沒有黑盒子
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離奇...韓空難客機黑盒子紀錄「關鍵資料缺失」 撞毀前4分鐘竟「雙雙停錄」
南韓濟州航空7C-2216航班於2024年12月29日發生降落意外，最終造成179人不幸罹難。南韓政府今（11）日披露，事發後被寄予厚望能釐清真相的2個關鍵黑盒子「飛行數據記錄器」與「駕駛艙語音記錄器」，竟然在客機撞上水泥牆爆炸的前4分鐘就離奇「雙雙停錄」，目前原因不明。據《韓聯社》報導，南韓國土交通部「航空鐵路事故調查委員會」11日召開記者會表示，日前在失事現場找到的2個俗稱「黑盒子」的飛行數據（flight data recorder,FDR）和駕駛艙通話紀錄器（cockpit voice recorder,CVR），在交由美國國家交通安全委員會（NTSB）進行檢驗後，已確認從飛機撞上跑道末端水泥牆約4分鐘前，2個裝置雙雙停止記錄，原因仍有待釐清。據了解，「駕駛艙通話紀錄器」原本是在南韓國內進行分析，但在發現疑似資料毀損後，決定送往美國交由美國國家運輸安全委員會進行檢驗。另一方面，完好的「飛行數據紀錄器」也已經在美國安全監管單位的配合下送美檢驗。依照調查委員會說法，2個黑盒子約從29日上午8時59分起就未再記錄任何資料。分析認為，這恐怕導致從機長喊出「Mayday」後重新提升高度至二度嘗試降落的過程真相難以還原。面對這個令人大失所望的結果，調查委員會在記者會上強調，黑盒子資料雖然重要，但並非沒有黑盒子資料就無法進行後續調查。委員會將會繼續分析務安機場塔台紀錄及撞機瞬間的畫面，並且針對機體殘骸零件進行更深入的分析調查，全力查明事故原因。
白髮人送黑髮人！殉職飛官父母趕抵現場見兒最後一面 一度癱軟需人攙扶
高雄空軍官校少尉徐大鈞今天上午駕駛AT-3教練機飛行訓練時，在高雄岡山區發生墜機意外，飛機殘骸散落田中，23歲飛官徐大鈞當場罹難，軍警獲報趕往失事現場封鎖，檢方並於現場勘驗採證，由於AT3教練機沒有黑盒子，事故原因還有待進一步釐清，徐的父母也抵達失事現場見兒子最後一面，徐母身體一度癱軟需人攙扶，景象讓人鼻酸。徐大鈞的家屬獲知噩耗後，下午也從新北市住家趕抵高雄，徐的父母在空軍心理衛生中心人員陪同下，到達失事現場，雙親神情哀戚、悲痛不已，步下軍車時徐媽媽更是步伐蹣跚，身體癱軟需要他人攙扶，忍悲進入現場處理後續事宜。軍方表示，徐大鈞今天進行單飛訓練，上午8時3分於岡山機場起飛，8時6分在機場東北5浬處失去聯絡，8點11分相關單位接獲通報後抵達現場，發現飛機殘骸、撲滅餘火後，也在現場發現殉職的飛官徐大鈞，空軍司令部與空軍官校同步開設應變中心，並下令空軍官校暫停訓練。軍方指出，殉職的徐大鈞是空軍官校110年班，年僅23歲，飛行總時數為126.20小時，AT-3飛行時數為24小時，今天早上8點3分駕駛飛行編號AR32機號852起飛，是第二次單飛，在飛行前還有教官陪同練習，墜機前也曾回報飛機狀況無異常，卻於0808時於大崗山仁德田厝里光點消失，另機上未接獲跳傘的信號，之後搜救人員趕抵事故現場，現場機骸四散在農田，也發現徐大鈞遺體，並無其他民宅與人員受損。空軍司令部表示，目前已成立應變中心並派出調查小組實施搶救及調查；對於本次事件造成優秀飛行員殉職，深表哀痛與不捨，後續將依總統指導，全力查明事件經過，並協助家屬辦理治喪事宜。
離島看病苦3／就是凌天摔死齊柏林 勞乃成不飛阿帕契也在這
凌天航空從2018年開始承包澎金馬緊急醫療後送服務，此後便自詡為鄉親的「空中醫療守護神」，但超高請假率引發民怨，本刊調查，凌天成立23年來發生5起事故，導致8人罹難，當中還包括《看見台灣》導演齊柏林，其偏高事故率也讓人捏把冷汗。據了解，凌天航空是李正文、李正鈞、李正貴三兄弟在1994年創立，由大哥負責決策，老二處理國外技術，三弟則是對外業務，早年業務主要是清洗台灣電力公司及各民營電力公司輸電線路的絕緣礙子，以及專業空中攝影服務，帶貴婦團參觀阿帕契直升機的前陸軍航空特戰指揮部601旅中隊副隊長勞乃成，退伍後也來凌天服務，目前投入醫療後送飛行團隊中。而凌天成立23年來曾發生5起事故，當中有3件就是清洗礙子導致，這3起事故分別在台中、彰化和新北市泰山區發生，造成4人死亡2人受傷，台電因此痛定思痛，為避免再有寶貴生命損傷而決定終止委託，凌天的重心因而改放在空拍服務，但悲劇並沒有就此結束。2017年6月10日，齊柏林當時正在拍攝《看見台灣2》，他在攝影助理陳冠齊的陪同下搭上直升機，該機由飛行時數超過5000小時的機師張志光駕駛，3人從台東池上的臨時起降場起飛，預計沿著花東縱谷、瑞穗、秀姑巒溪河谷在長虹橋折返，最終卻在長虹橋附近墜機，機上3人不幸罹難。齊柏林的驟逝讓當時社會上下陷入無盡的悲痛中，蔡英文總統也公開悼念，認為齊導演逝世是台灣極大損失，要求相關單位查清責任，無奈直升機上不需裝設黑盒子，飛安會在1年多的調查後，最終給出讓家屬無法接受的答案。飛安會認為，事故原因包括直升機長時間振動、夏日高溫、低空山區飛行、駕駛服用抗組織胺，以及工時過長導致駕駛疲勞等「綜合因素」，齊柏林兒子齊廷洹則表示，綜合因素相當於沒有「明確主因」，他站在家屬立場難以接受。凌天航空成立23年來曾發生5起事故，包括直升機2015年在泰山清洗礙子時不慎勾到電纜線，機上2人不幸罹難。（圖／報系資料照）可惜的是，張志光不是凌天最後一位工時過長的駕駛，本刊查閱裁判書查詢系統，2019年底有位機師因超時工作而選擇離職，該機師陳述，他在外島執勤時，得連續7日執勤24小時，並待命執行緊急醫療任務，除任務前後的航機整備與檢修外，更須上機與飛航組員一同執行任務至結束為止，龐大工作讓他難以負荷，凌天則向他追討訓練費和違約金等費用，雙方也為此對簿公堂。業內人士透露，凌天事故率確實偏高，凌天為祈求飛行安全，竟還張貼符咒祈福，甚至要求機師起飛前必須噴灑符水，種種民俗作法讓飛行界搖頭，期望凌天善待機組人員，將同仁和乘客的安危放在第一位，讓每個人都能平安出門、順利回家。凌天航空回覆，機上設置的儀器都與合約相同，絕對沒有不符情況，而合約中也沒有提到備用機一定要「用買的」，駐地航空器在維修時，本島回離島的病危返鄉服務，將請國內其他合格業者提供飛機當備用機，離島到台灣的緊急醫療後送則由空勤總隊接手。至於讓患者坐台華輪，凌天表示，當時要考量氣候、患者生命跡象、適不適合上高空等背景，但一定有跟家屬溝通達到圓滿結果，最重要的是將病患送回澎湖，此目的也都有達成。凌天表示，對楊曜提出的意見不便回應，但如果需要改善的部分，公司都會盡量改善跟溝通，航空駐地器就是希望把本分的事情做好，在能服務的地方盡善盡美，至於被問到機師得在起飛前「灑符水」，凌天先是反問「你怎麼知道」，再詢問「這有什麼問題嗎」，未就此問題作出正面回應。此外，本刊三度致電主管本案的澎湖縣政府衛生局醫政科，科長表示要請示長官，並請記者發電子郵件列出本案設備是否有落差、備用機制度和出勤率等問題，記者依約寄出電子郵件，但至截稿前未獲回應。凌天航空機師起飛前還會在飛機上撒符水，祈禱航程一路平安。（圖／翻攝凌天航空臉書）
Kobe墜機意外 調查單位：墜機時引擎可能仍在運轉
距離湖人傳奇球星Kobe Bryant因墜機意外逝世，已經過去了一段時間，而他的遺孀Vanessa Bryant在8日於個人IG上PO出丈夫及女兒追思會的時間地點，2月24日上午10點將在湖人隊的主場Staples Center舉辦追思會。而目前正在調查Kobe Bryant墜機事件的美國國家運輸安全委員會（NTSB），也在今天發表一些關於這起意外的消息，目前並沒有證據可以證實，直升機在墜毀前有出現引擎故障，且墜落地點的樹有遭到切斷的痕跡，顯示墜機當時引擎可能還持續運轉。此外Kobe Bryant所搭乘的直升機並沒有地形預警系統，所以沒辦法及時發出警示，而且在機上也沒有黑盒子，所以沒辦法確定當時機上狀況為何，而調查的最終報告最少需要花費一年才能完成，所以想要知道真相的人，還需要再等待一陣子。