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蒙古貨輪滯台外海「遭疑破壞海纜」 海巡署：全程監控已遠離
軍事臉書粉專「Taiwan ADIZ」近日指出，一艘可疑的蒙古籍貨輪「ROMANTIC」在台灣外海流浪超過一個月以上，疑似已經完成補給，正沿台灣西岸北上，粉專直呼「進入海纜區戒備」。消息曝光後引發討論，網友怒喊「又要割電纜了嗎？」對此，海巡署今（9）日澄清表示，均全程監控該蒙古籍R輪動態，已於8日晚間8時許航出我國鄰接區外，並持續向外航離，未擅闖台灣海纜區。粉專「Taiwan ADIZ」7日發文表示，這艘蒙古籍貨輪「ROMANTIC」是俗稱的「權宜輪」，海上移動業務識別碼（MMSI）457484000、呼號JVDB8、國際海事組織識別碼（IMO）9175680（另有IMO 7121932），近日疑似在高雄到苗栗和澎湖外海，流浪一個月以上。8日更稱該貨輪疑似已完成補給，正沿台灣西岸北上，已到苗栗外海，粉專直呼「海纜區戒備」。對此，海巡署指出，該蒙古籍R輪航經我國周邊海域期間，海巡署均全程監控該輪動態，未發現異常行為。8日晚間8時41分，R輪已航出我國鄰接區外，並持續向外航離。海巡署強調，對於外國權宜輪是否以無害通過方式航經我國海域，海巡署均與友軍運用聯合情監偵手段嚴密監控，如發現異常或接獲主管機關通報，將立即調派線上艦艇前往查處，確保我國海域安全。海巡署呼籲外界勿過度揣測相關航行動態，並強調海巡單位持續堅守崗位，嚴密維護台灣海域主權與航行安全。根據海洋委員會資料，「權宜輪」意旨國際航行船舶之船東常基於商業考量，將船舶登記監管較為寬鬆的國家，以降低營運成本、稅負與監管壓力。因其船籍國監管鬆散，該類船舶通常早已不符合國際安全標準，形成所謂「次標準船」或稱次級船，對航行安全與海洋環境具有高度風險。（圖／翻攝自臉書＠TaiwanADIZ）
網傳海纜3條故障、6條被割斷？ 數發部澄清：僅3條待修復
有關網傳我國國內外海纜同時有3條故障、被割斷6條一事，數位發展部今（5）日說明，目前待修復海纜為3條，並無6條被割斷情形。並表示，海纜障礙成因不一，政府持續強化通信韌性。數發部表示，目前待修復海纜為3條，並無6條被割斷情形。迄11月4日，我國待修復之海纜為3條，其中1條為國內海纜（臺馬二號），另2條為國際海纜（24海浬外）（EAC1、TSE-1)。另有APG、APCN2、SJC2等3條國際海纜(24海浬外)安排計畫性維修。目前待修復之海纜均透過替代備援路由提供服務，原有通訊服務不受影響，僅於尖峰時段可能造成部分連線有少許延遲現象。數發部指出，依據近5年所接獲之海纜障礙通報，海纜中斷原因約八成是人為因素所造成，主要原因包括「船錨勾損」、「漁撈作業」及「抽砂船作業」等，另有約兩成則是自然老化及地震等自然因素所致。對此，數發部表示，已透過「事前強化偵測」、「事中即時應變」，以及「事後加速修復」等三個面向的策略，加強海纜通訊韌性；並秉持「備援再備援」的原則，布建非同步衛星站點、補助電信業者擴充微波容量及增設海纜，確保政府與民眾的日常通訊不中斷。數發部呼籲民眾請勿輕信網路傳言及散布不實資訊，正確資訊請參考數發部網站最新訊息。
喊話朝野支持「海纜七法」修法 賴清德：共護國安強化防衛韌性
賴清德總統今（1）日出席「嘉義級巡防艦第四艘台北艦成軍暨高緯度遠洋巡護船第一艘命名下水聯合典禮」，時指出，面對中共的灰色地帶侵擾，台灣除了須要強化自身防衛、深化與理念相近國家的海事合作外，也要加強國家數位及民生運作的韌性。期盼朝野黨派，共同支持「海纜七法」修法，共同守護民主、自由與和平。賴清德致詞時指出，非常高興和國人共同見證嘉義級巡防艦第4艘「台北艦」的成軍，這展現出政府持續推動「國艦國造」與「國防自主」的成果，也將提升台灣在海上執法、遠洋巡護、國際義務與人道救援的能量。他感謝台船公司以世界一流的造船工藝為國家打造優質船艦，也感謝所有海巡同仁不分晝夜堅守崗位，守護藍色海疆及國人的安全。「面對中共持續不斷的灰色地帶侵擾，台灣不只要強化自身防衛，更要深化與理念相近國家的海事合作」，賴清德表示，透過海上救難與人道支援等交流，共同維護海上秩序及區域和平穩定。不僅如此，除了提升防禦威脅的能力，政府也要預防風險、強化國家數位及民生運作的韌性。因此，他提及政府積極推動修正「海纜七法」，讓海底電纜等關鍵基礎設施能有更完整的保護體系，打造可防可控的海域安全網。賴清德喊話立法院，朝野黨派都能支持「海纜七法」的修法，為國家安全共同努力，確保台灣在通訊、能源、民生及航運方面的穩定運作。
台電耗時3年終於完工！ 澎湖周邊離島海底電纜連通
台電澎湖「風櫃─桶盤─虎井及望安─將軍」海底電纜工程，在歷時3年規畫、環評和布設後，1日完工啟用。台電表示，這不僅成功連結馬公本島與周邊離島電網，更促使桶盤地區正式納入台電供電系統，為澎湖地區電力發展寫下重要里程碑。台電指出，台灣本島與澎湖之間電力傳輸的台澎海底電纜在2021年10月底完工啟用，將澎湖自有電力系統首度與台灣本島電力系統併聯後；2022年又啟動規畫，繼續興辦海底電纜，將澎湖群島中的馬公本島電纜往離島延伸，其中最南延伸串聯到望安島。此次工程全線海纜總長度達9.405公里，長度、規模和工程難度雖不如台澎海底電纜艱鉅，但工程路徑穿越多處深海區域，最深處達50公尺，且海床多為岩石地質、海流湍急，施工難度還是極高。昨日台電澎湖區處同仁一行前往桶盤里舉行啟用儀式，並赴福海宮參拜祈福，感謝神明庇佑工程順利圓滿，並祈求後續供電穩定與用電安全。台電澎湖區處長路奎琛指出，桶盤地區此次藉由海底電纜正式啟用而整合納入台電系統後，將享有與本島一致穩定的電力品質與服務，象徵台電公司深耕澎湖離島、關懷居民生活的重要見證。 路奎琛強調，澎湖海纜工程不僅是重大基礎建設，更是離島供電政策的重要落實，未來台電公司仍將持續投注資源，強化設備巡檢、提升設施韌性，全力協助地方邁向低碳永續發展。
民進黨團新會期聚焦2面向 吳思瑤喊話藍白勿以政治為優先
立法院新會期今（19）日開議，民進黨立法院黨團透過召開黨團大會，經投票決定出新會期幹部。對此，民進黨立委吳思瑤指出，本會期該黨團要向國人展現「國家大進步」與「國家更安全」兩大方向，並且落實總統賴清德提出的四大優先：民生、經濟、青年與弱勢面向，呼籲藍、白黨團以福國利民政策為優先。隨著國會新會期正式展開，行政院長卓榮泰將邀集民進黨立委內政委員會、司法及法制委員會的民進黨立委舉行便當會。其中可能將就共30項優先法案進行討論。對此，吳思瑤指出，行政院正在加緊跟黨團進行會期優先法案的溝通，就過去的運作經驗，黨團會跟行政部門團結一致，基本上行政部門透過行政院會送出的法案，當然都是黨團要全力推動的優先法案。吳思瑤說，目前新會期要呈現給民眾的法案有兩大方向，即「國家大進步」及「國家更安全」。她進一步說明，大進步法案會落實總統賴清德所提及的的民生、經濟、青年、弱勢等四個優先。其中有關國家更安全法案方面，她表示，除了行政院會昨天通過的海纜7法外，未來還有10多個法案是賴清德先前所提的國安17項，將落實於《兩岸人民關係條例》，《國家安全法》、《陸海空軍刑法》等。「遺憾的是，在野黨的優先議案都是具有高度社會爭議，踐踏世代正義、造成職業不公平的年改回頭路法案」，她呼籲在野黨在新會期落實福國利民的政策，而非政治優先。
行政院拍板「海纜七法」守護國安 綠黨團列本會期優先法案喊話藍白支持
行政院今（18日）排板通過「海纜七法」修正草案，將通信、電力、自來水、天然氣等各類海底電纜與管線全面納管，並增列過失行為處罰對象及加重肇責，後續將送往立法院審議。對此，民進黨立法院黨團強調，相關法案為增強國安，已列為本會期優先法案，呼籲藍、白兩黨團共同支持。台灣目前共設有14條國際海纜、10條國內海纜，據國安局統計指出，近3年我國周邊斷纜事件每年平均發生約7至8次，引發灰色地帶行動的警戒不斷升高。為此，行政院院會通過「海纜七法」修正草案，將電信管理法、電業法、天然氣事業法、自來水法、氣象法、商港法與船舶法全面納入法律保護，並對故意或過失侵害均設刑責，以提升執法效能。台灣斷纜事件近年來頻傳，行政院拍板通過「海纜七法」修正草案，增列過失行為處罰對象及加重肇責，以維護國安。（圖／翻攝自台灣海纜動態地圖）對此，民進黨表示，今年已多次發生權宜輪違規破壞台灣通訊海纜事件，嚴重影響國土與關鍵基礎設施安全，國際社會也高度關切。為防範並遏止此類行為，行政院長卓榮泰在行政院院會提出「海纜七法」修法草案，全面加強對台灣關鍵基礎設施的保護。民進黨指出，這次修法共有四大重點：第一，將網路纜線與能源管線全面納入保護範圍；第二，破壞行為所使用的犯罪工具將直接沒收；第三，強制要求船隻開啟識別系統，以便相關機關強化監控船舶動態；第四，若妨礙安全的船隻不依限期移走，將依法充公。民進黨強調，海纜對內關係到通訊、電力、輸水及輸氣等民生服務，對外則涉及國家安全，是不容忽視的重要基礎設施。政府會持續守護國家安全與民眾權益，也呼籲在野的國民黨及民眾黨共同支持，確保民生服務、提升國家安全。
破壞海纜恐遭重罰 最重可判7年沒收船
海纜斷裂事故頻傳，政府疑與中共灰色地帶作戰有關。行政院院會今（18）日擬拍板「海纜7法」修法草案。行政院政務委員林明昕透露，未來破壞電信電纜、自來水、天然氣管線者將處刑責，罰則比照《電信管理法》辦理，並增訂沒入犯罪船隻等配套，另強制船舶開啟自動辨識系統，否則將處罰。海纜7法牽涉經濟部、交通部、數發部，包括《電信管理法》第72條、 《電業法》第71條之1、《天然氣事業法》第55條之1、《自來水法》第97條之1、《氣象法》第21條之1、《商港法》第15條、第65條之4，以及《船舶法》部分條文修正草案。林明昕表示，所謂海纜7法是「5加2法」，其中5法是針對破壞海纜的刑責與配套措施，另2法則是有效控制有問題的船舶，間接防止海纜受破壞。他說，相較關鍵基礎設施早有明確立法，此次將管線明確列入保護，罰則比照《電信管理法》，再依不同情況有些微差異。林明昕表示，「5法」針對故意犯、未遂犯與過失犯處罰，刑度比照電信管理法規定，可處1年以上7年以下徒刑；過失犯則處6月以下徒刑、拘役或科200萬元以下罰金。若破壞纜線與管線造成重大災害，或有人死傷等嚴重結果，將加重處罰。林明昕提到，此次修法還比照刑法增列「沒收犯罪工具」規定，以杜絕故意犯不斷以相同船隻侵擾。林明昕指出，《船舶法》和《商港法》修法，重點是船舶進來後就歸我管理、調度，通過的船一律須打開船舶識別辨識系統(AIS)，不聽從者可以給予處罰，必要時甚至可以將船拉入港口，船舶靠港後若在申報的時間內未離港，且不聽從駛離者，船舶亦可予以沒入。
網速變慢？台海底電纜又故障1條 他揭今年8條被切斷：需時間修復
網路卡頓，可能是海底電纜又有異狀！律師林智群在臉書發文稱，今年台灣的24條海底電纜已被切斷8條，其中最近的海底電纜事故就發生昨（1）日下午，是一條台灣往東南亞方向的海底電纜中斷，影響台灣往新加坡的網路流量。林智群詢問，「最近大家有沒有注意到，網路不是很穩定？」他對此表示，這是因台灣所有的24條海底電纜，包括10條國內電纜、14條國際電纜，其中共8條於今年被切斷，需一定時間才能修復，「接下來不知道還會斷幾條？」依台灣海纜動態地圖顯示，今年1月11日台馬三號斷線；1月22日台馬二號斷線，經修復後於6月16日再次斷線；2月25日台澎三號斷線，經修復後到了3月14日再次斷線；9月1日EAC2東南亞方向斷線，影響台灣往新加坡流量。據了解，台馬三號今年1月10日的斷線事故，起因為具中國大陸資方背景的喀麥隆籍貨輪，疑似破壞野柳東北方海域的海底電纜，所幸中華電信迅速在短時間內恢復通訊，將對民眾的影響降至最低。然而台馬二號也在1月22日發生故障，研判是因自然環境因素產生劣化。至於台澎三號斷線事故，則可追述回2月25日凌晨時，有一艘西非國家多哥籍的宏泰貨輪，涉嫌在將軍漁港西北方6浬處破壞海底電纜，致其發生斷裂。宏泰貨輪後來經押返回台南安平港被檢方起訴，地院宣判王姓船長有期徒刑3年，另外7名船員則不起訴，均遭遣送出境。
「宏泰58」貨輪勾斷台澎電纜 陸籍船長判3年定讞
多哥共和國籍「宏泰58」貨輪大陸籍船長王玉亮，2025年2月25日凌晨，讓該船在台南北門區外海5浬處，以Z字形移動，使貨輪錨爪勾斷台澎3號海底電纜，破壞台灣與澎湖間通信往來，讓中華電信損失逾1700萬元，因毀壞海底電纜相關設施，被判刑3年，檢方指王玉亮不認罪且犯後態度不佳，原審量刑過輕提起上訴，台南高分院審理後認定理由不足予以駁回，仍判刑3年，可上訴。此案發生在2月25日2時30分許，檢方起訴指控，「宏泰58」貨船當時在台南北門外海5浬處警戒區徘徊，海巡署派船艇前往驅離，結果同日凌晨3時24分，接獲中華電信通知，指台澎第3海底纜線斷訊無信號，隨即攔停「宏泰58」貨船，將該船押回台南安平商港配合接受調查。「宏泰58」船長王玉亮被控指示秦姓船員等7人（獲不起訴處分）在海岸警戒區將貨船6節錨鍊（約160公尺長）及錨爪釋放下水，然錨爪未確實固定於海床上，船身也被未固定，王玉亮讓貨船於海面上以Z字型徘徊，台澎第三海纜纜線因不堪該貨船船錨的外力拉扯而完全斷裂，無法正常傳輸通訊信號。台南高分院判決指出，王玉亮放任「宏泰58」貨船以未定錨狀態在該區域徘徊，扯壞第三海纜，造成台灣本島與澎湖間通信受阻，產生公共危險，嚴重干擾政府與社會民生經濟、公共資訊流通各領域之運作，影響層面巨大，所為實應嚴予非難；參酌中華電信因本案受到超過新台幣1,700萬元之維修費用及逾180萬元之船務代理費用之損失。判決指出，檢方上訴指王玉亮犯後態度不佳及犯罪造成之重大損害等相衡量，並未違反比例原則及罪刑相當原則，檢方未提出其他足以改變原審量刑的具體事由，其指摘原判決量刑有失出之裁量權濫用瑕疵，因認無理由，駁回檢察官上訴。
台灣地震監測海底電纜已流標逾10次 氣象署曝主因
台灣南部海域的地震與海嘯預警正面臨挑戰。中央氣象署原計劃斥資20億元，在南部外海鋪設800公里海底電纜，並設置6座監測站，但因國際原物料飆漲及地緣政治風險，規模大幅縮減至200公里，且僅能建置3座觀測站。更棘手的是，全球海底電纜大廠日本電氣（NEC）因國際局勢及市場策略調整，拒絕參與投標，加上國內廠商優先搶攻西部風電纜線商機，導致該計畫已流標超過10次，完工時程恐延至2028年後。 根據氣象署統計，去年全台有感地震達2180次，其中花蓮佔1934次，而嘉南及台東地區分別有124次與69次。地震測報中心主任吳健富指出，台灣東部因地震頻繁，早年已優先建置700多公里海纜，但南部海域的馬尼拉海溝一旦發生強震，可能引發毀滅性海嘯。目前若無海底監測系統，台灣須依賴太平洋海嘯中心通報，耗時逾10分鐘；若成功鋪設海纜，預警時間可縮短15分鐘，為民眾爭取寶貴逃生機會。 對此，根據《ETtoday新聞雲》的報導，氣象署地震測報中心主任吳健富透露，全球僅剩日本電氣、美國Level 3通信（Level 3 Communcations）及法國阿爾卡特海底網路公司（ASN）等少數廠商具備海底地震監測電纜技術，但近年因AI產業大量搶購海纜資源，加上船隻調度困難，廠商投標意願低迷。尤其日本電氣因國內防災需求增加，逐漸退出國際市場，更因南海地緣政治風險，即使氣象署多次接洽仍無意參與。此外，國內電纜業者因西部離岸風電利潤更高，對政府標案興趣不高，導致計畫進度嚴重延宕。 為提升地震預測精準度，氣象署同步在西部都會區挖掘深井，安裝高敏感度儀器，以減少人為干擾。今年將完成台中市客製化預警系統，實現全台最後一站。東部則持續增設山區測站，強化地震預警的反應時間及準確度。
宏泰貨輪勾斷中信海底電纜 王姓船長不認罪態度差遭起訴
多哥籍權宜輪「宏泰」貨輪今年2月25日在已透過電子海圖得知電纜位置後，還將船錨放下海，於台南市北門區西方外海5海浬附近，將中華電信公司台澎3號海纜線勾斷，影響到台、彭兩地通訊，檢察官偵查終結，認王姓船長涉犯電信管理法第72條第1項毀壞海纜相關設施罪嫌，且否認犯罪、態度不佳，建請法官量請重刑。貨輪2月22日晚間7點10分至2月25日凌晨3點許，被發現在將軍漁港西北方6浬處滯留，海巡署除全程監控，也通報安平港信號台廣播對方7次，但都沒有回應。台南海巡隊編號10079海巡艇25日凌晨2點30分前往將軍漁港西北方6浬處，發現宏泰輪已在該海域下錨，經實施廣播驅離、全程監控後，凌晨3點8分宏泰輪開始往西北方航離，隨後就獲報電纜遭破壞。大陸籍王姓船長及7名船員放下船錨以「Z字形」拖行等方式將電纜勾斷，2月26日依現行犯押返台南和平港，移送台南地檢署複訊，王姓船長被聲押禁見，另7名船員均限制住居、出境、出海及科技設備監控。7名船員經專案小組調查後認為罪嫌不足不予以處分，並由相關單位協助遣送出境，至於王姓船長則涉犯電信管理法第72條第1項毀壞海纜相關設施罪嫌，被檢察官提起公訴。台南地檢署表示，檢方將持續與相關單位共同查緝此類惡意破壞我國海域海底電纜線行為，以維護我國電信海纜設施安全及人民權益。
還沒放棄「菲律賓種電」 經長郭智輝：3年後價格會下降
經濟部長郭智輝去年10月拋出「菲律賓種綠電」、並以海纜輸台構想，當時稱每度電成本低於4元，但評估報告近日完成，提到海纜很難做，若用電池船送電，每度運輸成本高達5.5元，被外界認為白忙一場，不過郭智輝18日再度表示「可以做」，打算去實地考察、並成立國家隊，因為3年後價格會大幅下降。電價審議委員會即將召開，外界認為在千億元撥補未到下，4月起電價勢必要漲，這也成為18日立法院的立委質詢焦點，其中，成本較高的光電與風電被立委們認為是台電虧損主因。立法委員黃健豪質詢時提到，今年1月還不是用電高峰，就又增加112億元虧損，唯一有盈餘的只有核電和水電，必須要開源節流。不過對於成本也極高的海外種電模式，經濟部似乎還未放棄，郭智輝出席立法院質詢前，被媒體問到菲律賓綠電的評估報告，提到短期舖設海底電纜不易，以電池船送電光是運輸成本就要多加5.5元，離原本預期的每度4元目標還很遠。郭智輝表示，近日出爐的是可行性評估報告，現在大概看起來，到菲律賓種電或設置風電設施是可以做的，所以接下來經濟部要去實地考察，看哪些地方可進行計畫，現階段是可行性評估收尾。至於外界關注的送電價格，郭智輝表示，這是以目前的科技方式算出這樣的價格，但實際3年後價格會大幅下降。立委質詢時，郭智輝表示，現在還在評估中，接下來會實際考察，去評估成本，然後鼓勵國內廠商、整合成為國家隊到當地做大面積種電，就會降低成本。最終目標是進口到岸價格每度4元，且綠電是賣給企業，所以價格可以再提高，因為還要加上台電的輸配電成本，是要解決企業的問題，不是賣給一般民眾。
陸資背景多哥籍貨輪扯斷台澎海底電纜 船長聲押、7船員科技監控
擁有陸資背景的多哥籍權宜輪「宏泰」貨輪，25日凌晨涉嫌扯斷中華電信台澎3號海底電纜後，8名大陸籍船員被依現行犯連同船隻一併押返台南安平港，26日下午4點多移送台南地檢署複訊後，王姓船長被聲押禁見，另7名船員均限制住居、出境、出海及科技設備監控。檢方表示，8名大陸籍船員經檢察官訊問後，王姓船長涉犯《電信管理法》毀壞海纜相關設施罪嫌重大，且有逃亡、串供、滅證之虞，向法院聲請羈押禁見；其餘7名船員經檢察官諭知均限制住居及限制出境、出海，且對7人均施以科技設備監控。專案小組還將持續調查宏泰輪船在台灣海域損壞海底電纜線的事故經過及原因。中華電信台澎3號海底電纜25日凌晨3點被外力扯斷，海巡署接獲通報後，立即在台南將軍漁港西北方6浬處，將涉嫌重大的宏泰輪依現行犯押返台南安平港。經報請南檢指揮偵辦後，除派員登檢船上物品，還通知移民署替8名大陸籍船員辦理入境手續，再留置交叉訊問；但因時間已晚，曾停止夜間偵訊讓陸籍船員休息，26日再接續交叉訊問，直到下午4點多才移送南檢複訊。檢方及海巡人員的偵訊重點，鎖定此次海底電纜的斷纜原因，究竟是人為故意破壞或只是單純意外；此外，由於該貨輪的船名一直在變，一開始外觀顯示「宏泰168」，但海巡隊攔查登檢又改掛「宏泰58」，直到被押返安平港再變成「善美7」，檢方也將釐清背後動機。宏泰輪於2月22日晚間7點10分至2月25日凌晨3點許，被發現在將軍漁港西北方6浬處滯留，海巡署除全程監控，也通報安平港信號台廣播對方7次，但都沒有回應。台南海巡隊編號10079海巡艇25日凌晨2點30分前往將軍漁港西北方6浬處，發現宏泰輪已在該海域下錨，經實施廣播驅離、全程監控後，凌晨3點8分宏泰輪開始往西北方航離。25日凌晨3點24分，海巡署進一步接獲中華電信通報海底電纜疑遭外力破壞，立即通報海巡艇攔查宏泰輪，但因舷差過大且海象不佳無法登檢，經加派旗津艦、PP-10059艇增援，並協調航港局提供船席後，25日中午12點15分成功將宏泰輪押返入港。
「臺澎三號」海纜全斷 數發部緊急調度海纜備援！促加速修復作業
數位發展部今（25日）接獲中華電信通報，「臺澎三號」海纜發生全斷障礙。該公司並隨即依標準作業程序通報海洋委員會海巡署，請求該署協助調查斷纜原因。為疏解「臺澎三號」斷纜可能影響，數發部即請中華電信緊急調度訊務至其他海纜，以確保臺灣與澎湖、金門之間通訊不受影響，保持正常運行，並請中華電信協調海纜船納入排程以加速修復「臺澎三號」海纜。數發部說明，國家通訊暨網際安全中心（NCCSC）收到中華電信通報，今（25日）凌晨3時3分，「臺澎三號」海纜位於我國台南北門14.7公里處發生全斷障礙。為維持澎湖、金門地區通訊暢通，且台灣澎湖、金門之間尚有臺澎二號、澎金三號及臺金二號等海纜互連，數發部已指示中華電信緊急調度海纜通訊，將原本經由該海纜傳輸的語音通訊與網際網路服務移轉至其他海纜。同時，數發部也請中華電信協調已於2月2日抵達高雄的海纜船，於臺馬三號、臺馬二號海纜維修完畢後，立即進行「臺澎三號」海纜的修復工作；根據中華電信日前回覆，在海象條件允許下，臺馬三號海纜及臺馬二號海纜預計最快分別於2月底及3月底完成修復。 此外，數發部已報請行政院核定，我國14條國際海纜及10條國內離島海纜都已納入關鍵基礎設施（CI）。未來數發部將持續秉持「備援再備援」的原則，強化離島通訊網路韌性，包含在政府關鍵節點布建非同步衛星站點、補助電信業者擴充微波容量及海纜建設，透過多元異質的通訊備援及應變機制進一步提升整體通訊穩定性，確保政府與民眾的日常通訊不中斷。
爆部長被要求拍影片批刪總預算 王鴻薇：不溝通忙造謠
國民黨立委王鴻薇24日表示，行政院長卓榮泰內閣不少部長忙著拍影片、開記者會「造謠」，卻沒空來立院有效與立委溝通，甚至卓榮泰還點名沒拍影片的部長，要求補拍影片批評在野黨，實在誇張。王鴻薇說，據自己了解，卓榮泰在預算審查前，就先要求部長不必跟在野黨立委溝通，而是要拍影片、開記者會，要求各部門小編來攻擊在野黨立委「造謠」，23日行政院院會席間，卓榮泰還一一點名各部會，叫沒有拍影片的部會「補拍」，把所有預算刪減出現的問題通通推給國民黨團、民眾黨團。王鴻薇舉例，以數位發展部來說，最近有兩件大事，一為「台馬海纜」斷了兩條，二為表決前數發部長黃彥男與大票官員悠遊金門跑馬拉松，沒來立院與立委有效溝通，顯見數發部業務不上心，預算也不在乎，等到藍白大刪2025年中央政府總預算時，數發部成為首要檢討目標，才出來開記者會嚷嚷「哭窮」，稱大幅減刪預算對於推動的打詐、韌性基礎建設、資安等業務帶來影響，也削弱在緊急狀況下，政府的指揮通訊、災情資訊傳遞，直接影響國內的通訊韌性基礎建設，還說數位公共基礎建設，如AI算力池、城市建模、地方公共服務也將受到衝擊。王鴻薇感嘆，內閣推稱沒有時間來立院溝通，卻有時間拍影片、開記者會造謠，就是卓榮泰帶頭的，看來刪預算還是有錢作梗圖與政治炒作，不甩民生真正需求，只為了政治攻防。
2條台馬海底電纜全斷 數發部：最快2月完成修復
數位發展部今（22）日清晨5時34分接獲通報，臺馬二號海纜初步研判因芯線老化，疑似處於斷纜狀態；且臺馬三號海纜前亦已通報全斷障礙，因此數發部已請中華電信啟用微波完整備援臺灣及馬祖間之通訊，並儘速協調海纜船修復臺馬二號及三號海纜。數發部說明，國家通訊暨網路安全中心（NCCSC）於1月22日上午6時收到中華電信股份有限公司通報，我國新北市外海發生國內海纜斷纜，即刻啟動微波進行備援，原訊務所涵蓋的語音電路、網際網路服務不受影響。海象條件允許下，最快可於2月完成修復。 數發部表示，收到通報後已請中華電信依其關鍵基礎設施（CI）安全防護計畫啟動備援措施，並以足額微波頻寬（12.6Gbps，高於馬祖地區平日流量高峰9.5Gbps）優先提供政府、銀行、醫院等關鍵基礎設施通訊服務，以確保民生相關服務不間斷，春節期間當地民眾仍可透過ATM提款，信用卡及網路線上交易不中斷。 數發部指出，藉由「112-113年應變或戰時應用新興科技強化通訊網路數位韌性計畫」於連江地區完成布建9個非同步衛星站點，供連江縣政府、救災體系等單位使用。本次斷纜事件後，已通知受補助單位電信技術中心（TTC）啟用非同步衛星站點，作為微波之備援，確保政府指揮體系基本且安全的通訊能量。 鑒於臺馬海纜近年多次發生障礙，數發部說明，已於113年報請行政院核定，將臺馬海纜列入關鍵基礎設施（CI）之重要資產，除督導CI設置者依所面臨之全災害風險與威脅，滾動式擬定及落實安全防護計畫外，並依「備援再備援」作法，促請電信事業強化離島通訊網路韌性，提供多元異質之通訊備援及應變機制。 另外，數發部表示，透過「普及偏鄉寬頻接取環境計畫」於113年補助中華電信擴充微波容量至12.6 Gbps，做為海纜之主要備援，並補助中華電信建置臺馬4號海纜，以藉由新設海纜增加通訊路由與分散風險，預計115年6月完工，提高臺馬間整體網路可靠度與服務品質。
台馬2條海纜全斷！數發部緊急召開記者會 最快修復時間曝光
台馬海纜再傳全斷狀況，台馬第二海纜於今（22日）5時34分發生障礙。數發部今上午11時緊急召開記者會，強調即刻啟動微波進行備援，原訊務所涵蓋的語音電路、網際網路服務不受影響，海象條件允許下，最快可於2月完成修復。中華電信表示，中華電信公司之台馬第三海纜於1月15日13時36分發生障礙，台馬第二海纜於今（22日）5時34分發生障礙，訊務已疏轉至微波電路，中華電信公司技術團隊已派員處理中，後續關懷措施將依服務契約相關規定辦理。數發部說明，台馬二號海纜初步研判因芯線老化，疑似處於斷纜狀態，且台馬三號海纜前亦已通報全斷障礙，因此已請中華電信啟用微波完整備援台灣及馬祖間之通訊，並儘速協調海纜船修復台馬二號及三號海纜。數發部指出，收到中華電信通報新北市外海發生國內海纜斷纜，即刻啟動微波進行備援，原訊務所涵蓋的語音電路、網際網路服務不受影響，海象條件允許下，最快可於2月完成修復；同時已請中華電信依其關鍵基礎設施（CI）安全防護計畫啟動備援措施，並以足額微波頻寬（12.6Gbps，高於馬祖地區平日流量高峰9.5Gbps）優先提供政府、銀行、醫院等關鍵基礎設施通訊服務，以確保民生相關服務不間斷，春節期間當地民眾仍可透過ATM提款，信用卡及網路線上交易不中斷。數發部提到，本次斷纜事件後，已通知受補助單位電信技術中心（TTC）啟用非同步衛星站點，作為微波備援，確保政府指揮體系基本且安全的通訊能量。數發部另透過「普及偏鄉寬頻接取環境計畫」於113年補助中華電信擴充微波容量至12.6 Gbps，做為海纜之主要備援，並補助中華電信建置台馬4號海纜，以藉由新設海纜增加通訊路由與分散風險，預計115年6月完工，提高台馬間整體網路可靠度與服務品質。
海底電纜頻遭破壞 國安局列5建議：加強權宜輪登檢管制通報
大陸權宜輪近年來頻頻切斷我方對外海底電纜，引發關注。針對海底電纜防護作為，國安局列整了五項具體作為的建議：加強海纜周邊海域的重點巡檢、強化「多元異質」通訊備援的能量、完備海纜設施防護演練、推動國際交流來提升合作聯防、加強權宜輪登檢管制的通報。國安局、海巡署、交通部、通傳會等部會上午至立院外交及國防委員會專案報告並備質詢。國安局書面報告指出，經統計，過去3年來我國周邊海纜發生斷纜事故，每年平均約7到8次，總共有四種主要樣態，第一、在周邊海域大量抽砂導致海纜裸露遭致損害，中共抽砂船已經有非常多次在外離島周邊水域進行抽運海砂，導致海底淺灘快速流失。造成埋設海底電纜裸露，增加海纜遭受損害的風險。2022年3至4月間，我國「臺馬3號」海纜接連發生因爲中共抽砂船作業而遭損壞的事件，導致當時馬祖對外通訊嚴重受阻。第二部分、關於中共漁船拖網捕撈扯斷海纜，中共漁船在臺灣周邊海域利用流刺網及底拖網在海底進行長距離拖曳、捕撈相關漁獲，作業過程當中也很容易的來扯斷海底電纜。在2021年8月，我國「臺金2號」海纜疑似遭中共拖網漁船作業而造成損壞，導致馬祖南竿通訊全面的中斷。第三個樣態、中共大型貨輪下錨拖勾造成海纜系統的受損，2023年2月，我國「臺馬3號」海纜疑似遭到中共貨輪下錨作業損壞。第四個狀況、權宜輪透過偽裝掩飾活動在周邊進行一些侵擾，造成海纜的勾損。2025年1月，我國連通到美、日的國際海纜「橫太平洋快速海纜」（TPE）遭受疑似懸掛喀麥隆旗幟、搭載陸籍船員的「順興39號」貨輪勾損。為此，國安局列整五項具體作為的建議：加強海纜周邊海域的重點巡檢、強化「多元異質」通訊備援的能量、完備海纜設施防護演練、推動國際交流來提升合作聯防、加強權宜輪登檢管制的通報。結尾說道，海底電纜是我們連外通訊的主要管道，強化海纜的防護非常重樣，這可能需要靠部會還有共事部門之間來協力推動，落實我們安全防護的作為，國安局這邊會依照整體的安全情勢的變化，來即時掌握境外勢力海上灰帶威脅的情資，並且持續地透過用國家安全的角度，來支援政府強化關鍵設施防護的根本韌性。
點名數發部無路用…藍委擬砍預算 網一致贊同：Surfshark都比它有用
114年度中央政府總預算案今（15日）在立法院進行協商，而數發部、NCC等單位遭國民黨團點名毫無功用，提案要將業務費「大砍至1元」，消息曝光後，網友一面倒喊廢除，直呼「不懂數發部到底在幹嘛？」、「自從有了這個部門詐騙攀升。」事實上，盤點數位發展部對我國的貢獻，包括發展低軌衛星、穩固網路骨幹「海底電纜」等，而這些平時看似無感的建樹，卻是戰爭爆發時「確保國家資通安全」的重要要角。由於過去數發部曾砸錢開發點餐系統，前數發部長唐鳳還親自上陣介紹如何點麵線，遭網友調侃戲稱「麵線部」，加上近年來台灣網路詐騙猖獗，引起民眾不滿砲轟數發部根本沒用處，而此次國民黨團揚言，要將數發部的業務費刪到剩1元，沒想到大批網友竟點頭支持，甚至高喊廢掉數發部，網上掀起一波嘲諷聲浪。網友紛紛直呼，「有作用就編給預算，沒有作用就刪光，但看起來沒什麼作用，每天都有詐騙，不誇張，也真有人被騙很慘，刪！」、「數發部根本不需要存在，砍掉預算已經很客氣了」、「起碼也公布一下你們有什麼業績，跟隱形人一樣沒人知道這單位是做什麼？」、「自從有了數發部全台被詐騙金額屢屢創高，這個部會要幹嘛的」、「這部門最讓人印象深刻好像只有點麵線！台灣的詐騙有比較少嗎？沒有啊！」還有人諷刺，「Surfshark都比你數發部更能保護安全」、「那怎麼行，沒有數位部大家是要怎麼點麵線？」、「沒有數位部的話，那以後訂餐就麻煩了⋯」、「點麵線系統無法運作，這樣我要怎麼點麵線來吃」、「對於不吃麵線的我，覺得數發部有跟沒有一樣。」對此，臉書粉專「鬥魂白鬍子」今（15日）也發文打圓場，表示若中國漁船切斷台灣的所有海纜，如此一來全台通訊將「全部癱瘓」，「上至政府單位下至公司行號從國軍到一般民眾，所有的網路跟電話都無法使用」，而這也是為何兩岸若爆發戰爭，中共第一步就是切斷對外海纜，目的是為了「孤立台灣」，讓我國無法跟外界聯繫求援。粉專「鬥魂白鬍子」指出，數發部最重要的使命，便是建立「戰時替代通訊系統」，透過中軌衛星或低軌衛星確保通訊不中斷，一旦戰爭發生時海纜全被切斷，地方政府醫院和軍方的臨時通訊替代系統就會啟動，「雷達能跑、飛彈能射、戰機能飛、醫院能運作，陸海空軍能保衛台灣領土。」數發部面臨砍預算危機，時代力量今天稍早在臉書粉專發文，痛批國民黨不僅要將業務費全部砍到剩1元，還凍結大部分機關70％的業務費，根本不是在監督，而是在惡搞，「大砍業務費，只是在為難公務人員，癱瘓行政機關的日常運行」，直指藍白聯手提出的各種荒唐預算案，只是在把國家發展、人民生計，當成政治鬥爭的工具。
強震警報縮短至7秒！氣象署鋪200公里海纜 助西南部14秒地震預警
台灣地震非常頻繁，根據中央氣象署的統計，自4月3日花蓮發生強震以來，截至10月14日，共計有1715起餘震，其中規模大於5的地震有98起，由於台灣位在活躍的環太平洋地震帶上，氣象署將強化即時警報功能，目前預警時間是地震後10秒內收到震央簡訊，未來將縮短至7秒。此外，氣象署預計在2025年完成南部海域200公里的海纜鋪設，提供西南沿海14秒的預警應變時間。中央氣象署統計，今年1月至7月共發布顯著有感地震報告436次，小區域有感地震報告為1380次，並處理超過1萬8000筆的地震定位資料。交通部部長陳世凱表示，氣象署為了提升災害預警和氣象預報能力，持續建設先進的氣象觀測與遙測設備，並引進先進的運算能力，發展AI氣象應用，2023年已完成第6代高速運算電腦系統的建設，將區域模式的水平解析度從原本的3公里提升至1公里，並每年提升颱風路徑預報準確率2%。交通部部長陳世凱指出，今年增建38座地震站，總數達到632座，加密站網並提升傳輸處理效率；今年已完成高雄市區的客製化地震預警系統，預計在2025年完成台中市的客製化地震預警系統，地震預警時間將從10秒縮短至7秒，盲區範圍也從35公里縮小至25公里。氣象署指出，預計在2028年完成台灣南部海域200公里長的海纜鋪設，並在海纜沿線設置3座海底地震觀測站，將為台灣西南部沿海提供14秒的地震預警和30分鐘的海嘯預警應變時間，提升馬尼拉海溝引發的海嘯及地震預警能力。氣象署正積極研發應用AI技術縮短地震通報時間，透過AI技術提升識別P波與預估震度的準確性，將有助於強震即時警報系統在早期階段迅速發出警報，縮短通報時間。