深夜列車
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北捷信義東延測試中 力拚年底完工
台北捷運信義線東延段自2016年動工，從象山站延伸至廣慈奉天宮站，施工過程經過許多交通要道，施工難度也相當高，被稱為史上最具挑戰性的捷運工程之一。台北市捷運局表示，目前整體工程進度已達87％，除了持續施作土木工程，通車前關鍵的列車動態測試亦於7月展開，為了不影響淡水信義線營運，只能在夜間測試，力拚年底完工，最快明年首季通車。主責機電工程的捷運局機工處主任張育嘉表示，列車動態測試須於斷電狀態下以人工步行方式巡檢軌道，經確認軌道上沒有任何障礙物，才能拆除分隔營運與非營運區段的臨時圍籬，再讓電聯車以每小時10公里的慢速巡軌，確認測試路線是否淨空無虞，當這些過程都確認無誤才能真正以電聯車開始做動態測試。張育嘉指出，動態測試包括多項工作，首先是安全煞車距離測試，以每小時40公里速度，確認煞車功能符合標準，接著是控制線驗證，確認列車收到的速度碼是否正確，最後則是程式化停車，檢視列車可自動停在月台正確位置並順利開門。他說，整體測試作業歷時約2小時，須於凌晨4時30分前將測試列車送回象山站，由捷運公司展開營運前巡軌與列車部署，確保早上6時前往淡水的首班車可順利發車，任務才算圓滿結束。為讓民眾了解信義線東延段進度，捷運局已製作相關影片上傳至YouTube平台，帶領民眾實際了解深夜列車動態測試。捷運局強調，信義線東延段接續象山站尾軌東端，以原高運量地下方案向東延伸，全長約1.4公里，完工後將大幅提升信義線運輸效益，並結合全線網路發揮整體效能，提供市民安全、舒適的捷運服務。
台北捷運「最難路線」最快明年首季通車！ 信義線東延段進度達87%
台北捷運稱為史上最具挑戰性的工程之一的「信義線東延段」自2016年開工，目前整體工程進度已達到87%。台北市捷運局表示，除了土木工程持續進行中，通車前的最後關鍵階段「列車動態測試作業」亦於7月展開，力拚今（2025）年底完工，預計明（2026）年第一季正式通車。 為不影響台北捷運紅線之正常營運，列車動態測試作業只能在夜間進行。於是台北市捷運工程局在凌晨時分當象山站的末班車駛離後，立即投入動態測試，全力朝向今年底完工目標邁進。 負責機電工程的捷運局機工處表示，進行列車動態測試，首先須於斷電狀態下以人工步行方式巡檢軌道，經確認軌道上沒有任何障礙物後才能拆除分隔營運與非營運區段的臨時圍籬，接著再進行電聯車以每小時十公里的慢速巡軌，確認測試路線是否淨空無虞，當這些過程都確認無誤後才能真正以電聯車開始進行動態測試。 機工處指出，動態測試包含多項工作，首先安全煞車距離測試，以每小時40公里的速度，確認煞車功能符合標準。接著是控制線驗證，確認列車收到的速度碼是否正確，最後是程式化停車，檢視列車可自動停在月台的正確位置，並順利開門。 為讓民眾了解信義線東延段的進度，台北市捷運局特別製作深夜列車動態測試影片，供民眾了解情況。機工處主任張育嘉指出，整體測試作業歷時約2小時，須於凌晨4時30分前將測試列車送回象山站，由捷運公司進行營運前的巡軌與列車部署，確保早上6時前往淡水的首班車順利發車，任務才算圓滿結束。 台北市捷運局強調，信義線東延段接續象山站尾軌東端，以原高運量地下方案向東延伸，全長約1.4公里，完工後將大幅提升信義線運輸效益，並結合全線網路發揮整體效能，提供市民安全、舒適的捷運服務。信義線東延段最快明年首季通車。（圖／台北市捷運局）
高雄輕軌試辦「深夜列車」！運量超慘僅個位數 高捷：期滿後調整
高雄輕軌自4月15日起試辦「深夜加班區間車」，即將於6月14日期滿，高捷公司透露，深夜時段每班車載客數平均僅3到4人，長期關注高雄交通議題的網友認為，班次應該配合捷運轉乘進行調整，才能拓展效益；議員則呼籲，高捷應分析使用者需求，不要「為了辦而辦」。根據高捷公司試辦深夜輕軌班表，自晚間11時38分自C1籬仔內站順行發車往哈瑪星，並於12時15分發車折返回籬仔內，於12時46分到站，運行範圍在凱旋路、成功路、駁二等夜生活、百貨較多地區，但因時間過晚，難以與捷運轉乘，且試辦路線沒行經住宅區，讓民眾難以利用，根據高捷公司統計，試辦至今平均每班車僅載3到4人、運量慘澹。有臉書粉專分析指稱，夜間駁二、海音活動離場人潮多，加上沿途百貨關門時陸續離開的人群約在晚間10時前後，是深夜時段旅量主力，但深夜輕軌一口氣將班表拉到午夜，不但無法轉乘捷運，更與前班車有最長達93分鐘的間隔，建議將10時收班的時刻表，在假日以深夜班距略做延後發車，才容易擴展使用者。高雄市議員張博洋認為，目前輕軌夜間加開班次的時間與模式都不完善，會遭遇班次間隔過長、無法轉乘捷運紅、橘線末班車問題，希望未來試辦要做相應調整；市議員白喬茵也說，轉乘問題明顯是夜間加班車致命傷，無法顧及民眾需求。白喬茵表示，深夜輕軌是「為了辦而辦」，因輕軌最重要功能就是與捷運轉乘，試辦的深夜輕軌卻規畫在無法轉乘的時間，明顯無法滿足搭車者需求，建議高捷公司要蒐集、分析輕軌深夜搭車民眾需求，釐清真正要延長時間、路段，避免出現輕軌「沒人搭」、「無法轉乘」的笑話。因試辦期即將結束，針對試辦期間狀況高捷公司回應，目前正收集各方建議納入後續調整參考，至於是否有下一階段試辦方案，高捷公司則回覆，尚未定案。
防疫升級！高捷公告25日起 取消深夜列車、延長離峰班距
疫情影響民眾搭乘大眾運輸意願，高雄捷運公司24日公告，25日起取消深夜列車，延長離峰時段班距。高雄輕軌維持全日15分鐘班距，首班車與末班車時間亦維持正常。高捷公司目前已延長假日班距為全日15分鐘，25日起，原末班車、凌晨12點、4個端點站對開，改為23點整發出末班車。平常日維持尖峰班距4～6分鐘，離峰班距10分鐘。而高雄輕軌維持全日15分鐘班距，首班車與末班車時間亦維持正常。為減少民眾實體接觸機率，站內售票機、服務台暫停單程票token販售，民眾搭乘捷運請利用各類多元支付或記名式票卡。高捷公司提醒民眾，搭乘輕軌與捷運請務必全程配戴口罩，另請未使用記名電子票證乘客應於進站乘車前完成簡訊實聯制。