衛星」今（29）日凌晨順利發射成功，賴清德總統針對發射轉播活動以錄影發表談話表示，這是臺灣第一個自製的衛星星系，更是邁向太空新時代的重要一步。未來政府會持續跟產學研各界攜手合作，大力發展太空產業，讓臺灣成為國際太空產業鏈中不可或缺的關鍵角色，打造新的「護台神山」。總統致詞指出，「福衛八號」是臺灣第一個自製的衛星星系，今天其中第一顆打頭陣的「齊柏林衛星」，稍後就要搭乘火箭升空入軌，這不僅僅是「福衛八號」的起點，更是臺灣邁向太空新時代的重要一步。賴清德說，去年他在就職演說提出「競逐太空、探索海洋」的國家發展方向，因為他相信，勇敢探索未知的太空，臺灣就會更有自信，在世界舞台上昂首前行。賴清德指出，今天率先升空的這顆衛星會和後續升空的衛星，構成緊密的對地觀測網絡，以更高解析度所收集的資料，將應用在國土規劃、農業監測、災害應變與環境保護，來提升人民生活福祉、強化國家安全，讓臺灣更有力量面對各項挑戰。他說，它被命名為「齊柏林」，希望齊柏林導演的精神可以延伸到太空，繼續守望臺灣、觀照世界。賴清德表示，太空的時代已經來臨了，臺灣除了自製衛星，也積極建置國家發射場來具備自主入軌火箭的能力。未來，政府會持續跟產學研各界攜手合作，大力發展太空產業，讓臺灣成為國際太空產業鏈中不可或缺的關鍵角色，打造新的「護台神山」。他也感謝所有為臺灣太空產業努力的朋友，也特別謝謝投入福衛八號計畫的工作團隊以及產學研夥伴們。賴清德強調，大家一起預祝「齊柏林衛星」順利發射升空、成功進入任務軌道。願它在太空中持續守護臺灣、記錄臺灣；也讓世界看見臺灣的夢想、勇氣與耀眼光芒。
台灣自製「齊柏林衛星」成功升空 布局全球觀測網絡
台灣首顆自製光學遙測衛星「齊柏林（FS-8A）」歷經5次延期後，終於順利發射。根據國家太空中心（TASA）發布資訊，這枚衛星於台灣時間11月29日凌晨2時44分，搭乘美國太空探索公司（SpaceX）「獵鷹九號」（Falcon 9）火箭Transporter-15任務自美國升空，並於清晨5時04分成功進入太陽同步軌道，正式展開對地觀測任務。火箭發射後約3分鐘脫離整流罩，8分鐘後第一節火箭回收完成，第二節則進入停泊軌道繼續滑行。於3時38分，火箭陸續釋放5顆台灣立方衛星，最終於5時04分成功部署齊柏林衛星，標誌著台灣自製遙測衛星邁出關鍵一步。「齊柏林」是福衛八號星系中的第一顆衛星，該星系將由6顆解析度達1米的光學遙測衛星與2顆超高解析度衛星組成，預計自2025年起逐年發射，並於2031年前完成全系統部署。屆時將具備每日多次取像與全球覆蓋能力，提供災害應變、國土規劃等關鍵影像資料。TASA主任吳宗信表示，作為台灣首個自主遙測星系的開端，齊柏林衛星成功升空意義非凡。未來透過高解析度、全球覆蓋的影像資料，可廣泛應用於國土規劃、救災防災、環境監測等領域。他並感謝所有研發團隊的努力與支持，為臺灣太空發展踏出堅實一步。總統賴清德也透過直播關注發射進程，並表示，福衛八號星系將構成一套緊密的對地觀測網絡，除提升台灣自主科技能力，更有助於保障國家安全與人民生活。他也提到，命名為「齊柏林」的衛星延續了已故導演齊柏林的精神，象徵守望台灣、觀照世界的使命。「看見‧齊柏林」基金會董事、齊柏林之子齊廷洹亦以影片聲援，表示齊柏林如今已不僅是一個名字，更是一種代表台灣價值的象徵。「用看見的力量去創造與改變，用更高的解析度，讓台灣人看見家園。」
福衛八號「齊柏林衛星」延2天升空 火箭倒數時刻突停在15分
國家太空中心第一個自製光學遙測衛星星系「福衛八號」的首顆衛星「齊柏林衛星（FS-8A）」，原定今（27）日凌晨2時18分搭乘SpaceX的獵鷹九號火箭Transporter 15班次升空，不過，由於火箭倒數時刻一直暫停在15分33秒，稍後SpaceX即宣布，為確保火箭跟衛星安全，取消今日發射，但已確認火箭與衛星目前均維持良好的健康狀態，預計延後至29日凌晨2時18分發射。依據 SpaceX 社群貼文及直播節目中說明，火箭在準備發射的過程中，任何微小的狀況都可能影響發射任務的安全，發射團隊還需要更多時間確認，因此取消本日發射；該班次火箭新的發射窗口，預計將延後至台灣時間11月29日凌晨2時18分。太空中心主任吳宗信指出，火箭發射是一項極其複雜的工程，類似情況在國際間其實相當常見，但最高優先級永遠是確保火箭與衛星的安全，在評估後，團隊判斷無法於1小時內完成修復，因此決定延後發射。太空中心強調，台灣的發射直播節目，也延至29日凌晨2時重新開播；目前將持續掌握進度，即時更新後續動態，在美國加州范登堡太空軍基地的福八整測團隊也將持續待命，關注火箭整備及衛星健康狀態。
她家麥田突降巨大不明物體！NASA設備突現德州農地 民眾全程目擊傻眼喊：太不真實了
美國德州一處麥田日前突現神秘飛行物，一名女子親眼目睹該裝置從高空緩緩飄落，落地後才發現竟是一台印有NASA標誌的科研設備。美國太空總署（NASA）事後證實，該裝置確實屬於他們，原本為高空研究任務的一部分，卻意外偏離預定軌跡。落地裝置外觀貼有NASA標誌，連接大型降落傘，安·華特與丈夫站在落地設備旁，直呼像電影一樣超現實。（圖／翻攝自AP網頁）根據《紐約郵報》與《美聯社》報導，這起事件發生在德州哈雷郡艾德蒙森（Edmonson）。當地居民安·華特（Ann Walter）於10月2日表示，她當時從家門口望向天空，看到一個龐然大物懸掛降落傘在空中漂浮，一開始難以辨識。直到該裝置降落在鄰居的麥田裡，她才驚覺，那是一台近似休旅車大小的箱型裝置，外觀貼有NASA標誌，連接著一具巨大降落傘，寬度超過30英尺。「真的太不真實了，沒想到這種事竟然會發生在我們家門口。」華特表示，她當下便聯繫當地警方。隔日，NASA研究人員開著卡車與拖車抵達現場，將設備回收。不過在此之前，華特與家人早已搶拍數張現場照片與影片，記錄這場難得奇景。稍後，NASA哥倫比亞科學氣球中心（Columbia Scientific Balloon Facility）聯繫華特，說明該裝置原本搭載在無人高空氣球上，從新墨西哥州薩姆納堡（Fort Sumner）發射升空，預定執行高空科研任務，主要用於觀測恆星、星系與黑洞等深空目標。中心人員指出，這類高空氣球常升至超過20英里（約32公里）高度，用於模擬太空環境下的觀測條件。至於該裝置為何意外偏離航線，NASA尚未給出明確解釋。由於美國政府部分部門目前處於停擺狀態，NASA與氣球中心皆未正式對外說明。哈雷郡警方則證實，他們早在設備墜落前就曾接獲NASA來電，表示正在尋找一套失聯設備。最終，這場「天外來客」雖未造成任何災損，卻為當地平靜農村增添一段不尋常的太空插曲。
福衛八號特展登場！84%在地研發揭密，南瀛天文館帶你走進臺灣太空時代
星軌啟航，見證臺灣太空新紀元「星軌任務－福衛八號」特展隆重登場！臺灣首個自製衛星星系「福爾摩沙衛星八號（福衛八號）」的第1顆衛星齊柏林衛星，即將於今年11月發射升空，開啟屬於臺灣的太空新篇章。為了讓民眾更深入了解這項象徵國家科技里程碑的重要成果，南瀛天文館攜手國家太空中心與成功大學，共同策劃「星軌任務－福衛八號」特展。展覽自10月24日起在南瀛天文館星象館1樓盛大登場，完整呈現齊柏林衛星從研發、製造到任務應用的全過程，邀請全民一同見證臺灣太空科技的躍進與榮耀。福衛八號特展_國家太空中心。（圖片提供／南瀛天文館）三方攜手，打造跨領域太空盛宴教育、科研與產業的完美結合此次合作由南瀛天文館、國家太空中心及成功大學三方聯手，象徵著臺灣在太空科技領域的一次重大突破。南瀛天文館長期深耕天文教育與科普推廣，藉由展覽串聯研究與民眾，讓艱深的太空科技以生動互動的方式走入生活。國家太空中心則提供最前沿的遙測衛星、酬載技術與資料支持，而成功大學則以其在太空工程與光學遙測領域的豐厚實力，為展覽注入扎實的學術能量。三方的結合，讓太空科技不再遙遠，而是貼近你我、觸手可及的驕傲。福衛八號特展_科學酬載。（圖片提供／南瀛天文館）解密福衛八號，84%在地研發的太空驕傲臺灣自製衛星的技術核心全揭露福衛八號星系的誕生，是臺灣科研自主實力的重要見證。展覽首區「衛星解密」將帶領觀眾從衛星的架構設計、光學鏡頭到地面控制中心，全面了解這顆衛星的技術亮點。福衛八號的自製率高達84%，主體結構、線型聚焦面組合及鏡頭皆由國內團隊研發，影像解析度經後處理可達次米，星系中第五顆搭載AI邊緣運算功能，可即時分析影像資料，實現更高效的地球觀測。不僅代表臺灣在太空技術上的重大突破，更象徵我國正式邁入太空科技自主研發的新時代。從成大到太空中心，臺灣科研能量的軌跡見證教育與科技的長期耕耘第二展區「發展歷程」以時間為軸，呈現成功大學與國家太空中心在太空研究領域的合作足跡。從早期衛星資料分析、太空結構材料開發，到福衛八號的科學酬載研製，展區詳實描繪臺灣科研團隊多年深耕的成果。觀眾可在此窺見教育與研發體系如何攜手推進，使臺灣逐步累積太空能量、培育人才，最終讓「Taiwan」這個名字寫進國際太空地圖中。福衛八號特展_台南的太空發展路。（圖片提供／南瀛天文館）科學探測與應用並進，齊柏林衛星的任務啟航從太空觀測到國土守護展覽第三區「任務目標」揭示齊柏林衛星不僅是科學探索的象徵，更是守護地球的重要夥伴。它搭載光學遙測酬載與多項科學酬載，可觀測高空閃電、大氣輝光、電離層與電漿泡等現象，對氣候變遷及地球電氣活動的研究意義重大。同時，齊柏林衛星的影像資料更將應用於災害防治、都市規劃及國土安全等領域，協助政府即時掌握環境變化，提升防災應變能力，讓太空科技真正融入人類生活。FS-8A齊柏林衛星2_國家太空中心(TASA)提供。（圖片提供／南瀛天文館）互動體驗開啟全民太空之旅玩中學、學中感受太空魅力為讓觀眾更貼近太空世界，展覽特別設置多項互動展項，讓衛星不再只是冷冰冰的模型，而成為可操作、可體驗的科技之眼。民眾可透過互動裝置辨識「紅色精靈」、「巨大噴流」等罕見的大氣現象，親身感受科學觀測的震撼。此外，「星願臺灣夢想啟航」專區更邀請大家為齊柏林衛星集氣祈福，完成互動任務即可獲得星願卡及抽獎機會。這不僅讓展覽更具趣味性，也寓意著臺灣的夢想與科技一同啟航。福衛八號特展_電漿泡泡。（圖片提供／南瀛天文館）從星空回望地球，共築太空夢想南瀛天文館邀您一同見證臺灣的太空里程碑「星軌任務－福衛八號」特展不僅是一場科技盛會，更是一場屬於全民的太空教育運動。透過這次展覽，南瀛天文館希望讓民眾了解：太空科技不再遙不可及，而是你我共同參與的未來。從天文教育、科學研究到國家戰略，臺灣正一步步實現太空自主的願景。南瀛天文館誠摯邀請各界民眾走進展場，從衛星的視角重新看見地球，探索科學觀測與災害防治的新可能。當齊柏林衛星升空的那一刻，也象徵著臺灣太空科技邁向國際舞台的新里程。讓我們一起抬頭仰望，與星軌同行，開啟屬於臺灣的無限宇宙篇章。
清大發現黑洞「失落拼圖」 登權威期刊、NASA官網
清華大學天文所教授江國興帶領跨國研究團隊，發現正在吞噬恆星的罕見黑洞候選者，這類「中等質量黑洞」被稱為黑洞的「失落拼圖」，在天文觀測極為罕見。研究成果不僅發表於權威《天文物理期刊》，更登上美國太空總署（NASA）官網，獲得國際重視。黑洞本身不發光，只能透過周圍物質變化來推測存在，常見線索是當黑洞「進食」時，溫度與光強度變化，成為辨識重要依據。而目前已知的黑洞有兩種，小黑洞的質量約是十幾顆到上百顆太陽，而超大質量黑洞則可達上百萬甚至上億顆太陽。介於兩者之間的「中等質量黑洞」幾乎沒有證據，被喻為黑洞演化拼圖中失落的一塊。江國興表示，這次發現起因於一次異常增亮。星系NGC 6099 HLX-1光源位在武仙座，距離地球約4.5億光年，在2009年首度被錢德拉X光望遠鏡觀測到，2012年亮度暴增逾百倍，之後逐年轉弱。清大天文所研究生張怡琪補充，這種劇烈的亮度訊號通常出現在星系中央，與超大質量黑洞有關，但這顆位於星系外圍的天體卻釋放出罕見的超亮X光訊號，符合理論對中等質量黑洞的預期。張怡琪說，中等質量黑洞不像超大質量黑洞那樣持續吞噬物質、長期發出強烈光芒，也不像小黑洞數量多、容易被觀測到，平常低調，只有在「進食」才會短暫發出亮眼的X光訊號。為確認這顆天體，研究團隊運用哈伯太空望遠鏡、錢德拉X光望遠鏡，以及歐洲太空總署的XMM-Newton望遠鏡，展開3年觀測與分析。結果顯示，NGC 6099 HLX-1在2012年X光訊號的溫度高達約300萬度，符合黑洞撕裂恆星時會出現的高溫現象，亮度也達最高峰。更重要的是，周圍存在密集的恆星群，就像是「自助餐廳」，為黑洞提供源源不絕的食物來源。
遭美以打怕了！伊朗計劃透過中國「北斗衛星系統」填補空防漏洞
伊朗今年6月遭到以色列轟炸，境內3處核設施更被美軍的巨型鑽地彈攻擊。如今有分析人士指出，德黑蘭已計劃簽署加入中國的「北斗衛星導航系統」協議，這可能擴大北京在中東的影響力，尤其在先進技術成為全球新戰場的當下。據香港《南華早報》的報導，該計劃是在伊朗今年6月與以色列及美國爆發為期12天的戰爭後所提出的，該場衝突最終導致伊朗軍事及核設施面臨重大損失。伊朗副通訊部長奇察茲（Ehsan Chitsaz）上個月在當地報紙《哈姆-米罕報》（Ham-Mihan）的1次訪談中表示，伊朗計劃將部分基於地理定位的服務，例如交通與農業相關的系統，遷移至其他平台，「伊朗伊斯蘭共和國正著手推動替代方案，例如中國的北斗系統，這在德黑蘭與北京進行的長期合作協議談判中，被列為主要議題之一。」德黑蘭戰略研究中心（Centre for Strategic Studies）研究員達雷尼（Ali Akbar Dareini）表示，伊朗轉向北斗系統是1項「真正」出於伊朗戰略考量的決策，具有長遠影響，其根源在於過去依賴西方技術所帶來的「痛苦經驗。」達雷尼指出：「在6月那場持續12天、由以色列與美國發起的侵略戰爭期間，有報導指出伊朗的GPS訊號遭到干擾，這段痛苦的經歷可能迫使伊朗加速尋求GPS的替代方案。」法國格勒諾布爾政治學院（Sciences Po Grenoble）講師南切尼（Theo Nencini）表示，伊朗正試圖查明其防禦系統中的漏洞，「伊朗的決策者與戰略專家目前正嘗試理解他們防禦體系中的缺陷，以及美國與以色列的系統如何成功滲透其中。」他認為，伊朗試圖在這段「艱難複雜的時刻」靠攏中國。南切尼續稱：「這項宣布有利於中國的形象，並鞏固北京意圖將自身及其高科技產品，定位為美國可信替代選項的企圖，尤其是在這些敏感領域。」北斗衛星導航系統由約60顆衛星組成，自2020年起實現全球覆蓋，並沿著「一帶一路」（Belt and Road Initiative）路線持續拓展。中國方面表示，目前北斗系統已為近140個國家提供服務。中國從未證實曾向任何國家提供軍事等級的北斗應用。報導補充，中伊在北斗系統上的雙邊合作可追溯至2020年，當時時任伊朗駐中國大使克沙瓦爾茲扎德（Mohammad Keshavarzzadeh）曾向中國國際廣播電台表示，中國將向伊朗提供北斗系統。那不勒斯東方大學（University of Naples L’Orientale）教授、約翰霍普金斯大學歐洲校區高等國際研究學院（Johns Hopkins SAIS Europe）兼任教授法爾德拉（Enrico Fardella）指出，這一舉措將進一步擴大中國在中東的存在，甚至可能延伸至「軍事生態系統。」他說：「北斗不只是導航系統，當它與中國的無人機、飛彈及衛星支援整合時，就會成為1個更龐大的軍事生態系統。這意味著中國無需在當地部署軍隊或硬體，也能協助伊朗。」上海國際問題研究院中東研究所教授范鴻達指出，若伊朗在國防與其他敏感領域更仰賴北斗系統，這將「明確提升中國在中東的存在」，並「展現對中國科技與軍事進展的認可。」與此同時，觀察人士補充，中伊在北斗系統合作也可能吸引該地區更多國家加入。自2019年以來，中國已舉辦4屆「中國-阿拉伯國家北斗衛星系統合作論壇」，以推動北斗系統在中東地區的應用。其中，美國在波斯灣地區的盟友，尤其是阿拉伯聯合大公國與沙烏地阿拉伯，與中國的合作最為活躍。這2國近年來大量購買中國武器，也積極引進中國的高科技技術，如人工智慧與5G。范鴻達表示：「對於重視外交多元化的國家來說，中國會成為1個選項。儘管中國與美國之間存在某種競爭，但共存並非不可能，在中東也是如此。」那不勒斯東方大學的法爾德拉補充，中東將逐漸成為科技戰場，反映出中美在該地區的科技競爭日益激烈，「如今的中東似乎正在成為新的科技戰場，但並非是基地或炸彈，而是在衛星與網路等領域。」近年來，在來自美國的壓力下，中國與伊朗的安全合作有所升溫。中國與伊朗已與俄羅斯多次舉行聯合海軍演習。雖然中國長期堅稱其不向伊朗或其他交戰國販售武器，並強調其對軍民兩用產品出口實施嚴格管控，但美國財政部上週對來自中國大陸、香港及台灣的多家企業實施制裁，理由是它們支持伊朗的軍事無人機項目。
探測器來了？神祕天體飆速飛向太陽 哈佛教授傻眼：是外星科技嗎？
天文學家於2025年7月1日發現一顆正高速飛向太陽的一顆神秘天體「3I/ATLAS」，其來源明確來自太陽系之外，是人類第三次觀測到來自星際的物體。不只如此，它的速度與體積都令人驚訝，推估每小時移動速度高達245,000公里，直徑可能達到20公里，甚至年齡被認為比太陽還古老。根據《ScienceAlert》的報導，這個異常的星際來客已引發學界各種假設，其中最具爭議的是哈佛（Harvard）天體物理學教授洛布（Avi Loeb）與其研究團隊在arXiv預印本網站上發表的一篇論文。這篇標題為《星際物體3I/ATLAS是外星科技嗎？》（Is the Interstellar Object 3I/ATLAS Alien Technology?）的論文，雖尚未經過同儕審查，但已掀起熱烈討論。洛布曾在2017年提出，第一個被觀測到的星際物體1I/ʻOumuamua可能為外星飛船，因此本次主張延續他一貫對外星可能性的思考。洛布在研究中提到，3I/ATLAS軌道靠近金星、火星與木星，這類接近內太陽系主要行星的行為，不像一般自然彗星的軌道模式。他認為，若外星文明曾存在，派遣無人探測器進入其他星系收集資料是合理的推論，就如同人類在1970年代發射的旅行者1號、2號及先鋒10號、11號已離開太陽系一樣。針對如何辨識外星探測器與自然天體的差異，研究中指出，需觀察幾項可能線索。首先是是否釋放彗尾氣體，若有可能是自然彗星。若無，則可能性複雜化。再者，一旦觀測到穩定、非自然的無線電訊號，則可能代表該天體為通訊中的探測器。此外，陽光照射造成的靜電現象與是否具有推進與自我導航能力，也都是判斷的關鍵。尤其值得注意的是，一旦某個天體軌道顯示朝地球靠近並停留，就會成為研究焦點。地球是太陽系中唯一擁有水資源、磁場與大氣層的星球，對任何「有目的」的探測行為來說都是極具吸引力的目標。目前科學界對3I/ATLAS的判斷仍傾向自然來源，不過其巨大體積、極高速率與古老背景，使其成為理想的觀察標的。這樣的天體也提供天文學家一次檢驗與優化觀測方法的實例，並激起人們再次思考宇宙中是否存在其他智慧文明。
宇宙罕見組合！恆星吞掉中子星後又吐出來 天文學家驚呆了
中國天文學家團隊發現宇宙中一對極為罕見的宇宙雙星，該對雙星由一顆每秒旋轉近百次的毫秒脈衝星（Pulsar），與一顆遭部分剝離的氦星（helium star）所構成，兩者以極為緊密的軌道互相環繞。這是人類首次觀測到毫秒脈衝星與氦星伴星共存的天體系統，研究成果已於今年5月發表於《Science》期刊。美國雜誌《天文學》（Astronomy）報導，這顆脈衝星編號為PSR J1928+1815，最初由天文學家透過號稱「中國天眼」的500米口徑球面射電望遠鏡（Five-hundred-meter Aperture Spherical radio Telescope；FAST）於2020年5月發現，並在同年稍晚展開後續觀測。研究團隊確認，這顆毫秒脈衝星與其伴星間的軌道極為緊密，距離相當於太陽至小行星帶外緣的距離，但兩者的公轉周期僅為3.6小時，遠快於主小行星帶繞日所需的數年時間。研究人員推測，這個雙星系統最初由兩顆普通恆星構成，其中質量較大的恆星先耗盡燃料並發生超新星爆炸，留下緻密的中子星；質量較小的伴星則緩慢演化並逐漸膨脹，由於兩顆星星相距接近，中子星開始從伴星吸取物質，並因此加速自轉。然而，隨著伴星失去物質，內部引力減弱，使其進一步膨脹，最終外層氣體包覆住中子星，此階段稱為「共有包層（common envelope；CE） 」階段，兩顆星會在包層中產生摩擦，軌道持續縮短並加熱包層氣體，直到約1000年後，伴星外層被脈衝星能量與摩擦加熱所驅散，僅剩下其富含氦的內核，成為目前觀測到的氦星。這項發現是首度實際觀測到毫秒脈衝星與氦星伴星共構的系統，驗證長期以來的理論預測。領銜這項研究的中國科學院教授韓金林表示，「這種組合不是透過正常的恆星演化產生，形成過程非常特殊。」至於論文第一作者楊宗霖補充，氦星階段在恆星一生中非常短暫，僅約1000萬年，因此天文學家觀測到這樣的組合極為罕見。研究團隊估計，整個銀河系中此類雙星系統僅有數十對。不過也有天文學家對此發現提出挑戰，美國加州大學聖塔克魯茲分校（University of California, Santa Cruz；UC Santa Cruz, UCSC）的天文學教授拉米雷斯-魯伊斯（Ramirez-Ruiz）指出，如果雙星系統在超新星爆炸後失去超過一半總質量，應當會彼此分離。他則推測，或許是超新星爆炸的不對稱反衝將中子星推向伴星，讓雙星系統得以維持結合，也不排除原本為三合星系統，最終合併成如今的樣貌。無論雙星系統的起源為何，天文學家皆指出，此一重大發現有助於專家了解「共有包層」階段的過程，也對研究重力波來源的中子星合併具重要意義，未來如果氦星再度膨脹並供應更多物質給脈衝星，不僅可能進一步加快其自轉，也可能釋放出強烈X射線，甚至產生可偵測的重力波。韓金林表示，研究團隊至今已發現近770顆脈衝星，未來將持續利用FAST深入觀測，希望找到更多奇特的宇宙系統。
韋伯望遠鏡首次捕捉「太陽系外行星」 創質量最輕紀錄
天文學家利用美國國家航空暨太空總署（NASA）的「詹姆斯·韋伯太空望遠鏡」（James Webb Space Telescope，JWST），捕捉到1顆質量與土星相近的行星正圍繞著附近的年輕恆星「TWA 7」運行。若獲得確認，這將是JWST首次直接成像發現的行星，也是太陽系外透過此技術觀測到質量最輕的行星。據NASA Science的報導，國際研究團隊利用JWST的中紅外線儀器（Mid-Infrared Instrument，MIRI），在TWA 7周圍探測到一個微弱的紅外線光源。該光源與TWA 7的距離估計約為地球與太陽距離的50倍，此位置恰好符合能解釋碎片盤關鍵特徵的預期行星軌道。這項研究成果已於6月25日發表於《自然》（Nature）期刊。研究人員運用MIRI的日冕儀（Coronagraph）精心抑制宿主恆星的強烈眩光，從而顯現出附近的微弱天體。這種稱為「高對比成像」的技術，能讓天文學家直接偵測到那些原本會被宿主恆星光淹沒的行星。透過先進影像處理技術扣除殘餘的恆星光後，團隊在TWA 7附近發現了一個微弱紅外線光源。他們排除了該光源是太陽系內天體的可能性，雖然仍有極小機率可能是背景星系，但所有證據強烈指向這是一個先前未被發現的行星。該光源位於TWA 7周圍3圈塵埃環之一的間隙中，這些塵埃環先前已透過地面觀測發現。這個天體的亮度、顏色、與恆星的距離以及在環中的位置，都與理論預測中1顆年輕低溫、質量與土星相近的行星特徵相符，這類行星被認為會雕塑周圍的碎片盤結構。該論文第一作者、法國巴黎天文台-PSL與格勒諾布爾阿爾卑斯大學（Université Grenoble Alpes）的法國國家科學研究中心（CNRS）研究員拉格朗日（Anne-Marie Lagrange）表示：「我們的觀測發現了一個強有力的候選天體，這顆行星很可能塑造了TWA 7碎片盤的結構，其位置正好是我們預期會找到這種質量行星的地方。」共同作者、約翰霍普金斯大學（Johns Hopkins University）與巴爾的摩太空望遠鏡科學研究所（Space Telescope Science Institute）的馬林（Mathilde Malin）補充：「這座天文台讓我們能拍攝到與太陽系行星質量相近的天體影像，這對理解行星系統（包括我們自己的太陽系）具有突破性意義。」初步分析顯示，這個暫編為「TWA 7 b」的天體可能是1顆年輕的低溫行星，質量約為木星的0.3倍（相當於100個地球質量或1個土星質量），溫度接近華氏120度（攝氏47度）。其位置與碎片盤的間隙吻合，暗示行星與周遭環境存在動力學交互作用。充滿塵埃與岩石物質的碎片盤在年輕與年老恆星周圍皆可發現，不過年輕恆星周圍的碎片盤因亮度較高更容易被偵測。這些碎片盤通常具有可見的環狀結構或間隙，被認為是由恆星周圍形成的行星所塑造，但至今尚未有行星被直接觀測到存在於碎片盤中。若獲得驗證，此發現將首度直接證實行星能雕塑碎片盤結構，並可能首次提供「特洛伊盤」（trojan disk）的觀測線索。特洛伊盤是指被行星引力困在軌道中的塵埃聚集體。TWA 7（又稱CE Antilae）是1顆年輕（約640萬歲）的紅矮星，距離地球約34光年，位於「長蛇座TW星協」（TW Hydrae association）中。其幾乎正對地球的盤面結構，使其成為JWST高靈敏度中紅外線觀測的理想目標。這項發現突顯了JWST探索鄰近恆星周圍未被發現的低質量行星的能力。持續與未來的觀測將致力於更精確測定這個候選天體的性質，驗證其行星身分，並深化人類對年輕系統中行星形成與盤面演化的理解。據悉，這些觀測數據屬於「韋伯觀測計畫3662」（Webb observing program 3662）的一部分。報導補充，JWST是全球最先進的太空科學觀測站。JWST目前正在解開太陽系內的謎題，探索其他恆星周圍的遙遠世界，並探究宇宙的神祕結構與起源，以及人類在宇宙中的位置。JWST是由NASA與合作夥伴歐洲太空總署（ESA）及加拿大太空總署（CSA）共同領導的國際計畫。
木星外層聞起來像貓尿！火星充滿鐵鏽霉味 科學家揭密「宇宙百味」
科學家正透過分析太空中的各種氣味，從地球的近鄰行星到數百光年外的遙遠星系，試圖解開宇宙構成的奧秘。倫敦西敏大學（University of Westminster）的天體生物學博士生巴塞尼拉（Marina Barcenilla）形容，木星就像一顆巨大的「臭氣彈」，這個太陽系最大的氣態行星擁有多層雲系，每層都散發著截然不同的氣味。據BBC的報導，「最上層的氨冰雲聞起來像貓尿，」巴塞尼拉解釋道，「隨著更深入木星內部，你會遇到硫化氫，那是氨和硫的致命組合。」接著，木星著名的條紋雲帶中可能含有磷和共聚物分子「托林」（tholin），讓整顆行星同時散發著汽油的油膩感與大蒜的刺鼻氣味。這位同時身兼香水設計師的科學家笑稱：「在抵達被木星大氣壓力壓碎的位置之前，你可能會先被臭死。」巴塞尼拉近期在倫敦自然史博物館（The Natural History Museum）的最新特展《太空：地球之外可能存在生命嗎？》（Space: Could life exist beyond Earth?）中重現了這些宇宙氣味。她指出，從腐爛雞蛋的惡臭到甜杏仁香，太空中的氣味多樣性超乎想像。這些氣味不僅是感官體驗，更是解讀宇宙化學成分的重要線索。首先，在無重力的太空環境中，氣味的傳播方式與地球截然不同。英國首位太空人夏曼（Helen Sharman）曾回憶1991年在和平號太空站（Mir）的經歷：「熱食的香氣在微重力環境下不會從餐盤升起，必須把鼻子貼近包裝才能聞到味道。」但太空漫步後，許多太空人都報告聞到特殊的金屬氣味，讓她想起童年經過汽車修理廠時聞到的焊接味。當她將暴露於太空環境的航天材料樣本帶回氣閘艙時，湧現的也是這種「太空金屬味」。其他太空人則形容這種味道類似燒肉、火藥或電線熔化的氣味。這種神祕的「太空味」可能源自2個原因：當單原子氧附著在太空衣表面，返回艙內後會與氧氣結合形成臭氧；另1種可能是太空人實際吸入了瀕死恆星釋放的「多環芳香烴」（Polycyclic Aromatic Hydrocarbons，PAH或PAHs）分子。這些在宇宙中飄散的分子，正是構成新恆星與行星的原始材料。隨著觀測技術進步，科學家如今甚至能「嗅聞」系外行星的大氣成分。英國卡迪夫大學（Cardiff University）天體物理學家薩卡爾（Subhajit Sarkar）的團隊透過詹姆斯·韋伯太空望遠鏡（James Webb Space Telescope，JWST），在距離地球120光年的系外行星K2-18b上偵測到高濃度的「二甲硫醚」（Dimethyl sulfide）。這種在地球上主要由海洋生物產生的分子，暗示這顆「海洋行星」可能存在生命。「有趣的是，許多宇宙氣味其實就存在於我們身邊，」巴塞尼拉舉例：土星衛星泰坦的大氣聞起來像甜杏仁混合汽油和腐魚；銀河系中心的分子雲則散發著覆盆子與指甲油去除劑的混合氣味。她在博物館重現的火星氣味，則是鐵鏽、塵土與淡淡霉味的組合，意外喚起參觀者對老車庫或舊書櫃的童年記憶。然而，最令人感動的氣味體驗或許發生在太空人返回地球的瞬間。夏曼至今仍難以忘懷她在1991年5月底從外太空登陸哈薩克草原時撲鼻而來的味道：太空艙壓碎地面艾草植被的香氣，混合著雨後泥土的清新，透過艙門湧入，讓她當下深刻體會到「這就是回家的感覺」。在浩瀚宇宙中，地球獨特的生命氣息或許才是最珍貴的「嗅覺寶藏」（olfactory treasure）。
表揚模範母親再開箱新遊具 鄭朝方謝母愛：打造竹北共融生活
新竹縣竹北市長鄭朝方6日表示，近日公所除了辦理「模範母親表揚」頒獎給44位感人母親外，砸了新台幣530萬左右的竹北市星際系列遊具第三站「土航環線」也已經啟用，期待打造全齡共融的快樂生活。據了解，竹北市自4月兒童節以降，陸續開通優化公園，繼第一站節氣公園「粉紅星河之夢」、第二站新工公園「星際航站樂園」開箱後，鄰近竹北遠百商圈的莊敬六街蔬果公園內，也開通了以「土航環線」為主題的第3座特色共融遊戲場。公所官員介紹，這座公園專為6至12歲兒童量身打造，創作理念以土星的意象為靈感，眼見沙黃色的主體就象徵了土星表面，並搭配環形平台、三道滑梯、C型鑽龍與穿越型爬網等設施，創造如同星系般的螺旋遊憩空間。竹北星際遊戲場土航環線近期上線。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）鄭朝方說，蔬果公園在百貨商圈旁是熱鬧滾滾，其中「土航環線」設施啟用後吸引了大量親子前來體驗，這是竹北公所持續為孩子編織浩瀚無垠太空夢的一環，其中不僅挑戰了體能，更融入教育性與冒險性，讓「小小太空人」藉由設施的攀爬、滑行等，穿越未知星域，啟發探索精神。他觀察，目前這裡已成為孩子們放學後盡情放電、家長們彼此交流的理想天地，逐步實現了社區共享、世代交融的願景。竹北市長鄭朝方（圖）邀請大小朋友共享竹北共融生活。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）值得一提的是，母親節前夕竹北市公所也擴大表揚了44位設籍竹北市的母親，從百歲人瑞到年輕的照護員媽媽，多元角色象徵族群共融，頒獎的場面更是溫馨感人，席間司儀朗讀一篇又一篇「竹北愛的故事」，讓頒獎者鄭朝方也不禁哽咽，直言母愛在不同生命階段與處境中，根本無可或缺，她們所展現出的堅韌、智慧與無私，是象徵希望和不凡的母愛光輝。
美印太司令示警：中國造艦優勢恐改變台海戰略格局
美國印太司令部（U.S. Indo-Pacific Command）司令帕帕羅上將（Admiral Samuel Paparo）2日在亞利桑那州麥凱恩研究所（McCain Institute）舉辦的「塞多納論壇」（Sedona Forum）上，對美中海軍實力差距提出嚴峻評估，直指中國造船產能已大幅領先，可能重塑太平洋海域的權力平衡。他指出，中國在造艦能力上已對美國形成顯著優勢，像是每年生產2艘潛艦，而美國僅能建造1.4艘；在水面戰艦方面，中國年產6艘，美國則僅1.8艘。這一數字，不僅象徵著兩國軍工製造能力的差距，也凸顯出美國維持印太地區海權主導地位面臨的挑戰。尤其在台灣情境（The Taiwan scenario）下，海權的消長將直接影響區域穩定與戰略主導權。帕帕羅上將分析，美國海軍長期以來仰賴技術優勢與盟友體系來維持其全球影響力，截至2024年中，美軍擁有219艘作戰艦艇與66艘核動力潛艦。其中，維吉尼亞級（Virginia-class）攻擊潛艦與俄亥俄級（Ohio-class）彈道飛彈潛艦是美國水下作戰的主力，具有高度隱蔽性與打擊力。維吉尼亞級潛艦具備12個垂直發射系統，可發射戰斧巡弋飛彈（Tomahawk）、4個533毫米魚雷管，以及先進聲納系統，專為反潛、打擊與情報任務設計。俄亥俄級潛艦則是美國核三位一體的海上支柱，每艘可搭載最多20枚三叉戟II（Trident II）彈道飛彈。另有四艘改裝為常規打擊用途的俄亥俄級導彈潛艦，可攜帶多達154枚戰斧飛彈。相對地，中國人民解放軍海軍（PLAN）擁有全球艦艇數最多的海軍，截至2024年約有234艘作戰艦艇與約60艘潛艦，其中12艘為核動力。重點潛艦包括晉級（Type 094 Jin-class）彈道飛彈潛艦與商級（Type 093 Shang-class）攻擊潛艦。晉級潛艦配備12枚巨浪-3型（JL-3）潛射彈道飛彈，射程超過6200英里，理論上可從南海打擊美國西岸。雖然其聲學特徵尚不如美方潛艦隱蔽，但已具一定戰略嚇阻力。商級潛艦則具備533毫米魚雷管，可發射魚-6（Yu-6）重型魚雷與鷹擊-18（YJ-18）反艦飛彈，部分型號已採用泵噴推進與降噪技術。帕帕羅指出，美中造艦差距源自兩國產業結構的根本差異。美國潛艦建造主要由康乃狄克州的通用動力（General Dynamics Electric Boat）與維吉尼亞州的HII新港造船廠（Newport News Shipbuilding）負責，水面艦則由HII的英格斯造船廠（Ingalls）與緬因州的巴斯鋼鐵廠（Bath Iron Works）承擔。然而，美國造船業面臨高勞動成本、繁重規範與供應鏈瓶頸。一份2023年的報告指出，美國造船年產能不足10萬噸，遠低於中國的2325萬噸。同時，維吉尼亞級潛艦年產目標為2艘，但實際產能僅略高於1艘，加上10座海軍船塢與3座商業船廠幾乎滿載，使潛艦維修週期被大幅延長。中國則透過國有企業如中船集團（China State Shipbuilding Corporation，CSSC）整合商業與軍事生產，實現規模經濟。中船集團旗下有近百家子公司與研究機構，能迅速技術轉移、獲取資金，並以極高速度建造艦艇。據統計，70%的中國作戰艦是在2010年後下水，而美方僅為25%。2022年，中國新服役10艘水面戰艦與一艘潛艦，總排水量超過11萬噸。重點艦艇如055型（Type 055 Renhai-class）巡洋艦與052D型（Type 052D Luyang III-class）驅逐艦，具備112個垂直發射單元，可發射反艦、對空與潛射彈道飛彈，技術水準已接近美軍的阿利・伯克級（Arleigh Burke-class）驅逐艦。在帕帕羅的演說中，「台灣情境」是重點之一。他表示，儘管中國艦艇數量佔優，但美國在太空能力與反太空武器上的優勢，足以在假想衝突中扭轉劣勢。這些優勢包括對中國衛星系統的打擊能力，將削弱中方通訊與導引能力。然而，他也警告，若不改變目前的產能趨勢，美國未來將在印太海域面臨重大壓力。尤其在台灣海峽這類關鍵航道上，水面與水下優勢將決定制海權的歸屬。目前，美國仍擁有更成熟的艦隊、先進技術與堅實盟友網絡。日本海上自衛隊擁有34艘驅逐艦與10艘巡防艦，南韓海軍則有16艘巡防艦與5艘輕型護衛艦，可在區域衝突中支援美方行動。此外，2021年簽署的AUKUS協議將使澳洲獲得維吉尼亞級潛艦，擴大對中國的水下威脅。根據美國國防部2023年的預測，到2035年，中國潛艦數量將增加至80艘，而美國的攻擊潛艦可能於2028年降至46艘，之後才緩慢恢復至50艘。同年，CSIS報告預估中國艦隊將於2030年達到425艘，而美國則僅約300艘。這場競爭不僅是軍艦數量的比拼，更是產業實力、科技創新與戰略眼光的較量。帕帕羅的警示，是對美國的一記當頭棒喝：若不重振造艦產業、改善產能瓶頸、強化聯盟協同，美國將無法在印太維持其海權優勢。
南三段「8天7件山難」！救難人員曝1點超傻眼 全場氣炸：使用者付費
許多山友都會在春節連假期間規劃爬山行程挑戰百岳，然而也因此成為山難的尖峰期，對此就有搜救人員感嘆，許多遇難山友竟然連雪地裝備都沒帶，讓他實在難以理解。有南投的搜救人員昨（30日）在臉書社團「肉腳登山隊」發文透露，今南三段同時發生3件山難，過去8天就有7件，去年也是9天有11件，但最讓他無法理解的是，有不少山友竟然完全沒有攜帶雪地裝備，讓他直呼，「真的不要鬧了。」原PO續稱，除此之外還發生2位山友失溫，「過去救援要4天，又剛好天氣狀況不好不能飛，我們搜救人員聽了很也頭痛傷腦筋，又為失溫山友擔心。另一件事現在衛星電話（舒拉亞衛星系統服務）好像現在也不能用。」他也因此拜託山友們，上山前做好事前體能及裝備準備，審慎評估身體裝況及裝備，預做撤退準備。貼文曝光後也引發網友熱議，許多人都贊成使用者付費，「救援使用者付費…事故率會立刻下降，台灣人只有罰錢有用」、「支持使用者付費，不然真的救不完」、「這個都該付費，有些人就是需要錢來教，用生命他們聽不懂。」還有人怒轟，「真的自不量力，然後製造社會麻煩」、「真的很不認同這樣的人還要浪費資源，辛苦了搜救小組人員」、「氣象預報都說高山會下雪，不帶雪地裝備根本找死」、「商業景區山爬爬不好嗎？自己幾斤幾兩沒點數的」、「不懂耶，冬天不上山會怎樣嗎？要上山又不做好功課？」
Range Rover Sport去年在台銷量年增8成 「這台」首次引進限量40台
Range Rover Sport SV Edition Two 今（14）日正式在台發表，且限量導入 40 席配額，售價730萬元起。JLR Taiwan總經理唐博謙（Garth Turnbull）表示，「Range Rover銷量由2023年966台增至2024年1,114台，年增15%；而Range Rover Sport更從2023年165台，在2024年成長至298台，年增80%，顯見台灣消費者對Range Rover的需求不斷增長。」此次引進的Range Rover Sport SV Edition Two搭載全新4.4升V8雙渦輪增壓汽油引擎，最大動力輸出高達635PS與76.5kgm，比起上一代5.0升機械增壓器引擎，提供額外60PS與5.1kgm的動力輸出。結合MHEV輕油電混合動力科技，零百加速僅需3.8秒，電子安全限速可達290公里/時。為因應Range Rover Sport SV有史以來最強悍的動態性能，每輛Range Rover Sport SV都標配專門開發的高性能煞車系統，標配包括碳纖維引擎蓋在內的空氣動力學強化套件，也可選配升級碳纖維陶瓷矩陣煞車系統與世界首度於量產車型提供的23吋碳纖維輪圈，最多可減輕高達76kg的重量，實現頂尖的輕量化表現。Range Rover Sport SV Edition Two提供4款專屬車色，包括亮面岩石灰、利古里亞黑與霧面星系藍、日出古銅。在外觀上，基於 Range Rover Sport運動奢華的現代語彙，全新設計的前保桿加大車前兩側進氣格柵，搭載車身同色的碳纖維引擎蓋更進一步達到輕量化的效果，後方排氣尾管採用雙邊四出配置。同時，也標配SV專屬鍛造碳纖維外觀套件，包括引擎蓋上方飾版、前水箱飾條、前保桿下緣、兩側進氣格柵、車身兩側的車身飾板與排氣飾管等處進行點綴；前保桿下緣、車內金屬踏板與中央鞍座飾版等處標示著Edition Two專屬字樣，結合後尾門白色陶瓷製成的SV專屬徽飾，詮釋極致的運動奢華質感。Range Rover Sport SV Edition Two駕駛導向的頂級車艙空間貫徹 SV 追求極致奢華的精神，雙前座椅配有整合式頭枕、獨特的緞造碳纖維椅背、發光SV徽飾與16向電動可調並配備加熱、通風與按摩功能；後排座椅延續前方設計，座椅兩側也新增腰靠提供乘坐時的支撐性，同時具備電動角度調整60:40分離收折與通風加熱功能。頂級沉浸式體感前座椅導入 Body and Soul Seat （BASS）技術，透過前座乘員背部的感應器產生高傳真聲訊振動，串聯 Meridian Signature旗艦級數位化音響系統。（圖／JLR Taiwan提供）此外，雙前座椅導入頂級沉浸式體感Body and Soul Seat （BASS）技術，結合SUBPAC™ AI優化軟體可即時分析媒體音訊，透過前座乘員背部的感應器產生高傳真聲訊振動，該系統串聯 Meridian Signature 旗艦級數位化音響系統高達 1430W 的 29 支揚聲器，打造最身歷其境的五感體驗。
定義運動奢華極致境界 RANGE ROVER SPORT SV EDITION TWO 正式登台
SV 作為 Range Rover 追求極致奢華的專屬語彙，透過 SVO 部門（Special Vehicle Operations）專業團隊匠心雕琢，滿足層峰人士追求極致的渴望。Range Rover Sport SV Edition Two 今日正式在台發表，承襲 Range Rover 現代奢華的簡約設計，憑藉其優異底盤技術，展現前所未見的強悍動態性能，在運動奢華的現代願景中樹立了全新標竿。JLR Taiwan 總經理, Garth Turnbull 唐博謙表示：「Range Rover Sport SV 完美呈現 Range Rover 對於極致運動奢華的表現。對於台灣而言，Range Rover Sport SV Edition Two 的導入，將以其優異的動態性能與自信風範，重新定義豪華性能SUV格局。」Range Rover Sport SV Edition Two 今日正式在台發表，台灣限量導入 40 席配額，建議售價新台幣 730 萬元起（左為 JLR Taiwan 總經理 Garth Turnbull 唐博謙；右為 JLR Taiwan 品牌總監 張君維)（圖／RANGE ROVER提供）。革命性的動力與底盤科技Range Rover Sport SV 搭載全新 4.4 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，最大動力輸出高達 635PS 與 750Nm，相比上一代 5.0 升機械增壓器引擎，提供額外 60PS 與 50Nm 的動力輸出。結合 MHEV 輕油電混合動力科技，0 - 100 公里/小時加速僅需 3.8 秒*即可完成，電子安全限速可達 290 公里/小時。首度搭載 6D Dynamics 動態氣壓懸吊系統，透過世界首創液壓互聯氣壓懸吊系統整合懸吊阻尼、可調式氣壓彈簧與油壓閥門，統一控制懸吊軟硬並可根據所選的駕駛模式調整車身高度，與先進的底盤系統套件無縫整合。這種革命性的電控系統無需傳統的防傾桿，即可有效抑制車身前後俯仰和左右側傾，面對過彎與加速等過程中車體的物理慣性，持續保持接近水平的車身姿態，同時達到減輕機件重量、增加輪胎抓地力，並有利於兼顧乘坐時的舒適性與精緻度。Range Rover Sport SV 同時專門針對底盤組件進行開發，包括全新後副車架與經過修改的幾何形懸吊連桿。搭配 Range Rover 中最快傳動比的全新電子轉向輔助系統，全面提升車輛敏捷性和駕駛手感。Range Rover Sport SV選用 Michelin Pilot Sport All Season 4 輪胎，首次採用前輪 285、後輪 305 mm 的前、後輪配置，透過加寬 20mm 的差異進一步增強輪胎的抓地力、穩定性與循跡性，實現更接近後輪驅動的動態特性；而更低的扁平比也有助於提升車輛的動態轉向反應。Range Rover Sport SV 在四季胎上能產生超過 1.1G 的橫向加速度，充分展現了這些技術的綜合優勢。相比使用夏季輪胎的上一代 Range Rover Sport SVR 提高了 22%，數據表現媲美注重賽道性能的跑車表現。優異制動與極緻輕量化為因應 Range Rover Sport SV 有史以來最強悍的動態性能，每輛 Range Rover Sport SV 都標配專門開發的高性能煞車系統，標配包括碳纖維引擎蓋在內的空氣動力學強化套件，亦可選配升級碳纖維陶瓷矩陣煞車系統與世界首度於量產車型提供的 23 吋碳纖維輪圈，最多可減輕高達 76kg 的重量，實現頂尖的輕量化表現。首次應用於 Range Rover 品牌車系的碳纖維陶瓷矩陣煞車系統具備頂尖的制動性能，獨特的Brembo Octyma 八活塞前卡鉗是專為 Range Rover Sport SV 所開發，也是 Range Rover 首款且品牌成立至今，所使用體積最大的制動系統。其造型與 Range Rover Sport SV 的簡約設計相互呼應，卡鉗採用獨特的十字型排列，可最大化提升制動效率。與 Range Rover Sport SV 標配的升級鑄鐵煞車碟盤相比，採用碳纖維陶瓷碟盤的制動系統具有更好的耐高溫性能與更長的使用壽命，非簧載重量則減少 34 公斤，使操控反應更為靈敏、加速更快，駕馭與乘坐品質也全面提升。獨家客製化卡鉗顏色包括黃色、碳青銅色、黑色、藍色可供選擇。為了進一步減輕重量，Range Rover Sport SV 可選配首款裝配於量產車型的輕量化 23 吋碳纖維輪圈。與傳統的 23 吋鑄造合金輪圈相比，這款創新的分離式五幅輪圈每輪可減輕接近 9 公斤，四輪共減重達 35.6 公斤，進而優化整體性能、操控性和操控品質。雖然重量減輕，但它們的設計和測試仍然符合最嚴格的耐用性和堅固性標準。搭載 6D Dynamics 動態氣壓懸吊系統，其世界首創的液壓互聯氣壓懸吊系統持續保持接近水平的車身姿態，兼顧乘坐時的舒適與精緻度（圖／RANGE ROVER提供）。精緻的外內觀配備，完美展現極致尊榮的運動奢華外觀基於 Range Rover Sport 運動奢華的現代語彙，全新設計的前保桿加大車前兩側進氣格柵，搭載車身同色的碳纖維引擎蓋更進一步達到輕量化的效果，後方排氣尾管採用雙邊四出配置，全面換裝更具運動化的外觀套件並達到更佳的動態表現。標配 SV 專屬鍛造碳纖維外觀套件，包括引擎蓋上方飾版、前水箱飾條、前保桿下緣、兩側進氣格柵、車身兩側的車身飾板與排氣飾管等處進行點綴；前保桿下緣、車內金屬踏板與中央鞍座飾版等處標示著 Edition Two 專屬字樣，結合後尾門白色陶瓷製成的 SV 專屬徽飾，詮釋極致的運動奢華質感。Range Rover Sport SV Edition Two 提供更引人入勝的四款專屬車色，包括亮面岩石灰、利古里亞黑與霧面星系藍、日出古銅，並基於四款車色，提供來自 SVO 部門設計團隊精心配置的主題，作為車主搭配時的參考。為滿足更為個性化的需求，每款 SV Edition Two 的外觀亦能根據客戶的喜好以及車漆來指定車頂採用相同的車身顏色，以及選配不同形式的輪圈以及煞車卡鉗顏色。Range Rover Sport SV Edition Two 駕駛導向的頂級車艙空間貫徹 SV 追求極致奢華的精神，雙前座椅配有整合式頭枕、獨特的緞造碳纖維椅背、發光 SV 徽飾與 16 向電動可調並配備加熱、通風與按摩功能；更為貼合的椅身設計，提供駕駛與前座乘客即使在激烈操駕的情況下仍有穩定的乘坐感受。後排座椅延續前方設計，座椅兩側亦新增腰靠提供乘坐時的支撐性，同時具備電動角度調整、60:40 分離收折與通風加熱功能。標配的火山灰與檀木黑配色椅面材質採用全新 Ultrafabrics™ PU 織面，具備輕量、無縫、3D 針織成型等特性。雙前座椅導入頂級沉浸式體感Body and Soul Seat （BASS）技術，結合 SUBPAC™ AI 優化軟體可即時分析媒體音訊，透過前座乘員背部的感應器產生高傳真聲訊振動，該系統串聯 Meridian Signature 旗艦級數位化音響系統高達 1430W 的 29 支揚聲器，打造最身歷其境的五感體驗。爲營造極致尊榮的奢華感受，中央排檔桿採用黑色緞光陶瓷；方向盤亦經過重新設計，升級握把拇指處與握把粗度，提供更為扎實的握感，世界首創的半透明發光換檔撥片採用了創新的 LED 邊緣照明技術，當車輛啟動時，升降檔符號呈現出優雅的白色照明，當 SV 模式啟動時則轉變紅色照明，呈現更加熱血的駕駛氛圍。方向盤下緣處新增全新的 SV 模式按鈕，一鍵釋放 Range Rover Sport SV 強大動態性能；長按則可開啟動態設定系統選單，駕駛可以根據自己的駕駛習慣更進一步的定義 Range Rover Sport SV 的各項動態反應。SV 模式超越 Range Rover Sport 現有的動態模式，啟動後將針對方向盤轉向、變速箱與油門反應進行強化，整合包括 6D Dynamics 動態氣壓懸吊在內的其他底盤科技系統，並將行駛高度額外降低 15 毫米並開啟排氣閥門釋放狂放聲浪。SV 模式下還可以啟動以賽道為導向的 TracDSC 循跡動態穩定控制模式，更進一步提升 Range Rover Sport SV 的動態表現。以 SV 之名，貫徹極致的運動奢華Range Rover Sport SV 身為車系沿革至今最強大且最具操駕樂趣的指標性旗艦車款，透過 SVO 部門精心調教，將頂級動態性能和與 Range Rover 無與倫比的表現、精緻和簡約設計完美融合。搭載全新 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎，結合一系列強化性能的技術，包括同級中最先進的 6D Dynamics 動態氣壓懸吊系統、專屬開發的碳纖維陶瓷矩陣式煞車系統與首款裝配於量產車型的輕量化 23 吋碳纖維輪圈，實現前所未有的極致性能表現。外觀換裝運動導向的升級套件，更進一步追求最佳的運動化表現；標配的 SV 鍛造碳纖維外觀套件與車身 SV 徽飾，彰顯其不凡的身分定位。車艙空間標配沉浸式體感前座椅與多項尖端科技安全配備，成就極致的尊榮駕馭體驗。Range Rover Sport SV Edition Two 擁有 4 款專屬車色與多項個性化選配，另提供來自 SVO 部門專業團隊所精心配置的設計主題可供參考，使層峰買家更能打造獨一無二的專屬品味座駕，追求心中所嚮往的極致奢華。Range Rover Sport SV Edition Two 今日正式在台發表，限量導入 40 席配額，建議售價新台幣 730 萬元起。索取 Range Rover Sport SV Edition Two 銷售與其他相關資訊，歡迎洽詢 Range Rover 全台授權經銷商。
AIT谷立言:台美半導體合作非零和遊戲 點名五大產業共創鑽石十年
「過去十年是台灣的黃金年代，未來十年是鑽石年代，希望台美共同開創未來」。美國在台協會台北辦事處（AIT）處長谷立言20日與眾多企業家座談，點名他看好未來台美合作的產業，包括電動車、電池、無人機、半導體和資通訊產品；他也提到美國的孔子學院已被禁止，但有大量學習華語的需求，台灣人可到美國設立華語教育機構，用繁體字的教科書來教美國人中文。工商協進會20日舉辦第272次公亮紀念講座，邀請AIT處長谷立言專題演講「安全： 維護印太地區的和平」，由理事長吳東亮主持。協進會多位會員以英文交流，關心的議題包括台海局勢、軍事戰備、產業發展、關稅與川普新政、以及半導體矽盾等議題。因為美國新任總統當選人川普將在明年上任，外界擔憂關稅壁壘，以及逼迫台灣半導體與其他產業出走、是否會削弱矽盾，谷立言表示，推動台積電在德州投資不是零和遊戲，美國不是要把全部的半導體移到美國，畢竟台灣有最好的供應鏈，他有信心最先進的製程與研發都會留在台灣，但畢竟台灣有土地、人力、水電缺乏等障礙，還有地震威脅，所以多元化佈局是趨勢，離美德日等客戶較近、也能一起設計晶片，有其他的商業效益。谷立言表示，台美雙方在半導體、AI應用上有很好的互補關係。他透露雖然AIT搬到比較大的內湖新家，但也增加100多位新成員、空間已經快不夠用，三年前有6州代表駐守在AIT，現在已有24州的代表，還有很多美國政府機關說要派人來，因為大家已經了解到台灣的重要性。谷立言表示，先前調查時，有92%在台灣的美國企業表示會維持投資或加碼，大部分都覺得台灣是好市場且有成長空間，不覺得有急迫性的威脅來影響投資，但若讓他們覺得很安全、有韌性且準備好，就會更有信心，他也透露，美國企業在台灣目前最關注的議題，第一是缺工、第二是能源，近來已有包括氫能與小型核能、智慧電網等廠商，希望來台合作。而近來美國對中國頻繁推出管制措施，恐影響到台灣業者供應鏈，谷立言表示，主要是聚焦在跟國安有關的領域，因為中國近來積極推動軍民融合，想用科技來強化軍事能力，因此AI、晶片、其他元件等，如果可能會應用到飛彈、衛星系統等，威脅國家安全的產業，就要特別注意。不過美國仍希望兩岸能進行對話，打造良好氛圍，目標是和平解決歧見，符合台灣民眾的最佳利益。
「中國天眼」7年來發現上千顆脈衝星 數量遠超國際其他望遠鏡總和
大陸央視報導，中國科學院國家天文台26日透露，位於貴州的500米口徑球面射電望遠鏡FAST自調試以來，發現的脈衝星數量突破一千顆，超過同一時期國際其他望遠鏡發現脈衝星數量的總和，貢獻了脈衝星領域多項重大成果，這對於理解脈衝星的形成和演化及檢驗前沿物理規律等具有重要意義。脈衝星是宇宙中一種旋轉的中子星，是中等品質恒星消亡後演變而成的，因其不斷地發出電磁脈衝信號而得名。專家指出，截至2024年11月，FAST發現的脈衝星數量已經突破一千顆，超過同一時期國際上其他望遠鏡發現脈衝星數量的總和。從FAST在2017年10月發現首顆脈衝星至今，大陸國內科研團隊通過對銀河系盤區開展脈衝星快照巡天觀測的方式，發現了750餘顆脈衝星，其中包括偶發脈衝星、毫秒脈衝星、脈衝星雙星系統等，另外通過漂移掃描多科學目標同時巡天、球狀星團脈衝星巡天等觀測模式，也有200餘顆脈衝星被發現。中國科學院國家天文台研究員韓金林表示，銀河系盤區是恒星聚集的地方，大量的恒星在這邊演化，最後形成了脈衝星。團隊發現的脈衝星當中，其中有一部分脈衝星輻射特徵特別奇特，它們僅僅偶發一些脈衝，幾分鐘發一個，所以這些脈衝星是非常重要的，過去人類是不知道的。脈衝星輻射是長達半個世紀的難題，FAST高靈敏度的觀測，為解決這些難題提供了新的線索。據瞭解，除了對脈衝星的監測，中國天眼FAST自正式開放運行以來，還在快速射電暴、中性氫、納赫茲引力波等多領域取得了多項重要原創性成果，其中發現最短軌道脈衝星雙星、捕捉納赫茲引力波信號的初步證據等突破性進展，極大提高了中國在國際射電天文領域的話語權。中國科學院國家天文台副台長、FAST運行和發展中心主任姜鵬稱，批量地發現脈衝星是提供一種機遇，就是產生重大科學發現的這種機遇。現在僅用幾年時間，就走到了最前沿，它對檢驗一些前沿的物理規律，比如愛因斯坦廣義相對論等，有著非常重要的意義。可以說為人類認識宇宙太空奧祕，作出了中國的貢獻。