用途
」 中聯油脂 日本
男模特控服飾品牌AI模特兒撞臉！眼皮、刺青全都像 公關致歉反遭炎上
「善用AI不是濫用AI！」一名林姓男模特兒指控，服飾品牌Life8使用的AI模特兒，外貌特徵與他高度相似，不僅擁有「一單一雙」的眼皮，就連脖子刺青也一樣，讓他氣得直言「我這個肖像權費我該去跟誰拿？」、「拜託彼此尊重一下」。對此，Life8致歉「並非以任何特定人士為創作對象」，反倒讓網友批評「公關災難」、「真的不要硬拗」。林男在社群平台分享，有位朋友傳Life8官網的截圖給他看，表示「這個模特好像你」，而他實際查看官網，原以為只是長得很像，沒想到仔細一看才發現，模特兒的雙眼不僅是他動手術前「一單一雙」的眼型，就連右側頸部刺青，以及工作常用姿勢、頭部角度都高度吻合。林男控訴Life8將他的照片拿去餵AI。（圖／擷取自Instagram／@iamgalin）林男無奈道，他一直擔心自己的模特兒工作會被AI取代，結果「我居然是被我自己的照片AI取代了！」林男也質疑，使用他的照片去AI是在濫用他的專業，且品牌將影像放在官網用於商業用途，「我這個肖像權費我該去跟誰拿？你會給我錢嗎？」林男提到，如果有些客戶看到這樣的網站，誤以為照片上的模特兒就是他，還在臉上做了很多變化，客戶可能因此不再找他合作，因此他也喊話Life8將官網相關圖片全部下架，「拜託彼此尊重一下，因為對我來說，我也很熱愛這份工作，我也不想要免費被你們消費。」貼文曝光後，迅速吸引超過3.1萬人按讚，並有大批網友批評Life8。對此，Life8官方便在底下留言回應，「您好，關於本圖片讓您感到與自身相似而造成困擾，我們深感抱歉。本圖片為AI依照指令生成，並非以任何特定人士為創作對象，也未刻意使用任何特定人士的照片或資料作為生成依據。基於您的顧慮，我們已先行停止使用，並重新檢視相關內容。對於造成的困擾，再次鄭重表達歉意。」Life8回應。（圖／擷取自Threads）不過，網友看見Life8的道歉回覆，忍不住吐槽「發現這件事：憤怒100，看見廠商的留言：憤怒10000000」、「這就是侵權，可以告」、「身為一個知名服裝品牌，請不起一個模特兒做實際商品展示嗎？」、「公關災難，完全0分，又多一間公司角逐2026公關災難第一名」、「不僅撇清責任，連基本的民事賠償都不願意負責，這公關0分」、「刺青的提示詞怎麼下的」、「品牌方還敢在留言區裝傻，最好AI會模擬一個一模一樣的人剛好眼皮也一單一雙、剛好脖子也有刺青，真的不要硬拗欸」。
海巡2.15億元美商無人機案爆交貨延宕！產地拉脫維亞「恐參雜陸零組件」
海巡署今年推動「岸海監偵遙控無人機試辦計畫」，1月由台灣彩光科技以2億1582萬8888元得標，採購6套美商的無人機系統。不過，由於決標公告載明無人機產地為波羅的海三小國之一的拉脫維亞，恐參雜中國大陸製零組件，再加上原先承諾的6月底交貨進度遲未兌現，引發外界高度質疑。對此，海巡署解釋，全案仍在履約期間，8月底為驗收最後期限，若未達標將依約處理。據《上報》報導披露，彩光科技在投標時提出的服務建議書曾強調，可提前於6月30日前完成全案6套系統交付，媒體也曾報導，配合6月7日國家海洋日活動，「Penguin C Mk2.5 VTOL二代無人機」可望於6月底全數交貨，但截至目前，海巡署仍未收到任何一套系統，導致外界質疑聲浪不斷。海巡署官員解釋，目前6套系統均尚未完成交機，全案仍處於履約期間，依合約規定，8月底才是最後交貨與驗收期限，若屆時無法達到驗收標準，海巡署將依照契約規定辦理，不會寬貸。由於同款無人機也投入海巡署另1項中程無人機採購案，因此外界質疑，試辦計畫遲遲無法交貨，是否將影響其在中程無人機標案中的最有利標評選。海巡署官員對此說明，2項採購案屬於不同案件，依法必須獨立審查，不會因試辦計畫尚未完成交機，就剝奪廠商參與中程無人機標案的資格。不過，官員也坦言，試辦計畫案引發諸多傳聞與爭議，確實可能對中程無人機案的評選造成一定程度影響，但海巡署仍將依法審慎辦理招標程序。據悉，彩光科技此次引進的是美國加州航太與國防科技公司「邊緣自治公司」（Edge Autonomy）的Penguin C Mk2.5 VTOL垂直起降固定翼無人機。年初得標時，彩光科技對外表示是與美商邊緣自治公司合作引進相關機型。不過今年6月初有媒體報導指出，台灣彩光科技其實是美國「SemiLux International Ltd.」的台灣子公司，而此次得標計畫採用的是SemiLux與邊緣自治公司合作推出的Penguin C Mk2.5 VTOL平台。據了解，SemiLux因財務問題，早在今年5月便已從美國納斯達克下市，當時便曾引發市場關注。然而，今年7月初，軍事國防新聞媒體《The Drone Front》又報導，美國佛州綜合性航太與國防技術公司「瑞德威爾公司」（Redwire Corporation）已取得合約，將向海洋委員會海巡署供應Penguin Mk2.5 VTOL戰術無人機。海巡署事後查核確認，原來瑞德威爾公司已完成對SemiLux的併購，因此實際供應來源雖然改變，但仍是同一型號無人機。此外，即使美國公司在併購期間，該機型仍持續參與海巡署中程無人機標案，並未因企業整併而受到影響。另一方面，Penguin Mk2.5本身性能也引起討論。由於其飛行能力已超越海巡署岸海監偵遙控無人機試辦計畫的需求規格，例如招標規格僅要求飛行距離達50公里，但Penguin Mk2.5實際航程可超過100公里，因此被認為是以中程無人機等級投入較低規格標案，也遭外界質疑是否有低價搶標的情形。此外，試辦計畫要求無人機必須具備攜帶救難用救生圈、照明設備及喊話器等功能，但Penguin Mk2.5原本屬於偵蒐型無人機，因此仍須針對部分機體進行改裝，才能符合海巡署採購需求。除了交機進度之外，後續驗收程序同樣備受關注。由於海巡署屬於一般公務機關，其採購驗收程序無法援引軍事國防用途的特殊規範，因此仍須依照民用法規辦理。依現行規定，Penguin Mk2.5無人機須依重量與用途，由民航局完成型式檢驗，通信系統則須通過數位發展部資安檢測。但截至目前為止，這2項法定檢測據悉均尚未完成，而距離8月底合約履約與交貨期限，已僅剩不到45天，也讓後續能否如期完成驗收增添變數。此外，雖然Penguin Mk2.5對外宣稱是美商產品，但海巡署試辦計畫決標公告仍明確標示其產地為拉脫維亞。由於部分東歐國家的裝備與系統過去曾採用中國大陸製零組件，國防部對於東歐來源的裝備向來會特別查驗是否混入大陸產品，因此海巡署此次也將比照高標準辦理。海巡署官員強調，未來6套系統完成交貨後，驗收時將逐一拆解檢查所有零組件，確認沒有任何大陸製產品混入，這是不可逾越的原則。此外，驗收時也將逐項比對廠商服務建議書所載的零組件規格，避免出現投標展示樣機與實際交貨設備規格不同的情況，一旦發現與契約內容不符，海巡署將依約究責並辦理後續處置。
致癌油風暴2／業者怨桶裝油狂漲沒人管 教授：不是下架就沒事
針對業者質疑高雄市政府「擴大預防性下架」致癌油品，導致食用油價格飆漲等問題，高市府表示，並未查出整體食用油價格上漲或油品囤貨，聯合哄抬價格之情形，至於受害業者求償，願意協助進行團體訴訟。此外，此次食安風暴，有學者認為，重點在政府對於大型油廠的實驗室，有沒有監管到位，並質疑「到底是哪個環節出了問題」？小攤商在這次食安風波也受到衝擊，面對客戶質疑，必須自清。（圖／報系資料照）針對油品價格上漲問題，高市府表示，根據主計處截至115年7月上旬消費者物價查價結果，所查「麻油、香油」、「沙拉油、調理油」及「葵花子油、橄欖油等其他食用油」共21項商品中，20項商品價格均維持不變，僅有一項於萬家福量販店販售之「不飽和調合油」（2公升）價格由200元調漲至319元，漲幅59.5%，事件發生前廠商自主性調漲，其他尚無觀察到整體食用油價格不合理上漲情形，市府消費者服務中心也未接獲囤貨油品、聯手哄抬價格之情形。高市府強調，將密切針對食用油及其他民生物資價格進行查訪，以掌握物價走勢，必要時會進行啟動跨局處穩定物價小組進行實地稽查。但此說法業者認為「問A答B」，他們反映的並非市售民生食用油，而是工廠、餐廳用的「業務用桶裝油」，這些油廠直接販售給食品、餐飲業者的油品，所有業界人士都知道漲價，唯獨政府不知道！高雄市長陳其邁率先提出「預防性下架」，中央跟進，中聯三廠與台糖油品全都列管。（圖／報系資料照）此外，高市府「消費者服務中心」迄今計受理5件食安相關申訴案，主要是退費衍生爭議，市府消保官表示，如有接到具體反應情事將第一時間進行了解，必要時將報請公平交易委員會依公平交易法第25條規定調查處理，以維持交易秩序與消費者權益。民眾或店家發現有業者不合理哄抬，也可撥打法務部調查局24小時檢舉專線（0800-007-007）。針對本次事件食用油下架事宜，高雄市政府衛生局表示，中聯油脂供應泰山、福懋、福壽等業者之大豆沙拉油，因近期接連遭通報油品檢出致癌物苯駢芘超標，顯示本案風險擴大，已非侷限單一生產日期、批號，同產線原料油品符合「有危害衛生安全之虞」，需進行預防性管理。故高雄市政府依據中央食藥署相關公告，以及《食品安全衛生管理法》第7條第5項 、第15條第1項第3款以及第41條第1項第4款規定，要求高雄市食品相關業者，針對中央公告中聯公司風險油產品，以及混用到中聯油脂調和風險油產品，不論批號、規格、效期、販售通路或用途，皆停止販售使用、下架，採預防性食安管控處置，以維護民眾食品安全。至於業者提出，希望政府協助向中聯等油廠求償，市府表示，行政院已經提出將由中央與地方合作，協助消費者媒合消保團體，進行團體訴訟，維護消費者權益；至於訴訟相關費用之補助，則依照《食品安全衛生管理法》規定，由衛福部食安基金支應。高市府消保官正受理爭議申訴案及協調，如經協調仍有20人以上消費爭議未和解，消保官同時主動洽請優良消保團體協助提起團體訴訟，市府亦將以預算支應團體訴訟補助，全力保障消費權益。針對此次食安風波，餐飲系教授張簡勢坤指出，下架只是亡羊補牢，重點在於，「中聯」這些大廠都有實驗室，都必須接受政府監管，每一批油品出貨前，實驗數據都必須提供給主管機關；此事「致癌油事件」，說白了就是「中聯」發現問題，隱瞞一段時間後才自首，但致癌油已經大量流出市面，才需要下架，到底政府對實驗室的監管，哪個環節出了問題？若源頭處理好，類似情形就不會再發生。
鼎泰豐驚見「畢業時間」！一票人看傻 真實用途曝光：難怪生意這麼好
知名連鎖餐廳鼎泰豐以餐點品質穩定及細緻服務聞名，近日有民眾到店用餐時，發現小菜區一盤餐點旁放著一張寫有「最後一份」的標示牌，下方還註明「請寫畢業時間」，讓他一頭霧水，忍不住猜測是否是用來記錄最後一份小菜售出的時間，以作為統計用途，並發文向網友請益。貼文曝光後，不少知情人士現身解答，也讓這項店內管理方式意外掀起討論。原PO在Threads分享，自己用餐時注意到一盤小菜旁立著「最後一份」的牌子，下面還寫著「請寫畢業時間」，由於從未看過這樣的用語，忍不住好奇詢問：「有鼎泰豐的同仁可以解釋嗎？是不是要記錄最後一份小菜賣出的時間做統計？」貼文曝光後，不少曾任職鼎泰豐或熟悉餐飲作業的網友紛紛解答，「沒錯，『畢業時間』就是該品項最後一份售出的時間。」也有人進一步說明，店家會透過紀錄每道小菜售罄的時間，評估當天備貨量是否充足、商品是否太早賣完，或是是否準備過多而有剩餘，藉此作為後續調整每日備貨量的重要依據。知情網友透露，由於鼎泰豐大部分前菜、小菜都是前一天晚上向中央廚房叫貨，因此每天記錄各品項的「畢業時間」，有助於掌握各門市實際銷售狀況，作為隔天叫貨及備料的重要參考，兼顧供貨穩定與降低食材浪費。這項店內用語也勾起不少消費者的回憶。有網友分享，「之前就聽過服務人員透過耳麥說『小菜畢業囉！黃瓜畢業囉！』，當時一直不知道是什麼意思。」也有人表示，「有次太晚到店裡，看到服務生的小本子寫著『黃瓜畢業』，後來才知道原來是小黃瓜已經賣完了。」不少網友得知真相後也笑翻，紛紛留言表示，「原來賣完叫畢業，那賣不出去是不是叫延畢？」、「第一次知道餐飲業有這種說法，真的長知識了」、「從一張小小的標示牌，就能看出鼎泰豐對備貨管理相當講究。」
建築師之死2／選舉逼近、置地桃園「拆樓」可能性高 預估延宕1年起跳
7月初，知名建築師吳省斯墜樓，不僅震撼建築圈，也讓一樁百億開發案瞬間籠罩陰影。他生前負責監造的桃園青埔「置地廣場B區」，因建築高度超出航高限制17公尺、約4層樓。市場人士認為，隨案件越鬧越大，依法拆除的可能性就越高，不僅工程成本墊高，整體開發時程至少延宕1年起跳，連帶租金收益遞延與投報率下修，時間成本正一點一滴吞噬資產價值。國壽於2012年以42億元標下桃園高鐵50年地上權開發案，其中包含已啟用的Xpark水族館、和逸飯店、新光影城共構於一體的「置地廣場桃園A區」；而這次出包的「置地廣場桃園B區」建築，預計興建2棟11、12層樓大樓，低樓層為商場，中高樓層為商辦，原定今年底完工。兩案皆由吳省斯擔任監造人，然而B區工程卻在完工前夕爆出因超過航空限高，未能取得使照。吳省斯過世後，多名建築師臉書公開發文，除了悼念，也討論著業界長期以來的各種詬病，「建照過關，使照卻卡關？」「資深建築師為何出現專業疏失？」有人砲轟不同單位對審查經常標準不一，不只中央與地方，同一建管處不同發照科、承辦人的解讀也常有分歧；也有一說，吳省斯是按國泰提供的前期評估報告中的限高數據規劃設計，國泰也難撇責；而審查過程經過桃園建管處、建築師公會層層關卡，也都未揪出建築高度問題，審查制度失靈……等。桃園青埔因鄰近桃園國際機場，周邊建築皆有高度規範，依據距離航空站每增加20公尺，高度可增加1公尺而有不同。（圖／CTWANT資料室）而更加弔詭的是，依照桃園航空站圓錐面1:20的高距比限高規範，置地廣場A區限高40公尺，設計興建時有考量到限高問題，控制在39公尺；B區限高42公尺，這次卻未考量限高，直接長高到59公尺，超高了17公尺。因此也讓外界質疑，是否為了增加建築量體和價值刻意涉險，沒想到都已順利取得建照，竟在完工臨門一腳，被桃園機場公司外包測量廠商揪出超高，當初建築師是否受到壓力配合簽證，也成為討論焦點。真相為何，讓全台建築師炸鍋，一封「籲請社會正視建築師罪墜樓事件」的公開聯署書在業內流傳，為執業環境「須在有限報酬扛無限責任」表達忿忿不平。據統計，短短1天就有超過600名以上建築師加入聯署行列。針對該案，各相關單位也紛紛做出回應。業主方國壽總經理林昭廷曾親上火線說明，強調該案按照建築師設計的設計圖施工，原訂於2026年底完工，但在今年5月底申請使照時，才赫然發現該建物超過限高遭列管，目前仍在釐清相關法規規範。國壽表示，「置地廣場A區」主要規劃為商場，「置地廣場B區」因有商辦，因此才會有建築高度的不同。（圖／方萬民攝）國泰金也代國壽發布重訊表示，A區主要為商場用途，B區為商辦，A、B區建物高度是依據「使用目的」規劃設計，因此B區建築才較高。同時也再度強調，B區建物是依法申請經主管機關審核後取得建照，在確保飛行安全第一的前提下，後續若需辦理工程調整（如縮減樓層），將依法配合。至於建築超高仍發放建照的質疑，桃園市府建管處的回應為，此案申請建照時市府將航高管制列入審查意見，不過依規定建物超過60公尺才要檢附文件審理，所以在申請建照時，吳姓建築師將高度設計為59公尺，也順利取得建照；然而今年4月，機場公司實測發現該案落在更嚴格的桃園航空站圓錐面管制區並通報超高，市府立即發函要求改善，並全面列管、不發使照。「置地廣場B區」經過桃園市政府及建築師公會層層把關已合法取得建照，最後卻被指出超過航高限制、拿不到使照，認為審查制度應該檢討。（圖／報系資料庫）桃園市建管處長莊敬權也解釋，在建築審查部分，現行法規採行政與專業分離，建築師公會在專業審查認為符合公文規定，而建管處負責行政審查，比對公文沒有問題後核發建照，認為應是建築師對民航局公文的認知落差所致。然而，比起個案責任，更現實的衝擊是商辦啟用日遙遙無期，尤其目前民航局和桃園建管處對認定是否超高的責任互推，看不見的時間成本一點一滴在流失。市場人士分析，隨著縣市長選舉逼近、此案件備受關注，依法拆除超過限高的樓層可能性就越高。建築師也分析，國泰接下來若談不成補救措施，最終確定須拆除4層樓，需結構鑑定、重新變更設計、重送施工計畫等一系列審查再拆除，如順利大樓啟用時程恐至少延遲1年。不僅工程成本增加，商仲東家國際地產總監李佳燕也表示，這段時間需要承擔商辦無法招租、商場無法營運的時間成本損失，啟用時間的不確定，遠比一次性成本更具殺傷力；不過，商辦租金行情看得是地段，如果順利拿到使照啟用，日後不太會因為過往負面新聞租金行情受到影響，就如大巨蛋商辦，現在就看國泰如何在這場「限高烏龍」中快速止血。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
北投試辦「短程機車載客」遭認定違法 Uber：尚未收到正式罰單
Uber自7月1日起在台北市北投區試辦為期1個月的「機車載客短程文化體驗」，以當地長年存在的「機車阿伯」載客服務為概念，服務範圍涵蓋捷運北投站商圈及新北投溫泉區。不過，交通部與台北市政府均認定，現行法規並未開放機車營業載客，即使以文化體驗名義推動，仍屬違法，依法最高可對業者裁罰2500萬元、駕駛最高可罰20萬元，並可吊銷牌照及駕照。《中時新聞網》報導，相關機車載客服務上線已半個月，Uber今（15日）表示，已收到主管機關「明確且清楚的回應」，但目前尚未收到正式裁罰通知，後續仍將持續與交通部及台北市交通局溝通，也會配合行政程序，並滾動式檢討服務內容與調整方向。Uber指出，此次試辦的主要目的並非推動機車載客合法化，而是希望藉由北投在地既有的交通文化，探索台灣未來是否有發展新型交通服務的可能性。業者表示，透過文化體驗累積經驗，未來未必會推出機車載客服務，也可能發展其他更符合需求與法規的新服務模式。據了解，Uber早在今年5月便啟動邀請制駕駛預約程序，當時交通部即多次提醒，依現行《公路法》規定，機車不得作為營業載客用途，若違規經查證屬實，將依法裁處。台北市政府也重申，只要掌握明確違法事證，就會依法開罰。對於外界關注裁罰進度，Uber表示，目前尚未收到正式罰單，但在與主管機關溝通過程中，已就相關議題進行多次討論，未來將持續與政府保持對話，尋求兼顧法規與創新交通服務發展的可能性。
看好長期觀光紅利！乾杯砸1.7億卡位西門町 老屋整建長達2年仍搶進
疫後觀光復甦帶動台北核心商圈回溫，連鎖餐飲集團乾杯（1269）不惜重金卡位西門町精華地段。乾杯日前公告，成功得標台北市萬華區西寧南路一處黃金店面使用權，總面積約157坪，租期15年、總租金約1.7億元，換算月租金達100萬元水準，然而光是整備期預估就要花上快2年時間，顯示品牌對西門商圈長期發展高度看好。結構補強＋使照申請預計將耗時2年，乾杯仍重押西門町租下透天黃金店面。（圖／翻攝自Google map）據了解，該標的前身為彰化銀行西門分行，為連棟3戶透天店面，屋齡逾75年。此次釋出採公開招標方式，因具備面寬、地標性與高人流優勢，吸引多家業者關注。然而，房東明確要求建物須合法使用，包含用途變更及補登使用執照，使多數業者卻步，最終由乾杯集團得標。東家國際地產總監李佳燕表示，此案關鍵門檻並非租金，而是後續高額整建成本與時間壓力。由於建物老舊，在申請使照前必須先進行結構補強工程，加上用途變更與相關審查流程，整體整備期預估長達1至2年，開幕時程相對延後。乾杯仍選擇承擔相關成本與時間風險，凸顯其搶進西門町核心據點的決心。李佳燕分析，乾杯此舉不僅是單一展店案，更反映大型餐飲品牌策略轉向。隨著百貨商場據點逐漸飽和，品牌開始積極進軍具備高曝光與觀光人流優勢的街邊店，尤其是西門町這類兼具年輕族群與國際旅客的成熟商圈，成為旗艦店布局首選。東家國際地產董事長劉芯怡從商圈面觀察表示，西門町在疫情期間一度面臨空置率攀升，但隨著日本、韓國、香港及東南亞旅客回流，人潮已明顯恢復至疫情前水準，一線街廓店面供給轉趨稀缺。目前核心區段租金行情已回升至疫前水準，雖與陸客全盛時期仍有約1至2成差距，但整體商業動能持續升溫。此次乾杯以高租金、長租期及高整建成本取得據點，被市場視為提前布局未來5至10年觀光消費紅利。隨著大型品牌持續回流，西門町商圈正進入新一波復甦循環，預期後續將吸引更多餐飲、零售、娛樂及旅宿業者加碼進駐，進一步推升西區商業地產價值。
公車裝「2台冷氣室外機」趴趴走！內行揭真實用途：因颱風才移進來
颱風過後，一輛車尾裝有2台家用分離式冷氣室外機的公車出現在道路上，特殊外觀引起民眾注意。網友將影片分享到Threads，表示起初以為看到改裝公車，隨後又發現車輛疑似闖紅燈，直呼「今天真的什麼都看到了」。貼文曝光後，有知情的網友說明，該車並非載客營運使用，而是知名客運業者設置在河堤外公車總站的移動式辦公室及休息室。車體由淘汰或報廢公車改裝，內部提供人員辦公與休息，因此加裝分離式冷氣，車尾才會掛上2台室外機。該網友進一步表示，這類改裝車平時停放在堤外，若颱風來襲、水門即將關閉或河川水位上升，便須移往市區，避免遭洪水淹沒或受損。為了在管制前撤離，車輛仍保留可發動及移動的功能，因此才會出現「辦公室自己上路」的特殊畫面。據了解，該客運總站鄰近華中橋堤外區域。颱風來襲或水位升高時，雙北水利單位會視情況管制河濱堤防及高灘地停車場，水門關閉前，停在堤外的車輛必須依規定移出，以降低淹水風險。影片曝光後，不少網友對改裝公車仍能行駛感到新奇，並留言表示，「東園站辦公室&休息室，總共有兩台」、「原來那種變辦公室的車子還能開，還以為零件都拔光了」、「那是客運公司的移動辦公室，報廢車改裝的」、「好酷喔居然還能開！我還以為前面有拖車拖著耶」、「第一次看到辦公室會自己跑」、「這個是他們總站的辦公室，平常停在堤外，因爲颱風關水門才移進來」、「大都會的移動城堡」。
96歲阿公2億遺產分5孫 生前最疼菁英長孫一毛沒給！背後原因曝
長輩生前如何妥善分配財產，往往成為家族關係的試金石。日本一名96歲老翁生前創立不動產及證券投資公司，成功累積高達約2億日圓（約新台幣4400萬元）資產，日前他安詳離世，律師在親屬共同見證下，公開老翁生前親筆簽署的遺囑。老翁有6名孫子女，家產將由其中5名孫輩均分，唯獨排除他生前最疼愛的長孫，震驚全家人。根據日媒《THE GOLD ONLINE》報導，現年36歲的太一（化名）畢業於日本知名私立大學，目前任職於外商公司，月薪高達100萬日圓（約新台幣22萬元），是家族中公認的菁英。由於太一是老翁的長孫，從小到大只要他開口就能得到想要的東西，在6名孫子女中是擁有最多資源的，因此，親戚也都認為他是老翁最器重的晚輩。由於太一的父親與叔叔已分別於2年及10年前過世，依據日本法律改由6名孫子女共同繼承遺產，但律師公布老翁的遺產並未留給太一任何一毛後，也在遺囑中說明為何會這樣。老翁表示，「過去不論是大學學費、海外留學和生活費，甚至是太一買房的頭期款，皆已獲得自己大筆的贈與」，並接著表示，「太一如今已成家立業，相反地，其餘5名孫子女因父親早逝，生活與經濟相對不穩定，因此決定將這筆遺產留給真正需要扶助的孫輩。」老翁也表示，親自經歷「白髮人送黑髮人」的痛楚後，促使他深入思考何謂「真正的平等」。專家指出，若從法律層面剖析，這種類似特別受益扣除制度，在日本社會並不少見，老翁的做法本意也是出於對弱勢晚輩的慈愛。然而，對不知情的太一而言，在毫無防備的情況下得知自己被財產分配排除在外，心中不免產生遭到祖父否定與拒絕的強烈失落感。若太一在未來因心理不平衡而決定依法提出「特留分」的訴訟請求，原本基於善意的遺產分配，恐將演變成親戚間誰也不願見到的法律紛爭。這起家族分產個案也為日本現代社會的資產規劃敲響了警鐘。專家表示，長輩在生前提供子女教育費或購屋資金，雖是出於愛護，但若未在生前與全家人做好充分的溝通與規劃，往往容易在身後引發財務糾紛。生前遺產規劃的核心，不應僅止於資金的撥付與分配，如何將自身的財務分配意圖與期望，透過有效的溝通傳達給每位家族成員，才是真正能夠保障家庭和諧、保護留下來的家人。據日本內閣最新高齡社會對策調查，有高達35.9%的長者希望將財產留給後代，高居所有用途之首。
哈米尼葬禮驚見「暗殺美國總統海報」 川普撂狠話：千枚飛彈已鎖定
伊朗前最高領袖哈米尼（Ayatollah Ali Khamenei）葬禮近日舉行，現場出現呼籲刺殺美國總統川普（Donald Trump）等言論，使中東緊張局勢進一步升高。對此，川普12日再度對伊朗發出強硬警告，稱美軍已有大量飛彈完成部署，瞄準伊朗境內目標，若伊朗落實任何威脅行動，美方將立即展開進一步軍事打擊。美聯社報導，川普在社群平台Truth Social表示，美軍已有大量飛彈完成部署，瞄準伊朗境內目標，若伊朗落實任何威脅行動，美方將立即展開進一步軍事打擊。他指出，自己之所以發出警告，是因為哈米尼葬禮期間，現場多次出現呼籲暗殺美國元首及以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）的標語與海報，令美方高度關切。報導指出，這場衝突源於伊朗本週稍早在荷姆茲海峽攻擊3艘商船，隨後美國連日空襲伊朗境內軍事設施；伊朗則向中東多國發射飛彈作為報復，戰火迅速擴大。美國官員表示，美軍在本週恢復軍事行動，主要是因伊朗境內強硬派勢力試圖破壞華府與德黑蘭之間原有的停火安排。另一方面，美國政府要求伊朗公開承諾維持荷姆茲海峽開放，確保所有國際船舶能安全航行，不再遭受攻擊。不過，伊朗拒絕接受要求，並重申荷姆茲海峽應由伊朗全面管控，所有通過船隻都應支付通行費，挑戰國際社會長期將該海域視為國際水道的慣例。美方匿名官員透露，川普已要求談判團隊在有限時間內與伊朗達成新協議，但若外交努力失敗，美方仍保留包括軍事行動在內的多項選擇。知情人士強調，美國希望透過外交方式化解危機，但前提是伊朗必須停止攻擊荷姆茲海峽航運，並恢復國際航道安全。伊朗方面則堅稱，戰後由新任最高領袖莫吉塔巴（Ayatollah Mojtaba Khamenei）領導的政權依然穩定團結。伊朗駐聯合國代表表示，荷姆茲海峽的開放、航運管理及掃雷等工作，完全屬於伊朗主權範圍，不接受外國干預。在外交方面，伊朗外交部長阿拉格奇（Abbas Araghchi）預定前往阿曼，與阿曼外交大臣討論荷姆茲海峽局勢，希望透過區域協商降低緊張情勢。土耳其外交部長費丹（Hakan Fidan）也表示，相信伊朗與阿曼可望在近期尋求解決方案。不過，阿拉格奇同時指責美國違反臨時協議，取消伊朗以美元在國際市場出售原油的豁免措施，認為此舉進一步破壞雙方互信。他強調，任何協議都必須建立在雙方共同履行承諾的基礎上。除航運問題外，伊朗核計畫仍是美伊談判最大爭議。美方堅持任何新協議都必須要求伊朗交出高濃縮鈾庫存，但伊朗迄今仍拒絕接受。美國官員警告，若談判最終破裂，美方仍具備軍事能力，確保相關核材料無法被用於發展核武。國際原子能總署指出，伊朗目前持有接近武器級濃縮度的鈾，是全球少數具備此能力的國家之一。伊朗則始終強調，其核計畫僅供和平用途，並否認發展核武。隨著軍事對峙、航運安全及核談判3大問題相互交織，中東局勢仍充滿高度不確定性，未來美伊是否能重返談判桌，將持續牽動全球能源市場與區域安全。
烏克蘭攻擊引發燃料短缺！俄羅斯「禁柴油出口」衝擊全球市場
全球第2大柴油出口國的俄羅斯本週決定禁止柴油出口，嚴重干擾了全球能源市場，加劇這種工業燃料的供應短缺，並推動價格大幅上漲，即使一些國家如今已不再向莫斯科（Moscow）購買柴油，仍受到衝擊。據《南華早報》報導，柴油占全球石油消費量的最大比例之一，由於其用途廣泛，涵蓋工業機械、農業設備、重型運輸以及發電等領域，因此柴油價格飆升可能透過多種管道蔓延至全球經濟。近年來，柴油供應一直處於緊張狀態，主要原因包括疫情後需求強勁復甦，以及西方國家煉油廠關閉導致產能下降。此外，今年2月爆發的美以伊戰爭也進一步加劇了市場壓力。僅次於美國的全球第2大柴油出口國俄羅斯的煉油設施若出現產能中斷，可能對全球燃料供應造成重大影響。在此次出口禁令宣布前，俄羅斯柴油出口其實已經開始減少，原因是烏克蘭無人機的攻擊，造成國內燃料短缺。根據總部位於比利時布魯塞爾的全球數據與分析公司「Kpler」的數據，俄羅斯柴油與輕柴油（gas oil）裝運量在7月1日至10日期間僅為每日23.4萬桶，低於6月份的每日40萬桶，也遠低於2025年平均每日約81.7萬桶的出口量。在俄羅斯宣布出口禁令數小時後，美國對伊朗發動了新一波空襲，進一步加劇柴油供應壓力，並引發市場對荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）航運重新受阻的擔憂。美國政府同日公布的數據顯示，截至7月3日，美國柴油庫存上週減少超過450萬桶，降至9780萬桶，比過去5年平均水平低6%。對此，海灣石油顧問克洛薩（Tom Kloza）9日在給客戶的報告中表示，「波斯灣的新聞，加上俄羅斯停止出口，以及令人震驚的美國能源情報署報告，都將迫使蒸餾油（distillate）賣家退出市場。」由於俄羅斯入侵烏克蘭後受到制裁，美國與歐洲已不再直接進口俄羅斯燃料。然而，莫斯科的柴油出口禁令仍導致兩地柴油價格大幅上漲，凸顯全球石油市場高度互連的特性。美國超低硫柴油（ultra-low sulphur diesel）期貨價格8日飆升11%，達到每桶154美元，比西德州中級原油（WTI）價格高出每桶80美元。與此同時，歐洲低硫輕柴油（low-sulphur gas oil）期貨價格8日也創下歷史最高溢價，相較布蘭特原油（Brent crude oil）期貨每桶高出60.77美元。俄羅斯出口減少意味著全球市場可用供應量下降，迫使巴西、土耳其等俄羅斯柴油的傳統買家，必須與歐洲國家及其他進口國競爭美國貨源，這可能進一步對電力與農業產業造成連鎖效應。國際能源市場分析公司「Vortexa」分析師斯特勞特曼（Mick Strautmann）分析，如果土耳其將自身柴油產量全部留給國內使用，將切斷地中海地區夏季用電高峰期間，用於發電的一部分柴油來源。柴油價格上升也意味著農民成本可能增加，尤其是在南半球播種季節以及北半球收穫季節即將到來之際。巴西農民與美國中西部農民將爭奪相同的柴油供應。能源與化學產業諮詢顧問公司「FGE NexantECA」煉油主管塔姆（Qilin Tam）表示，「當荷姆茲海峽受到干擾時，美國成為歐盟與英國的主要柴油供應來源；但現在美國每轉向拉丁美洲出口1桶柴油，就代表少1桶柴油流向歐洲。」她補充，目前美國以及阿姆斯特丹—鹿特丹—安特衛普（Amsterdam-Rotterdam-Antwerp）地區的柴油庫存，已經低於這個季節的歷史正常範圍，使市場壓力更加明顯。塔姆進一步指出，西亞緊張局勢再次升溫，也意味著中國7月放寬燃料出口限制的政策，未必能持續到8月，這可能逆轉亞洲市場原本出現的供應緩解情境。
陸首創「網系捕獲」回收火箭！成史上第2個掌握此類技術的國家
中國大陸的「長征十號乙」運載火箭昨（10日）在海南商業航太發射場發射升空，將衛星順利送入預定軌道。火箭一二級分離後，一級垂直返回，在海上回收平台通過「網系捕獲」方式回收，發射及一級回收任務取得圓滿成功，中國也因此成為史上第2個成功完成軌道級火箭助推器回收的國家。據《南華早報》援引《新華社》報導，此次任務是中國首次成功實施運載火箭一級可控回收，「標誌著我國重複使用火箭技術取得重大突破。」而且不同於全球首富馬斯克（Elon Musk）旗下「太空探索技術公司」（SpaceX）所開創的回收方式，中國此次首度採用獨特的「海上攔網回收系統」，提供更具彈性的回收方式。隨著全球登月競賽日益激烈，北京也持續強化商業航太產業發展，而這款中國火箭則提供了另一條可重複使用的太空飛行技術路線。根據《新華社》報導，這枚高63公尺、直徑5公尺的中型運載火箭，於10日中午12時15分自中國南部文昌太空發射場升空，並將搭載的衛星成功送入預定軌道。《新華社》稱，在火箭一二級分離約6分鐘後，一級火箭以垂直方式返回，並由「領航者」網系回收平台成功接住。《央視》則表示，此次首飛驗證了一級火箭可重複使用的設計，預期將有助於降低發射成本。「中國航天科技集團」結構系統專家姜周10日接受《中國航天報》採訪時表示：「可重複使用火箭是未來實現大規模、自由進入太空的重要途徑，也符合太空發射朝向更低成本、更高頻率發展的趨勢。」這款兩級式長征十號乙的一級採用7具YF-100K引擎，以煤油與液態氧作為推進劑，最多可將16公噸酬載送入近地軌道，主要設計用途為貨運任務。火箭研製單位「中國運載火箭技術研究院」總體設計師陳牧野接受《新華社》訪問時則表示，長征十號乙主要鎖定中國商業市場，可用於部署衛星網際網路星座及大型商業衛星。今年2月，中國曾利用同系列另一款型號「長征十號甲」的一級火箭，成功完成「夢舟載人登月飛船」的飛行中逃逸測試。測試箭體完成受控下降，並落入回收船附近海域，也提高了外界對此次飛行成功的期待。此次任務也是中國首次正式挑戰可重複使用火箭回收技術，此舉被視為降低成本、提高發射能力以及提升中國航太產業國際競爭力的重要一步。去年12月，中國另外2款火箭曾嘗試採用與SpaceX相似的柵格翼（grid fins）加著陸腿（landing legs）垂直回收方式，但均以失敗告終。其中，由「藍箭航太」研製、採用甲烷與液態氧推進的民營火箭「朱雀三號」，其一級火箭墜毀於預定回收區附近。另1款由國有企業研製的「長征十二號甲」，則因引擎未能重新點火執行最後減速程序，導致一級火箭於空中墜毀。而這次不同於SpaceX的「獵鷹9號」（Falcon 9）依靠自身著陸腿降落的方式，長征十號乙採用了海上攔網與纜索回收系統。在重新進入大氣層期間，一級火箭先利用引擎及空氣動力控制面降低速度，再下降至回收系統。在最後著陸階段，攔網與纜索裝置會吸收火箭剩餘動能，進一步降低速度，以完成軟著陸。陳牧野解釋：「攔網回收方式可簡化火箭結構、降低重量、提升運載能力，同時對落點偏差具有很強的適應能力，也能透過攔網系統的協同作用，『放大』回收捕獲窗口。」中國航天科技集團總工程師朱平平向《中國航天報》表示，火箭重返大氣層的過程被稱為「地獄之門」，因為引擎若未能在正確時機啟動或關閉，就可能導致整個回收失敗。中國航天科技集團專家也向《中國航天報》指出，整個回收過程必須兼顧回收與酬載能力，同時完成對移動目標的導航與鎖定，並透過數千個感測器進行即時飛行監控。利用攔網或纜索捕捉太空飛行器的概念可追溯至冷戰時期，當時美軍利用空中攔截方式回收日冕（Corona）偵察衛星拍攝完成後拋投的底片艙。近年來，包括SpaceX與「火箭實驗室」（Rocket Lab）等企業，也曾測試利用攔網或直升機捕捉返回中的火箭部件，但因海上強風等作業挑戰，最終大多放棄這些方案。據悉，在去年4月美中經濟暨安全檢討委員會（USCC）舉行的1場聽證會上，美國太空軍（USSF）太空作戰部長薩爾茲曼上將（General B. Chance Saltzman）曾表示，美國目前仍是全球發射能力領先者，但也警告競爭對手可能迅速縮小差距，「一旦其他國家開始具備並運用可重複使用技術，他們就會開始迎頭趕上，並能以不同方式、更具韌性的模式利用太空執行各種任務。」他接著指出：「短期內，中國對可重複使用運載火箭以及軌道加注燃料的投資，代表進入太空的能力正迎來一個重要轉折點，未來可能導致中國在這個領域超越美國的領導地位。」報導補充，作為長征十號乙系列首次軌道飛行測試，10日的任務主要目的是驗證未來更強大的載人登月型長征十號所需的關鍵技術。該型火箭升空時將使用21具YF-100K引擎，目標是在2030年前將中國太空人及登月著陸器送往月球。美國國家航空暨太空總署（NASA）同樣計畫於2028年前再次將美國太空人送上月球，這將是自1972年阿波羅計畫（Apollo Program）結束以來首次重返月球。中國社群媒體Threads上的討論顯示，第2枚朱雀三號火箭可能將於未來數週再次挑戰垂直回收，而完整構型的長征十號甲也預計於今年稍後進行飛行。《央視》也指出，今年稍後還將利用此次成功回收的長征十號乙可重複使用助推器，再次進行測試飛行。
二砂糖竟成防颱搶手貨！超市貨架被搬空 網友公開「掃貨原因」全場秒懂
巴威颱風逼近台灣，各地民眾陸續湧入超市、量販店補充防颱物資，泡麵、罐頭、飲用水等商品買氣升溫。不過，一名北部民眾近日採買時卻發現，貨架上的二砂糖竟然幾乎全數售罄，意外掀起熱議，也讓不少網友紛紛分享自己颱風天囤購二砂糖的真正原因。該名網友在Threads發文表示，原本只是到超市採買防颱用品，沒想到經過糖品區時，發現二砂糖幾乎被搶購一空，令他相當疑惑，忍不住詢問大家：「颱風天為什麼二砂糖會賣光？到底都買回家做什麼？」貼文曝光後，許多人直接坦承自己就是掃貨的人，還大方公開用途。有人表示，已經買回家煮綠豆湯、薏仁湯，也有人準備熬仙草冰、製作糖水、醃漬小黃瓜，甚至有人一次就搬了兩、三包回家備用，更有人分享自己的「成果」，笑說颱風還沒到，甜湯已經先煮好一大鍋。除了認真分享料理用途外，留言區也被各式各樣的創意回應洗版。有網友笑稱是在家「Cos台南人」，也有人打趣表示「生活太苦，需要多吃點糖」、「股市休市，總不能在傷口灑鹽」、「沒有外送，只好自己煮珍珠」，還有人開玩笑說，可以趁著颱風天在家做棉花糖。另有民眾透露，自己採買時發現低筋麵粉同樣所剩無幾，推測不少家庭都打算趁著待在家裡的時間動手做麵包或甜點。討論到最後，還有網友反問原PO：「那你自己找二砂糖又是要做什麼？」原PO隨即笑回，自己其實買了仙草凍，本來打算回家調製仙草飲品，沒想到真正缺貨的竟然是二砂糖。這番回答再度引起不少人共鳴，紛紛笑稱「原來大家想做的都差不多」、「終於知道二砂糖為什麼會先被掃光」。颱風剛剛逼近，二砂糖卻率先掀起一波搶購熱潮，也讓不少網友發現，看似不起眼的民生用品，其實在不少家庭都是製作甜湯、冰品與醃漬料理的重要食材，意外成了這次防颱補貨名單中的「神祕明星商品」。
為了抗通膨投入投資 1600萬元遺產反賠掉200萬元
繼承一筆可觀遺產，對許多人而言意味著退休生活多了一份保障，但若在缺乏完整規劃下急著追求高報酬，也可能讓多年累積的財富大幅縮水。日本一名63歲男子在父親過世後繼承約8000萬日圓（約新台幣1600萬元）資產，原本希望透過投資抵禦通膨、讓資產持續增值，卻因過度追逐熱門標的及高槓桿商品，最後虧損近1000萬日圓（約新台幣200萬元）。對他而言，真正難以承受的不是帳面損失，而是親手讓父親留下的積蓄縮水，內心始終充滿愧疚。綜合日本財經媒體《THE GOLD ONLINE》及日本金融廳、日本國民生活中心資料報導，化名和彥的男子幾年前送別父親後，繼承包括存款及有價證券在內約8000萬日圓遺產。父親生前個性保守，一輩子勤儉工作，幾乎沒有揮霍，留下這筆積蓄就是希望家人未來生活無虞，也成為和彥規劃退休的重要依靠。一開始，和彥仍將大部分資金存放銀行，但當時日本長期低利率，加上物價持續上漲，他開始擔心存款實質價值逐漸縮水。金融機構也提醒，若只是將資金放在存款帳戶，未來恐難抵抗通膨，因此建議將部分資產投入投資市場，提高長期報酬。起初，和彥選擇風險相對較低、投資海外股票及債券的共同基金，市場表現穩定，資產也逐漸增值，讓他開始建立信心，認為投資確實比單純存款更有效率。隨著帳面獲利增加，他陸續把資金轉向半導體、淨零碳排、新興市場等熱門主題基金及個股，希望掌握市場趨勢，進一步放大收益。眼看投資持續獲利，和彥開始相信自己已掌握市場節奏，之後更投入高槓桿金融商品，希望利用短期價格波動快速累積財富。雖然購買前曾接受商品風險說明，也知道槓桿商品可能同時放大獲利與虧損，但在市場一路上漲的情況下，他只記住賺錢速度，卻忽略市場反轉時可能承受的巨大風險。日本金融廳在《新NISA快速入門指南》中曾提醒，資產配置應遵循「長期、定期、分散」原則，投資前也必須充分了解風險與報酬，再依自身需求安排資金。然而，和彥雖然知道這些觀念，實際操作時卻一心只想讓父親留下的遺產更快增值，不知不覺將大量資金集中在特定產業及高風險商品，偏離原本應有的分散投資原則。沒多久，全球升息循環展開，金融市場劇烈震盪，股市同步修正，他持有的高槓桿商品及部分熱門個股接連重挫。面對資產快速縮水，和彥擔心損失持續擴大，只能忍痛停損，最終累計虧損逼近1000萬日圓。那段時間，他幾乎每天深夜反覆打開投資帳戶確認損失，焦慮到難以入睡，甚至連睡覺時都在擔心市場隔天是否繼續下跌。真正折磨他的不是損失多少，而是腦中一直浮現父親省吃儉用一輩子的身影，自責地想著：「那是父親留下來的錢，我卻沒能替他守住。」在連續失眠、情緒瀕臨崩潰後，和彥決定尋求與銀行沒有利害關係的理財規劃顧問協助。顧問檢視資產後指出，真正的問題並不是投資商品，而是他從來沒有先區分每一筆錢的用途，甚至把原本應留作生活費、醫療支出等短期必需資金，也投入價格波動劇烈的高風險商品，一旦市場反轉，自然承受遠超過自己能接受的損失。在專業建議下，和彥重新將資產劃分為三大部分，包括隨時可能動用的生活預備金、未來十年內可能支應醫療及住宅需求的資金，以及可以長期投資、不急著動用的資金。他沒有再急著透過高風險投資追回損失，而是先讓財務重新回到足以安心生活、晚上能夠睡得著的狀態，再重新思考後續投資方向。日本國民生活中心指出，每年都接獲不少高齡民眾有關金融商品的諮詢案件，不少人在退休金或繼承遺產到手後，因缺乏充分了解便購買複雜商品，直到虧損發生才發現自身風險承受能力與投資內容並不相符。依照《金融商品交易法》，金融機構在推薦商品時，也應綜合考量客戶的知識、投資經驗、財務狀況及投資目的，提供適當建議。和彥坦言，自己不是遭到詐騙，也不是被人誤導，而是沒有先思考自己究竟能承受多少損失，只是一味想替父親留下的資產創造更高收益，才一步步走向高風險投資。如今，他已重新調整投資策略，以存款及低風險商品作為資產核心，只保留部分資金進行長期投資。他感嘆：「比起沒有賺到更多錢，我更難過的是，沒有把父親留下的資產守住。」這起案例也提醒，繼承而來的財富不只是金錢，更是家人一生努力累積的成果。規劃投資前，比起先挑選商品或追逐高報酬，更重要的是先釐清每一筆資金何時需要使用、自己最多能承受多少損失，再依不同目的進行資產配置，才能真正兼顧財富增值與風險管理，避免一次錯誤決策留下難以彌補的遺憾。
高雄加嚴毒油下架令！陳其邁：18項風險油不分批號全面下架
中聯油脂「致癌油」風暴持續延燒，高雄市長陳其邁今（9）日宣布加嚴食安措施，要求中央公告的18項風險油產品，不論批號、規格、效期、販售通路或用途，須於10日前全面預防性下架，待業者提出第三方檢驗合格報告或經主管機關查驗合格後，才能重新上架。高市府衛生局表示，繼中聯供應泰山、福懋、福壽等業者的大豆沙拉油檢出苯駢芘超標後，又發現泰山另批產品同樣超標，且原料皆來自中聯5月同產線油品，顯示風險已不再侷限於單一批號，因此須採取更嚴格的預防性管理措施。陳其邁強調，食品安全沒有灰色地帶，既然不同生產日期、不同批號產品都與中聯同產線原料有關，就應以最高標準處理，因此要求18項風險油品及混用中聯調和油產品全面下架，不得再以批號差異延遲處理。高市府指出，即日起相關產品須立即停止販售、使用、供餐及加工，全面下架封存，並保留完整進出貨及庫存紀錄，同時通知下游業者及消費者辦理退換貨；業者也不得以改標、分裝、轉售或不同批號等理由規避查核。高市府並呼籲中央及地方主管機關全面封存中聯及泰山、福懋、福壽等相關庫存油品並完成檢驗，儘速釐清風險，保障民眾食品安全。
光電占家園1／石虎棲息地上使用除草劑 優良光電廠「友善生態」承諾跳票
苗栗縣通霄鎮「北勢窩光電場」位於石虎重要棲地，業者普登科技更多次因開發山坡地而遭保育團體指責，普登為洗刷罵名，公然保證落實友善生態措施，強調案場內禁用農藥除草，台灣石虎保育協會近日卻發現普登違背承諾，使用除草劑導致場內雜草枯黃，在光天化日下違法背信，希望主管機關能深入調查、給大眾和野生動物們交代。7月2日下午，記者實際走訪北勢窩光電場發現現場有2、3位工人正背著機器，以人工方式移除場內雜草，但與盛夏時期該有的鮮綠不同，場內雜草呈枯黃狀，顯然是因化學農藥導致，人工除草行為則更像是在消除普登犯法的證據。據了解，北勢窩光電場於2019年12月25日正式併網，當時因破壞山坡地開發而引發撻伐，普登則架設紅外線自動相機監測當地動物狀況，石虎、麝香貓和白鼻心等珍稀動物都曾入鏡。普登北勢窩案場曾有石虎出沒，業者將其視為「共存共榮」象徵，並強調落實友善生態政策，昔日承諾卻跳票。（圖／普登提供）普登將其視為「光電與淺山動物共存共榮」的證據，2021年還舉辦生態保育發表會，形容光電場是在幫野生動物「都更」，為牠們提供更好的棲息環境，總經理鍾智友更強調落實友善生態政策，且案場內禁用農藥除草，北勢窩則在同年被評選為優良案場，昔日的承諾言猶在耳，如今卻被石虎保育協會戳破謊言。「那邊就是石虎的家，你說在牠家拍到牠出現是『共存共榮』，這個邏輯對嗎？」台灣石虎保育協會專員陳祺忠表示，北勢窩案場原為林相完整的淺山棲地，本就是石虎與野生動物的「天賜豪宅」，如今卻在強行都更下面目全非，普登卻連自己答應大眾的事都無法做到。「我們有一位理事的田在附近，他就發現場內的草都黃掉了，根本不是人工除草會造成的。」，如是人工整理，場內的草應是「短而綠」，但協會在6月7日發現北勢案場植披枯黃焦黑，種種跡象都表明普登光電使用除草劑，而根據《農藥管理法》第53條規定，除草劑不得於非農業生產用途土地上使用，普登不僅違反自己的承諾，更公然違法。陳祺忠說，石虎以老鼠等小型哺乳類為主要食物，也會捕食鳥類、青蛙等動物，除草劑會減少農田的獵物，如石虎吃下在除草劑環境中生活而受汙染的獵物，毒素則會在石虎體內累積，直接或間接導致牠們中毒死亡，不僅造成生態破壞，更對野生動物們傷害甚鉅。普登總經理鍾智友承諾會在光電案場落實友善生態政策，如今卻違法背信使用除草劑。（圖／報系資料照）台灣石虎保育協會表示，此事件驗證了協會長期以來的呼籲，樹林能提供石虎食物、休息以及躲避危險的環境，人工光電案場絕對無法取代自然條件，即使光電案場號稱生態友善、照顧動物，但毀棄承諾比遵守更容易，「當廠商不遵守承諾，主管機關又能拿他怎麼辦？」陳祺忠強調，除草劑對土地造成的傷害已成事實，苦果最終還是由無辜動物們來承受，協會現已行文給主管機關要求查緝，並認為光電案場應有「退場機制」，對於破壞生態、違反承諾的業者不該僅罰錢，而是該讓他們停止營業、打包離開，別讓石虎和其他動物成為綠電犧牲品。記者致電苗栗縣府與普登公司，但至截稿前未獲回音。
中聯致癌油延燒！食藥署公布232項問題產品 已回收43.278公噸
中聯油脂大豆沙拉油原料檢出一級致癌物苯駢芘（Benzo[a]pyrene，BaP）超標事件持續延燒。衛生福利部食品藥物管理署（食藥署）7日第3度召開記者會公布最新調查結果，同步更新官網「中聯油脂專案」專區，公開最新受影響產品及流向資訊。截至7日下午2時，已掌握360家下游業者、232項受影響產品，中聯大豆沙拉油及分裝產品累計回收43.278公噸；衛福部同日也宣布，中聯油脂因延遲通報及追查過程涉有不實情事，依《食品安全衛生管理法》重罰1億6520萬元，創下國內食安案件最高裁罰紀錄。食藥署公布中聯油脂案最新追查結果，受影響產品增至232項，並持續追蹤360家下游業者流向。（圖／食藥署提供）衛福部長石崇良表示，調查發現，中聯油脂除延遲向主管機關通報外，在後續油品流向追查過程中亦涉及不實情形，因此依法祭出史上最高額罰鍰。此外，最早於5月13日自主檢驗發現苯駢芘超標的南僑油脂，因未第一時間依法通報地方衛生主管機關，也將依法究責；福懋、福壽及泰山等業者則因涉及延遲通報，由各地方衛生局持續調查並依法裁處。石崇良強調，目前所有問題油品流向及商品均已完成盤點，地方衛生局也全面展開市場清查，確認問題商品下架情形，並同步擴大抽驗其他食用油產品，避免類似事件再次發生。食藥署署長姜至剛指出，中聯油脂此次共生產約1300公噸問題大豆沙拉油，主要供應福懋、福壽及泰山等中游油脂業者，再流向食品加工、餐飲及零售市場。截至目前，共有18項油品受到影響，流向360家下游業者，其中331家已完成掌握，另有29家仍持續追查中。食藥署已要求所有受影響業者於6日午夜前完成預防性下架，或主動公開受影響產品資訊，並將最新資訊建置於「中聯油脂專案」專區，方便民眾即時查詢。依食藥署最新統計，360家下游業者中，有330家使用17項受影響油品，其產品流向包括26家餐飲用途、15家食品加工用途、2家飼料用途，另有71家仍待調查確認；另外30家業者使用散裝一級黃豆油，其中3家供餐飲使用、5家為原型油產品、15家供食品加工、3家供飼料用途，另有4家持續追查。食藥署表示，將持續逐一比對流向及產品資訊，確保所有問題油品均已完成追蹤。截至7日下午2時，中聯大豆沙拉油及分裝產品共涉及18項產品、30個批號，已累計回收43.278公噸；12項原型油產品（如調和油）已全數完成預防性下架，大豆沙拉油含量20%以上的45項產品也已完成預防性下架；至於大豆沙拉油含量未達20%的產品，則由業者自主揭露，共計175項產品資訊已同步公開。姜至剛表示，此次公布的232項產品涵蓋食用油、沙拉醬、調味醬、風味醬、烘焙餡料、即食食品等多種類別，所有資料均依地方衛生局查核結果及食品業者提供資訊彙整完成，並公開產品名稱、有效日期或保存期限等辨識資訊，協助民眾快速確認是否購買受影響商品。食藥署提醒，民眾可至官網「中聯油脂專案」專區查詢完整名單，若家中持有相關產品，應立即停止使用，並依業者公告辦理退換貨；食藥署及地方衛生單位也將持續擴大市場查核、追蹤回收及抽驗工作，直到問題油品全面退出市面，保障消費者食品安全。
台南二手車商毒駕睡翻快車道！3警車包圍還叫不醒 車內竟藏200克安毒
台南市一名45歲黃姓二手車商，疑似吸食安非他命後開車上路，昨（5）日深夜竟把車停在中西區快車道上呼呼大睡，民眾發現異狀報警。警方到場將他喚醒後，在車內查獲逾200公克安非他命，毒品唾液快篩也呈陽性反應，全案依毒品及公共危險（毒駕）等罪嫌移送法辦，並持續追查毒品來源。台南市二分局員警於五日晚間在轄區中華西路查獲一部車子停在馬路上睡著，進而逮捕毒駕的黃男。（圖／警方提供）台南市警二分局表示，員警獲報抵達現場時，發現黃男獨自待在車內沉睡，由於車輛停在快車道影響交通，加上駕駛始終沒有醒來，警方立即通知支援警力到場戒備。現場共有三輛巡邏車、六名員警到場處理，確認安全後才將黃男喚醒並要求下車接受盤查。未料，黃男才剛打開車門，員警便在駕駛座附近發現多包可疑夾鏈袋，經檢視確認為安非他命，總重量超過200公克。警方隨即對黃男進行毒品唾液快篩，結果呈現陽性反應，當場依現行犯逮捕。據了解，黃男從事二手車買賣。他向警方辯稱，當天是外出談生意，因身體太疲累才會停等紅燈時睡著，並否認吸毒後立即開車，聲稱毒品是在前幾天施用，車上的安非他命也非販售用途。不過，警方對黃男說法持保留態度。由於他將大量安非他命直接放在車內，數量已遠超一般吸食者持有情形，不排除與毒品交易有關，後續將持續追查毒品來源及流向，釐清是否涉及販毒集團。警方偵訊後，將黃男依涉嫌違反《毒品危害防制條例》及公共危險罪（毒駕）移送台南地檢署偵辦，警方也將擴大向上溯源，追查幕後毒品供應鏈。
男「明知是假酒還買整箱」反告賣家求償 法院認定動機不單純！判決出爐
大陸部分電商平台上能看到賣場主打「買到假貨退一賠十」，這類文案同時也衍生許多買賣糾紛。河北一名劉姓男子在明知河南一名賣家販售的飛天茅台酒是「高仿」，仍執意花費6000元（約新台幣27000元）購買一箱共6瓶假酒；事後劉男竟告上法院，要求賣家賠錢。近日法院做出裁決，認定劉男屬於「知假買假」的牟利行為，因此僅酌情以2瓶貨款為基數支持十倍賠償，一審判決賣家須退還6000元（約新台幣27000元）貨款並賠償2萬元（約新台幣89000元）。根據陸媒《紅星新聞》報導，這起糾紛源於家住河北的劉男與河南的宋姓賣家透過網路社群平台結識，劉男最初詢問真酒價格為每瓶1700元（約新台弊7600元），嫌貴後便主動詢問是否有「性價比高一點的」；賣家隨即坦承「有高仿酒，6瓶6000元（約新台弊27000元），口感復刻95%以上」。雙方於2024年4月達成交易，貨物由貴州仁懷市發往河北。劉男收到酒後，卻傳訊息向賣家質問「酒喝著口感不對」、「這是假酒啊？」，藉此對賣家提告。法院審理期間，劉男的言詞漏洞百出，成為法官判決的關鍵。劉男在庭上對於假酒的用途前後交代不一，先是聲稱要宴請客戶，隨後又改口是要請領導喝；他更主張自己喝了一、兩瓶後身體出現不適、睡了大半天，卻無法提出任何就醫或身體受損的相應證明。種種矛盾的陳述，加上劉男明知是假酒卻整箱購買的舉動，讓法院高度懷疑其動機不單純。法官審酌後指出，雙方在網路溝通時，賣家已明確告知該批飛天茅台為高仿品，且售價遠低於真品行情，劉男顯然是在「明知假酒」的情況下進行購買。法院強調，劉男的行為並非基於生活消費所需的普通消費者，其藉此索賠牟利的目的具有高度可能性。依據相關司法解釋規定，懲罰性賠償應限制在「合理生活消費範圍」之內。臨潁縣人民法院最終於6月10日做出一審判決，法官認為，雖然賣家「知假賣假」確實不合規定，必須退還全額貨款6000元（約新台幣27000元），但針對十倍的懲罰性賠償，法院決定縮減基數，酌定僅以2瓶貨款（約新台幣8900元）計算十倍賠償金額，因此判決賣家須賠償劉男2萬元（約新台幣89000元），並駁回劉男的其他訴訟請求。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
致癌油風暴擴大！泰山10產品緊急下架 問題油流入全聯、家樂福
台中中聯油脂「大豆沙拉油」被驗出一級致癌物苯駢芘超標，問題原料約1300公噸流向泰山、福壽及福懋等3家油脂業者，引發食安疑慮。彰化縣衛生局今（4）日說明，泰山企業共購入291公噸相關原料，其中部分已製成民生油品並流入市場，目前已全面啟動預防性下架與回收作業。衛生局指出，該批問題油品為中聯油脂「大豆沙拉油」（批號315-11504045），於4月4日生產，並於4月8日至9日間出貨至泰山公司。總量291公噸中，有100公噸供應其他業者製作第二層加工產品，另有37公噸用於飼料用途，100公噸則用於泰山自家其他第二層製品。至於流入民生市場部分約54公噸，主要通路包括全聯約45公噸、大全聯約1公噸、家樂福約0.8公噸、美廉社約1.2公噸。泰山也盤點出10項可能受影響產品，包括金酥耐炸油18L、沙拉油18L、環保鐵桶沙拉油18kg、不飽和大豆沙拉油2.6L、精選蔬菜油3L、好理調合油系列及花生風味調合油等多款油品。衛生局兵分7路查核問題油品，確保下架回收落實。（圖／彰化縣衛生局）泰山已針對上述10項產品進行全面清查，將尚未售出庫存及已流入通路商品全數下架回收。根據彰化縣衛生局統計，目前在地回收量約980公斤，加上福壽及福懋回收數量，整體回收油品達1130公斤。後續所有回收產品須由業者提出銷毀計畫，經衛生機關審核後，並在監督下完成銷毀作業。由於部分問題油品曾進入加工體系，外界關注第二層加工產品是否同樣存在風險。對此，衛生局說明，食品加工鏈經多層稀釋後，若污染物濃度已低於中央規範風險值，且符合相關食品安全標準，則第二層產品不列入強制下架範圍。衛生局強調，已持續追查產品流向並加強市面抽查，如發現違規情形將依法裁處，以確保食品安全與消費者權益。