混凝土攪拌車
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閉門造車2／車安中心董事多由公會成員兼任 行車法規全由圈內人掌握
台灣交通頻遭外媒形容為「行人地獄」，交通部雖「頭上三把火」，卻仍將法規研擬全權下交財團法人車輛安全中心負責。車安中心遭控召開審議會從不邀請專家學者，只頻頻召集幾位業界公會及協會「閉門造車」；而過往董事多由公會理事兼任，幾位「自家人」研擬全台車輛法規，外界看來更是急的直搖頭。車安中心定期舉行研討會議，邀集各車輛相關公會、協會代表，研擬《車輛型式安全審驗管理辦法》修正草案。然而，知情人士透露，車安中心歷來會議從未邀請車輛工程、安全或交通領域的專家學者參與，與會者多為業界及其對應的代表團體悶在圈子裡討論。該人士直言，相關討論成員多屬既得利益者，容易在法規研擬過程中排擠潛在競爭者及不同聲音，導致法規研擬僵化，淪為產業協調機制，而非針對用路人安全作考量。車安中心過去在召開混凝土攪拌車相關規範的審議會時，竟未通知實際主要使用者之一的「台灣預拌混凝土工業同業公會」與會。（示意圖／報系資料照）台灣預拌混凝土工業同業公會就曾於官網發布公告，交通部公路局與車安中心召開「混凝土攪拌車桶身尺寸及角度管理配套措施」會議時，竟未通知身為主要使用者的該公會出席，迫使公會事後發函呼籲，要求未來凡涉及相關車輛規範的會議，請通知該會出席。除此之外，檢視車安中心的基金來源亦可發現，部分捐助單位正是經常受邀參與相關會議的車輛公會，資金與決策圈層高度重疊。更值得注意的是，車安中心歷屆董事名單中，也有多屆由車輛公會成員兼任。以捐贈新台幣60萬元的台灣區車輛工業同業公會為例，該會常務監事曾擔任車安中心第一、第二屆董事；總幹事也曾出任第三、第四屆董事。台灣近年積極推動自駕車發展，相關制度設計幾乎全權交由車安中心主導。學者憂心，若沿用過往審議會模式，發展恐長期停留在「沙盒」階段。圖為台灣測試自駕公車。（圖／報系資料照）一位熟悉車安中心會議模式的人表示，車安中心是財團法人機構，官股組成卻沒有過半，在交通部的財團法人專區也找不到資訊，設計上就難受公部門監督。若想打破「特定團體治理」，就應強制規定董事會中民間專家學者、第三方專業團體及法律公正人士席次超過二分之一；另會議效仿「聽證會」模式，全程公開透明，才能讓台灣車輛回歸國際化競爭。一位曾在交通部任職的學者指出，近年在電動車與自駕車安全審驗上，車安中心幾乎成為交通部「唯一倚賴」的單位。表面看，審查會議是最後一道關卡，但真正關鍵的前置作業，包括資料蒐集、技術評估、供應鏈理解，完全由車安中心主導。「交通部將工作委辦給法人，既是委託者也是主要資源來源，等於是『衣食父母』，制度上很難真正監督。」他進一步指出，台灣缺乏足夠的本土汽車工業能量，在制度設計上又高度仰賴單一法人解釋、轉譯國際法規。以自駕車為例，日本兩年前已正式上路自駕公車，背後是清楚的專業分工與政府能力建構；反觀台灣，自駕車如何走出「沙盒試驗」，相關安全指引卻高度集中在車安中心，其專業量能是否足以承擔如此關鍵角色，值得檢討。因此，該學者強調，法規制定透明度「越高越好」。雖即便邀請學界代表，也未必每一位都具備足夠的實務能力或跨領域理解。但也可以透過公聽會、線上平台等機制，讓更多不同背景的意見被納入。制度設計的核心是「把窗戶打開」，廣納不同意見；若結構性問題無法改善，「閉門造車」將不只是形容詞，而是成為制度常態。對於外界質疑，車安中心指出，會議主要目的在於確認國內車輛廠商在研發與技術層面的因應能力、符合法規的時程規劃，以及確保國內檢測機構具備相應的檢測能量以執行相關作業。因此，會議邀集對象以車輛相關公協會、業者及檢測機構為主；若遇到具特殊性法規議題，車安中心也曾邀請相關學者專家參與討論。針對董事會組成爭議，車安中心認為，中心肩負政府與產業界之間的溝通橋樑角色，成立初期曾接受車輛相關公協會捐助，但基金來源仍以交通部為主。公協會所推薦之董事，須為不具安審廠商身分的專責會務幹部或學者專家；現行董事會成員中，近三分之二為交通部派任，相關決策不致受個別廠商或公協會影響。其捐助章程及誠信經營規範皆明訂利益衝突應自行迴避之規定，自成立以來，董事均遵守相關規範，未曾發生利益衝突情事。交通部路政司表示，車安中心的職責是研擬相關法規跟提出車輛安全管理的建議，過程中本就會針對議題 邀請適當的利害關係人，包含專家學者。另外，車安中心董監事都是由捐助人指派會務幹部來擔任，並沒有車廠的人擔任 ，因此在專業討論上不會有利益不中立的問題；交通部也會依照相關法律規定，對它進行定期監督查核 ，確保能夠公正執行相關業務。
台84線爆胎攪拌車遭拖板車猛撞 維修現場變撞擊戰場駕駛手傷送醫
台84線東向6.3公里處24日下午1時13分，驚傳車禍意外，1輛混凝土攪拌車因爆胎被迫停靠在路肩等待維修，未料竟釀成連環撞事故，場面一度混亂，攪拌車的輪胎維修車接獲報案迅速趕到現場，並停在攪拌車前方準備作業，豈料1輛拖板車從後方高速駛來，直接撞上攪拌車的左後輪，撞擊力道驚人，隨後又擦撞到維修車，造成現場一片混亂。此次事故中，維修車駕駛林姓男子（43歲）因撞擊造成手部受傷，緊急送往麻豆新樓醫院救治，目前狀況穩定，沒有生命危險，而拖板車駕駛則頭部輕微受傷，但拒絕送醫，至於攪拌車駕駛並未受傷，事故發生原因尚待警方進一步調查釐清。事故發生後，現場散落大量車輛零件碎片，東向車道目前僅開放單線通行，交通受到嚴重影響，駕駛人需耐心等待交通疏導，警方呼籲駕駛行經該路段時務必減速慢行，注意安全，避免發生類似意外。
台南混凝土車右轉釀死劫 機車騎士頭部重創當場身亡
台南市仁德區7日中午發生一起嚴重車禍，1輛由侯姓男子駕駛的混凝土攪拌車，在中正路三段準備右轉時，疑因視線死角未發現同向機車，與機車發生碰撞，57歲陳姓騎士頭部重創，當場失去生命跡象，警消抵達現場確認已無呼吸心跳，未送醫。事故現場中正路三段路口已拉起封鎖線，現場有熱心民眾撐傘遮蔽遺體，氣氛肅穆，警方表示，攪拌車右轉時的視野死角可能是事故主因，提醒大型車因視野限制，轉彎時容易發生內輪差危險，呼籲駕駛與用路人保持警戒，避免事故發生。檢方已接手相驗，釐清詳細事故原因，歸仁分局也強調，所有車輛轉彎前應依規定打方向燈，並提醒民眾遠離大型車，減速慢行以保障行車安全。
義大遊樂世界前驚魂一刻！女騎士撞混凝土車重傷 搶救後奇蹟恢復心跳
高雄市大樹區7日中午，發生一起驚險的車禍事故，1名31歲的女子在義大遊樂世界停車場前，與1部混凝土攪拌車發生碰撞，一度失去生命跡象，情況危急，所幸經緊急送醫後奇蹟般恢復心跳。事故發生於中午11時左右，仁武分局溪埔派出所接獲報案，稱在仁武區學城路一段的第一停車場前，發生嚴重擦撞車禍，警方迅速趕到現場，經初步了解，26歲的余姓男子駕駛1部混凝土攪拌車，沿著學城路一段由東向西行駛，與31歲郭姓女子騎乘的重型機車發生擦撞。據目擊者描述，事故發生時情況十分驚險，郭女在撞擊後當場失去呼吸心跳，現場的混凝土車駕駛余男則未受傷，警方於現場進行酒測檢驗，余男的酒測值為0。緊急情況下，郭女被迅速送往義大醫院進行搶救，經過醫護人員全力搶救，郭女奇蹟般恢復了心跳，事後警方於現場拉起封鎖線，並進行詳細勘查與蒐證，以釐清詳細事故的具體原因，及肇事責任。警方呼籲駕駛人員，在行駛中務必提高警覺，注意路況，遵守交通規則，以保障自己和他人的安全。
剛發完「想練卡普都難」！16歲少女過彎打滑魂斷北宜 男友借她車慘了
新北市新店區北宜路七段今上午發生嚴重車禍，16歲周姓少女騎著跟朋友借來的機車，在過彎時打滑自摔到對向車道，對向行駛而來的混凝土攪拌車閃避不及撞上，少女身受重傷，送醫後宣告不治，而疑似非少女首次無照騎車，她今日上午還發文抱怨車子難騎，稱「想練卡普」都難，沒多久後就發生意外，確切案情仍須釐清。今日上午10時許，北宜路七段突傳驚人巨響，少女打滑到對向後遭攪拌車迎面撞上，強大撞擊力道讓少女身受重傷，現場留下大片血跡，司機連忙通報警消，但少女經急救後仍宣告不治。警方初步確認混凝土車駕駛並無酒駕，而少女騎乘的機車是向男友所借，她疑似已非首次無照騎車，昨日晚間便發文表示要去跑山練習俗稱「卡普」的押車過彎，上午還抱怨車子難騎，沒多久就發生意外，而警方也將追究少女男友責任，最重開罰1萬2000元。
北宜死亡車禍 16歲女過彎打滑摔至對向車道…水泥車迎面撞上
新北市新店區北宜路七段今早10時左右發生一起死亡車禍，1名16歲周姓女子當時騎著跟男友借來的機車，往坪林方向行駛，過彎時因不明原因打滑自摔至對向車道，遭一輛混凝土攪拌車迎面撞上，送醫不治。 周女當時被撞上後，還被貨車輾過，傷勢嚴重，消防人員查看時已無生命跡象。（圖／警方提供／中國時報李奇叡新北傳真）警方調查，周女當時被撞上後，還被貨車輾過，傷勢嚴重，消防人員查看時已無生命跡象，後續送往萬芳醫院急救，仍宣告不治，警方已通知家屬到院，詳細事故原因及肇責仍待釐清。
寒流襲台 情侶貨櫃屋「燒炭取暖」1死1傷
64歲張姓男子與61歲張姓同居女友，疑因寒流來襲，竟使用傳統方式燒炭取暖。鄰居4日下午前往2人位於新北市石碇區的貨櫃屋拜訪，驚見張已死，女友則昏迷，警消獲報將張女送醫，急救後清醒。警方初步研判2人因燒炭取暖，門窗緊閉造成一氧化碳中毒，詳細死因將於今日相驗釐清。張男、張女交往多年並育有1女，感情融洽，同住石碇區貨櫃屋，近日冷氣團來襲氣溫陡降，2人在屋內燒炭取暖，鄰居昨下午1時許前往串門子時，驚覺老友已無呼吸心跳，趕緊報案。警消發現張躺在床上明顯死亡，張女倒在門邊還有生命跡象，喚醒她送往醫急救，已清醒，無生命危險。屋內有爐子及燃燒過的木炭，警消搶救過程還發現張女手部紅腫，一度懷疑死因不單純。警方勘查，屋內無打鬥跡象，僅門窗緊閉並未封死；清醒後的張女向警方表示，是因天冷才會燒炭取暖，手部傷勢為日前跌倒所致。2人的女兒接獲噩耗告訴警方，前晚才和父母用餐，2人並無心情鬱悶；父親雖曾因病開過刀，但恢復良好，平日以駕駛混凝土攪拌車為業，母親有時還會隨車陪伴。警方研判，貨櫃屋空間小、空氣不流通，在屋內燒炭，恐因一氧化碳中毒身亡。消防署統計，2020年共發生12件居家燃氣熱水器一氧化碳中毒事故，釀1死42傷，其中10件發生在冬季。近來天冷，民眾使用瓦斯熱水器也一定要保持通風。