汽車路考
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駕照及格率「較5年前」下降5.3％ 民團：與真實道路情境有落差
台灣駕照考試常挨批太簡單，遭戲稱「用雞腿換」。交通部公路局統計，去年汽機車筆試與路考及格率與5年前相比平均下降5.3％。駕訓班業者觀察，學員多認為筆試題型改變後難度提升，路考多敗在疏忽。民團認為，路考仍與真實道路情境有落差，應朝貼近實際行駛狀況改進。公路局指出，2020至2024年汽機車筆試、路考及格率有下降趨勢。機車筆試自85％跌至79.5％、汽車筆試自85.1％降至79.5％；機車路考從76.9％跌至71.4％、汽車路考從91.7％降至87.1％，4項指標降低4.6％至5.6％。近年考驗改革包括精進筆試題庫與道路考驗項目，去年新制針對機車筆試汰除答對率99％無鑑別度題目、首納危險感知影片題。公路局規畫，正研擬精進筆試、場地考驗及路考內容；機車訓考也滾動檢討納入道路考驗。太子駕訓班副班主任王興彩說，筆試題型趨向生活化，要轉個彎思考答案，不像過去有些題一看就能解答，對學員來說難度提升較多，許多長者都喊難，路考也增加考試項目提高難度，扣分標準較嚴苛，故及格率會下降。王興彩提到，疏忽為路考不及格最大原因，像汽車路考未打方向燈扣32分就不合格，觀察近期筆試與路考，有的學員可能考2至3次才通過。下一代人本交通促進會理事游立維認為，現行路考欠缺實際上路可能遇到的狀況，像許多人不知如何行駛圓環，更有人領到駕照後，還要請人再陪伴教學，筆試也該增加更具鑑別度題型，讓考照者真正會使用實際道路。
汽機車考照６／２起納新規 少1動作秒出局
現行駕照考訓制度頻挨批須精進，交通部公路局今（25）日針對考駕照前中後相關制度精進，邀民團交流。根據公路局最新考照前中後規畫，研擬機車考照前修法納入道路訓練、考照中納入路考等。另6月2日起汽車路考將有新規定，新增行人穿越道未減速禮讓及未確實做指差確認，將一口氣扣32分出局。公路局近年滾動精進駕照考訓制度，據統計，近5年汽車筆試及格率92％、路考及格率79％、汽車取照率72％，機車筆試及格率75％、路考及格率65％、汽車取照率50％，頻遭質疑筆試太簡單、題型設計觀念淺薄、欠缺鑑別度、術科流於形式，與真實情境有落差、缺乏人本觀念等爭議。今年也將有新規定，公路局修正汽車道路駕駛評分表，預計6月2日起，為養成行人優先及注意行車安全習慣，汽車駕駛考驗「新增行人穿越道前未減速禮讓及未確實指差確認」，屆時若轉彎未做好這2行為，將一口氣扣32分出局。公路局擬定汽機車考照前中後精進方案，考照前要強化危險感知平台及初考領講習課程、應建立機車考照前學習經歷（含自學者、經駕訓班）、機車訓考滾動式檢討納入實施考前道路訓練、並強化駕訓班管理及教學課程內容。考照中，將精進筆試制度（考照加嚴，停考無鑑別度題目、調整題型比例），答對率99％題目擬刪除、精進道路訓考內容與場地考驗項目、機車訓考滾動式檢討納入道路考驗。考照後，持續精進駕駛人回訓與矯正制度、駕駛人體格體能變化跨機關介接。今日與會的消基會交通委員會召集人李克聰建議，公路局應針對歷年推動的精進措施做成效分析並滾動檢討，針對未來要推的措施，訂出短中長程計畫，要修法的項目不確定性較高，不必修法的項目可行性較高，精進考照不能一直拖下去，呼籲盡快尋求各方共識，分期程盡快推行。
汽車駕訓班17年沒漲撐不住 想漲卻被公路總局阻止「不排除上街抗議」
現行汽車駕訓班費用從2006年就沒有變過，台北、高雄上限為1.35萬元，其餘為1.3萬元；下限則是台北9,000元，其餘縣市8,000元。中華民國汽車駕訓教育學會理事長陳永親指出，油料等成本都已經上漲，再加上實際道路訓練（路考）加入課程，訓練費卻都沒有調整，因此向公路總局提出希望可以提高上限，但公路總局表示希望先調漲下限，也讓學會表示不排除上街陳情。中華民國汽車駕訓教育學會理事長陳永親表示，目前的駕訓班費用已經17年沒有調漲，尤其在路考加進來後，駕訓班成本增加，加上物價與薪資水平調漲，陽明交通大學教授的研究報告，指出汽車駕訓班教練薪資若為3.5萬元，駕訓班成本會落在1.2萬元以上；而教練薪水若為4.5萬元，成本至少要1.6萬元。因此學會向公路總局反應，希望可以調漲學費限制，但公路總局傳出4月已將該案送交通部審查，為避免削價競爭並維持訓練品質，初步規劃先調整駕訓學費下限，但仍要交通部定案。而陳永親則向《ETTODAY》表示，過去推動汽車路考9成駕訓班都反對，風險高成本也高，當時主管機關稱可以調漲學費，但7年過去成本不斷增加到學費都不能動，現在又要配合推出機車道路駕訓，認為又被政府騙一次，因此若不能調漲恐在下半年上街頭陳情抗議。
考照新規定得不斷停車 陸安全員受不了下車吐
大陸廣東日前舉行汽車路考，因為新規定一檔50公尺就要停一次車，再加上女學員對換檔不熟，導致車輛劇烈搖晃，讓坐在一旁的安全員，忍不住下車到安全島嘔吐，這一幕也被學員教練給拍了下來。