李柯
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黃仁勳榮登《金融時報》最重要人物榜 獲讚「押上輝達」奠定AI基礎
英國《金融時報》（Financial Times）日前公布今年具有重要影響力的25位人物名單。Nvidia（輝達）執行長黃仁勳，以及韓裔美籍企業家、里昂奧林匹克女足主席康蜜雪（Michelle Kang）均入選。其中，黃仁勳因帶領輝達憑藉圖形處理器（GPU）成為AI時代的標準晶片，並使公司成為AI基礎建設生態系核心企業，而獲得高度評價。為黃仁勳撰寫推薦語的OpenAI執行長阿特曼（Sam Altman）表示，「黃仁勳很早便堅信新型運算架構的未來，並將整個輝達押上這項願景，奠定了今日我們所見卓越數位智能的基礎。」他補充，「更令人欽佩的是他如何真正實現這個願景」，並指黃仁勳擁有「深刻的技術洞察力、不懈的推動力，以及以長遠視野投入基礎建設的堅定承諾」。名單中也包括康蜜雪，她是創立醫療IT企業Cognizant的韓裔美籍企業家。她近年專注於女子足球產業，陸續收購多支女子職業球隊。自2022年2月收購美國NWSL華盛頓精神隊起，她又於2023年買下英格蘭女子冠軍聯賽（二級聯賽）的倫敦城母獅隊及法國里昂奧林匹克女足，目前皆由她經營。美國前總統柯林頓（Bill Clinton）之女、柯林頓基金會副主席切爾西（Chelsea Clinton）在推薦語中表示，「每一次投資球隊時，康蜜雪都看見了他人忽略的事實：女子運動是一門成長中的產業，而非慈善項目」，並強調「她正在改寫成功的公式，證明投資女性從來不是賭注，而是必勝。」此外，白宮幕僚長威爾斯（Susan Summerall Wiles）、比亞迪全球副總裁李柯、紐約市長當選人曼達尼（Zohran Mamdani）、PayPal與Palantir創辦人泰爾（Peter Thiel）、高爾夫球名將麥克羅伊（Rory McIlroy）及演員珍芳達（Jane Fonda）等人，也都名列這次的「年度人物」。《金融時報》表示，入選者是在政治、商業、媒體、藝術與體育領域，以才華、發現、創意與行動正在改變世界的人物。
中國電動車稱霸全球！產業分析師：領先各國10年
在許多國家，電動車被視為奢侈品，但在中國的街道上已是滿坑滿谷。有中國司機接受BBC採訪時表示：「我開電動車是因為我窮」、「開油車成本太高了，開電動車能省錢，而且還環保。」這番對話正是全球環保人士夢寐以求的場景，據悉中國市場在去年銷售的新車中，已有近半數是電動車。據BBC的報導，「21世紀初中國就制定了主導未來科技的藍圖。」汽車產業分析師鄧恩（Michael Dunne）指出，「曾經的自行車王國如今已成電動車領域的全球領跑者。」他還評價：「在電動車領域，中國領先其他國家10年，性價比和技術水平更是別國的10倍。」中國品牌比亞迪（BYD）在今年初超越美國對手特斯拉（Tesla）後，現已主導全球電動車市場。14億人口的龐大內需市場推升了比亞迪的銷售，如今該公司正積極拓展海外業務。眾多中國新創電動車企業也瞄準大眾市場，以高性價比車型參與競爭。這一切如何實現？中國的領先優勢能否被超越？追溯中國電動車霸業的源起，分析師多將功勞歸於萬鋼，這位留德工程師2007年出任中國科學技術部部長。「他當時指出：『好消息是我們已成全球最大汽車市場，壞消息是北京、上海、廣州街頭跑的全是外國品牌』。」鄧恩回憶道。當時中國品牌在品質與聲譽上難敵歐美日車企，這些企業在燃油車領域具有難以撼動的先發優勢。但中國確實擁有豐富資源、熟練勞動力及完整汽車產業鏈。鄧恩表示，萬鋼因此決定「改寫遊戲規則，轉向電動車賽道」。這成為國家級戰略藍圖。儘管中國政府早在2001年就將電動車納入5年經濟計劃，但直到2010年代才開始通過巨額補貼推動產業發展。與西方民主國家不同，中國有能力持續多年動員龐大經濟體量實現目標。其巨型基建項目與製造業霸主地位即是明證。華府智庫戰略暨國際研究中心（CSIS）估算，2009至2023年間中國政府投入約2310億美元發展電動車產業。從消費者、車企到電力供應商與電池製造商，整個產業鏈都能獲得補貼支持。這種長期規劃與政府投入的組合，使中國主導了電池生產等關鍵供應鏈。中國建成了全球最大公共充電網絡，大城市充電站密度確保駕駛隨時可找到充電樁，「如今若要生產車用電池，所有供應鏈都繞不開中國。」鄧恩強調。有人稱此為「國家資本主義」，西方國家則指責是不公平競爭。不過中國電動車高管堅稱所有企業，無論中外，都享有同等資源。他們認為，正是激烈競爭與創新文化催生了蓬勃發展的中國電動車產業。「中國政府做法與歐美無異，提供政策支持、鼓勵消費和基礎建設，」電動車製造商小鵬（XPeng）總裁顧宏地向BBC表示，「但中國的執行更持續徹底，真正培育出最具競爭力的市場環境，沒有偏袒任何企業。」小鵬正是顧宏地口中的「中國冠軍企業」之一。這家成立不足10年、尚未盈利的新創公司已躋身全球電動車10強。其廣州總部匯聚中國頂尖年輕人才，展廳裡身著便裝的員工啜飲著馥芮白（Flat White），網路主播正透過直播賣車；總部內連接各樓層的彩色滑梯，更讓人恍若置身矽谷而非工業重鎮。儘管氛圍令人放鬆，顧宏地坦言「以更低價提供更優產品」的壓力非常巨大。BBC試駕了小鵬剛上市、售價約2萬美元的入門級純電動掀背轎跑車MONA M03。該車配備自動駕駛、語音控制、平躺座椅及影音串流功能，據悉中國年輕消費者已將這些視為首購車的標準配置。上海車主Daisy（化名）則選擇在中國電動汽車公司蔚來（Nio）的換電站更換電池而非充電。3分鐘內，機器就能為她換上滿電電池，費用低於滿箱油錢。「新一代電動車製造商，將汽車視為全然不同的物種。」自動駕駛激光雷達供應商禾賽科技（Hesai）聯合創始人李一帆表示。對年輕中國消費者而言，新科技固然吸引人，但CSIS研究指出，政府巨額補貼才是中國電動車經濟誘因的關鍵。民眾換購電動車可獲補貼，還能享受充電優惠及稅費減免。這些優惠促使有中國司機在2年前轉投電動車陣營，因為過去行駛400公里需200元油費，如今成本僅剩1/4。中國車主通常需支付數千元牌照費（有時超過車價本身）以配合政府「治堵治污」政策，但中國的車主現在可免費獲得綠色新能源牌照，「有錢人開油車因為他們不在乎成本，」司機說，「電動車才適合我。」對此，美加歐盟均已對中國電動車課徵高額關稅。但英國表態不打算跟進，使其成為小鵬（3月起向英交付G6車型）和比亞迪（本月在英推出海豚Surf車型，起價26100美元）的理想市場。聯合國稱電動車轉型對避免氣候災難「至關重要」，中國的優勢地位理應令支持轉型的西方政府振奮。包括英國在內的多國，計劃於2030年前禁售燃油車，而中國最有能力幫助其實現目標。「中國正構想為全球生產每輛汽車，」鄧恩分析道，「當他們環顧四周自問『有人能做得比我們更好嗎？』時，底特律、名古屋、德國、英國的業界領袖們只能自嘆不如。這是新紀元，中國人對前景信心十足。」不過BBC也指出，依賴中國技術仍引發部分人士的疑慮，像是英國軍情六處前負責人迪爾洛夫（Richard Dearlove）近期便稱中國電動車為「可被北京遠程操控的有輪電腦」，不過其「中國電動車會癱瘓英國城市」的論調，遭比亞迪執行副總裁李柯駁斥：「敗者總在妄言，但那又如何？比亞迪採用最高標準的數據安全防護，所有數據由本地運營商處理，實際做得比競爭對手好上10倍。」
遊戲股王鈊象5月營收破15億 董座：「東南亞成長最快」下半年會更好
遊戲股王鈊象（3293）今（24日）舉行股東常會，董事長李柯柱表示，去年營收141.76億元、年成長18.65%，每股稅後盈餘（EPS）45.61元；今年5月營收突破新台幣15億元，可謂是新的里程碑。營運成長動能方面，預估東南亞是成長最快的市場，其次是新的歐洲市場，從過往經驗來看，下半年整體表現會優於上半年。鈊象前5月營收72億元、年成長28%，稅前EPS來到30元，5月營收更突破15億元。李柯柱指出，從鈊象營收分布來看，去年台灣占比最高、達34%，東南亞占比31%，中國16%，美國15%，日本3%，其他地區1%。到了今年前5月，東南亞占比提升到38%，台灣占比降至30%，美國13%，中國12%，兩地同樣呈現減少，至於其他地區占比則提升至7%。包括東南亞以及歐洲市場的成長貢獻，要到8月份會比較明確，這兩大市場是今年成長動能及增幅的來源及觀察指標。李柯柱表示，鈊象目前最強產品是博弈類，相關人才非常充足，對市場掌握度極佳，其他公司雖想往此路線走，但一直無法與其競爭。「雖然鈊象整體長期發展以博弈類為主，但從來沒有放棄休閒類產品，希望未來可以在休閒類產品發光發亮。」總經理江順成也表示，鈊象已使用許多AI相關工具輔助美術工作，也達到顯著效果；另外鈊象對於外包的工作也很重視，外包量有放大，主要目的就是營收提升、但希望人力成本不要增加太多，對股東效益也會提升。針對今年股利政策，李柯柱解釋，去年EPS達45元，配發35元現金與10元股票股利，希望能夠讓股東滿意，而員工分紅的部分，也是讓員工努力獲得應有的報酬，達到公司、股東、員工三贏。至於未來是否會考慮半年配息，李柯柱回應，董事會已通過相關議案，但希望股利配發能單純化，未來是否執行還須觀察台灣市場趨勢，目前上市櫃廠商真正有進行半年配息或季配息的公司只有10%，等到未來有更多公司朝向這個方向，公司才會考慮。
3G即將走入歷史！ 中華電信出動志工教偏鄉長輩用智慧型手機
3G網路即將在6月走入歷史，高雄偏鄉不少老人為了方便和家人聯繫，想學會智慧型手機上「Line」的功能，但有老人害怕「學不來」而拒學，中華電信出動20多名志工到旗山區，個別指導老人使用智慧型手機，有老人看到美顏修圖後的自己，直呼手機實在太神奇！人手一機的5G數位時代，每個人的日常活動和智慧型手機密切連結，但在高雄偏鄉地區，仍有不少老人習慣用覆蓋型傳統手機，中華電信為推動偏鄉弱勢數位平權，20多名志工上周進入旗山區教導老人操作智慧型手機，希望讓老人不論在通勤、醫療等，都能更加便利。中華電信高雄營業處總經理梁錦全說，偏鄉老人手裡拿的智慧型手機多是子女汰換機或是孩子贈送，雖一機在手卻不會使用，志工到南新社區指導過程，非常有耐心教導下，才能見效。梁錦全表示，有位87歲阿嬤隨身都攜帶一本通訊錄，發現裡面都是醫院及叫車電話，於是教她輸入電話及操作呼叫聯繫電話，讓阿嬤當場感受便利性，阿嬤也要求學習拍照，表示孫子返家要幫他多拍照片留念。另有阿嬤表示想學用手機繳納帳單，志工就教導她使用手機LINE Pay功能，阿嬤學會後非常開心，表示回家要跟老公炫耀。讓梁錦全印象最深刻的，是社區最老的阿嬤106歲李柯梗，她雖然沒有智慧性手機，但在志工指導過程，她全程觀摩在旁阿嬤的手機操作，好學精神讓人敬佩。志工也教導現場長輩如何操作錄音功能，有長輩當場錄下想對兒子及孫子說的話後，用line傳送對方，同時也學會使用line的貼圖。不過偏鄉仍有長輩不願意學習智慧型手機，認為學習過程很繁瑣，字太小，但也在其身上出現常抱怨候車或等待看診時間太久，卻不知這些日常生活瑣事，都可以從智慧型手機上得到解決，連農作補助或申辦事宜，也都可從手機訊息快速取得。梁錦全說，目前中華電信門市雖然因應長輩需求，仍有一、二款傳統覆蓋型手機，但使用智慧型手機已經趨勢，不久將來傳統手機將全面淘汰，因此鼓勵長輩學習智慧型手機，從中享受看影片、滑手機的樂趣！
蘋果放棄10年夢…電動車研發大不易 中國霸主比亞迪不進軍美國
美媒28日報導，蘋果公司終止投入數十億美元、耗時10年的電動車研發計畫，相關研發資源轉入更有未來性的AI產業，以生產電動車聞名的特斯拉執行長馬斯克，立即在旗下社交媒體X上轉發蘋果停止研發電動車的消息，並配「敬禮」和「抽菸」2個表情。中國的電動車製造大廠比亞迪高層28日也對美國網媒表示，沒有進軍美國市場的計畫。此一消息，應該也會讓馬斯克樂開懷。彭博率先報導，在蘋果營運長威廉斯（Jeff Williams）和技術副總裁林區（Kevin Lynch）宣布後，電動車項目已被取消，負責電動車計畫的近2千名員工將被調到蘋果AI部門。蘋果自2014年開始，著手研發電動車，目標是推出一款全自動駕駛電動車，但經過長達10年的努力，投入數十億美元，仍走向失敗。據美媒報導，蘋果決定放棄這項計畫有5大原因，包括蘋果電動車策略缺乏一致性，沒有持久的計畫或方法；領導階層不斷輪替、流失；電動車離上市還要數年，蘋果憂心花費數億美元，卻開發一輛可能永遠不會推出的車；自動駕駛技術很棘手且具挑戰性；由於充電設施不佳，電動車市場停滯。在電動車市場轉冷情況下，比亞迪公司卻去年逆勢創下全球300萬輛電動車銷售佳績，比亞迪在全球各地設廠對野心勃勃，但是比亞迪美洲首席執行官李柯在接受雅虎財經訪問時，卻明白表示，「我們沒有計畫進入美國。」她補充說，雖然美國是「一個有趣的市場，但它非常複雜。」近幾周，多家西方汽車公司的高層警告說，如果中國汽車進入美國，他們將無法匹敵中國汽車製造商的價格優勢。馬斯克也表示，如果沒有貿易壁壘，中國汽車製造商「幾乎會摧毀世界上大多數其他汽車公司」。美國對來自中國的汽車訂有27.5％進口稅，中國汽車製造商大多被拒於美國市場之外，但比亞迪在墨西哥的建廠計畫，引起了西方競爭對手的警覺，擔心在墨西哥建立出口中心，以幫助其規避高稅率，為進入美國做準備。但李曉星指並非以美國為目標，「我們以當地市場為目標。這是比亞迪的策略。」
低調多線拱韓跨越罷韓 投票前夕藍高層擬坐鎮高雄
6月6日罷韓投票逼近，國民黨已完成三波民調，顯示危機濃厚。黨中央為全力挺韓，以「全力配合韓陣營」、「人人都有角色」兩大原則研擬多路挺韓對策，除了將請中常委、立院黨團、執政縣市低調挺韓，黨主席江啟臣、祕書長李乾龍近日將再南下高雄鞏固地方，核心幕僚也將南下與韓營會商，被稱「李柯太太」的黨副秘書長李彥秀、柯志恩本周六將與文傳會主委王育敏等3人，南下高雄首開直播，以女力軟性挺韓。黨中央也初步規劃，江啟臣等黨務高層6月5日投票前夕集體南下高雄坐鎮，展現黨中央力挺決心。據指出，國民黨4月上旬完成第1波民調，第2波則是本月10日完成，第2波民調較第1波顯示，要出來投票者增加不少，投同意罷免票的比例降低，顯示罷韓議題被炒熱後，市民投票意願增加，且不乏反對罷反者。第3波民調則是上周李來希失言風波、韓國瑜首PO影片呼籲不投票之後完成，結果與前兩波民調差不多，會去投票者微幅降低，但贊成罷免的則微幅升高，顯示韓呼籲不投票有些微效果，但李來希的發言也刺激了同意罷免票。據指出，黨中央與韓營天天密切聯繫，包括上周五韓國瑜首PO影片，黨中央也先接獲通知，由黨中央第一時間聯繫黨務幹部、黨公職在自己臉書協助轉發臉書。昨天黨中央部3場會議，包括李彥秀主持的例行中央工作會議、中常會議題小組，以及江啟臣親自主持的罷韓因應小組兼主管會報等，都談到罷免投票案，尤其第三場會最聚焦，江啟臣還提醒要讓中常委也能有角色，打算明天中常會除了回應蔡總統 520談話、提醒政黨力量推動罷免將自失朝野合作立場之外，也打算請中常委依各自人脈化解罷韓力道，配合韓營節奏及作法全力助韓。此外，黨中央也規劃擬聯合行銷包括高雄的15個執政縣市政績及建設，讓民眾了解藍營縣市長施政表現與願景，從百里侯及黨的形象，連結拉抬韓市府施政表現；立院黨團則從北部議題支援高雄，尤其529 休會後，要設法找議題持續保溫，但又不能拉高罷韓案正反衝突。黨書長李乾龍也要負責協調中常委、立委及地方民代等系統，多管齊下為反罷韓投票進行疏通及複式動員。據悉，已分別南下五、六次的江啟臣、李乾龍，本周也將再度南下，加強鞏固不同派系的挺韓力道，江的辦公室主任葉旭鴻、政研部主任陳俊安也將南下與韓營會商，包括如何進行直播、議題空戰，以及日後包括陳俊安、新媒體部主任張智瑋等江啟臣人馬是否長駐高雄直到投票結束。其中網路直播方面，黨中央除了與挺韓網紅建立聯繫管道，黨務主管也要撩落去，本周六由李彥秀、柯志恩及王育敏等3位女性主管開第一砲，將南下與高雄市府發言人白喬茵或市府顧問林麗蟬合體直播，首播擬以在地美食商家為主題，要以女力挺韓模式，從不具政治敏感性的經濟民生議題，間接行銷高雄、挺韓施政，呼應韓「挺商家」証求。若效果不錯，不排除採系列直播，從市政建設、防疫紓困、振興經濟等面向著手。知情人士指出，目前也在規劃6月5日罷韓投票前一晚，江啟臣、李乾龍等黨務高層集聚高雄坐鎮，甚至請李乾龍提前南下進駐，展現國民黨力保高雄執政版圖的決心。罷免,罷韓,國民黨,韓國瑜,江啟臣,李乾龍,李柯太太 ,李彥秀,柯志恩,王育敏