森吉山樹冰
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日本東北「樹冰」美景蘊含險機 台旅客受困雪坑1小時險凍死
所謂「樹冰」，是指當氣溫冷卻至冰點以下的霧和雲吹過樹木時，在樹木表面附著成冰的景象。這是只在東北地區奧羽山脈部份山區，和亞高山帶才會出現的罕見奇景。而日本東北地區也靠「樹冰」奇景每年吸引不少遊客造訪。但在觀賞的同時，也要注意自身安全！一名台灣網友近日到青森縣八甲田山旅遊，想和樹冰美景合影時，不慎陷入深至少1.5公尺的雪坑中無法脫困，求救聲又難以傳出雪坑，差點就要在坑中凍死、餓死。好在受困1個多小時後，終於有人聽到他的求救聲，找來山區纜車工作人員協助他平安脫困。一名網友在臉書社團「日本東北自由行旅遊情報愛分享」說明了自己的遇險經歷，他表示自己8日上午在八甲田山想和樹冰近距離拍照，但在靠近時腳下的地面突然陷落，導致他掉入至少1.5公尺深的雪坑中。這名網友表示，他原本想要靠自己爬出脫困，但嘗試5、6次之後，卻發現自己反而越陷越深，坑度已經沒頂，才發現腳下是十幾公尺深的鬆軟積雪，當他每次向上掙扎，掉下來的重量就會讓雪坑更為下陷，在他發現不對勁時已達2.5公尺深。網友表示，此時自己的雙手雙腳已經幾乎失去知覺，因此決定放棄自行爬上去，開始大喊求救，呼喊許久卻沒有人發覺，這時他才想起過去上物理課時，老師曾說過雪可以吸收約60％的音量，讓他不禁擔心不管喊得多大聲都不會有人聽到。當他被困在雪中飢寒交迫，忍不住開始胡思亂想，想著自己會不會就此喪命於此，甚至直到春天來臨白雪融化之前都沒有人會發現，讓他情緒接近失控，只能繼續歇斯底里的大喊。所幸經過了將近1個小時，終於有路過民眾聽到他的求救，靠近洞口發現有人陷落，立刻找來八甲田山纜車的工作人員，將已經失溫的他救出。這名網友還表示，因為自己獲救後已經有些失溫，不得不立刻跑到纜車站的暖爐取暖，來不及向那位好心民眾與纜車工作人員道謝，回去之後已經找不到人，只能將這段經歷寫出來，希望經過傳播能被他們看見。這名網友總結了自己愈顯得精力，表示：樹冰是樹木的樹頂，可能距離地面十幾公尺，因此旅客踩到的地面「不是真的地面，而是好幾公尺高的積雪」，一不小心就容易踩空，尤其是樹冰的四周很容易有凹槽，拍照時最好和樹冰保持2到3公尺的距離。他還指出，山形藏王和秋田森吉山等景點的樹冰，聽說有用紅線圍起來，請大家千萬不要自行跨過紅線與樹冰拍照，「如果你和我一樣發生樹冰陷落事件，藏王樹冰或是森吉山樹冰的工作人員，是有權利可以主張，因為是你自己違規越線去摸樹冰的，所以你受傷的醫藥費和救助費用，我們一概不負擔的。」網友說，他出事的八甲田山樹冰沒有設置紅線，可以自由地去摸，不過還是建議旅客小心一點，儘量走在人多的步道上，想和樹冰近距離拍照也要保持距離，而且「絕對不可以站到凹槽裡」，因為陷落風險很高。如果真的和他一樣發生陷落意外，在自行脫困2至3次失敗後就不要再嘗試，否則會越陷越深，這時候要堅持大喊求救，而且要記得「頭往上仰朝、正上方喊」，這樣求救聲比較不會被雪阻礙。這名網友提醒，觀光客可以追蹤各地纜車站的IG或臉書，假如真的出事且沒人發現時，至少可以傳訊息給這些纜車站的人員求救。此外，旅客身上也可以準備繩子和暖暖包，減少遭遇意外後的失溫風險，並讓救援人員可以用繩子拉人出來。其餘網友看到這名原PO的驚險經歷，紛紛留言表示，「樹冰的情況真的很特殊，我目前去的滑雪場，從早上5點開始就會開始用壓雪車壓雪。沒有使用壓雪車的區域，基本上會用圍欄繩圍起來禁止進入」、「感謝樓主驚險的經驗分享，建議以後去看樹冰的熱帶地區民眾一定要先閱讀這篇貼文」。還有網友建議，「身上如果有哨子就可以求救，或也可以用手機答鈴聲、鬧鐘聲響等來求救。」此外，過去英國《BBC》也曾分享一支滑雪客救助掉入雪坑路人的影片，提醒在冬日張區，樹木周遭經常會形成容易陷落的「雪坑」、「雪井」，造成路人陷入其中遇險。從這支影片或許也可以想像，此前這名台灣遊客在受困雪坑被救出時的危機境況。
二線城市旅遊夯2／日本地方拚觀光「超競爭」 一張網美照就能打開國際知名度
不只國人瘋日本旅遊，日本各縣廳也積極拉攏台灣人前往觀光，CTWANT記者採訪日本二線城市縣廳，在地官員坦言各縣競爭激烈，比賽誰能盡快開起國際航線、恢復觀光，甚至不惜撥大筆預算來台宣傳、補助航空公司和旅行社持續帶客入境。一名日本觀光台灣代理商分析疫後旅遊市場，一張網美照就能帶起一個小漁村的討論熱度，「以前看不上眼的郊區景點，現在變成了寶，旅行社爭相探詢秘境、私藏行程。」「我們等了4年，好不容易今年5月開航，我們真的很期待，縣廳也已經拿到預算，預計2024年將增蓋國際航廈。」高知在地導遊岡崎桂禎表示，高知機場國際航線目前只有飛台灣，其餘都是國內航線，「所以台灣很重要！」12月10日剛開航的桃園-秋田航線，也是秋田疫後首條國際航線。秋田縣副知事猿田和三11月中來台舉辦秋田推廣活動，向台灣旅客招手，「秋田冬天的溫泉和雪景，最受台灣人歡迎，森吉山樹冰不輸給藏王；還有在地傳統用來恭奉神明的橫手雪屋，遊客可體驗在裡面烤麻糬、喝甜酒。」.日本地方疫後拚觀光復甦相當競爭，日媒NHK也針對各縣下的市、町、村國際旅客造訪成長率做百大排名。（圖／翻攝NHK官網）和高知一樣，秋田目前也只有台灣這條國際航線直飛，台灣也是當地最主要的國際觀光客來源。猿田和三表示，疫情後努力恢復機場運作，12月終於能迎接海外遊客，「我們拜託虎航、燦星，恢復我們期待已久的航線。」「其他縣也是這樣主動找國外旅行社和航空公司合作，每個縣大家都互相競爭，比賽誰能盡快恢復觀光。」日媒NHK今年上半年及下半年，各做了一次訪日外國遊客數成長TOP100市町村調查。2023年1~5月較2019年同期，第一名的北海道當別町成長了70.6倍，山形縣高畠町、茨城縣北茨城市緊追在後；11月又公布一次1~8月的排行，第一名換成了三重縣南伊勢町，成長數是79.8倍，山形縣高畠町維持第二名，第三名換成了福島縣雙葉町。而入榜前五名，地方觀光主管都接受了NHK的採訪。「台灣人雖然很喜歡到日本旅遊，但日本也有九洲、東北、四國、北海道…等多個地區、城市，彼此間很競爭。」岡崎桂禎也擔任縣廳的觀光翻譯，她坦言，日本各地方政府會相互比較帶入的觀光產值和入境旅客人數，因此二線城市相當積極拉攏業者辦商談會、推銷景點，也很願意提供預算，讓航空公司和旅行社能持續推廣、有航線出團，「因為如果沒有補助，說不定人家就不一定會飛。」黃培華表示，日本處處是美景，一張網美照就有可能讓一個默默無名的小村莊掀起討論度。（圖／林榮芳攝）「不只縣很積極，市、町、村，只要有錢，也都會越過縣方，自己出來推廣地方觀光。」負責日本香川縣、高知縣及三重縣等在台觀光行銷代理的誠亞國際日本市場部副理黃培華就說，像是兵庫縣下的神戶市、香川縣下的高松市空港振興協會，也是他們的客戶，「以前這些地方小鎮都只做國內推廣，疫後很明顯全都放眼國外，透過國外代理商找KOL、媒體瘋狂推觀光。」而正好台灣疫後也興起「深度旅遊」、「體驗在地文化」，可以說是一拍即合。黃培華笑說，「以前我們向旅行社推薦地方行程，反應都很淡薄，光是包裝像金閣寺、環球影城等王道景點，就很夠了；但在解封將近一年航班及機位逐漸恢復過去水準的同時，旅行社競爭大，王道景點已不夠吸引力，業者會去挖二線城市的秘境，甚至主動來問我們有沒有私藏的景點。」她舉例，2017、2018年時，他們也曾為日本縣廳向台灣民眾推廣像是登山、秘境的行程，但話題一直無法發酵、很難提高關注度，「很明顯疫後類似行程，卻帶得起來！」像是一名部落客到高知的漁村小鎮，路邊抱起一隻可愛貓咪拍張美照，短時間就衝出破千個讚和近30個分享；在社群也能看到台灣民眾體驗四國特有的「遍路巡禮」，探訪88處與弘法大師有淵源的寺院，走得比旅行社還深入。部落客OREO造訪高知中土佐町的久禮漁師小鎮，發現到處都是可愛貓咪，且給摸給抱，便抱起小貓合照，唯美照片創造出高觸及率，將小村莊列入未來造訪景點。（圖／翻攝自OREO時光旅行臉書）燦星旅遊日本線控吳采瑩分析疫後行程包裝，少不了人文古蹟及傳統文化體驗行程，旅客也會想看看疫後有哪些新景點，如新樂園或是網路上爆紅的熱門打卡點，還有像是造訪米其林，和牛、螃蟹吃到飽，或體驗在地美食等，都會被當成行程中的亮點做宣傳。吳采瑩推測旅遊型態的轉向，一是因為國人經常造訪日本，對於日本大城市景點已太過熟悉，另外或許是疫情間國內推廣深度旅遊，民眾更偏好具在地特色、在地美食的行程，不再只是走馬看花、拍拍照，最好還要更多知識性的介紹、體驗，符合寓教於樂，才能吸引到台灣民眾的目光。