橫越
」 車禍 機車 騎士 高雄 違規
快儲水！新北、桃園6／29起停水21小時 影響範圍曝光
新北、桃園居民注意囉！為配合辦理「大湳給水廠高低壓電氣設備檢驗工程」，台灣自來水公司公布6月29日上午8時起將停水21小時，影響範圍包括桃園市及新北市共8個行政區。桃園市總停水戶數約18.9萬戶，降壓影響戶數4萬戶，提醒民眾提早備水。台灣自來水公司表示這次工程主要是為辦理「大湳給水廠高低壓電氣設備檢驗工程」，並配合新北市政府水利局及林口區公所辦理「林口區文化一路橫越箱涵管線改善工程」，以確保排水順暢及用水安全，另因大湳廠需增設2台600HP豎軸式電動抽水機，處理「大湳廠三期龜山系統管線銜接工程」，為避免重複停水，三項工程合併施作，提升供水與電氣設備安全性。桃園市政府要求台水公司在停水範圍規劃設置27處飲用水供水站，以供民眾就近取水，而市府消防局也將做好準備，若民眾有緊急用水需求將協助供水，桃市府於停水期間將成立應變中心，以因應停水影響，確保如期完成復水。經發局表示，這次停水期間將密切掌握工程及復水進度，盡可能降低市民不便，停水前一週將公布27處飲用水供水站、市府備用水井及網路查詢系統等資訊，以利民眾就近取水並查詢停水相關訊息。停水範圍包含桃園和新北8個行政區。（圖／桃園市政府經濟發展局提供）停水前及停水期間注意事項：一、停水前：請提早於停水前6小時完成儲水，以避免集中於開始停水前大量儲水，造成管線末端用戶無水可用。二、停水期間：(一)停水期間應關閉抽水機電源，並請慎防火警。(二)如未關閉抽水機電源：1.馬達空轉過久會產生高溫致馬達損壞或造成火災。2.易造成供水管網產生負壓吸入污水，危害用水衛生安全。(三)建築物之自來水進水口低於地面之用戶，在停水期間，請將總表前制水閥栓關閉，以避免發生可能虹吸污染。(四)水龍頭使用橡皮管接水時，勿將橡皮管浸在水中，以免停水時因虹吸作用產生二次污染。 如有任何供水問題，可電洽自來水公司24小時服務專線1910，或可向當地里長洽詢。相關停復水資訊請上自來水公司網站查詢https://www.water.gov.tw/mp.aspx?mp=1。
日本宇都宮市驚傳黑熊出沒！94所中小學全面停課
日本栃木縣宇都宮市近日接連發生黑熊目擊事件，從市中心商店街、大學校園到住宅區周邊皆陸續傳出通報，引發民眾高度不安。由於熊隻活動範圍已深入人口密集區域，當地政府持續維持最高警戒層級，不僅全面展開搜索行動，更連續宣布全市94所公立國中、小學停課，以確保學生安全。綜合日媒報導，根據宇都宮市統計，自6日起至今已接獲大量熊隻目擊通報，累計通報數甚至已超過60件，顯示熊隻活動範圍相當廣泛，且頻繁出現在市區各處。最新目擊事件發生在今（9日）凌晨。監視器畫面顯示，凌晨4時左右，1隻熊出現在宇都宮市城東地區，並橫越1處商店停車場。從影像中可以清楚看見熊隻穿越停車場後離去的過程。隨後到了清晨6時左右，宇都宮市平松本町住宅區再度傳出熊蹤。有民眾表示看見1隻體長約1公尺的熊，另有目擊者稱發現1隻體型較小的熊。警方根據多方資訊研判，目前市區內可能不只1隻熊活動，甚至不排除有2隻熊同時出沒的可能性。記者在平松本町現場觀察發現，原本安靜的住宅區氣氛明顯緊張。部分居民為防止熊隻接近住家，特地將窗戶鐵捲門緊閉，降低風險。除了住宅區之外，教育機構周邊也成為熊隻頻繁現身的區域。宇都宮市政府表示，9日上午5時30分左右，宇都宮大學峰校區也接獲熊隻目擊通報。事實上，這起事件並非單一偶發案例。早在7日凌晨，就有熊出現在宇都宮市中心著名的獵戶座街。8日晚間7時左右，陽南中學附近也再度傳出熊蹤。進入9日凌晨後，小學與宇都宮大學周邊地區的目擊通報更接連出現，使當局對熊隻可能持續在市區移動保持高度戒備。持續增加的目擊案例也讓當地居民感到憂心。1名住在附近的居民坦言：「熊離住家這麼近，真的讓人感到害怕。」面對不斷擴大的熊患問題，宇都宮市政府與警方已展開大規模搜索與警戒行動。除了在地面加強巡邏外，也出動無人機從空中進行搜索，希望能盡快掌握熊隻所在位置。同時，市府也增派人力投入巡查與警戒工作，防範熊隻進一步接近居民生活區域。由於目前仍無法確認熊隻確切去向，加上警方研判可能存在2隻熊同時活動的情況，宇都宮市決定繼8日之後，9日再度讓全市94所公立國中、小學全面停課。相關單位也持續呼籲市民提高警覺，避免單獨外出，若發現熊隻蹤跡應立即通報，不要靠近或試圖驅趕，以降低人熊衝突發生的風險。
孕蛇過馬路遭車輾爆肚！30多條小蛇狂竄而出 路人全看傻
泰國近日發生一起罕見又驚悚的畫面。一條懷有大量幼蛇的母蛇在穿越馬路時，不幸遭車輛直接輾過，腹部當場破裂，體內超過30條小蛇瞬間噴出散落路面，密密麻麻的景象嚇壞不少路過民眾。事件曝光後迅速在網路瘋傳，引發熱烈討論。根據泰媒《Khaosod》報導，事發當時這條懷孕母蛇正緩慢橫越道路，不料途中遭車輛輾壓，腹部受到重創後當場破裂。由於母蛇體內已孕育大量幼蛇，衝擊瞬間導致腹中蛇寶寶直接被擠出體外，數十條小蛇立刻散落在柏油路面上，並開始四處爬行。現場民眾發現後全都嚇了一跳，因為原本只看到一條被輾斃的大蛇，沒想到下一秒路面竟突然出現大量幼蛇不斷蠕動，畫面相當震撼。有目擊者形容，當時整條道路彷彿變成「蛇群大軍」，密密麻麻的小蛇往四面八方散開，讓不少人看得頭皮發麻。據報導，事後有熱心民眾上前協助，將仍存活的小蛇一一集中帶離現場，避免牠們再遭車輛輾壓，之後也將這些小蛇帶往安全地點野放，希望能讓牠們繼續存活。至於母蛇則因傷勢過重當場死亡。相關照片與影片在社群平台曝光後掀起熱議，不少網友驚呼從未看過類似畫面，「第一次知道蛇寶寶是這樣跑出來」、「密集恐懼症直接發作」、「畫面太震撼了」、「看了全身起雞皮疙瘩」。也有人替母蛇感到不捨，認為牠只是想穿越馬路，卻意外喪命。動物專家指出，部分蛇類屬於卵胎生，幼蛇會在母體內發育完成後再出生，因此若母蛇遭受重大外力撞擊或死亡，確實可能出現腹中幼蛇被擠出體外的情況。不過像這次一次出現超過30條幼蛇同時爬出來的畫面相當少見，也因此引發外界高度關注。母蛇遭撞死後，超過30條小蛇散落路面四處爬行，熱心民眾事後協助救援存活幼蛇。（圖／翻攝自X，@MorningNewsTV3 ）
賓士闖紅燈撞飛機車！苗栗翁噴飛慘死 路口停等畫面曝光
昨天中午，苗栗縣大湖鄉台3線與苗62線路口發生死亡車禍，70歲謝姓男子駕駛賓士休旅車，疑未注意號誌變換，違規橫越路口，撞上75歲劉姓老翁騎乘的機車，劉翁當場重傷失去生命跡象，送醫搶救仍不治，警方調查，雙方均無酒駕，謝男涉過失致死罪，詳細肇事原因仍待釐清。苗栗縣警察局大湖分局表示，事故發生於24日中午12時許，地點位在大湖鄉台3線與苗62線路口。謝姓男子駕駛賓士休旅車，從彼岸橋頭往苗62線方向行駛，行經路口時疑似未注意號誌燈號變換，違規橫越路口，與沿台3線北上直行的劉姓老翁發生猛烈碰撞。75歲翁騎車被賓士休旅車撞倒，雖經送醫搶救，仍宣告不治。（圖／警方提供）警消獲報趕抵現場時，劉翁人車倒地，現場血跡斑斑，已無呼吸心跳，經緊急送醫搶救後仍宣告不治；謝姓駕駛則未受明顯傷勢。警方調閱監視器發現，謝男當時在路口停等時，車身已超越行人穿越道，而劉翁則停等於賓士右前方。待劉翁方向號誌轉為綠燈後，車流起步，謝男卻疑似未察覺燈號變化，持續橫越路口，最終釀成死亡事故。經酒測後，雙方均無酒精反應。警方目前持續調閱周邊監視器及行車紀錄器，進一步釐清肇事責任，全案依過失致死罪嫌報請苗栗地檢署相驗偵辦。警方也提醒，台3線沿線重大路口多，加上假日車流、人潮集中，屬易肇事熱點，近年已發生多起重大傷亡事故，呼籲駕駛人行經路口務必減速慢行，遵守號誌與標線指示，避免憾事再度發生。
漢他病毒郵輪漂流中！23人曾提前離船 疾管署：台灣旅客恐是誤傳
荷蘭籍探險郵輪「宏迪號」（MV Hondius）爆發罕見安地斯型漢他病毒（Andes virus）群聚感染，截至目前已造成3人死亡、至少8人染疫，更驚傳有23名乘客早在疫情曝光前，就已從南大西洋英屬聖海蓮娜島（Saint Helena）提前下船，分散返回台灣、美國、澳洲、英國、荷蘭等地，引發病毒恐跨國擴散疑慮。其中甚至一度傳出有台灣旅客已返台，讓國內高度關注。不過，疾管署7日緊急查證後表示，目前並未發現船上有台灣籍乘客紀錄，「有台灣人返台」恐為誤傳，但仍已透過世界衛生組織（WHO）及郵輪公司持續確認中。「宏迪號」航行南大西洋期間爆發疫情，曾停靠南極洲、聖海蓮娜島等偏遠地區，引發國際關注。疾管署7日指出，經比對WHO資料及郵輪公司公布的乘客國籍名單，目前並未發現有台灣籍旅客搭乘「宏迪號」，因此外媒提及「台灣人返台」的內容，初步研判可能是資訊誤植或誤傳。疾管署長羅一鈞表示，已透過國際衛生條例（IHR）窗口向WHO求證，同時聯繫郵輪公司進一步確認中，目前仍等待正式回覆。疾管署也說明，WHO截至目前共掌握8起相關病例，其中3人死亡、3例經實驗室確認感染漢他病毒，已有2例基因定序確認為安地斯病毒，其餘樣本仍在檢驗中。WHO認為，最可能情境是一名旅客先在阿根廷或南美洲南錐體地區因環境暴露感染病毒，再於潛伏期內登船，之後透過長時間密切接觸，傳染給其他乘客與接觸者。世界衛生組織證實，此次郵輪疫情感染的是罕見可人傳人的「安地斯型漢他病毒」。疾管署強調，WHO目前評估此事件在郵輪上的整體風險屬「中度」，全球擴散風險則為「低度」。由於疫情目前仍侷限於單一郵輪與少數輸出個案，加上台灣並不存在安地斯病毒主要宿主「長尾稻鼠」，因此研判國內直接輸入風險有限，暫時沒有提高旅遊疫情警示必要。不過，疾管署已成立專案小組持續監測疫情，並提醒近期前往南美洲的民眾避免接觸鼠類及其排泄物，以降低感染風險。稍早據WHO與西班牙媒體《國家報》（EL PAÍS）報導，「宏迪號」4月1日自阿根廷烏斯懷亞啟航，航程橫越南大西洋，途中停靠南極洲、南喬治亞島、夜鶯島、特里斯坦達庫尼亞群島、聖海蓮娜島與阿森松島等偏遠地區，全船共有147人，包括86名乘客與61名船員，來自23個國家。「宏迪號」因船上爆發漢他病毒疫情，先前一度遭西非維德角拒絕靠港。疫情最早可追溯至4月初。首名死者是一名70歲荷蘭籍男子，他在4月6日開始出現症狀，並於4月11日病逝，時間甚至比郵輪停靠聖海蓮娜島還早近兩週。他的妻子之後帶著丈夫遺體下船，前往南非約翰尼斯堡後也因感染病逝，成為第二名死者。除此之外，目前還有一名患者仍在南非加護病房治療。WHO後續調查確認，這起疫情元兇為阿根廷曾出現過的「安地斯病毒株」，也是目前已知唯一可在人與人之間傳播的漢他病毒。真正引爆外界恐慌的，則是提前離船的23名乘客，據仍滯留船上的一名西班牙籍乘客透露，這批人早在4月22日郵輪停靠聖海蓮娜島時便已離船，之後各自返回原居國，恢復正常生活，但當時根本不知道自己可能暴露於致死率最高可達40%的病毒風險中。「宏迪號」因船上爆發漢他病毒疫情，先前一度遭西非維德角拒絕靠港。該名乘客向《國家報》表示，「有23個人已經在世界各地活動兩個多星期，直到3天前才有人聯絡他們。」他還提到，澳洲乘客回到澳洲、北美旅客散落各地，英國與荷蘭旅客也早已返家，當時船上乘客私下其實一直在擔心，「我們都在問，為什麼還沒有人通知他們？」更令人不安的是，其中一名提前下船的旅客近日因身體不適，在瑞士就醫後被驗出安地斯病毒陽性，成為此次疫情的重要境外案例。WHO也坦言，最初正是因這名旅客主動就醫，才掌握到相關感染情況。專家指出，雖然安地斯病毒具有人傳人能力，但通常需要長時間、近距離接觸大量飛沫或體液才可能感染，例如共餐、長時間交談或貼身照護病患，一般短暫接觸風險並不高。美國內布拉斯加大學醫學中心公共衛生學院院長阿里・可汗（Ali Khan）就分析，首名死者的妻子與隨船醫師遭感染，很可能都是因長時間照護病患所致。然而，WHO與船公司的後續應對仍引發批評。有滯留船上的旅客質疑，疫情其實4月初就已爆發，但WHO直到近日才開始聯繫早已離船的旅客，錯失黃金追蹤時間。WHO則回應，船公司曾通知下船旅客注意身體狀況，一旦出現症狀應立即通報，各國目前也已啟動跨國接觸追蹤。另一方面，「宏迪號」原本計畫停靠西非維德角（Cape Verde），卻因疫情遭拒絕入港，只能持續停泊外海。此前包括隨船醫師在內的數名患者，已被緊急後送荷蘭接受專責醫療團隊治療。目前郵輪預計前往西班牙加那利群島，但當地政府坦言，中央至今仍未提供完整處置方案，對乘客下船與後續檢疫安排仍深感憂慮。
郵輪漢他病毒釀3死！首名患者「登船前」已染病 譚德塞：沒新冠嚴重
世界衛生組織（WHO）秘書長譚德塞（Tedros Adhanom Ghebreyesus）6日接受《法新社》（AFP）專訪時表示，他不認為近日在「洪迪厄斯號」（Hondius）郵輪上爆發的致命漢他病毒（Hantavirus）疫情，與2019年的新冠疫情（Covid-19）初期有任何相似之處，因此沒有必要召開「緊急委員會會議」。此外，WHO專家也研判，郵輪上的首名患者極有可能在「登船前」就已經感染病毒。綜合外媒報導，WHO接獲通報指出，載有88名乘客和59名船員的極地探險郵輪「洪迪厄斯號」，自4月起疑似爆發漢他病毒疫情，目前已有3名乘客死亡，引發國際公共衛生警報。這艘郵輪於4月1日自阿根廷「烏斯懷亞」（Ushuaia）啟航，原定橫越大西洋前往非洲外海的「維德角共和國」（Cape Verde）。郵輪最終於3日抵達維德角首都「培亞」（Praia）外海後停泊隔離。WHO目前已確認，疫情涉及1種極為罕見、但致死率高的漢他病毒毒株「安地斯病毒」（Andes virus）。漢他病毒通常由受感染囓齒類動物傳播，人類多半因接觸老鼠尿液、排泄物或唾液而感染。然而，安地斯病毒是目前唯一已知具有「人傳人」能力的漢他病毒株，而目前2名仍存活的確診患者體內，皆已檢測出此毒株。對此，譚德塞在瑞士日內瓦（Geneva）的WHO總部受訪時，試圖淡化外界對疫情失控的擔憂。他強調：「對世界其他地區而言，風險仍然很低。」當被問及WHO是否認為此次事件與新冠疫情初期存在相似性時，譚德塞明確表示：「不，我不這麼認為。」他指出，目前WHO已經召開多場協調會議，以統整各合作夥伴與各國衛生機構的應對措施，但截至目前，WHO尚未認為有必要針對此次的漢他病毒疫情，召開「緊急委員會會議」（emergency committee meeting）。儘管如此，譚德塞也坦言，WHO內部正全力應對事態發展，尤其是協助撤離船上疑似感染病毒的患者。報導補充，據WHO的調查，目前共有8起確診或疑似漢他病毒病例。其中首名患者為1名70歲荷蘭籍男性乘客。WHO的專家研判，他極可能在登船前便已遭感染。WHO病毒性出血熱（viral haemorrhagic fevers）技術專家勒岡（Anais Legand）指出，漢他病毒潛伏期介於1至6週之間，但通常約為2至3週。而這名荷蘭男子於4月6日開始出現發燒、頭痛與輕微腹瀉等症狀，並在4月11日出現呼吸窘迫，同日於船上死亡。勒岡表示，依照潛伏期推算，這名男子「不可能是在船上，或是在前往維德角途中停靠的島嶼上感染的」。她強調，該男子「非常明確是在登船前就已暴露於病毒環境」，且感染來源「幾乎可以確定與囓齒動物有關。」目前3名死亡乘客中，只有該名荷蘭男子的69歲妻子已被正式確認感染漢他病毒。她在4月24日陪同丈夫遺體於英國海外領地「聖赫勒拿島」（Saint Helena）下船時，已出現腸胃道症狀。之後她於同月25日飛往南非約翰尼斯堡（Johannesburg），並於隔日死亡。第3名死者則為1名德國籍乘客，於5月2日在船上死亡，目前仍被列為疑似病例。除了死亡病例外，目前另有2名曾在船上的患者，分別在約翰尼斯堡與瑞士蘇黎世（Zurich）接受治療，且檢測結果均對漢他病毒呈陽性反應。另外3名疑似病例則已從船上撤離，目前正被送往荷蘭接受後續治療與隔離觀察。WHO指出，雖然此次疫情引發高度關注，但現階段仍未顯示病毒已在船外廣泛擴散。不過，由於安地斯病毒具有人際傳播能力，加上感染後可能迅速引發嚴重呼吸衰竭，因此各國公共衛生機構仍對此事件保持高度警戒。
疲勞駕駛釀驚魂！瑞芳清晨「巨型板車失控橫掃隧道口」 油漬滿地
新北市瑞芳區台2線11日清晨，發生一起驚險交通事故，1名28歲黃姓男子駕駛營業貨運曳引車附掛板車，沿著基隆往宜蘭方向行駛，於清晨5時58分行經海濱隧道出口（約74.9公里處）時，疑似因疲勞駕駛導致精神不濟、瞬間恍神，整輛大型車輛突然失控，猛力撞上隧道出口護欄，強烈撞擊造成車體橫越車道，甚至占據對向往基隆方向的道路，現場散落物四散、地面佈滿油漬，場面相當驚悚，宛如災難電影場景。警方接獲報案後迅速反應，由瑞濱派出所、交通分隊及鼻頭派出所共3名警力趕赴現場，於6時12分陸續抵達。為避免交通全面癱瘓，員警立即實施「單線雙向」交通管制，引導來往車流安全通行，所幸事故未造成道路完全封閉，也未波及其他車輛，未釀成更大傷亡。事故駕駛黃男在撞擊後僅受到多處擦挫傷，意識清楚且可自行行走。經警方實施酒測，結果為0.00 MG/L，排除酒駕可能，由於傷勢並不嚴重，黃男當場拒絕送醫。警方初步研判，此次事故主因為駕駛長時間行車導致疲勞，未能專注注意前方路況，最終釀成自撞意外。後續處理方面，基隆工務段人員於6時49分抵達現場支援，拖吊車則在7時14分到場並立即展開作業。經過約一小時努力，事故車輛於8時13分成功移除，隨後清潔人員進場清理散落物與油漬，至8時23分全數完成，道路全面恢復正常通行。警方也藉此事故再次呼籲所有用路人，特別是長途駕駛的大型車輛司機，上路前務必確保充足休息。若在行車過程中出現疲倦、精神不濟等情況，應立即尋找安全地點停車休息，切勿勉強駕駛，疲勞駕駛往往比酒駕更難察覺，但同樣具有極高風險，一旦發生意外，後果不堪設想。
「順手牽豬」超狂竊案！女把招財豬當提款機 違規過馬路意外栽了
台北市大安區１間健身房日前發生一起離奇竊案，擺放在櫃台、象徵招財納福的「鎮店招財豬公」竟在光天化日之下憑空消失，店家清點後發現，豬公內裝有約新台幣7000多元現金，隨即向警方報案，轄區警方調閱監視器畫面後發現，１名女子進入店內後，在櫃台附近徘徊觀察，見四下無人，竟臨時起意行竊。畫面顯示，該女子鎖定目標後，迅速將黃色豬公用外套包裹，緊緊抱在懷中，神情自然地離開現場，整個過程看似冷靜熟練彷彿早有準備，警方隨即展開追查，透過監視器影像比對，鎖定１名58歲張姓女子。進一步調查發現，張女無固定收入且居無定所，生活狀況不穩，她在得手後，竟將偷來的豬公當成「行動提款機」，隨身以袋子裝著攜帶外出，每當需要用錢時，無論是在搭乘交通工具或到超商消費，她就直接從豬公中取出現金使用，形同隨身現金庫，為了躲避警方追查，她頻繁更換交通工具並四處移動，增加查緝難度。就在警方持續追查之際，張女日前因違規闖紅燈橫越馬路，被信義分局巡邏員警攔查並開立罰單，過程中，警方比對身分資料時，發現她的外貌特徵與健身房竊案嫌犯高度相符，隨即進一步查證，最終確認她正是偷走招財豬的女子，面對警方詢問，張女坦承犯行，供稱因一時貪念才會順手行竊，全案訊後依竊盜罪嫌，移送台北地檢署偵辦，警方也呼籲民眾，切勿因一時貪念觸法，否則不僅難逃法網，更可能付出沉重代價。
中東衝突升溫飛彈橫越多國領空 賴清德指示啟動應變機制穩定國安
中東情勢再度升溫，隨著美國與以色列聯手襲擊伊朗，伊朗軍方隨後針對卡達、巴林、科威特及阿聯酋境內的美軍基地發動導彈攻擊，區域緊張急遽升高，引發國際社會高度關注。總統賴清德昨（28）日表示，國安團隊已在第一時間向他彙報相關情勢，政府也同步啟動應變機制，全面掌握後續發展。賴清德表示，針對美國與以色列對伊朗發動空襲，導致中東區域緊張情勢升高，國安團隊已在第一時間向他彙報最新狀況，並持續掌握相關情勢發展。他指出，政府已啟動相關應變機制，確保在當地國人的安全，同時與理念相近國家及全球夥伴保持密切聯繫與溝通。無論國際情勢如何變動，守護國人安全、維護國家利益，始終是政府最優先的責任。賴清德表示，已指示國安與行政團隊密切關注區域局勢變化，審慎評估可能帶來的各項影響，特別是國際原物料與能源價格波動，以及對我國經濟、金融與民生穩定的衝擊，提前做好因應部署。他強調，政府將持續緊盯後續情勢發展，審慎因應、穩健處理，確保國家安全與社會穩定。
4千億台幣最強航母出事！福特號650馬桶狂堵 污系統問題拖累士氣
隨著中東局勢升溫，美國總統川普調整軍事部署，美軍最新銳、斥資超過130億美元（約新台幣4100億元）的核子動力航空母艦「福特號」（USS Gerald R. Ford, CVN-78）近日航抵義大利南部海域，隨後進入東地中海，並於23日停靠以色列海法港，預計部署於以色列外海，綜合《紐約時報》、《19FortyFive》與英國《每日郵報》報導，美方此舉被解讀為強化區域威懾的重要布局，並對伊朗釋出戰略訊號。不過，在軍事部署之外，艦上後勤系統問題同樣引發討論。原來艦上約9成、近650座馬桶曾發生異常，部分時段需排隊等候。為清除管線沉積物，福特號需在靠港期間進行酸洗作業，每次成本約40萬美元。根據《美國海軍時報》與《全國公共電台》（NPR）報導，福特號採用的真空收集、儲存與傳輸系統（VCHT）長期出現故障。該系統以負壓抽送廢水與排泄物，但因管線設計狹窄，加上長期高強度使用，導致堵塞情況頻繁。艦上約9成、近650座馬桶曾發生異常，部分時段需排隊等候。NPR取得的內部電子郵件顯示，系統曾在4天內出現205次阻塞紀錄。自2023年首次部署以來，福特號已因相關問題對外求援42次，其中2025年占32次。維修人員曾安排19個班別輪值處理故障，以維持系統基本運作。福特號具備最新電磁彈射系統，為美軍現役最先進航空母艦之一。美國政府問責署（GAO）早在2020年報告中指出，福特號排污管線規模不足，難以支撐4000餘名官兵長期使用。為清除管線內鈣化沉積物，海軍需在靠港期間進行酸洗作業，每次成本約40萬美元（約合新台幣1260萬元）。自2023年以來，福特號至少進行10次相關清洗。造船商亨廷頓英格爾斯工業公司表示，目前僅能提供暫時性改善措施，全面重設仍需後續預算與規畫。福特號長期海外部署，官兵在高強度戰備下執行日常任務。類似問題並非首次發生，像是尼米茲級航空母艦「老布希號」（USS George H.W. Bush）2013年安裝相似系統時，也曾出現停擺情形。對此，美國艦隊司令部發言人卡特中校表示，多數維修屬個別事件，單次停機約30分鐘至2小時，未影響整體作戰能力，但平均每天仍有維修通報，部分與不當物品投入系統有關。此外，福特號自2025年6月起持續執行海外任務，原部署地中海，去年10月轉往加勒比海支援行動，包括扣押油輪及配合針對委內瑞拉總統馬杜羅的抓捕任務。隨著中東情勢再度升高，該艦橫越大西洋重返中東。原定6個月的例行部署多次延長，官兵在海上時間已接近11個月。《華爾街日報》指出，長期高強度部署對艦上士氣造成壓力。有官兵反映錯過婚禮與家庭重要時刻，也有人考慮在任務結束後離開軍旅。福特號艦長史卡羅西上校（David Skarosi）表示，部署延長確實帶來挑戰，但強調官兵必須回應國家任務需求。在軍事威懾與後勤壓力並行之下，福特號的部署動向與內部運作情況，持續受到外界關注。外媒報導指出，福特號排污系統頻繁維修，艦上後勤運作成為關注焦點。（圖／翻攝自X，@BernardKeane）
高雄50歲男橫跨交流道「突倒地」 慘遭3車連輾亡、1駕駛涉肇逃
高雄市苓雅區中正路交流道北上匝道口，2月6日深夜11時21分發生一起死亡車禍。50歲高姓男子徒步橫越交流道東側便道時，突然不明原因倒臥在北上匝道口車道上，接連遭57歲王姓、22歲方姓及52歲連姓3名駕駛閃避不及碰撞或輾過，當場身亡。高雄市苓雅警分局表示，警方獲報到場時，高男已明顯死亡。經調閱監視器畫面研判，高男倒臥於車道後，3輛車陸續發生碰撞或輾壓事故。警方對3名駕駛實施酒測，結果均為0，排除酒駕情事。警方指出，初步研判事故原因是3名駕駛未注意車前狀況，詳細肇事責任將由交通大隊進一步鑑定釐清。3名駕駛訊後將依過失致死罪嫌，移請高雄地檢署偵辦。警方另查出，王姓駕駛於發生碰撞後未停車處理而逕自離去，已涉及肇事逃逸。警方除依《道路交通管理處罰條例》開罰，並將其以刑法肇事逃逸罪嫌移送地檢署偵辦。據了解，高姓死者獨居在事故地點附近，僅有一名弟弟為家屬，兩人平日互動不多，弟弟對其身體狀況及經濟情形並不清楚。至於高男倒臥原因是否涉及疾病或其他因素，仍有待進一步相驗與調查釐清。
高雄男倒臥交流道閘道遭3車輾斃 1駕駛衰涉肇逃：不知撞到人
高雄市國道1號中正交流道北上匝道口，昨（6）日深夜發生一起死亡車禍。一名50歲高姓男子不明原因倒臥在匝道前便道，在光線昏暗情況下，接連遭3輛轎車碰撞或輾過，當場死亡。警方調查後，將3名肇事駕駛依過失致死罪嫌移送法辦，其中首輛撞擊車輛更涉及肇事逃逸，依法恐被吊銷駕照，終身不得再考領。警方指出，事故發生於昨晚11時21分，苓雅警分局接獲通報後，隨即派員前往處理。經查，死者為50歲高姓男子，事發時疑似突然自路旁竄出，徒步橫越中正交流道東側便道，隨後在北上匝道口前倒臥路面。警方調閱監視器畫面發現，高男倒臥後，先後遭57歲王姓男子、22歲方姓男子及52歲連姓男子駕車輾過。由於事發地點位於匝道口，夜間照明不足，加上車速與視線受限，3輛車皆未能及時發現路面異狀。救護人員到場時，高男已無生命跡象，確認當場死亡。初步調查顯示，3名駕駛均疑似未注意車前狀況而肇事，詳細肇因與責任歸屬，仍有待交通大隊進一步分析釐清。警方訊後，已依過失致死罪嫌，將3人移送高雄地檢署偵辦。其中，首輛撞擊高男的王姓駕駛，於事故發生後未停車查看，逕自駛離現場。警方認定其行為涉及肇事逃逸，除依道路交通管理處罰條例，開出新台幣3千元以上、9千元以下罰鍰外，因事故造成他人死亡，最重恐遭吊銷駕駛執照，且終身不得再考領，同時另涉刑責，已一併移送地檢署偵辦。對此，王男向警方表示，當時天色昏暗，只感覺車輛有輕微頓挫，並不知道撞到人。
闖紅燈撞死清大物理奇才！胡家瑞「提再審」庭上裝瘋賣傻 遭法官痛罵還監
清大物理所博士生林仲桓於2016年遭胡家瑞闖紅燈撞擊並拖行致死，胡家瑞事後被判刑18年定讞，沒想到如今他聲請再審，並在庭上裝病、指控他人駕車並擾亂秩序，最終遭法官痛斥「你根本沒病」並當庭還監。據《中時新聞網》報導，林仲桓於2016年6月間橫越馬路時，遭男子胡家瑞駕車闖紅燈撞擊。胡男不僅未停車救援，還將林拖行至少70公尺，最終造成林仲桓傷重不治。案發後胡家瑞肇事逃逸，經法院審理，依殺人罪及槍砲彈藥刀械管制條例判處有期徒刑18年，全案定讞。然而，胡男近期卻以罹患疾病、並主張案發時並非由他駕車為由聲請再審。台灣高等法院昨（22日）為再審聲請召開庭訊，胡家瑞出庭時卻故弄玄虛，刻意拖延訴訟程序，堅稱肇事駕駛另有其人。接著又在庭上裝瘋賣傻，假裝精神狀況不佳，稱自己「什麼都忘了」。但稍後卻指控案發當時車內另有「陳則維」與「王雅鈴」2人，自己只是替人扛罪，並要求法院傳喚「王雅鈴」出庭作證。對此，法官認為胡家瑞明顯刻意擾亂法庭秩序、拖延開庭時間，但胡男不僅毫無收斂，還嘻笑裝傻詢問法官「為什麼要回去關？」讓法官當場怒斥：「難道要放你出去嗎？」胡家瑞甚至還質疑法官「你知道我車禍前、車禍後在哪裡嗎？」認為法院未仔細調查案情。最終，在胡家瑞持續擾亂法庭秩序的情況下，法官當庭宣告退庭、還監。據悉，林仲桓生前被譽為「物理界奇才」，投身物理研究長達16年，尤其專精於「鍺烯」相關研究，生前研究成果顯示，「鍺烯」有潛力取代石墨烯，堪稱半導體薄膜材料領域的重要突破，原預計於2018年完成博士論文，卻因這起車禍英年早逝，令學界同儕至今仍深感惋惜。
霍諾德徒手攀101明登場！轉播已有「1準備」 避免觀眾看見慘狀
聞名全球的40歲美國攀岩家艾力克斯霍諾德（Alex Honnold），將於明（24）日上午9時透過Netflix進行直播特別節目《赤手獨攀》，挑戰徒手、無繩索保護下攀登高達508公尺的台北101大樓，引起國際關注。他也多次強調自己並非在玩命，而是經過長久的訓練及勘察。據外媒報導，製作方已採取嚴格的技術防範措施，直播將設有約10秒的延遲，若不幸發生意外時能及時切斷轉播畫面，確保畫面不會即時傳送到全球觀眾眼前。台北101高度達508公尺，由八個層層堆疊的方形結構組成，外觀宛如倒置的水桶。霍諾德此次挑戰的高度，比英國倫敦地標「碎片大廈」（The Shard）還高出約200公尺，且全程徒手攀爬，一旦失誤，後果將不堪設想。英國媒體《觀察家報》（The Observer）報導形容，這場行動可比擬1974年法國高空藝術家菲利普佩蒂（Philippe Petit）橫越紐約世貿雙子星的鋼索壯舉，但不同的是，如今有數百萬觀眾透過螢幕即時觀看，任何意外都可能在全球觀眾眼前發生。事實上，過去曾有人成功攀登台北101，是以徒手攀登高樓聞名的法國「蜘蛛人」攀岩家阿蘭羅伯特（Alain Robert）。羅伯特回憶，由於台北101在2002年施工期間曾發生強震，造成多名工人死亡，還有起重機從56樓墜落，一度被視為「被詛咒的建築」。但當被問及是否迷信「被詛咒」的說法時，羅伯特斬釘截鐵地回答：「一點也不。」而羅伯特2004年受邀來台北101宣傳，然而在活動前12天，他卻在拍攝宣傳照時從交通號誌摔落，手肘骨折縫了15針。攀登當天不僅大雨滂沱，部分窗框仍包覆著光滑的塑膠膜，增加攀爬難度，因此當時全程都使用繩索防護。不過羅伯特坦言，其實以地形來看，台北101並不算特別費力的類型，他為建築物的攀爬難度建立了一個1到10分的評分標準，他認為台北101只有5.5分、頂多6分，算是中等難度。霍諾德2018年因徒手攀登美國優勝美地國家公園「酋長岩」（El Capitan）而成為奧斯卡得獎紀錄片《Free Solo》的主角，該片將他塑造成冷靜、精密、彷彿沒有恐懼的極限運動機器。完成那次改寫攀岩歷史的壯舉後，霍諾德的生活似乎趨於平穩。他已婚並育有兩名年幼女兒，主持Podcast節目，也偶爾擔任世界攀岩賽事的賽評，這也讓外界不禁質疑「一名已成家立業的父親，為何仍願意冒如此巨大風險？」近日許多影片在社群平台上流傳，霍諾德事前已多次繫繩演練攀爬路線，還會向大樓內的上班族揮手致意，甚至穿著一般運動鞋而非專業攀岩鞋進行訓練。霍諾德曾表示，希望觀眾在緊張之餘，也能感受到他攀爬時的快樂。他也曾半開玩笑地說：「有時候爬到一半，真的會想，天啊，我到底在幹嘛？」報導指出，Netflix直播將設有約10秒延遲，以便在發生意外時能即時切斷畫面。外界也擔心，這類直播活動可能引發模仿效應，但數據顯示，真正從事徒手攀岩的人仍屬極少數。
林莎矇眼吃冰淇淋 獲封「神之舌」
中視招牌外景綜藝《飢餓遊戲》本週日（25日）新一集前進「泰安鐵道文化園區」錄影，來賓陣容有阿布、徐小可、楚翔、UNA，以及一登場就讓眾人「剉咧等」的超級馬拉松好手林義傑；此外，林莎也難得現身，原來是為了宣傳甫接下中視金字招牌節目《大陸尋奇》主持棒而來，寓教於樂的節目有她的加入後更增添年輕活潑的新氣象。楚翔（左起）、阿布、蔡黃汝、孫協志、王仁甫、許孟哲、UNA、林莎、小可、林義傑（圖／中視提供）而主持群一聽到來賓名單出現林義傑，在場眾人都一陣哀號，王仁甫更作勢要離開「這集不要錄了！」林義傑也在節目中分享最新計畫，將展開「橫越越南」挑戰，從北越到南越，被問到是幾公里？林義傑則語帶輕鬆地說出「才2千多而已」，其他人聽了卻無比驚訝，「你是說報名費是不是？」節目中，有一關是在戶外尋找釣具，再回到定點進行釣魚遊戲，只見林義傑在石子路上急速狂奔，讓對手UNA望塵莫及：「義傑哥跑得超快，他明明比我晚拿到，但馬上咻一下不見了，像音速小子一樣」。另一關則是考驗藝人的味覺，要進行「矇眼品嚐冰淇淋」，湯匙上有多款口味，吃完再猜有哪幾種，答題時藝人的反應笑料百出，像是蔡黃汝要猜「鐵觀音口味」時，王仁甫則好奇追問「怎麼判斷是鐵觀音」，蔡黃汝不假思索地回答「因為有個『鐵味』」，就跟哈密瓜有「哈味」一樣，這邏輯讓眾人笑翻。而林莎應戰，展現驚人辨識力，被眾人封為擁有「神之舌」的關鍵戰將，讓自認是「麻瓜舌頭」的王仁甫相當佩服，讚嘆時還不忘搞笑介紹「林莎嚐百草，她清清楚楚地講出每一種口味」，一番話把林莎逗樂。
巨鹿突襲東外環轎車瞬間撞飛水鹿 牠翻滾後竟站起逃林嚇壞駕駛
彰化市台74甲線東外環道6日中午發生一起罕見又驚悚的交通事故，1輛由黃姓女子駕駛的轎車，行經北上約4.5公里內線車道時，路邊山林突然衝出一頭體型龐大的野生水鹿，由於事發過於突然，駕駛幾乎沒有反應時間，來不及煞車便直接撞上，巨大的衝擊力道當場將水鹿撞飛，鹿隻在空中翻滾數圈後重重摔落地面，畫面相當震撼。警方於中午12時33分接獲報案趕抵現場，只見轎車車頭嚴重凹陷、保險桿破裂，鈑金明顯受損，車頭縫隙中甚至還夾著一撮鹿毛，顯示撞擊力道之大，所幸車上人員並未受傷，僅受到不小驚嚇，更令人意外的是，原本以為已經重傷不起的水鹿，竟在短暫倒地後奇蹟似地站起身，緩慢走回路旁山林中「肇事逃逸」，讓在場目擊者全都目瞪口呆。整起過程被後方車輛的行車記錄器完整拍下，畫面曝光後引發熱議，影片中可見當時車流量不小，水鹿高速橫越車道，後方駕駛紛紛緊急煞車，現場驚呼聲四起，直呼實在太誇張太危險，警方表示，由於肇事者為野生動物，並無法追究責任，車主恐怕只能自行吸收修車費用。近年來八卦山脈周邊水鹿族群數量明顯增加，活動範圍逐漸從山區擴及道路與市郊，包括東外環道、139縣道及彰南路，都曾多次發生俗稱「鹿殺」的事故。警方與地方居民也提醒用路人，行經該路段務必減速慢行，特別留意路旁動靜，以降低意外發生風險，確保人車與野生動物的安全。
草屯驚悚車禍！ 87歲婦人「鬼切」橫越遭客運捲底盤受困
南投草屯鎮5日中午發生一起嚴重交通事故，1名87歲李姓婦人騎機車從加油站出來時，疑似突然切入中正路，俗稱「鬼切」，1輛直行客運來不及閃避撞上她。撞擊聲巨大，引起周圍民眾與店家側目，有目擊者尖叫驚呼，並見婦人連人帶車被捲入客運底盤，下半身卡住，痛得哇哇大叫，狂拍車身求救。監視器畫面清楚記錄了事故過程：客運從博愛路右轉中正路，突見一輛機車快速橫越馬路，運將驚慌按喇叭仍無法避免撞擊。事故現場民眾立刻報案，也有熱心路人嘗試用大台千斤頂抬高客運車體救援，但因車體過重未成功。警消接報到場後，警方先協助指揮交通，消防人員則使用充氣式千斤頂與撐開器，將客運車頭撐高，發現婦人雙腿夾在保險桿與機車之間。經過民眾與消防協力合作，花費約20分鐘才將婦人成功救出。救援後發現，婦人雙腿疑似骨折，經包紮固定後送醫，所幸沒有生命危險，但仍需進一步治療。
元旦三重車禍！60歲婦違規穿越馬路 遭老翁騎車撞上送醫不治
新北市三重區在昨（1）日晚間發生一起嚴重交通事故。一輛雙載機車在行經忠孝路時，與一名行人發生碰撞，導致共三人受傷倒地，其中一名女性行人傷重不治。新北市消防局表示，事故發生於晚間7時11分，接獲報案後隨即派遣救護人員趕抵現場。經初步調查，肇事機車由一名84歲江姓男子駕駛，當時載著83歲吳姓妻子，兩人行經忠孝路時，撞上正違規穿越雙黃線橫越馬路的約60歲女性行人。救護人員到場時發現，該名女性行人已無呼吸心跳（OHCA），立即將她送往台北市馬偕醫院急救，最終仍傷重不治。江姓駕駛與吳姓乘客則意識清楚，僅受擦挫傷，後送至市立三重醫院治療。
鳳凰颱風肆虐菲律賓釀2死！逾百萬人撤離 部分地區電力中斷
中度颱風鳳凰（Fung-Wong）昨（9日）登陸菲律賓，至今已造成2人死亡，並迫使1百萬人撤離。這是該國今年面臨最強大的風暴之一。據《路透社》報導，「菲律賓大氣地球物理及天文服務管理局」（PAGASA）表示，這場風暴橫越了該國人口最多的呂宋島（Luzon）北部，帶來傾盆大雨，持續風速達每小時185公里，陣風最高可達每小時230公里。風暴預計在進入內陸後會逐漸減弱。這是今年侵襲菲律賓的第21個颱風，而該國才剛從強烈颱風海鷗（Typhoon Kalmaegi）中復原，該風暴曾在菲律賓造成224人死亡，並在越南造成5人喪生。現年50歲的居民桑切斯（Christopher Sanchez）透露，「我們從新聞上聽說這次颱風非常強，所以我們提早撤離。」他與家人暫時在呂宋島伊莎貝拉省（Isabela Province）的室內籃球場中避難。由於擔心淹水，他們家在離開前把家中財物全都搬上了屋頂。「我們真的很害怕。我們帶著孫子和孩子一起來到這裡。」他表示，體育館裡滿是帳篷，而老人坐在塑膠椅上，孩子們則在室內四處跑動。呂宋島及另1座島嶼東米沙鄢（Eastern Visayas）面臨這場颱風的猛烈侵襲。當局表示，天災已導致1人溺斃，另1人被倒塌的瓦礫困住。對此，教宗良十四世（Pope Leo）也為這個以天主教徒為主的國家祈禱，「我與受到強烈颱風影響的菲律賓人民同在。我為罹難者及其家屬、為傷者與流離失所的人祈禱。」在颱風登陸的呂宋島奧羅拉省（Aurora Province），民防官員奎松（Cheng Quizon）告訴菲律賓「DZBB」電台，當地電力中斷，但電話線仍可使用。包括首都馬尼拉（Manila）附近的桑利機場（Sangley）及南部的比科爾（Bicol）機場在內的多座機場暫時關閉。根據PAGASA預報，鳳凰颱風將於10日早晨北上離開菲律賓，進入沿海水域時仍維持颱風強度，接著向海上移動，預計13日抵達台灣西部海域時將減弱。
鳳凰颱風來襲恐掃全台！週三最接近台灣 專家：風雨影響長達三天
鳳凰颱風下週恐襲台！中央氣象署指出，鳳凰颱風下週會進入南海並轉向北上，預測最可能從台灣中南部登陸或穿越陸地，對全台造成影響的時間約落在週一（10日）至週四（13日）之間。另外，氣象專家、天氣風險管理公司資深顧問吳聖宇也表示，颱風未來幾天將逐漸增強，屆時全台各地恐迎來風雨，影響期間長、範圍廣，民眾應提前做好防颱準備。鳳凰颱風外圍環流將自週一起影響北部與東半部地區，恐有明顯風雨。（圖／氣象署）根據氣象署最新路徑預測顯示，鳳凰颱風中心最接近台灣的時間落在週三（12日），不排除將從中南部登陸並橫越台灣。實際登陸位置仍需觀察其進入南海後的轉向情況，但整體而言，颱風通過台灣的機率偏高，並將在週四（13日）逐漸遠離。氣象局也指出，自週一開始，鳳凰颱風的外圍環流便會逐漸影響台灣，北部與東半部地區將率先出現明顯降雨，加上東北季風增強，桃園、大台北、基隆北海岸、宜蘭、花蓮、台東、恆春半島等地將於週一、二先後出現強風與大雨。鳳凰颱風最接近台灣的時間將落在週三，全台天氣將受到直接衝擊，中南部地區屆時亦可能出現短時強降雨與強風。週四上午北部與東北部仍有殘留降雨，預計從週四下半天起風雨才會明顯緩和。另外，氣象專家、天氣風險管理公司資深顧問吳聖宇則表示，鳳凰颱風接下來兩三天將朝菲律賓移動，靠近呂宋島時強度會進一步增強，有可能達到強烈颱風等級；但由於登陸陸地會受到摩擦影響，強度會隨之減弱。預估進入南海後將於下週二（11日）轉向北上，朝台灣海峽南部靠近。颱風接近台灣時，預計僅為輕度颱風強度，並有可能從中南部登陸後穿越台灣本島。吳聖宇分析，雖然鳳凰颱風風勢不至於過強，但各地皆應留意雨勢變化。北部與東半部因影響時間較長，累積雨量預期會較高；中南部則集中在颱風登陸期間，雖然降雨時間短，但強度可能較大，週三為全台風雨最明顯的一天。此外，因颱風登陸呂宋島後強度將受削弱，且北上時受環境條件限制，來到台灣附近時僅為輕度颱風，移動速度也將加快，預期不會在台灣滯留過久。颱風通過後，風雨影響將迅速減弱，後續也不太會受到西南氣流或低壓帶影響。對於11月仍有颱風可能登陸的情況，吳聖宇指出，類似情形雖不常見但並非首次發生。去年11月「天兔」颱風接近台灣但未登陸，真正11月登陸的個案則要回溯至1967年的「吉達」颱風與2004年12月的「南瑪都」颱風。他解釋，今年太平洋高壓偏強，使南方洋面持續具備颱風生成條件；而北方冷高壓尚未建立秋冬型態，因此仍可能有颱風生成並靠近台灣。