泰板輕軌
」 張智倫 侯友宜 新北市
新北泰板輕軌可行性研究5度送審 張智倫替長者喊話：壽德新村該增站點
國民黨立委張智倫今（14）日表示，「泰板輕軌」今天第五度送審可行性研究，其中F27站與F28站間距稍遠，希望在中途的壽德新村能增設一站，以利長者搭乘使用，自己會代表地方繼續爭取，也感謝新北市府和中央傾聽地方意見。新北捷運3.0「七線並進」計畫正加速推進中，其中重要的「泰板輕軌」可行性研究第五度送審之際，新北市長侯友宜昨天和幾位民意代表同框前往視察。官員介紹，全長10.3公里的泰板輕軌設14座車站，串聯泰山、新莊、板橋、土城與中和地區，其實原本規劃只有2.5公里共2座車站採高架處理，其餘都是平面路廊，不過交通部審查意見之後，新北市順水推舟把高架段延長至7.3公里，再加7站達到9站都是高架段，這樣全線可比原計畫縮短11分鐘旅行時間，兼顧行車速率與安全性。中和選區立委張智倫（圖）認為「泰板輕軌」應在壽德新村增設站點。（圖／劉耿豪攝）新北市政府捷運工程局官員進一步指出，「泰板輕軌」沿線將可與4條捷運路線轉乘，像F16站可接新莊線輔大站、F21站可接台鐵浮洲站、F23站可接板南線亞東醫院站、F28站則接快蓋好的萬大中和線莒光站。她續指，F21站與台鐵浮洲站距離僅70公尺，30秒就走到了，光速便捷的轉乘規劃能讓板橋浮洲地區「起飛」。張智倫則替中和、板橋接壤處居民發聲，他直指F27站位於板橋區、F28站位於中和區，兩個站點中間跨距很大，中間有破千戶老社區壽德新村搭車不便，還得搭公車去轉，老人家轉乘折騰不一定受得了，期盼現在還在可行性研究階段，還能增加站點，壽德新村真的要設站，以利長輩搭乘使用。新北市壽德新村是破千戶老社區，有不少長者居住。（圖／翻攝自新北市政府水利局官網）
泰板輕軌屢遭鐵道局退件 新北市府拚9月送件闖關盼獲中央支持
新北市推動的「泰山—板橋輕軌」計畫因財務爭議再度引發關注。全案規畫全長10.3公里、設14站與1座機廠，總經費達337億元，目前仍停留在可行性研究階段。交通部鐵道局質疑，新北市府將土地開發效益納入營運收入，恐導致「經營比」不足1、營運難以永續，屢次退回審查。市府則強調會依規範修正，力拚9月再送件，盼獲中央支持。新北市捷運局綜合規劃科科長黃維崧說明，泰板輕軌自五股泰山輕軌F14站接續，途經塭仔圳重畫區、浮洲都市計畫區，延伸至板橋、土城、中和交界農業區，全線設12座平面站與2座高架站。經費由中央補助130.44億元、市府負擔206.92億元，預計核定後7年完工。不過，鐵道局長楊正君直言，市府以土地開發效益填補營運虧損違反審查原則，若無法證明運量與收入足以維持收支平衡，系統將陷入長期虧損。他強調「經營比必須大於1」是基本要求，否則無法過關。國民黨立委洪孟楷指出，泰板輕軌途經泰山、新莊、板橋等人口稠密地區，運量潛力不容低估，居民對板橋的交通需求甚至大於三重、蘆洲。他呼籲市府在9月送件時提出具體改善方案，化解鐵道局疑慮。民進黨立委蘇巧慧則認為，交通建設不應僅以短期盈虧為判準，更應重視交通平權與地方發展效益，即使初期虧損，也能透過建設帶動人口與產業，長遠仍有價值。
新北泰板輕軌遭打回票4次 議員質疑中央雙標「要等孫子才有機會搭」
泰板輕軌是新北三環三線的「最後一哩路」，可服務中和到泰山區通勤族，卻4度遭中央以不同理由退件，新北市議員邱烽堯、林國春、劉美芳、黃永昌18日在國民黨團聯合質詢此事，劉美芳更質疑中央雙標，「是不是要等到我的下一代都有孩子了才有機會搭到輕軌？」劉美芳表示，其他縣市條件相近的軌道案早已核定、動工甚至通車，像是台中捷運綠線延伸段，在民進黨主導下快速進入可行性研究與核定程序，陳菊和陳其邁任內積極推動的高雄岡山輕軌也已經部分完工，鄭文燦推動的桃園藍線，更在一年內就獲得交通部核定進入設計。劉美芳質疑，只要民進黨在地方執政，軌道案便能很快通過，唯獨泰板輕軌經第四次被審查，她已經等了13年，「是不是要等到我的下一代都有孩子了才有機會搭到輕軌？」並問侯友宜「有沒有覺得很心酸。」劉美芳重申，新北市民不想等了，也等不起來，這不僅僅是一條輕軌，更是生活品質、是時間價值，是孩子上學與長者就醫的每一天，不應該一再成為中央行政刁難的犧牲者，並質詢侯友宜，面對中央不合理的要求與反覆補件，市府是否已提出更強力的主張與協商策略。侯友宜表示，新北市已經全力以赴，也希望盡快把問題解決，一直耽誤下去會影響整體發展，持續與中央溝通，而且希望進度加快、盡快核定，他也提到，其任期只剩一年多，坦言「我真的等不及了」。
太陽花10年 張智倫批執政黨監督條例原地踏步
國民黨立委張智倫18日指出，318學運至今滿10週年，當年太陽花學運訴求「反黑箱」、先立《兩岸協議監督條例》再審查2大重點，目前民進黨執政近8年都未達成，張智倫批評執政黨「沒有進步」。2014年爆發太陽花學運，佔領立法院的學潮震天價響，而18日今天正式滿10年，事過境遷，各界對太陽花評價仍然分歧。當時輪值內政委員會召委的時任立委張慶忠，因主責《海峽兩岸服務貿易協議》而成箭靶，2年後的立委選戰在也敗於江永昌，黯然離開政壇。對此，張慶忠之子、2024年當選立委的張智倫接受CTWANT採訪說明，執政黨完全執政8年，對相關監督機制也躺平8年，反倒是在野黨持續在推動《兩岸協議監督條例》，有望讓兩岸協議的處理和監督於法有據。對於接棒父親張慶忠當選立委，張智倫感觸良多表示，自己感謝所有中和鄉親的支持鼓勵，也將會爭取泰板輕軌增設壽德及國光站，並希望加速推動社宅興建、廣設托嬰及長照設施。「進了醫院求診，結果只有一堆律師」張智倫憂心比喻，當今立院有這樣的窘境，雖然委員各有專業，但財經專家「真的比較少」。張智倫重申，過去幾年紛擾就翻頁了，未來新國會自己會繼續發揮財經專業，緊盯國政。
元宵前夕燈籠樂 張宏陸展望新會期續拚不在籍投票
軌道建設一直是不少地區紓解人潮的利器，近期安坑輕軌「玫瑰中國城」增設廁所案，也讓外界重新審視輕軌的便利性。其中在新北市原本有望串連新蘆線、萬大中和線的「社後輕軌」，因板橋中正路路幅不足被評估為不可行後，新北市捷運局提出在「泰板輕軌」預留道岔，自泰板輕軌浮州站北側延伸至社後地區的「社後支線」方案，不過仍須培養周邊運量後再行細部規畫。對此，民進黨立委張宏陸23日向CTWANT記者表示，自己多年來主推社后輕軌支線案，就是要讓社后地區居民，有輕軌到捷運亞東醫院站轉乘，從無規劃行經中正路，外界謠傳多年，反倒讓社后居民多一個輕軌可選擇的機會變慢了，非常可惜。展望新會期，張宏陸表示，自己將持續在內政委員會推動有條件不在籍投票，先以國內為主，畢竟外國狀況不一「你永遠不知道旅外僑胞投票時是否人身自由」，因此目前行政院版本，是穩健前行，自己大力支持。而24日星期六就是元宵節，張宏陸表示，各地都有不少廟宇祈福與發燈籠活動，也象徵舊曆年正式結束，要進入新的開始。其中板橋北天宮與板橋愛心慈善會合作，將發放造型燈籠等，非常歡迎鄉親去看看。板橋愛心慈善會理事長石一佑則向CTWANT記者預告，北天宮是該處信仰中心，自己也是虔誠的信徒，宮主進口的閃亮燈籠將在23日晚上5:00點到7:30在板橋裕民街北天宮門口發放，也歡迎兩歲到八歲的孩子由家長陪同，記得攜帶兩顆3號電池到北天宮點燈，數量只有500個送完為止。
政見發表會獨缺張智倫 邱臣遠、吳崢譴責：沒把選民放心上
新北市選舉委員會3日舉辦第11屆新北市中和第8選區立委選舉政見發表會，國民黨張智倫、民進黨吳崢以及民眾黨邱臣遠均報名參加，最終獨缺張智倫，引起詫異。吳崢及邱臣遠相互肯定彼此願意來場君子之爭，且雙方砲口一致對準未現身的張智倫，他們皆認為張智倫未把選民放心上，若連單純正面表述都無法向選民報告，未來進入國會又該如何取信於民眾，成為負責任的立法委員？邱臣遠表示，這是唯一一次三位候選人，有機會完整向選民闡述未來四年的國政願景及政見發表，對於張智倫選擇缺席感到非常詫異，不曉得有什麼因素而缺席，但邱臣遠也表達對張智倫的質疑，未來若進入國會，張智倫能否履行立委的職權？能否負責的對人民的納稅錢、血汗錢把關？吳崢表示，民主社會中，人民是最大的老闆，候選人則是求職者角色，候選人有義務向人民報告理念與未來施政方向，也是民主的精神，並肯定對手邱臣遠出席來場君子之爭。吳崢說，不清楚張智倫是出於何因而缺席，但顯然這樣的表現是沒有把選民放在心上，缺乏對這場選舉、選民以及民主制度的尊重。他質疑，張智倫如果連單純正面表述，向選民報告政見的場合都無法達成，將來要如何說服選民他有能力在國會議事殿堂上據理力爭、為中和40萬名鄉親爭取福利。政見方面，邱臣遠提到，他過去四年在國會的問政成績有目共睹，並詳述在交通轉型、都市更新、兒少權益、長者福利、中小企業轉型等方面的政策願景。他強調，他是公督盟連續七個會期評鑑為優秀立委，作為現任立委的優勢，他若選上就是即戰力，對於立法院運作熟悉、懂得與中央部會溝通以及為地方爭取建設。邱臣遠也正面回應藍綠操作棄保的問題，他強調，1996年開放人民直選總統後，藍綠都輪流執政過，民眾黨作為第三勢力，代表中間路線的聲音，能夠角逐此次的總統及區域立委選舉非常不容易，他也呼籲中間選民務必踴躍投票，確保民意能夠真實被上架。吳崢則重申，反對重啟服貿協議，並指出中永和地區交通紊亂的問題，承諾若當選，首要解決交通壅塞，包括南勢角開辟聯外道路、爭取台64線與國道3號的直接連通，以緩解過多車流問題。此外，他也承諾，未來若當選，將強力監督樹林至萬大的捷運線在2027年如期完工，提出泰板輕軌站點的增設，以及從工程和制度方面的改善交通安全，將行人穿越道退縮、設置行人庇護島等政見。
五泰輕軌研究歷經13年終獲核定 力拚6年完工通車
五股泰山輕軌可行性研究在歷經13年，今(14日)終獲行政院宣布核定，新北市捷運局為加速推動五泰輕軌，已先行啟動綜合規畫作業，積極爭取2年內完成綜合規畫中央核定，朝向核定後6年完工通車目標，以提供市民更便捷的三環六線捷運路網。捷運局表示，五泰輕軌在2010年8月完成可行性研究，國發會於2022年2月21日建議行政院核定，經過1年多的等待與補充，在地方與中央共同合作努力之下，終獲得行政院宣布核定。新北捷運局長李政安指出，歷經13年總算爭取到行政院核定，爭取等待過程中，捷運局仍不停歇，已於2022年6月先行啟動綜合規畫，可接續辦理加速推動，朝向2024年第1季提出綜規報告送中央審議為目標。五泰輕軌路線全長11.6公里，設置14座車站及1座機廠，捷運路線行經三重、蘆洲、五股、泰山計36萬人口稠密地區，可與環狀線北環段Y22、蘆洲線蘆洲站以及機場線規畫增設A5a站轉乘，預估總工程經費227.29億元，其中新北府負擔155.57億元，中央補助72.22億元。五泰輕軌興建預期可解決現況該區域道路交通服務水準不佳問題，並帶動區域發展，以提供市民安全、便捷的捷運運輸，此外已預留後續延伸板橋路廊的泰板輕軌，預期透過五泰及泰板輕軌連結，串接新北多條運輸路網，將可成為新北市南北連貫之骨幹公共運輸，引導都市成長。
出席捷運安坑線通車被問總統初選 侯友宜：不忘初心
新北市長侯友宜今（10）日上午前往捷運十四張站，參加捷運安坑輕軌通車典禮，共同出席的還有交通部次長胡湘麟、立委羅明才及多位新北市議員與當地里長，在新北捷運局、新北捷運公司及施工團隊共同參與見證下，正式啟用安坑輕軌及列車首航。對於2024總統選舉，侯友宜說，他還是秉持「不忘初心」的心情。捷運安坑線今日通車，並於下午1時開始試營運，展開為期1個月的免費試乘活動，民眾持電子票證至安坑輕軌各車站進出即享有免費之優惠。侯友宜出席通車典禮接受聯訪時被問到，國民黨2024總統黨內初選機制應如何訂定、以及是否表態參選，他回應說，每個人都在工作崗位扮演好自己的角色，他仍然秉持「不忘初心」的心情。侯友宜表示，安坑輕軌是繼淡海輕軌、新北環狀線，第三條營運通車的路線，新北市在過去四年完成營運路線達26公里26座車站，為全國之冠，而新北境內營運路線則累積至93公里78座車站，未來將持續完成捷運三鶯線、萬大中和線、新北樹林線、南北環線及汐東捷運等，再積極爭取八里輕軌、五泰輕軌、泰板輕軌及深坑輕軌核定，朝向2030年願景邁進，讓北北基桃市民均能享有共通共榮的捷運建設。侯友宜指出，安坑輕軌全長7.5公里，計畫總經費166億元，全線設有九座車站及一座機廠，並與環狀線銜接轉乘，預期可提供安坑居民前往雙北都會區減少15至20分鐘時間。安坑輕軌在歷經6年施工，期間雖遭遇大環境缺工缺料及疫情影響，但在捷運團隊滾動式檢討各項工進努力克服困難，終於去年工程完工並完成初勘，於今年農曆年前完成履勘作業，2月2日取得交通部核准營運許可函，並於今日通車。新北捷運局長李政安表示，安坑輕軌為提高國內廠商參與比率及保障技術運轉與兼顧未來維護便利性，在淡海輕軌統包工程的招標階段，即妥為規劃新北市境內整體輕軌系統，讓安坑輕軌得以延續淡海輕軌的國產化設備，使用國產國造配備比例從22%大幅提升至42%，包括列車空調、照明、座椅與內裝飾板等皆在台灣製造，整體舒適及新穎程度更優於國外列車，將提供新店、安坑地區民眾更便捷安全的捷運運輸，未來通車將有效節省雙北地區通勤時間。