權責
」 賴清德 韓國瑜 移民署 教育部 芬普尼
檢協會籲整併二、三審為「檢察總署」 建議檢察總長有人事權及票選總長入法
檢察總長邢泰釗擔任的中華民國檢察官協會今天（3月11日）發表聲明，呼籲整併檢方二、三審為「檢察總署」，並修改法院組織法，使檢察總長對檢察官之人事與檢察事務經費事項，有部分人事參與權與業務裁量權，並將檢察總長票選制納入法院組織法，使總長票選有其公信力與價值。檢察官協會四點聲明指出，一、 檢察總長票選有其公信力與價值。二、 建議政府將總長票選制納入法院組織法，予以制度化、法制化以達合法、公平、公開、公正。三、 票選檢察總長應使其具有相符之權責。四、 有關檢察總長定位問題，中華民國檢察官協會與劍青檢改2026年2月23日聲明立場一致劍青檢改2026年2月23日聲明：「投票固然有其價值，但二、三審職能重疊，總長功能定位不清，應當予以檢討改革，方是真正核心關鍵。倘能重新檢討二、三審功能，例如參考日韓體制運作模式強化總長功能，甚或另闢蹊徑，整併二、三審為『檢察總署』，形成兩級簡明架構，或許更能有效整合發揮全體效能。」劍青檢改進一步指出「斯時，檢察總長之職能當更為清晰，成為一位能真正發揮檢察一體，捍衛檢察獨立之領導人物。屆時舉辦票選，方能激發全國檢察官勇於投票之心，憑以凝聚檢察官之集體意志，共同表達出對於總長人選之期待。」該會之聲明與檢察官協會立場一致。
瞎爆！金門旅客搭機褲內竟綁2隻波斯貓 胯下「喵喵叫」栽了
一名台籍江姓男子今（9）日上午企圖將2隻波斯貓綑綁在身上，從金門尚義機場搭機轉往台灣本島，不料在通關安檢時被航空警察局台北分局金門分駐所員警發現異狀，當場查獲走私活體動物。全案依違反《動物傳染病防治條例》移送福建金門地方檢察署偵辦，貓隻則通報農業部動植物防疫檢疫署高雄分署金門檢疫站處置。航警鷹眼識破「人肉走私貓」航空警察局台北分局金門分駐所表示，員警今天上午執行旅客安全檢查勤務時，發現一名年約50歲的江姓男性旅客身形異常臃腫、神情緊張，形跡可疑，立即上前攔查。經進一步搜身，在其右小腿及襠部位置查獲以膠帶或繩索綑綁的活體波斯貓2隻，貓咪甚至發出叫聲暴露行蹤。員警隨即將江男帶回分駐所調查。經初步調查，江男從廈門購得這2隻波斯貓，今天上午經小三通入境金門，欲搭乘國內線班機返回台灣本島。江男供稱是想帶貓回家飼養，但未依規定辦理檢疫及申報程序。違法走私後果嚴重全案詢後依《動物傳染病防治條例》移請金門地檢署偵辦。走私活體動物不僅嚴重衝擊生態平衡、威脅公共衛生，還可能引進禽流感、狂犬病等重大動物傳染病。農業部動植物防疫檢疫署將依權責對貓隻進行檢疫及後續處置。航空警察局台北分局呼籲，民眾切勿心存僥倖以身試法。走私活體動物屬刑事責任，最高可處7年以下有期徒刑，並併科罰金。若發現非法輸入活體動物情事，請立即通報相關單位，如航警、動檢單位或海巡，共同守護國境安全與生態永續。男子企圖走私貓咪。（圖／警方提供）《民視新聞網》提醒您：不良行為，請勿模仿！
鯉魚潭翻船9歲童溺斃！花蓮縣府批停業無法源依據 縱管處嚴正回應
花蓮縣知名景點鯉魚潭上月發生天鵝船翻覆事故，造成1名9歲男童不幸罹難。對於花蓮縣政府指稱交通部觀光署花東縱谷國家風景區管理處（以下簡稱縱管處）在鯉魚潭翻船溺水案後，暫停業者營業並請縣政府制訂管理自治法規沒有法源依據，縱管處今（9）日嚴正回應，保障遊客安全、必須合法是遊憩活動的最高基本原則，在安全、合法的前提下，業者也才能穩定營運。縱管處指出，基於目前環境條件的改變，現有業者經營小船及浮具的營業行為僅有商業登記已然不足，為加強確保遊客的遊憩安全，縱管處依據水域遊憩活動管理辦法第7條規定，公布自115年3月5日起，載客小船、水上腳踏車（天鵝船）暫停在鯉魚潭的營業行為；業者在取得主管機關相關許可、檢查合格才具有營業條件。縱管處表示，鯉魚潭位於花東縱谷國家風景區內，但載客小船及浮具等業者的商業登記、小船業者的營業登記主管機關為花蓮縣政府。交通部早在99 年 1 月 8 日已決議對小船經營業由各地方政府以自治法規來規範管理。目前包括台北市、南投縣、台南市、高雄市等多個縣市政府，均已依地方制度法第 19 條訂定載客小船管理自治法規，配合完善船舶經營管理機制。縱管處再次請花蓮縣政府儘速訂定自治法規，讓業者可合法經營相關業務。縱管處強調，3月5日召開研商會議時，已向業者充分說明釐清中央及地方權責，請花蓮縣政府重視遊客安全並協助業者重新取得合法經營依據，儘速訂定相關自治法規。
南投杉林溪遊園車墜谷釀多人傷 觀光署：原因釐清前接駁車全面停駛
南投縣竹山鎮杉林溪自然園區今天（9日）發生遊園接駁車墜谷事故。1輛園區接駁車疑似擦撞山壁，隨後墜落約30至40公尺深的邊坡。據悉，車上含司機在內共8人目前均已全數脫困，共計4人重傷、2人輕傷，並有1名66歲男子失去生命跡象。對此，觀光署宣布，在事故原因釐清前，全面停駛園區內所有遊園接駁車。杉林溪自然園區設有免費電動接駁車，往返「服務中心」與「松瀧部落（松瀧岩瀑布）」之間，中途停靠紅樓與花卉中心，班距約15至20分鐘，供遊客往返園區主要景點。據了解，該遊園接駁車屬於觀光遊樂業自用車輛，未掛一般車牌，僅能在園區指定範圍內行駛，其管理權責由觀光署負責，因此沒有一般監理系統的車籍資料。針對這起事故，觀光署接獲通報後，已要求園區依緊急救護計畫立即啟動傷患救治與後續處置機制，並在事故原因釐清前，全面停駛園區內所有遊園接駁車。目前事故現場已封閉管制，避免遊客進入，同時在園區入口及官方網站公告相關封閉區域與停駛資訊。觀光署指出，目前以傷患救治與現場處置為優先，後續將持續掌握事故狀況，待進一步釐清相關原因後，再對外說明。
國土法亂象1／宜蘭縣府睜眼瞎合法工廠劃成優良農田 「拆廠還地」惹眾怒
《國土計畫法》以因應氣候變遷、確保國土安全為目的，將全國土地劃分為四類功能分區，杜絕土地不當炒作並實現保育，預計在2031年正式上路，「國土功能分區圖」公告後卻是亂象叢生、怨聲載道，宜蘭更問題重重，縣府將冬山鄉合法工廠區劃成優良農地，卻把頭城的大片農田納入城鄉發展區，工廠將來恐「拆廠還地」，農田卻得「填田建廠」，導致當地叫苦連天，希望縣府能妥善考慮，以免轉型政策淪為扼殺產業生存與地方發展的荒謬枷鎖。 3月初上午，記者到訪冬山鄉廣興路，此處位於河道旁，設有青操食品、天賜爾生物科技、羅東鋼鐵廠和梅林白石化工等多間知名企業和工廠，每年為宜蘭縣府貢獻大筆產值和工作機會，但當地工廠在開春後沒有迎來欣欣向榮的士氣，反而每天都在憂慮中戰戰兢兢。 「我們合法工廠在這邊幾十年來，現在說我們是農地，又不是土匪國家怎麼會這樣做。」當地工廠負責人表示，廣興路在半世紀以前還是荒煙蔓草，早年企業主看中此處土地遼闊、具發展前景而在此設廠，蓽路藍縷的整地開路，接著才有越來越多公司被吸引過來，當中更不乏上市櫃公司和國際企業，讓數百上千名員工免於「西漂」，能在故鄉安居樂業。廣興一段中還有多間住宅，多數住戶仍不知道自家已被劃成優良農田。（圖／本刊影音組）然而，這份承載著數代人心血的產業聚落，卻在《國土計畫法》的筆尖下變了樣。根據「內政部國土管理署直轄市、縣（市）國土功能分區圖展示資訊查詢系統」，廣興一段大片工廠竟被劃為「農業發展地區第一類（農一）」，亦即被視為最應受保護、供糧食安全使用的優良農田。《國土計畫法》規定，「農一」的劃設條件為具優良生產環境、農業使用面積佔比達 80% 以上的地區，廣興一段以工廠和住家為主，卻仍被劃成農一。（圖／翻攝內政部國土功能分區圖展示資訊查詢系統） 《國土計畫法》規定，「農一」的劃設條件為具優良生產環境、面積完整達 25 公頃以上，且農業使用面積佔比達 80% 以上的地區，通常由原特農區劃設而來，而廣興路河邊的工業帶占地約60公頃，大半土地做為工業用途，部分則是住家，明顯與法律條文不符，宜蘭縣府卻「大筆一揮」恐讓工廠變農田，導致上千名勞工「回家吃自己」，居民更得被迫離開賴以維生的家園。 知情人士透露，合法工廠被劃為優良農地是極特殊案例，國土署官員發現此處劃設不周後，曾向宜蘭縣府要求修正，卻遲遲未獲縣府回應，而土地分區劃設是地方政府的權責，倘若縣府不肯調整送件內容，中央只能秉持著尊重地方的原則，在明知有誤下將錯就錯。 「合法工廠的用地回歸工廠用地，怎麼這麼難？」當地工廠負責人無奈表示，「國土功能分區」並非徵收，住戶和廠家無法得到補償和彌補，且此事並未經公告討論，當地多位居民還毫不知情，沒發現6年後將「我的家不是我的家」，希望縣府能妥善考慮，以免轉型政策淪為扼殺產業生存與地方發展的荒謬枷鎖。 宜蘭縣建設處表示，冬山鄉廣興一段是特定農業區，早年有政府補助，經農業處現場會勘後認定此區域符合農一的劃設條件，因而將其劃為農地發展第一類，但只要建築合法、工廠合規且都有合法登記，民眾的建蔽率、容積率和使用上原來的權利都不會受到影響。 至於頭城鎮大片良田遭劃成城鄉發產區的部分，建設處表示，在《國土計畫法》上路後，土地還是會考量現況做轉換，「現在的地怎麼使用，將來的地怎麼使用」，以現況來看都變化不大。 建設處表示，縣府在地方舉辦近百場說明會，向民眾強調《國土法》上路後不會影響到民眾的合法權益，「現在能蓋的，未來都能蓋；現在不能蓋的，未來也不能蓋」，只要合法，民眾都不用太過擔心。
八里污水處理廠完成移交 雙北交棒營運管理
歷經多次協商與長時間籌備，全臺規模最大的「八里污水處理廠」於今（2）日舉行移交典禮，由臺北市長蔣萬安與新北市長侯友宜共同出席見證。雙北市自112年7月起展開清點作業，歷經44次盤點與功能測試，共完成4,448項財產設備確認，在中央主管機關與地方民意代表見證下，臺北市政府代管29年的八里污水處理廠正式移交由新北市政府營運管理。蔣萬安表示，八里污水處理廠自民國86年起由臺北市政府代管，至今已運作29年，目前每日處理大臺北地區生活污水約130萬噸。這些年來，臺北市衛工處團隊長期投入營運管理，確保污水處理系統穩定運作，如今順利完成階段性任務並交棒新北市。他強調，行政權責雖完成移轉，但守護環境的責任不變，未來仍將持續透過雙北合作共同維護水域品質。侯友宜則表示，感謝臺北市政府多年來的專業管理，為八里污水處理廠奠定良好基礎。他指出，新北市近年持續推動污水建設，自108年至今已完成約35萬戶污水接管，累計接管戶數突破127萬戶，目前八里廠處理的污水約有7成來自新北市，因此由新北市接手管理責無旁貸。未來將透過專業團隊與制度化管理，確保廠區穩定運作並持續提升處理效能。雙北市府表示，八里污水處理廠採24小時不間斷運作，管理與維護工作相當重要。未來將持續強化設備維護與定期保養，並逐年編列預算更新老舊設備，以確保系統長期安全穩定。此次移交象徵管理權責的轉移，但守護淡水河流域水環境的使命不變，雙北未來仍將透過跨市合作，持續提升污水處理效能，共同維護區域環境品質。
高雄好市多新工地傳意外！2工人地下室施工「疑通風不良」身體不適送醫
高雄市前鎮區興建中的好市多美式大賣場工地，27日上午9時45分許傳出工安意外。2名工人在地下室進行防水工程時，疑因通風不良出現身體不適情形，經送醫觀察治療，目前均無生命危險。高雄市消防局表示，接獲通報指復興四路工地疑有工人受困地下室，隨即派遣人車前往救援。消防人員抵達現場後確認，2名工人當時在地下室施作防水工程，並非受困，而是疑因空氣流通不佳導致身體不適。所幸2人意識清楚，並可自行步行上救護車，隨後由醫護人員送醫觀察。警方與前鎮分局人員也到場協助，並第一時間通報勞工局介入了解。至於施工現場是否存在通風設備不足或違反職業安全衛生相關規定，將由勞工局派員到場勘查，依權責進行認定與後續處理。好市多方面表示，事件發生後已立即暫停該區域施工，並完成全面排氣與通風檢測，檢測結果均屬正常。兩名施工人員意識清楚，目前均安全無大礙，公司也派員陪同就醫。業者強調一向秉持安全第一原則，將全力配合相關單位調查與釐清。
賴清德立院國情報告有譜 民眾黨團憂過場秀：實問實答才是王道
民眾黨立法院黨團今（23）日表示，總統賴清德應該清楚說明為何違反憲法義務、拒絕公布立法院三讀通過的法律，至於國情報告形式上無論是「統問統答」或「依序回答」，內容都應該「實問實答」以達到實質透明且有意義的國情報告。台灣民眾黨立法院黨團對於總統賴清德國情報告的重點要求是「實問實答」。（圖／周志龍攝）賴清德今天上午邀請五院院長茶敘，現場韓國瑜與副總統蕭美琴、行政院長卓榮泰、司法院代理院長謝銘洋、考試院長周弘憲、監察院代理院長李鴻鈞等五院長同框舉行新春茶敘，活動大約於中午12時結束。韓國瑜會後指出，自己邀請賴清德親自到立法院說明當前台灣的處境與各種內憂外患，賴清德則提出希望立法院在新會期能儘速解決的問題，為此即使要國情報告也能接受，應該等到立法院三個黨團都同意之後，立法院會正式行文邀請賴清德以總統身分來立法院做國情報告，屆時「統問統答」的基本禮遇，立法院會重視到位。台灣民眾黨由總召陳清龍統一對此回應，他直指台灣民眾黨立法院黨團早已提出相關議案，一再敦促賴清德履行自己選前對民眾的承諾「主動向最高民意機關負責，落實憲政權責的核心價值」。民眾黨團續指，如今賴清德終於表態接受邀請，民眾黨黨團當然期許賴清德能秉持誠信以履行承諾，一定要體現責任政治的精神，畢竟國際情勢日益嚴峻，賴清德早該把全民高度關切的軍購預算透明化、台美貿易暨關稅協定等重大國政議題講清楚，也要交代何以總統之位竟敢違反憲法義務、拒絕公布立法院三讀通過的法律。陳清龍強調，民眾黨團認為報告的具體形式可以依《立法院職權行使法》交由黨團協商來決定，屆時無論是「統問統答」或「依序回答」都行，因為核心目標是該「實問實答」，才能達到實質透明且具意義的國情報告功能，破除「過場」形式主義，真正與民意接軌。
移植心臟運送期間遭乾冰凍壞 2歲男童苦撐2個月身亡震撼全國
義大利發生一起震驚社會的醫療疏忽案件，一名年僅2歲的男童多梅尼科（Domenico）在接受心臟移植手術後，因獲贈的器官在運送過程中遭乾冰直接接觸而「凍傷」壞死，經過近2個月的全力搶救，最終仍不幸於當地時間21日宣告不治。這起悲劇引發義大利全國公憤，檢方已正式對參與運送與醫療過程的6名醫護人員展開調查，以釐清事發責任。根據外媒《BBC》報導，2歲男童多梅尼科的家屬代表律師佩特魯齊（Francesco Petruzzi）證實，多梅尼科於21日上午在拿坡里的莫納爾迪醫院（Monaldi Hospital）過世；院方指出，男童的臨床狀況在當日上午出現「突發且不可逆的惡化」。回顧這起不幸事件，多梅尼科於去年12月底接受心臟移植，然而該心臟從波爾扎諾（Bolzano）運往拿坡里，路程長達800公里，卻因運送容器不合規範，心臟直接與乾冰接觸，導致組織嚴重凍傷受損。更離譜的是，運送過程中竟未配置溫度計，導致醫療團隊無法第一時間察覺器官處於超低溫的毀滅性狀態。儘管多梅尼科在術後靠著生命維持系統支撐了近2個月，但小兒科專家小組日前評估認為，其身體狀況已無法負荷第二次移植手術，且長期依賴體外維生設備已導致其肺、肝、腎功能受損。多梅尼科的母親佩特里齊亞（Patrizia Mercolino）在兒子生前曾哀求教宗祈禱奇蹟發生，但在噩耗傳出後，她悲痛表示將以兒子的名義成立基金會，旨在幫助所有因醫療疏失受害的人以及無法順利接受移植的兒童。義大利總理梅洛尼（Giorgia Meloni）對此表達深切哀悼，承諾政府將全力查明真相，確保相關權責單位給出交代。衛生部長斯基拉奇（Orazio Schillaci）也強調，必須查明這起極其罕見的低級錯誤是如何發生的，以挽回民眾對國民醫療體系的信心。律師佩特魯齊則嚴正聲明，隨著希望的破滅，現在是追究法律責任的開始，家屬要求查閱所有相關醫療記錄，讓這起心臟「被凍壞」的醫療悲劇真相大白。
講不聽！男馬路上放鞭炮遭勸阻 凌晨4點竟在住家陽台「射煙火」險燒鄰宅
新北市鶯歌區凌晨發生妨害安寧案，24歲鄭姓男子在馬路上放鞭炮被勸阻，竟於凌晨4時許在自家陽台施放煙火，震耳欲聾的爆破聲與火光驚醒眾多鄰居，所幸並未釀成火災，三峽警分局獲報後會同消防員，經房東同意後入內查看，現場查獲煙火殘骸，全案則依《爆竹煙火管理條例》送辦。據了解，鄭男在當地租房，他原本在路邊放鞭炮，因深夜吵人安寧而被周邊住戶勸阻，但他竟毫無悔意，反而躲回自家住宅，凌晨4時許在陽台施放煙火，巨大聲響和火光嚇壞當地民眾。三峽警分局表示，警方於凌晨4時許接獲通報，指有民眾施放煙火妨害安寧，立即派遣鶯歌分駐所警力到場，消防人員亦同步到場處理，經會同消防人員並徵得房東同意入內查看，於陽台發現施放後煙火殘骸。警方調查後確認是鄭男所為，員警依規定查證身分及資料抄登，而鄭男在集合住宅陽台施放煙火，涉違反「爆竹煙火管理條例」，已移由鶯歌消防分隊依權責續辦。
墾丁牧場遭爆淪「梅花鹿墳場」！5百公尺躺20具遺骸 墾管處回應了
墾丁國家公園復育梅花鹿有成，從最早1994年野放223頭梅花鹿，到現在族群總數已逾3600隻。不過，社頂部落在地居民爆料稱，墾丁牧場的圍網導致大量梅花鹿死亡，短短500公尺就有20具遺骸，「放話3600隻氾濫群體，有沒有可能是這些圍網的遮羞布？」對此，墾丁國家公園管理處（下稱墾管處）澄清，經查相關影片為多年前舊案，並非現況。有網友日前在臉書社團「爆料公社公開版」發文，指墾丁社頂部落周邊幾乎看不到梅花鹿，原來都卡在圍網上，短短500公尺就有20具遺骸，「牧場＋林業試驗所總共數千米（應該上萬）的圍網有多少遺體？大家可以去想像！放話3600隻氾濫群體，有沒有可能是這些圍網的遮羞布？」原PO痛批，每次談到國旅問題，墾丁向來是重點地區，「恐怖的是有些傷害根本看不見，卻又沒停過！在外面的你，聞著牧草的芬芳，拍著美美的照片、期待偶現的梅花鹿帶來小確幸？在地的我，聞著遺骸的屍臭、拍著傷感的照片，期待的是轉角處少一具骸骨的喜悅！」對此，墾管處第一時間聯繫發文民眾查證，發現多數影像為早年拍攝，拍攝地點已難以確認。墾管處隨即會同畜產試驗所派員實地巡查，確認目前園區所使用的菱形鐵絲網，並未發現鹿隻掛網受困情形。處方指出，影片中出現的破損尼龍繩網，多為早年林業單位或農民為保護高位珊瑚礁林木及農作所設，現已逐步汰換為較安全的鐵絲網。未來將全面盤點園區內老舊圍網，並要求權責單位限期移除，以避免類似憾事再度發生。墾管處也說明，墾丁梅花鹿復育有成，野外族群數量已突破3,600隻，明顯超過環境承載上限。族群過度擴張不僅加劇資源競爭，導致公鹿受驚衝撞圍網，亦衍生農作損失、珍稀植被遭大量啃食，甚至頻繁闖入道路造成交通事故，影響用路人安全。墾管處強調，面對族群失衡，僅靠圍網防護已不足以因應，將持續研議族群控制措施，包括節育試驗、引導鹿群回到人工復育區，並結合社區推動生態旅遊，以科學化管理兼顧保育與公共安全，重建生態平衡。
《豆腐媽媽》武行墜樓「驚悚影片」還原現場 工會怒轟電視台：冷漠與拖延
民視新劇《豆腐媽媽》拍攝現場於1月20日發生嚴重職災意外。蘇姓武行在進行高台墜樓戲時，因頭部的落點超出防護墊，導致頭部重創陷入昏迷。雖經搶救已脫離險境，但仍需面臨漫長的復健。家屬控訴民視高層事發至今態度冷漠、拒不道歉，甚至引發保險不足的爭議。台北市電影戲劇業職業工會今（6日）公開事發當下的驚悚影片，並發表嚴正聲明，譴責電視台與製作公司漠視勞工生命，強烈要求相關單位負起法律與賠償責任。以下是台北市電影戲劇業職業工會聲明全文：民視《豆腐媽媽》劇組武行蘇德揚於 1 月 20 日在桃園蘆竹拍攝時發生重大職災，從四節高台高處墜落，因現場缺乏有效安全防護措施，導致頭部重摔、腦內出血昏迷，送醫後進入加護病房治療七天，期間被醫師告知病況危急。雖經搶救後脫離險境，目前仍在一般病房持續觀察與治療，後續將面對漫長復健之路，生活功能受影響。本會對於此一血淚職災，表達最深切的憤慨與沉痛，並在此嚴正聲明：一、 安全絕不退讓！ 台北市電影戲劇業職業工會已協助陪同當事人及家屬委託專業律師面對後續所有程序，包含勞檢、刑事責任追究及民事求償等事宜。我們將持續提供法律、行政與實務上的支援，督促相關單位與業者不得敷衍帶過，更不容任何形式的壓迫、切割或壓低責任。本會重申：這不只是個別案件，而是整個影視產業長年失序的結果，我們絕不容許再被當成一次性的「意外」。二、 嚴厲譴責電視台與製作公司消極卸責、利益掛帥！ 對於本案中電視台與製作公司遲滯、消極、不主動處理的態度，本會表達最強烈的譴責。當影視產業的經營邏輯是以收視、點擊與利益為唯一考量，卻在職災發生後推諉責任、斤斤計較補償、避重就輕、缺乏道歉與檢討誠意時，真正被犧牲的就是在第一線拚命工作的劇組勞工。 任何將職災視為「個人不幸」、將安全視為「拍完再說」的態度，都是對受傷勞工與其家庭的二次傷害，也是對全體影視工作者的嚴重羞辱。本會要求相關業者立即正面回應、負起完全責任，停止所有拖延與切割。三、 安全不是成本，而是最基本的人命底線！ 多年來，多數電視台長期以大量委外發包的方式規避責任，將實際製作層層外包，卻未依職業安全衛生法落實必要之雇主責任。此次事件仍照搬相同操作模式，具體問題包括： 1. 未依職安法落實安全衛生規劃，聘請安全衛生業務主管及急救人員 2. 未實施安全衛生教育訓練 3. 未由專業動作指導事前評估安全保護措施及緊急應變處置 4. 當日未發正式通告讓動作指導到場進行安全指揮 5. 未於事前排練與現場開拍前完成安全演練 6. 為趕拍攝時程，未反覆確認演員狀態，態度輕忽 7. 未加保足額保險保障上述情形並非偶發疏忽，而是系統性地將人命當成可消耗的拍攝成本，明顯背離法規與基本安全原則。只要產業結構與權責關係不被正面處理，所謂的「意外」就只會一再重演。工會在此鄭重宣示： 只要影視產業仍有人因安全失守而倒下，本會就不會停止發聲與行動。 人命不能被打折，安全不能被討價還價；任何試圖以冷漠與拖延消磨勞工意志的手段，都將面對本會最堅決的行動與追究。台北市電影戲劇業職業工會 （聲明日期：115/2/6） 現場事故影片經職災本人及家屬同意公開
總預算、國防特別條例遭阻 賴清德：請託韓國瑜注重國家長遠發展
賴清德總統今（2）日前往臺北郵局慰勉快捷郵件投遞同仁，接受媒體聯訪時表示，在立法院當家的國民黨及民眾黨，在預算會期對福國利民的中央政府總預算案，沒有任何的審查，也無視於中國的威脅，對於國防特別條例同樣阻撓。賴清德指出，國民黨及民眾黨用盡全力因人設事，立法院強行表決通過「顏寬恒條款」、「中天條款」，同時也通過國民黨再度擁有黨產，「這樣做到底對不對，我希望全國民眾能夠評評理」。針對立法院三讀通過修正政黨及其附隨組織不當取得財產處理條例、衛星廣播電視法、立法院組織法等部分，是否會將「不副署」列為選項？賴清德回應，行政院已經公開說明，針對這3個強行表決通過的法律，會運用合憲合法方式面對，目前正積極與專家學者討論。對於立法院長韓國瑜，賴清德表示，自己身為總統，沒有批評，只有請託，請託韓國瑜能夠注重國家長遠發展，不管是國家安全、經濟發展或人民福祉，希望他能夠發揮功能，讓中央政府總預算案盡速完成審議，讓國防特別預算也盡速通過，這是立法委員職責，也是國會議長應有的權責。
總統府3大委員會遭質疑 人事總處澄清：歷任政府慣例
總統府成立3大委員會遭質疑，對此，行政院人事總處30日表示，賴清德總統此次成立之氣候變遷、健康台灣及全社會防衛韌性等三大委員會，其性質與運作模式與前述馬政府時期之組織一致，皆屬「諮詢顧問」性質之任務編組，此乃政府體制內一貫之運作常態。人事總處指出，體制傳承行之有年，非本屆政府獨創，總統為聽取多元社會意見以輔佐國政決策，過去多有依任務需求設置諮詢編組。如馬英九前總統任內，總統府即於2008年設置「財經諮詢小組」，並於2010年成立「人權諮詢委員會」。上述組織均是邀請產官學界專家，針對特定國家重大議題提供諮詢與建議。賴總統此次成立之氣候變遷、健康台灣及全社會防衛韌性等三大委員會，其性質與運作模式與前述馬政府時期之組織一致，皆屬「諮詢顧問」性質之任務編組，此乃政府體制內一貫之運作常態。人事總處說明，依「中央行政機關組織基準法」第28條規定，機關得視業務需要設任務編組，所需人員係由相關機關人員派充或兼任。總統府自得依該法規定視業務需要設任務編組「委員會」。又此類委員會性質為處理特定議題之諮詢平台，與具備獨立預算、法定職掌及固定編制的「行政機關」截然不同，且相關成員均為兼任或無給職，所需幕僚行政工作亦由現有府院機關人員調派支援，未增加任何法定機關編制或公務預算員額，嚴格遵守政府組織員額精簡及總量管制之財政紀律。人事總處進一步說明，總統府層級之委員會，其核心價值在於「集思廣益」與「戰略對話」。一如馬政府時期的人權諮詢委員會係對國家人權報告提出建議，本次三大委員會亦僅針對全球性挑戰提出戰略諮詢。具體之政策規劃、法令制定及預算執行，仍依憲政體制回歸行政院及所屬各部會權責辦理，並未改變現行行政院及所屬各部會之組織架構與法定權責。最後，人事總處強調，政府組織運作講求法制與延續性。以任務編組方式延攬民間智慧，係歷任政府共同採行的有效治理模式。期盼各界能參照過往行政前例，理性看待此次委員會之設置目的與功能。
春節返國人潮多 移民署提醒勿攜帶豬肉製品
由於非洲豬瘟疫情持續於全球多國發生，加上農曆春節期間返鄉探親與出國旅遊人潮增加，邊境防疫風險隨之升高。移民署表示，將持續於各國際機場、港口及郵輪碼頭，配合農業部動植物防疫檢疫署執行相關邊境防疫作業，同時提醒國人、新住民及入境旅客，務必遵守防疫規定，切勿自國外攜帶豬肉及其相關製品入境。依據世界動物衛生組織資料，近3年來全球共有76個國家與地區通報非洲豬瘟案例，我國於去年底出現首例。移民署說明，非洲豬瘟相關之檢疫查驗、裁罰與專業判定，均由農業部動植物防疫檢疫署依法辦理；移民署則依權責負責入出境人流管理、身分查驗及通關秩序維護，並於第一線配合檢疫機關落實邊境防疫措施。移民署指出，去年檢疫機關於國際機場及港口共查獲144起違規攜帶豬肉產品入境案件。日前，5名外籍旅客搭乘義大利籍郵輪「歌詩達莎倫娜號」來臺，因未留意防疫規定，誤將郵輪上含有豬肉製品的食品攜帶下船，經農業部動植物防疫檢疫署查獲並依法處置，最終未能入境。移民署呼籲，旅客如對攜帶食品是否符合規定存有疑問，應於入境通關前主動向防疫檢疫人員洽詢，以免影響行程與自身權益。
花蓮議員北上赴地檢署告發劉世芳！ 稱堰塞湖19死中央也有責任
花蓮馬太鞍溪堰塞湖2025年9月23日溢流，溪水夾帶大量泥沙沖進光復鄉，導致19死5失聯。1月15日花蓮地檢署調查光復鄉公所撤離不實涉過失致死，羈押鄉長林清水等3人。針對此次的災害，中央與地方爭議來回不斷，今日（1月28日）國民黨花蓮縣議會及國民黨立委前往台北地檢署，按鈴告發農業部長陳駿季、經濟部長龔明鑫、內政部長劉世芳涉犯廢弛職務釀成災害及過失致死罪。國民黨籍花蓮縣議員吳建志說，今日告發，是針對中央一再的卸責，針對中央失職的部分，來提出告發。最重要的是，依災害防治法，權責單位全部屬於中央，土石流大規模避難作業的規定，內政部、經濟部、交通部、衛福部以及原委會，應協助地方政府完成救災支援，包含研擬疏散避難計畫、疏散路線還有收容處的選定，責任歸屬相當清楚，權責都在中央，認為中央應該要扛起責任。國民黨籍立委陳玉珍和翁曉玲表示，執政黨以及政府收押鄉長，用司法手段對付、打壓花蓮縣長徐榛蔚，是行鬥爭之實，強調堰塞湖的緊急疏難，真正主要權責機關為中央政府，動用司法手段去對付花蓮縣縣長、收押鄉長、以及相關的公務人員「非常不合理」。國民黨籍台北市議員楊植斗說，若民進黨習慣用這樣司法的手段，去羈押鄉長逼他咬出花蓮縣長要負比較大的責任，那以後中央都沒有需要負責的東西了，並直言「台北有沒有可能發生這樣的天災，然後民進黨中央雙手一擺，說都是蔣萬安的錯」。
遺贈稅法大翻修！告別「拿上億房的不繳稅」 沒拿的扛龐大遺產稅荒謬
2026年1月22日，財政部依據憲法法庭113年憲判字第11號判決意旨，正式預告「遺產及贈與稅法」（下稱本法）修正草案。在眾多修正條文中，影響層面最廣、最直接衝擊家族財產分配公平性的，莫過於本法第6條關於「納稅義務人」的修正 。過去，坊間常流傳「生前兩年趕快過戶再辦拋棄繼承」的操作手法，導致許多家族在長輩過世後，發生拿走上億房產的大哥不用繳稅，只分到剩餘遺產的小弟卻要背負比繼承還多的遺產稅的荒謬現象。此次修法正是為了矯正此一長期的法制漏洞。壹、 修正緣起：憲法法庭對「擬制遺產」稅負不公的糾正依照本法現行第15條規定，被繼承人死亡前2年內贈與給配偶、子女等特定親屬的財產，須視為「擬制遺產」併入遺產總額課稅。當時設計這條法律的初衷，是為了防止臨終前的避稅行為，基本上並無問題。然而，這筆財產雖然被「拉回來」計算遺產稅，但它在民法事實上已經是受贈人（例如大兒子）的財產，並非全體繼承人（其他兄弟姊妹）公同共有的遺產。在現行法架構下，大兒子受贈之後再去辦拋棄繼承，國稅局可能就會對其他沒拿到生前贈與的繼承人追稅，形成沒拿到生前贈與的繼承人被迫去繳納「別人拿走的財產」所產生的稅。所以憲法法庭認為這侵害了其他繼承人的財產權，判定違憲 。貳、 草案第6條修正解析：三大核心變革為回應憲法判決，財政部本次修正第6條，建立了權責分明的納稅架構：一、 確立「誰拿錢、誰繳稅」的個別責任制這是本次修法的核心。新法明確增訂：針對被繼承人死亡前2年內贈與之財產（特定親屬受贈財產），依第15條規定併入遺產總額課稅者，是以「各受贈人」為納稅義務人。這意味著，未來國稅局在核定遺產稅時，會將稅單「拆解」。屬於生前贈與部分的稅額，不論受贈人是否拋棄繼承、喪失繼承權或非屬法定繼承人，稽徵機關均會對受贈人發單課稅，受贈人以後就不能再躲在全體繼承人背後享受免稅空間。二、 稅額計算與責任上限的明確化新法規定，受贈人應負擔的遺產稅額，是「按各受贈財產占遺產總額比例」計算 。【試算範例】 父親過世，遺留現金1,000萬元（由弟弟繼承）。父親死亡前1年贈與哥哥價值4,000萬元的股票（擬制遺產）。遺產總額： 5,000萬元。假設應納遺產稅額： 500萬元。哥哥責任： 佔總額 4/5，故哥哥需單獨負責 400萬元稅金。弟弟責任： 佔總額 1/5，故弟弟（及其他繼承人）負責 100萬元稅金。此外，修法也定明受贈人「以受贈財產為限」負繳納義務。這雖然是保障受贈人不用拿自己原本的財產出來貼補，但實務上，生前贈與通常價值不菲，受贈財產的價值通常遠高於稅額，此限制對國稅局徵稅影響不大，主要是法理上的宣示界定。三、 遺囑執行人角色轉型與除名現行法將遺囑執行人列為第一順位納稅義務人，這導致許多專業人士（如律師、會計師）不敢輕易擔任此職，深怕惹稅上身。修正草案刪除了遺囑執行人為納稅義務人的規定，將其定位調整為「代為辦理申報、繳納及申請復查」的代理人角色。這將有助於未來遺囑信託與專業遺產管理的推動。參、 對長輩資產規劃的衝擊與建議面對第6條的修正，長輩在進行資產傳承時，思維必須從「如何少繳稅」轉向「如何公平繳稅」以及「預留繳稅現金」。以下是給予高資產人士的三項規劃建議：建議一：重新審視「死亡前兩年」的贈與策略過去許多長輩在身體出現狀況時，就會開始規劃將不動產過戶給特定子女（例如長孫或長子）。在新法架構下，這種做法將對受贈人產生資金壓力。例如父親在過世前一年，就將豪宅贈與給某個兒子，但這個兒子身上可能沒有足夠現金，未來他在面對那張鉅額的「個人專屬遺產稅單」時，可能會陷入「有房但沒錢繳稅」的窘境。策略： 若要進行生前贈與，必須同步考量受贈人的現金流能力。若受贈人資金不足，長輩可能需要搭配贈與現金，或是透過保險規劃預留稅源。建議二：善用「配偶剩餘財產差額分配請求權」的新紅利本次修法雖然第6條加重了受贈人的責任，但第17條之1卻給了配偶大紅利——死亡前2年贈與配偶的財產，可以列入差額分配請求權的計算（視為現存財產）。策略： 對於夫妻財產懸殊的家庭，長輩（財產多的一方）在生前將財產贈與給配偶，現在變得更有利。因為這筆財產本身雖不課贈與稅（夫妻贈與免稅），且死後仍會被視為遺產課稅，但因為可以被視為被繼承人現存財產，因此實質遺產稅負可能會大幅降低。這是未來新法下極具價值的節稅方法，值得重新計算規劃。建議三：遺囑執行人的指定將更為順暢過去長輩想找律師或會計師等專業人士當遺囑執行人，但律師或會計師常因稅務責任而婉拒。新法修正後，遺囑執行人責任單純化。策略： 建議長輩積極善用遺囑執行人制度。特別是在子女眾多、資產複雜的家族，指定一位公正的專業人士（律師或會計師）擔任執行人，由其代為統籌申報、協調各繼承人與受贈人的稅額分擔，能有效避免子女在靈堂前為了「誰該繳多少稅」而反目成仇。肆、 結語「遺產及贈與稅法」第6條的修正，標誌著台灣遺產稅制從「家族連坐」走向「權責分明」的新里程碑，這不只是一條法律的變更，更是提醒我們在做資產傳承規劃時，不應只在乎節稅，更要在乎「公平」與「可行性」。「愛他，就不要給他負擔。」在將資產交給子女的同時，請務必確認這份禮物附帶的稅務責任，是他們承接得起的重量。趁著草案預告期間，儘早諮詢專業稅務顧問，重新檢視您的資產配置與遺囑內容，是守護家族和諧的當務之急。台灣遺囑協會舉辦公益講座主題「預立遺囑 圓滿人生」，今（2026）年3月28日星期六上午10點至12點；地點在台北市信義區信義路5段100號B1（信義房屋大樓信義學堂，請從松智路口進入），預出席者，可請至協會官網報名。點我報名。
聯輔基金會遭爆人事及經費問題 中企署：將進行查證
有關媒體報導聯輔基金會相關人事及經費報支問題，中企署今（26）日表示，將進行查證，嚴謹處理，確保處理符合程序與法令。中企署指出，聯輔基金會為依法設立財團法人，其董事長及總經理遴聘與任用，均依相關規定報請行政院核定，並接受董事會及主管機關監督。聯輔基金會重大決策及重要事項，亦須依程序提報董事會及相關監督機制審議，以確保運作符合法令及章程規定。中企署表示，聯輔基金會人事管理係依其工作規則及相關規範辦理，對於員工涉及重大違反法令或不當行為之情形，得依規定採取停職、終止聘用等必要人事處置。聯輔基金會於得知員工涉及兒少相關犯罪後，已即依內部程序啟動約談並停止聘用。中企署說，已要求聯輔基金會檢討人事聘用及背景查核程序，落實內部考核與操守規範，杜絕類似情事再次發生。中企署強調，聯輔基金會核心任務在於協助中小企業提升經營與競爭力，確保公共資源依政策目的妥善運用，是行政機關責無旁貸的責任。對於社會各界對聯輔基金會運作之陳情及建言，均採取積極正面態度，在接獲相關資料後，已立即指示聯輔基金會配合提供完整說明，並依權責進行必要之查核作業。若查有違法事證，將移送權責機關查處，並對外公布查核情形。
修《解聘辦法》遭教團質疑 教育部：事實不符
針對近日教團對教育部修正《高級中等以下學校教師解聘不續聘停聘或資遣辦法》及《公立高級中等以下學校教師成績考核辦法》提出質疑，並指稱修法為「強行修法」、「未解決濫訴與小案大辦」、「擴大外聘調查」、「使校園司法化」等，教育部今（15）日嚴正澄清，相關說法與修法事實及制度內容多有不符，本次修法研修過程納入教師工會及教師團體意見，相關建議已具體反映於制度設計中，包括強化受理與分流機制、不受理匿名檢舉，並明定教師於教師評審委員會或考核委員會陳述意見時，學校應主動提供調查及輔導資料，以保障知情權等；教育部尊重各界表達意見的權利，亦將持續蒐集實務回饋、滾動檢討制度。惟對於與修法事實不符之指稱，教育部有責任即時澄清。教育部表示，首先，有關所謂「強行修法」之指控，與事實不符。本次修法是基於制度實施一年多後的實務檢視，教育部於去年六月完成整體調查及現場數據蒐集分析，並蒐集地方政府、學校及相關團體意見，經預告及溝通程序後完成修正，並非倉促或未經討論之修法。部分教團指稱修法未處理濫訴與小案大辦問題，亦與實際修法內容不符。教育部指出，本次修法正是基於實務數據，正視濫訴與小案大辦確實存在的問題，新增「受理前即行判斷」及「受理後案件分流」機制，並強化檢舉責任設計，避免一般教學、管教或溝通爭議，一開始即進入最嚴格之調查程序。部分教團將上述制度調整描述為「未解決問題」，完全忽略修法實質內容。教育部說明，依統計資料顯示，經完成調查之案件中，實務上有相當比例案件本質上屬於考核或一般校內專業處理範疇，而非解聘層級事件，同時，過往進入調查程序之案件中，匿名檢舉所占比例亦不在少數；正因如此，教育部才設計受理判斷及案件分流，讓考核案件回到考核機制處理。同時，修法亦明確限制匿名檢舉，透過不受理匿名檢舉及受理階段判斷的雙重調整，強化檢舉責任，降低濫訴風險。關於部分教團指稱「全外聘調查擴及一般案件」，教育部澄清，教師成績考核案件仍應派校內人員調查，外聘調查僅限於校內確實無法組成調查人力等特殊、必要情形，並非全面或常態適用。部分教團將例外性設計解讀為制度主體，與實際規範不符。針對部分教團指稱新制使校長「權責真空」變成「巨嬰」，教育部說明，新制係在不同意見並存下，為回應校長是否偏頗或承受不當壓力之疑慮，調整其於受理判斷中的角色分工，校長仍負責召集、釐清事實及行政協調，並非所謂架空行政責任。此外，教育部強調，將修法定性為使校園「司法化」或「法律割喉戰」，亦與修法目的恰恰相反。本次修法正是希望避免所有事件動輒進入調查或訴訟程序，透過預防性設計與分流機制，讓一般事件回歸校內專業與考核處理，減少行政內耗與對立。本次修法已明確設置「輔佐人制度」，在調查及會議過程中提供程序協助與支持，協助雙方理性溝通，同時亦將持續強化調查人員專業訓練，並透過既有的人才庫管理與退場機制，汰除不適任調查人員，確保調查程序的客觀、公正與專業。至於關切冤案補償及名譽回復機制，教育部重申，相關配套已啟動研議，法案發布當天也發布新聞稿及受訪回應說明，並非如部分教團所稱完全未處理。教育部嚴正指出，制度討論若刻意忽略修法內容與實務事實，僅以全面廢除相關機制作為訴求，仍難以回應不適任教師處理及學生權益保障等教育現場的實際問題。「教育部的責任，是在確保學生受教權益與教師教育專業之間，建立可運作、可檢討的制度，而非以否定制度本身取代對制度的理性討論」。
閉門造車1／美國對等關稅重挫中小企業 原因之一竟是「車輛審查標準」
美國去（114）年公布對台對等關稅前，點出台灣對符合美國規定的汽車設有技術型障礙，成為高關稅的直接因素。交通部雖在2008年就訂定法規允許不符合歐規的美商原廠車進口，卻對配額年年縮減；相比之下，進口外匯車卻可高達幾十萬輛，審查標準不一。主管機關的交通部路政司及實務運作單位「車輛安全審驗中心」未對此提出監督改善，從而剝奪消費者選擇權、限制市場多元性。美國於114年4月宣布對等關稅政策，對台關稅一度高達32％，雖後續下調至20％，仍與日本、韓國的15％相比處於劣勢，首當其衝的便是中小型企業。雖近期傳出有望進一步降至15％，台積電仍須配合在美國設立5座晶圓廠，顯示關稅談判背後的結構性壓力尚未解除。而早在對等關稅宣布前夕，美國貿易代表署（USTR）就曾公布對各國貿易評估報告，其中明確指出台灣對美的三大貿易壁壘，其中包括：稻米出口價格過低、美豬美牛些許產品禁止進口，以及對不符合歐盟標準（UNECE）、但符合美國聯邦機動車輛安全標準（FMVSS）的美規車輛進口數量配額過低。立委林俊憲於立法院交通委員會質詢美規車配額問題，公路局長林福山（右一）回應表示，因為台灣現行車輛審驗制度主要採歐盟規格。（圖／翻攝自國會頻道）針對最後一點，立委林俊憲就曾在立法院交通委員會質詢指出，台灣對美國規格車輛進口配額從最早期的每年2,000輛，至2023年僅剩75輛，而對外匯車卻不設限。他直指車安中心及路政司「衙門化」、官僚作風濃厚，標準制定不公，交通部卻躲在財政部後毫無作為。原來，自台灣2002年加入WTO後，便採用歐盟標準。而2008年交通部制定法規，允許進口「不符合歐規，但符合美規」的車輛，可配額卻在2021年起逐年遞減，至2023年數量僅減少至75輛，導致美國自2022年連續4年的報告指出，台灣對美規車設下「技術型障礙」。該配額與政策權直接權責在於交通部路政司，但實務運作還要追溯到受託執行單位「車輛安全審驗中心」（車安中心、VSCC）。車安中心是交通部下財團法人，負責執行審驗業務、核發安全審驗合格證、品質查核及安全調查。車安中心認可國內外52家檢測機構，廠商選擇機構測試得出報告後，再依報告向交通部申請安全合格證明核發。由於政府對美規原廠車進口配額逐年縮減，民眾若有購車需求，往往須承擔更高價格，或被迫轉向外匯車管道。（圖／本刊攝影組）在實務上，美規外匯車進口台灣後，也必須送審驗單位進行必要檢測並取得合格證明。不過，部分進口商可使用先前完成的「授權報告」，經車安中心核可，就能免掉部分重複審驗，業者也可藉此收取報告費用。面對美國連續四年的貿易壁壘警示，車安中心從未主動提出制度修正，也讓外界產生「原廠車及外匯車進口審驗標準不一，是否與此因素有關」的疑慮。知情人士批評，配額連年下降對台灣市場已造成三項明顯衝擊：剝奪消費者選擇權、阻礙貿易多元化以及扭曲市場價格。以皮卡車為例，國人有露營、戶外活動需求，但符合美規的原廠車款無法直接通過台灣安審體系，只能透過外匯車或平行輸入。台灣車輛進口體系名義上追求國際接軌，實際卻僅承認單一法規體系，排除美規市場，與全球主要車市脫節，不利台灣在國際貿易談判與產業布局中的彈性。對此，車安中心表示，交通部後續應有因應之配套作法，因車安中心受交通部委託辦理車輛型式安全審驗等相關業務，故待交通部有明確政策指示時，將配合辦理相關作業。交通部路政司則至截稿前未回應。交通部路政司表示，因應市場需要，國內針對美規車有相關數量管理的規定，規定從民國97 年運作到現在，對市場並沒有太大的貿易障礙的問題。