沖壓
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關稅20％壓垮機械業 公會盼新台幣短期貶回33元
台灣關稅20％，機械公會表示，匯率是機械產業對外出口競爭力所在，但今年4月到7月底止，台幣升值幅度已超過10％，企業獲利縮水，雪上加霜的是關稅揭曉答案竟是20％；機械業期望，短期內新台幣兌美元，可以回復到33元價位水準。機械公會表示，以往台灣設備價格較日本大約低2到3成，關稅、匯率等衝擊，現在價差已經完全消失，對根留台灣、以外銷為主的機械設備出口造成嚴重傷害，也是訂單減少的主因。機械公會指出，機械設備接單期長，台幣短期升值、業者匯損嚴重且無法轉嫁，對中小企業為主的機械業而言衝擊很大，因此，期望匯率短期可以回到到4月初的33元，讓企業能有調整、喘息的空間。此外，機械業也建議政府為了維持台灣出口競爭力，匯率上應採取防禦性調控，重視與競爭對手的相對比例，以日韓的貶值幅度來說，新台幣短期內確實應該貶值。工具機公會表示，美國是台灣第2大工具機出口市場，年平均出口值約4億美元，主力機種包含加工機、車床、鍛壓與沖壓工具機，台灣產品優勢是性價比高、靈活交期而受到美國市場青睞。如果美國加徵20％關稅，將重創台灣工具機價格優勢，特別對中階機型與中小業者衝擊更深，恐引發市場流失與轉單效應。機械業呼籲政府提供專案融資，協助企業現金流周轉，切莫雨天收傘；工具機公會則期待，政府協助業者導入AI、出口轉型和海外設點，鞏固工具機產業韌性。
印航空難「駕駛艙語音記錄」曝光 機師：你為何切斷燃油？
印度航空（Air India）一架波音787-8夢幻客機、編號AI-171航班，6月12日下午才剛從印度阿默達巴德機場（Ahmedabad）起飛不到一分鐘，隨即失事墜毀在一處醫學院宿舍，成為近十年來全球最嚴重的空難之一，而印度航空事故調查局（AAIB）近日公布的初步調查報告指出，兩具發動機的燃油切斷開關幾乎同時被啟動，導致引擎迅速失去動力，使飛機無法爬升並墜毀於地面。根據外媒的報導，事故發生於6月12日，班機從印度艾哈邁達巴德飛往倫敦，飛機起飛後僅3秒，發動機燃油切斷開關便被按下，導致推力驟降。飛行記錄顯示，兩具引擎的N1與N2轉速自起飛數據快速下滑，飛機隨即失去升力。閉路電視畫面顯示，飛機起飛後備用能源系統「沖壓空氣渦輪」（RAT）自動展開，顯示飛機已經在當時失去主要引擎動力。根據駕駛艙語音記錄器，一名飛行員在飛機墜毀前詢問另一位飛行員為何切斷燃油，對方則回應「我沒有這樣做」。目前尚無法確定是哪位飛行員發出該言語，也未明確指出發出「Mayday，Mayday，Mayday」求救信號的是機長或副駕駛。機上飛行員為56歲、總飛行時數達15,638小時的機長蘇米特薩巴瓦爾（Sumeet Sabharwal），以及32歲、副駕駛克萊夫昆德（Clive Kunder），其飛行時數為3,403小時。兩人合計飛行經驗近兩萬小時。調查報告指出，燃油切斷開關的切換時間相隔僅一秒，符合連續操作兩個開關的時間間距。但多位航空專家質疑該操作的合理性，指出該開關不可能在無明確目的下被誤觸，美國航空安全專家安東尼布里克豪斯（Anthony Brickhouse）表示，「飛行員幾乎不可能意外碰觸這些開關，尤其在起飛爬升階段，這是極為罕見的操作。」另一名專家約翰南斯則指出，除非面臨如引擎起火等緊急情況，否則不會在飛行中啟動切斷燃油的動作。然而初步報告並未發現有任何需要關閉發動機的緊急情況，也未說明切斷開關是如何或為何被啟動。此外，墜機殘骸調查顯示，兩個燃油切斷開關在墜毀現場被發現時處於「運行」狀態，並有跡象顯示飛機在低空墜落前曾試圖重新點燃引擎。這架航班搭載242名乘客，機上除一人倖存外全部罹難，另有19名地面人員死亡。飛機最終撞上艾哈邁達巴德市一所醫學院，造成嚴重破壞。報告並未直接歸咎波音公司或發動機製造商通用電氣公司（GE）。美國國家運輸安全委員會（NTSB）對印度當局表示感謝，指出報告並未建議針對波音787或GE發動機採取行動措施。波音公司也表達將持續配合調查，通用電氣則尚未回應媒體查詢。自事故發生以來，印度航空及其子公司「印度航空快運」即遭受嚴格審查。歐盟航空安全局表示，將針對其營運合規性進行調查；而印度本國監管機構也指出該公司違反多項飛行安全規定，包括引擎零件維修記錄造假、逃生滑梯檢查逾期，以及飛行員排班違規等情節。印度航空事故調查局表示，最終完整報告預計於一年內公布。黑盒子中收錄的飛行數據與駕駛艙語音資料，將是釐清事故真相的關鍵。
百達-KY加速汽車零組件布局 砸近24億元收購星國企業
車用零組件廠百達-KY（2236）發布重訊，宣布董事會通過其新加坡全資子公司Patec Pte. Ltd. 以約星幣9,800萬元（約新台幣24億元）收購新加坡證交所上市公司大道工業集團有限公司（Big Industrial Group Limited，簡稱BIG）約43%的股權，預計12月底前完成收購。百達表示，「這是邁向海外併購的重要一步」，為少數台灣上市公司收購海外上市公司股份的案例之一。大道工業集團於1969年建立，現時主要業務在中國大陸和新加坡經營生產及銷售硬碟驅動器、非硬碟驅動器，以及泡沫塑料。百達指出，公司自2015年於證交所掛牌以來，專注汽車零組件加工設備製造及服務型機器人設計製造業務，近年來展現出穩健的財務成長。此次收購BIG，將透過策略性併購拓展市場版圖，加速百達在汽車零組件產業及相關高價值產品領域的布局。百達說明，這筆收購案籌備已超過半年，在完成新加坡收購交易後，按照當地法規進行後續公告。未來公司會視交易進展適時召開法人說明會，向外界進一步闡述併購細節及預期效益。公司已與BIG的大股東達成協議，將先行收購約43%的股權，隨後針對其他股東展開全面收購邀約。百達-KY成立於2011年，並於2015年6月在證交所掛牌上市，主要生產與銷售汽車及機車零組件及沖壓生產線設備，產品包括汽車排氣系統、門鎖與座椅系統、煞車系統等。百達表示，隨著全球汽車產業需求的增長，百達-KY 的汽車零組件出貨量逐年提升，尤其受惠於主要客戶比亞迪的全電動車項目擴展，以及愛信（AISIN）訂單的增加，未來出貨量預計將大幅增長。
市價上億！不明化合物混成煙彈和煙油 台中破獲最大電子菸工廠
台中市40多歲張姓男子與李姓女子為情侶，2人為了牟利竟私設大型電子菸工廠，從大陸輸入不明化合物製成各種口味的煙彈和煙油，台中市衛生局與警政署獲報後深入調查，日前見時機成熟前往攻堅，果然在工廠內查獲市值高達上億元的非法電子菸，全案依法偵辦。據了解，張男和李女為了躲避查緝，由主機架設國外網站，透過通訊軟體讓民眾下單網購，而電子菸生意十分興隆，他們為了逃稅，還用人頭帳戶收取銷售所得，單一戶頭就有1000萬金流。此外，而非法電子菸原料則是以海運或快遞從大陸輸入，兩人以尼古丁、含尼古丁成分香精等電子煙原料，經以丙二醇、甘油為基底添加尼古丁等來源不明化合物調配數10種各式香精，再將這些物質注入煙彈或煙油，並包裝成各式知名煙油。而以此方式製成的電子菸危害比一般香菸更為驚人，抽進體內的尼古丁是正常香菸的20倍以上，台中衛生局與警政署2023年12月接獲情資後展開調查，並於2024年5月下旬收網。警方調查發現，張男和李女以以觀光名義，逾期居留6位泰籍女移工，還查扣扣不法所得現金新台幣1015萬700元及TROY、SP2S、LANA、RELX等知名品牌電子煙彈高達94萬個，電子煙油霧化主機計1萬3298支、尼古丁3大桶、各口味調料香精306罐、注油機、沖壓機、薄膜封口機組等相關罪證物。警方表示，此為《菸害防制法》2023年3月22日修正施行，國內全面禁止電子煙以來，國內所查獲規模最大電子煙工廠，2人非法輸入尼古丁涉嫌違反《藥事法》，而透過人頭帳戶逃漏稅捐犯行，涉嫌《稅捐稽徵法》逃漏稅及《洗錢防制法》，檢察官訊後分別裁定張嫌及李嫌各以新台幣20萬、15萬交保；有關製造輸入販賣電子煙主機、煙油、煙彈行為，涉及《菸害防制法》由台中市政府衛生局行政裁處。
台商鮭魚返鄉投資破兆元 再添5家生力軍
台灣產業跟中美貿易緊密相連，然而近期因中美貿易戰，加上疫情、地緣政治等因素，不少在中國大陸的台商打算鮭魚返鄉，經濟部最新數據顯示，「歡迎台商回台投資行動方案」已有297家台商，投資約1兆1945億元，創造8.6萬個就業機會；而投資臺灣事務所28日再宣布，新增5家企業擴大投資台灣，包括台商回台方案的諾瓦材料科技、根留企業方案的振鋒企業，以及中小企業方案的展緻企業、雅棋德科技、明治海洋國際。中美貿易摩擦對台灣經濟首當其衝，所以在2019年起推出為期三年的「歡迎台商回台投資行動方案」計畫，有包括土地、人力、稅收、水電及資本服務相關的激勵措施，希望台灣企業返台設廠；總統蔡英文在25日的世界台灣商會聯合總會年會時表示，「投資台灣三大方案」將延長實施至2024年，歡迎台商加入回台投資的行列。經濟部數據顯示，截至目前「投資台灣三大方案」已吸引1405家企業、超過2兆1238億元投資，預估創造14.7萬個本國就業機會，其中「歡迎台商回台投資行動方案」有297家台商，投資約1兆1945億元，創造8.6萬個就業機會；「根留臺灣企業加速投資行動方案」有173家、投資約4948億元，創造2.6萬個就業機會；「中小企業加速投資行動方案」則吸引935家中小企業投資約4345億元，帶來3.4萬個就業機會。而這次新增的5家企業，包括國內車用觸媒還原劑AdBlue®(柴油車用尿素溶液)主要供應商的諾瓦材料，以台灣為全球營運中心，投資逾6億元於桃園興建智慧化新廠；振鋒企業為工業起重索具配件與個人安全防護裝備製造商，以自有品牌「YOKE」行銷全球45個國家，其個人高空防墜安全設備的全球市占率超過6成，這次是啟動彰化、台中共三區的擴廠計畫。展緻企業是沖壓技術起家，投入高階散熱模組、工業電腦機殼與無人機加工部件等市場，會投資逾5千萬於新北樹林廠區增設智能化產線；雅棋德科技擅長為各類材質產品進行外觀塗裝，將於苗栗縣投資興建一、二廠的塗裝產線；明治海洋國際主要從事魷魚、秋刀魚等水產品加工製造，是順滿集團經營的遠洋漁撈事業，會在屏東投資11.2億元，興建水產加工廠與冷鏈倉儲物流中心。
連接器職人袁万丁3／他不想看日商臉色創業拚技術 6年併5家緊貼客戶不怕地緣政治
「怎麼不禁烤肉串、臭豆腐？而是晶片這種高科技。」對一波又一波的美中科技戰，宏致董事長袁万丁直白地說起自己27年前創業的初心，「我很熱愛技術，發現比較精密的（FINE PITCH）組件都是日本廠做的，就想挑戰日本人行、我們怎麼不行」。「中國百年來一直受外族欺侮，我們不能忘記歷史，工業不強，很多就會受制於人，我希望年輕一輩理解。」今年58歲的袁万丁，從工專機械工程科畢業，進入當時世界第三大連接器品牌美商莫仕（MOLEX）工作，為了拚事業，在淡水辦公室上班的他，一天24小時除了睡覺就是工作，年僅27歲就當上年薪百萬的業務主任、掌握台灣逾6億規模業務。袁万丁很快就發現，連接器的關鍵零組件取得要看日本臉色，因此1996年，31歲的他跟幾個夥伴集資500萬創業。宏致受惠筆電成長連接器大好，2009年營收快速成長至45億元、也在同年掛牌上市，在市場資源的幫助下，這家資本額13億元的連接器公司靈活轉型到車用、工控、醫療等領域，2015年進一步啟動合併－買下製造連接線「龍翰」進行產品上下游互補、併沖壓件「廣迎新工業」做整合、接手「志展」著重歐洲市場、拿下「美國創世紀」深化美國市場；生產基地橫跨中國、菲律賓、越南、美國等。宏致如今是國際44名、台灣第3大連接器製造商。宏致2009年掛牌上市，在市場資源的幫助下，這家資本額13億元的連接器公司靈活轉型。（圖／報系資料照）回首這6年來的併購歷程，「像男女朋友交往、走到結婚，過程花很多心思；整合告段落，接下來就是跳躍發展，需要更多好人才加入，才能讓佈局順利開展」，袁万丁強調，婚後還是要用心經營，「不同背景相處不容易，要平等對待、互相理解」。現在台積電發生美國員工與台灣員工勞逸不均爭議，宏致美國辦公室雖只有18人，但當地駐美主管透露，「在美國就是用美國薪水」。面對攪亂全球供應鏈的地緣政治議題，袁万丁的解方是，以「就近服務客戶」，為使命，對於東南亞設廠的日本、歐洲工控客戶，「相較從很遠的地方送過來，在地供應可以降低很多風險」，「每到一個地方就擴一個新廠，就像生一個小孩，要好多錢和人，企業人才一旦斷層不利長久生存，尤其宏致戰線很長。」宏致在菲律賓、越南、新加坡等東南亞布局，是同業中最完整的，為徵才積極與中央大學、健行科大、元智、中原進行產學合作，甚至請教授專案授課，員工進公司後能繼續充電加值。如今併購及設廠佈局已告段落，宏致展開新人事布局，今年7月從工研院材化所延攬黃添富擔任總經理、原總經理楊宗霖專任研發運營長，任務是「衝刺先進5G、6G連接商機」，「追求整合後的跳躍成長」，袁万丁特別送上《器勢：張忠謀打造「護國神山」台積電的經營之道》一書，希望習得晶圓教父智慧，一起打拼讓宏致成為立足世界的好公司。
和勤前11月營收23億年降2.59％ 盼明年新產品增成長動能
高端精密沖壓件廠和勤精機（1586）2日公告自結11月合併營收1.99億元，月增8.29%，年減16.17%；累計前11月營收23.33億元，年減2.59%，較去年同期持平。受惠車用零件、新品貢獻拉升，緩解硬碟（HDD）零件客戶庫存調整衝擊，和勤主管指出，硬碟零件客戶庫存調整預期持續到明年第一季，後續將恢復正常出貨。在硬碟廠Seagate、WD等硬碟機大廠嚴控產出與庫存的政策下，造成營收受到壓抑，營收呈現連續4個月年衰退，不過和勤表示，今年以來新產品營收顯著成長，還有多件開發案於明年初陸續進入量產，將為營運帶來新的成長動能。和勤指出，HDD零件客戶庫存調整衝擊，已積極往先進領域的電子機構件轉型，開拓汽車以外的電子零件產品線，因應後硬碟時代的產業變化。和勤11月兩大業務的營收分別為車用零件1.65 億元，占 82.62％；硬碟機構件（VCM Plate）0.13 億元，占6.76％，其中汽車零件保持旺季水準，雖然有客戶搬廠的短暫影響，出貨遞延到下月，但營收仍是呈現月增、年增的雙增表現。和勤擁有模具開發、精沖、研磨、熱處理、包塑、電鍍一條龍的生產流程，具備量產規模與成本競爭優勢，車用零件步入穩定成長之後，近年朝非車用領域的高毛利量產件拓展，成績逐漸顯現，今年以來建築工程結構件、感測器零件、電池殼組等新產品對營收貢獻大增。展望營運，和勤表示，下半年因電子產業持續去化庫存，和勤的硬碟業務也受到影響，若不計硬碟零件營收，和勤的車用零件與非車用新品的營收均是成長表現。明年首季陸續還會有軍警零件等新產品量產，由於非車用零件導入量產的時程較短，很快就能產生營收貢獻，成為營收成長新動力，淡化硬碟業務的影響。
看好疫後「解封」及「新南向」 6上市公司業績發表會12／5登場
因疫後解封及新南向投資兩大熱議話題，證交所將在12月5、6日兩天辦業績發表會，邀請台灣經濟研究院研究九所所長譚瑾瑜及資深分析師林進南進行專題演講，並邀請台南-KY、佐登-KY、志強-KY、百達-KY、富林-KY及全宇生技-KY等6家第一上市公司與會說明。證交所介紹，台南-KY為生活產業品牌及銷售通路，業務包括品牌代理開發、生產，通路發展及文創百貨。111年前三季合併營收達12.86億元，較去年同期增長26.72%，每股盈餘1.79元。佐登-KY為專業美容美體產品領導品牌，全球超過27萬會員、店數近600家，提供從產品研發製造、生活美容SPA、醫學美容等全方位服務。今年10月佐登妮絲城堡於嘉義正式營運，更為集團增添營收成長動能。111年前三季合併營收達19.48億元，每股盈餘0.51元。志強-KY致力於代工鞋類產品製造，為全球最大足球鞋代工製造商，客戶包括全球最大運動用品商 Adidas、Nike、Puma及新客戶Brooks等。111年前三季合併營收達137.48億元，較去年同期增長45.37%，每股盈餘7.45元。百達-KY為以沖壓工業為主的汽車零組件供應商，產品主要為門鎖、座椅及排氣類沖壓件，在新加坡、中國無錫、印尼雅加達及匈牙利皆有生產據點，近年更切入服務型機器人之製造與租賃業務。111年前三季合併營收達10.26億元，較去年同期增長1.52%，每股盈餘0.94元。富林-KY深耕越南多年，為全球各類PVC、PU人造皮革提供者，產品廣泛用於傢俱、皮包箱、車輛、球類及雨衣等，並致力發展具有多功能、強韌性等優點之環保新產品。111年第三季合併營收約23.17億元，較去年同期增長16.31%，每股盈餘4.54元。全宇生技-KY營運主體位在馬來西亞，是一家集合了生物科技、綠色農業、循環經濟、環保概念及南向先驅之五大核心優勢的微生物運用公司。111年前三季合併營收達28.21億元，較去年同期增長85.11%，每股盈餘5.02元。
國內車市／3200萬福斯集團新車 使用這個底盤
福斯自從MQB模組化橫置引擎平台推出以來，到今年剛好滿10周年，超過3,200萬輛車款依此模組化平台為基礎生產，其中有超過2千萬輛福斯乘用車皆使用該底盤，因為MQB底盤能夠依據相對應車型，可調整前懸、後懸、軸距，以符合不同級距車款的車身比例需求，非常符合現在趨勢，而消費者也是相當喜愛。圖（圖／福斯提供）福斯旗下R性能車系則同樣受惠於MQB模組化橫置引擎平台，穩定的車身動態搭配輕量化的車體結構，大幅提升操控表現，深受消費者喜愛，造就上半年全球近兩萬張的接單量，其中五門掀背鋼炮The Golf 8 R達7,800張，跨界性能跑旅The new T-Roc R吸引4,400張，6月更攀上單月高峰達到4,000張，再次證明Volkswagen的頂尖實力，以嶄新技術引領全球車壇。自2012年Volkswagen首度推出MQB 模組化橫置引擎平台，至今已有超過2,000萬輛Volkswagen乘用車以此而生，帶來空前的成功。為滿足市場多變需求，MQB模組化橫置引擎平台依據相對應車型，可調整前懸、後懸、軸距，以符合不同級距車款的車身比例需求，The Golf第七代為Volkswagen首款使用此平台之車款，代表Volkswagen產品正式進入新紀元，自此不論是德系掀背 The new Polo ，至最暢銷德藝休旅The new Tiguan，皆由此平台而生。同時，車身以熱成型超強鋼材製成，運用先進的製造技術，加熱後再沖壓，使成形的結構更穩固，與前幾代產品相比，可減輕平均50公斤車重，因此The Golf 第七代較The Golf 第六代減少近100公斤，有效提升燃油效率，貫徹 MQB 模組化橫置引擎平台高安全性與輕量化的基因。藉著MQB 模組化橫置引擎平台特性，Volkswagen工程部門研發更強悍的R性能車款，高強度車身剛性，卻擁有輕量化車體結構與彈性的動力配置，提供全球車迷更熱血的爆發動力與更靈活的動態操控，因此2022上半年R系列車款表現亮眼，一舉奪得18,800張接單，其中五門掀背鋼炮The Golf 8 R接單7,800輛，跨界性能跑旅The new T-Roc R 接單4,400張，顯現R性能車款魅力獨領全球。
紐約先開第一槍 嚴格實行槍枝管制
近日在美國發生多起大規模槍擊屠殺事件，其中，5月14日布法羅槍擊案及5月24日的德州校園槍擊案是死傷人數最多的，而這兩起案件的作案者都是18歲以上但未滿21歲的年輕人，因此紐約州先開第一槍，簽署了新法案，加強該州的槍支法。紐約州州長Kathy Hochul簽署槍枝管制法。（圖／翻攝自紐約日報）近幾個月來，美國發生多起持槍殺人案件，死傷慘重。6月6號紐約州州長Kathy Hochul制定了新的槍枝管制法，「禁止21歲以下的任何人通過要求許可證購買半自動步槍」、「禁止購買防彈衣，特定職業者除外」等。Kathy Hochul說到「槍支暴力是一種正在撕裂我們國家的流行病，思想和祈禱無法解決這個問題，但採取強有力的行動可以解決這個問題。」法條一出引發民眾討論，雖然是為犯罪者所制定的法條但是對普通居民有極大的影響。參議院多數黨主席Andrea Stewart Cousins在一次公開活動中指出他收到居民來信，信中說到「怎麼能不讓人們購買防彈背心？我讓我的孩子穿上防彈背心去上學」他也批評了新法律對普通紐約人的影響。民主黨黨員呼籲聯邦政府，應該要對槍支管制採取額外行動，像是恢復兩年前對攻擊性武器的禁令。根據華盛頓郵報的讀者投書，因槍擊事件持續激增，紐約州的居民期盼新法律將有效制裁槍支暴力。紐約新制定槍枝管制法的法條包括「提高購買半自動步槍的年齡」、「禁止普通居民購買防彈衣」、「加強紅旗法」、「微沖壓技術」、「加強訊息共享 」。
股東紀念品被暗酸抄襲「整碗端掉」 中鋼駁斥：已取得新型專利證書
中鋼股東會昨（18日）公布股東會紀念品，此次為「精緻鈦ONE戶外型環保餐具」，除了方便攜帶，外型也相當美觀，讓不少人驚艷，未料卻被設計品牌酸涉嫌抄襲。對此中鋼回應，在相關產品設計於專利之引用上，亦經承製廠商鑫科公司提供專利師事務所提出專利分析報告，並出具無侵害其他專利報告書，且該股東會紀念品已於今年2月取得新型專利證書。中鋼表示，股東會紀念品委由本公司長期合作之鈦材民生產品廠商-鑫科公司負責承製，鑫科公司在市場上找尋數家優良廠商洽談合作事宜，在技術需求、設計理念與合作模式等方面進行商談，惟因中鋼要求鈦製湯叉，製造廠商須具備沖壓處理鈦金屬之設備與能力，經多方評估後，最終委由其中一家國內廠商製作。中鋼指出，湯叉件採用吊板及吊套獨特設計組合，並採用開轉扣匙面不碰手設計、餐具置放時不接觸桌面，均為鑫科公司之特別設計，在相關產品設計於專利之引用上，亦經承製廠商鑫科公司提供專利師事務所提出專利分析報告，並出具無侵害其他專利報告書，且該股東會紀念品已於今年2月取得新型專利證書。中鋼強調，公司一向尊重新創及在地製作，去年股東會紀念品黑熊螺絲起子是委由國內本土新創品牌團隊製作，從設計到製作同樣經過無數次團隊間之互動討論，產品亦頗受股東好評；理解各新創團隊對於維護自身品牌之重視與保護，中鋼也會再檢視此次紀念品製作流程需要加強或改進之處，以兼顧廣大股東及社會大眾對於中鋼的期許。回顧源源鋼藝昨（18日）在粉絲專頁提及，一大早陸陸續續收到朋友、粉絲私訊，想說發生了什麼事情，原來是中鋼的股東禮品亮相，說真的去年與中鋼來來回回討論好幾次，負責的相關單位也來過工作室，並跟他當面有過幾次的討論。源源鋼藝透露，當時中鋼方面表示，想和源源鋼藝品牌其中一項商品口卡餐具合作，並詢問貼牌、聯名合作的可能性，還有專利授權的部分、專利號等等，「最後這間公司選擇採用幾乎整碗端掉我們的方式，不管是產品設計、文案、整個使用方式與體驗，我們花上大量時間去完成的作品，基本上都完完全全跟我們相似。」源源鋼藝強調，「我的態度就是那樣，不管幾億的大訂單，不能接受貼牌就是不貼牌，這不是囂張不囂張，這是經營的原則問題，所以我說經營一個『真正的品牌』真的不是那麼容易，當你失去原本的初衷，接下來就有1就有2。」源源鋼藝說，還是恭喜中鋼成功研發設計，「市場良性的競爭，誕生可能更棒的產品給市場？我不想說抄襲了，但是，有這麼大的公司認同並且實踐我們創造的體驗，還是滿滿的成就感，其他細節你們自己判斷了，這就是台灣目前的品牌環境，口口聲聲說要支持台灣在地品牌，好聽話我也聽很多了啦，這一代我們自己救。」
CPTPP兩面刃4／多了免稅優勢 業者：日本車將在台稱霸
無論是汽車銷售市場還是汽車零組件產業，台灣若成功加入CPTPP，業者幾乎異口同聲地說，「不難預見的是，未來台灣車市將變成日本車的天下！」一位車業人士說，去年進口車銷售約21.6萬輛，以每輛估計售價180萬元計算，銷售總額約3,888億元，其中自日本進口約9.1萬輛，換算約1,638億元，占比超過40％。儘管CPTPP與歐盟地區目前並無關係，但國內許多歐洲車商已戰戰兢兢。記者詢問在台灣販售的多家日系汽車品牌，幾乎都表示，「如果少了關稅（17.5%），必然會有限度地調降售價。」尤其LEXUS、INFINITI、ACURA這幾家日本豪華車品牌，就算有限度降價，都將直接擠壓到歐系車廠。台灣汽車零組件產業更是受日系車廠壓倒性牽制。台灣區車輛工業同業公會的統計，去年（2020年）台灣汽車零組件出口總額為1,927.2億元，進口總額為995.4億元，與11個CPTPP會員國間的往來，出口約264億元，進口約274億元，進口比重明顯高於出口。光從數據來看，加入CPTPP後，進口零組件關稅調降為零，似乎對台灣整體汽車產業有利。但數字沒說的真相是，這274億元的進口額，九成以上來自日本，一旦日系車廠整車進口也免關稅，國產車廠恐將因日本母廠的策略調整，面臨減產的窮途末路。較具規模的零配件廠，會選擇在汽車品牌、車型眾多的市場設廠，以接觸更多的新技術。圖為全球最大汽車維修零件製造商東陽集團。（圖／報系資料庫）而少了國產車廠導入生產新車型，零組件廠更沒機會引進新技術，最終就是加速產業外移，這也是目前許多零組件大廠，如敏實、東陽、信昌、帝寶等，選擇在車種繁多的大陸設廠的主因。至於本來就以外銷為主的零組件大廠，則是部分受惠，部分無差別影響。在CPTPP會員國中，日本原來就是台灣汽車零配件出口的大宗國家；墨西哥近幾年也逐漸成為汽車生產新秀，零組件需求年年增加，這也是CPTPP會員國中，汽車零組件產業最期待的新興市場。台灣汽車零組件的外銷，以車燈、車身鈑件、輪胎、後視鏡、輪圈、塑膠飾板為主，整體來看是以美國、日本為主要出口國，但各個細項間仍有小幅差異。在大陸設廠、專門生產汽車座椅外銷的業者則告訴記者，「真正受惠的程度極有限，因為過去外銷的主要對象歐洲及美國，都不在CPTPP裡。」張其祿等多名立委聯名要求各相關部會，在3個月內盤點汽車及相關產業的稅損模擬評估。（圖／報系資料庫）受到衝擊最大的，則是規模不夠大到能出口，又無法移動的汽車零組件中小企業，包括汽車外殼的沖壓廠、單一零配件的副廠生產工廠，少說也有上千家。「這些才是最需要政府伸出援手的弱勢企業。」立法委員張其祿表示，目前有多位立委連署要求經濟部等相關部會，要在三個月內盤點汽車及相關產業各細項的稅損模擬評估，再從輔導、緩衝、救濟三個層面協助車商。負責CPTPP談判的行政院經貿談判辦公室，則提醒汽車零組件外銷業者必須更謹慎，由於CPTPP除了經貿關稅問題外，同時也涵蓋會員國之間的專利、智慧財產、勞工、婦女等各項權益。台灣過去的零組件業者，時有侵犯原廠智慧財產權的國際法律糾紛，若在談判期間再發生類似事件，極可能影響台灣加入CPTPP，或延後進入時程。
用一半時間就做到特斯拉做到的事 是「它」
電動車龍頭特斯拉（Tesla）花了12年的時間賣出了10萬輛電動車，這個成績，在美國上市的新創企業小鵬汽車（NYSE：XPEV），只用一半的時間就做到了。小鵬汽車11日宣布，第10萬輛電動車在肇慶小鵬汽車智能網聯科技產業園整車下線，為企業料定了新的里程。這10萬輛的成績，相較於電動車的老大哥特斯拉，特斯拉自2003年起開始生產電動車，一共用了12年時間才生產了10萬輛，小鵬汽車僅用6年的時間就生產一樣數量的電動車。小鵬汽車位於肇慶的工廠是一間以工業4.0打造的全自動生產的工廠，有沖壓、焊裝、塗裝、總裝、電池等5大產線，生產過程完全透過物聯網來管理。肇慶除了現有廠區外，第二期廠區也在8月18日正式簽約動工，預計將把肇慶的年產能由10萬輛推升到20萬輛。另外，位於廣州的生產基地也正在趕工興建中、武漢的生產基地也已經在4月簽約，也將進入興建工期。去年3月特斯拉創辦人馬思克在自己的推特上宣布生產了100萬輛電動車。（圖／翻攝馬思克推特）業者分析，特斯拉在生產前期面臨許多生產延誤的問題，一直到近年在上海及柏林的超級工廠上線後，才大幅提升產能，特斯拉創辦人馬思克（Elon Musk）去年在自己的推特上貼文表示，2020年3月特斯拉生產的電動車數量超過100萬輛。另一家在2014年成立的電動車業者蔚來汽車，今年4月時也宣布一共生產超過10萬輛電動車，只能說科技踏在趨勢的浪頭上，速度只有愈來愈快。
受惠於3大原因 沖壓大廠嘉彰被點名值得關注
台股持續暢紅，6月30日終場指數上漲157點，收盤衝到17755.46點，創下歷史新高。受惠於供應鏈持續缺貨、消費性電子買氣上升，帶動相關產業同步上漲，同時，隨著除息旺季到來，金屬沖壓件大廠嘉彰（4942）也被點名為值得關注焦點股。過去受到下游面板業影響，嘉彰股價曾在2015年期間降至18.2元，近年來決定退出大面板零件，轉型主攻中小型客製化利基市場，包括筆電、平板、網通等，其中網通也因台商將供應鏈轉回台灣而獲得不少開案機會。另外，根據重大訊息觀測站顯示，去（2020）年為整合大陸生產廠區，提高生產效率，節省開支及管理成本，減去平均每年虧損的3,000萬至4,000萬元，嘉彰結束以TV沖壓為主的東莞泉睿精密五金公司營運。原本預估整體營運恐因東莞廠結束而受影響，然而疫情期間的宅經濟發威，提升筆電需求，竟促成嘉彰「疫」外收穫，使得去年全年淨利達到6.77億元，年增4.3%，創下十年新高。除此之外，今（2021）年因全球供應鏈持續缺貨，造成出貨遞延，也使嘉彰增添營運動能，帶動上半年營收表現亮眼，截至5月總營收達34.38億元，超越去年前半年總營收32.06億元，股價也持續從去年平均36.8元，漲至41.6元，今日收盤則來到47元。法人表示，雖然TV沖壓比重持續下滑，但有筆電、平板與網通拉升，產品組合優化後，聚焦「減重，帶著走」的價值型產品，也提高了生產效率，成為美系平板電腦大廠供應商。嘉彰近年轉型在獲利上皆有明顯成長，根據財報顯示，嘉彰已連續3年EPS皆維持4元以上，過往現金股利配發率多5成，也代表隱含現金殖利率超過5%。《理財網》就曾直接點名表示嘉彰今年公司整體營收持穩，加上新案正常投入下，預期營收占比有望拉高10-15%。除了上半年受惠於整體國際趨勢帶動營運上漲，緊接而來的電子旺季，也將有望持續推動今年整體營運。另外，為尋求車用新商機，嘉彰也已加入鴻海（2317）MIH平台，可望搭上電動車市場順風車，在未來展開新氣象。
【瑞士刀收藏情報】ALOX LIMITED EDITION 2021 年限量版瑞士軍刀
Victorinox隆重推出鮮艷奪目如老虎般的橙色Alox Limited Edition 2021年限量版，象徵著強悍、活力和刺激感。第七套Alox Limited Edition限量版三件套包括Classic、Pioneer X和Hunter Pro。與標誌性的Alox刀殼結合，展現出功能性、風格和鮮豔的設計，是送給全部品牌愛好者和尋找特別禮物收藏家的完美禮物。每件產品的背面都印有年份，並在高雅的禮盒中附上證書。最小型的Classic Alox瑞士軍刀，擁有刀、指甲銼、螺絲批、剪刀及鑰匙圈五項功能，是日常時刻都適用的好配備。中型的Pioneer X Alox瑞士軍刀，加上四項功能，包括兩個尺寸的螺絲批、電線剝皮鉗及開瓶器，是日常與戶外都實用的可靠工具。最大型的Hunter Pro Alox瑞士軍刀，帶有大刀片、紙幣夾、掛繩孔與獨特的傘繩墜飾，是充滿現代男士風格且便利的日常刀。ALOX LIMITED EDITION 2021年限量版瑞士軍刀。Alox Limited Edition限量版瑞士軍刀擁有棱紋刀面，是別具特色、功能性及經典的商品。此瑞士軍刀拿取容易，且外型相當吸睛，每年更會推出一款限量顏色。刀殼經過鋁沖壓和壓花作業後，再通過一種稱為「陽極氧化」的加工程序來增加保護層，形成刀殼上的顏色。該保護層非常堅固，除了可以加強保護刀殼，也能防止損壞和鏽蝕。Victorinox為擁有逾130年在瑞士打造優質軍刀的經驗而自豪。保證全部刀具和工具均使用高碳不銹鋼材質，且100%由瑞士製造並符合Victorinox著稱的優質標準，品牌更提供產品終身保養的服務。刀殼經過鋁沖壓和壓花作業後，再通過一種稱為「陽極氧化」的加工程序來增加保護層，形成刀殼上的顏色。該保護層非常堅固。
貨車變形1／只多一個車頭小貨車變大貨車 交通部突襲數十行業傻眼
9月15日中秋節前夕，交通部前集結上百名小貨車自營業者，抗議新修的《道路交通安全規則》漠視車體結構安全性和舒適性，將小貨車定義限縮在車體全長「6米以下」，影響所及涵蓋載運農產、家具和廣告招牌等數十種產業，未來這群「小老闆」的行車路權更將受到限制。從事水果載運的駕駛陳明賢，運送範圍涵蓋北台灣，十月四日凌晨，他從宜蘭家中出發，將山上的農產送到台中市，來回需耗費超過六個小時，一整天的時間幾乎都在車上度過，貨車可以說是他的辦公室和「第二個家」，因此在安全及舒適性的考量下，他寧可多花十萬元購入歐系小貨車。陳明賢說，依照現行法規，只要有一般小客車駕照，就可以駕駛小貨車，然而，新法規認定車長超過六米就屬於大貨車，他只有一般小客車駕照，未來無法駕駛現在的「小貨車」上路，就算考上大貨車駕照，稅金也隨之增加，連帶影響運輸成本，讓他感到相當無奈。不少駕駛認為，歐系貨車的駕駛艙比日系貨車（圖）大，在事故發生時有更多緩衝空間，人不至於卡在車內。（圖／報系資料照）桃園市挖土機零件業者魏佳諄，經營生意超過三十年，本刊記者造訪他的工廠，只見裡面擺設各式製造機械、沖壓設備與輸送帶，機具運作聲相當響亮，他提高聲量說，因為自己從事機械生產，所以十分重視安全，「考量這台小貨車有通過多項防撞測試，比較安全；加上載運的零件都在二噸內，小貨車南北往來很方便，但是修法後，被定義為大貨車，未來若要到新北市五股，不能行駛禁行大貨車的五楊高架道路，對我們影響很大。」對此，交通部公路總局路政司科長趙晉緯表示，貨車分級管理自去年十月一日至今年九月四日，歷經兩次修法，新規定只規範「新登領」、「新購進」的貨車。修法過程中邀集利害關係團體、專家學者及財團法人車輛安全審驗中心等單位共同商討，依據停車格空間、道路使用安全等考量，訂定六米限制。交通部仍願意與各界溝通，十月底將第三度舉行協調會，盼協助經銷商、新駕駛人解決領牌使用及路權爭議。