洲際接收站
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中鼎首季提列31億元呆帳 美國煉油廠工程爭議原委曝光
國內統包工程大廠中鼎(9933)今(13)日暫停交易，並於下午舉行重訊記者會，除公布首季財報，也說明事件原委。第一季中鼎美國子公司(中鼎美國)提列美國BKRF專案長期應收款之預期信用減損損失約新台幣31億元，認列所得稅利益新台幣5億元，淨影響數為新台幣26億元，第一季財報EPS因此預期信用減損損失為-1.52元，新台幣對美金升值調整數將反應於半年報。所提列預期信用減損損失金額乃依據GCEH所提供並經過主要債權人與中鼎美國的財務顧問評估後的財務預測，以及與主要債權人協商並載錄於GCEH已公告之重整支持協議之還款機制，其應收帳款預期可回收金額以折現率回推現值為新台幣167億元(美金5.04億元)，即第一季評估應收帳款可回收金額為新台幣167億元，與原帳列長期應收款再扣除去年已提列數後之應收帳款餘額新台幣196億元，第一季提列預期信用減損損失金額約新台幣31億元(差異數為匯率換算)。中鼎表示，未來中鼎美國會定期追蹤並確保GCEH營運能符合預期，必要時調節預期信用減損損失之提列。該筆應收帳款來自中鼎美國於2021年5月與業主BKRF簽訂EPC工程合約，工程乃既有的舊煉油廠新增部份設備或設備做部份更換、管線整改、控制系統更新等工作，「在履約初期，中鼎美國在工程進度的推進及BKRF的付款都很正常，然在工程進行一段時間後，因雙方對合約工作範圍與條款的主張不同，以致爭議擴大。」中鼎表示，自BKRF開始因合約爭議而暫停付款後，雙方即展開協商，公司內部亦於2022年7月成立專案小組，委任美國及台灣律師協助處理。經律師分析合約與法令規定，評估當時如中鼎美國停工將構成重大違約，業主將提出高額求償並溯及母公司，風險過高，故建議繼續工作，並與業主爭取提高合約金額。經過多次磋商，雖雙方對於合約追加的爭議還無共識，業主仍同意將合約計價方式由金額上限改成金額下限，且陸續提高合約金額下限，而中鼎美國將持續施工至工廠完工生產後，分期請領工程款，期間也取得其母公司GCEH保證。BKRF於2024年10月21日不當終止EPC合約，但中止函中表示願意與中鼎美國持續協商和解方案。中鼎表示，為維護我方權益，於11月26日於美國加州主管機關完成Mechanic’s Lien(工程留置權)登記，中鼎取得之設定擔保金額為美金9.24億元。隨後亦於美國時間12月 24日就與BKRF間之履約爭議提起仲裁。然中鼎雖持有該工作物之設定擔保，惟若立刻處分中鼎可獲償金額尚須法院裁定，為爭取回收金額最大化，經過多次折衝討論，GCEH、中鼎美國與主要貸款人最終認為，讓GCEH繼續營運創造獲利，待穩定營運，具合理之企業價值後，擇適當時機將廠處分，用以償還債權的方式方可為所有債權人創造最佳利益。該工廠已正式生產，產品亦已順利銷售。在各方對於GCEH既存所有債務達成清償順序之初步共識後，依據美國律師建議，於主要貸款人達成協議後，提送預先安排式重整，此作法可免除仲裁爭議、降低GCEH停止營運或清算的風險，保留資產價值，有利於持續營運與償債，且可縮短法院之審核時間。故中鼎美國與GCEH、Vitol及主要貸款人於美國時間2025年4月16日簽署RSA，以支持GCEH之重整計畫。中鼎表示，倘GCEH重整計畫獲法院裁定通過，現存之Mechanic’s Lien擔保將取消，另以GCEH之財產(包含BKRF工廠)及權益作為擔保，然上述所提GCEH之財產及權益需視GCEH未來營運狀況而定；倘GCEH重整計畫未能獲法院裁定通過，則中鼎美國之債權擔保將回復到目前設定的Mechanic’s Lien。依據重整支持協議，中鼎美國已與GCEH簽署服務合約，於GCEH重整期間，提供總額美金0.75億元之工程服務，並優化該廠之製程及操作上穩定性，以降低成本、提高產量，協助BKRF工廠之營運，增進該廠之獲利。依照重整支持協議，此投入金額有優先受償地位，並以BKRF工廠等資產作為擔保，可確保得全額受償。中鼎最後表示，中鼎已連續5年每年新簽訂單均超過新台幣1,000億元，在手工程案量超過新台幣3,200億元，將逐步轉換成營運資金，且集團合併現金及約當現金充足，足以支應營運所需。主要往來銀行也表達額度支持，融資計畫亦維持不變。中鼎也將陸續啟動穩健財務體質方案，今年規劃盈餘轉增資並預計辦理私募現金增資，輔以活化公司資產等作為，強化財務結構。中鼎表示，今年上半年，中鼎陸續取得國光電廠、中捷運藍線BM01標機電系統暨機廠與主變電站統包工程及中油洲際接收站LNG儲槽興建統包工程，目前各專案均正常執行中。中鼎定能穩定營運，度過逆境。
洲際接收站環評 中油與在地共生共榮 遵守在地抵減承諾 持續協助高雄邁向無煤
環境部今(11)日通過洲際液化天然氣接收站環評案，台灣中油感謝環評委員對本案提出許多建言，對於興建洲際接收站的空污增量，台灣中油信守「在地抵換」的承諾，例如將大林煉油廠內的公務車輛全數換為電動車。同時針對環評委員的意見，也會持續努力，並與在地持續溝通，讓洲際接收站有助大林電廠增氣減煤，更可稱為高雄當地工業鍋爐「優先減煤」的基礎建設。 配合政府能源轉型政策及空氣污染防制，台灣中油興建洲際接收站及輸儲設施，以滿足下游產業改燃氣使用需求及降低空氣污染物燃燒排放。洲際接收站完成後，可就近供應天然氣予台電大林電廠，更關鍵的是，未來岡山以南的電業、工業、民生及汽電共生等用戶，才有足夠的供氣量能，讓燃煤轉燃氣的工程加速啟動，改善當地的空氣品質。 台灣中油表示，洲際接收站若於2031年如期興建完成，預估每年可供應600萬公噸的天然氣，不僅有助於大林電廠增氣減煤，更有助於高雄當地工業鍋爐煤改氣，減少相同熱值的燃煤或燃油使用，可減少粒狀物約2.1萬公噸/年(減量約99.3%)、硫氧化物約9.5萬公噸/年(約100%)、氮氧化物約5.0萬公噸(78.9%)等排放量，並降低二氧化碳約624萬公噸CO2e/年(約51.3%)，對於改善環境品質及淨零排放具有正面之效益，是兼顧南部用電用氣成長，與脫煤減碳的關鍵基礎設施。 對於洲際接收站興建本身所衍生的空污增量，台灣中油絕對會信守「在地抵換」的承諾，例如將大林煉油廠內的公務車輛全數換為電動車，將抵換量全部應用於當地，不會用在外縣市，以降低當地的空污負擔。 配合政府2050淨零轉型政策及高雄市政府減煤脫碳的目標，台灣中油肩負擴大並穩定供應國內天然氣的責任，充份供應南部用氣需求及備援永安接收站之能力，必將如期如質完成洲際接收站的興建。
中油新董、總上任提「3,500億元增資」 傳前董座看新聞才知異動
台灣中油今（4）日舉行新任董事長方振仁及總經理張敏布達典禮，由經濟部次長連錦漳監交。方振仁在致詞中指出，中油現在面臨淨零轉型、天然氣供應韌性及財務虧損等挑戰，「目前首要任務是盡速完成天然氣轉型」。方振仁表示，台灣中油身肩穩定供應國內所需油品、天然氣、石化品的任務，以維持國內民生、經濟發展，其中天然氣是能源轉型過程重要的橋接能源，積極擴增北、中、南液化天然氣接收站卸收、儲存及輸送量能，推動第三接收站、洲際接收站建置，以及擴建既有台中廠與永安廠相關輸儲設施，滿足國內天然氣逐年成長需求，達成2050淨零排放的階段目標。在整體轉型方面，台灣中油將持續聚焦核心研發技術量能，投入永續航空燃油（SAF）、地熱、氫能、負碳技術及材料等新事業，其中，地熱和氫能是台灣中油淨零轉型的重要方向，近期國內首座可移動式加氫示範站將在高雄完成建置，同時也選擇地熱資源豐富的宜蘭仁澤-土場地熱區，做為首要地熱探勘及發電場址。至於財務方面，方振仁表示，截至10月底稅前虧損已達新台幣304億，預估累計虧損達627億，呼籲政府讓中油適時調整油氣價格，並給予財務支援；同時，方振仁也呼籲政府能讓中油財務資源上獲得政府挹注，目前正擬出「4年新台幣3,500億元」的計畫，以改善中油公司的財務結構，不過經濟部還在討論中。新任董事長方振仁歷任天然氣事業部工務室主任、總工程師、天然氣事業部執行長及副總經理等職務，於111年4月升任總經理，在台灣中油服務邁入第40年，從永安第一座液化天然氣接收站、台中液化天然氣接收站興建初期就參與規劃設計，過去配合政府能源轉型政策，積極推動興建第三座液化天然氣接收站等重大工程。新任總經理張敏於台灣中油服務逾38年，歷任轉投資事業處副處長、財務處副處長、行政處處長、液化石油氣事業部及探採事業部執行長等職務，並於111年7月升任副總經理，在台灣中油積極配合政府推動二次能源轉型之際，可發揮其專業。值得注意的是，今日前任董座李順欽未出席布達典禮，據傳中油工會理事長陳嘉麟表示，此次人事異動並未先行通知，前董座是看新聞才知道，希望未來這部分經濟部可以做得更好。對此，連錦漳表示，「對於李順欽未出席布達典禮一事並不知情。」
斥資900億蓋七接「儲槽拚38座」！中油目標2030年完工
因應天然氣用發電成為主力，國內儲槽天數調升，中油明年將正式啟動「七接」，興建洲際液化天然氣接收站。總計蓋4座儲槽、汽化設備加上卸貨碼頭，要斥資900億元經費。中油初估2024年前要完成環評，2030年完工供氣台電大林電廠。未來全台將有7座接收站、至少38座天然氣槽。至於台電原本有意在興達電廠附近加建「八接」，不過目前已確定放棄。台電指出，因為評估南部儲氣槽足夠，暫時沒有需要，案子不會再往下規畫。如此，等到中油七接蓋好，由於台電放棄八接，國內到2032年為止，預計將有七座液化天然氣接收站，總儲氣槽數目會達到38個。分別是一接高雄永安9座、二接台中港12座、三接觀塘2座、四接協和2座、五接台中5座、六接麥寮4座，以及七接洲際4座。七接位在高雄洲際貨櫃中心二期石化油品儲運中心處，面積40公頃左右，預計興建4座18萬公秉儲氣槽。中油表示，七接洲際接收站總經費900億，明年開始編預算走環評，評估 2024年通過，完工目標是2030年。七接建好後，中油進口天然氣船在此碼頭卸收，藉由新建的陸管，直供給旁邊的大林電廠、南部發電廠，也可以分配給興達火力，並可與永安接收站互為支援。政府執行非核家園政策，2025年天然氣發電占比要到5成，預計一年進口量要提升到2950萬公噸，數量還得比去年進口量再多千萬噸。同時為了因應颱風、戰爭等不確定性因素，經濟部已把天然氣進口業者負擔的儲槽容量與安全存量天數，從2019年各7天、15天，一舉拉升到2027年的14天、24天。所以大林電廠還要興建2部燃氣複循環機組，興達電廠也要新增3部燃氣機組，因此中油持續興建擴增天然氣接收站，不過也讓儲槽多集中在中南部。經濟部能源局官員指出，永安站過去都是10萬到13萬公秉小槽，所以中油仍需蓋七接，供應南部增加的天然氣發電。至於儲槽容量天數全由進口代供的中油負擔，台電、麥寮接收站主要是自用，不算在儲槽天數中。只要中油能如期增建，儲槽容量與安全天數應可達成。