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康寧漢、杜漢受傷未出賽！活塞照樣宰掉公牛豪奪8連勝 穩居東區老大
就算陣中球星康寧漢、當家中鋒杜漢都因受傷沒有辦法上場，活塞還是找到贏球之道！替補度和先發上陣的瑞德，拿下28分、13籃板、6助攻、4抄截與1火鍋的超級表現，鄧肯羅賓森單場飆進7顆三分球、包辦23分，就連替補康寧漢上場的菜鳥後衛傑金斯都拿18分、12助攻的驚人雙十數據，攜手幫助活塞124比113擊退公牛，勇奪8連勝，且是本季東區率先搶下10勝球隊，戰績也穩居東區老大。反觀季初還曾拉出開季連勝的公牛，在當家控衛吉迪受傷缺陣後，整體表現大不如前，今天以布澤利斯21分、12籃板表現較佳，胡爾特也有20分，歐庫洛15分，主力中鋒武切維奇表現低迷，投10中3，只有6分、6籃板進帳。https://x.com/DetroitPistons/status/1988790794858426571
天生大器 駕馭新大格局 Škoda Superb 超級旅行車大器登場
Modern Solid 形塑歐洲超級旅行車新姿態全新第四代 Superb 車身尺碼全面放大，不僅具備更修長的車長與更寬敞的軸距空間,空氣力學表現亦大幅提升。斜背車型風阻係數僅 0.23,Combi 車型則為 0.25,皆領先同級。外觀設計承襲 ModernSolid 現代簡約語彙，搭配豪華大器的家族式八角霧鉻水箱護罩、冰晶箭矢 Matrix LED 2.0 頭燈與冰焰紋全 LED 尾燈，車身融入水晶切割摺痕設計，視覺張力與功能性兼備，展現 Škoda 打造旗艦的精湛工藝。全新 Superb 豪華大器的家族式八角霧鉻水箱護罩、冰晶箭矢 Matrix LED 2.0 頭燈，彰顯現代科技與工藝美學。（圖／Skoda提供）人溫科技打造頭等艙移動體驗全新 Škoda Superb 座艙設計，透過橫向線條層層堆疊,營造開闊而富有層次的空間感。儀錶板上專為本車打造的黑曜晶柱造型飾板，隨光線流動折射，折射出水晶般動人光影與延伸至車門飾板的設計語彙相互呼應，創造出渾然天成的視覺和諧。內裝更融入以人為核心的設計理念，全面標配最新 InfoSense智慧數位座艙系統，結合 13 吋懸浮式觸控資訊娛樂系統、10 吋全彩數位儀表、電子線傳排檔撥桿以及HUD 抬頭顯示器，讓駕駛者在不分心偏移視線情況下，直覺且即時掌握所有行車資訊。其中,Skoda 獨門科技 Smart Dials 智慧旋鈕集旋轉、觸控與顯示於一身，可直覺控制空調、座椅通風加熱與音量設定，無需轉移目光便可操作核心功能，兼顧科技感與行車安全，完美結合人因與科技的極致平衡。結合波西米亞美學與現代設計語彙，新一代 Superb 座艙以灰黑三色Suedia與真皮材質搭配天鵝絨灰飾面與黑曜晶柱細節，黃色滾邊與縫線點綴，展現質感與動感兼具的風格。（圖／Skoda提供）同時，Superb 亦在細節上追求極致，採用高質感包覆材質與 AGR 認證 ERGO 人體工學設計座椅，全面提升座艙舒適性。雙前座更配備深層按摩功能，透過十個充氣氣囊、八種按摩模式與三段力道調節，搭配電動記憶、腿托、四向頭枕與座椅加熱功能，為駕駛與前排乘客提供猶如頭等艙般的舒適體驗。後座則配備尊榮套件，包括可調式舒眠頭枕、舒眠保暖毯、手動遮陽簾、專屬多媒體支架與收納空間。無論乘坐哪個位置，皆能感受 Superb 的尊榮待遇。再加上全車配備來自德國 Canton 的環繞沉浸式音響系統，擁有 14 支揚聲器與獨立重低音單元，總功率高達 725W，支援虛擬環繞與動態噪音補償技術，營造如臨現場的聽覺饗宴。Škoda 獨家 Smart Dials 智慧旋鈕結合旋轉、觸控與顯示功能，直覺操作空調、座椅通風加熱與音量調整，無需分神即可掌控核心設定，兼顧科技感與行車安全。（圖／Skoda提供）前後門皆搭配雙層隔音玻璃、全景玻璃天窗與三區恆溫空調，全新強化的車室靜音工程，打造極致寧靜且宜人的座艙環境。空間機能亦為同級翹楚，斜背車型行李廂容量最高可達 645公升，Combi 車型則進一步擴充至 690 公升，椅背放倒後更可拓展至 1,920 公升。不僅如此，全新Superb 更貼心配置行李廂管理系統 (含鋁合金吊床式收納組、物品固定座、物品固定架)，讓收納更井然有序以提升空間運用靈活度。無論是商務接待或家庭旅行皆能從容應對，從細節質感到空間實用性，充份展現 Škoda 對移動生活美學的極致詮釋。全新 Superb 空間機能為同級翹楚，斜背車型行李廂容量最高可達 645 公升， Combi 車型擴充至 690 公升，後排座椅倒放行李廂空間可達1920公升。（圖／Skoda提供）動力科技革新，駕馭體驗全面升級新一代 Superb 採用 MQB Evo 平台，車體剛性與模組相容性大幅提升。全車使用高達 83%高強度鋼材與先進駕駛輔助科技。引擎提供 1.5 TSI e-TEC、2.0 TSI 及 2.0 TSI 4x4 三款動力選擇，馬力範圍自 150匹 至 265 匹，搭配最大扭力達 40.7kgm 的輸出，完美涵蓋從節能日常到高效性能的全方位駕馭需求。其中,1.5 TSI e-TEC 搭載第二代 mHEV 輕油電技術，結合 ACT 汽缸休止、Miller 循環、主動式機油分離器等七項節能核心科技，不僅提升油耗表現，更於起步與加速時展現出輕快靈敏的回饋感受，為日常通勤提供高效輕盈的駕乘體驗。2.0 TSI 4x4 車型則搭載 350bar 高壓噴油系統、全新活塞設計與整合式排氣歧管，動力輸出大幅提升至 265 匹，在帶來充沛動能時，亦兼顧燃油效率與排放控制，實現動力與環保間的理想平衡。同時，Superb 全車系均標配 DSG 七速雙離合變速箱，根據動力輸出不同，分別搭載輕量化的 DQ200或高扭力對應的 DQ381 變速系統，提供更加迅捷平順的換檔體驗。底盤採前麥花臣、後獨立四連桿懸吊設計，進一步強化行路質感與操控穩定性；此外，全車系均標配主動散熱系統，並依車型配置最適化的煞車系統設計，高性能車型更導入導風渠道與強化煞車碟盤，確保即使在激烈操駕或長途駕駛環境下，也能維持冷靜穩定的制動反應，帶來從容駕馭的信心保障。全方位主動防護，領先同級的智慧安全堡壘第四代 Superb 全車系標配聰明 EYE 2.5 智能駕駛輔助系統，新增多項先進科技，打造領先同級的智慧防護體系。「碰撞閃避輔助」可在緊急時刻預判風險，並主動介入煞車與轉向，協助駕駛閃避即將發生的碰撞，對於行人、自行車突入車道時尤其關鍵。「轉彎車流警示」與「前方橫向車流警示」可即時偵測交叉路口的來車動態，透過聲響與圖像提醒駕駛，必要時更可自動煞車，強化行車安全。「預判性防護系統」結合攝影機與雷達，主動偵測可能穿越車道的行人或車輛，有效降低視線死角所帶來的風險。而「開門警示輔助系統」則能在駕駛與乘客開門前偵測後方來車或行人，即時發出警示，避免因不慎開門造成意外。除新增功能外，原有多項先進安全配備亦同步升級，技術層級大幅精進。其中「車側盲點警示系統」升級至 90 公尺偵測距離，能更早掌握快速逼近的來車動態，大幅提升變換車道時的主動防護力。「後方車流警示系統」則強化後保險桿雷達，在倒車或駛離停車格時，更精準掌握橫向來車，對於都會停車環境尤其實用。同時，「智慧車陣輔助」與「車道偏移修正」導入新一代控制邏輯，不僅強化高速巡航穩定性，也提升低速跟車與轉向的靈活度，長時間行駛更為輕鬆省力。「緊急待援輔助系統」新增安全帶束緊、故障燈啟動與車門自動解鎖等應變機制，若駕駛突感不適，車輛將自動減速至安全停車，爭取黃金救援時間。全車系亦升級「行駛中緊急煞車系統」，整合後視攝影機即時辨識行人，於倒車或低速環境中主動煞停，守護視線盲區中的孩童與行人安全。全新 Superb 搭載整合逾二十項主被動防護科技的聰明 EYE 2.5 智能駕駛輔助系統，結合全車系標配 10 具防護氣囊與榮獲 Euro NCAP 歐洲撞擊測試五顆星的優異成績，猶如一位全時守護的智慧守衛，全天候守護駕駛與乘客。獨特的運動化旗艦旅行車 SportPlus，駕控與風格全面進化專為追求運動風格與個性化品味的客群所量身打造的 SportPlus 旅行車車型集結動感造型與高階運動調校於一身，以超級旗艦姿態詮釋歐洲中大型旅行車的運動美學新典範。外觀透過運動黑化元素勾勒鮮明辨識度，包括專屬水箱護罩、後視鏡蓋、窗框飾條、前後保險桿造型件與 4x4 車尾銘字，搭配 19 吋雙色切削鋁圈與車高降低 15mm 的運動化懸吊設定，強化整體視覺重心與動態美感。黑化車頂行李架結合整合式尾翼與後擾流設計，打造動靜皆具氣勢的旗艦級旅行車風範。座艙以高質感材料鋪陳沉穩而熱血的氛圍，Suedia 類麂皮材質包覆儀錶板，搭配碳纖維風格飾板、紅色縫線與專屬徽飾點綴，塑造濃烈的性能格調；專屬一體式跑車座椅提供優異包覆性並配有加熱功能，確保長途駕馭同樣舒適無虞。三輻式真皮平底方向盤結合 Sportline 專屬徽飾與金屬防滑踏板，從細節展現對操控質感的極致講究。全新Superb SportPlus無論斜背或 Combi 車型，皆標配 SportLine 專屬外觀套件，包含葉子板銘牌、黑化水箱護罩、後視鏡蓋、前後保險桿飾條、側裙、窗框、大型黑色尾翼與車尾銘字，全面釋放視覺張力與運動氣息。（圖／Skoda提供）而在性能操控上，Superb Combi SportPlus 與 Superb L&K 車型具備高達 265 匹最大馬力的強悍輸出可在 5.7 秒完成 0-100 km/h 的加速，搭配 DCC Plus 主動式懸吊控制系統與 4x4 智慧四輪驅動科技，可透過 Smart Dials 智慧旋鈕直覺操作，依據駕駛需求提供多達 15 段的阻尼調整設定與五種駕駛模式選擇，全面優化操控穩定性與乘坐舒適性。不僅帶來穩定高速過彎的卓越操控，也讓駕駛能依路況與喜好精準調整懸吊回饋。車身重心下移後，整體轉向反應更為靈敏，煞車制動更具信心，全面提升動態表現的深度與廣度。更導入新世代 Haldex 電控四輪驅動系統，必要時可主動分配最大 100% 動力至後軸，提高過彎表現與循跡能力，大幅提升操控性與安全性，搭配多組感測模組與 ESC 電子穩定系統，全面提升彎道循跡性與濕滑路面的安全信心。導風渠道設計與加大煞車碟盤，則有效維持制動穩定，確保高性能駕馭也能時時沉穩自若。全新世代 Superb 傳承 Škoda 百年造車工藝與榮耀，在設計美學、智慧科技與駕馭性能上全面進化，展現旗艦車款的新風貌。融合人性思維與現代科技，從豪華質感、高性能運動風格，到全方位的安全防護，再次定義大器格局。Superb 以優雅姿態引領新世代移動體驗，成就現代菁英最理想的旗艦座駕。大器登場價 致敬 90 年經典傳承為慶祝 Škoda Superb 問世 90 週年的輝煌歷程，全新第四代 Superb 全車系隆重祭出「90 週年大器登場價」，為 2025 年式車型之專屬限量優惠，首批限量 300 台。此舉不僅是對經典旗艦的深刻致敬，更象徵 Škoda 對品味卓越、眼光獨到車主的誠摯回饋。
從場上打到觀眾席！NBA灰狼與活塞爆發肢體衝突 7人遭驅趕出場
美國職籃NBA底特律活塞隊（Detroit Pistons）與明尼蘇達灰狼隊（Minnesota Timberwolves）於30日晚間進行的比賽中爆發大規模衝突，球員們扭打在一起，場面一度失控，甚至蔓延至場邊觀眾席，最終導致7名球員與教練被驅逐出場，事件引發聯盟高度關注，推估後續眾人會面臨後續重罰。綜合外媒報導指出，整起衝突發生在賽事第二節剩下8分36秒時，當時活塞隊前鋒霍蘭德（Ron Holland）對灰狼隊球員里德（Naz Reid）犯規，里德對犯規行為相當不滿，直接與霍蘭德發生口角。灰狼隊迪文森佐（Donte DiVincenzo）見狀介入，將手推在霍蘭德胸前，雙方推擠衝突升級。在推擠過程中，霍蘭德不斷盯著里德，迪文森佐則伸手拉住霍蘭德的肩膀，並將對方扭倒在地，場面瞬間失控。雙方球員與教練紛紛湧入場內，衝突進一步蔓延至底線觀眾席。一名攝影師在混亂中被撞倒，多名球員與球迷摔入第一排座位，情況一發不可收拾。過程中，活塞隊前鋒史都華（Isaiah Stewart）與灰狼隊的迪文森佐雙雙倒入觀眾席，史都華甚至壓在迪文森佐身上，場邊球迷紛紛舉手自保。據場邊觀眾拍攝的影片顯示，現場語言與場面極為激烈混亂，直至教練與工作人員介入，雙方才被拉開。等到場面冷靜下來後，經裁判商討，共有7人被驅逐，包括活塞隊的霍蘭德、史都華、馬庫斯．薩瑟（Marcus Sasser）與主教練J.B.比克史塔夫（J.B. Bickerstaff），灰狼隊方面則是里德、迪文森佐與助理教練巴布羅．普里喬尼（Pablo Prigioni）。事發之時，活塞隊以39比29暫時領先，但在衝突發生後，由於活塞隊失去三名球員，灰狼隊失去兩人，兩隊因此戰力均大幅受損。裁判也分別對活塞隊開出四次技術犯規，對灰狼隊開出三次技術犯規，灰狼隊的技術罰球是由康利（Mike Conley）主投。而活塞則是由替補里德的加爾扎（Luka Garza）主罰。這場比賽餘下的三節雖順利完成，但這場衝突顯然不會就此落幕。外界普遍認為，NBA聯盟將針對涉事球員與教練祭出多項禁賽與罰款處分。由於該事件發生於季後賽前夕，對聯盟形象與球隊戰力影響甚鉅，也讓人聯想起2004年活塞隊與溜馬隊的「奧本山宮殿鬥毆事件」（The Malice at the Palace），儘管這次衝突規模較小，但事態同樣嚴重。
泰茂全年營收近20億年增近2倍 新能源事業24日首單估進帳億元
全台最大活塞環製造公司泰茂實業（2230）6日公告12月營收，為3億2452萬元，雖比上個月略微衰退，但仍是歷史次高，全年累計營收高達19億6914萬元，對比同期6億5844萬元，成長199.06％。其中酒水事業貢獻最大，12月份單月營收為2億8657萬元，酒水事業全年累計營收為15億4344萬元，占比已經超過78％。活塞環全年營收為1億8287萬元，維持基本動能。泰茂於22日台股封關日的收盤股價117.0元，上漲了3.00元，漲幅達2.63％。泰茂的新能源事業在2025年初即傳出好消息，透過取得約翰三股份有限公司百分百股權，進軍「台電E-dReg案場」宜蘭利澤台電儲能系統業務，此案場容量約1.25MW~4.128MWh，依照合約，儲能案場之營運週期為十年，根據目前台電電力交易平台交易現況，本案場預估總收入約1.2億元，營運到期後，可與台電協商延長營運年限。此儲能案場對於泰茂跨入儲能產業十足重要，除了能將儲能產品從KW等級跨足到MW等級，更直接參與併網級的台電電力服務平台。投入此儲能案之後，更可以將泰茂實業國內外的合作夥伴帶到此案場參觀，增加潛在的儲能合作機會。
定義運動奢華極致境界 RANGE ROVER SPORT SV EDITION TWO 正式登台
SV 作為 Range Rover 追求極致奢華的專屬語彙，透過 SVO 部門（Special Vehicle Operations）專業團隊匠心雕琢，滿足層峰人士追求極致的渴望。Range Rover Sport SV Edition Two 今日正式在台發表，承襲 Range Rover 現代奢華的簡約設計，憑藉其優異底盤技術，展現前所未見的強悍動態性能，在運動奢華的現代願景中樹立了全新標竿。JLR Taiwan 總經理, Garth Turnbull 唐博謙表示：「Range Rover Sport SV 完美呈現 Range Rover 對於極致運動奢華的表現。對於台灣而言，Range Rover Sport SV Edition Two 的導入，將以其優異的動態性能與自信風範，重新定義豪華性能SUV格局。」Range Rover Sport SV Edition Two 今日正式在台發表，台灣限量導入 40 席配額，建議售價新台幣 730 萬元起（左為 JLR Taiwan 總經理 Garth Turnbull 唐博謙；右為 JLR Taiwan 品牌總監 張君維)（圖／RANGE ROVER提供）。革命性的動力與底盤科技Range Rover Sport SV 搭載全新 4.4 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，最大動力輸出高達 635PS 與 750Nm，相比上一代 5.0 升機械增壓器引擎，提供額外 60PS 與 50Nm 的動力輸出。結合 MHEV 輕油電混合動力科技，0 - 100 公里/小時加速僅需 3.8 秒*即可完成，電子安全限速可達 290 公里/小時。首度搭載 6D Dynamics 動態氣壓懸吊系統，透過世界首創液壓互聯氣壓懸吊系統整合懸吊阻尼、可調式氣壓彈簧與油壓閥門，統一控制懸吊軟硬並可根據所選的駕駛模式調整車身高度，與先進的底盤系統套件無縫整合。這種革命性的電控系統無需傳統的防傾桿，即可有效抑制車身前後俯仰和左右側傾，面對過彎與加速等過程中車體的物理慣性，持續保持接近水平的車身姿態，同時達到減輕機件重量、增加輪胎抓地力，並有利於兼顧乘坐時的舒適性與精緻度。Range Rover Sport SV 同時專門針對底盤組件進行開發，包括全新後副車架與經過修改的幾何形懸吊連桿。搭配 Range Rover 中最快傳動比的全新電子轉向輔助系統，全面提升車輛敏捷性和駕駛手感。Range Rover Sport SV選用 Michelin Pilot Sport All Season 4 輪胎，首次採用前輪 285、後輪 305 mm 的前、後輪配置，透過加寬 20mm 的差異進一步增強輪胎的抓地力、穩定性與循跡性，實現更接近後輪驅動的動態特性；而更低的扁平比也有助於提升車輛的動態轉向反應。Range Rover Sport SV 在四季胎上能產生超過 1.1G 的橫向加速度，充分展現了這些技術的綜合優勢。相比使用夏季輪胎的上一代 Range Rover Sport SVR 提高了 22%，數據表現媲美注重賽道性能的跑車表現。優異制動與極緻輕量化為因應 Range Rover Sport SV 有史以來最強悍的動態性能，每輛 Range Rover Sport SV 都標配專門開發的高性能煞車系統，標配包括碳纖維引擎蓋在內的空氣動力學強化套件，亦可選配升級碳纖維陶瓷矩陣煞車系統與世界首度於量產車型提供的 23 吋碳纖維輪圈，最多可減輕高達 76kg 的重量，實現頂尖的輕量化表現。首次應用於 Range Rover 品牌車系的碳纖維陶瓷矩陣煞車系統具備頂尖的制動性能，獨特的Brembo Octyma 八活塞前卡鉗是專為 Range Rover Sport SV 所開發，也是 Range Rover 首款且品牌成立至今，所使用體積最大的制動系統。其造型與 Range Rover Sport SV 的簡約設計相互呼應，卡鉗採用獨特的十字型排列，可最大化提升制動效率。與 Range Rover Sport SV 標配的升級鑄鐵煞車碟盤相比，採用碳纖維陶瓷碟盤的制動系統具有更好的耐高溫性能與更長的使用壽命，非簧載重量則減少 34 公斤，使操控反應更為靈敏、加速更快，駕馭與乘坐品質也全面提升。獨家客製化卡鉗顏色包括黃色、碳青銅色、黑色、藍色可供選擇。為了進一步減輕重量，Range Rover Sport SV 可選配首款裝配於量產車型的輕量化 23 吋碳纖維輪圈。與傳統的 23 吋鑄造合金輪圈相比，這款創新的分離式五幅輪圈每輪可減輕接近 9 公斤，四輪共減重達 35.6 公斤，進而優化整體性能、操控性和操控品質。雖然重量減輕，但它們的設計和測試仍然符合最嚴格的耐用性和堅固性標準。搭載 6D Dynamics 動態氣壓懸吊系統，其世界首創的液壓互聯氣壓懸吊系統持續保持接近水平的車身姿態，兼顧乘坐時的舒適與精緻度（圖／RANGE ROVER提供）。精緻的外內觀配備，完美展現極致尊榮的運動奢華外觀基於 Range Rover Sport 運動奢華的現代語彙，全新設計的前保桿加大車前兩側進氣格柵，搭載車身同色的碳纖維引擎蓋更進一步達到輕量化的效果，後方排氣尾管採用雙邊四出配置，全面換裝更具運動化的外觀套件並達到更佳的動態表現。標配 SV 專屬鍛造碳纖維外觀套件，包括引擎蓋上方飾版、前水箱飾條、前保桿下緣、兩側進氣格柵、車身兩側的車身飾板與排氣飾管等處進行點綴；前保桿下緣、車內金屬踏板與中央鞍座飾版等處標示著 Edition Two 專屬字樣，結合後尾門白色陶瓷製成的 SV 專屬徽飾，詮釋極致的運動奢華質感。Range Rover Sport SV Edition Two 提供更引人入勝的四款專屬車色，包括亮面岩石灰、利古里亞黑與霧面星系藍、日出古銅，並基於四款車色，提供來自 SVO 部門設計團隊精心配置的主題，作為車主搭配時的參考。為滿足更為個性化的需求，每款 SV Edition Two 的外觀亦能根據客戶的喜好以及車漆來指定車頂採用相同的車身顏色，以及選配不同形式的輪圈以及煞車卡鉗顏色。Range Rover Sport SV Edition Two 駕駛導向的頂級車艙空間貫徹 SV 追求極致奢華的精神，雙前座椅配有整合式頭枕、獨特的緞造碳纖維椅背、發光 SV 徽飾與 16 向電動可調並配備加熱、通風與按摩功能；更為貼合的椅身設計，提供駕駛與前座乘客即使在激烈操駕的情況下仍有穩定的乘坐感受。後排座椅延續前方設計，座椅兩側亦新增腰靠提供乘坐時的支撐性，同時具備電動角度調整、60:40 分離收折與通風加熱功能。標配的火山灰與檀木黑配色椅面材質採用全新 Ultrafabrics™ PU 織面，具備輕量、無縫、3D 針織成型等特性。雙前座椅導入頂級沉浸式體感Body and Soul Seat （BASS）技術，結合 SUBPAC™ AI 優化軟體可即時分析媒體音訊，透過前座乘員背部的感應器產生高傳真聲訊振動，該系統串聯 Meridian Signature 旗艦級數位化音響系統高達 1430W 的 29 支揚聲器，打造最身歷其境的五感體驗。爲營造極致尊榮的奢華感受，中央排檔桿採用黑色緞光陶瓷；方向盤亦經過重新設計，升級握把拇指處與握把粗度，提供更為扎實的握感，世界首創的半透明發光換檔撥片採用了創新的 LED 邊緣照明技術，當車輛啟動時，升降檔符號呈現出優雅的白色照明，當 SV 模式啟動時則轉變紅色照明，呈現更加熱血的駕駛氛圍。方向盤下緣處新增全新的 SV 模式按鈕，一鍵釋放 Range Rover Sport SV 強大動態性能；長按則可開啟動態設定系統選單，駕駛可以根據自己的駕駛習慣更進一步的定義 Range Rover Sport SV 的各項動態反應。SV 模式超越 Range Rover Sport 現有的動態模式，啟動後將針對方向盤轉向、變速箱與油門反應進行強化，整合包括 6D Dynamics 動態氣壓懸吊在內的其他底盤科技系統，並將行駛高度額外降低 15 毫米並開啟排氣閥門釋放狂放聲浪。SV 模式下還可以啟動以賽道為導向的 TracDSC 循跡動態穩定控制模式，更進一步提升 Range Rover Sport SV 的動態表現。以 SV 之名，貫徹極致的運動奢華Range Rover Sport SV 身為車系沿革至今最強大且最具操駕樂趣的指標性旗艦車款，透過 SVO 部門精心調教，將頂級動態性能和與 Range Rover 無與倫比的表現、精緻和簡約設計完美融合。搭載全新 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎，結合一系列強化性能的技術，包括同級中最先進的 6D Dynamics 動態氣壓懸吊系統、專屬開發的碳纖維陶瓷矩陣式煞車系統與首款裝配於量產車型的輕量化 23 吋碳纖維輪圈，實現前所未有的極致性能表現。外觀換裝運動導向的升級套件，更進一步追求最佳的運動化表現；標配的 SV 鍛造碳纖維外觀套件與車身 SV 徽飾，彰顯其不凡的身分定位。車艙空間標配沉浸式體感前座椅與多項尖端科技安全配備，成就極致的尊榮駕馭體驗。Range Rover Sport SV Edition Two 擁有 4 款專屬車色與多項個性化選配，另提供來自 SVO 部門專業團隊所精心配置的設計主題可供參考，使層峰買家更能打造獨一無二的專屬品味座駕，追求心中所嚮往的極致奢華。Range Rover Sport SV Edition Two 今日正式在台發表，限量導入 40 席配額，建議售價新台幣 730 萬元起。索取 Range Rover Sport SV Edition Two 銷售與其他相關資訊，歡迎洽詢 Range Rover 全台授權經銷商。
NBA飆風玫瑰宣布退役 Derrick Rose結束16年職涯「曾創下最年輕MVP紀錄」
有「飆風玫瑰」稱號的NBA球星羅斯(Derrick Rose)，稍早宣布正式退役，結束長達16年的職業生涯，他也在社群上感性的寫下聲明，感謝公牛隊球迷以及每一支他有幸效力過的球隊，而接下來，羅斯表示，「已經為籃球付出一切，而籃球只是我人生的起點，現在對我來說重要的是要全心全意陪伴我的家人」。飆風玫瑰羅斯正式宣佈退役。（圖／達志／美聯社）飆風玫瑰羅斯正式宣佈退役。（圖／達志／美聯社）這位曾來台灣訪問、現年35 歲的球星，日前與灰熊提前協議釋出，當時甚至傳出台灣職籃有意網羅羅斯，隸屬TPBL職籃的台啤永豐雲豹也證實確實和羅斯有過接觸，不料羅斯如今宣布正式退役的震撼彈。飆風玫瑰羅斯正式宣佈退役。（圖／達志／美聯社）羅斯強調，「我為了我的比賽付出一切，我也充滿信心的做出退役的決定」，他還在曾效力過的6個NBA城市報紙上刊登了感謝信，包括芝加哥公牛、紐約尼克、克利夫蘭騎士、明尼蘇達灰狼和底特律活塞和曼菲斯灰熊。飆風玫瑰羅斯正式宣佈退役。（圖／達志／美聯社）羅斯在職業生涯初期被視為芝加哥公牛救世主，在2010-11賽季以22歲的年紀，成了NBA史上最年輕「年度MVP」得主，不過他的職業生涯遭遇嚴峻傷勢影響，表現也大不如前，並輾轉流連多支隊伍。飆風玫瑰羅斯正式宣佈退役。（圖／達志／美聯社）羅斯在2018-19賽季效力明尼蘇達灰狼時，曾單場狂砍職業生涯最高50分，當時他受訪淚流滿面的感人情景，也讓球迷們為之動容。綜觀羅斯職業生涯，共在NBA出賽723場，平均繳出17.4分、3.2籃板、5.2助攻，生涯曾3度入選聯盟明星賽，也是2008-09賽季NBA新人王，並為美國男籃拿下過2014年世界盃金牌。
傷勢造成狀態下滑 前三分球大賽冠軍喬哈里斯突然退役
根據《The Athletic》權威記者查拉尼亞16日凌晨突然爆料，上季只替活塞打了16場例行賽，且在今年2月遭到無情釋出的2019年三分球大賽冠軍喬哈里斯，確定在打完10個NBA球季後，以32歲的年紀就提前宣告退休，在他出場的504場例行賽，三分命中率高達4成36，堪稱相當優質的三分射手，卻因傷勢造成狀態下滑且失業。2014年選秀會第33順位被騎士選上後，喬哈里斯只替騎士、籃網及活塞等隊打過球，原本他在籃網得到重用，更在2021年10月27日超越奇德成為籃網隊史投進三分球最多紀錄保持人，但他隨後接連進行兩次左腳踝手術，造成2021-22年球季只打了14場例行賽就提前報銷。儘管喬哈里斯2022-23年球季宣告傷癒復出，他在籃網的地位卻不如以往，平均上場時間也從原本30.2分鐘跌到只剩20.6分鐘，籃網更在去年7月把他交易到了活塞，他的狀態始終無法回升，平均上場時間僅剩10.6分鐘，場均得分也跌到2.4分，今年2月8日慘遭活塞釋出，且再也找不到新工作，如今宣告退役也不意外。
巴黎奧運／NBA史上第1人！他轉換跑道「靠沙灘排球」挺進奧運奪首勝
NBA史上第1人！在結束了8年的NBA生涯後，籃球員巴丁格（Chase Budinger）已開啟他的職業生涯第二春，只不過這次不是籃球，而是沙灘排球，而且他還靠著這個項目挺進巴黎奧運的賽事，並收下首場比賽的勝利。據紐約郵報的報導，美東時間29日，36歲的前NBA球員、拉脫維亞裔美國人巴丁格與美國職業沙灘排球運動員隊友埃文斯（Miles Evans）在F組的小組賽中以21-14、21-11直落二擊敗了法國隊，一起收下他們在巴黎奧運賽事上的首場勝利，也為他的奧運職業生涯開啟了新的篇章。巴丁格於1988年5月22日出在在加州恩西尼塔斯，身高198公分，司職小前鋒、得分後衛。他在2009年的NBA選秀中，於第二輪第14順位被NBA底特律活塞隊選中，隨後又被休士頓火箭隊用未來的第二輪選秀簽加上部分現金換得。隨後他在2012年至2016年輾轉至明尼蘇達灰狼隊、印第安納溜馬隊、鳳凰城太陽隊打球，並最終在2016年9月26日，與布魯克林籃網隊簽約，但僅僅參加4場季前賽後，他又在同年10月18日被裁掉，從此結束黯淡的NBA職涯。2016年10月27日，巴丁格與西班牙維多利亞-加斯特伊茲的職業籃球隊巴斯克尼亞（Saski Baskonia）簽約，並在29場歐洲聯賽中，貢獻場均6.8分和3.8個籃板的成績單。不過巴丁格在2017年正式退出籃球場，從此開始專心打職業沙灘排球。巴丁格與隊友埃文斯（Miles Evans）在F組的小組賽中以21-14、21-11直落二擊敗了法國隊。（圖／達志／美聯社）7年後，巴丁格當初這個大膽的決定，以及辛勤的訓練終於迎來了回報，2024年6月5日，巴丁格與埃文斯一起獲得了法國巴黎2024年夏季奧運會的參賽資格。巴丁格也因此成為NBA史上首位打過例行賽，又打過奧運沙灘排球項目的運動員。巴丁格賽後談論到他職業的重大轉變時也告訴媒體：「想想都覺得很瘋狂，因為我人生大部分的時間都在打籃球。」如今他也迫不急待將與NBA的同梯球星杜蘭特、詹姆斯等人碰面，他表示這些人都是鼓勵他參加巴黎奧運的老朋友，「籃球是一種兄弟情誼…如今得知杜蘭特第4次參加奧運會，這確實給了我一些動力去嘗試參與今年的奧運會。柯瑞仍在打比賽，而且這也是詹姆斯的最後一次。我迫不及待想去看他們的比賽，並為他們加油了。」
機車廠打入鄰近國家！宏佳騰韓國代工訂單千張 Gogoro新加坡開賣3款車
國內機車大廠積極與亞洲國家合作，包含宏佳騰（1599）替韓國品牌Bikebank 旗下品牌Dotstation代工的EV-C1，已於Q2開始出貨，累積訂單逾千張，並獲得韓廠授權授權在台銷售；而Gogoro近日宣布獲得在新加坡推出電池交換系統和智慧電動機車的許可，將由新加坡的獨家經銷商Cycle & Carriage於今年Q4開始營運電池交換系統並銷售智慧電動機車。機車大廠宏佳騰（1599）強打「油電共好」品牌策略，發表全新冒險運動黃牌「Brera X」164,800元及市場唯一電動跑旅「EV-C1」124,980元，預估全年銷量成長3成。不僅如此，兼顧冒險與玩樂的多功能輕擋車「MK150」，也透露Q4將上市的訊息，並預告將在台中開幕「全台首間宏佳騰油電直營門市」，採用全新CI設計。宏佳騰營運中心經理鍾亞成表示，「第二季訂單穩定上升，今年營收有望逐季成長。」由宏佳騰國內營業部陳永凱經理（左）及營運中心鍾亞成經理（右）驚喜亮相兼顧冒險與玩樂的多功能輕擋車MK150，預計Q4上市為市場帶來更多元的用車選擇。（圖／宏佳騰提供）宏佳騰瞄準ADV小眾市場，攜手KL MOTOR國際大廠，為台灣二輪產業獻上擁有歐系血統的冒險運動黃牌「Brera X」。Brera X依照台灣用路環境重新調校，高規格結構強化剛性龍骨車架，採用高強度材料製造，提供更穩定的操控性能以及提升騎乘舒適度；遇到過彎、崎嶇不平的道路也能平順操駕，搭載知名品牌Brembo子公司J.JUAN的制動系統，輻射對向四活塞卡鉗讓車輛可更即時且穩定的減速、煞停，均勻分散熱能以減少制動過熱的風險，確保長時間使用仍可維持高效性能，同時針對引擎系統進行升級，帶來相較歐洲規格更充沛的動力輸出。同時，宏佳騰與韓國Bikebank 旗下品牌Dotstation及Gogoro Network三強聯手，共同打造市場上唯一純電跑旅「EV-C1」，該車款外型由Dotstation操刀，依據韓國時下流行趨勢設計，為電動車帶來嶄新氣息，Gogoro Network提供全球最大、佈建最廣、用戶最多的智慧電池交換能源網路，宏佳騰則基於對台灣機車產業的觀察，以20多年造車經驗，為台灣市場提供精準調校以及在地專業車廠製造。據了解，截至目前宏佳騰已在韓國出貨逾千台EV-C1，更是於當地市場榮獲電動機車銷售冠軍。EV-C1為台灣市場上唯一跑旅造型電車，全車配備LED高等級燈具，包括日恆系Class-D汽車等級頭燈、一體式星幻尾燈燈及星律漸進式方向燈，提高光度並增加照明範圍，為夜間行車安全再升級，車輛搭載CROXERA 6智慧儀表，內建多項實用功能，如Turn by turn輔助導航、一鍵導航換電站、速限／測速照相提醒、電量不足自動提醒等。至於宏佳騰越南廠目標Q4投產的狀況，鍾亞成提到，「越南廠主要因應代工業務，初期會以生產零組件為主，整機代工則看客戶規劃。」宏佳騰上半年合併營收8.97億元，年增24.39%，隨著歐美外銷訂單恢復正常，以及陸續接獲BRP、Dotstation等代工新單，加上多款新車帶動，宏佳騰今年營運將較去年成長。全球電池交換生態系技術領導者 Gogoro獲得在新加坡推出電池交換系統和智慧電動機車的許可，將由新加坡的獨家經銷商Cycle & Carriage於今年Q4開始營運電池交換系統，並銷售智慧電動機車。此外，Cycle & Carriage攜手殼牌旗下電動車充電部門Shell Recharge，將於新加坡的殼牌加油站建置 GoStation 電池交換站。Cycle & Carriage新加坡董事總經理Wilfrid Foo表示，「在新加坡，電池交換與電動機車仍處於初期發展階段，我們與 Gogoro 的合作將加速推進產業成長。透過試點計畫，我們蒐集許多 foodpanda 平台外送夥伴的正面評價與寶貴數據，對於商轉非常有信心，這將是相當適合新加坡的綠色交通方案。」Gogoro與Cycle & Carriage於2023年3月宣布與外送平台foodpanda合作，搶先在新加坡展開 Gogoro智慧電動機車和電池交換平台試點計畫，預計將於今年9月完成。截至目前為止，許多外送夥伴的使用滿意度非常高，特別是好騎、不會燙、無噪音、無震動、換電速度快。Cycle & Carriage同時宣布與殼牌旗下電動車充電部門Shell Recharge合作，在新加坡的殼牌加油站建置GoStation電池交換站，首站預計於今年8月落成，並將在2年內持續增加站點。Cycle & Carriage也將於今年Q4在新加坡陸續推出三款Gogoro智慧電動機車，包括Gogoro SuperSport、Gogoro Premium以及Gogoro VIVA MIX。
300人立槳橫渡基隆嶼 划4小時完成壯舉
凱米颱風來勢洶洶，來自全國各地300名民眾21日趁風雨來襲前以立式划槳挑戰划行16公里橫渡基隆嶼，自基隆望海巷出發，抵達基隆嶼繞行1周後，再回到望海岸上岸，大約要花費4小時，最後所有人皆完成壯舉。民間團體「海洋護衛隊」舉辦「2024貳番大薯立式划槳橫渡基隆嶼」活動，昨凌晨4時許就有不少參與民眾陸續聚集在望海巷，清晨6時300人划著立槳朝基隆嶼前進。自望海巷出發後，須先划行7公里抵達基隆嶼，接著繞行基隆嶼1周，再回到望海巷上岸，全程長達16公里，過程中除有5艘動力船全程跟隨外，也有50名專業立槳教練隨行戒護，最後所有人都完成立槳橫渡基隆嶼。1名參與民眾說，出發前一直很擔心自己體力不夠，半年來做了很多體能訓練，過程中不僅看到基隆美景，也可以很驕傲的跟朋友炫耀曾橫渡基隆嶼。人稱「活塞教練」的王銘祥表示，海洋護衛隊是一群熱愛海洋、積極推廣海洋活動的朋友組成，他們在24節氣大暑前舉辦活動，也喊出「水域活動、責任自負」的口號，呼籲民眾在參加水域活動時，應該在清楚自身體狀況、能力的情況下，自己擔負起自身安全的責任。王銘祥強調，立槳橫渡基隆嶼是一場結合體力、耐力和意志力的極限挑戰，參與民眾在下水前都準備好遊憩及安全裝備，在大自然的壯麗景色中，親身體驗划槳運動的樂趣和成就感。他說，因為中央氣象署發布颱風恐接近，主辦單位在活動舉辦前憂心忡忡，擔心受影響，甚至還到廟裡拜拜，祈求活動順利，所幸一切都非常平安完成活動。
爛隊救星？活塞用聘比克斯塔夫當新教頭 盼有新氣象
上季苦嘗隊史最長28連敗，且以14勝68敗戰績排名聯盟墊底位置的活塞，1日被《ESPN》權威記者沃納洛斯基搶先爆料，將跟剛被騎士開除的比克斯塔夫簽下5年總教練合約，期望他能在新球季帶領近年戰績低迷不振的活塞，打出截然不同的新氣象。活塞堪稱「有錢就可任性」球隊代表，去年夏天才跟前太陽總教練蒙提威廉斯簽下6年7850萬美元教頭合約，卻因活塞上季戰績太爛，僅讓蒙提威廉斯執教1季就告下台，甚至還剩5年6500萬美元薪水要給，如今活塞又開給比克斯塔夫5年合約。現年45歲的比克斯塔夫，執教生涯初期當過山貓(黃蜂前身)、灰狼與火箭等隊助理教練，直到2015-16年球季暫代火箭教頭位置，2017到19年轉任灰熊總教練，隨後前往騎士出任助教，2020年2月轉任騎士教頭到上季，隨著騎士今年季後賽次輪遭塞爾提克淘汰後遭到開除。攤開比克斯塔夫擔任總教練的生涯戰績，例行賽是255勝290敗，勝率是不到5成的4成68，季後賽戰績更慘，只拿7勝15敗，勝率僅3成18，能否帶領以年輕成員為主的活塞突破近年困境？恐怕是活塞管理階層又一次豪賭，反正最多明年夏天再開除換人就好。
NBA球星米德頓來了！現身台中洲際迷你蛋 與表哥曼尼高相見歡
NBA現役球星公鹿前鋒米德頓(Khris Middleton)，26日突然現身台中洲際迷你蛋場邊，跟自己表哥新北國王洋將曼尼高相見歡，原來是米德頓趁著自己本季提前放假，特地來台看曼尼高打球，他不僅現身26日季後賽首輪G2，接下來28日回到新莊體育館進行的G3也會到場觀戰。現年32歲的米德頓，2012年第39順位被活塞選上，卻在隔年就被交易到公鹿效力至今，生涯3度入選全明星球員，且在2021年幫助公鹿奪下總冠軍，本季場均可拿15.1分、5.3助攻與4.7籃板，不過公鹿在今年季後賽首輪就被溜馬4比2淘汰出局，也讓米德頓提前放假。
尼克幹大事！從活塞換來波達諾維奇與柏克斯
根據《ESPN》權威記者沃納洛斯基9日爆料，尼克跟活塞完成攸關6名球員與2個選秀權的大交易，尼克送出格萊姆斯、弗林、佛尼爾與阿西迪亞科諾4名幾乎不被重用的替補球員，以及兩個未來次輪選秀權，跟活塞換回三分好手波達諾維奇與替補悍將柏克斯。波達諾維奇堪稱這筆大交易當中最重要的球員，因為他本季不僅場均20.2分，三分命中率更高達4成15，平均每場投進3.1顆三分球更創生涯單季新高，有了他的加盟，勢必提升不少尼克三分火力，柏克斯本季也有4成01的三分命中率，替補火力相當穩定。尼克先前已經先跟暴龍完成交易，換來阿奴諾比與阿丘瓦，整體陣容就已經越來越豪華，目前戰績也提升到33勝18敗，跟公鹿並列東區第3位置，如今又補進波達諾維奇與柏克斯兩名外線好手，只要等到蘭道爾(肩膀)傷癒歸隊，相信他們實力絕對可以保持在東區前4！而沃神隨後也爆料，暴龍決定用薛洛德、桑迪斯楊兩名球員，去跟籃網交易換來丁維迪。
溜馬截止日前開出第一槍 希爾德被送去七六人
(00：25更新)隨著9日凌晨4點NBA本季交易截止日期限即將到來，各隊無不趕在此刻完成交易，率先有動作的是溜馬，根據《ESPN》權威記者沃納洛斯基搶先爆料，溜馬把三分射手希爾德送到七六人，換回馬可斯莫里斯、寇克馬茲與3個次輪選秀權，緊接著爵士與暴龍也完成交易。希爾德上季待在溜馬單季投進生涯新高288顆三分球，可惜本季上場時間逐漸受到限制，主因是溜馬寧願把上場時間讓給全力培養的年輕射手梅圖林，如今被溜馬送到七六人並不意外，不過希爾德生涯三分命中率高達4成01，相信到了七六人或有發揮空間。沃神緊接著爆出爵士送出歐利尼克、阿巴吉兩名球員，去跟暴龍換回歐托波特、奇拉路易斯與1個2024年首輪選秀權，這筆交易案實質上雙方並未達到實質補強，其中比較具備戰力的只有歐利尼克，相信兩隊並不會因為這筆交易影響到原本先發陣容。沃神爆出第三筆交易則是，黃蜂決定把目前跌出輪替陣容的「帥哥射手」海沃德，送到雷霆換回曼恩、貝坦斯與米西奇；才剛接手希爾德的七六人，把豪斯與1個今年次輪選秀權送去活塞，目的是想清出薪資空間與名額，藉以搶到可能被買斷的球員，例如先前被交易到黃蜂並未報到的羅瑞。
NBA等級洋將暈倒失去意識 台鋼獵鷹忍痛解約：確保他生命安全
T1職籃聯盟臺南台鋼獵鷹的新洋將威力（Willie Reed），過去曾在NBA與NBA發展聯盟（現G聯盟）打球多年，待過籃網、熱火、快艇與活塞等四支球隊，總計出賽152場（12場先發），但近期來台打球第一場就突然在場上昏厥，讓眾人嚇了一跳，隨後經過檢查後球團發出聲明，表示確保健康和生命安全讓他離隊。台鋼獵鷹新洋將威力，在上個月底於T1聯盟初登場，對上有卡森斯的台啤永豐雲豹隊，但僅打了13分25秒，攻下7分、6籃板、2阻攻，就在一次攻防轉換時，無預警在籃框前昏厥倒地，回到板凳席時已經恢復意識，球團與防護員也在旁關心詢問，球團為了保險起見，將他送往醫院檢查，發現他的心跳、血壓數值確實偏低。臺南台鋼獵鷹今（5）日宣布與洋將威力解除合作關係，表示威力在1月28日比賽中短暫失去意識之情況，球團立即安排威力再次接受一系列更精密的檢查，根據威力近期的身體狀況及後續檢查報告，經醫療團隊評估，為確保威力的健康和生命安全，不建議他繼續參與高強度訓練與賽事。因此選擇讓他離開台鋼獵鷹球團，台鋼獵鷹球團表示，由衷感謝威力入隊後的努力和貢獻，祝福他日後身體健康，一切順利。
台股封關日收在17930點 2023年電子領軍推升市值增12.6兆
2023年的台北股市在12月29正式封關！一開始開低走高，最後收盤漲20.44點，為17930.81點，漲幅0.11%，成交金額2672.04億元，可惜只差臨門一腳就能站上「萬八大關」，但和去年年底相比，今年上漲26％，市值收在56.8兆元左右，跟去年底相較，今年一年來市值增加近12.6兆元。今年不管是上市上櫃，都以電子類衝最快，法人預計明年也可在AI與半導體題材下再度享有好行情。12月29日是2023年最後一個股市交易日，八大類股漲跌幅分別為泥窯股跌0.07%、食品股漲0.38%、塑化股跌0.34%、紡織股漲0.04%、機電股漲0.2%、造紙股跌0.71%、營建股漲0.25%、金融股跌0.08%。收盤時上漲431家，下跌459家，持平134家。法人表示，回顧2023年，台股從12197開頭，主要受三件大事影響，第一是聯準會暫停升息，第二是公債殖利率先升後降，第三是輝達創辦人黃仁勳5月來台後，讓AI相關產業鏈掀起投資浪潮，高股息ETF成為存股族新主流，接下來還有總統大選行情。2023上市股價表現結算，其中以重電大廠華城(1519)以全年漲620%拿下第一，接下來是電子股的迎廣（6117）漲453%、定穎投控（3715）漲420%，化工類的材料-KY（4763）漲351%，亞翔（6139)漲336%。OTC櫃買指數收在234.01點，全年上漲53.67點、累計漲幅29.76%。盤點今年以來上櫃股票，排除減資股後，全台最大汽車活塞環製造公司泰茂（2230），因研發智慧儲能系統搭上綠能列車，子公司負責團膳及酒水業務，搶賺中國內需市場，話題十足，股價從去年31.7元漲到收盤價164.5元，全年漲幅420%居冠。電子零組件股合正（5381）全年漲幅360％列第2名，半導體股世紀（5314）則以357%為第三；接下來是新門（5432）、營邦（3693）、台灣銘板（6593）、華星光（4979）、安國（8054）、寶碩（5210）及擎邦（6122），成績好的也大多為半導體、電子相關類股。今年以來跌幅最多的上櫃股票，第一名樂威科-KY（4154），是從事精品生產銷售貿易，以製造皮件金屬配件為主要業務，因訂單不如預期，今年股價一路從40元跌到15.2元，全年跌幅達62%。觀光股大略-KY（4804）以全年跌幅60.99%為今年上櫃股票第2；第3的大地-KY（8437）、第4名瑞基（4171）全年跌幅也都超過4成。金管會也在27日宣布，明年農曆春節前最後交易日為2月5日，2月6日及7日辦理結算交割事宜，自2月6日休市到2月14日，共休市九天。
「這一檔」11個月漲快6倍！ 活塞環大廠泰茂呂氏兄弟親曝「不務正業」布局酒水事業
泰茂（2230）股價從2022年底的30元，在今年初一路走高，22日收在172元，盤中還來到最高點177元，董事長呂萬賢、總經理呂萬傑兄弟檔22日現身召開記者會，說明泰茂因應電動車、減碳時代，在本業的汽車零配件擴大研發道儲能設備拓展到團膳、酒水事業「營收雙引擎」布局。法人預估明年通路動能成長上看雙位數。泰茂為全台最大活塞環製造公司，生產與研發基地設於台南。（圖／泰茂提供）上櫃公司泰茂為全台最大活塞環製造公司，今年1月起屢被列為警示處置股，股價仍是一路飆漲，為今年上櫃市場中備受注目的個股，泰茂1990年2月設立於台南官田，實收資本額4.86億元，2007年10月興櫃，2013年4月上櫃；股價在2022年8月以前，多在15元、20元左右波動。泰茂股價創新高成為市場熱門飆股，主要受惠於營收創新高。根據泰茂公告，今年前11月累計營收5.80億元，相較去年同期4.60億元，成長25.96％；單看11月營收8362萬元也是創歷史新高，相較去年同期4655萬元，增加3707萬元，成長79.66％。泰茂的前身為桃園中壢的「中國交通」，呂家原為股東後在三十多年前買下全公司與品牌「CTI」，並組織改組後遷廠至其家鄉台南，主要製造銷售引擎活塞環、引擎零組件及汽車零配件，自產自銷，生產線以台灣為基地，並於大陸浙江設廠，經銷據點還擴及到巴拿馬、美國邁阿密、洛杉磯等行銷全球一百多個國家，發展迄今長達32年。泰茂由呂家三兄弟共同打拼分掌台灣總部、大陸與海外版圖事業，二哥呂萬賢擔任董事長，排行老五呂萬傑出任總經理，坐鎮台灣，對於股價為何在今年飆漲？二人皆稱「我們也不知道！」但呂萬賢確認，呂家大股東持股仍超過40％。呂萬賢說，外界很好奇泰茂本業活塞環、汽車零配件做得好好的，為何跨業到團膳、酒水的食品業，「其實我是中興大學食品系畢業的，我本來是『不務正業』，現在是回到正業。」原來，泰茂除了購買江蘇的池上便當經營團膳食品，也拓展到「中國酒水事業版圖」，2023年3月代子公司浙江普禮汽配製造有限公司公告收購北海杜宇松豪電子商務有限公司100％股權，取得金扶酒、五糧液、汾酒、四川名酒劍南春、潞酒（山西北汾酒、南潞酒）、北冰酒等。8月並與蘇州中溢匯通科技有限公司簽訂商品陳列銷售協定，可將代理的酒品透過中溢匯通平台，鋪貨到江蘇省的菸酒專賣店，今年係以鋪貨到3千店，明年預估到3萬店。根據泰茂公布資料，「中國酒水事業」挹注今年營收，自今（2023）年5月開始貢獻營收，至11月止，共挹注1.34億元，佔總營收23.43％，已近四分之一；「我們不能預估明年營收數據，但是我們今年已經預付1萬家通路上架費，明年預估拓展到3萬店，江蘇省的菸酒專賣店據點高達38萬家店。」呂萬賢說。不過，面臨2035年禁售燃油車，電動車沒有引擎，用不到活塞環，「但還有一些油電會繼續行駛，仍有中古車維修市場，對泰茂來說，雖不會立即停止活塞環市場，我們也在幾年前就研發儲能新產品、電動車救援系統、轉型到食品酒水領域。」總經理呂萬傑也表示，全球燃油車輛的後修市場還有至少十五年的時間，而且泰茂佔有產品優勢利基，短期對泰茂並沒有立即衝擊。但企業經營必須未雨綢繆，泰茂在四、五年前就已經察覺到危機，開始尋求轉型，成立新能源事業部投入儲能事業。目前已經開發1kw、5kw、10kw及50kw的儲能系統。因應未來辦公室、超商、住家、豪宅，節省能源及調節電源，有效整合使用太陽能、市電及儲能電池，利用離峰、尖峰電力調節達到創造能源、儲存能源與節省能源三合一的高效能源系統，且已申請三項專利。泰茂十年前與工研院合作，以類碳鑽薄膜技術研發出「黑鑽活塞環」，能夠降低活塞環的摩擦係數，省油至少8%~10%，目前已經打進各大國際公司，成為泰茂搶攻OE市場的利器，也為儲能事業埋下發展契機。
天寒地冷機車「凍」彈不得 機車行曝光：每日3車發不動送修
最近天氣可以說是急速下降，但除了出門感覺天寒地凍外，其實有不少機車族都發現車子越來越難發動。一名機車行老闆就表示，只要發生寒流或進入冬天，平均每天都會接到3台機車因為無法發動而送修的情況。而車行老闆也曝光，其中最大的問題就是低溫影響到引擎與電池。根據媒體報導指出，一名機車行李姓老闆就表示，當氣溫下降到18、17度，甚至是15度至10度的時候，每天平均至少有3輛機車會因為無法發動而送過來修理。李老闆表示，這主要是電池用久的關係，如果氣溫降低，會讓電池惡化的更嚴重，尤其是已經騎乘多年的化油器版本的機車。除了電池外，李老闆也表示，由於低溫影響到引擎，導致老舊引擎內的活塞環縮小，這也會讓引擎內的間隙變大，這就導致引擎壓縮力不足而無法發動。而噴射引擎的機車，由於電池因為低溫而被影響，會讓內部的溪流酸農不變高，結果導致電極版毀損，電池更加容易損壞。坊間則有人認為電動機車就沒有上述問題，但李老闆也表示，電動機車的問題則是在電池方面，氣溫下降的話，電池的續航力可能會從原本的80%下降到75%到70%。
新車試駕／無懼休旅車當道 Nissan Altima小改款顏值滿分
休旅車熱潮的崛起，使得房車市場萎縮，尤其中大型房車受影響最大，不過裕隆日產沒有忘記喜歡低底盤車輛的族群，這次推出小改款Altima，透過煥新顏值、舒適座艙、性能操駕、智行安全等各方面強化，盼能列入中大型房車消費者心中的購車清單中。Nissan Altima的主要競品為Toyota Camry，但Altima礙於進口配額有限，裕日車總經理鐘文川估計每月約有60台的銷量。這次試駕售價139.9萬元的第六代Nissan Altima是從美國進口，僅極致尊絕版單一規格。從1993初代車型推出至今也歷經30年，不過保有的懸浮式車頂設計，加上下勾型陣列式LED頭燈、像迴力鏢的車尾燈、雙排氣管，以及採用的全新V-Motion燻黑格柵水箱護罩，都讓這台長青車款保有年輕、運動樣貌。雖然是30年的長青車款，不過仍然保有年輕樣貌。（圖／方萬民攝）坐進車內可以看到Altima換上12.3吋中控多媒體螢幕，不僅有無線AppleCarPlay／AndroidAuto，還有可同時顯示在7吋多功能儀表的全新導航，以及主頁上的分割畫面功能，可隨著個人喜好放上顯示的畫面，相當於自訂快捷鍵。此次小改款也在冷氣按鍵下方新增無線充電座，便利性大增；同時，雙前座採用NASA零重力紓壓座椅，又軟又舒適，卻又有良好的支撐性，加上標配的電動加熱座椅功能，以及寬敞的駕駛空間，如果是冬天的話在車上小憩一下完全沒問題。12.3吋中控螢幕滑起來很順暢。（圖／方萬民攝）採用零重力紓壓座椅，以及更寬敞的駕駛空間，在行駛時很舒適。（圖／方萬民攝）同時，Altima也具有BOSE立體環繞音響、電動啓閉天窗、雙區獨立恆溫空調、ANC主動降噪控制系統。值得一提的是，中午吃飯時把車停在室外停車場，受到豔陽的炙烤，車內溫度讓人又熱又難受，不過Altima搭載遙控啟動系統，在離車輛50公尺左右長按車鑰匙上的「循環」按鍵，就能在未解鎖的情況下遠端啟動引擎，讓空調開始運作，免除上車後悶熱的不適感，是讓本刊記者覺得很好上手又很實用的功能。車內標配BOSE音響、天窗等，還有現在天氣炎熱相當好用的遙控啟動系統。（圖／方萬民攝）至於動力部分，Altima搭載2.0升渦輪引擎具備可變壓縮比功能，完全兼具動力和節能，很適合現今提倡環保、注重油耗的世代，更榮獲WardsAuto年度10大最佳引擎獎。可變壓縮比有什麼特別的地方？目前市售車款均為固定壓縮比，高壓縮比車款為舒適節能取向、低壓縮比車款為動力性能取向，不過Altima藉由調整曲軸位置改變活塞運行，依行駛當下的壓縮比判斷最適合的供油、循環方式，搭配CVT8HT變速系統附8速手自排，使車輛擁有239hp/36.9kgm的最大輸出表現，而且有13.3km/L的平均油耗。2.0升渦輪引擎具備可變壓縮比還拿下WardsAuto年度10大最佳引擎獎。（圖／方萬民攝）此外，採用的Zone Body高剛性車體設計降低過彎時車身晃動的狀況，當天從新店行駛至翡翠灣，沿途經過不論是山路、國道或是一般市區道路，除了油門踩起來輕快又順暢外，煞車也非常好掌握，還能深刻感受車輛的安靜、穩定，在高速行駛下完全不會被風切聲、底盤噪音吵到，加上對於坑洞、不平路段都處理很適當。行駛各種路段都非常安靜、穩定，加速也很順暢。（圖／方萬民攝）配上ProPILOT安全輔助系統，符合Level2規範，還具備同級唯一PFCW超視距車輛警示系統，該能偵測到同一車道「前前車」突然煞車，以及同級唯一的10具氣囊，全面提升駕駛安全性、警覺性；配有的360°環景影像可以更輕易掌握車輛，但是解析度如果好一點會更棒。標配的安全輔助系統可以提升警覺性，開起來更放鬆。（圖／方萬民攝）經過一天的相處，不論是當駕駛時的行路感受、當乘客時的乘坐空間，Altima的舒適性、便利性都令人滿意，Altima延續著Cefiro、Teana的精神，以「寧靜＋舒適＋動力＋科技」加上跑格化的外型，攻進中大型房車市場，只是相較前一代漲價6萬元，加上全球休旅車當道的風潮下，我認為表現算是中規中矩，如果未來在不漲價的前提下可以增加LED尾燈、全數位儀表，或許會更誘人。中控螢幕上的分割畫面，可以隨駕駛喜好調整。（圖／方萬民攝）
魔術、活塞NBA打出火氣大亂鬥 8人離開板凳或將禁賽處分
魔術29日跟活塞打到上半場還剩33秒爆發激烈衝突，根據NBA知名記者凱斯史密斯統計，當時至少包括柯爾安森尼、班巴、溫戴爾卡特、蓋瑞哈里斯、凱文哈里斯、漢普頓、法蘭茲華格納與史科菲爾德等8名魔術球員離開自家板凳席跑去助陣，恐怕都將面臨禁賽1場處罰。雙方衝突爆發主因在於，魔術前鋒莫里茲華格納為了讓球出界，竟在活塞板凳席前方直接把活塞後衛基蘭海斯用力撞出去，當場引發活塞板凳席怒火，莫里茲華格納馬上遭到迪亞洛撞倒，更被基蘭海恩從後面揮拳打到頭部，魔術其他板凳球員自然趕緊跑來助陣。「泰倫斯羅斯是唯一沒有衝到活塞板凳席的魔術球員，」凱斯史密斯說，「法蘭茲華格納告訴我，儘管大家都很清楚這樣衝往對方板凳席的行為違反規則，但他們只想要保護自己隊友。」這場衝突最後是以莫里茲華格納、迪亞洛與基蘭海斯3人被驅逐出場落幕。不過這8名衝到活塞板凳席助陣的魔術球員，接下來很可能害得魔術沒人可用，假如這8人真的遭到禁賽，加上率先出手的莫里茲華格納可能被追加禁賽，魔術可能僅剩當時班凱羅、波爾、富爾茲、休士坦等場上球員，以及泰倫斯羅斯可以上場比賽了。