淡水漁人碼頭...
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全民慶通車2／淡海建設利多不只「地標橋」 塞車能解？居民憂：新塞沙崙路
淡江大橋帶來滿滿話題與人氣，事實上為解決淡水往返台北交通擁塞情形，以及促進當地觀光發展，還有3大交通建設利多等待兌現。不過CTWANT記者訪談在地居民、里長，大家認為能解決淡水人塞車痛點最重要，近期周周湧入萬人人潮，還沒疏通先塞一波，未來是否真能有效解除通勤噩夢，亦或改塞在其他地方，例如準備上橋的沙崙路，還有待觀察。每天塞車到台北上班，再一路塞車回淡水睡覺，是許多淡海新市鎮居民的生活日常。家住淡海新市鎮的黃先生就分享，他在士林上班，為避開上班車潮，每天上午6點40分就要出門，7點半到公司，車程約50分鐘，若遇上塞車車程至少1個小時起跳。然而塞車若再遇上緊急救醫，救護車就會卡在車陣當中，大家只能勉強讓一條空隙給救護車過，「淡海新市鎮到士林才約30公里，開車1小時真的太久；希望淡江大橋通車後，救護車也能更順暢的走！」淡海輕軌藍海線二期因當地民意希望輕軌不要進入淡水老街，目前計畫轉向沿金色水岸環河道路行進。（模擬圖／新北市城鄉局提供）他住淡海第5年，每天都這樣通勤，對於淡江大橋通車是否能改善堵塞狀況，他持保留態度，「現在7點，大度路就很多車了！因為比起3、4年前，進駐淡水的人、車都更多了！」盤點淡海一帶還有淡北快速道路、淡海輕軌藍海線二期、輕軌八里線等3大交通利多。淡海輕軌藍海線二期為串起輕軌淡水漁人碼頭站至捷運淡水站的路線，但目前行經淡水老街路段尚有地方共識未能整合，新北市政府正積極爭取中央儘速核定，以達成2030年完工的目標。淡江大橋已預留了淡海輕軌延伸至八里的空間，未來可以將目前規劃中的輕軌八里線與淡海輕軌串聯，不過此計畫尚未核定。比較明確的是已施工中的淡北快速道路，預計2029年中完工通車。淡海新市鎮目前還有大片土地未開發，生活機能也不足，然而二期又以「淡海科學城」重啟土地徵收。對於大巨蛋和二期規劃，地方居民揶揄，此生能見到淡江大橋通車就不錯了。（圖／林榮芳攝）此外，淡海利多話題還有淡海新市鎮二期，目前更名為「淡海科學城」持續推進；國立台灣圖書館「民主教育園區」也將落腳淡海新市鎮；新北市政府最快6月將公布新北大巨蛋落腳地點，「淡海二期基地」與「樹林機五用地」2大基地競爭激烈。淡水公共建設話題一波波，不過在地居民陳小姐即表示，淡海新市鎮一期都還沒有開發完，還有很多空地，商業機能也不足，二期則已經在徵收中；政府目前都是以觀光景點為主發展公共建設，但淡海新市鎮要有企業進駐、有就業機會，才有永續發展機會。至於大巨蛋，陳小姐客觀認為，不宜落腳淡海，因為就算淡江大橋開通，淡海到台北車站仍是1小時起跳；再加上新市鎮二期更靠海，一般住宅冷氣都有侵蝕了，未來場館設備維護將是一大挑戰。「不管是淡江大橋、淡北快速道路，我們最關心都是塞車能改善！」黃先生表示，最近活動人潮多到不敢出門，因應淡江大橋開通，沙崙路從原本雙向兩線道，改成現在雙向四線道，但大家也懷疑能不能應付以後淡江大橋可能的車潮。淡江大橋直通雙向四線道的沙崙路，地方居民認為不見得能負荷淡江大橋車流，未來是「通車」還是「塞車」仍不得而知。（圖／林榮芳攝）目前淡江大橋淡水端一下橋的直行道路為沙崙路，橫向為中正路，中正路有一半道路正在進行輕軌及淡北道路的工程，除沙崙路和中正路外，其餘多為街道巷弄。從道路階層來看，淡江大橋屬於快速公路，沙崙路則主要服務當地區域人車出入的服務道路，速度較慢，兩條道路在銜接時，若缺乏良好的設計，可能將產生速差與危險，或是回堵現象，導致通行效率大幅下降。淡水區大庄里里長林建仲表示，沙崙路兩側現況人行道還相當寬敞，曾討論要再拓寬道路或是取消停車格，但居民不想，停車不方便，店家也難做生意，目前僅能建議從號誌燈做改善來避免塞車，等通車後再評估。陳小姐則認為，雖然沙崙路還有拓寬空間，但連接沙崙路連結淡海新市鎮的新民隧道很小，絕對會塞住。淡江大橋雖為淡海帶來更多發展想像，但能否從話題走向實效，以及真正解決長年塞車的痛點，5月12日將見分曉。
TPASS月票7/1上路 「使用方式、怎麼購買」8大QA一次搞懂
由交通部推出的「TPASS行政院通勤月票」於15日開賣，交通部依「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例」編列3年經費200億元推動全國公共運輸通勤月票措施，也稱為「1200月票」，預計7月1日上路。本刊記者也整理8大QA，一次看懂使用方式、各縣市差異，以及原1280月票如何退費。台南推出多項運輸月票供民眾使用。（圖／擷取自運轉台南好交通粉絲專頁）一、什麼是「TPASS行政院通勤月票」？本次票卡設計定名為「TPASS行政院通勤月票」，「T」代表臺灣（Taiwan）、交通運輸（Transport），也傳達共好（Together）、行遊 （Tour）與信賴（Trust）等理念。票卡主視覺設計以綠色為基底，正面以圓圈圖形象徵多元交通串連不同生活圈，而大小圓圈代表中央政府、地方政府（縣市政府、鄉鎮區公所）及業者共同合作；背面以通勤族及7種通勤運具插畫帶出月票搭乘運具多元性。二、各縣市TPASS價格、哪裡買？基北北桃生活圈月票定價：1,200元。販售通路：6月15日起包含台北捷運車站各站（117站）、新北捷運環狀線各站（14站）、桃園捷運各站（除A20興南站外，共23站）、新北輕軌車站3站（淡海輕軌V01紅樹林站、V26淡水漁人碼頭站、安坑輕軌K09十四張站）、國光客運場站6站，以及台北市政府轉運站悠遊卡客服中心；也可透過悠遊付及Samsung Wallet悠遊卡等app以虛擬卡方式加值購買。中彰投苗生活圈月票定價：台中市民699元、非台中市民999元。販售通路：6月15日起包含台中捷運車站各站（18站）、客運場站（18站）、中投苗各鄉鎮市區公所（共60處）及微笑單車苗栗服務中心。另外台中市都市內通勤月票（市民299元、非市民599元）將於7月1日同步上路，可搭乘運具為台中市境內捷運、台鐵、市區客運及公共自行車。南高屏生活圈月票定價：999元。販售通路：6月15日起包含高雄捷運指定車站（5處）預購、6月20日可取卡；台南、新營、屏東、潮州火車站，以及台南／屏東指定客運業者場站及轉運站（12處）及台南37區公所等開放購買。7月1日開放現金或線上付款購買月票方案（包含MeNGo APP/官方網站）。另外台南市都市內通勤月票（公車299元、公車＋台鐵399元）、高雄市都市內通勤月票（399元）及屏東縣都市內通勤月票（公車299元、公車＋台鐵399元），將於7月1日起同步上路實施。三、TPASS行政院通勤月票使用範圍？基北北桃：生活圈境內捷運、輕軌（淡海輕軌、安坑輕軌）、台鐵、市區客運、公路／國道客運（基北北桃境內）及公共自行車（除桃園市前60分鐘免費外，其餘均前30分鐘免費）。中彰投苗：生活圈境內捷運、台鐵（苗栗崎頂站-彰化源泉站區間、集集線各站）、市區客運（中彰投苗境內）、公路／國道客運（中彰投苗境內）及公共自行車（前30分鐘免費）。南高屏：生活圈境內捷運、台鐵（後壁站-枋山站）、輕軌、市區客運、公路客運、公共自行車（前30分鐘免費）及渡輪（鼓山-旗津、前鎮-中洲）。四、TPASS行政院通勤月票何時上路？交通部指出，目前預計7月1日啟用。除了北中南3大生活圈共11個縣市即將推出月票以外，全國目前還有9個縣市正在規劃月票方案中，僅金門縣、連江縣暫無相關計畫。五、TPASS行政院通勤月票如何開通、效期多長？通勤月票購買後，將票卡輕觸自動收費進站閘門，捷運車站、公車、國道客運、公路客運或輕軌驗票機上之感應區即可自動啟用，有效期限為自啟用當日（含）起算連續30日截止。須於購票當日起30日內啟用。六、原定期票如何退票？現行之「雙北1280定期票」將於6月30日停止販售，民眾可選擇使用完剩餘的天數，或以剩餘天數依比例退票。雙北定期票：可至台北各捷運車站自動加值售票機或詢問處辦理，退費金額將加值回原票卡。（桃園機捷車站無法辦理）桃捷定期票：可至機捷各車站詢問處（A20興南站除外），餘額直接加值於悠遊卡或現金退款。定期票退費計算方式：退票金額以定期票票價扣除「定期票票價乘以經過日數佔定期票有效期間（30日）之比例（不足1元無條件捨去）」優惠價計算。北捷舉例，假設5月10日是民眾第一次使用定期票、最後一次使用為5月17日，經過8天，退費金額為1280元-(1280元×8/30)=1280-341=939元，也就是說，1280元已用掉341元，民眾可拿回退款939元。七、一定要買TPASS卡才能使用通勤月票嗎？不用。持原有的悠遊卡、一卡通、icash2.0（愛金卡）也可設定，現有悠遊卡普通卡、悠遊卡學生卡、悠遊聯名卡皆可於6月15日起購買特定通勤月票，敬老卡及愛心卡等優惠票種不能設定購買。目前基北北桃月票只能使用悠遊卡，中彰投苗月票可使用悠遊卡、一卡通、愛金卡（台鐵、公共自行車暫不適用愛金卡月票），南高屏月票僅能使用一卡通MeNGO卡。八、預期帶來什麼效益？交通部指出，推出「TPASS行政院通勤月票」預計可減輕民眾50至70%的通勤負擔，每年約有800萬至1,100萬人次受惠，且可降低5%道路交通事故，並提升5%公共運輸運量，還可以促進都會區空間減壓，同時建構低碳環境，迎向2050淨零碳排。
淡海輕軌 乘著藍海去追風
日前通車的淡海輕軌「藍海線」，結合自行車的山海美景一日遊，探訪祕境、享受悠閒下午茶，還能在日落前漫步沙灘，欣賞夕陽美景。淡海輕軌「綠山線」以「幾米」裝置藝術作為車站特色，全新藍海線則以「一八八四年清法戰爭」為主題，新增的三個車站：「台北海洋大學站」、「沙崙站」與「淡水漁人碼頭站」，一改可愛插畫風格，以清法戰爭遺跡為主題，十五幅「滬尾之役」畫作融入月台，如清法軍船砲的剪影、黃槿花牆與光棚，甚至將戰役場景刻劃於墩柱上，彷彿置身於百年前的歷史事件。沙崙站從車站柱體及帷幕畫作，都融入清法戰爭主題。（圖／林士傑攝）走出台北海洋大學站，車站旁除了有公車站、還有YouBike或最新的MOOVO電動自行車可租借，儲存好體力，最佳遊玩路線是從橫跨出海口的「藍海橋」出發，順著河岸棧道一路前往沙崙海灘。橫跨公司田溪的藍海橋，皆設有自行車道，可一路通往沙崙海灘。（圖／林士傑攝）V27沙崙站沙灘騎馬夢幻浪漫騎乘馬匹馳騁在沙灘的浪漫情景，似乎是夢想清單中難以達成的一項！從沙崙站出站後，可以騎上自行車，不用十分鐘就能抵達「綠野馬術文創園區」，這裡是北台灣唯一可以在沙灘騎馬的隱藏版祕境，過去近三十年以訓練競賽馬和專業馬術課程為主，現在也有一般遊客的入門馬術體驗。隨著藍海線通車後，大大提升該處交通便利性，讓沙灘騎馬的夢幻景象成真。「綠野馬術文創園區」位處海邊，是北台灣唯一提供沙灘騎馬體驗的馬場。（圖／林士傑攝）馬術教練在介紹園區之餘，還會傳授有趣的馬匹小知識。（圖／林士傑攝）造訪當天，年輕的馬術教練阿光帶著我們，悉心講解從馬廄餵胡蘿蔔、理毛刷背、為馬兒穿戴上馬鞍等裝備，並認識牠們的習性，展開與馬匹第一次零距離互動；此外，也有迷你馬可愛亮相。和馬兒培養足夠的感情後，就能到鄰近的沙崙海灘，來一場浪漫約會，整趟遊程都有專業教練陪同，可安心地一邊漫步、一邊拍照留念。在馬術教練全程陪同下，小朋友或無經驗者都可安心體驗。（圖／綠野馬術文創園區提供）走入祕境 品醇咖啡沙崙海灘位在淡海新市鎮與淡水漁人碼頭之間，因緊鄰淡水河出海口，隨著夕陽西下、餘暉渲染天際，照映整個海面，總面積六公頃的金黃色沙灘雖已不開放遊客戲水，但景致宜人，一直是情侶約會的景點。才開幕三個月的咖啡廳「越夜月美」，就藏匿在馬場後方、沙崙海灘的最東側。「越夜月美」咖啡廳掛上浪漫燈飾，打造出放鬆休閒的氣氛。（圖／林士傑攝）咖啡廳老闆Jack原本是帶東南亞團的導遊，不斷尋覓有和海島國家一樣景致之處，找到沙崙海灘附近一處廢棄平房改造成咖啡廳，自行打理飲品與餐點，店內裝飾用上海洋風的元素，店外自製木造躺椅，讓客人一秒置身國外。「冰淇淋現烤鬆餅」是Jack經過多次實驗出的配方，軟Ｑ如麻糬般口感、配上巧克力或是抹茶冰淇淋，人氣滿點，搭上特調冰茶或外頭少見的紅柚咖啡，是Jack最推薦的組合。以自製蝶豆花冰球特調的「海洋白桃玫瑰冰茶」，散發淡淡花果香。（230元／杯）（圖／林士傑攝）V26漁人碼頭站人氣燒肉 千元有找最後一站來到淡水漁人碼頭，開幕不到一年的「天町燒肉屋」，是經營火鍋店多年的老闆，首次跨足燒肉市場，憑藉著對肉品、海鮮食材的經驗，打造中等價位的燒肉套餐，分量十足。可以一次品嘗牛小排、羽翼牛及雪花牛三種部位的「關西出將」套餐，二人享用分量十足。（1688元／套餐）（圖／林士傑攝）店經理表示：「我們在挑選食材上不手軟，像是美國Prime等級的牛小排、雪花牛等，每份套餐都附有牛舌、櫻桃鴨胸、松阪豬及雞肉，還有一鍋鮮菇土雞湯或味噌魚湯可供選擇。」每人價格千元有找，加上無限續加的生菜、泡菜和飲料，分量媲美吃到飽，成為近期小資族或學生族群最愛的餐廳。才開幕1年的「天町燒肉屋」淡水店，中等價位吸引不少小資族報到。（圖／林士傑攝）