減速平台
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高市首創「減速平台」物理性強制降速 盼降低交叉撞風險
高市交通局近日在鳳山區光華東路與和興街口設置「減速平台」，該平台以黃色警示帶串聯斑馬線形式呈現，在路面上特別顯眼，能有效讓車輛物理性減速，降低車禍發生；議員指出，該處為交通事故熱點，呼籲高市府要持續追蹤減速平台成效，若效果好可再擴大試辦；民眾建議，和興路可畫設紅線，減少視線死角；高市府回應，將會再做可行性評估。交通局分析，光華東路與和興街口過去車禍頻傳，經常會有車輛從和興街駛出時，因為沒有停讓，導致與主要幹道光華東路上的車輛發生碰撞，而此碰撞型態被稱為「交叉撞」，為解決問題痛點，交通局與相關單位經過現場會勘與觀察，決定在該處設置「減速平台」，以物理性減速設施取代號誌，降低無號誌路口車禍發生率。減速平台的概念，主要在強化駕駛人落實停車再開的行為，且該平台也結合路面抬升方式，讓平台區與道路做出明顯區隔，平台中的黃色警示帶，中間可見斑馬線，讓行人在穿越馬路時也能更有保障；早在今年７月高市府就已經在高雄澄清湖園區內設置減速平台，且發現能有效降低30％行駛速度，由此可評估適合設置在社區生活道路或巷道。高市議員李雅靜表示，先前就曾聽聞光華東路與和興街口是車禍熱點，前陣子因為該處路面老舊破損嚴重，影響行車安全，她與交通局、工務局等單位一同前往察看，正好藉著道路重鋪工程的契機設置減速平台，但她也呼籲，市府單位要持續追蹤該路口動向，若是成效也像澄清湖園區一樣好，可研擬再擴大試辦。另有民眾建議，光華東路與和興街口有視線死角，尤其和興街靠近路口位置會有車輛停放，希望該處能畫設紅線禁止停車，或是裝設反射鏡，保障用路人安全；高市府回應，將會再做可行性評估，並研擬相關計畫。
桃園交通事故全國第一 明年砸千萬改善百大熱點
桃園近年交通事故死傷人數不斷增加，去年比前年增加1.5萬人，今年更比前年同期多1倍，議員斥六都事故率只有10至12％，桃園卻高達20％，連續12個月冠全國，諷刺桃園市長鄭文燦高喊民調第一，但交通亂象也全國第一，「真光榮！」交通局指出，明年起針對百大事故熱點從工程面逐一改善。議員陳萬得說，根據警政署統計，桃園6月就發生4045件車禍、死亡20人，但桃園車輛才205萬，對比台中284萬輛車才3244件、新北更多達323萬輛車才3674件，不但肇事率連續12個月全國第一，用路人受傷率也遠較其他五都多8至12％，為桃園市民「行」的安全感到憂心。議員劉勝全也發現，去年的交通死傷事故較前年增加1萬5064人、多了37％，其中慢車交通事故增加1127件、達148.29％，今年1至5月交通事故死傷人數也較去年多1倍，不解交通局口口聲聲高喊科技執法，為何事故有增無減？議員彭俊豪也說，今年上半年光是行人穿越道的事故就已奪走8條人命，害497人受傷，不能光靠警方加強取締，交通局更該通盤檢討設施和標誌標線改善。交通局長劉慶豐直言桃園交通環境相對複雜，街道小、物流倉儲大車多、停車人行空間不足，加上用路人道安意識薄弱，常違規釀道路風險，根據分析，今年死亡事故多為高齡者，死傷事故則多年輕人，且集中機車族。「蜻蜓點水式改善治標不治本！」劉慶豐說，過去死亡事故都會安排道安委員會勘，今年發現受傷事故攀升，已編列1000萬，將委外調查全市百大事故熱點，分析和研擬防制方案，如增設來車警示、減速平台等，以每年100個路口的目標逐年改善，也會加強跨局處道安宣導，像是警察局9月將展開為期1個月的路口安全大執法，提醒用路人遵守交通規則、禮讓行人。