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美國接管荷姆茲海峽？《路透》打臉川普：多家航運公司避開美軍護航路線
儘管川普政府宣稱美國接管了「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz），並向除了伊朗之外的所有國家開放，但德黑蘭近期接連攻擊船舶，讓航運業者質疑美軍無法有效降低風險。對此，7名海事安全與航運產業消息人士也透露，多家船運公司目前已避開美國協助引導的通行路線及方案。據《路透社》報導，數十年來，船舶進出波斯灣（Persian Gulf）時，都會使用由聯合國（UN）專門機構「國際海事組織」（IMO）於1968年建立的1套海上交通管理系統，也就是被稱為「分道航行制」（Traffic Separation Scheme，TSS）的中央航線。然而，自2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗以來，伊朗軍方在該區域布設水雷，迫使船隻各自在伊朗及美國的引導下，改走2條臨時航線，分別是靠近伊朗一側，以及靠近阿曼一側的航道。《路透社》6月報導指出，美軍曾利用空中與水面無人機，協助船舶從阿曼一側航道通過荷姆茲海域，作為維持波斯灣能源出口的護航行動。這項計畫據悉促成了數千萬桶石油的出口，有助於降低全球能源價格。不過在經歷多起船舶攻擊事件後，航運公司開始認為位於阿曼一側的航線變得越來越危險。例如伊朗「伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）14日就宣稱，他們對2艘阿拉伯聯合大公國的超大型油輪攻擊事件負責。根據聯合國航運機構分析相關事件後發現，自7月7日以來，已有約5艘船舶遭到攻擊，其中包括3艘超級油輪、1艘液化天然氣船以及1艘貨櫃船。這些事件均發生在阿曼一側的海域，而該路線正是美軍協助引導的通行方案。對此，1名航運業消息人士也透露：「美國似乎沒有能力控制目前的局勢。」他補充，該公司已決定不再讓船隻通過荷姆茲海峽，主要原因是船員的安全疑慮，以及不斷惡化的安全環境。總部位於英國巴斯的全球風險與戰略諮詢公司「Verisk Maplecroft」中東首席分析師索爾維特（Torbjorn Solvedt）表示：「伊朗持續具備攻擊通過阿曼航線船舶的能力，意味著川普政府提出的船舶通行方案不太可能成功。」白宮發言人威爾斯（Olivia Wales）則辯護稱，儘管商業船舶近期接連遭到攻擊，荷姆茲海峽仍然保持開放，「石油仍在流通。伊朗正透過向和平商業船舶開火、攻擊並殺害無辜平民，從事國際恐怖主義行為，而美國正在採取強硬回應。」不過另5名消息人士卻抱怨，美軍並未充分說明船隻通過阿曼航線時所面臨的風險。其中1名海事安全消息人士痛批：「他們一直表示荷姆茲海峽『沒有關閉』，仍然可以使用。這讓營運商感到緊張與不確定。雖然每家公司都必須自行評估風險，但目前情況顯然並不安全，那麼為什麼還要說它是開放的？」報導補充，希臘海事安全公司「Diaplous」14日發布建議指出，目前威脅環境仍處於高度狀態，並建議航運公司暫停航程至18日。另1家希臘海事安全公司「MARISKS」同一天也發布建議稱：「現階段，尚無法保證通過荷姆茲海峽的航行，能夠達到可接受的安全水平。」
伊朗戰爭美國難抽身！專家：恐再度陷入戰爭泥淖
美以伊戰爭爆發至今已歷時5個月，期間至少曾達成2次停火協議，但敵對行動如今再度升高。美國總統川普（Donald Trump）重新對伊朗港口實施海上封鎖，美軍也再次與德黑蘭（Tehran）相互空襲。對此，專家認為，美國雖具軍事優勢，卻難以迅速取勝；而伊朗則憑藉政治制度、宗教文化、區域代理人網路及荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的戰略地位展現高度韌性，美國最終恐陷入如越戰與阿富汗戰爭般的泥淖。據《南華早報》報導，這波重新升高的衝突正同時考驗德黑蘭的韌性，以及華府是否願意承擔長期戰爭的代價，也促使部分分析人士開始將當前局勢，與美國歷任總統在越戰及阿富汗戰爭等「永無止盡的戰爭」中，所付出的政治代價相提並論。美軍15日指出，他們發動了1波歷時90分鐘的精準打擊，並稱此舉已「進一步削弱伊朗攻擊荷姆茲海峽商業航運的能力。」伊朗官員則表示，美軍最新一波夜間空襲造成超過260人受傷，也破壞了雙方上個月達成的停火協議。堅稱自己掌控荷姆茲海峽的德黑蘭，則對約旦、巴林及科威特的美軍資產發動報復性無人機與飛彈攻擊，並誓言「在美國停止侵略之前」，這條水道將持續關閉。對美國而言，這場衝突代價高昂且成果有限，再次讓華府面臨1項既複雜又熟悉的兩難困境。川普此前已威脅，若伊朗拒絕重返談判桌，美軍攻擊目標將擴大至發電廠及橋梁等基礎設施。他也將此次衝突與長達19年的越戰相比，並於4月接受美國財經媒體《CNBC》訪問時表示，如果當年是他擔任總統，「我會非常快速贏得越戰。」對此，清華大學戰略與安全研究中心研究員文晶認為，川普的這番言論同時具有「向伊朗釋放強硬訊號，以及安撫國內選民」的雙重目的，尤其是在11月期中選舉（Midterm Elections）之前。她分析：「美國不希望深陷泥淖，但即使擁有壓倒性的軍事優勢，仍難以將實力轉化為決定性的勝利。」尤其美國主導的攻擊迄今既未推翻伊朗政權，也未能解決伊朗核問題。蘭州大學阿富汗研究中心主任朱永彪同樣警告，華府已開始出現「陷入泥淖」的跡象，只不過與越戰或阿富汗戰爭有所不同，「這場衝突未必會持續那麼久，因為從川普到美軍高層，美國內部仍保持一定程度的警惕，也不願再次深陷其中。這種認知有助於避免重蹈過去的錯誤。」不過，他也指出，美國要抽身依然十分困難，因為華府既不願認輸，也希望在荷姆茲海峽取得戰略利益，同時期待其他海權國家共同分擔壓力。文晶亦強調：「將目前局勢比喻為越戰泥淖並非危言聳聽。如果伊朗不按照美國預期行事，美國下一步該怎麼辦？這確實是非常棘手的問題。」兩位學者都指出，雖然目前衝突與越戰不同，尤其是美軍沒有部署大規模地面部隊，但仍存在幾項重要的相似之處，包括對手具有強烈的意識形態動機、極高的成本承受能力，以及能夠施加非對稱壓力。朱永彪認為，伊朗能夠長期承受外部壓力，是數十年來與美國對抗所累積形成的結構性、意識形態與制度性因素共同作用的結果，「伊朗至少是一個中等強國，也可以說是地區大國。這類國家天生就具備來自歷史、宗教、民族認同，以及經濟與地理縱深所形成的韌性，這些因素都賦予伊朗極大的持久力。」朱永彪特別提到，伊朗伊斯蘭共和國內部的什葉派政治文化，尤其是犧牲與殉道敘事，以及美國長年主導的制裁，都塑造出他所形容的堅韌民族性格。他補充，伊朗在與華府歷次對抗過程中逐步取得的成果，尤其是自2月28日美以聯軍發動偷襲以來，被視為一連串的「勝利」，更進一步強化德黑蘭持續抵抗的決心與信心。文晶則認為，伊朗政治制度本身也是其韌性的另1項重要來源，「即使像最高領袖阿里哈米尼（Ayatollah Ali Khamenei）這樣的高層領導人遭到擊殺，伊朗國內政治依然維持穩定，外交政策也保持一致。」她補充，伊朗的立法、行政及司法體系都相當多元且穩健，領導層交替並未導致國家體制崩潰，「這種韌性的根本原因，在於伊朗的內政與外交都不依賴任何單一個人。伊朗擁有相對成熟的制度機制，使強硬派與務實派能夠迅速在新的權力架構中找到平衡，而這些制度安排正是伊朗韌性的根本來源。」文晶還分析，伊朗透過一系列地區盟友與代理人網路，持續在黎巴嫩、伊拉克、葉門等地維持強大影響力，這個體系通常被稱為「抵抗軸心」（Axis of Resistance），其中包括黎巴嫩什葉派政黨及武裝組織真主黨（Hezbollah），「雖然這個代理人與盟友網路近年來因戰場失利而受到削弱，但它依然分散且維持成本低廉，因此仍然是伊朗極具價值的重要戰略資產，尤其足以增加美國及其盟友削弱伊朗區域影響力的難度。」而文晶與朱永彪也都認為，荷姆茲海峽仍是伊朗整體戰略的核心。文晶稱：「它不只是能源運輸通道，更是1種拒止威懾。」她指出，伊朗其實不需要完全封鎖海峽，只要讓市場相信存在中斷風險，就足以造成戰略壓力，使市場動盪並提高對手成本。朱永彪則將這條水道形容為1項談判籌碼，認為荷姆茲海峽如今已成為雙方短期戰略利益的焦點，同時也讓德黑蘭在談判中擁有更多槓桿。不過朱永彪提醒，不應高估外部力量的支持，包括中國的角色。儘管北京試圖將自己定位為調停者，同時維持與伊朗的經濟往來，但真正決定局勢的仍是伊朗本身，「真正具有決定性的因素，是伊朗自身的抵抗意志與能力。」他補充，外部支持大多只是輔助性質，在伊朗整體韌性中的貢獻甚至可能「僅占1/10」。文晶也持相同看法，她認為中國是伊朗重要的經濟夥伴，也是推動對話的外交支持者，但「並不是安全保障者」。不過，她認為，伊朗加入由中國主導的上海合作組織與金磚國家仍具有重要意義，「因為伊朗已沒有其他平台，可以作為區域強權展現自身影響力。」朱永彪進一步稱，以色列施加的壓力，也使美國撤軍更加困難，並警告包括誤判引發軍事衝突等「不可控風險」，都可能輕易導致局勢進一步全面升高，「最終，這將考驗川普的決心。如果他果斷行動，美國有能力迅速抽身；但若猶豫不決，或繼續追求更多目標，尤其是經濟利益，撤離進程就會放慢，也可能讓美國陷入更深的困境。」
衝突再升溫！美軍持續轟炸據點設施 伊朗嗆將與美國進行「生死之戰」
美國與伊朗衝突持續升高！美軍在重新對伊朗港口實施海上封鎖後，近日再度對伊朗沿海防禦系統及飛彈基地發動兩波空襲；伊朗則強硬回應，揚言將進一步限制中東能源出口，並稱目前正與美國展開一場「攸關國家存亡的戰爭」，雙方緊張局勢持續升高。自伊朗上週六宣布關閉荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）後，雙方軍事行動持續升溫。這條航道是全球最重要的能源運輸命脈，戰前約有全球五分之一的石油及天然氣運輸經過此地。受衝突影響，國際油價持續上漲。美國中央司令部（CENTCOM）表示，美軍於美東時間上午6時左右，對伊朗大通布島（Greater Tunb Island）的沿海防禦系統、巡弋飛彈儲存設施及發射基地展開攻擊，第一波空襲約90分鐘完成；約9小時後，美軍再度發動第二波攻擊。中央司令部在社群平台X表示，此次攻擊目標是伊朗用來威脅航行於荷姆茲海峽商船的軍事能力，強調美軍依照總統命令，要求伊朗為危害國際航運安全的行為負責。三名美國官員向《路透》透露，美軍除了試圖迫使荷姆茲海峽重新開放外，也同步削弱伊朗軍事能力，為後續可能展開的更大規模軍事行動預作準備。伊朗方面則表示，美軍最新攻擊波及阿瓦士（Ahvaz）周邊四處地點，以及位於荷姆茲海峽的重要港口阿巴斯港（Bandar Abbas），目前尚未傳出人員傷亡。伊朗國營媒體IRIB報導，美軍攻擊波及阿瓦士一間設有兒童癌症中心的醫院附近，院方被迫緊急疏散病患，許多家屬帶著孩子聚集在醫院周邊街道照顧病童。伊朗最高談判代表、國會議長加利巴夫（Mohammad Baqer Qalibaf）強調，伊朗國家安全取決於維持對荷姆茲海峽的掌控。他在聲明中表示：「我們正與美國進行一場關乎國家存亡的戰爭。」美國總統（Donald Trump）則持續展現強硬態度。他表示：「我們很快就會擊敗伊朗，他們很快就會被擊敗。」川普日前也透露，美國談判代表已向伊朗傳話，要求對方「最好趕快達成協議」。伊朗軍方發言人回應，若美方希望荷姆茲海峽重新開放，就必須遵守雙方今年6月簽署的14點諒解備忘錄（Memorandum of Understanding），並接受伊朗針對海峽船舶航行所制定的新規範。近來伊朗持續試圖取得荷姆茲海峽航運的永久控制權，並計畫向通行船舶收取費用。分析認為，此舉若成真，將大幅改變長期由美國主導中東海上安全秩序的權力平衡。伊朗外交部發言人巴蓋伊（Esmaeil Baghaei）表示，目前德黑蘭沒有重返談判桌的計畫，現階段將以國防與防衛工作為優先。
川普怒了！要伊朗重返談判桌 威脅轟炸電廠和橋梁：攻擊到我說夠了為止
美國總統川普再度對伊朗發出強硬警告，表示若德黑蘭當局未能就荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）爭端重返談判桌，美軍下週將進一步擴大軍事行動，鎖定伊朗境內電廠與橋梁等重要基礎設施。川普接受專訪時表示，下週將是伊朗局勢惡化的關鍵時刻，「下週就是發電廠，再下週就是橋梁」，並強調若伊朗拒絕談判，美國將摧毀相關設施，直到對方願意展開協商為止。事實上，川普今年3月也曾發出類似警告，揚言若伊朗未能盡快接受和平條件，美方將摧毀包括發電廠及供水設施在內的重要基礎建設。然而專家指出，若蓄意攻擊民用電力或供水系統，恐涉及違反國際人道法，甚至構成戰爭罪。川普發表上述言論之際，美軍已連續第四天對伊朗展開空襲，並重新對位於荷姆茲海峽的伊朗港口實施海上封鎖。美國中央司令部（CENTCOM）表示，最新一波攻擊主要針對伊朗用於威脅商船航行的軍事能力，希望削弱德黑蘭干擾荷姆茲海峽航運安全的能力。荷姆茲海峽是全球重要石油與天然氣運輸要道，近年來多次發生商船遭襲事件。另一方面，川普也宣布撤回原先計畫向通過荷姆茲海峽船舶徵收20%「安全費」的政策。他表示，在與多個中東國家領袖進行「非常具有成效」的對話後，決定改以投資與貿易合作取代收費方案，並稱相關合作將帶來「龐大」的利益。不過，川普強調，雖然取消通行費措施，美國仍將持續對伊朗港口維持海上封鎖。分析指出，川普政策急轉彎發生在美伊連續數日交火之後。近期伊朗對美國盟友發動報復性攻擊，美軍則持續擴大空襲，雙方衝突再度升溫，也使原本推動永久停火談判的前景更加黯淡。原自6月17日起生效的停火協議目前幾乎形同失效，雙方爭奪焦點重新回到戰略地位重要的荷姆茲海峽。伊朗副外長加里巴巴迪（Kazem Gharibabadi）批評，美國恢復海上封鎖，形同破壞雙方先前達成的相關協議。至於美軍軍事行動將持續多久，川普則表示，一切取決於美方判斷，「攻擊會持續，直到我認為已經足夠為止。」
外交部批中方學者稱巴丹群島屬對岸 指擴張主權論述挑戰國際秩序
菲律賓北方巴丹群島近日因對岸學者宣稱屬於對岸引發討論。外交部今（14）日表示，相關說法「不值評論」，並指出對岸持續透過「一中原則」擴張主權論述，已對現行國際秩序造成挑戰，呼籲國際社會共同維護印太地區和平穩定。外交部發言人蕭光偉表示，對岸學者宣稱巴丹群島屬於對岸的說法，屬於不切實際的論述，不值得評論。他指出，對岸近年藉由「一中原則」延伸主權主張，並將相關論述擴及周邊地區，配合法律、輿論及認知作戰等方式，試圖影響國際社會認知。蕭光偉表示，適逢南海仲裁案裁決十周年，對岸近年在區域內的軍事活動及法律戰作為並未減少，相關行動已引發周邊國家關注。他認為，中方近來在第一島鏈周邊的作為，持續增加區域緊張情勢。外交部指出，對岸以法律敘事、歷史論述及認知作戰相互配合，再結合海上執法及軍事行動，已成為近年區域情勢的重要議題。外交部呼籲，國際社會應共同關注相關發展，並持續合作維護印太地區和平、穩定與繁榮。
美軍恢復封鎖伊朗！布蘭特原油期貨上漲9.6% 創6年來最大單日漲幅
為了重新奪回荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的控制權，美國總統川普（Donald Trump）於美東時間13日指出，美軍將恢復對伊朗的海上封鎖，消息一出隨即導致國際油價大幅上漲。布蘭特原油（Brent crude）期貨上漲9.6%，收在每桶83.30美元，創下自2020年5月以來最大的單日漲幅。西德州中級原油（WTI）期貨則上漲9.4%，收報每桶78.14美元。美股主要指數受美伊戰事重啟影響也走跌。標準普爾500指數當日下跌0.8%；納斯達克綜合指數下跌1.6%；道瓊工業平均指數下跌約0.3%；費城半導體指數重挫4.78%；台積電ADR收盤則跌近3%。據美國財經媒體《CNBC》的報導，川普在自己的社群媒體平台發文表示：「我們正在恢復『伊朗封鎖』（THE IRANIAN BLOCKADE）。之所以如此命名，是因為這項封鎖只會阻止伊朗船舶或其客戶進出，其他所有國家仍可公平且自由地使用這條海峽。」川普還宣稱，美國將負責保護荷姆茲海峽的航運安全，但要求所有經由海峽運輸貨物的船隻，支付相當於貨物價值20%的費用作為補償。據悉，美國與伊朗上週末才互相發動空襲。美國中央司令部（CENTCOM）指出，美軍繼11日打擊了140個目標後，又於12日對伊朗發動新一波轟炸。這些攻擊是為了回應伊朗「伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）對1艘航經荷姆茲海峽的貨輪發動攻擊。另據伊朗國營媒體《塔斯尼姆通訊社》（Tasnim）的報導，作為報復，伊朗於12日對約旦、科威特、巴林及阿曼境內的美軍設施發動攻擊。伊朗官方媒體稍後宣稱，IRGC已關閉荷姆茲海峽，直到另行通知為止，但美軍否認這項說法。CENTCOM強調，海峽仍對「所有依法通行的船舶」保持開放。CENTCOM於12日在社群媒體發文表示：「美軍已部署到位並做好準備，將確保航行自由持續存在，不受伊朗毫無根據的侵略、騷擾、威脅及任意宣布措施的影響。伊朗並未控制這條海峽，航運仍持續進行。」然而，由美國主導、駐紮於巴林的「聯合海事資訊中心」（Joint Maritime Information Center）在12日發布的公告中指出，荷姆茲海峽的安全情勢仍然十分嚴峻，呼籲所有航行船舶保持「最高程度警戒」。週末的空襲已是美國過去1週內第4度轟炸伊朗，目的是報復伊朗持續攻擊航行於荷姆茲海峽阿曼一側南方航道的商船。伊朗則要求所有船舶改走靠近伊朗一側的北部航線，並宣稱自己對荷姆茲海峽擁有控制權。
「救命聲四起」富國島船難15死 越南逮船長全面調查
越南知名旅遊勝地富國島（Phu Quoc）日前發生重大船難，一艘載有印度旅行團的快艇出海後不久突然翻覆，造成15名印度籍遊客死亡、多人受傷。越南警方事後拘留57歲船長，依涉嫌違反水路交通安全規定展開調查。越南政府除與印度合作協助罹難者家屬及倖存者返國，也宣布暫停安泰群島快艇觀光營運，全面檢討海上旅遊安全管理，以防悲劇重演。越南警方拘留57歲船長，並全面調查事故原因，同時檢討海上觀光安全措施。（圖／達志／美聯社）綜合《美聯社》、《Hindustan Times》、《NDTV》、《The Times of India》、《The Statesman》及《The Tribune》等外媒報導，事故發生於7月11日，一艘載有32名印度遊客及4名船員的快艇，從越南最大島嶼富國島附近的梅魯外島（Hon May Rut Ngoai）出發，準備返回港口，不料離岸不到500公尺便發生翻覆事故。目擊意外的印度遊客艾希什庫馬爾（Ashish Kumar）表示，船隻「連半公里都還沒開到就翻了」，所有人當下只能不停高喊「救命！救命！」，現場陷入一片混亂。多名目擊者指出，事發時海面風浪相當大，一道巨浪打向船身後，驚慌的乘客幾乎同時擠向同一側，導致快艇瞬間失去平衡，短短數秒內便整艘翻覆。另有民眾表示，部分乘客一度受困翻覆船體內，增加搜救難度。越南媒體曝光的畫面顯示，事故發生時海面風強浪急，搜救人員不斷向落海旅客拋擲救生圈，並出動水上摩托車往返海面與岸邊運送倖存者，岸上民眾也立即投入急救。不過，有倖存者表示，若醫療救援能更快抵達，或許還有更多人能夠獲救。事故共造成15名印度籍遊客喪命，多人受傷。目前已有16名傷者完成治療出院，並陸續返回印度，另有1名傷者仍因傷勢嚴重，在越南醫院接受治療，情況危急。越南警方已拘留57歲船長阮鴻海（Nguyen Hong Hai），他是安江省（An Giang）居民，目前因涉嫌違反水路交通安全相關規定接受調查。調查人員已完成現場勘驗，並持續蒐集證據、調閱相關資料及訪談船員、倖存者與目擊民眾，釐清事故真正原因。官方指出，事發當時海象惡劣，且部分乘客雖然在出航前曾接受安全說明，卻未依規定穿著救生衣，是否因此導致傷亡擴大，仍有待進一步調查確認。越南總理已指示中央及地方政府與印度相關單位密切合作，全力協助傷者、罹難者家屬及善後工作，並加速遺體運返程序。越南也在胡志明市及河內設立聯絡中心（Control Room），提供家屬即時資訊與必要協助。印度駐越南大使館及印度各地方政府也持續協調醫療、返國及後續支援事宜。印度智慧型手機品牌Lava International也證實，公司部分員工及經銷合作夥伴就在這次旅行團中，不幸遭遇船難。公司表示，目前首要任務是全力協助受影響員工及家屬，提供一切必要支援。事件發生後，越南政府已宣布暫停安泰群島所有快艇觀光行程，並展開全面性的海上運輸安全檢討，包括清查管理制度漏洞、檢視船舶安全規範、追究相關責任及研擬改革措施，避免類似事件再次發生。外媒指出，近年越南已成為印度旅客快速成長的熱門旅遊目的地，但此次重大船難發生後，再度引發外界對當地海上觀光安全的憂慮。尤其距離去年造成重大死傷的下龍灣（Ha Long Bay）船難僅約一年，越南接連發生重大海難，也讓當地熱門觀光海域的航運安全管理再次受到嚴格檢視。
美菲14國紀念「南海仲裁案」10週年！北京5點聲明回嗆：域外國家才是最大威脅
中國大陸外交部昨（12日）在南海仲裁案10週年之際，強烈反駁美國與菲律賓領銜的14國聯合聲明，指控美國及其盟友的軍事部署和煽風點火，才是南海局勢面臨的主要挑戰；同時重申中國對南海擁有歷史性權利，並拒絕承認中國全程都沒有參與的2016年荷蘭海牙（The Hague）仲裁裁決。美國、菲律賓、澳洲、加拿大、愛沙尼亞、德國、義大利、日本、拉脫維亞、立陶宛、紐西蘭、羅馬尼亞、斯洛維尼亞及英國，於12日發表「紀念南海仲裁案裁決」10年聯合聲明。對此，大陸外交部當天稍晚亦發表了措辭強硬的5點聲明回擊。聲明第一點強調，中國對南海諸島，包括東沙群島、西沙群島、中沙群島和南沙群島擁有主權；中國南海諸島擁有內水、領海、毗連區、專屬經濟區和大陸架；中國在南海擁有歷史性權利。中國對南海諸島的主權和在南海的相關權益，是在漫長的歷史過程中確立的。早在西元前2世紀的西漢時期，中國人民就在南海航行，並在長期實踐中發現了南海諸島。中國最早並持續、和平、有效地對南海諸島及相關海域行使主權和管轄。南海諸島屬於中國早已成為國際社會的普遍共識。第二點聲明指出，南海是世界上最安全的海上通道之一，南海的航行和飛越自由從來不存在任何問題。中國堅定維護在南海的領土主權和海洋權益，堅定維護南海的和平穩定。針對有關國家在南海的侵權挑釁，中國採取堅定措施捍衛自身權益，合理合法，專業克制。美國等域外國家持續在南海強化軍力部署，橫衝直撞、煽風點火，此種軍事化、脅迫性行徑才是當前南海局勢面臨的主要挑戰。聲明第三點稱，陸地領土問題不屬於《聯合國海洋法公約》調整範圍。海洋劃界爭議已被中國2006年根據《聯合國海洋法公約》第298條作出的聲明排除出《聯合國海洋法公約》強制爭端解決程式。在領土問題和海洋劃界爭議上，中國不接受任何強加於中國的爭端解決方案。中國將繼續遵循聯合國憲章確認的國際法基本原則和國際關係基本準則，包括尊重國家主權和領土完整以及和平解決爭端原則，堅持與直接有關當事國在尊重歷史事實的基礎上，根據國際法，通過談判協商解決南海有關爭議，維護南海和平穩定。第四點則表示，中國在「南海仲裁案」問題上的立場是明確的、一貫的、堅定的。「南海仲裁案」違反「國家同意」、「約定必須遵守」等國際法基本原則，違反《聯合國海洋法公約》本身，更違背南海基本事實。所謂「裁決」是一張非法無效沒有拘束力的廢紙。中國不接受、不承認該「裁決」，反對且不接受任何基於該「裁決」的主張和行動。中國在南海的領土主權和海洋權益任何情況下不受該「裁決」影響。聲明第五點也強調，「裁決」出台十年來，不但沒有解決中菲涉海問題，反而成為菲律賓擴張領土海洋聲索的工具，激化了地區矛盾，並為域外勢力介入南海問題、攪動南海局勢提供了藉口，已成為影響中菲關係和南海和平穩定的「絆腳石」。如果按照「裁決」的標準，很多國家的島礁將失去主張海洋權益的依據。試問，個別支持「裁決」的國家是否已自願放棄本國相應島礁的海洋權益？有關國家持續炒作非法「裁決」，與地區和平穩定的大勢不符，同地區國家和人民謀求發展繁榮的願景相悖，其企圖注定不會得逞。我們敦促有關國家切實尊重中國在南海的領土主權和海洋權益，停止在南海問題上挑事生非，停止破壞南海和平穩定。另據《南華早報》報導，北京還就此議題與東京隔空交鋒。日本外務大臣茂木敏充發表聲明批評中國對仲裁裁決的立場，表示中國拒絕接受2016年裁決「違反以和平方式解決爭端的原則」。北京隨後召見日本駐華大使館高級官員提出抗議。對此，大陸外交部發言人也回擊茂木敏充就「南海仲裁案裁決」發表的談話，指控他公然為非法「裁決」張目，攻擊指責中國合法主張，妄稱日本是南海事務的利益攸關方，「中方對此表示強烈譴責和堅決反對。」陸外交部狠批，日本不是南海當事國，沒有資格對中國在南海的領土主權和海洋權益說三道四。二戰時，日本在中國犯下累累罪行，其中就包括非法侵佔中國南海島礁，給中國和中國人民帶來了深重災難。現在日本打著所謂「利益攸關方」旗號，再次妄圖介入南海，這只會讓世界人民再次想起日本對外侵略擴張的歷史，更加警惕日本「再軍事化」圖謀。北京還痛斥日本，無視「裁決」荒謬之處，公然鼓吹「裁決」，實際上是「說一套、做一套」，充分暴露了其虛偽本質。按照「裁決」標準，如果連面積達50萬平方米，有淡水可飲、有蔬果家禽可食的南沙群島中的太平島都不是島嶼，無法主張專屬經濟區和大陸架，那孤懸在太平洋的僅由兩塊面積不足10平方米的礁石組成的沖之鳥礁，日本又有何權利主張幾十萬平方公里的專屬經濟區和大陸架？按照這一標準，日本的很多其他島礁也將失去主張海洋權益的依據。既然日本已發表聲明贊成「裁決」的內容，中方有理由認為，日方已按照相同標準，自願放棄相應的海洋主張。大陸外交部更回擊，日本關心的根本不是國際法治，而是想介入南海，攪亂地區。一段時間以來，日本不斷加強同菲律賓的勾連，向菲律賓輸出武器裝備。日本數次向海外派遣軍事力量，發射進攻型導彈，這些行動遠遠超出「自衛」範疇，是在突破日本憲法和國際法規制，挑戰戰後國際秩序。凡此種種，我們不禁要問，日本究竟意欲何為？「我們奉勸日本停止污蔑攻擊中國，停止在南海問題上搬弄是非，停止破壞南海和平穩定。中國將繼續堅定捍衛自身在南海的領土主權和海洋權益。任何試圖挑戰中國合法權益、破壞南海和平穩定的圖謀都注定破產。」報導補充，稍早於12日，由美國與菲律賓主導的14國聯盟發表聯合聲明，重申對建立以規則為基礎、自由且開放的印太地區的「堅定承諾」，以紀念位於荷蘭海牙的國際仲裁庭，裁定中國大部分南海主張無效滿10週年。其他簽署國還包括美國盟友日本、澳洲及英國等國。北京宣稱對南海幾乎所有島嶼及礁岩擁有主權，並主張對其鄰近海域享有權利，這使中國長期與其他聲索國，包括菲律賓、越南、馬來西亞及汶萊陷入爭議，但大多數國家並未與中國針鋒相對。直到2013年，馬尼拉（Manila）在美國的支持下採取前所未有的行動，依據《聯合國海洋法公約》提出仲裁案。海牙仲裁庭最終於2016年7月12日裁定，雖然其無權裁決主權歸屬問題，但中國主張對南海大部分地物享有歷史性及經濟性權利的說法無效。如今，12日發布的14國聯合聲明又將2016年仲裁裁決形容為「重大里程碑」，並指出該裁決「具有最終性、法律拘束力及確定性」。聲明還表示，北京廣泛的海洋主張，包括基於歷史性權利提出的主張，均缺乏法律依據，「我們重申，堅決反對利用海巡、軍事及海上民兵力量騷擾、阻撓或恐嚇其他國家依法在海上或空中的活動，並因此危及人員及漁民安全，嚴重破壞區域和平與安全。」據悉，在南海仲裁案10週年前夕，北京智庫「自然資源部海洋發展戰略研究所」才發表62頁英文報告，全面批判菲律賓在南海的領土主張，指責菲律賓的行動屬於「非法擴張」，威脅區域和平，並對第二次世界大戰後建立的全球國際秩序構成「嚴重威脅」。報告還重申了中國對南海主權的立場，否定海牙仲裁裁決，並指控菲律賓藉由歷史、法律與外部勢力支持強化非法主張。
還是喬不攏？美稱荷莫茲海峽仍開放 同時與伊朗互轟
美國與伊朗衝突持續升高。伊朗宣布關閉全球能源運輸要道荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）後，美國仍強調該航道保持開放，並於週日再度對伊朗發動新一輪空襲。伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）則同步對美軍及其中東盟友展開大規模飛彈與無人機攻擊，使原本脆弱的停火局勢面臨破裂危機。綜合外媒報導，美軍中央司令部（CENTCOM）表示，美軍於美東時間週日下午5時（台灣時間週一清晨）展開新一波打擊行動，目的在持續削弱伊朗攻擊商船及威脅荷莫茲海峽航運安全的能力。此前，美軍已對伊朗境內超過140個軍事目標發動攻擊，包括飛彈與無人機基地、通訊網路、海岸監控設施及其他軍事據點。美方表示，此次行動是回應伊朗稍早攻擊一艘行經荷莫茲海峽的商船。美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）轉發中央司令部聲明表示：「伊朗做出了錯誤的選擇，現在必須付出代價。」伊朗方面則表示，美軍攻擊鎖定南部多座海岸基地及通訊設施。而作為報復，伊朗伊斯蘭革命衛隊宣布第一階段反擊已攻擊約旦哈珊親王空軍基地（Prince Hassan Air Base），聲稱摧毀基地指揮中心及MQ-9無人機機棚。除約旦外，伊朗也向美國盟友所在區域發射飛彈與無人機。阿拉伯聯合大公國、卡達、科威特、阿曼及巴林均表示已啟動防空系統攔截來襲的武器。英國廣播公司（BBC）指出，卡達自4月以來首次遭遇攻擊，阿拉伯聯合大公國則是自5月以來首度遭受伊朗攻勢。另一方面，伊朗國營媒體報導，位於波斯灣、具有重要戰略地位的葛希姆島（Qeshm Island）遭到敵方飛彈襲擊。該島設有伊朗伊斯蘭革命衛隊重要基地，是伊朗在荷莫茲海峽的重要軍事據點。伊朗日前宣布荷莫茲海峽「即日起關閉，直到另行通知」，試圖進一步掌控這條全球約五分之一石油與天然氣運輸必經的海上要道。不過，美軍中央司令部重申，目前海峽仍維持開放，美軍將確保國際航道持續自由通行。此次衝突也使美伊上月簽署的停火備忘錄面臨瓦解風險。該協議原本規劃重新開放荷莫茲海峽，並逐步推動永久停火。美國總統川普日前表示，伊朗近期攻擊已代表停火「實質結束」；伊朗外交部長阿拉格齊（Abbas Araghchi）則反控華府率先違反協議。儘管雙方互相指責，美方仍表示談判並未中止，斡旋國家正持續努力，希望讓協商重回正軌。美國媒體也引述消息人士指出，伊朗曾私下向美方表示，本週稍早攻擊油輪屬於內部激進派誤判，並非政府有意升高衝突。
巴威災情民敲碗「復原假」 蔣萬安曝北市善後進度
颱風巴威逐漸遠離台灣，中央氣象署今（12）日上午5時30分解除陸上颱風警報，8時30分解除海上颱風警報。不過，巴威挾帶的強風豪雨仍在各地留下不少災情，台北市累計受理584件災情，以路樹倒塌為最大宗，也有不少民眾敲碗是否能放「復原假」。對此，台北市長蔣萬安表示，目前市府已全面投入災後復原工作，主次要幹道已大致恢復正常，將持續加快清理及修復進度。巴威襲台期間，全台各地陸續傳出路樹倒塌、積淹水、停電及交通受阻等災情。蔣萬安上午主持第6次工作會報後表示，北市大部分災情集中在路樹傾倒，市府自昨晚起即全面展開搶修，包含排除倒樹、處理壓損電纜及配合台電進行復電等作業。目前主、次要幹道、8米以上道路及鄰里公園已大致完成復原，不過持續接獲零星通報，市府將隨時待命、立即派員處理。至於部分山區及道路發生土石崩落、落石等情形，蔣萬安表示，經專業技師評估後，由於連日降雨造成邊坡仍有安全風險，因此施工前須先完成必要防護措施，再進行搶修。他表示，市府將持續掌握工程進度，希望儘速完成清理並恢復道路通行。
颱風假跑西子灣衝浪！警急勸離免罰掀論戰 網友怒喊拿命開玩笑
巴威颱風襲台期間，高雄市政府宣布11日停班停課，提醒民眾減少外出並注意自身安全。然而，卻有民眾目擊一名男子在高雄西子灣南岬頭海域衝浪，相關畫面被拍下後上傳至社群平台，引發大批網友熱烈討論。從照片中可見，男子在海中乘浪，岸邊則有警方不斷揮手示意，希望他盡快返回岸上，現場也聚集不少圍觀民眾，形成強烈反差。海巡署南部分署第五岸巡隊表示，11日晚間6時許接獲民眾通報後，立即派員前往現場處理，而高雄市警察局鼓山分局新濱派出所員警也同步到場勸導衝浪民眾上岸。經查，當時中央氣象署公布的資訊顯示，台灣南部海域尚未被列入颱風海上警戒區，因此高雄市政府發布的禁止進入海域公告尚未正式生效，執法人員依法只能進行勸導，並無法對該名衝浪男子開罰。事件曝光後，引起網友兩極反應。部分民眾認為，颱風天海象瞬息萬變，即使沒有明文禁止，也應該尊重公共安全與自身生命，不應冒險下海，甚至有人呼籲政府修法，提高違規風險的罰則，以避免類似情況再次發生。另一方面，也有人認為，只要未違反現行法令，且具備足夠衝浪經驗，政府不宜過度限制個人自由。海巡署則再次提醒，颱風期間即使部分海域尚未列入警戒範圍，仍可能因長浪、離岸流、強陣風及突發性巨浪而發生危險，海象變化速度遠超一般人預期，一旦發生意外，不僅危及自身生命，也可能增加救援人員的風險與負擔。呼籲民眾在颱風影響期間避免前往海邊從事衝浪、戲水、釣魚等水域活動，共同維護自身及他人的安全。此次事件也再次引發外界對於「停班停課是否代表全面禁止危險活動」、「地方禁制令何時生效」以及「法律與公共安全如何取得平衡」等議題的討論。未來是否有必要檢討相關法規與應變機制，避免民眾因法律灰色地帶而誤判風險，仍值得政府與社會持續關注。
巴威退場北市拼災後復原 蔣萬安：加速恢復市民生活
颱風巴威逐漸遠離台灣，中央氣象署今（12）日上午5時30分解除陸上颱風警報，8時30分再解除海上颱風警報。隨著風雨趨緩，台北市今天恢復正常上班上課。台北市長蔣萬安表示，接下來將全面展開災後復原工作，希望以最快速度恢復市民正常生活。巴威昨晚減弱並持續遠離，台灣本島也已脫離暴風圈，全台多數縣市恢復正常作息。不過，颱風帶來的強風豪雨仍在各地造成不少災情。台北市災害應變中心（EOC）統計，截至目前共受理約584件災情，以路樹倒塌為大宗，另有部分地區發生積水及落石等情形。蔣萬安昨晚主持災害應變會議時表示，災後復原的速度與品質，是展現市府團隊效率與城市韌性的關鍵時刻，感謝各局處及第一線人員維持高機動性、相互支援，並勉勵持續投入復原工作。蔣萬安今天上午進一步指出，隨著風勢、雨勢逐漸減弱，市府將全面投入災後復原，希望以最快速度恢復市民正常生活，並持續加速各項清理及修復作業，讓城市盡快回歸正常運作。
颱風巴威減弱成輕颱！08：30解除海警 3縣市仍需注意大雨
颱風巴威逐漸遠離台灣，中央氣象署12日上午8時30分解除海上颱風警報，由於仍受到西南風影響，易有短延時強降雨。根據中央氣象署資料顯示，颱風巴威已減弱為輕度颱風且暴風圈縮小，目前中心在馬祖北方約410公里之處，向西北轉北移動，近中心最大風速每秒28公尺（約每小時101公里），相當於10級風；瞬間最大陣風每秒35公尺（約每小時126公里），相當於12級風。中央氣象署指出因西南風影響，易有短延時強降雨，今(12)日南部地區有局部大雨發生，山區請慎防坍方、落石及土石流，低窪地區請嚴防積水，提醒民眾應避免前往山區及溪流活動。中央氣象署表示新北市、桃園市、新竹市、新竹縣、苗栗縣、臺中市、南投縣、彰化縣、雲林縣、嘉義縣、臺南市、高雄市、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣、臺東縣(含蘭嶼、綠島)、澎湖縣、金門縣、連江縣局部地區有平均風6級以上或陣風8級以上發生的機率(黃色燈號)，還請民眾注意。此外，中央氣象署針對以下3縣市發布大雨特報，分別是臺南市、高雄市和屏東縣。（圖／中央氣象署提供）
不爽美國干涉！ 伊朗宣布：無限期關閉荷姆茲海峽
伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）海軍12日清晨宣布，由於一艘商船沿著未經批准的航道通過，除了隨即對該船隻鳴槍示警外，即日起將關閉荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），直至另行通知為止。根據《路透社》、《半島電視台》等外媒報導，伊朗革命衛隊海軍聲明表示，任何外國勢力干涉，以及企圖在荷姆茲海峽開闢所謂「非法航道」，都將遭強硬回應；有多艘船隻無視警告，擅自改變航向並駛入航道，其中一艘船舶還關閉航行系統，嚴重危及海上安全，革命衛隊立即鳴槍警告，並將船隻攔停。伊朗革命衛隊直言，在美國停止對該地區的干預之前，任何船隻都不得通過荷姆茲海峽，針對任何新的攻擊與違規行為，都會遭受嚴厲回應，包括打擊敵人設立的新基地。報導指出，美國高級官員10日才透露，美國要求伊朗公開聲明停止對海峽船隻的攻擊，並保證所有航道暢通無阻，不收取任何通行費。
巴威遠離台灣！ 台鐵內灣線「邊坡土石滑落」停駛
中颱「巴威」逐漸遠離台灣，氣象署今晨（12日）5時30分已解除陸上颱風警報，預計在8時30分解除海上警報。台鐵公司也宣布，除了平溪線及內灣線竹中=內灣間停駛外，其餘路線各級列車自首班車起均正常行駛。台鐵公司指出，依據中央氣象署最新氣象資訊研判，12日西部幹線（基隆=潮州）、東部幹線（樹林=花蓮=台東）、南迴線（新左營=台東）均正常行駛，觀光列車藍皮解憂號、海風號、山嵐號及環島之星也是正常行駛。台鐵公司說，平溪線經全力搶修且預估雨量，將於上午7時起低於行動值，今日自4712次（八堵07:32開）、4813次（菁桐09:09開）起恢復全線行駛；深澳線今日自4807次（瑞芳08:25開）、4814次（八斗子08:46開）起恢復正常行駛。台鐵公司提到，內灣線沿線3處邊坡土石滑落，預計今日下午5時完成搶修，竹中=內灣間上午8時至下午5時辦理公路接駁作業；其他支線正常行駛。台鐵公司也提醒，自發布海上颱風警報之日起至解除海上颱風警報之日止，購買上述期間內各級列車車票之旅客，可自乘車日起1年內，持未經使用之車票至各車站辦理退票，免收手續費，如有去回程車票可一併辦理。
日巡視船台海避風引關注 王定宇：展現台日互信、樂見正向發展
巴威颱風侵襲台灣周邊海域，日本海上保安廳三艘大型巡視船近日罕見同時航經台灣海峽西側避風，並在船舶自動辨識系統（AIS）標示「AVOID TYPHOON（避颱風）」，引發外界關注。民進黨立委王定宇今（11）日表示，日本海上保安廳過去曾配合美軍執行自由航行任務，此次選擇靠近台灣一側避風，也反映出台日互信關係，對台海和平穩定具有正面意義。王定宇指出，三艘日本海上保安廳巡視船分別停留於台灣海峽北、中、南海域，並透過AIS清楚標示避颱目的，希望避免引發不必要的誤解或區域緊張。他表示，日本海上保安廳船艦駛入台灣海峽並非首次，過去也曾配合美國第七艦隊執行自由航行任務，維持台灣海峽作為國際水域的航行自由。王定宇認為，這次在颱風期間，日本巡視船選擇靠近台灣一側避風，而非另一側海域，也顯示雙方互信程度較高。他表示，台日屬理念相近夥伴，相關發展對區域安全與和平穩定是正向訊號，政府也全程掌握相關船艦動態。
北市颱風假惹議 陳水扁談決策心法：風雨達標才能放
颱風巴威來勢洶洶，暴風圈於今（11）日凌晨接觸北部、東北部及東部陸地，氣象署持續發布海上及陸上颱風警報。由於台北市連放兩天颱風假，卻有民眾質疑10日風雨未達停班停課標準仍宣布放假，引發外界討論。對此，前總統陳水扁分享過去擔任台北市長時的決策經驗，並強調，「放假不能為放而放，達標才可以放。」對台灣民眾而言，颱風來襲時宣布停班停課，早已是政府可能採取的應變措施之一；不過放眼全球，並非每個國家都有颱風假制度。陳水扁以每年遭受颱風侵襲頻率遠高於台灣的日本為例指出，日本至今並未設有颱風假。至於台灣，對負責決策的地方首長而言，無論放或不放都可能招致批評，放與不放都是一大考驗，不過這也正是民主社會多元意見的展現，沒有絕對的是非對錯。回顧過去決策經驗，陳水扁提到，當年行政院人事行政局曾委託台北市政府主導全國是否統一放假的決策，因此他擔任台北市長時，除了密切掌握中央氣象局發布的天氣資訊，也必須與台北縣政府反覆協調，再報請人事行政局同意後，才能正式對外發布公告。陳水扁透露，當時為了掌握風雨動態常常一路忙到三更半夜，甚至好幾次因為清晨6點天候突然產生劇烈變化而臨時做出調整，結果被民眾罵翻天。而由於天候狀況本就難以百分之百準確預測，在所難免地也會讓大眾碰上「賺到颱風假」的情形。談及現行制度，陳水扁表示，直到2000年7月12日他擔任總統的任內，行政院才正式頒布了《天然災害停止上班及上課作業辦法》，這也奠定了現在各界放颱風假的法源根基。陳水扁強調，該辦法實施後，不僅停止上班上課的適用對象由政府機關擴大至各行各業，適用災害也從颱風擴及各類天然災害，但也讓是否放颱風假成為地方首長的一門政治課。他再次重申，「放假絕不可以為放而放，一定要實質符合相關風雨標準，才能宣布停班停課。」颱風巴威挾帶強風豪雨襲台，提醒民眾非必要避免外出。（圖／CTWANT攝影組）
陸首創「網系捕獲」回收火箭！成史上第2個掌握此類技術的國家
中國大陸的「長征十號乙」運載火箭昨（10日）在海南商業航太發射場發射升空，將衛星順利送入預定軌道。火箭一二級分離後，一級垂直返回，在海上回收平台通過「網系捕獲」方式回收，發射及一級回收任務取得圓滿成功，中國也因此成為史上第2個成功完成軌道級火箭助推器回收的國家。據《南華早報》援引《新華社》報導，此次任務是中國首次成功實施運載火箭一級可控回收，「標誌著我國重複使用火箭技術取得重大突破。」而且不同於全球首富馬斯克（Elon Musk）旗下「太空探索技術公司」（SpaceX）所開創的回收方式，中國此次首度採用獨特的「海上攔網回收系統」，提供更具彈性的回收方式。隨著全球登月競賽日益激烈，北京也持續強化商業航太產業發展，而這款中國火箭則提供了另一條可重複使用的太空飛行技術路線。根據《新華社》報導，這枚高63公尺、直徑5公尺的中型運載火箭，於10日中午12時15分自中國南部文昌太空發射場升空，並將搭載的衛星成功送入預定軌道。《新華社》稱，在火箭一二級分離約6分鐘後，一級火箭以垂直方式返回，並由「領航者」網系回收平台成功接住。《央視》則表示，此次首飛驗證了一級火箭可重複使用的設計，預期將有助於降低發射成本。「中國航天科技集團」結構系統專家姜周10日接受《中國航天報》採訪時表示：「可重複使用火箭是未來實現大規模、自由進入太空的重要途徑，也符合太空發射朝向更低成本、更高頻率發展的趨勢。」這款兩級式長征十號乙的一級採用7具YF-100K引擎，以煤油與液態氧作為推進劑，最多可將16公噸酬載送入近地軌道，主要設計用途為貨運任務。火箭研製單位「中國運載火箭技術研究院」總體設計師陳牧野接受《新華社》訪問時則表示，長征十號乙主要鎖定中國商業市場，可用於部署衛星網際網路星座及大型商業衛星。今年2月，中國曾利用同系列另一款型號「長征十號甲」的一級火箭，成功完成「夢舟載人登月飛船」的飛行中逃逸測試。測試箭體完成受控下降，並落入回收船附近海域，也提高了外界對此次飛行成功的期待。此次任務也是中國首次正式挑戰可重複使用火箭回收技術，此舉被視為降低成本、提高發射能力以及提升中國航太產業國際競爭力的重要一步。去年12月，中國另外2款火箭曾嘗試採用與SpaceX相似的柵格翼（grid fins）加著陸腿（landing legs）垂直回收方式，但均以失敗告終。其中，由「藍箭航太」研製、採用甲烷與液態氧推進的民營火箭「朱雀三號」，其一級火箭墜毀於預定回收區附近。另1款由國有企業研製的「長征十二號甲」，則因引擎未能重新點火執行最後減速程序，導致一級火箭於空中墜毀。而這次不同於SpaceX的「獵鷹9號」（Falcon 9）依靠自身著陸腿降落的方式，長征十號乙採用了海上攔網與纜索回收系統。在重新進入大氣層期間，一級火箭先利用引擎及空氣動力控制面降低速度，再下降至回收系統。在最後著陸階段，攔網與纜索裝置會吸收火箭剩餘動能，進一步降低速度，以完成軟著陸。陳牧野解釋：「攔網回收方式可簡化火箭結構、降低重量、提升運載能力，同時對落點偏差具有很強的適應能力，也能透過攔網系統的協同作用，『放大』回收捕獲窗口。」中國航天科技集團總工程師朱平平向《中國航天報》表示，火箭重返大氣層的過程被稱為「地獄之門」，因為引擎若未能在正確時機啟動或關閉，就可能導致整個回收失敗。中國航天科技集團專家也向《中國航天報》指出，整個回收過程必須兼顧回收與酬載能力，同時完成對移動目標的導航與鎖定，並透過數千個感測器進行即時飛行監控。利用攔網或纜索捕捉太空飛行器的概念可追溯至冷戰時期，當時美軍利用空中攔截方式回收日冕（Corona）偵察衛星拍攝完成後拋投的底片艙。近年來，包括SpaceX與「火箭實驗室」（Rocket Lab）等企業，也曾測試利用攔網或直升機捕捉返回中的火箭部件，但因海上強風等作業挑戰，最終大多放棄這些方案。據悉，在去年4月美中經濟暨安全檢討委員會（USCC）舉行的1場聽證會上，美國太空軍（USSF）太空作戰部長薩爾茲曼上將（General B. Chance Saltzman）曾表示，美國目前仍是全球發射能力領先者，但也警告競爭對手可能迅速縮小差距，「一旦其他國家開始具備並運用可重複使用技術，他們就會開始迎頭趕上，並能以不同方式、更具韌性的模式利用太空執行各種任務。」他接著指出：「短期內，中國對可重複使用運載火箭以及軌道加注燃料的投資，代表進入太空的能力正迎來一個重要轉折點，未來可能導致中國在這個領域超越美國的領導地位。」報導補充，作為長征十號乙系列首次軌道飛行測試，10日的任務主要目的是驗證未來更強大的載人登月型長征十號所需的關鍵技術。該型火箭升空時將使用21具YF-100K引擎，目標是在2030年前將中國太空人及登月著陸器送往月球。美國國家航空暨太空總署（NASA）同樣計畫於2028年前再次將美國太空人送上月球，這將是自1972年阿波羅計畫（Apollo Program）結束以來首次重返月球。中國社群媒體Threads上的討論顯示，第2枚朱雀三號火箭可能將於未來數週再次挑戰垂直回收，而完整構型的長征十號甲也預計於今年稍後進行飛行。《央視》也指出，今年稍後還將利用此次成功回收的長征十號乙可重複使用助推器，再次進行測試飛行。
327國際航班喊卡！高鐵改自由座14航線停航 交通異動全掌握
巴威颱風持續逼近台灣，海陸空交通全面受到衝擊。交通部最新統計，截至7月10日晚間6時，國內線已有158架次航班取消，國際及兩岸航線取消327架次；海運10日共有14條航線、114航次停航，預估11日仍有13條航線、116航次停航。高鐵、台鐵、公路及航空公司也同步啟動防颱應變措施，提醒民眾出發前務必確認最新交通資訊，以免行程受影響。受巴威颱風影響，高鐵11日取消原定班表，改採每小時3班全車自由座列車行駛，並加開台中站疏運班次。圖為高鐵新竹站。（圖／本刊資料照）台灣高鐵宣布，因應巴威來襲，11日全天取消原定班表，改採防颱營運模式，由南港站（南下）及左營站（北上）每小時各發出3班每站停靠的全車自由座列車（商務車廂除外），固定於整點、20分及40分發車；台中站另加開北上3班、南下2班，共5班自由座列車，加強疏運旅客。末班車方面，南港站晚間9時40分開往左營、10時40分開往台中；左營站則於晚間9時40分開往南港、10時40分開往台中，旅客應依各站最新公告搭車。台鐵表示，10日午夜前除平溪線4742次、4744次及東部幹線跨次日452次停駛外，其餘西部幹線、東部幹線、南迴線及各支線列車大致維持正常行駛；11日中午前班次將視颱風最新動態另行公告。藍皮解憂號、海風號、山嵐號及鳴日號等觀光列車停駛，阿里山林業鐵路自10日至12日全線預警性停駛。台鐵提醒，海上颱風警報發布期間至解除前，未使用車票可於一年內免手續費辦理退票。公路局指出，截至10日晚間，全台已有8處省道路段實施預警性封閉，包括台7線羅浮至巴陵、巴陵至宜蘭百韜橋、台7乙線大埔至三民、台8線關原至太魯閣、台9線萬里溪橋、台16臨29線地利至合流坪、台20臨105線梅山口至向陽及台21線草坪頭至塔塔加等路段；另台7甲線百韜橋至勝光、台8線梨山至大禹嶺、台9甲線烏來至孝義及台9丁線蘇澳至東澳等5處路段，也將依風雨狀況陸續實施只出不進或全面封閉。因應巴威颱風來襲，淡江大橋啟動預警性封閉措施，提醒用路人改道行駛。（圖／黃耀徵攝）此外，淡江大橋自10日晚間8時起預警性封閉人行道、自行車道及機車道，晚間11時起全橋封閉，往返淡水、八里的車輛須改行關渡橋。公路局提醒，颱風期間山區道路易有坍方、落石及土石流風險，非必要應避免前往山區及河川沿線道路，並留意最新道路管制資訊。海運是這波颱風最先受到衝擊的交通運具。截至10日，全台共有14條航線、114航次停航，範圍涵蓋馬祖、金門、澎湖、綠島、蘭嶼及小琉球等主要離島航線。其中，東港往返小琉球停航46航次最多，金門往返五通停航24航次，其餘包括基隆往返馬祖、南竿福澳往返福州琅岐、北竿白沙往返福州黃岐、金門往返石井、富岡往返綠島、綠島往返成功、富岡往返蘭嶼、蘭嶼往返綠島、後壁湖往返蘭嶼、高雄往返馬公及布袋往返馬公等航線，也全數停止營運。受颱風影響，多條離島航線停航，航港局呼籲旅客暫緩前往離島，以免因船班取消滯留。（圖／報系資料照）海運方面，交通部航港局表示，10日共有14條航線、114航次停航，包括基隆往返馬祖、金門往返石井及五通、富岡往返綠島與蘭嶼、後壁湖往返蘭嶼、高雄及布袋往返馬公，以及東港、鹽埔往返小琉球等航線全面停駛。預估11日仍有13條航線、116航次停航，其中東港往返小琉球停航46航次最多，另台南將軍漁港往返澎湖東吉漁港等航線也同步停航。航港局呼籲，颱風期間應避免安排離島行程，以免因船班停駛而滯留。巴威颱風衝擊空中交通，國內線及國際航班大幅取消，旅客出發前應確認最新航班資訊。（圖／方萬民攝）航空方面，民航局統計，截至7月10日晚間6時，受巴威颱風影響，國內線已取消158架次航班，國際及兩岸航線取消327架次。桃園國際機場表示，華航、長榮航空自10日晚間6時至11日凌晨4時暫停航班起降，星宇航空及台灣虎航11日航班全數取消，桃園機場觀景台也自10日晚間6時起預防性關閉。國籍航空陸續調整營運。華航宣布，11日桃園、松山及台中機場往返航班全數取消，高雄往返新加坡、曼谷及沖繩等部分航班延後，其餘高雄國際線多數停飛，12日部分東京羽田及上海浦東航班也取消；長榮航空除10日晚間飛往紐約、多倫多、華盛頓及達拉斯等少數長程航班維持正常外，10日晚間起至11日深夜，桃園、松山及高雄機場航班大多取消。星宇航空10日至12日部分航班取消或調整，其中11日全日停飛；台灣虎航除11日航班全面取消外，10日往返東京成田、沖繩、福岡、岡山、熊本、首爾、新潟、米子、石垣島及部分東南亞航線，也因颱風提前取消、延後或調整起飛時間。國內離島航線方面，立榮航空10日起陸續取消花蓮、台東、馬祖、澎湖及金門等航班，11日國內線全面停飛；華信航空除10日加開松山－金門及高雄－澎湖等疏運班機外，午後起各地航班陸續取消，11日國內線同樣全數停飛。外籍航空也同步調整班表。國泰航空取消11日往返香港、台北、高雄及部分日本航線；新加坡航空取消11日往返新加坡與台北4個班次；中國南方航空取消台北往返武漢、上海、深圳、廣州及鄭州航班；泰越捷航空取消札幌、沖繩、大阪、曼谷等多條航線；阿提哈德航空則將10日晚間台北飛往阿布達比的EY899航班提前4小時起飛，並調整報到時間，提醒旅客提早抵達機場辦理報到。交通部提醒，颱風期間各航空公司將視天候持續滾動調整航班，旅客出發前應先向航空公司或機場查詢最新起降資訊，以免影響行程。交通部提醒，巴威颱風影響仍持續擴大，各項交通措施將依最新風雨情形滾動調整，民眾出發前應先查詢高鐵、台鐵、公路局、航港局、民航局及各航空公司最新公告，確認列車、航班、船班及道路管制狀況，並避免前往山區、海邊及離島等高風險地區，以確保行程及自身安全。
巴威大到塞滿衛星畫面！粉專驚呼非常罕見 專家：比台灣大很多
巴威持續逼近台灣，雖然近幾個小時強度略為減弱，颱風眼也已不再明顯，但龐大的環流依舊維持完整，挾帶大量水氣與強風持續接近台灣。前中央氣象局長鄭明典形容，巴威是「比台灣大很多的颱風」；氣象專家吳聖宇及粉專《台灣颱風論壇｜天氣特急》也一致指出，巴威最大的威脅並非颱風眼是否清晰，而是範圍極廣的暴風圈與驚人的環流規模。中央氣象署提醒，今晚（10日）至11日白天將是巴威影響台灣最劇烈的時段，各地風雨將持續增強。巴威颱風雖略為減弱，但環流依舊十分龐大，衛星雲圖可見大量水氣覆蓋台灣周邊海域。（圖／翻攝自臉書，鄭明典）鄭明典在臉書分享最新衛星雲圖表示，巴威雖然沒有清楚的颱風眼，但觀測資料顯示外圍強風帶依然存在，整片衛星畫面呈現白茫茫一片，也代表颱風攜帶的水氣十分充沛。他指出，颱風外觀改變或強度略為減弱，並不代表風雨威脅已經解除，仍須持續留意後續發展。同樣關注巴威動態的吳聖宇指出，雖然颱風中心距離台灣仍有約700公里，但巨大環流已提前帶來明顯影響。沿海地區已陸續觀測到8至9級陣風，蘭嶼一度出現11級強陣風，琉球群島也普遍測得8至10級陣風；此外，北台灣迎風面已開始出現地形性降雨，意味著巴威外圍環流正逐步影響台灣，真正的風雨考驗即將展開。吳聖宇指出，巴威巨大環流已率先帶來強陣風及地形降雨，真正的風雨考驗才正要開始。（圖／翻攝自臉書，天氣職人-吳聖宇）中央氣象署表示，巴威雖已略為減弱，但七級暴風半徑仍達380公里、十級暴風半徑約180公里，暴風圈依然十分廣闊。受到外圍環流影響，北部及東北部今天白天已有間歇降雨，今晚起至明天白天將進入影響高峰，各地雨勢及風力都將持續增強。降雨方面，北部地區、宜蘭及中部山區有豪雨甚至局部豪雨以上等級降雨機率，中南部及花東山區也須防範局部豪大雨。氣象署預估，11日下午至晚間巴威中心將最接近台灣北部外海，距離北海岸最近約120公里，屆時北部沿海及台北盆地風勢最為明顯。基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹市、新竹縣、苗栗縣、宜蘭縣、連江縣，以及恆春半島、蘭嶼、綠島等地，都有出現平均風9級以上或陣風11級以上的機率，民眾應提前完成防颱準備，減少非必要外出。《台灣颱風論壇｜天氣特急》則形容，從衛星雲圖來看，巴威外圍雲系幾乎塞滿整個畫面，環流規模相當龐大，屬於相當罕見的巨大颱風。粉專指出，隨著夜晚到來，風力將持續增強，深夜後大量水氣也會陸續移入，各地降雨將更加明顯，因此切勿因颱風「變弱」或「颱風眼消失」就誤以為威脅降低，真正需要留意的是持續擴大的風雨影響。依目前預測路徑，巴威中心預計12日清晨接近中國大陸沿岸，屆時台灣本島將逐步脫離暴風圈，不過馬祖仍可能持續受到外圍環流影響。中央氣象署表示，若颱風路徑及速度沒有明顯變化，最快可望於12日清晨或上午解除海上及陸上颱風警報，但實際時間仍須視巴威後續發展調整。氣象署呼籲，未來24小時仍是防颱關鍵期，民眾應持續關注最新氣象資訊，避免前往山區、海邊及河川等危險區域，並落實各項防颱措施。《台灣颱風論壇》指出，巴威環流規模相當罕見，即使強度減弱，仍不可輕忽風雨威脅。（圖翻攝自臉書，台灣颱風論壇｜天氣特急）