班次減少
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台中陷「無人開車」危機 班次日減800班恐釀運輸崩潰
台中市公車系統面臨前所未有的人力警訊。過去乘客抱怨車輛誤點、無預警脫班，如今卻發現問題根源更深，公車駕駛大規模短缺，恐令整體運輸網逐步瓦解。《三立新聞》報導，市議員陳俞融近日揭露，台中市應配備1467名公車駕駛，但截至10月，實際上崗人力僅1238人，等於有229個職缺懸空，缺額率高達15.6％。缺人最嚴重的三家業者，分別為中台灣客運、豐原客運與統聯客運。這樣的缺工已非單純數字問題，對市民生活影響明顯。陳俞融指出，目前台中市公車平日發車總量僅剩7000班，與去年同期相比整整減少800班，等於每10班中就少了1班，對仰賴公車通勤的民眾造成極大不便。更令人擔憂的是駕駛年齡結構失衡。統計顯示，現有駕駛中超過六成年齡在50歲以上，形成高齡司機撐場、青壯年嚴重流失的現象。30歲以下駕駛僅佔4％，幾近斷層，未來5年恐因大量退休潮，出現更劇烈人力斷裂。陳俞融直言，公車駕駛工作對年輕族群吸引力不足是主因。儘管表面薪資落在5至7萬元，但實際收入往往來自長時間工時與假日加班，加上需應對壅塞交通與乘客投訴壓力，讓不少人卻步。她批評市府至今仍沿用傳統補貼與招考制度，缺乏對症下藥的改革力度。陳俞融呼籲，台中市應從根本檢討駕駛薪資結構與勞動條件，優化排班模式、減少過勞風險，並強化職場安全與尊嚴保障，才能真正吸引新血加入，挽救日益緊繃的市區公車系統。
北市公館圓環拆除未有共識 7月再辦說明會
台北市政府3月拍板拆除公館圓環，原訂6月28日起填平公車專用地下道，讓路面成為「正交路口」，但引起民眾、議員不滿未充分溝通而決定暫緩施工。北市議會交通委員會6月30日舉行座談會，各方提出公車等候時間延長、市府數據先射箭後畫靶等疑慮，要求保留地下道，最終所有議員均認為應暫緩拆除，並重新評估及開地方公聽會，拆圓環進度確定回到原點。北市交通局允諾會納入各界意見，7月15日後再辦說明會。交通局昨在座談會簡報指出，填平公館圓環公車地下道改為正交路口，仍是效益較佳方向。與會的淡江大學運輸管理系教授羅孝賢、台北交通安全促進會理事長陳學台也都贊成拆除圓環。但交通網紅「企鵝手札」吳祥瑀認為，目前北捷松山新店線有班次減少情形，從文山區到北市仍以搭公車較快，拆除圓環將導致每天約300班次公車各增加2分鐘等候時間，將使民眾轉用私人運具，加劇交通壅塞。台大建築與城鄉研究所助理教授郭怡君指出，市府應考慮保留地下道並升級圓環系統為現代環或渦輪環，可降低成本和交通黑暗期。國民黨議員楊植斗表示，若市府認為正交路口是正確選擇，須準備數據說服專家、學者和民眾並充分溝通；民進黨議員王閔生說，公館圓環議題已討論近20年，但未與地方溝通即決定廢除，才導致民意反彈；社民黨議員苗博雅質疑，交通局提供的數據均「先射箭再畫靶」，從事故多引導至必須拆除，是變相恐嚇市民，應以科學數據理性證明。交通局長謝銘鴻表示，會評估各方意見，並委請廠商評估車流。7月15日後會再舉辦地方說明會，目前不會施工。
謝國樑盼加開基隆南港直達車 台鐵回函蔡適應表示沒辦法
基隆市長謝國樑上任後積極想辦法減輕市民通勤負擔，也與立委蔡適應當面會晤，商談爭取台鐵在上班尖峰時段加開基隆到南港的直達車；對此，蔡適應今（13）日表示，台鐵回函指稱因西部幹線路段在此時段使用量飽和，為維持七堵和汐止地區各車站旅客權益，目前將維持7時34分基隆至南港直達車班次。關於上午6時至9時加開基隆到南港直達車議題，台鐵日前回函給蔡適應辦公室，指稱因受限七堵-台北間上午6時到9時之間通勤時段路線容量使用已達飽和，無法再增開列車。若針對現有班次減少停靠站改為基隆至南港直達車，將影響基隆地區（八堵、七堵）及新北地區（汐止、汐科）等各車站之旅客權益；現有基隆直達車109次自強號（基隆7時34分開，中停八堵後直達台北8時9分到，行車時間35分鐘），本車次已開行10多年，相當受到基隆地區旅客青睞，台鐵局亦將竭力維持。蔡適應表示，台鐵雖然有營運和調度考量，目前僅能維持7時34分的109車次自強號，台鐵數次表示因為西部幹線和東部幹線在八堵交會，現有班次調動會影響基隆地區（八堵、七堵、百福）、新北地區（瑞芳、汐止）往台北方向的乘車權益。他說，尊重台鐵局的專業判斷，不過基隆確實往台北方向移動的需求，在通勤尖峰時間頗大，若以台鐵和國道客運並行不悖，再增加其他路段城際快捷公車部分，充分利用62快速道路銜接國道一號和國道三號，也能紓解基隆往南港的旅客，呼籲基隆市政府可以朝這個方向多加規劃。基隆市府發言人余治明表示，政府的存在是為了解決民眾的需求，至於南港直達車是否符合民眾的需要，應當傾聽民眾的意見。此外，蔡適應日前也收到基隆仁愛區德厚里里長莊育超陳情，指出台鐵三坑車站外牆有多處斑駁、剝落，擔心掉落會害行人受傷，以及多處雜草，希望台鐵能夠進行修繕整理。蔡適應服務處祕書林俊學今日邀請台鐵局、市議員鄭文婷服務處和莊育超進行現場會勘。林俊學表示，台鐵三坑車站在上下班尖峰時刻，進出的人潮龐大，如果外牆持續斑駁掉落，勢必會有民眾受傷，蔡適應很重視公共安全，希望台鐵要在3個月內將三坑車站的外觀，還有環境清潔整頓，維護公共安全。台鐵表示，站體和車輛行車的安全，是近年台鐵改革的重點，也擔心行人經過時受傷，提起國家賠償等事宜，會加速維修和改善的速度。
父肝癌晚期…留學男做外送賺86萬補貼家用 困200天終於回家「見最後一面」
孝心感動天！中國湖南常德市一名男子彭博，他的爸爸彭程去年因肝癌晚期過世，本月19日適逢過世1周年，為此發布影片，紀念他心中的超級英雄。根據《九派新聞》報導，彭博的爸爸是電子工程師，也是家裡的經濟支柱，去年3月20日，人在荷蘭學習音樂時，接到母親打來的視訊電話，得知爸爸得了肝癌晚期，只能再活半年到10個月，這個消息彷彿晴天霹靂。他看到爸爸躺在病床上插著氧氣管，處於半昏迷狀態，當下他恨不得立刻飛回去，但是入境需隔離21天、航班班次減少、昂貴的機票，等等原因讓他卻步。彭博當時在荷蘭學音樂。（圖／翻攝自九派新聞）由於爸爸病倒，家中經濟壓力瞬間落在彭博身上，可以賺錢的方法他都嘗試，「人在這種情況下是沒有時間矯情的，只要能賺錢，我都想試試」，後來他選擇做外送，推出牛肉粉和60幾道湖南菜，甚至還推出小龍蝦、糖油粑粑、茶顏悅色同款奶茶等，被譽為「鹿特丹廚神」，6個月時間賺了20萬人民幣（約86萬新台幣）。不過，收入增加並沒能減輕對爸爸的思念和擔心，好幾次一邊炒菜一邊哭，只想快點賺夠錢回家，怕子欲養而親不待。直到去年10月，經過將近200天，彭博總算賺到足夠的錢，花了近2萬人民幣（約8.6萬新台幣）買了機票飛回家，結束隔離後，馬上飛奔到醫院，日以繼夜地陪伴爸爸，好幾次爸爸痛得寢食難安，央求：「你讓我走吧，我痛得不行了」，但是他不答應，崩潰抱著爸爸，希望可以再多陪陪自己。然而，分開還是無法避免，爸爸在11月19日晚上8點離開人世，這讓彭博放聲大哭：「這個世界上，我再也沒有爸爸可以叫了」。彭博的爸爸彭程。（圖／翻攝自九派新聞）彭博辦完爸爸的喪禮後，回到荷蘭當音樂老師，現在有近百名學生，還受邀入駐阿姆斯特丹水壩廣場一家餐廳賣牛肉粉，他想對爸爸說：「我已經扛起生活的擔子，在照顧媽媽和妹妹啦」，內心夢想要做成荷蘭最大的音樂中餐廳。適逢爸爸離世1年，他將之前的素材整理加以剪輯，和大家分享，驕傲地說：「給你們炫耀我的超級英雄父親——彭程」。
綠營10月酸張善政北上發布交通政見今跟進 張競辦：綠能你不能
雙北市通勤族1280元月票日前成為桃園選戰政見交鋒熱點，國民黨桃園市長候選人張善政10月初曾北上立法院參與公聽會，當時還被民進黨桃園市長候選人鄭運鵬競辦發言人林芸帆大肆嘲諷，沒想到事隔一個多月，鄭運鵬也北上民進黨中央黨部召開「1200首都通交通月票」政見記者會；對此，張善政競辦發言人曾俊豪表示，樂見民進黨縣市候選人跟進相關政見，但假如現在連發布政見都還是「綠能，你不能」，真的是雙標無極限、挑戰人民底線。曾俊豪指出，樂見各縣市候選人為了市民福祉共同努力，特別是鄭運鵬過往6年多立委任期手握中央權力，卻對地方不聞不問，要選舉了，看到別人提出相關政見，才想起來好像該做點事。他也說，桃園市長鄭文燦執政8年，更是從未提出類似政策解決市內交通、市外通勤，在幫鄭運鵬站台時，卻又一直說這些年，民進黨中央跟地方執政合作無間，讓人不禁反問，為何事情總是選舉到了才要做？曾俊豪表示，立委洪孟楷、魯明哲上個月在立法院舉辦「照顧通勤族生活共同圈，台鐵、機捷納入雙北定期票可行性」公聽會，張善政與國民黨基隆市長候選人謝國樑當時就連袂出席。張善政那時也明確表示，桃園人最常使用的機場捷運、客運以及台鐵，至今進入雙北區域後，即無法享有里程與票價的連續計費，呼籲讓上述交通運輸工具務必要納入雙北1280，由於基隆也表達高度意願，待順利整合，桃北北基將平起平坐，實現MEGA CITY願景。曾俊豪指出，鄭文燦執政這些年，桃園大眾運輸使用率，從2014年的15.6%，到2020年只剩下12.2%，不僅遠低於雙北與基隆的3至4成，更達不到國際一流城市的8成水準，機場捷運品質下滑、直達車班次減少，導致機捷至今虧損超過34億。曾俊豪表示，桃園每天至少有7萬人搭乘大眾運輸工具往返雙北，若再加入實際開車通勤的人數，受惠1280月票的人口便更多，因此張善政才會特地北上為桃園鄉親發聲，解決往來雙北通勤上班的問題。他指出，可惜那時鄭運鵬陣營還酸言酸語，「如果張善政可以留在桃園在地，跟市民報告的話，相信他的政策更容易被市民聽見」。曾俊豪強調，如今民進黨4縣市候選人跟進相關政見，相信桃北北基居民，一方面樂見各縣市候選人為了市民福祉共同努力，一方面也會感嘆，民進黨中央地方都執政多年，手握交通部、立法院等最高權力，卻始終沒看到拿出具體解決辦法，現在連發布政見都還是「綠能，你不能」，真的是雙標無極限、挑戰人民底線。
創新高！4388家企業放無薪假 逾5萬人受害
勞動部昨（2）日公布最新勞雇雙方協商減少工時事業單位（無薪假）統計，總計4388家、5萬6687人，較上周再增加709家及1萬1714人，除人數創下疫情以來新高，4388家更創下歷史新高。據勞動部統計，本周增加最多的產業住宿餐飲，較上周增加183家及5242人，運輸倉儲業也增加了23家及2890人，其他如批發零售、支援服務業（旅行社為主）等也都是疫情以來的重災區。勞動部勞動條件及就業平等司長黃維琛表示，住宿餐飲、批發零售業減班休息家數增加中，雖疫情警戒已降到二級，但由於之前雙北餐飲無法內用，其他縣市即使開放內用仍相當小心，可見餐飲受到的影響還在持續；住宿方面，住宿旅館的「預約額滿」，其實都是人數降載後的「額滿」，真正下榻的並非常態可收住人數。黃維琛說，本次運輸倉儲無薪假人數也增加許多，較特別的是大多反映在客運業上，許多跑高速公路跨縣市的客運班次減少；此外，受分流辦公影響，市區公車搭乘人數也降低不少，即使降到二級，民眾因為擔憂密閉空間的染疫風險，選擇繼續騎車、開車的人不在少數，但隨著疫苗接種率持續上升，加上9月開學，上班族與學生搭乘公車的人數預計會上升。黃維琛指出，減班休息的人數仍在增加，但是增幅已稍緩，要大幅度往好的方向走，仍需要一段時間。
桃機出境人潮連日爆滿！網傳全家逃難連狗都帶去美國 真相曝光
國內新冠肺炎疫情大爆發，確診人數即將突破萬人，死亡人數也有166人，國內缺乏疫苗，永齡基金會、佛光山、慈濟等團體紛紛喊出有意向原廠買疫苗捐贈，卻遭受藥廠拒絕。台灣目前可選擇施打的疫苗不多，長榮航空7日起台北洛杉磯航線即將增班為每天一班，因此傳出赴美打疫苗的「逃難潮」說法，加上航空公司地勤櫃臺周邊出現託運犬隻，甚至出現「全家逃難連狗一起帶去美國」的說法，讓原本因疫情顯得冷清的桃園機場出境大廳，又熱鬧了起來。3日傍晚桃園機場出境旅客身穿全副武裝防護衣辦理出境登機手續。（圖／陳麒全攝）根據桃機公司資料統計，桃園機場2日入出境旅客數為3255人，出境部分2586人，在疫情時期算是近期新高，但航空業受到疫情影響下，每日航班數由每天700班降為200班，因班次減少的情況下，旅客就只能集中搭乘，以桃園機場2日為例，晚上7時至8時的一小時時段中，就有6架班機起飛，分別飛往紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥及多倫多，該時段的出境人數為865人。3日傍晚桃園機場出境旅客身穿全副武裝防護衣辦理出境登機手續。（圖／陳麒全攝）資深航站經理表示，美國大學的開學日期集中在7、8月份，與台灣固定9月份開學不同，所以在每年6月初至8月底都是飛美旺季，以往這些飛航越洋航線的旅客會存著飛行哩程，但在疫情影響下與飛行哩程時限，讓最近購票的旅客，會搭配使用飛行哩程升級艙等，也因此讓商務艙、豪華經濟艙一票難求，經濟艙反而乏人問津，常常剩下幾十個座位。旅客集中到商務櫃臺報到，加上確認出國的有效文件，作業時間拖長了，才會讓民眾覺得人數激增。根據數據資料顯示，桃園機場3日的入出境預報人數為1860人次，出境1543人，出境航班集中在上午9時，以及深夜11時兩個時段。上午9時至9時59分的出境人數為378人，該時段有4個航班，分別是飛往舊金山及上海，還有2架次飛往馬尼拉。晚上11時至11時59分，則有2個航班分別飛往法蘭克福及洛杉磯，該時段共有377名旅客，值得注意的是3日桃園機場雖有201架次的客機起飛，但其中僅有19架次是有搭載旅客，也因此導致旅客集中搭乘。至於「連狗逃難去美國」的說法，知情人士無奈地說，台灣有善心人士定期會將流浪狗送養至國外認養，其中又以美國為大宗，所以赴美航班的地勤櫃臺周邊，常常會出現託運使用的寵物籠和要搭乘飛機的犬隻。
全國升三級警戒 台中市「公車調降15％班次、加強消毒」因應
本土疫情持續升溫，全國提升為三級警戒，搭乘市區公車人次大幅銳減。市府20日指出，為有效運用公車資源，今日起進行公車班次調整，保留約85％班次服務，後續將視疫情變化及各單位防疫作為，採滾動式檢討公車路線及班次，搭乘民眾多加注意。市府表示，疫情發展變化多端，考量近期因疫情升溫搭乘市區公車人次大幅銳減，為讓公車資源有效利用，經交通局與客運業者召開視訊會議討論後，在維持民眾通勤搭乘基本需求前題下全面進行班次調整，全市公車總班次減少約15％，待台中恢復降為二級警戒，再行全面恢復服務。市府強調，公車班次進行調整外，市府律定各客運業者加強消毒頻率，每個班次出車前皆須針對乘客常接觸的設備，如下車按鈴、扶手、拉環及公車驗票機等地方進行例行性消毒，並於每日收班後進行地板及座椅等全車大消毒。