清水段
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30戶被列危險建築竟拉140戶鄰居一起都更 「新北580」首案成功關鍵曝光
去年403地震，新北市土城區災後建物評估就拿了4張紅單、4張黃單，為雙北行政區中受災最嚴重區域。其中遭貼紅單的明德路一段連棟公寓，30戶被列危險建築，因「被地震嚇到」成功帶動旁邊140戶一起參與都更。在新北市長侯友宜見證下，由新北住都中心與實施者漢皇集團簽約，未來將以公辦都更案進行重建，該案同時也是「新北580專案計畫」首案。新北市「土城清水段都更案」，住都中心與漢皇集團舉行簽約，由市長侯友宜出席見證。（圖／林榮芳攝）403地震後，明德路一段8~18號連棟公寓的1樓梁柱，7根柱中有3根柱子爆裂、鋼筋外露。但該連棟建築的30戶，與後方3排公寓和左邊1排公寓約140戶為同一建照，且後排公寓大部分都沒有受損。去年震後1個月，CTWANT記者前往採訪，當時紅單的30戶還在擔心要如何說服另外的140戶鄰居陪著他們一起都更。因為根據「新北580專案」，該建照共170戶，要5成同意都更才能啟動評估，達8成即可轉成公辦都更；若未能整合同一建照所有權人，走一般都更就沒辦法符合都更簡易流程，5年、10年跑不掉。不過據了解，該建照共4排連棟公寓、170戶，在短短不到一年時間，同意比率即超過80%，並在今年6月公告招商，由漢皇集團得標。家在後排公寓的地主劉獻文表示，他家雖然災情比較輕微，「但畢竟經過強震之後，大家都嚇到了，因此都更整合速度才能如此快速。」該案申請人趙正文則表示，先前在統整住戶意見並提出都更申請的過程中，因為很多老人家不懂都更程序、更不懂建商給的條件，認為走公辦都更有原則在，雖然條件不一定是最好的，但公開透明，對住戶來講接受度會高很多，也不會引起互相猜忌。簽約記者會上，侯友宜致詞也讚揚，「土城清水案」去年0403大地震後，因建築物受損被判定為紅單建築，隨即展現了高度凝聚力與行動力，從整合到招商簽約僅花1年半時間，比起一般案件最快都要3年半，並在新北市政府及新北住都中心團隊積極協助下，順利完成招商作業，成功吸引優質民間團隊投入，成為「580專案計畫」首宗招商成功的案件。至於後續規劃，漢皇集團副董事長孫鼎翔指出，此案基地面積1157坪，目前規劃2棟，地下4層、地上16層建築，約有299戶、規劃18~35坪，預計在明年都更報核後、約2028年推出預售，全案可售總銷約40億元。
國3清水段5車追撞！賓士男「頭破血流」送醫 全線暫封閉阻通行
國道3號清水段11日上午9時許發生連環車禍，5輛大小車不慎追撞且有2名駕駛受傷送醫，由於車輛佔據3線車道，導致該路段交通一度全線封閉，有民眾路過還目擊其中1名男駕駛頭破血流，並站在路肩疑似在撥打電話通報，現場還散落碎裂的車輛零件，場面狼藉不堪，詳細肇因及肇責仍待調查釐清。據了解，現場共有5輛大小車撞成一團，經統計分別為4輛轎車及1輛貨車，深入調查後，發現是1輛轎車疑因故障臨停內車道，豈料後方駛來轎車疑未注意前方車況不慎撞上，接著再擦撞另台行經轎車，結果大貨車行經該處時也疑未注意車前狀況，進而再擊落第4台轎車。猛烈的撞擊力導致1輛黑色轎車的車尾全毀，另輛白色賓士休旅車GLC300則被撞毀於路肩，且其中1名男駕駛還站在路肩滿頭是血，所幸並未造成嚴重傷亡，但現場布滿碎裂零件，再加上其中1車猛撞護欄凹陷，整起場面相當怵目驚心。警方說明，國道第七大隊大甲分隊上午9時35分獲報，國道3號南向174公里清水段發生5車追撞，警方到場後迅速將2名傷患送往梧棲童綜合醫院治療，幸虧皆無生命危險，現場狀況則於上午10時14分順利排除，這才恢復正常交通，5名駕駛是否涉及酒駕及詳細肇因皆待警方進一步調查釐清。
悚！國道三號爆「大車追撞」 貨櫃車「衝出」邊坡駭人畫面曝
國道三號清水段今（4）日上午發生嚴重「大車追撞」事故，38歲李姓聯結車駕駛行駛於外側車道時，疑似因操作不當而偏離車道，直接撞上停於一旁故障的大貨車，強大的撞擊力也讓大貨車直接翻落邊坡，所幸無人傷亡，詳細釀禍原因仍待後續進一步調查釐清。事發當時，李男一如往常地開著聯結車行駛於國道三號外側，卻疑似在駕駛過程中操作不當，導致整台車不慎失控，迎頭撞上停於路肩的故障大貨車，強大的撞擊力讓大貨車直接被撞飛，摔落於一旁的邊坡，所醒整起事故並無造成人員傷亡，詳細釀禍原因仍待後續進一步調查釐清。國道警察七大隊呼籲用路人，行駛高速公路應遵循限速規定、並保持專注、握好方向盤，汽車行駛於高、快速公路時，如需變換車道，應先顯示方向燈告知前後車輛，並保持安全距離及間隔，方得變換車道，違反規定者，將依道路交通管理處罰條例第33條第1項第4款處以新臺幣3000元到6000元罰鍰。
台9線大清水段崩塌「估15日傍晚搶通」 專家警告：還有更危險路段
台9線159.3公里處蘇花公路大清水隧道，昨天凌晨突然因邊坡坍方，大量土石壓垮明隧道，淹沒隧道口，雙向交通中斷，公路總局目前設定目標，希望在15日傍晚搶通。目前交通部啟動鐵路、船舶疏運，今天起台鐵宜蘭至花蓮站間將對開6班次，並增開42列次區間快車；海運也安排船舶來回花蓮港至蘇澳港，協助進行輸運。而面對這次的坍塌，專家直言，快速搶通只是治標不治本，且在整條蘇花公路中，東澳到南澳地質為更破碎的片麻岩，是更加危險的路段，也應盡速處理。針對這次的坍塌意外，公路總局表示，南口明隧道路段上邊坡坍塌，所壓損的混凝土明隧道長度約17公尺、鋼構明隧道約8公尺，經災損評估，採日夜搶修方式進行，最快須4個工作天才能完成，因此預計15日17時完成搶通。蘇花公路南口明隧道路段因邊坡坍塌道路阻斷，估15日傍晚搶通。（圖／交通部提供）因應這次災害的交通疏運，規劃大貨車及甲類大客車，改走台9線南迴公路；另台8線中橫公路施工路段，目前已暫停施工，納入替代道路路線疏運，乙類大客車（即中巴）及小客車，可由台8線經梨山接台7甲線往國道五號北上，或經大禹嶺接台14甲線往國道六號。除了公路疏運，台鐵局也已啟動「花蓮站-宜蘭站」對開各3班次，今天起「花蓮站-宜蘭站」，每日會對開各6班次，大概道15日之前，將增開42列次區間快疏運旅客。海運疏運由交通部航港局啟動「花蓮港-蘇澳港」開航疏運對開，有須搭載海運運具的民眾，可洽航港局東部航務中心搭乘資訊。根據《ETtoday新聞雲》報導，新北市土木建築學會理事長余烈表示，這次蘇花公路大清水路段坍方，是一場相當嚴重坍方，明隧道預期短期會打掉重做，但應該打一個比較長隧道，越過這一區並改線；他並提到，蘇花路廊有三段，目前還未納入蘇花改計畫，雖這次蘇花安計畫中有納入，但改善緩不濟急。余烈並指出，他其實最擔心的，不是這次坍塌的大清水路段，因大清水段地質為花崗大理石，地質相對較安全，但蘇花路廊還沒有改善路段，他觀察以東澳到南澳那一段最危險，因為該處地質屬於片麻岩，較為破碎，而且長達約10公，隨時都可能會坍下來。
西濱清水段發生連環車禍 6車連環撞3人受傷1工程車駕駛死亡
台61線西濱快速道路台中清水路段於4日上午發生重大車禍，3輛大貨車與3輛工程車撞在一起，造成3人受傷1人死亡，現場也造成嚴重回堵。目前當地警方已經介入調查事故發生原因。西濱清水段發生連環車禍。（圖／翻攝自FB）根據《蘋果新聞網》報導指出，這起車禍發生於4日上午10點23分，台中市消防局接獲通知，表示在台61線清水段北上150.9K處發生重大車禍，多人受困車內，消防局在立刻接獲通報後，立刻調派消防隊趕赴現場救援。西濱清水段發生連環車禍。（圖／翻攝自FB）而目前傳出，現場有6部車連環撞擊，分別是3輛西濱施工的工程車，另外3輛則是大貨車。而目前也同時傳出，現場有3人受傷，1名工程車駕駛死亡。
台61清水段嚴重車禍 貨車翻覆成廢鐵...全線封閉
台中市西濱快速道路清水段北上147.3K，15日中午12時許發生2部大貨車擦撞事故，其中一部車翻車後輪胎散落車道，該起事故佔用西濱全線車道，兩名駕駛分別輕傷，目前全線無法通行，警方派員先行疏導車流下梧棲匝道，並聯繫工務段進行清除，肇事原因正在調查中。西濱快速道路清水段北上147.3K，15日中午12時許發生2部大貨車擦撞事故。（圖／民眾提供）西濱快速道路清水段北上147.3K，15日中午12時許發生2部大貨車擦撞事故。（圖／民眾提供）
太魯閣號出軌 行政報告出爐！懲處最高只到台鐵副局長
4月2日清明連假首日，台鐵發生「太魯閣號」出軌重大事故，釀成49死、逾200傷。交通部18日晚公布調查報告，直指「施工計畫與各項文件審核與核定疏漏」、「主辦單位督導工程不周」、「工地人員管理疏漏」、「工地人員缺乏行車安全教育訓練」、「工地防護不周全」等五大缺失，懲處名單則與先前所提相同，負責層級最高只到台鐵副局長朱來順，記過一次。交通部長王國材表示，行政調查報告已於5月21日完成，交通部原考量在運安會8月完成事故調查報告再公布，「但為回應外界期待，故於本日公布調查報告。」至於為何最高懲處層級只到台鐵局副局長，王國材說，因當時台鐵局長由交通部次長祁文中代理3個月，若運安會8月有新的調查事證出來，會再檢討懲處名單。這份調查報告共29頁，交通部表示，除已責成台鐵局檢討相關人員疏失責任外，並由台鐵局加強檢討改進，包括強化工地安全管理，由台鐵局負起工地安全管理責任並加重廠商罰則；台鐵204件臨軌工程全面停工檢視，加強施工安全計畫等12項安全檢查項目；全面檢視並施作邊坡防護工程防止異物入侵，正辦理鐵路沿線25處邊坡2告警系統細部設計審查作業；成立北中南東地區協調中心，整合區內運、工、機、電各單位，強化橫向聯繫，縮短決策時間。此外，宜蘭線福隆-石城段、花東線清水段、花東線鹿野-山里段及縱貫線新豐南等4處臨軌高風險邊坡工程，已完成施作鋼軌樁，防止異物入侵軌道；台鐵局長每日召開營運安全技術會報，檢討前一日發生事故、事件並研析發生原因及因應對策，落實行車安全。
西濱火燒車2死1重傷！肇事男不救人 低收死者家1個月被撞死4人
台61線西濱快速道路昨（20日）發生車禍引起火燒車，駕駛的17歲侄女、2歲侄孫被活活燒成焦屍，唯一倖存的54歲根姓男子也因嚴重燒傷而命危，送到醫院時還強調「如果太嚴重，就不要救我」。根家其他家人上個月才被酒駕逆向超車撞上，造成兩死一傷，如今卻又遭遇如此慘案，讓人聽了也不禁鼻酸。（圖／翻攝自台中踢爆網）據瞭解，昨日西濱台中清水段的這起嚴重車禍，是一輛混凝土預拌車追撞根家的汽車，導致汽車火燒車；據《ETtoday》報導，一名路過民眾在現場幫忙滅火，他指控肇事的46歲林姓大車駕駛不幫忙救人，從頭到尾只顧著講電話。大車駕駛宣稱是根男突然煞車，自己才會撞上去；雙方酒測值皆為0。肇事的混凝土預拌車。（圖／翻攝畫面）據《中國時報》報導，根家是南庄鄉賽夏族人，被燒成焦屍的根姓女子是低收入戶，父母靠打零工維生，她的丈夫是屏東排灣族，家庭經濟狀況不佳。她被發現時全身焦黑捲曲，雙手呈現環抱姿勢，下半身卡在副駕駛座，死狀淒慘；外甥的遺體則是在後座被發現。（圖／翻攝畫面）其實上個月24日苗栗三灣鄉一起死亡車禍，受害者也是他們家人，當時一名27歲許姓男子酒駕逆向超車，造成根家開車的駕駛、1歲兒子喪命，獨活下來的19歲根姓女子因傷勢嚴重，到現在還在台中童綜合醫院治療。至於昨日車禍中唯一活下來的根姓男子，全身將近80％有二至三度燒燙傷、多處肋骨骨折，到院時意識尚清楚，曾強調「如果太嚴重，就不要救我」；根家一家人的遭遇，真的讓人相當不捨。
蘇花改以開快一點 部分路段速限增至70公里
交通部公路總局11日宣布，從本月20日起蘇花改「蘇澳至東澳」等部分路段最高速限將從現行的時速60公里提升至70公里，但蘇花改唯一可通行機車的仁水隧道，考量到這個路段可通行各車種，因此全段仍維持每小時50公里的行車速限。立法委員傅崐萁服務團隊昨發新聞稿指出，傅崐萁先前在立法院多次爭取之下，如今蘇花改終於能正式提速，是所有用路人的心聲，感謝公路總局體察民瘼。蘇花改在今年1月6日全線通車，頗受大眾好評，不過，時速60公里的上限規定，則讓許多用路人覺得太過嚴格，車輛行駛感覺不順暢，同時也容易造成交通壅塞。傅崐萁立委服務團隊也表示，常接到鄉親及用路人反映速限太低，每逢連假假日大塞車，部分路段速限不一致，讓駕駛人無所適從，更因此吃上罰單。傅崐萁聽到民眾心聲隨即向交通部公路總局反映，於立法院質詢時，要求交通部試辦提速計畫，並促成清明連假試辦。公路總局11日表示，經過今年清明連假，蘇花改「南澳至和平」路段試辦提高速限至時速70公里，以及最低速限每小時50公里，試辦成效頗為良好，再經過公路總局的後續檢討，正式拍版調整蘇花改部分路段的行車速限規定。公路總局表示，此次蘇花改調整速限從原時速60公里調高至70公里，同時設定最低速限50公里的路段包括「蘇澳至東澳段」、「南澳至和平段」、「和中至大清水段」；而蘇花改兩側端點行車速限因考量與舊蘇花公路銜接，速限調整後介於時速50至60公里。
前3天免費！「宜花公車」6日通車 優惠期間只要100元
蘇花改日前進行最後一次救災演練後，將於6日正式全線通車；往來羅東轉運站和花蓮火車站的市區公車，也將於當天同步開始運營，讓往來東部的民眾不用為了火車票而搶破頭。通車前3天可免費搭乘，前3個月持電子票證還可享優惠，車票最高只收100元。蘇花改全線長38.8公里。（圖／交通部公路總局）蘇花改蘇澳段已在去年2月5日通車，南澳到和平段、和中到大清水段，則將在6日通車，全線長38.8公里；台北出發的客運方面，統聯、台北、首都等3間客運都將從國道5號接蘇花改。葛瑪蘭客運與國光客運則宣布，將聯合營運「羅東轉運站-花蓮火車站」市區公車（201路線），途經蘇澳、東澳、南澳、和平、崇德、新城及北埔，單程行駛時間預計2小時，全線不提供站位。葛瑪蘭客運。（圖／維基百科）這班公車通車前3日推出免費搭乘活動，民眾可先至櫃台領取體驗券，憑票面班次搭乘，領取時間自即日起至1月5日，上午9時至下午6時，班次客滿為止。除此之外，201路線通車前3個月，還推出電子票證優惠、核定票價優惠，若使用電子票證搭乘，單程票價上限100元，最多可省下80元，核定票價則約有5折的優惠。國光客運。（圖／維基百科）若由台北市出發，可選擇購買套票，如原價323元的「台北轉運站-羅東轉運站」+「羅東轉運站-花蓮火車站」，優惠只要243元；原價320元的「圓山轉運站-羅東轉運站」+「羅東轉運站-花蓮火車站」，優惠只要240元；原價290元的「南港轉運站-羅東轉運站」+「羅東轉運站-花蓮火車站」，優惠只要210元。
蘇花改全線通車 拍板明年1月6日
交通部公路總局今天宣布蘇花改全線通車，開放時間就訂在明年1月6日下午4時，由行政院副院長陳其邁主持通車典禮。繼蘇花改蘇澳到東澳段在民國107年2月通車後，蘇花改南澳到和平段、和中至大清水段也已大致完工，預定明年1月6日下午4時起開放全線通車。通車後將可提供宜花地區居民一條安全、可靠且環境永續的道路。公路總局說，為提高台9線蘇花公路之安全性與抗災能力執行改善計畫，分為蘇澳至東澳（A段）、南澳至和平（B段）及和中至大清水（C段）三路段。蘇澳至東澳段原路路線曲折，為車禍肇事率最高路段，已於去年2月5日通車。其次南澳至和平（B段）及和中至大清水（C段）原路路線因邊坡侵蝕，部分路基狹窄、地質條件險峻，常因落石坍方阻斷交通，為提高抗災能力，列為第二階段通車路段。公總表示，為確保行車安全，於通車前邀集當地交通、警政、消防與衛生等單位召開協調會並辦理必要之防災演練，另邀請土建、交管、機電交控、消防及防災等各領域之專家學者，召開安全諮詢會議，並依規定辦理通車前履勘，相關程序已完備。